气缸从发动机前齿轮室向后端依次编号。

应站在发动机的后面并面向前方，确定发动机的左右排。

每个气缸有 2 个摇臂。面对着缸盖，左侧的摇臂就是排气摇臂。右侧的摇臂就是进气摇臂。

点火顺序

• RB = 气缸右排
• LB = 气缸左排
• 1R-1L-3R-3L-2R-2L-5R-4L-8R-8L-6R-6L-7R-7L-4R-5L

正常旋转方向是顺时针（从发动机前部看）。

发动机在减振器上和飞轮壳体两侧均有气门调整标记。

气门调整标记必须与指示箭头对准，否则会导致调整错误。

旋转发动机到下一标记前，每到一个皮带轮指示标记调整一对气门。

注 : 调整所有气门需要旋转曲轴 2 周。

使用飞轮上的气门调整标记时，必须拆下上起动马达孔盖才能看到此标记。

此插图显示发动机盘车装置。要使用此装置，拆卸固定夹并朝着飞轮推动轴。必须逆时针转动盘车装置，以按正常旋转方向转动飞轮和曲轴。

VS 代表气门设置。设置气门时，应忽略任何上止点 (TC) 标记。

确定可以进行气门设置的气缸：

在所有气门都闭合的气缸上准备调节气门。

注 : 当所有的气门都闭合后，摇臂仍可轻微地移动。

检查有气门设置 (VS) 标记的两个气缸。

如果摇臂总成已经拆下，使用此步骤确定将要调整的气缸。

注 : 进行气门调节前，用清洁的发动机机油润滑调节螺钉螺纹。

注 : 所有气缸上全部调整螺钉都必须松开，并且推杆必须保持对准。

注 : 在两个要检查的气缸上执行此步骤。

压住两个摇臂，紧贴跨接压板。转动调整螺钉直到与推杆接触。转动锁紧螺母直到与摇臂接触。

在准备调整的气缸上，推杆应接近摇臂室壳体顶部以上相同高度。

调整螺母以上可见螺纹的圈数是不同的。进气门调节螺钉上方可见螺纹的圈数要比排气门的多。

如果摇臂没有拆过，在有问题的两个气缸上摆动气门摇臂。调整气缸上两个摇臂都松动的气门。

注 : 这种调整可从任一气门设置标记开始。

气门调整

• 有两种不同的方法用于设置气门间隙：扭矩扳手法和塞尺法。两种方法介绍如下。任一种方法都是可行的。然而，扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。

注 : 确保跨接压板在气门杆上牢固就位。

确保塞尺位于球头和承窝的中心下方，否则承窝会摇摆或倾斜，否则将导致调整错误。检查间隙时固定住旋转套筒的平面，避免读数错误。

注 : 调整螺钉必须能转动自如，否则会出现错误读数或设置错误。

选择适合的塞尺设置气门。使用维修工具（零件号 3164393）或等同物。

气门调整 - 扭矩扳手法

• 确保零件都已对准，并且拧紧调整螺钉，将机油挤出气门机构。
• 松开调整螺钉至少一圈。
• 将塞尺插入摇臂承窝和跨接压板之间。
• 使用扭矩扳手（零件号 3376592）拧紧调整螺钉。

取出塞尺。

注 : 锁紧螺母拧紧后，不得转动调整螺钉。使用或不使用扭矩扳手适配器（零件号 ST-669）获得锁紧螺母扭矩。

拧紧锁紧螺母。

试着将厚度增大 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，则气门间隙不正确。

重复调整过程直到获得适合的间隙。

气门调整 - 塞尺法

• 确保零件都已对正，并且拧紧调整螺钉，将机油挤出气门机构。
• 松开调整螺钉至少一圈。
• 将塞尺插入摇臂承窝和跨接压板之间。
• 拧紧调整螺钉直到摇臂与塞尺接触。

注 : 锁紧螺母拧紧后，不得转动调整螺钉。使用或不使用扭矩扳手适配器（零件号 ST-669）获得锁紧螺母扭矩。

拧紧锁紧螺母。

试着将厚度增大 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，则气门间隙不正确。

重复调整过程直到获得适合的间隙。