产品详情
操作和保养手册
2506-15 工业用发动机
MGA(发动机)
MGB (发动机)
MGD(发动机)
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目录
加注容量........................................................34
保养周期表.....................................................44
保修部分
前言..................................................................4
安全部分
安全标志..........................................................5
一般危险信息...................................................6
防止烫伤..........................................................7
防火与防爆........................................................8
防止压伤和割伤...............................................9
起动发动机前..................................................10
发动机起动.....................................................10
发动机停机.....................................................10
电气系统........................................................11
发动机电子装置.............................................12
产品信息资料部分
保修信息资料..................................................64
索引部分
索引................................................................65
概述................................................................13
机型视图说明..................................................14
产品识别信息资料..........................................17
操作部分
起吊和贮存.....................................................21
仪表和指示灯..................................................22
功能部件和控制装置......................................23
发动机诊断.....................................................27
发动机起动.....................................................28
发动机运行.....................................................30
发动机停机.....................................................31
寒冷天气操作..................................................32
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前言
4
SCBU8313
前言
保养周期
进行保养时，应同时做比该次规定时间间隔小的
前几级的保养项目。我们建议复制一份保养计划
表并展示在发动机附近，作为一种方便的提醒。
我们还建议将保养纪录作为发动机永久性记录的
一部分保存好。
文献资料
本手册包含安全事项、操作说明、润滑和保养资
料。本手册应存放在靠近发动机的一个文件夹内
或文件存放处。阅读、分析本手册并将它与文件
和发动机资料放在一起。
Perkins特约代理商或Perkins分销商能够帮助
您根据机器的运行环境的需要来调整您的保养计
划。
英语是所有Perkins出版物的主要语言。使用英
语便于翻译并保持一致。
大修
本手册中的某些照片和图示上显示的细节或选装
部件可能与您发动机上的有所不同。为了说明方
便，一些护罩和盖板可能已经拿掉。产品设计的
不断改进和发展可能对发动机有所改变，而这些
改变可能未编入本手册中。当您对发动机或本手
册有任何疑问时，请向您的Perkins代理商或
Perkins分销商咨询最新的资料。
除了大修时间和在此周期时的保养项目外，在操
作和保养手册中没有发动机大修的细节。只有
Perkins授权的人员才能进行大修。Perkins代
理商和Perkins分销商可以提供大修程序的多种
方案。如果遇到重大的发动机故障时，还有许多
故障后大修的选择方案。与Perkins代理商或
Perkins分销商联系以获得这些方案。
安全
加利福尼亚州65号提案中的警告
安全部分列出了基本的安全注意事项。此外，本
部分还标出了各种危险情况和警告内容。在操
作、润滑、保养和修理本发动机以前，要阅读和
理解列在安全部分上的基本注意事项。
加利福尼亚州认为，柴油发动机排气及其中的某
些成分会致癌，引起生育缺陷和其它生殖方面的
危害。蓄电池接线柱、端子和相关的附件中含有
铅和铅化合物。接触后要洗手。
操作
在本手册中指出的操作方法是最基本的。它们能
帮助操作人员提高技术和技能从而更有效、更经
济地运转发动机。当操作人员获得发动机知识和
掌握其性能后，操作技巧和方法将得到提高。
操作部分是供操作人员参考的，各种照片和图示
指导操作人员进行发动机的检查、起动、运行和
停机。本部分还包含电子诊断方面的论述。
保养
保养部分是对发动机维护的指南。附有插图的逐
步说明是按工作小时和（或）日历时间保养周期
编排的。保养周期表中的项目参阅后面的详细说
明。
应按保养周期表中指出的相应间隔期进行推荐的
保养。发动机的实际工作环境也会影响保养周
期。因此，在极度恶劣、多尘、潮湿或冰冻的寒
冷条件下运转，可能需要比保养周期表中规定的
润滑和保养次数多。
保养计划中的保养项目是按预防性保养管理程序
编制的。如果遵照预防性保养管理程序进行保
养，那就不需要进行定期调整。履行预防性保养
管理程序，由于减少了计划外停机和故障造成的
费用损失，将使运行成本降到最低。
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SCBU8313
5
安全部分
安全标志
安全部分
i06151140
安安全全标标志志
在发动机上可能有几个特殊的警告标志。本部分
