康明斯G5.9、G8.3、G855、G14、G19、G28、GTA38、G50、K19GC和KTA38GC机械式气体燃料系统发动机精修手册之发动机天然气燃料调节器、天然气燃料切断阀的维修保养技术资料
天然气燃料调节器
拆卸
WARNING
天然气是易燃易爆物。始终确保在工作区维持充足的通风。当对天然气系统进行作业时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区以及与之共享通风的区域，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。
WARNING
天然气比空气轻。检查工作区屋顶是否存在点火源。
CAUTION
为避免供应阀下游部件受到冲击载荷，一定要缓慢地开启和关闭供气阀。
缓慢关闭燃气供应手动切断阀。
松开法兰螺栓，允许燃气压力排出。通风后，从调节器阀的法兰上拆下螺母和螺栓。
拆下调节阀和法兰密封垫。
安装
检查管道的法兰面。清除原有密封垫材料上的任何残留。
安装天然气调节器，新的密封垫、法兰螺母和螺栓。
交叉拧紧法兰螺母和螺栓。
| KTA38GC | 24 n.m | [18 ft-lb] |
| 其他机械式气体燃料发动机 | 80 n.m | [60 ft-lb] |
CAUTION
为避免供应阀下游部件受到冲击载荷，一定要缓慢地开启和关闭供气阀。
缓慢地打开天然气供应阀。
使用燃气探测器检查法兰和阀是否有可能漏气。
如有泄漏，重复维修步骤。
调整
CAUTION
为避免供应阀下游部件受到冲击载荷，一定要缓慢地开启和关闭供气阀。
缓慢关闭燃气供应手动切断阀。
从调节器阀上拆下调节螺钉盖。
连接压力调节器下游的压力表。
注 : 压力表的位置由最终用户来判断。
CAUTION
为避免供应阀下游部件受到冲击载荷，一定要缓慢地开启和关闭供气阀。
缓慢地打开天然气供应阀。
检查压力表。如果压力超过 508 mm H2O [20 in H2O] 或低于 254 mm H2O [10 in H2O]，则必须进行调整。
如果压力低于 254 mm H2O [10 in H2O], 顺时针转动调整螺钉以增加压力。
如果压力超过 508 mm H2O [20 in H2O]，逆时针转动调节螺钉以减小压力。
CAUTION
为避免供应阀下游部件受到冲击载荷，一定要缓慢地开启和关闭供气阀。
缓慢打开和关闭供应阀数次，允许消除压力和形成压力。检查压力表的压力设置是否正确。
注 : 检查压力时必须让发动机运转。
如果压力正确，安装调节螺钉盖。
天然气燃料切断阀 (FSOV)
初始检查
WARNING
为了减少对人员造成伤害或造成财产损失，在没有燃油切断阀的情况下不要操作天然气发动机。
CAUTION
安装燃油切断阀时必须使液流方向箭头与气流方向一致。否则会使气门不能正常工作，从而无法关闭发动机。
CAUTION
若要确信燃油确实被切断，不要将燃油切断阀安装在发动机次级调节器和空/燃混和器之间。
燃油切断阀必须安装在主要压力调节器和燃油滤清器之间以保证正燃油切断。根据发动机型号和配置情况，此阀可以通过手动、电动或气动促动。
当发动机运行时，气门必须允许气体流到二级（安装在发动机上）调节器。
检查二级调压器的进气压力以验证燃油切断阀的工作是否正常。参考步骤 005-042。
废气中氧气水平
概述
注 : 本步骤仅用于不具备康明斯空燃比控制器的发动机。
调整
单燃油
WARNING
天然气是易燃易爆物。当进行天然气系统的工作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。
WARNING
天然气比空气轻。检查工作区屋顶是否存在点火源。
WARNING
当进行天然气系统的工作时，始终确保通风系统状态良好。
根据步骤 018-016 确定正确的排气氧 (O2) 技术规范。
在起动之前标记动力阀的设定值。
在整个过程中始终转动动力阀，并记录调整值。
旋出动力阀至之前的调整值。
标记设定值后，如果出现了问题，则很可能返回到初始值。
拆卸涡轮增压器出口与消声器之间的检修塞。
在接头处安装临时钢管，并将它们通到发动机的一侧，以便连接排气氧测量仪。
不要让排气氧测量仪长期连接到排气侧，因为湿气会聚集并进入测量仪，造成读数错误。
起动发动机。
根据应用类型，参考相应的操作与维护保养手册：
- G5.9：G5.9 系列发动机操作与维护保养手册（公告号 4021490）第 1 节中的步骤 101-014 （正常起动步骤）。
- G8.3：G8.3 系列发动机操作与维护保养手册（公告号 4021489）第 1 节中的步骤 101-014 （正常起动步骤）。
- G855：G855 系列发动机操作与维护保养手册（公告号 4021507）第 1 节中的步骤 101-014 （正常起动步骤）。
- KTA19GC:KTA19GC 系列发动机操作与维护保养手册（公告号 4021400）第 1 节中的步骤 101-014 （正常起动步骤）。
- KTA38GC:KTA38GC 系列发动机操作与维护保养手册（公告号 4021588）第 1 节中的步骤 101-014 （正常起动步骤）。
- GTA28:GTA28 系列发动机操作与维护保养手册（公告号 4021558）第 1 节中的步骤 101-014 （正常起动步骤）。
- GTA38/GTA50:GTA38 和 GTA50 系列发动机操作与维护保养手册（公告号 4021561）第 1 节中的步骤 101-014 （正常起动步骤）。
运转发动机，直到冷却液温度到达 60° C [140° F]。
