康明斯ISB和QSB柴油发动机电子控制系统故障151 153 154 155 代码原因诊断及排除方法与维修技术手册
故障代码: 151
冷却液温度 - 发动机保护
概述
| Codes | 故障原因 | 产生后果 |
|---|---|---|
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故障代码: 151 PID(P): SPN: FMI: 指示灯: 红色 SRT: |
冷却液发动机温度信号指示冷却液温度已超过发动机保护极限。 |
功率和/或转速降低并且如果发动机保护停机特性启用，发动机可能会停机。 |
Component Description
电子控制模块（ECM）使用冷却液温度传感器监测发动机冷却液的温度。ECM 将冷却液温度用于发动机保护系统、正时和供油控制。
部件位置
冷却液温度传感器位于发动机体的节温器壳体区域内。
Shoptalk
确保通过散热器的气流没有阻塞。
故障代码: 153
进气歧管空气温度传感器电路
概述
| Codes | 故障原因 | 产生后果 |
|---|---|---|
|
故障代码: 153 PID(P): P105 SPN: 105 FMI: 3 或 4 指示灯: 黄色 SRT: |
在发动机线束的进气歧管温度信号触针 34 处检测到高电压。 |
进气歧管温度采用缺省值。 无进气歧管温度的发动机保护。 |
Component Description
ECM 使用进气歧管温度传感器监测发动机进气温度。ECM 将进气歧管空气温度信号用于发动机保护系统、冷起动辅助装置、正时和供油控制。
部件位置
进气歧管温度传感器位于缸盖后部进气歧管侧。
Shoptalk
如果传感器正常工作，将读数与下表进行比较。
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温度（°C）
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温度 [°F]
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电阻（欧姆）
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0
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32
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30k 至 36k
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25
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77
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9k 至 11k
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50
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122
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3k 至 4k
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75
|
167
|
1350 至 1500
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100
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212
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600 至 675
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故障代码: 154
进气歧管空气温度传感器电路
概述
| Codes | 故障原因 | 产生后果 |
|---|---|---|
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故障代码: 154 PID(P): P105 SPN: 105 FMI: 3 或 4 指示灯: 黄色 SRT: |
在发动机线束的进气歧管温度信号触针 34 处检测到低电压。 |
进气歧管温度采用缺省值。 无进气歧管温度的发动机保护。 |
Component Description
发动机控制模块 (ECM) 利用发动机进气歧管空气温度传感器监测发动机进气歧管空气温度。ECM 将进气歧管空气温度信号用于发动机保护系统、冷起动辅助装置、正时和供油控制。
部件位置
进气歧管温度传感器位于缸盖后部进气歧管侧。
Shoptalk
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温度（°C）
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温度 [°F]
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电阻（欧姆）
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0
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32
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30k 至 36k
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25
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77
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9k 至 11k
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50
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122
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3k 至 4k
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75
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167
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1350 至 1500
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100
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212
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600 至 675
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故障代码: 155
进气歧管空气温度传感器 - 发动机保护电路
概述
| Codes | 故障原因 | 产生后果 |
|---|---|---|
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故障代码: 155 PID(P): P105 SPN: 105 FMI: 0 指示灯: 红色 SRT: |
进气歧管温度信号指示进气歧管温度超出发动机保护极限。 |
如果发动机保护停机特性启用，转速下降并且发动机可能会停机。 |
Component Description
电子控制模块（ECM）使用进气歧管空气温度传感器监测发动机进气温度。ECM 将进气温度用于发动机保护系统、冷起动辅助、正时和供油控制。
部件位置
进气歧管温度传感器位于缸盖后部进气歧管侧。
Shoptalk
- 确保发动机舱温度没有达到太高（超过 93.3°C [200°F]）。
- 确保进气歧管温度传感器没有接近高温热源。
可能的原因如下：
- 空气滤清器滤芯阻塞、脏污或容量不足。《ISB 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666193）中的步骤 010-060 到 010-063。
- 进气阻力。《ISB 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666193）中的步骤 010-059。