回顾这些警告标志的确切位置和描述。请熟悉所
有安全标志。
请确保所有安全标志都很清晰易读。如果警告标
志的说明文字或插图无法辨识，请清洁或更换。
用抹布、水和肥皂清洗警告标志。不要使用溶
剂、汽油和其它刺激性化学制品。溶剂、汽油或
刺激性化学制品可能会使粘贴安全标志的粘着剂
丧失粘性。丧失粘性的警告志可能会从发动机上
脱落下来。
更换所有损坏或丢失的警告标志。如果有警告标
志贴在了被更换的零件上，应在替换零件上粘贴
新的警告标志。您的Perkins代理商或分销商可
以提供新的警告标志。
（1） 通用警告
在在阅阅读读和和了了解解《《操操作作和和保保养养手手册册》》中中的的指指示示和和警警告告
之之前前，，请请勿勿操操作作机机器器。。不不遵遵守守这这些些警警告告，，可可能能会会导导
致致人人身身伤伤亡亡。。
图1
g01154807
典型示例
通用警告标签 (1)位于发动机两侧。参考图2。
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6
SCBU8313
安全部分
一般危险信息
图2
g01294688
典型示例
i03018725
一一般般危危险险信信息息
图4
g00702020
请按要求戴上安全帽、护目镜和其他保护装备。
不要穿宽松的衣服或佩带首饰，因为它们可能勾
住控制装置或发动机其他部件。
图3
g00037887
应确保所有护板和罩盖都固定在发动机的正确位
置上。
在维修或修理设备前，要在起动开关或操纵杆上
挂一个 “不准操作”或类似的警告标签。
保持发动机上没有异物。清除机器地台板、通道
和阶梯上的碎屑、机油、工具和其它物件。
切勿将保养液体到玻璃容器内。将所有的液体排
放到适当的容器内。
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SCBU8313
7
安全部分
防止烫伤
请遵守当地的法规处置液体。
小心使用所有清洗溶液。
报告所有需要修理的项目。
不准未经许可的人员登上机器。
在对汇流板或预热塞进行操作前，请确保电源断
开。
设备放在维修位置时保养发动机。有关将设备放
在维修位置的资料，请参阅OEM资料。
压缩空气和水
压缩空气和/或加压水可能把碎屑和/或热水吹出
来。这有可能造成人身伤害。
图5
g00687600
请务必使用木板或硬纸板來检查泄漏。在压力下
所喷出的液体可能会穿透人体组织。液体穿透进
入身体会造成严重的人身伤害，甚至可能导致死
亡。即使是一个针孔大小的漏洞，也可能会引起
严重的人身伤害。若液體噴射到您的皮膚，必須
立即治療。要找熟悉这类伤害的医生进行治疗。
在壳体上直接使用压缩空气或加压水可能会造成
人身伤害。
使用压缩空气和/或水进行清洗时，请穿戴防护
衣、防护鞋和眼部护具。眼部护具包括护目镜及
防护面罩。
盛装溢出的液体
清洁时使用的最大气压一定要低于205kPa
(30psi)。清洁时使用的最大水压一定要低于
275kPa(40psi)。
在进行检查、保养、测试、调整及维修发动机
时，务必留心，以便确保溢出的液体被盛装在容
器中。在打开任何腔室或拆解任何部件之前，请
准备好用适当的容器来收集流出的液体。
液体穿透
即使发动机已经熄火很久，液压回路中仍可能有
压力存在。如果压力没有正确地被释放，会导致
液压油或管子堵头之类的物体高速射出。
•只能使用适于收集液体的工具及设备。
•只能使用适于盛装液体的工具及设备。
请遵守当地的法规处置液体。
在释放压力之前，不可拆卸任何液压零部件，否
则会造成人身伤害。在释放压力之前，不可拆开
任何液压零部件，否则会造成人身伤害。有关释
放液压压力所需要的任何步骤，请参阅OEM资
料。
i03546292
防防止止烫烫伤伤
不要触摸运转中的发动机的任何零件。一定要待
发动机冷却下来后，才对发动机进行保养。
接接触触高高压压燃燃油油可可能能导导致致液液体体渗渗透透和和烧烧伤伤危危险险。。高高压压
燃燃油油溢溢出出可可能能会会产产生生火火灾灾。。如如果果不不遵遵循循检检查查、、保保养养
和和维维修修指指南南，，可可能能会会造造成成人人身身伤伤亡亡。。
发动机停止后，在对发动机的燃油管路进行任何
维修或修理前，必须等待60秒钟以便排除高压燃
油管路中的燃油压力.
在断开任何管路、接头或相关物件之前，将空气
系统、液压系统、润滑系统或冷却系统中的气压
排除。
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8
SCBU8313
安全部分
防火与防爆
冷却剂
按下紧急停机按钮后，确保等待15分钟后才拆
下发动机端盖。
发动机处于工作温度时，发动机的冷却液是热
的。而且冷却液处于压力之下。散热器和通向
加热器或发动机的所有管道内都有热的冷却液。
确定发动机是否在可燃气体可被吸入进气系统的
环境下运转。这些气体会造成发动机超速（飞
车）。这可能引起人身伤害、财物损坏或造成发
动机损坏。
接触滚烫的冷却液或蒸汽都会造成严重烫伤。排
放冷却系统以前，让冷却系统部件先冷却下来。
如果应用类型涉及到存在可燃气体的情况，请咨
询您的珀金斯代理商和/或您的珀金斯分销商，
以获得关于适当防护装置的更多资料。
在发动机停机和冷却后，检查冷却液液位。
拆卸加注口盖以前，要确保加注口盖是凉的。加
注口盖必须凉到可以徒手触摸。慢慢拆下加注口
盖，以便释放压力。
清除发动机上的所有易燃或传导物，如燃油、机
油及碎屑等。禁止在发动机上堆积任何易燃或传
导材料。
冷却系统添加剂含碱。碱性物质会造成人身伤
害。不要让碱接触皮肤，也不要让其进入眼睛或
嘴。
将所有燃油、润滑剂存放在做好标记的容器内，
并禁止未经许可的人员靠近。将含有油的抹布与
任何易燃物存放于防护容器中。切勿在存放易燃
物的场所吸烟。
机油
炽热油和炽热的润滑部件会造成人身伤害。不要
让炽热的机油接触皮肤。同时，不要让炽热的部
件与皮肤接触。
不得让发动机暴露在任何明火之下。
如果管路、管道和密封件损坏，排气管隔板（如
有配备）可以防止机油或燃料喷射到热的排气管
部件上。排气隔板必须正确安装。
蓄电池
电解液是酸性的。电解液会造成人身伤害。避
免电解液接触皮肤或眼睛。保养蓄电池时一定要
戴防护眼镜。接触了蓄电池和接线柱后要洗手。
建议使用手套。
禁止在装有易燃液体的管路或油箱上进行焊接。
禁止用火焰切割装有易燃液体的管路或油箱。在
焊接或火焰切割这些管路或油箱前，先用不可燃
的溶剂彻底将其清洗。
接线必须保持在良好状态。所有电线都必须正确
布置并且牢固地连接好。每天检查所有的电线。
请在运转发动机之前修复松动或磨损的电线。清
洁并紧固所有线路接头。
i03546263
防防火火与与防防爆爆
去掉所有未连接的或不必要的接头。不要使用比
推荐规格小的电线或电缆。不得将任何保险丝
和/或断路器旁通短接。
电弧或火花会引起火灾。牢固的连接，与推荐一
致的线路和经正确保养的蓄电池电缆有助于防止
产生电弧和火花。
接接触触高高压压燃燃油油可可能能导导致致液液体体渗渗透透和和烧烧伤伤危危险险。。高高压压
燃燃油油溢溢出出可可能能会会产产生生火火灾灾。。如如果果不不遵遵循循检检查查、、保保养养
和和维维修修指指南南，，可可能能会会造造成成人人身身伤伤亡亡。。
发动机停止后，在对发动机的燃油管路进行任何
维修或修理前，必须等待60秒钟以便排除高压燃
油管路中的燃油压力.
