挖掘机多路阀上动臂、斗杆、铲斗换向阀的结构示意图 

多路阀各换向阀（主阀）的进油道是个节流口，阀口开度由机手通过先导阀手柄控制，手柄的位置与阀口开度一一对应，工作时，各个执行元件的实际压力有所不同，各个压力补偿阀将自动进行压力补偿，将阀口两端的压差始终保持在预先设定的压差ΔP，使某个阀口流向相应执行元件的流量只与该阀口的开度有关，而与负荷无关；这一特性，使各执行元件之间没有相互干扰，既降低劳动强度，又提高作业率。

此系统另一特点是：当机手的要求超出泵提供流量能力时，所有受控动作速度受到限制，但此刻各动作间的速度比例关系仍按各阀口开度比例分配。

下图是多路阀背面投影示意图，图中表示出七个压力补偿阀、三个补油阀和一个流量控制阀的安装位置。

上图是多路阀上动臂、斗杆、铲斗换向阀的结构示意图，这三个换向阀的回油路上各装有补油阀，其作用：比如斗杆下降时，由于斗杆自重下降速度可能会过快，会造成斗杆缸进油回路压力低于回油回路压力（斗杆缸拉空），这时回油回路的油会从补油阀补油给进油回路，防止斗杆缸拉空，保持执行元件动作连续性。