下列步骤用于使用冷却液更换工具（零件号 2892459）来排放冷却系统。

注 : 当车辆/设备或发动机在冷却系统包中装备有快接式管接头时，则在清除冷却液时可优先选择冷却液更换法。使用冷却液更换工具（零件号 2892459）。如果车辆/设备或发动机现在未安装快接式管接头，可在冷却系统包中安装一个以使用冷却液更换工具法；否则必须使用冷却液排放及加注法。

将设备置于水平地面。

注 : 参考设备制造商维修信息以了解特殊的冷却液排放要求。这些特殊说明也可能标在冷却系统进口或车辆上的加注门附近。

开始维修前，关闭连至设备加热系统的冷却液流量阀，以将发动机从车辆冷却系统隔离。这可防止加热器回路排出，尽可能降低加注过程中产生气穴的机会。

一些应用类型（如有几英尺管路和多条加热器芯）中的空气可能难以排出。

拆下散热器盖。

对于大多数应用，容量为 68 升 [18 gal] 的冷却液更换工具箱已足够。附加储罐可用于容量大于 68 升 [18 gal] 的冷却系统包。

打开位于冷却液更换工具控制块上的减压阀 (1)，确保冷却液更换工具箱中无空气压力。

将冷却液更换工具连接至调节为 621 kPa [90 psi] 的车间气源。

将冷却液更换工具控制杆 (1) 切换到 “VAC”，保持维修软管阀 (2) 关闭。这将在储罐中形成真空，从而从冷却系统包中排放冷却液。

监控仪表 (3)，并在冷却液更换工具箱中形成约 508 mm-Hg [20 in-Hg] 的真空。形成真空后，将控制阀杆 (1) 移到中间位置。

保持约 508 mm-Hg [20 in-Hg] 的真空以实现更快排放。

将冷却液更换工具加注软管快接式联轴器 (1) 与快接式管接头相连。管接头的位置因原始设备制造商 (OEM) 而异，但通常位于车辆/设备冷却系统的最低点。

注 : 大多数 Volvo 在散热器中都装有不同型式的管接头。需要适配器软管将 Cummins® 冷却液更换工具连接到管接头。适配器软管包括在附件组件中。

顺时针转动维修软管阀 (1) 至完全打开（约转 ¼ 圈）。

可能要求附加车间气源维持足够的系统真空，以将冷却液从系统中清除。这可通过将控制阀杆 (2) 移回 VAC 位置来实现。

当冷却系统排空后，在冷却液更换工具加注软管的清洁区域可以看见冷却液和空气的混合物。

注 : 在之后的几分钟里，随着缸体的凹进区域继续排空，一些剩余的冷却液将沉入冷却液包。

当系统排空后，将维修软管阀 (1) 逆时针旋转 ¼ 圈转到关闭位置。将车间气源接头从冷却液更换工具上断开。

将冷却液更换工具上的加注软管快接式联轴器 (2) 从快接式管接头上断开。

下列步骤使用冷却液更换工具（零件号 2892459）将冷却液注入冷却系统。

注 : 当车辆/设备或发动机在冷却系统包中装备有快接式管接头时，则在清除冷却液时可优先选择冷却液更换法。使用冷却液更换工具（零件号 2892459）。如果车辆/设备或发动机现在未安装快接式管接头，可在冷却系统包中安装一个以使用冷却液更换工具法；否则必须使用冷却液排放及加注法。

加注冷却系统时，康明斯公司推荐使用优质水和完全按配比的防冻液以 50/50 比例混合后的溶液，或用完全按配比的冷却液。完全按配比的防冻液或冷却液必须符合 TMC RP329 或 TMC RP330 技术规范。

使用优质水对于保障冷却系统的性能至关重要。过量的钙和镁会引起结垢问题，过多的氯化物和硫酸盐会腐蚀冷却系统。

康明斯公司推荐使用 Fleetguard® ES COMPLEAT™。它可采用两种乙二醇形式（乙烯和丙烯），并且符合 TMC RP329 和 RP330 标准。

更多发动机冷却液技术规范，请参考 Cummins® 冷却液要求和维护保养（公告号 3666132）。

注 : 一些应用可能具有手动排放阀或管塞，需要打开以正确充注系统。上面的散热器管处于正常位置。

如果适用，加注冷却系统前，先打开手动排放阀或拆卸管塞。

打开位于冷却液更换工具控制块上的减压阀 (1)，确保冷却液更换工具箱中无空气压力。

将冷却液更换工具连接至调节为 621 kPa [90 psi] 的车间气源。

将冷却液更换工具的加注软管快接式联轴器 (1) 连接到车辆/设备冷却系统包中的快接式管接头上。

维修软管阀 (2) 处于关闭位置时，将冷却液更换工具控制杆 (3) 切换到 “P” 位置，并在仪表上显示 172 kPa [25 psi] 的压力。

逆时针旋转维修软管阀 (2) 约 1/8 圈，以缓慢打开。

请勿完全打开球阀，因为这会增加冷却液流速，使冷却系统中形成的气穴增多；这将提供更完全的冷却液喷射。

将冷却液注入冷却系统，直到散热器加注罐或回收罐/膨胀箱的加注颈的底部，或直到冷却液更换工具为空（以先到者为准）。

对于一些使用冷却液回收系统的应用类型，检查以确保冷却液回收罐中的冷却液处于相应的液位，以适合发动机的温度。

许多冷却液回收罐/膨胀箱（也被称为“顶部水箱”）都配有观察孔或由透明材料制成（未显示），以便于在不拆卸散热器盖的情况下查看冷却液液位。

了解温度对冷却液膨胀的影响是很重要的。多数“顶部水箱”没有标示炽热 ("FULL HOT") 冷却液液位。热态时加注“顶部水箱”可能会导致一旦系统冷却后就出现工作液位低的现象。