图6
g00704000
所有燃料、大多数润滑剂和一些冷却液混合剂是
易燃的。
确保发动机已停机。检查所有的管路和软管有无
磨损或老化。软管的铺设路线必须适当。管路
和软管必须有足够的支承和牢固的卡箍。
易燃液体泄漏或溅到炽热表面或电气元件上时，
可能引起火灾。火灾会引起人身伤害和财产损
失。
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SCBU8313
9
安全部分
防止压伤和割伤
必须正确安装机油滤清器和燃油滤清器。必须把
滤清器壳体拧紧到正确的扭矩。更多信息，请参
阅拆解和组装手册。
不正确的跨接电缆连接能引起爆炸，从而造成人
身伤害。有关具体的说明，请参见本手册的操作
部分。
不得给结冻的蓄电池充电。这样做会引起爆炸。
蓄电池必须保持清洁。每个电池栅格单元都必须
盖好盖子（如有配备）。在发动机运转时，要使
用推荐的电缆、接头和蓄电池箱盖。
灭火器
确保备有灭火器。要熟悉灭火器的使用方法。
经常检修灭火器。遵从指示板上的说明。
管线，管道和软管
请勿弯折高压管路。请勿敲击高压管线。请勿
安装任何已损坏的管线。
渗漏会造成火灾。有关更换零件的事宜，请咨询
您的珀金斯代理商或您的珀金斯分销商。
若出现下列任何一种情况，请更换零件：
•拆卸高压燃油管。
图7
g00704059
•端接头损坏或泄漏。
•外覆层有磨损或割伤。
•金属线暴露在外。
向发动机加燃油的时候要小心谨慎。不要在向发
动机加燃油的时候吸烟。也不要在靠近明火或火
花的地方向发动机加燃油。在添加燃油前切记要
将发动机熄火。
•外层鼓包隆起。
•软管扭曲。
•铠装护套嵌入外层。
•端接头移位。
应确保所有的管卡箍、防护物及隔热板安装正
确。这有助于防止发动机工作时的振动、零部件
间的相互摩擦以及过量生热。
i02122385
防防止止压压伤伤和和割割伤伤
在部件下面工作时，部件应有可靠的支撑。
如果没有提供另外的保养说明，在发动机运转
时，切勿试图进行调整。
图8
g00704135
避开所有转动部件和运动部件。直到进行保养时
再拿掉保护罩。保养结束后重新装上护罩。
蓄电池散发出来的气体会爆炸。让明火或火花远
离蓄电池的顶部。不要在蓄电池充电的场所吸
烟。
将物件远离转动的风扇叶片。风扇叶片会抛出或
切割物件。
不得采用将金属物体跨接在接线端子上的办法来
检查蓄电池的充电情况。必须使用电压表或比重
计。
敲击物件时，要戴护目镜，以免伤及眼睛。
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10
SCBU8313
安全部分
在敲击物件时，碎片或其它碎屑会四处飞散。敲
击物件之前，应确保周围无人会被飞出的碎屑击
伤。
i06043726
发发动动机机起起动动
i02122355
登上发动机之前检查阶梯、扶手和工作区域。保
持阶梯、扶手和工作区域清洁并处于良好状态。
不不要要使使用用类类似似乙乙醚醚的的喷喷雾雾剂剂辅辅助助起起动动。。否否则则可可能能导导
致致爆爆炸炸和和人人身身伤伤害害。。
必须在装有踏板和／或扶手的地方上下发动机。
不要爬到发动机上，也不要从发动机上跳下来。
如果发动机起动开关或操控装置上系有一个警告
标签，切勿起动发动机或扳动操作装置。在起动
发动机前，要向挂警告标签的人咨询。
上下发动机时，要面朝发动机。与阶梯和扶手保
持三点接触。用双脚和单手或用单脚和双手。
不要把控制装置当扶手使用。
如果进行维修作业必须启动发动机，必须安装好
所有保护罩、盖。为了预防旋转件引起事故，在
旋转件周围工作要小心。
不要站在不能支承您体重的部件上。使用适当的
梯子或使用工作平台。固定好攀爬设备，使它不
会移动。
从驾驶室或用发动机起动开关起动发动机。
上下发动机时，不要携带工具或物品。要用手拉
绳索吊上和放下工具或物品。
一定要按照操作和保养手册发动机起动（操作部
分）中所叙述的步骤起动发动机。了解正确启动
步骤有助于防止发动机零部件的重大损坏。了解
正确启动步骤有助于防止人身伤害。
i03546308
起起动动发发动动机机前前
为确保水套水加热器（如有配备）正常工作，在
加热器操作期间，检查水温表和/或油温表。
发动机排气含有对人体有害的燃烧产物。一定要
在通风良好的地方起动和运行发动机。如果在一
个密闭的空间起动发动机，要将发动机废气排到
室外去。
初次起动新发动机或者维修或修理后的发动机
时，应做好为停止超速而停机的操作准备。这可
以用关断发动机燃油供应和/或点火来完成。
发动机超速应该自动关机，它是电子控制的。如
果自动关机不自动执行，按下紧急停车按钮以切
断供向发动机的燃油和/或空气。
注:发动机可能配备有冷起动设备。如果发动机将在
严寒下运转，那么可能需要严寒辅助起动装置。通
常，发动机将配备有适合于作业地区的辅助起动装
置。
检查发动机有无潜在危险。
i02128733
起动发动机前，确保发动机上面、下面或附近无
人。确保附近没有任何人员。
发发动动机机停停机机
如有配备，确保用于发动机的照明系统适合于工
况条件。如有配备，确保所有照明灯工作正常。
遵循操作和保养手册发动机停机(操作部分)进行
发动机停机操作，以便避免发动机过热和发动机
部件的加速磨损。
如果必须起动发动机进行维修程序时，那么必须
安装好所有保护罩、盖。为了预防旋转件引起事
