运转发动机，直到冷却液温度至少达到 71°C[160°F]。

关闭发动机。

将软管连接到整体式燃油系统模块 (IFSM) 回油管接头上。

将软管的另一端放入一个清洁的桶中。

接通钥匙开关，然后以 800 rpm 怠速运转发动机。

注 : 测试中关闭风扇和空调。

可能需要调整怠速转速才能执行本测试。切换巡航控制增加/减小开关，以查看是否可以调整怠速转速。如果否，使用 INSITE™ 服务软件启用 "Adjustable Low Idle Speed"（可调低怠速转速）特性或调整低怠速转速。

当发动机正在运转时，断开当前正在测试的正时执行器相反一排上的供油和正时执行器。

注 : 当拔下供油和正时执行器时两个故障代码（2311 和 2312 或 2313 和 2314）将变为现行状态。现行故障代码对于测试结果没有影响。

在执行器已拔下后，不要让发动机运转时间超过此测试所需时间。在没有燃油供应到一侧气缸排上的喷油器的情况下运转发动机可能最终会导致燃油系统损坏。

取一只标记刻度为立方厘米的量筒。使用量筒（零件号 4919139）或等同物。也可以使用带有毫升 (ml) 或盎司 (oz) 刻度的量杯。

测量装置的量程必须在 0 ml [0.0 oz] 和 500 ml [17.0 oz] 之间，刻度为 10 ml [0.34 oz]。

将桶中的软管一端转移到量筒中。

让燃油流入量筒，持续 10 秒；使用秒表计时。

记录燃油量，然后将量筒中的全部燃油导入桶中。

执行此测试 3 次，将测得的数值取平均值。

如果 3 次测试的平均值为 260 ml [8.79 oz] 或更高，必须更换正时执行器。

测试完成后拆下测试设备。

• 将回油软管安装到 IFSM 管接头上。
• 将发动机线束连接到供油和正时执行器上。
• 将桶中的燃油倒入燃油箱。
• 运转发动机，检查有无泄漏。

进口预滤器可防止燃油箱中的碎屑进入加注泵。

ISX/QSX15 发动机上使用了三个版本的燃油进口预滤器。

早期发动机在燃油进油管至整体式燃油系统模块中使用了 300 微米的预滤器，或者在整体式燃油系统模块中使用了 36 微米的滤清器。

由于小面积滤清器容易被堵塞，因此要拆下许多安装在整体式燃油系统模块上的预滤器。远程安装的自动加注泵在加注泵歧管内装有一个燃油预滤器。

后来制造的发动机在整体式燃油系统模块燃油进油壳体内装有一个较大的可维修的 300 微米预滤器。

有些发动机没有配备预滤器。

将燃油供油管安装到整体式燃油系统模块上。参考步骤 006-024。

拆卸燃油进油管接头、预滤器卡环和预滤器。

拆卸燃油泵滤网盖（36 -微米滤网）。

废弃滤网。

从整体式燃油系统模块上拆下大的预滤器。

解体进口预滤器。

注 : 滤清器介质不可从进口管接头上拆下。

使用溶剂反向冲洗预滤器滤芯。

用压缩空气吹干。

组装进口预滤器。

安装整体式燃油系统模块上的预滤器。

注 : 不要将新式和旧式的进口滤网结合使用。将会产生燃油进油阻力过大。

在整体式燃油系统模块内安装预滤器、卡环和燃油进油管。

安装燃油泵滤网、压缩弹簧、O形密封圈和滤网盖。拧紧滤网盖。

安装燃油进口管。参考步骤 006-024。

• 断开蓄电池电缆。参考第 13 节中的步骤 013-009。
