康明斯ISX和QSX15ISX柴油发动机数字输入式车速传感器
概述
数字输入信号设备是OEM的选装零件。它将信号脉冲从交流转变为直流。该零件靠近变速箱或在车辆驾驶室中。然后将直流电压脉冲信号送到 ECM 中，并计算出每小时行驶的英里数。
数字式车速传感器电路由车速传感器、数字式车速传感器 +5 伏电源导线、数字式车速传感器信号导线和数字式车速传感器回路导线组成。
CAUTION
如果 OEM 提供的信号调节器内部接地，不要将车速传感器信号负极 (-) 导线连接到 ECM 上。这将在系统中建立接地回路，并能将有害的电气噪音带入系统。这种情况仅需要数字式车速传感器 +5 伏电源导线。
电阻检查
CAUTION
维修电气接头时，为了防止触针膨胀和损坏接头，必须 使用正确的导线和/或 Cummins® 认可的电路测试工具。
断开原始设备制造商 (OEM) 线束的发动机接口接头。要确定接头的位置，请参见相应的发动机电气接线图。
从 OEM 线束上断开数字车速传感器。
将一根测试导线插入 OEM 线束接头的数字式车速传感器 +5 伏电源触针中，然后将其连接到万用表表笔。
将另一根测试导线插入车速传感器接头中的数字式车速传感器 +5 伏电源触针中，然后将鳄鱼夹连到万用表另一个表笔上。将万用表调节到电阻档，测量电阻。
万用表必须显示为闭合电路（10 欧姆或更小）。
如果电路不是闭路，则存在开路。按照车辆制造商的步骤维修或更换 OEM 线束中连接数字式车速传感器 +5 伏电源触针的导线。
从数字式车速传感器 +5 伏电源触针上拆下测试导线，然后将其插入 OEM 线束接头的数字式车速传感器信号触针中。从车速传感器接头的数字式车速传感器 +5 伏电源触针上拆下万用表测试导线，然后将其连接到车速传感器接头内的数字式车速传感器信号触针中。测量电阻。
万用表必须显示为闭合电路（10 欧姆或更小）。
如果电路不是闭路，则存在开路。根据车辆制造商的步骤维修或更换 OEM 线束中连接车速传感器信号触针的导线。
从数字式车速传感器信号触针上拆下测试导线，然后将其插入 OEM 线束接头的数字式车速传感器回路触针中。从车速传感器接头的数字式车速传感器信号触针上拆下万用表测试导线，然后将其连接到车速传感器接头内的数字式车速传感器回路触针中。测量电阻。
万用表必须显示为闭合电路（10 欧姆或更小）。
如果电路不是闭路，则存在开路。根据车辆制造商的步骤维修或更换 OEM 线束中连接车速传感器回路触针的导线。
如果数值正确，仍应检查电路是否对地短路以及在触针间是否短路。
检查是否对地短路
从 OEM 线束上断开车速传感器。断开原始设备制造商 (OEM) 线束的发动机接口接头。要确定接头的位置，请参见相应的发动机电气接线图。
将一根测试导线插入 OEM 线束接头的数字式车速传感器信号回路触针中，然后将其连接到万用表表笔。使万用表的另一根表笔接触发动机缸体接地。测量电阻。
万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。
从数字式车速传感器信号回路触针上拆下测试导线，然后将其插入 OEM 线束接头的数字式车速传感器 +5 伏电源触针中。使万用表的另一根表笔接触发动机缸体接地。测量电阻。
万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。
从数字式车速传感器信号 +5 伏电源触针上拆下测试导线，然后将其插入 OEM 线束接头的数字式车速传感器信号触针中。使万用表的另一根表笔接触发动机缸体接地。测量电阻。
万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。
如果这些检查中没有任何开路，则 OEM 线束中的数字车辆速度传感器电路对地短路。
根据车辆制造商的步骤，维修短路的导线。
检查触针之间是否短路
从 OEM 线束上断开车速传感器。
断开原始设备制造商 (OEM) 线束的发动机接口接头。要确定接头的位置，请参见相应的发动机电气接线图。
将一根测试导线插入 OEM 线束接头的数字式车速传感器 +5 伏电源触针中，然后将其连接到万用表表笔。将另一根测试导线连接到万用表另一个表笔上，然后检查 OEM 线束接头中的所有触针。测量电阻。