故，在旋转件周围工作要小心。
只有在紧急情况下才能使用紧急停机按钮(如有
配备)。发动机正常停机时不要使用紧急停机按
钮。在引起紧急停机的问题被解决之前，切勿起
动发动机。
不要旁通自动关断电路。不要使自动关断电路不
起作用。这种电路的设置是为了防止人身伤害，
同时也可防止发动机损坏。
有关修理和调整的资料，请参阅维修手册。
如果新发动机或经大修后的发动机初次起动时发
生超速情况，使发动机停机。这可以通过切断发
动机的供油和/或供气来实现。
为使电子控制的发动机停机，要切断发动机的电
源。
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SCBU8313
11
安全部分
电气系统
i02856947
电电气气系系统统
充电装置正在工作时，切勿从蓄电池断开充电装
置电路或蓄电池电路电缆。由蓄电池产生的易燃
气体可能被火花点燃。
为便于防止火花点燃某些蓄电池产生的可燃气
体，负极 “−”跨接起动电缆应该最后从外接电源
连接到起动马达的负 “−”接线柱。如果起动马达
没有配备负 “−”接线柱，请把跨接起动电缆连接
到缸体。
每天检查电线是否松动。在发动机起动之前，拧
紧所有松动的电线。发动机起动之前，要修理好
所有擦破的电线。有关具体的起动说明，请参考
本操作和保养手册的“发动机起动”部分。
接地方法
图10
g00771487
典型范例
另外一种接地柱头螺栓到蓄电池接地极的接线布置
为获得发动机的最佳性能和可靠性有必要使发动
机电气系统接地正确。不正确的接地会造成不受
控和不可靠的电路路径。
不受控制的电路会对主轴承、曲轴轴颈表面和铝
质部件造成损坏。
未安装发动机到机架接地带的发动机可能因电气
放电而损坏。
为确保发动机和发动机电气系统工作正常，必须
使用发动机到机架的接地带，此接地带与蓄电池
之间具有直连途径。此途径可以由起动马达接
地，起动马达接地到机架或直接由发动机接地到
机架等方式来提供。
所有接地点必须紧固和无腐蚀现象。发动机交流
发电机必须通过一根足可以承受其全额充电电流
的电线接地到蓄电池的负 “-”接线柱。
图9
g00771448
典型范例
接地柱头螺栓到蓄电池接地极
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12
SCBU8313
安全部分
发动机电子装置
i06151138
发发动动机机电电子子装装置置
擅擅自自改改动动电电子子系系统统或或原原始始设设备备制制造造商商(OEM)的的接接线线
安安装装是是危危险险的的，，可可能能导导致致人人身身伤伤亡亡和和/或或发发动动机机损损
害害。。
本发动机具有全面的、可编程的发动机监控系
统。发动机控制模块（ECM）具有监控发动机工
作状况的能力。如果任何发动机参数超出容许范
围，ECM将立即采取行动。
发动机监控控制可采取以下行动：警告,行动报
警和停机。
可以根据发动机监控功能对由ECM监控的许多参
数进行编程。作为发动机监控系统的一部分，以
下参数可以被监控：
•大气压力
•进气歧管压力
•冷却液温度
•发动机机油压力
•曲轴位置
•凸轮轴位置
•燃油温度
•进气歧管温度
•系统电压
发动机监控程序包可能会因发动机型号和应用差
异而变化。但是，对所有发动机来说，监控系统
和发动机监控控制将是相似的。
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SCBU8313
13
产品信息资料部分
在配备电子控制装置的发动机上进行焊接
产品信息资料部分
概述
i03616510
在在配配备备电电子子控控制制装装置置的的发发动动机机上上
进进行行焊焊接接
注意
正确的焊接程序是必要的，这样可以避免损坏发动机
ECM、传感器和相关部件。 如果可能，从装置上拆
下部件，然后再焊接部件。 如果无法拆下部件，则对
配备有电控发动机 的装置进行焊接时，必须按照以下
程序进行操作。 以下程序被认为是最安全的部件焊接
程序。 该程序应该提供电子部件损坏的最小风险。
图11
g00765012
使用上面实例。从电焊机到焊接处的接地夹子的电流
不会损坏任何相关部件。
注意
不要将电焊机的地线接至电气部件如电子控制模块
(ECM)或传感器上。 不正确的接地方式能对传动系轴
承、液压元件、电气部件和其它部件造成损坏。
(1)发动机
(2)焊条
(3)钥匙开关处于断开（OFF）位置。
(4)蓄电池断路开关处于断开(open)位置
(5)断开蓄电池电缆
用焊接机的地线夹子夹住要焊接的组件。 尽可能将夹
子置于焊接点附近。 这将有助于减少损坏的可能性。
(6)蓄电池
(7)电气/电子部件
(8)焊接的部件与任何电气/电子部件之间的最大距离
(9)要焊接的部件
(10)焊接处的电流通路
(11)焊接接地的夹子
1.1.使发动机停机.把开关控制的电源转到断开
(OFF)位置。
2.2.把蓄电池负极电缆与蓄电池分开。如果提供
了蓄电池断路开关，断开开关。
4.4.将焊接接地电缆直接连接到要焊接的部位。
将接地电缆尽可能地靠近焊接点，以减少焊接
电流损坏轴承、液压部件、电气部件及接地带
的可能性。
3.3.把接头J1/P1与ECM分开。将线束移动到不允
许线束意外向回移动并与ECM针脚接触的位
置。
注:如果电气/电子部件用作焊接接地，或电气/电子
