康明斯SB、ISBe、ISBe4、QSB4.5、QSB5.9和QSB6.7（共轨燃油系统）维修手册之发动机起动马达、起动马达电磁开关、起动马达电磁阀、拆卸组装维修技术规格与标准参数的测量介绍
转动检查
如果起动马达电磁阀发出声音，但发动机没有转动，将钥匙开关转到 OFF （断开）位置，并尝试沿两个方向盘动曲轴。
使用盘车工具（Cummins® 零件号 3824591）盘动发动机。
如果曲轴能够盘动，尝试起动发动机。如果起动马达能够马达盘车发动机，检查起动马达的小齿轮和飞轮齿圈是否损坏。
如果更换部件时发现起动马达小齿轮和/或飞轮齿圈损坏，则一定要测量起动马达安装法兰到飞轮齿圈前侧的前端面之间的距离。遵循此步骤进行测量。
如果曲轴没有转动或要费更大的力才能盘动，则检查驱动装置和/或附件是否有内部故障或问题。
如果发动机盘车转速过低/根本无法盘动，但发动机可自由转动：
确保导线接头清洁、紧固并且没有损坏。
检查蓄电池电压。参考第 13 节中的步骤 013-007。
马达盘车时检查起动马达上的电压。如果 12 伏系统上的电压降超过了 2.4 VDC，或者 24 伏系统上电压降超过了 4.8 VDC，应检查所有接头是否清洁并紧固。
如果电缆没有故障并且压降超过最大值，更换起动马达。
准备步骤
WARNING
蓄电池可能有易爆性气体逸出。为降低人身伤害的可能性，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为了降低产生电弧的可能性，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
- 从蓄电池端子上断开接地电缆。参考设备制造商维修信息。
- 用标签标记各导线在起动马达上的位置。
- 拆下起动马达上的电气接头。
WARNING
使用蒸汽清洗器时，戴上安全眼镜或防护面罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。
WARNING
使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。
在拆卸起动马达前，用蒸气清洗起动马达周边区域以防止碎屑进入飞轮壳。
用压缩空气吹干。
拆卸
WARNING
该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要寻求帮助或使用合适的提升设备来提升此部件或总成。
拆下 3 个螺钉和起动马达。
注 : 如果配备了起动马达隔圈，拆卸隔圈并使用钢丝刷清洁起动马达、起动马达隔圈和飞轮壳之间的全部表面。
清洁并检查能否继续使用
对于使用湿式飞轮壳的发动机，清洁飞轮壳和起动马达的起动马达安装法兰上残留的密封胶。确保这些表面没有残留机油和碎屑。
检查起动马达小齿轮和/或飞轮齿圈有无碎屑或不均匀磨损。
注 : 如果起动马达小齿轮和/或飞轮齿圈轮齿损坏，必须进行更换。
如果配备飞轮，使用以下步骤。参考第 16 节中的步骤 016-005。
如果配备柔性连接盘，使用以下步骤。参考第 16 节中的步骤 016-004。
测量
使用内径千分尺或游标卡尺测量起动马达安装法兰与飞轮齿圈前侧前端面之间的距离。
注 : 完成测量时还应包括先前已拆下的所有垫块。
| 起动马达间隔 | ||
| mm | in | |
| 49.28 | 最小 | 1.94 |
| 52.32 | 最大 | 2.06 |
如有必要，增加或拆下垫块直至得到正确的起动马达间隔距离。
安装
对于配备湿式飞轮壳的发动机，将 1.5 至 2.0 mm [0.06 至 0.09 in] 宽的密封胶（零件号 3164067）涂抹在飞轮壳起动马达安装法兰上。
注 : 如果需要起动马达隔套，确保密封胶涂抹在隔套与起动马达接触的一侧。
WARNING
该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要寻求帮助或使用合适的提升设备来提升此部件或总成。
安装 3 个螺钉、起动马达和起动马达隔套（如果要求）。
Cummins® 品牌起动马达
CAUTION
不要过度拧紧电气接头。否则可能导致起动马达损坏。
注 : 使用位置标签有助于识别每根导线接头的走向。
将电气接头连接到起动马达上。
-
1. 4 n•m [ 35 in-lb ]
-
1. 21 n•m [ 185 in-lb ]
将跨接起动保护 (JSP) 盖和盖螺母安装到 M 端子接线柱上。
注 : JSP 盖螺母是 M 端子上的第三个螺母，具有 M5 端子规格。不符合正确的扭矩技术规格可导致 M 导线失去导电性，起动机和发动机无法马达盘车。
非 Cummins® 品牌起动马达
CAUTION
不要过度拧紧电气接头。否则可能导致起动马达损坏。
注 : 使用位置标签有助于识别每根导线接头的走向。