万用表必须显示所有触针间为开路（100 千欧或更高）。
从数字式车速传感器 +5 伏电源触针上拆下测试导线，然后将其插入数字式车速传感器信号回路触针中。
使用另一测试导线检查接头中所有触针。测量电阻。
万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。
从数字式车速传感器回路触针上拆下测试导线，然后将其插入数字式车速传感器信号触针中。
使用另一测试导线检查接头中所有触针。测量电阻。
万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。
只要任何检查中电路不是开路，根据车辆制造商的步骤维修短路的导线。
注 : 如果在步骤 019-090 中所有电路检查的值都正确，则车辆转速传感器电路无故障。
问题在于车速传感器。按照车辆制造商的步骤维修或更换车速传感器。
概述
车速传感器 (VSS) 感应变速箱输出轴的速度。发动机控制模块 (ECM) 根据此数据来计算车辆的道路车速。ECM 使用可编程的档位和轮胎尺寸数据计算道路车速。
车速传感器位于变速箱壳后部。
车速传感器有 2 个线圈。1 个线圈与 ECM 连接，另 1 个线圈与车速里程表或其它车辆设备连接。
注 : 车速传感器的设计随应用而不同。参考原始设备制造商 (OEM) 故障诊断及排除手册以了解在给定位置中使用了哪种类型的车速传感器。
拆卸
• 从车速传感器上断开发动机线束。
松开锁紧螺母。从变速箱壳中旋出车速传感器。
检查能否继续使用
检查车速传感器的尖端有无灰尘、碎屑或物理损坏（裂纹、凸坑等）。
如果脏污，清洗传感器的尖端；如果损坏，更换车速传感器。
安装
CAUTION
确保一个轮齿与变速箱壳上的安装孔对准。将车速传感器安装到孔中，直到传感器与轮齿接触。
注 : 如果不能用手将传感器拧入，检查变速箱安装孔螺纹和传感器螺纹有无污垢或损坏。
将车速传感器旋出 1/2 到 3/4 圈。
拧紧锁紧螺母，使它靠着变速箱壳。
按照 OEM 或变速箱技术规范拧紧传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册中的详细步骤。
安装两个接头，直至它们“锁止”到位。接头可彼此互换，不会影响系统的性能
电阻检查
抬起接头上的锁片，将接头拉开。
注 : 在测量车速传感器线圈的电阻值时，使用两个阴性测试导线。这样就可以轻微地弯曲传感器的电气导线，以便检查绝缘层下导线股是否损坏或断开。
使用万用表测量车速传感器每个接头的 2 个触针之间的电阻值。参考 OEM 故障诊断及排除手册中的详细步骤。如果电阻不正确，更换车速传感器。如果电阻值正确，仍必须检查发动机转速传感器是否对地短路以及线圈之间是否短路。
检查是否对地短路
测量一个接头的磁性车速传感器信号负极（-）触针与发动机缸体之间的电阻。参考 OEM 故障诊断及排除手册中的详细步骤。
测量另一个接头的磁性车速传感器信号负极（-）触针与发动机缸体之间的电阻。参考 OEM 故障诊断及排除手册中的详细步骤。
检查线圈之间是否短路
用万用表测量两个接头的磁性车速传感器信号负极（-）触针之间的电阻。参考 OEM 故障诊断及排除手册中的详细步骤。
车速传感器电路
电阻检查
CAUTION
维修电气接头时，为了防止触针膨胀和损坏接头，必须 使用正确的导线和/或 Cummins® 认可的电路测试工具。
断开原始设备制造商 (OEM) 线束的发动机接口接头。要确定接头的位置，请参见相应的发动机电气接线图。确保车速传感器连接到 OEM 线束上。
将一根测试导线插入 OEM 线束接头中的磁性车速传感器信号正极 (+) 触针中。将另一根测试导线插入该接头的磁性车速传感器信号负极 (-) 触针中。
将两个鳄鱼夹连接到万用表两个表笔上。将万用表调节到电阻档，测量电阻。在传感器连接的情况下测量电阻时，有关正确的电阻值，参考《OEM 故障判断和排除手册》。如果数值不正确，并且先前已检查车转速传感器部件，则 OEM 线束发生故障。
注 : 维修或更换 OEM 线束。参考步骤 019-071 或 OEM 故障诊断和排除手册以了解 OEM 线束更换信息。
如果数值正确，仍必须检查电路是否对地短路和触针之间短路。
检查是否对地短路