部件位于焊接接地与焊接点之间，则来自焊接点的电
流就会严重地损坏部件。
5.5.保护接线线束，避免焊接碎片和溅落物。
6.6.使用标准焊接惯例来焊接。
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14
SCBU8313
机型视图说明
机型视图
机型视图说明
i06151167
机机型型视视图图
以下型号视图显示2506发动机特性。由于具体
应用不同，您的发动机可能看起来与图中所示有
所差异。
图12
g01289036
典型示例
左视图
(1)前正时齿轮壳体
(2)燃油注油泵
(3)电子控制模块(ECM)
(4)飞轮壳
(5)燃油滤清器
(6)输油泵
(7)减振器
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SCBU8313
15
机型视图说明
发动机描述
图13
g01289038
典型示例
右视图
(8)排气歧管
(9)涡轮增压器
(10)温度调节器壳体
(11)水泵
(12)油冷却器
(13)机油滤清器
i06151152
本手册中涵盖的电子发动机具有以下特征：直接
燃油喷射,机械驱动的电子单体喷射,涡轮增压
式和空对空后冷器（ATAAC）。
发发动动机机描描述述
电子发动机控制系统提供以下功能：电子调速,
自动空燃比控制,喷油正时控制和系统诊断。
表 1
电子调速器控制单体喷油器的输出以便保持理想
的发动机转速。
2506 发动机 技术规格
气缸和布置
缸径
直列 6 缸
由电子控制机械驱动的单体喷油器产生非常高的
喷油压力。喷油器喷油时集泵油和电子燃油计量
（持续时间和正时）于一身。单体喷油器精确控
制冒烟限制、白烟和发动机加速率。
137.2 mm (5.4 in)
171.5 mm (6.8 in)
15.2 L (928 in3)
冲程
排量
点火顺序
旋向（飞轮端）
1-5-3-6-2-4
逆时针
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16
SCBU8313
机型视图说明
发动机描述
每缸有一个单体喷油器。每个单体喷油器计量燃
油。每个单体喷油器同时也泵油。在高压下进
行计量和泵油。高喷油压力帮助降低燃油消耗量
和排放。这种类型的单体喷油器提供完全电子控
制的喷油正时。喷油正时随发动机运行状况而变
化。发动机性能在以下方面得到优化：
•起动
•排放
•噪音
•燃油消耗量
通过精确控制喷油器的喷射实现提前正时。发动
机速度由调整喷射持续时间来控制。信息通过曲
轴位置传感器和凸轮轴位置传感器提供给电子控
制模块(ECM)。此信息是用来检测气缸位置和发
动机转速。
发动机具有内置诊断能力，以便确保所有部件工
作正常。在出现某个系统部件偏离编程限定值的
情况下，安装在控制面板上的诊断灯将就该情况
警告操作员。由Perkins提供的电子维修工具可
以用来读取诊断闪存代码的数字代码。诊断代码
分三类：现行,记录和事件。这些代码记录和
保存在ECM中。有关更多信息，请参考操作和保
养手册发动机诊断。
冷却系统由以下部件组成：齿轮驱动的离心泵,
水温调节器,机油冷却器和集成了分流系统的散
热器。
发动机润滑油由一个齿轮泵供应。发动机润滑油
经过冷却和过滤。当机油粘度高或如果机油冷却
器或机油滤清器滤芯（纸芯）发生堵塞时，旁通
阀向发动机零件提供未受限制的润滑油油流。
发动机的效率、排放控制效率和发动机性能的最
大利用取决于遵守正确的操作和保养建议。这包
括使用推荐的燃油、冷却液和润滑油。
售后产品和 Perkins 发动机
在Perkins产品上使用其它制造商生产的辅助
设备、附件或消耗品（滤清器、添加剂、催化剂
等）时，不会仅因这种使用而影响Perkins保
修。
但是，安装和使用其他制造商的设备、附件或
消耗品而导致的故障不属于Perkins产品缺
陷。因此，这些缺陷不在Perkins保修范围
之内。
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SCBU8313
17
产品识别信息资料
标牌和贴膜的位置
产品识别信息资料
i06151136
标标牌牌和和贴贴膜膜的的位位置置
图14
g01291895
(1)序列号铭牌
Perkins发动机通过序列号标识。这些数字显
示在发动机序列号铭牌上。Perkins经销商需要
这些号码来确定该发动机上包括的部件。这样可
以准确识别替换零件的零件号。
i06151086
参参考考号号
序列号标牌（1）
订购零件时，可能需要有关以下项目的信息资
料。找出您的发动机信息。在相应位置记录这
些信息。复制一份记录表。保存这些信息以供
将来参考。
发动机序列号铭牌位于发动机缸体的右下侧。
发动机序列号
名称
供参考用的档案记录
发动机额定值
发动机型号
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18
SCBU8313
产品识别信息资料
排放认证贴膜
发动机序列号
发动机转速
润滑系统总容量
冷却系统总容量
空气滤清器滤芯
风扇传动皮带
燃油粗滤器
燃油细滤器滤芯
润滑油滤清器滤芯
交流发电机皮带
i06151139
排排放放认认证证贴贴膜膜
符合排放要求的发动机标牌
图15