安装起动马达电气接头。
对于非 Cummins® 品牌起动马达，其扭矩技术规范参考设备制造商维修信息。
最后步骤
WARNING
蓄电池可能有易爆性气体逸出。为降低人身伤害的可能性，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为了降低产生电弧的可能性，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
将接地电缆连接到蓄电池端子上。参考设备制造商维修信息。
起动马达电磁阀
初始检查
在诊断起动马达故障前，确保蓄电池端子没有松动或腐蚀。参考步骤 013-007 和参考步骤 013-009
电压检查
数字万用表（零件号 3377161）
将数字万用表（零件号 3377161）调至直流电压档。
将万用表的正极 (+) 表笔与起动马达电磁阀的正极电缆端子相连接，将负极 (-) 表笔与底盘或发动机接地位置相连。
在起动马达开关处于 OFF（断开）位置时，必须显示出电压，系统才正常。
如果万用表不显示电压值，检查连接起动马达电磁阀与蓄电池的电缆是否断裂。并检查端子是否松动或腐蚀。
如果万用表显示电压，但起动马达不工作，检查连接起动马达电磁阀与钥匙开关的导线是否断裂，并检查接头是否松动或腐蚀。
另外，确保检查：
- 保险丝
- 应用发动机切断系统。
如果连接起动马达电磁阀与钥匙开关的导线没有松动或损坏，且起动马达不工作：
- 从电磁阀端子上拆下连接起动马达和起动马达电磁阀的电缆。
- 将万用表的正极 (+) 表笔与电磁阀“S”或开关端子相连接，将负极 (-) 表笔与底盘或发动机接地位置相连。
- 将钥匙开关转到 START（起动）位置。
- 如果万用表指示电压且起动马达无法工作，则起动马达电磁阀有故障，必须进行更换。
- 参考步骤 013-020
如果万用表没有显示系统电压，则应：
- 检查连接起动马达电磁阀“S”或开关端子与磁力开关的导线是否断路，接头是否松动或腐蚀。
- 检查并确认没有熔断的保险丝。
- 检查钥匙开关和磁力开关的供电电压。参考步骤 013-017 和参考步骤 013-030
- 检查安全切断系统的应用。
如果连接起动马达电磁阀与磁力开关的导线没有松动或损坏，但是起动马达不工作：
- 检查连接起动马达电磁阀与起动马达的电缆是否断裂，并检查接头是否松动或腐蚀。
- 检查连接起动马达与蓄电池的电缆是否断裂，并检查接头是否松动或腐蚀。
- 如果电缆没有松动或损坏，则起动马达发生故障，必须进行更换。参考步骤 013-020
概述
除了用于起动马达的重载蓄电池接头外，配备有电子控制模块 (ECM) 和 SmartCraft 系统的船用发动机还使用附加的无开关电源。直接将接头安装在蓄电池与发动机侧已安装的锁片式接头之间。
这些端子锁片接线板位于发动机左侧、OEM 接口接头和维修工具数据通信接口接头附近。正极接线板为红色，负极接线板为黑色。
初始检查
WARNING
蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极（-）电缆。
无开关电源导线将蓄电池与正极和负极端子接线板连接起来。这些导线由 OEM 提供。
从发动机上拆下无开关电源导线之前，确保正极和负极导线与蓄电池断开。参考步骤 013-009。
将接头安装到蓄电池之前，务必将无开关正极和负极导线接头安装到接线板上。
将接线板的接头拧至指定值。
如果由于某些原因接线板受损，可获取新的接线板并进行安装。
准备步骤
WARNING
蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极（-）电缆。
从发动机上拆下无开关电源导线之前，确保正极和负极导线与蓄电池断开。参考步骤 013-009。
如果船舶正使用蓄电池开关，确保断开所有蓄电池。
从蓄电池上拆下外部无开关电源蓄电池接头。
从正极和负极接线板上拆下无开关导线接头。
拆卸
从正极或负极端子的背面拆下发动机导线线束接头。为完成此操作可能需要拆下某些板。
从正极或负极接线板上拆下上部和下部安装螺栓。将接线板滑出安装板背面。
为完成此操作可能需要拆下某些板。
安装
穿过安装板的后部安装新的正极或负极接线板。对于某些型号，要完成此操作必须拆下该板。
安装安装螺栓，并拧至指定值。
将发动机导线线束正极或负极导线接头安装在位于安装板后部正确的正极和负极接线板上。
为完成此操作可能需要拆下某些板。
拧至指定值。
最后步骤
WARNING
蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极（-）电缆。
将无开关电源接头安装在正极和负极接线板上。
将无开关电源接头安装在蓄电池上，并拧紧蓄电池接头。
确保正极和负极导线都已连接至适当的蓄电池端子上。参考步骤 013-009。