检查有无对地短路。将连接着测试导线的万用表表笔插入 OEM 线束接头的磁性车速传感器信号正极 (+) 触针中。使万用表的另 1 根测试导线接触发动机缸体。测量电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。
如果电路没有开路，则发动机线束或 OEM 线束中的 VSS 电路对地短路。
根据车辆制造商的步骤，维修电路中短路的导线。
检查触针之间是否短路
检查触针之间是否短路。将连接着测试导线的万用表表笔插入 OEM 线束接头的磁性车速传感器信号正极 (+) 触针中。将另一根测试导线插入其他所有其他触针中来检查是否与另外的触针短路，一次插入一个触针。
测量电阻。万用表必须显示为开路（大于 100 千欧）。
中间转速控制开关
选择维修工具
推荐的 Cummins® 维修工具
- INSITE™ 电子服务工具
其他维修物品
- 万用表
概述
中间转速控制开关电路向发动机控制模块 (ECM) 发送信号，告知操作员正请求以位于低怠速和高怠速之间的预设转速运转发动机。取决于配置，最多 8 个转速可用。此步骤不能包含每个可能的配置，但此步骤中提供的功能性检查都是类似的。
图示为中间转速控制电路的中间转速控制 1 和中间转速控制 2 特性。标定只具有 1 个中间转速控制激活特性。中间转速控制电路与一个双极双掷三位开关相连。
双极双掷三位开关用于将 ECM 的三根中间转速控制输入导线选择性地接地。有关端子位置，参见电气接线图。开关逻辑如图所示。
连接三个滑动杆位置的开关端子的线路都为导通线路。
在位置 1，2 号和 3 号开关端子和 5 号和 6 号开关端子相连，导致中间转速控制 2 和中间转速控制有效触针（触针 25 和 33）对地短路。
在位置 2，没有触针接地。
在位置 3，1 号和 2 号开关端子和 4 号和 5 号开关端子相连，导致中间转速控制 1 和中间转速控制有效触针（触针 23 和 33）对地短路。
初始检查
将电子服务工具连接至车辆数据通信接口。
将钥匙开关转到 ON（接通）位置。
使用 INSITE ™ 服务工具进行监测时操作中间转速控制开关。INSITE ™ 电子服务工具读数应该随开关位置而变化。
电阻检查
对于中间转速控制开关，使用以下步骤：
- 如果 INSITE™ 电子服务工具可用，则监测中间转速控制开关是否正常工作。否则，请遵循本节的故障诊断步骤。
- 从开关上拆下 4 个接头。从开关上拆除导线前，用开关位置和导线号标记导线。
将开关置于位置 1，测量开关端子 2 与开关端子 3 之间的电阻。电阻必须为 10 欧姆或更小。
测量开关端子 5 与开关端子 6 之间的电阻。此电阻必须为 10 欧姆或更小。
测量开关端子 1 与所有开关端子之间的电阻。电阻必须为 100k 欧姆或更大。
测量开关端子 4 与其他所有端子之间的电阻。电阻必须为 100k 欧姆或更大。
将开关滑杆置于位置 2。
测量开关端子 1 与其他所有端子之间的电阻。电阻必须为 100k 欧姆或更大。
测量开关端子 2 与其他所有端子之间的电阻。电阻必须为 100k 欧姆或更大。
将开关滑杆置于位置 3。
测量开关端子 1 与端子 2 之间的电阻。电阻必须为 10 欧姆或更小。
测量开关端子 4 与端子 5 之间的电阻。电阻必须为 10 欧姆或更小。
测量开关端子 3 与其他所有端子之间的电阻。电阻必须为 100k 欧姆或更大。
测量开关端子 6 与其他所有端子之间的电阻。电阻必须为 100k 欧姆或更大。
如果万用表没有显示正确值，说明开关已经失灵。核实开关类型和端子位置号码。有关更换及核实开关类型和端子位置，参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册。
CAUTION
导线必须与接头紧密配合，不能扩张接头触针，否则将会损坏接头。
对于可变中间转速控制开关使用以下步骤。
从 ECM 上断开 OEM 线束接头。从 OEM 线束上断开可变的中间转速控制开关。设置万用表以便测量电阻。
将测试导线插入 OEM 线束接头的可变中间转速控制开关信号触针中。将鳄鱼夹与万用表表笔相连。将第二根测试导线插入中间转速控制开关的信号触针，然后将鳄鱼夹连接至万用表另一支表笔。测量电阻。
万用表必须显示 10 欧姆或更小的测量值（闭路）。