g01290846
符合排放要求的发动机上安装的标牌的典型示例
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SCBU8313
19
产品识别信息资料
用户指定参数
图16
g01290859
符合排放要求的发动机上安装的标牌的典型示例
i06151157
•进气歧管温度传感器
•冷却液温度传感器
用用户户指指定定参参数数
•发动机机油压力传感器
•发动机曲轴/凸轮轴传感器
•进气歧管压力传感器
•燃油温度传感器
使用以下表格记录编制的技术规格。
客户密码（如果需要）。
•第一密码
•第二密码
额额定定功功率率等等级级选选择择(L(L--N)N)
设设备备IDID
可编程监测系统 (PMS)
可编程监测系统决定电子控制模块（ECM）对可
能损坏发动机的状态作出反应的动作程度。这些
状况是由ECM通过下列传感器产生的信号确定
的。
表 2
事件代码
参数
状态
触发点
延迟时间
E162
高增压压力
(续)
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20
SCBU8313
产品识别信息资料
用户指定参数
(表 2, 续)
-1
警告操作员 (1)
行动报警 (2)
打开
300 kPa (43.5 psi)
30 秒
5 秒
-2
总是接通
无
E360
-1
发动机机油压力低
警告操作员 (1)
行动报警 (2)
打开
300 kPa (43.5 psi)
60 秒
2 秒
-2
总是接通
总是接通
无
无
-3
E361
-1
发动机停机（3）
发动机冷却液温度高
警告操作员 (1)
2 秒
打开
104 °C (2190 °F)
105 °C (221 °F)
108 °C (226 °F)
60 秒
10 秒
10 秒
-2
-3
行动报警 (2)
发动机停机（3）
发动机超速
总是接通
总是接通
E362
-1
警告操作员 (1)
行动报警 (2)
打开
2000 RPM
2050 RPM
2140 RPM
1 秒
1 秒
0 秒
-2
总是接通
总是接通
-3
E363
-1
发动机停机（3）
燃油供油温度高
警告操作员 (1)
打开
60 °C (140 °F)
68 °C (154 °F)
60 秒
60 秒
-2
行动报警 (2)
总是接通
E368
-1
高发动机进气歧管空气温度
警告操作员 (1)
打开
75 °C (167 °F)
78 °C (172 °F)
60 秒
10 秒
-2
行动报警 (2)
总是接通
请参阅故障诊断与排除系统配置参数，了解有关
可编程监控系统的更多信息。
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SCBU8313
21
操作部分
设备起吊
操作部分
发动机保管有三个不同级别。级别 “A、B和C”.
级别 “A”
起吊和贮存
等级 “A”为柴油发动机提供6个月的保护，而为
燃气发动机提供1年的保护。该级别适用于通
过集装箱或卡车进行运输的发动机。
i03616633
设设备备起起吊吊
级别 “B”
该级别是对级别 “A”的补充。级别 “B”将提供
正常保管条件：（− 15°至+55°C
(5.0000°至99.0000°F)， “90%”相对湿度下
一年的保护。
级别 “C”
该级别是对级别 “B”的补充。级别 “C”将提供
五年热带气候或北极气候下的保护。发动机存放
在不热的建筑物内或户外防水盖下时，级别 “C”
还符合欧洲MODNES724级别 “J”。
图17
g00103219
注意
千万不要折弯吊环螺栓和支架。 吊环螺栓和支架只能
承受张力负荷。 要记住当支承构件和物体之间的角度
小于90°时，吊环螺栓的承载能力变小。
当必须在某一角度搬移部件时，只能使用具有适当额
定载荷的连杆支架。
使用起重机拆卸重的部件。使用一个可以调节的
吊梁起吊发动机。所有的承载构件（链条和钢丝
绳）应互相平行。链条和钢丝绳与被吊物的顶面
尽可能保持垂直。
有些拆卸工作要求用吊装工具吊装，以确保平衡
和安全。
只在拆卸发动机时，要使用发动机上的吊耳。
吊耳是为特定的发动机配置总成设计和安装的。
改动吊环螺栓和/或发动机会使吊环螺栓和吊具
丧失适用性。如果对吊耳和/或发动机做过改
动，则应确保提供合适的起吊装置。有关正确起
吊发动机的吊具资料，请咨询珀金斯代理商。
i03619073
设设备备贮贮存存
有关发动机保管的信息，请参阅PerkinsEngine
Companylimited,Stafford。
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22
SCBU8313
仪表和指示灯
仪表和指示灯
仪表和指示灯
i06151163
仪仪表表和和指指示示灯灯
您的发动机上的仪表可能与下述仪表不同或不具
备所有下述仪表。更多有关仪表组的资料，请参
阅OEM资料。
仪表指示发动机性能。确保仪表处于良好的工作
状态。观察仪表一段时间之后，您就能确定正常
的运行范围。
仪表读数发生显著变化，可能意味着仪表或发动
机存在故障。即使仪表读数在技术规格范围内，
其读数变化也可能表明存在问题。确定和纠正导
致读数显著变化的任何原因。请向您的Perkins
代理商或您的Perkins经销商寻求帮助。