• 拆下废气再循环 (EGR) 混合器。参考第 11 节中的步骤 011-021。
• 断开进气管接头。参考第 10 节中的步骤 010-080。
• 从所有温度和压力传感器、供油和正时执行器、燃油切断阀、燃油含水传感器和燃油输油泵上拆下发动机导线线束。
• 拆除 EGR 压差传感器管。参考第 11 节中的步骤 011-026。
• 拆卸 EGR 压差传感器。使用《Signature™ 和 ISX 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断与排除手册》（公告号 4021334）中的以下步骤。参考第 19 节中的步骤 019-370。
• 拆卸 EGR 压差传感器接头。参考第 11 节中的步骤 011-028。
• 拆下客户附件支架。
• 拆下供油管和回油管。参考第 6 节中的步骤 006-024。
• 拆下输油泵。使用《Signature™ 和 ISX 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断与排除手册》（公告号 4021334）中的以下步骤。 参考第 19 节中的步骤 019-396。
• 从燃油系统模块 (IFSM) 上拆下发动机控制模块 (ECM) 冷却板燃油供油管（底部），并从燃油泵上拆下 ECM 冷却板燃油回油管（顶部）。参考第 6 节中的步骤 006-006。
• 拆下燃油滤清器。参考第 6 节中的步骤 006-015。
• 拆下位于 IFSM 上方的附件支架。参考第 1 节中的步骤 001-082。

• 断开蓄电池电缆。参考第 13 节中的步骤 013-009。
• 拆下进气管。参考第 10 节中的步骤 010-080。
• 从所有压力和温度传感器、供油和正时执行器、燃油切断阀、燃油含水传感器和燃油输油泵上断开发动机导线线束。
• 拆下燃油控制器盖。
• 断开进气管接头。参考第 10 节中的步骤 010-080。
• 拆下客户附件支架。
• 拆下供油管和回油管。参考第 6 节中的步骤 006-024。
• 拆下燃油滤清器。参考第 6 节中的步骤 006-015。

从 IFSM 上拆下两条安装螺钉。

安装两根导向双头螺柱。

拆下其余螺钉、IFSM 和密封垫。废弃损坏的密封垫。

拆下所有部件：

• 传感器
• 调节器
• 单向阀
• 供油和正时执行器
• 燃油切断阀
• 齿轮泵（仅拆下四条长螺钉，如图所示。）
• 燃油进口和回油管接头
• 燃油减振器（仅拆下减振器总成的两条顶部螺钉，如图所示。）
• 所有螺塞、O 形圈和密封垫。

拆下所有部件：

• 传感器
• 调节器
• 单向阀
• 供油和正时执行器
• 燃油切断阀
• 齿轮泵（仅拆下四条长螺钉，如图所示。）
• 燃油进口和回油管接头
• 燃油减振器（仅拆下减振器总成的两条顶部螺钉，如图所示。）
• 所有螺塞、O 形圈和密封垫。

检查防倒流阀是否损坏或密封不正确。如有必要，进行更换。

核实防倒流阀正确落座且无损坏或碎屑。如果发现损坏，则更换该阀。

检查装配螺钉孔有无裂纹。检查 IFSM 有无泄漏或裂纹。如果发现裂纹，更换此模块。

检查 1724 kPa [250 psi] 和 2620 kPa [380 psi] 燃油压力调节器有无碎屑或损坏（包括调节器内的弹簧）。如果发现调节器损坏，进行更换。

