检查燃油中有无空气有两种好方法。

• 观察孔方法
• 齿轮泵排放法。

拆下将燃油滤清器座连接至燃油泵的燃油进口管。

用燃油观察孔（零件号 3164387）和适配器软管（零件号 3165146）或等同物替换燃油管。

在高怠速空载状态下运转发动机。

少量的空气泄漏将会看起来呈“ 乳白色” 。

大的漏气将会使燃油中看到有气泡。

如果发现空气泄漏，进行以下工作：

• 拧紧软管接头和燃油滤清器。
• 检查燃油箱中的竖管是否损坏。
• 检查燃油供油管接头 O 形圈是否损坏。

继续测试并查找空气来源，直至看不到气泡为止。

拆下视窗。

拧紧燃油进油软管。

使用以下工具测试压力侧燃油中有无空气。

• 快接管接头（零件号 3376859）
• 高压软管
• 可以承受2758千帕[400磅/平方英寸]压力的压力阀
• 清洁的管道
• 清洁容器。

将工具装到燃油泵出口处的快接接头上。

把透明管的末端插入清洁的容器中。

关闭压力阀。

在高怠速空载状态下运转发动机。

缓慢开启阀门直至可以看到一股稳定的燃油流。

把软管的末端置于燃油表面以下。

如果有空气泄漏，会观察到气泡冒出。

如果发现空气泄漏，进行以下工作：

• 拧紧燃油滤清器处的软管接头。
• 检查燃油箱中的竖管是否损坏。
• 检查燃油供油管接头 O 形圈是否损坏。

继续测试，查找有无空气泄漏，直到看不见气泡为止。

拆下测试设备。

拆下燃油回油软管。

在发动机燃油回油管接头和燃油回油软管之间安装适配器（零件号 3376719）和压力表（零件号 ST-1273）。

如果发动机排放侧有单向阀，则在单向阀出口和燃油回油软管之间安装适配器和压力表。

起动发动机，并在高怠速空载状态下运转。

所有 QSK23 发动机都没有单向阀。

如果燃油回油管的阻力超出技术规范，检查燃油回油管。参考步骤 006-013。

拆下压力表。安装燃油回油管。

拧紧燃油回油管。

从发动机上拆下发动机至燃油箱的燃油回油软管。

拆下连接两个进气歧管的钢制燃油回油管。

注 : 发电用发动机使用一条进气歧管，而没有此钢制管路。

检查发动机至燃油箱燃油回油软管的内侧。

• 软管内衬可能从软管中间层上脱落。
• 脱落的内衬片状物会对燃油形成阻。

目测检查软管有无对燃油流形成阻力的折皱。

确保发动机至燃油箱的软管和钢制燃油歧管管路没有会阻塞流动的折皱或者环路。

清洁并检查钢制燃油歧管回油管。

利用压缩空气冲洗管路，去除松散的灰尘或微粒。

安装并拧紧钢制燃油歧管回油管。

安装并拧紧发动机至燃油箱的回油软管。

更换燃油滤清器前关闭燃油管切断阀。顶置油箱可能排放，引起燃油泄漏。

使用滤清器扳手（零件号为 3376807）或等同物拆下燃油滤清器。

用一块干净的不起毛的纸巾擦净滤清器座密封表面。

必须安装油水分离器或者燃油滤清器和水分离器的组合滤清器。有关燃油滤清器的技术规范，参考第 V 节。

在滤清器密封垫的表面涂一薄层清洁的机油。

用清洁的燃油加注滤清器。

将滤清器安装在滤清器座上。拧紧滤清器直至密封垫接触到滤清器座表面。

密封垫接触到滤清器座表面后再拧紧滤清器 ½ 至 ¾ 圈。

打开燃油管切断阀，检查是否泄漏。

利用 Compuchek® 管接头和一个真空表（零件号 ST-434-12）。将真空表连接到燃油泵进口管接头上的 Compuchek® 管接头上。

起动发动机，并在高怠速空载状态下运转。

如果阻力高于技术规范，

• 更换燃油滤清器。参考步骤 006-015。
• 检查燃油管。参考步骤 006-024。

• 撤除必要多的发动机线束和支架，以接近燃油管。 参考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列发动机电子控制系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666113）中的步骤 019-043。