注意
如果显示无机油压力，停止发动机。 如果发动机冷却
液超出了最高冷却液温度，停止发动机。 这可能会造
成发动机损坏。
发动机机油压力 – 发动机机油压力范围为
420 kPa (61 psi)。
水套水冷却液温度 – 发动机中的典型水温为
88 °C (190 °F)。 在某些情况下可能会有更
高的温度。 随着负荷的不同，发动机冷却
液温度读数不同。 读数绝不可超过 107 °C (224 °F)
。
1.1.冷却系统中安装有高水温开关。
转速计 – 此表指示发动机转速。
电流表 – 此仪表指示蓄电池充电电路中的充
电或放电量。 仪表指针应运作在 “0”
（零）位右侧。
工时计 – 此仪表指示发动机的工作小时数。
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SCBU8313
23
功能部件和控制装置
监测系统
功能部件和控制装置
如果发动机处于警告条件下，ECM的存储器中将
会记录事件。将通过Perkins数据链路发送一
个故障代码，硬线警告输出将激活。如果发动机
处于警告条件下，当条件存在时，将会保留故障
代码和输出。电子维修工具用于清除ECM存储器
中的故障代码。警报器触发点将在生产中设定为
出厂默认。电子维修工具可用于在预定限值内改
变警告触发点。
i06151151
监监测测系系统统
发动机具有三个阶段的保护：
•警告
行动报警
•行动报警
行动报警通知OEM发动机正接近临界条件。发动
机应按照受控的方式停机，否则发动机上的负载
将减少。进一步运转发动机可能导致立即停机。
•停机
发动机保护可能被临界条件模式超越。
如果发动机处于行动报警条件下，ECM的存储器
中将会记录事件。将通过Perkins数据链路发
送一个故障代码，硬线行动报警将激活。如果发
动机处于行动报警条件下，当条件存在时，将会
保留故障代码和输出。故障将保留在ECM存储器
中。
所有警报和停机故障均通过Perkins数据链路
发送。电子控制模块(ECM)监视以下参数：
•发动机温度
•发动机压力
•发动机转速
停机
如果参数超出触发点的时间比延迟时间要长，
ECM将记录一个事件代码，指示器开关将接通。
如果发动机参数达到停机条件，可能会出现以下
故障：机油压力、冷却液温度或超速。事件将记
录在ECM的存储器中。发动机将停机。将通过
Perkins数据链路发送一个故障代码，硬线停机
输出将激活。停机条件将锁定，直到ECM复位。
将会针对事件代码监视以下参数：
•机油压力
临界保护超越
•冷却液温度
如果发动机处于临界安全应用中，则可以超越保
护系统，以确保发动机故障条件期间不间断的功
率供应。
•超速
•进气歧管空气温度
•进气歧管压力
•燃油温度
将会通过来自OEM的一个开关输入设定临界保护
超越。例如，这可以是至蓄电池正极的开关，以
停用临界超越。使用出厂密码可以在电子维修工
具中启用临界保护超越输入。
当发动机盘车时，温度保护停用一段时间，以补
偿热浸解。
当临界保护超越启用时，ECM将记录该条件。发
动机将在超速停机和紧急停机外的所有故障条件
下继续运转。如果发动机进入故障状态，ECM将
在存储器中记录事件。ECM将记录超越故障的编
号。当临界保护超越启用时，ECM将激活警告、
行动报警和停机输出。需要用到时。
如果因机油压力、冷却液温度或超速故障条件发
生警告行动报警或关闭输出，ECM将接通专用警
报输出。
如果发动机处于警告状态，且故障进一步恶化，
达到关闭限制，则ECM记录故障。随后，ECM将
关闭发动机。如果发动机因机油压力、冷却液温
度或超速关闭，相应的警报输出将激活。
当ECM在临界保护超越模式下工作时产生的记录
的停机事件无法从记录的事件屏幕上清除。
注:
警报器
如果发动机在带有现行故障的情况下，在临界保
护超越模式下工作，发动机保修将失效。当发动
机在临界保护超越模式下工作时，机油压力和冷
却液温度事件将显示在电子维修工具的 “临界事
件”屏幕上。
警报器通知用户发动机正接近临界条件。
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24
SCBU8313
功能部件和控制装置
传感器和电气部件
标准警告输出
将会监视以下传感器，以确定传感器是否超出正
常范围，有无开路或短路：
ECM提供单独输出，以便驱动警告灯或继电器，
指示以下各故障条件：
•机油压力
•诊断故障
•机油压力
•冷却液温度
•超速
•进气歧管压力
•进气歧管温度
•燃油温度
•冷却液温度
•发动机转速
•需求转速输入
•行动报警
•警告
•停机
诊断输出不同于警告和停机输出。输出是指发动
机的操作。诊断输出指的是电子系统和软件系统
的状况。
如果ECM检测到冷却液温度警告，冷却液温度输
出和警告输出将激活。如果ECM检测到低机油压
力警告，机油压力输出和警告输出将激活。
诊断故障可能会在机油压力或冷却液温度传感器
上形成。例如，如果停机保护传感器有故障，
这将导致发动机停机，除非系统处于临界保护超
越。发动机运转时，如果其中一个发动机转速
传感器出现诊断故障。发动机以其他正时传感器
为参照继续运转。
如果行动报警警报启用，且ECM检测到冷却液温
度状况，冷却液温度输出和行动报警输出将激
活。
如果发动机因低机油压力停机，低机油压力输出