注 : 如果收集了所有从系统排出的冷却液，则必须加注等量或者更多的冷却液至系统中。如果加注后工具中仍有需排放的冷却液残留，则表明冷却系统包中有气穴，车辆恢复使用前必须将气穴排出。

注 : 进行冷却液损失问题排除的维修时，可能需要加满冷却液。

如果从系统排放的冷却液不能全部返回系统，或者液位高于最大液位，则表明冷却系统组件内存在气穴，在车辆恢复使用前必须将气穴排出。

要从冷却系统中排出气穴，可使用冷却液更换工具。参考此步骤中的“真空”部分。

当冷却液液位返回正确的液位后，顺时针旋转维修软管阀 (1) 直到其关闭。

打开控制块 (2) 后部的泄压阀，去除冷却液更换工具箱的压力。

将维修软管快接式联轴器 (3) 从车辆/设备的快接式管接头上断开。

下列步骤使用冷却液更换工具（零件号 2892459）以在冷却系统上形成真空。

打开位于冷却液更换工具控制块上的减压阀 (1)，确保冷却液更换工具箱中无空气压力。

切断指向冷却系统的所有通风管/接头或溢流。

将冷却液溢流板把手 (1) 连接到冷却液更换工具的加注软管上。

将合适型号的冷却液溢流板橡胶适配器 (1) 连接到冷却液溢流板把手上。

加注颈的尺寸将根据 OEM 而不同。选择合适尺寸的冷却液溢流板橡胶适配器。

将冷却液更换工具连接到调节为 621 kPa [90 psi] 的车间气源上。

将冷却液溢流板置于散热器中的冷却液加注颈或溢流水箱上。

加注颈的尺寸将根据 OEM 而不同。选择合适尺寸的冷却液溢流板橡胶适配器。

将冷却液更换工具控制杆 (1) 切换到 “VAC”，保持维修软管阀 (2) 关闭。这将在储罐中形成真空，从而从冷却系统包中排放冷却液。

监控仪表 (3)，并在冷却液更换工具箱中形成约 508 mm-Hg [20 in-Hg] 的真空。

将维修软管阀 (2) 顺时针转动约 1/4 圈，将其缓慢地完全打开。

当冷却系统放入真空后，留在冷却系统中的任何空气都将通过系统顶部排出。可以看到有气泡通过溢流水箱或散热器顶部。

不再有气泡抽吸到冷却系统顶部时，将操纵杆移到中间位置。打开位于冷却液更换工具 (1) 控制块上的减压阀，消除冷却液更换工具罐中的真空。

将冷却液溢流板从散热器加注颈或溢流水箱上拆下。

将冷却液更换工具从调节后的车间气源上断开。

安装散热器盖。

注 : 该方法适用于车辆/设备或发动机的冷却系统组件中未配备快接接头时。如果发动机或车辆/设备的冷却系统组件中配备快接接头，则必须使用冷却液更换器方法。

将设备置于水平地面。

注 : 如果更换冷却液或冲洗冷却系统，需要将设备加热系统的冷却液流量阀保持在打开状态，以便完全排放系统。

注 : 有关特殊冷却液排放要求，参考设备制造商维修手册。这些特殊说明也可能标在冷却系统进口或车辆上的加注门附近。

开始维修前，关闭连至设备加热系统的冷却液流量阀，以将发动机从车辆冷却系统隔离。这可防止加热器回路排出，尽可能降低加注过程中产生气穴的机会。

一些应用类型（具有数英尺的管道和多个加热器芯）中的空气可能难以排出。

拆下散热器盖或膨胀水箱注水盖，以使冷却液完全放出。

注 : 不是所有的发动机都装配冷却液滤清器。在冷却液的使用需遵循 Cummins® 冷却液要求时，冷却液滤清器是可选的。

不要让冷却系统自然蒸发。

如果冷却液还要继续使用，则容器中不得有机油和污垢。

对于大多数应用类型，使用容量为 57 升 [51 加仑] 的排放盘就足够了。

在为发动机重新添加冷却液前，必须测试 SCA（辅助冷却液添加剂）的浓度。

对于汽车用发动机，使用《Signature™ 和 ISX 操作和维护保养手册》（公告号 3666251）。 参考第 V 节中的步骤 018-004。

对于工业用发动机，使用《工业用和发电用 QSX15 发动机操作和维护保养手册》（公告号 3666423）。参考第 V 节中的步骤 018-004。

打开散热器排放阀。

拆下散热器下部软管。

不要拆下冷却液滤清器。

检查有无损坏的软管以及松动或损坏的软管卡箍。根据需要，进行更换。

检查散热器是否泄漏、损坏或有积垢。根据需要进行清洁和更换。

关闭排放阀。

安装散热器下部软管。参考设备制造商维修信息。