用两把扳手拆卸燃油管和软管。

用 1 个扳手固定住配合接头。 用另一把扳手松开燃油管螺母。

卸下燃油虑清器进口软管及相关的卡子。

拆下燃油泵进油管和管夹。

废弃O形圈。

拆下燃油控制供应管和管夹。

废弃O形圈。

拆下燃油正时供应管和管夹。

废弃O形圈/对接接头垫圈。

拆下油轨供应管和管夹。

废弃O形圈/对接接头垫圈。

用压缩空气吹通回油管，清除管内松动的脏物。

目测检查软管内壁。

• 软管内衬可能从软管内壁脱落。
• 脱落的内衬片状物会对燃油流形成阻力。

检查是否有可能阻碍油流的线路转弯。

检查是否有可能产生压力损失的线路裂纹。

检查金属油管有无可能造成压力损失的急剧弯折。

安装接头新 O 形圈。

燃油虑清器、燃油泵进口、燃油泵出口和燃油控制模块接头使用面密封O形圈。

安装时，确保 O 形圈正确就位。

用两把扳手安装燃油管和软管。

用 1 个扳手固定住配合接头。 用另一把扳手拧紧燃油管螺母。

安装油轨供应管接头新O形圈和对接接头新垫圈。

安装燃油供油管。

安装正时供应管接头新O形圈和对接接头新垫圈。

安装燃油正时供应管和管夹。

在燃油泵出口接头和燃油控制模块进口接头上安装O形圈。

安装燃油控制模块供油管。

在燃油泵进口接头和燃油控制模块出口接头上安装O形圈。

安装燃油进油管和管夹。

安装燃油虑清器进油管。

• 安装发动机线束和必要的支架。 参考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列发动机电子控制系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666113）中的步骤 019-043。                                  

注 : 当症状仅出现在发动机低怠速或发动机冷机时，此步骤可能无效。

如果发动机出现的症状显示喷油器可能无法点火，进行以下检查：

• 操作发动机至正常工作冷却液温度 80°C [180°F]。
• 关闭发动机，并让排气歧管冷却 10 分钟。
• 使用 204°C [400°F] 温度指示剂（零件号 3165163）在所有排气岐管口表面做标记 (1)。标记应该尽可能地靠近缸盖，但不能直接标记在排气歧管的安装法兰上。
• 起动发动机，并轻载短时间运转。不要让发动机长时间重载运行，否则结果会不准确。

如果 204°C [400°F] 标记熔化 (1)，则颜色会消失，标记处仅会呈透明釉状。这表明汽缸工作温度在 204°C [400°F] 以上。

如果 204°C [400°F] 标记没有熔化 (2)，标记颜色保持不变。这表明气缸工作温度没有达到 204°C [400°F]，喷油器可能发生故障。有关更多故障诊断与排除信息，转至第 TS 节中的“发动机运转粗暴或缺火”故障诊断症状树。

注 : 不推荐使用温度指示剂诊断气缸过热故障。

当怀疑喷油器是在干燥（无燃油）状态下运行时，检查喷油器（机械触动式）。

拆卸摇臂室盖并检查，确保喷油器连杆完整无缺。如果完好无损，则安装摇臂室盖。如果不完整，遵循此步骤中的喷油器检查步骤。

高怠速运行使发动机暖机，以稳定排气温度。如果排气温度在 38°C [100°F]，则所有喷油器的发火和工作都将正常。

运转发动机直到水温高于 80°C [180°F]。

拆卸燃油泵回油和供油管路并安装 50 éy [15 ¼óÂØ] 独立供油箱。

每 38 litre [10 ¼óÂØ] 燃油中添加一个单位的的荧光示踪剂（零件号 3376891）。

预热黑光灯。

拆卸摇臂室盖安装硬件，但不要拆卸摇臂室盖。

怠速运转发动机 5 到 10 分钟，或直至达到正常工作温度，使荧光示踪剂循环通过燃油系统。

关闭发动机。

立即拆下摇臂室盖。

使用黑光灯检查每个缸盖。

喷油器的周围有少量的泄漏是正常的。

如果检测到异常数量的泄漏，更换喷油器或喷油器 O 形圈。

• 拆下摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。
• 拆下摇臂总成。参考第 3 节中的步骤 003-009。