一旦到达工作温度，将发动机转速增加到额定转速并施加 25% 负载。
如果需要调整，旋转汽化器的动力阀。
注 : 如果发动机具备两个汽化器，必须以微小的增量进行调整，以在两排之间保持平衡。调整汽化器，直到气缸排废气中氧气的含量接近技术规范的正确值。
顺时针旋转阀可以降低空气/燃料混合比例，这将使废气中氧气 (O2) 含量读数增加。
逆时针转动阀可以增大空气/燃料混合比例，这将会使废气中氧气 (O2) 含量读数减少。
调节氧气测量仪表期间允许有足够的时间对新条件做出反映。这要花 30 秒的时间。
在任意点上，如果遇到爆震（震性），应将负载减少到前一点并调整正时。
减速正时将减少爆震的几率，但会使排气和进气温度升高。
参考步骤 013-042。
在 25% 负载下废气中氧气含量读数如果符合要求，则应将负载增加到 50%。
重复步骤以得到废气中正确的氧气含量。
重复 75% 和 100% 负载下的步骤。
双燃油
WARNING
天然气是易燃易爆物。当进行天然气系统的工作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。
WARNING
天然气比空气轻。检查工作区屋顶是否存在点火源。
WARNING
当进行天然气系统的工作时，始终确保通风系统状态良好。
根据步骤 018-016 确定正确的排气氧 (O2) 技术规范。
在起动之前标记动力阀的设定值。
在整个过程中始终转动动力阀，并记录调整值。
旋出动力阀至之前的调整值。
标记设定值后，如果出现了问题，则很可能返回到初始值。
拆卸涡轮增压器出口与消声器之间的检修塞。
在接头处安装临时钢管，并将它们通到发动机的一侧，以便连接排气氧测量仪。
不要让排气氧测量仪长期连接到排气侧，因为湿气会聚集并进入测量仪，造成读数错误。
天然气
WARNING
天然气是易燃易爆物。当进行天然气系统的工作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。
WARNING
天然气比空气轻。检查工作区屋顶是否存在点火源。
WARNING
当进行天然气系统的工作时，始终确保通风系统状态良好。
起动用天然气作为燃料的发动机。
根据应用类型，参考相应的操作与维护保养手册：
- G5.9：G5.9 系列发动机操作与维护保养手册（公告号 4021490）第 1 节中的步骤 101-014 （正常起动步骤）。
- G8.3：G8.3 系列发动机操作与维护保养手册（公告号 4021489）第 1 节中的步骤 101-014 （正常起动步骤）。
- G855：G855 系列发动机操作与维护保养手册（公告号 4021507）第 1 节中的步骤 101-014 （正常起动步骤）。
- KTA19GC:KTA19GC 系列发动机操作与维护保养手册（公告号 4021400）第 1 节中的步骤 101-014 （正常起动步骤）。
- KTA38GC:KTA38GC 系列发动机操作与维护保养手册（公告号 4021588）第 1 节中的步骤 101-014 （正常起动步骤）。
- GTA28:GTA28 系列发动机操作与维护保养手册（公告号 4021558）第 1 节中的步骤 101-014 （正常起动步骤）。
- GTA38/GTA50:GTA38 和 GTA50 系列发动机操作与维护保养手册（公告号 4021561）第 1 节中的步骤 101-014 （正常起动步骤）。
运转发动机，直到冷却液温度到达 60° C [140° F]。
一旦到达工作温度，将发动机转速增加到额定转速并施加 25% 负载。
如果需要调整，以微小的增量旋转汽化器上的动力阀。
注 : 如果发动机具备两个汽化器，必须以微小的增量进行调整，以在两排之间保持平衡。调整汽化器直至两排之间的排气氧浓度接近等同并符合正确的技术规范。
顺时针旋转阀可以降低空气/燃料混合比例，这将使废气中氧气 (O2) 含量读数增加。
逆时针转动阀可以增大空气/燃料混合比例，这将会使废气中氧气 (O2) 含量读数减少。
调节氧气测量仪表期间允许有足够的时间对新条件做出反映。这要花 30 秒的时间。
在任意点上，如果遇到爆震（震性），应将负载减少到前一点并调整正时。
减速正时将减少爆震的几率，但会使排气和进气温度升高。
参考步骤 013-042。
在 25% 负载下废气中氧气含量读数如果符合要求，则应将负载增加到 50%。
重复步骤以得到废气中正确的氧气含量。
重复 75% 和 100% 负载下的步骤。
丙烷
将发动机上的负载减少到 25%。
关闭天然气供应，以便让发动机运转时使用丙烷作为燃料。
如果需要调整，以微小的增量调整丙烷燃气流量阀。
注 : 如果发动机具备两个丙烷燃气流量阀，必须以微小的增量进行调整，以在两排之间保持平衡。调整丙烷燃气流量阀直至两排之间的排气氧浓度接近等同并符合正确的技术规范。
丙烷燃气流量阀位于丙烷调节器之后、汽化器之前。
顺时针旋转阀可以降低空气/燃料混合比例，这将使废气中氧气 (O2) 含量读数增加。
逆时针转动阀可以增大空气/燃料混合比例，这将会使废气中氧气 (O2) 含量读数减少。
调节氧气测量仪表期间允许有足够的时间对新条件做出反映。这要花 30 秒的时间。
在发动机以额定转速运转时仪表显示 30 秒正确的技术规范，则表明调节完成。
在任意一点上如果出现爆震（震性），则将负载减少到前一点并调整丙烷正时。
减速正时将减少爆震的几率，但会使排气和进气温度升高。
参考步骤 013-042。
在 25% 负载下废气中氧气含量读数如果符合要求，则应将负载增加到 50%。
重复步骤以得到废气中正确的氧气含量。
重复 75% 和 100% 负载下的步骤。