如果测得的电阻值大于 10 欧姆，则信号导线中存在开路。
维修或更换 OEM 线束。参考第 19 节中的步骤 019-071。
对回路线重复电阻检查。测量 OEM 线束接头的可变中间转速控制开关回路触针到开关的可变中间转速控制开关回路触针之间的电阻。
万用表必须显示 10 欧姆或更小的测量值（闭路）。
如果测得电阻值大于 10 欧姆，则回路导线中存在开路。
维修或更换 OEM 线束。参考第 19 节中的步骤 019-071。
对 5 伏电源线重复电阻检查。测量 OEM 线束接头的可变中间转速控制开关 5 伏电源触针到开关的可变中间转速控制开关 5 伏电源触针之间的电阻。
万用表必须显示 10 欧姆或更小的测量值（闭路）。
如果测得的电阻值大于 10 欧姆，则 5 伏电源导线中存在开路。
维修或更换 OEM 线束。参考第 19 节中的步骤 019-071。
检查是否对地短路
从 ECM 上断开 OEM 线束接头。从 OEM 线束上断开可变的中间转速控制开关。设置万用表以便测量电阻。
将一根测试导线插入 OEM 线束接头的可变中间转速控制开关信号触针中。用万用表的另一根表笔接触发动机缸体接地。测量电阻。
万用表必须显示大于或等于 100 千欧的测量值（开路）。
如果测得的电阻值低于 100 千欧，则信号导线对地短路。
维修或更换 OEM 线束。参考第 19 节中的步骤 019-071。
对回路导线重复检查是否对地短路。测量 OEM 线束接头的可变中间转速控制开关回路触针与发动机缸体接地之间的电阻。
万用表必须显示大于或等于 100 千欧的测量值（开路）。
如果测得的电阻值低于 100 千欧，则回路导线对地短路。
维修或更换 OEM 线束。参考第 19 节中的步骤 019-071。
对 5 伏电源线重复对地短路检查。测量 OEM 线束接头的可变中间转速控制开关 5 伏电源触针与发动机缸体接地之间的电阻。
万用表必须显示大于或等于 100 千欧的测量值（开路）。
如果测得的电阻值小于 100 千欧，则 5 伏电源导线中存在对地短路。
维修或更换 OEM 线束。参考第 19 节中的步骤 019-071。
检查各触针之间是否短路
从 ECM 上断开 OEM 线束接头。从 OEM 线束上断开可变的中间转速控制开关。设置万用表以便测量电阻。
测量 OEM 线束 ECM 接头的中间转速控制开关触针和 OEM 接头所有其它触针之间的电阻。
万用表必须显示大于或等于 100 千欧的测量值（开路）。
如果测量值于 100 千欧，则信号导线与任何测得闭路的其它触针之间存在短路。
维修或更换 OEM 线束。参考第 19 节中的步骤 019-071。
检查是否对外部电源短路
从 ECM 上断开 OEM 线束接头。从 OEM 线束上断开可变的中间转速控制开关。设定万用表测量直流电 (VDC) 电压。将车辆钥匙开关转到 ON（接通）位置。
将与万用表正极 (+) 表笔连接的测试导线插入 OEM 线束接头上的可变中间转速控制开关信号触针。将万用表负极表笔接触发动机缸体接地，然后测量电压。
如果存在电压，则信号导线与外部电源之间存在短路。
维修或更换 OEM 线束。参考第 19 节中的步骤 019-071。
重复检查回路导线是否与外部电源短路。测量 OEM 线束接头的进气加热器控制继电器回路触针与发动机缸体接地之间的电压。
如果存在电压，则回路导线与外部电源之间存在短路。
维修或更换 OEM 线束。参考第 19 节中的步骤 019-071。
对 5 伏电源线重复对外部电源短路检查。测量 OEM 线束接头的可变中间转速控制开关 5 伏电源触针与发动机缸体接地之间的电压。
万用表显示的电压必须低于 5.5 VDC。如果电压大于 5.5 VDC，则 5 伏电源导线与外部电源之间存在短路。
维修或更换 OEM 线束。参考第 19 节中的步骤 019-071。
中间转速控制有效开关
阻检查
从 ECM 上断开 OEM 线束接头。
在 ECM 接头上使用测试导线（零件号 3822758）。
断开横隔板接头。
测量 OEM 线束接头触针 23 与横隔板接头相应触针之间的电阻（参考 OEM 故障诊断及排除手册）。万用表在起动马达开关关闭时 必须显示为闭合电路（10 欧姆或更小）。
如果电路 不是开路，维修或更换导线线束。参考步骤 019-043.