注 : 在拆下喷油器之前，不能拆下压紧卡箍。

拆下喷油器压紧卡箍螺钉。拆卸喷油器和卡箍。

使用喷油器拆卸/安装工具（零件号 3824830）拆下喷油器。将工具销插入喷油器体的孔中。该孔朝向发动机的前部。

注 : 如果喷油器拉拔器不可用，小心地使用撬棍。靠在缸盖上向上撬出喷油器。

罩住喷油器孔，防止异物进入气缸。

使用不起毛的布清洁喷油器外部。

拆下密封环。记录气缸位置和厚度。

废弃密封圈

注 : 提供有加大尺寸的密封圈，用于调整喷油器在重修和 Recon® 缸盖中的凸出量。参考第 2 节中的步骤 002-022。

注 : 标记 Recon® 缸盖以识别应使用哪个密封圈。参考第 2 节中的步骤 002-004。

新的 O 形圈必须按正确顺序安装在喷油器上。拆卸前要注意 O 形圈颜色和方位。

取下 O 形圈 1、2、3 和 4。

用一块不起毛的软布。擦净喷油器的外部。

仔细检查密封环与喷油器接触的部分。

检查 O 形圈槽是否损坏。

检查喷油器体和油杯座有无裂纹或其它损坏。

检查喷油器的连接杆是否过度磨损，在其球端有无穴蚀、划痕以及其他损坏。

注 : 如果发现连接杆损坏或有明显的穴蚀或划痕，必须将其更换。

使用溶剂清洗滤网。安装前滤网必须完全干透。

检查油道滤网 (6) 和正时滤网 (7) 有无碎屑、撕裂或穿孔。更换脏的或损坏的滤网。

检查油轨（6）和正时（7）滤清器滤网是否安装正确。

滤清器滤网必须牢固地卡入正确位置。

使用小号改锥轻轻地向上撬接头夹，拆下滤网。

将滤网包在进油槽外。

如果连接正确，会发出啪的一声。

用手压滤网接头夹。

在准备将喷油器装入缸盖之前，不要润滑 O 形圈。

在喷油器上安装 4 个新 O 形圈。不要扭曲 O 形圈。

O 形圈 (1) 是褐色的，其直径小于其它三个 O 形圈。

O 形圈 (2) 为黑色。

O 形圈 (3) 为棕色且直径大于 (1)，但横截面积小于 O 形圈 (4)。

O 形圈 (4) 是棕色的，其直径和横截面均为最大。

安装一个新的厚度正确的密封圈，安装位置与拆卸期间标记的气缸位置一致。

注 : 如果首次将喷油器安装到重修缸盖中，使用以下步骤确定正确的密封圈厚度。参考第 2 节中的步骤 002-022。

使用清洁的 15W-40 发动机机油润滑 O 形圈。

把压紧卡箍安装在喷油器侧面。

将喷油器和压紧卡箍安装在缸盖上。

注 : 如果没有喷油器安装工具（零件号 3824830），用带加长杆的 40 mm [1 9/16 in] 套筒和橡胶锤安装喷油器。

使用喷油器安装工具（零件号 3824830）将喷油器装入孔中。

当喷油器正确到位时，滑锤会发出一声浊音。

使用清洁的机油润滑喷油器压紧卡箍螺钉。

安装并拧紧喷油器压紧螺钉。

• 安装摇臂总成。参考第 3 节中的步骤 003-009。
• 调整气门和喷油器。参考第 3 节中的步骤 003-006。
• 安装摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。
• 运转发动机，检查有无泄漏。

• 拆下发动机控制模块。参考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78 发动机电子控制系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666113）中的步骤 019-031。
• 清洗控制阀阀体及其周围部位。

从控制阀体断开燃油供油软管 (1)、正时油轨压力管路 (2) 和计量油轨压力管路 (3)。

建议用户在拆卸过程中，为各个零件贴上标签。在拆卸过程中给各个接头贴标签，将有助于安装。

为执行器、燃油压力传感器及大气力传感器的电气接头贴上标签。

断开执行器和压力传感器接头。

拆下固定燃油切断阀线圈的电气接头的螺母。参考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78 发动机电子控制系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666113）中的步骤 019-050。

拆卸四个螺钉。拆下控制阀体上的导线线束和支架,以便检修。

拆卸控制阀体总成。

安装固定控制阀体总成、导线线束和支架的 4 颗螺栓。

安装将电气连接接线柱固定在燃油切断阀线圈上的螺母。参考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78 发动机电子控制系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666113）中的步骤 019-050。

安装燃油切断阀上的电气接头。参考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78 发动机电子控制系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666113）中的步骤 019-050。

检查执行器和压力传感器接头有无污垢和碎屑。

如需要进行清洁，使用 QD 触点清洁剂（零件号 3824510）清洁接头和执行器。

注 : 在拆卸过程中，如果电气接头没有贴上用以识别的标签，可对照电气接线图查明接头类型。

连接执行器和压力传感器接头。

将燃油供油软管 (1)、正时油轨压力管路 (2)和计量油轨压力管路 (3) 连接至控制阀体。

拧紧燃油供油软管 (1)。

拧紧正时油轨压力管路 (2)和计量油轨压力管路 (3)。

• 安装 ECM。参考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78 发动机电子控制系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666113）中的步骤 019-031。