检查装配螺钉孔有无裂纹。

拆下 1724 kPa [250 psi] 燃油压力调节器。

检查是否有碎屑或其他损坏。如果需要，更换调节器。

安装并拧紧燃油压力调节器。

拆下 2206 kPa [320 psi] 燃油压力调节器。

检查是否有碎屑或其他损坏。如果需要，更换调节器。

安装并拧紧燃油压力调节器。

拆下燃油进口和燃油滤清器座上的单向阀。

核实两个阀门正确座合，没有损坏或碎屑。如有必要，进行更换。

安装两个单向阀并坚固

检查滤清器入口滤网是否有碎屑。清洗滤清器，如果需要，进行更换。

安装进口滤网。

核实密封圈 (1) 是否装入燃油控制减振器 (2) 的凹槽中，并用 Lubriplate™ 多用途润滑剂将密封圈固定到位。

用螺钉 (3) 固定燃油控制减振器 (2) 并拧紧。

将 O 形圈（2 和 3）装到压力调节器 (1) 上。

将 (2620 kPa) [380 psi] 压力调节器 (1) 装入 IFSM 壳体并拧紧。

将 O 形圈（2 和 3）装到压力调节器 (1) 上。

将 (1724 kPa) [250 psi] 燃油压力调节器装入 IFSM 壳体并拧紧。

将 O 形密封圈 (2) 装到燃油压力传感器 (1) 上。

将燃油压力传感器 (1) 装入 IFSM 壳体并拧紧。

将 O 形密封圈 (2) 装到燃油温度传感器 (1) 上。

将燃油温度传感器装入 IFSM 壳体并拧紧。

将 O 形圈 (2) 安装在 Compuchek™ 管接头 (1) 上。

将两个 Compuchek™ 管接头 (1) 装入 IFSM 壳体并拧紧。

将 O 形圈 (2) 装到防倒流阀 (1) 上。

将防倒流阀 (1) 装入壳体并拧紧。

将 O 形圈 (2) 装到冷却板燃油供应管接头 (1) 上。

将冷却板燃油供应管接头 (1) 装入壳体并拧紧。

将 O 形圈 (3) 装到冷却板燃油供应管接头的正面上。

将 O 形圈 (2) 装到燃油回油管接头 (1) 上。

安装燃油回油管接头 (1)。

将螺母完全拧到管接头的顶部。

将管接头完全拧入 IFSM 壳体，直到拧不动为止。

将管接头向后转，直到螺纹端在调节器的正上方。

将管接头锁定到位并拧紧锁紧螺母。

保持方向正确。

在计量执行器 (2) 底部凹槽内涂上少量的 Lubriplate™ 多用途润滑剂。

将执行器密封垫 (3) 安装到每个执行器上。确保正确对齐每项。

将执行器 (2) 装到 IFSM 壳体上。

用三条螺钉 (1) 将每个执行器装到壳体上，然后拧紧螺钉。

在正时执行器 (2) 底部凹槽内涂上少量的 Lubriplate™ 多用途润滑剂。

将执行器密封垫 (3) 安装到每个执行器上。确保正确对齐每项。

将执行器 (2) 装到 IFSM 壳体上。

用三条螺钉 (1) 将每个执行器装到壳体上，然后拧紧螺钉。

在数据铭牌 (1) 上蚀刻上与原 IFSM 相同的零件号。

将螺钉 (2) 压入壳体来将铭牌固定到壳体上。

将油封 (1) 装入 IFSM 壳体上的油封槽中。

将执行器盘 (2) 放置在油封 (1) 上，细端朝下。

将阀片 (3) 放到执行器盘 (2) 上，使密封面朝下（弹簧导向端向上）。

将阀弹簧 (4) 放置在执行器壳体 (5) 内，其内圈套在阀片导向器 (3) 上。

将执行器壳体 (5) 放置在执行器盘 (2) 上。

将油封 (1) 装入执行器壳体 (5) 上的油封槽中。

将切断阀屏蔽片 (6) 放置在执行器壳体 (5) 上。

将切断阀屏蔽片 (6) 的穿孔图案对准。

将电磁阀 (7) 放置在切断阀护罩 (6) 上，仔细对正各孔并且不要夹住任何密封件。使端子面朝齿轮泵。

利用四条螺钉 (8) 将总成固定到壳体上。采用交叉拧紧方式。