测量 OEM 线束接头触针 25 与横隔板接头相应触针之间的电阻（参考 OEM 故障诊断及排除手册）。万用表在起动马达开关关闭时 必须显示为闭合电路（10 欧姆或更小）。
如果电路 不是开路，维修或更换导线线束。参考步骤 019-043.
测量 OEM 线束接头触针 33 与横隔板接头相应触针之间的电阻（参考 OEM 故障诊断及排除手册）。万用表在起动马达开关关闭时 必须显示为闭合电路（10 欧姆或更小）。
如果电路 不是开路，维修或更换导线线束。参考步骤 019-043.
如果发动机侧横隔板接头上的 OEM 线束通过了以上电阻检查，检查车辆侧横隔板接头电阻。参考车辆制造商的说明。
检查是否对地短路
从 ECM 上断开 OEM 线束接头。
使用测试导线（零件号 3822758）。
将 ISC 开关拨到中间（断开）位置。
测量触针 23、25、33 与发动机缸体之间的电阻。万用表在起动马达开关关闭时 必须显示为 100 千欧或更高。
如果电路 如果没有开路并且先前已检查开关，则检查 OEM 导线线束是否对地短路。
断开横隔板线束接头。
测量 ECM 接头触针 23、25、33 与发动机缸体之间的电阻。万用表在起动马达开关关闭时 必须显示为 100 千欧或更高。
如果电路 不是开路，检查车辆侧横隔板接头是否对地短路。参考车辆制造商的说明。
检查触针之间是否短路
从 ECM 上断开 OEM 线束接头。
在 ECM 接头上使用测试导线（零件号 3822758）。
测量 OEM 线束接头触针 23 与接头中所有其它触针之间的电阻。万用表在起动马达开关关闭时 必须显示开路（100 千欧或更多）。
测量 OEM 线束接头的触针 33 与接头中所有其他触针之间的电阻。万用表在起动马达开关关闭时 必须显示开路（100 千欧或更多）。
测量 OEM 线束接头的触针 25 与此接头中所有其它触针之间的电阻。万用表在起动马达开关关闭时 必须显示开路（100 千欧或更多）。
如果电路 如果没有开路并且先前已检查开关，则检查发动机侧横隔板接头触针之间是否短路。
断开横隔板接头。
测量 OEM 线束接头触针 23 与接头中所有其它触针之间的电阻。万用表在起动马达开关关闭时 必须显示开路（100 千欧或更多）。
测量 OEM 线束接头的触针 33 与接头中所有其他触针之间的电阻。万用表在起动马达开关关闭时 必须显示开路（100 千欧或更多）。
测量 OEM 线束接头的触针 25 与此接头中所有其它触针之间的电阻。万用表在起动马达开关关闭时 必须显示开路（100 千欧或更多）。
如果电路 不是开路，检查车辆侧横隔板接头触针之间是否短路。参考车辆制造商的说明。
维修完成后将所有部件连接好。