将 O 形圈 (2) 装到螺塞 (1) 上。

将三个螺塞 (1) 装入壳体。

将O 形圈 (4) 装到大螺塞 (3) 上。

将大螺塞 (3) 装入壳体。

将 O 形圈 (2) 装到螺塞 (1) 上。

将两个螺塞 (1) 装入壳体。

将 O 形圈 (4) 安装到燃油供应管接头 (3) 上。

将燃油供油管接头 (3) 装入壳体。

将 O 形圈 (1) 装到从 ECM 冷却板通来的燃油进口管接头 (2) 上。

将管接头 (2) 装入燃油齿轮泵并拧紧。

将 O 形圈 (3) 装到燃油进口管接头 (2)上。

将 O 形圈 (3) 装到燃油齿轮泵 (2) 上。

在 O 形圈 (3) 上涂上 Lubriplate™ 多用途润滑剂。

将密封垫 (4) 装到齿轮燃油泵上。

利用四条螺钉 (1) 将泵安装到 IFSM 壳体上。

将输油泵密封垫 (1) 装到输油泵 (2) 上。

利用四条螺钉 (3) 将输油泵安装到壳体上。

核实密封圈 (1) 是否装入燃油控制减振器 (2) 的凹槽中，并用 Lubriplate™ 多用途润滑剂将密封圈固定到位。

用螺钉 (3) 固定燃油控制减振器 (2) 并拧紧。

将 O 形圈（2 和 3）装到压力调节器 (1) 上。

将 2206 kPa [320 psi] 压力调节器 (1) 装入 IFSM 壳体并拧紧。

将 O 形圈（2 和 3）装到压力调节器 (1) 上。

将 1724 kPa [250 psi] 燃油压力调节器装入 IFSM 壳体并拧紧。

将 O 形圈 (2) 装到燃油压力传感器 (1) 上。

将燃油压力传感器 (1) 装入 IFSM 壳体并拧紧。

注 : 某些 IFSM 中包含附加燃油压力传感器。

通过 Compuchek™ 管接头的开孔将排气管 (2) 装到 IFSM (1) 中的排气计量孔上。

将 O 形圈 (2) 安装在 Compuchek™ 管接头 (1) 上。

将两个 Compuchek™ 管接头 (1) 装入 IFSM 壳体并拧紧。

将 O 形圈 (2) 装到防倒流阀 (1) 上。

将防倒流阀 (1) 装入壳体并拧紧。

将 O 形圈 (2) 装到防倒流阀 (1) 上。

将燃油滤清器的防倒流阀 (1) 装入壳体并拧紧。

将滤清器滤网 (1)、压缩弹簧 (2)、O 形圈 (3) 和滤清器盖 (4) 装入壳体中。

将 O 形密封圈 (2) 装到燃油回油管接头 (1) 上。

安装燃油回油管接头 (1)。

将螺母完全拧到管接头的顶部。

将管接头完全拧入 IFSM 壳体，直到拧不动为止。

将管接头向后转，直到螺纹端在调节器的正上方。

将管接头锁定到位并拧紧锁紧螺母。

保持方向正确。

在计量执行器 (2) 底部凹槽内涂上少量的 Lubriplate™ 多用途润滑剂。

将执行器密封垫 (3) 装到每个执行器上，确保每个都正确对正。

将执行器 (2) 装到 IFSM 壳体上。

用三个螺钉 (1) 将每个执行器装到壳体上，然后拧紧螺钉。

在正时执行器 (2) 底部凹槽内涂上少量的 Lubriplate™ 多用途润滑剂。

将执行器密封垫 (3) 装到每个执行器上，确保每个都正确对正。

将执行器 (2) 装到 IFSM 壳体上。

用三个螺钉 (1) 将每个执行器装到壳体上，然后拧紧螺钉。

在数据铭牌 (1) 上蚀刻上与原 IFSM 相同的零件号。

将螺钉 (2) 压入壳体来将铭牌固定到壳体上。

将油封 (1) 装入 IFSM 壳体上的油封槽中。

将执行器盘 (2) 放置在油封 (1) 上，细端朝下。

将阀片 (3) 放到执行器盘 (2) 上，使密封面朝下（弹簧导向端向上）。

将阀弹簧 (4) 放置在执行器壳体 (5) 内，其内圈套在阀片导向器 (3) 上。

将执行器壳体 (5) 放置在执行器盘 (2) 上。

将油封 (1) 装入执行器壳体 (5) 上的油封槽中。

将切断阀屏蔽片 (6) 放置在执行器壳体 (5) 上。

将切断阀屏蔽片 (6) 的穿孔图案对准。

将电磁阀 (7) 放置在切断阀护罩 (6) 上，仔细对正各孔并且不要夹住任何密封件。使端子面朝齿轮泵。

用四条螺钉 (8) 将总成固定到壳体上，四条螺钉要交叉拧紧。

将 O 形圈 (2) 装到螺塞 (1) 上。

将三个螺塞 (1) 装入壳体。

将O 形圈 (4) 装到大螺塞 (3) 上。

将大螺塞 (3) 装入壳体。

在燃油供应管接头上安装 O 形圈。

将燃油供应管接头装入壳体。

在燃油进口管接头上安装 O 形圈。

将 O 形圈 (3) 装到燃油齿轮泵 (2) 上。

在 O 形圈 (3) 上涂上 Lubriplate™ 多用途润滑剂。

将密封垫 (4) 装到齿轮燃油泵上。

利用四条螺钉 (1) 将泵安装到 IFSM 壳体上。

将输油泵密封垫 (1) 装到输油泵 (2) 上。

用三条螺钉 (3) 将输油泵装到壳体上。

注 : 某些早期的发动机未配备输油泵。这些发动机采用手动加注泵或者装配辅助输油泵。

将两个导销装入缸盖上的安装孔。

将新的密封垫安装在导销上。

将 IFSM 安装到导销上。

安装并拧紧螺钉。

拆下导向销。

安装并拧紧其余的螺钉。

• 安装附件支架。它位于 IFSM 上方。参考第 1 节中的步骤 001-082。
• 将 ECM 冷却板燃油供油管（底部）装到 IFSM 上，并将 ECM 冷却板燃油回油管（顶部）装到燃油泵上。参考第 6 节中的步骤 006-006。
• 安装输油泵。使用《Signature™ 和 ISX 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断与排除手册》（公告号 4021334）中的以下步骤。 参考第 19 节中的步骤 019-396。
• 安装客户附件支架。拧紧到 18 N•m [159 in-lb]。
• 连接供油管和回油管。参考第 6 节中的步骤 006-024。
• 安装 EGR 压差传感器接头。参考第 11 节中的步骤 011-028。
• 安装 EGR 压差传感器。使用《Signature™ 和 ISX 发动机 CM870 电子控制系统故障诊断与排除手册》（公告号 4021334）中的以下步骤。参考第 19 节中的步骤 019-370。
• 安装 EGR 压差传感器管。参考第 11 节中的步骤 011-026。
• 将发动机导线线束连接到所有温度和压力传感器、供油和正时执行器、燃油切断阀、燃油含水传感器和燃油输油泵上。
• 连接进气管接头。参考第 10 节中的步骤 010-080。
• 将 EGR 混合器连接到进气管接头上。参考第 11 节中的步骤 011-021。
• 连接蓄电池电缆。参考第 13 节中的步骤 013-009。
• 安装燃油滤清器。参考第 6 节中的步骤 006-015。
• 加注燃油系统。
• 运转发动机，使之达到正常工作温度，检查有无泄漏。

• 安装燃油滤清器。参考第 6 节中的步骤 006-015。
• 连接供油管和回油管。参考第 6 节中的步骤 006-024。
• 安装客户附件支架。拧紧到 18 N•m [159 in-lb])。
• 连接进气管接头。参考第 10 节中的步骤 010-080。
• 安装燃油控制器盖。
• 连接从所有压力和温度传感器、供油和正时执行器、燃油切断阀、燃油含水传感器和燃油输油泵上断开的发动机导线线束。
• 连接进气管。参考第 10 节中的步骤 010-080。
• 连接蓄电池电缆。参考第 13 节中的步骤 013-009。
• 运转发动机，使之达到正常工作温度，检查有无泄漏。