和停机输出将激活。如果发动机因冷却液温度或
超速停机，专用输出和停机输出将激活。
i06151165
传传感感器器和和电电气气部部件件
停机复位
发动机停机后，通过操作停机复位输入或断电控
制器可以清除故障。
传感器位置
通过操作钥匙开关进入睡眠模式可以断电电子控
制模块。通过隔离电子控制模块的电源可以断电
电子控制模块。
图18显示发动机上传感器的典型位置。具体的
发动机可能会因应用差异而与插图中的位置不
同。
注:发动机停止前，无法通过使用复位输入来复位
ECM。
海拔减额
在高海拔或高环境温度下，发动机将不减额。可
以从Perkins发动机有限公司，斯塔福德的应
用部门获取发动机减额信息。必须遵守这些减
额限制，否则可能出现严重发动机损坏。
注:没有手动减额发动机的规定。当发动机在高海拔
下工作时，需要由操作员降低功率输出。无需调整发
动机。
诊断
如果发动机上的发动机保护传感器有故障，发动
机将激活一个诊断代码。发动机通过诊断输出将
诊断代码传输至操作员。诊断代码向操作员提供
发动机保护系统的故障指示。在这种条件下长时
间运转发动机可能会导致发动机故障。输出通常
用于驱动灯或继电器。
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SCBU8313
25
功能部件和控制装置
传感器和电气部件
图18
g01279775
(1)发动机冷却液温度传感器
(2)凸轮轴位置传感器
(3)进气歧管压力传感器
(4)燃油温度传感器
(5)进气歧管温度传感器
(6)电子控制模块（ECM）
(7)发动机机油压力传感器
(8)大气压力传感器
(9)曲轴位置传感器
传感器失效
冷却液温度传感器失效
ECM会检测到冷却液温度传感器的失效情况。诊
断灯将会警告操作员冷却液温度传感器的状态。
冷却液温度传感器故障会导致发动机停机。应更
换有故障的传感器。请参阅拆解和装配手册冷却
液温度传感器-拆卸和安装。
所有传感器
传感器的失效可能是由于下列故障之一造成的：
•传感器输出开路。
•传感器输出对 “蓄电池负极”或 “蓄电池正极”短
路。
进气歧管压力传感器 3
进气歧管压力传感器测量进气歧管的增压压力。
信号被发送到ECM。进气歧管压力传感器故障将
限制发动机功率。
•传感器测量读数超出规格范围。
可编程监测系统 (PMS)
进气歧管温度传感器 5
可编程监测系统决定电控模块(ECM)对可能损坏
发动机的状态作出反应的动作层次。这些状况是
由ECM通过下列传感器产生的信号确定的。
进气歧管温度传感器测量进气温度。信号被发送
到ECM。ECM也使用进气温度传感器来确定冷态
起动策略的启动。
发动机冷却液温度传感器 1
发动机机油压力传感器 7
冷却液温度传送器监测发动机冷却液温度。该
ECM输出可通过继电器或指示灯指示冷却液温度
高。ECM使用冷却液温度传感器来确定冷态起动
策略的起动。
发动机机油压力传感器是绝对压力传感器，用来
测量主油道内的发动机机油压力。发动机机油压
力传感器出于诊断目的而检测发动机机油压力。
发动机机油压力传感器向ECM发送信号。
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26
SCBU8313
功能部件和控制装置
传感器和电气部件
机油压力低警告
低压力警告设定点取决于发动机转速。只有在发
动机运转8秒钟之后才能检测到并记录故障。
机油压力低
机油压力非常低设置点取决于发动机转速。如果
检测到非常低的机油压力，ECM将立即熄火发动
机，除非临界事件超越激活。
发动机机油压力传感器失效
ECM会检测到发动机机油压力传感器的失效。诊
断灯警告用户发动机机油压力传感器的状态。在
出现发动机机油压力传感器失效的情况时，与发
动机机油压力有关的策略将会被停用。发动机机
油压力传感器故障会导致发动机停机。应更换有
故障的传感器。请参阅拆解和装配手册发动机机
油压力传感器-拆卸和安装。
曲轴位置传感器 9
如果ECM没有接收到来自曲轴位置传感器的信
号， “诊断”灯将会指示诊断故障代码，该代码将
会记录在ECM存储器中。
如果ECM没有接收到来自曲轴位置传感器 (9)的
信号，ECM将读取来自凸轮轴位置传感器 (2)的
信号。ECM通过不断检查确定是否有来自两个传
感器的信号。如果任一传感器失效，应更换出故
障的传感器。请参阅拆解和装配手册曲轴位置传
感器-拆卸和安装或拆解和装配手册凸轮轴位置
传感器-拆卸和安装。
传感器间歇性失效将会导致发动机控制反常。
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SCBU8313
27
发动机诊断
自诊断
发动机诊断
i06151150
出出现现活活动动诊诊断断编编码码的的发发动动机机的的运运
行
i02128776
自自诊诊断断
如果发动机正常运行时诊断灯点亮，说明系统已
经识别到不在规格范围之内的状况。使用电子维
修工具检查激活的诊断代码。
电子控制模块具备某些自诊断能力。当输入或输
出发生的电子故障被检测到时，诊断编码就会产
生。这说明线路发生特定问题。
应查明激活的诊断代码。应尽快纠正问题的起
因。如果诊断代码激活的起因已被解决且只有此
激活诊断代码，诊断灯将熄灭。
当不正常的运行状况被检测到时，诊断编码也将
产生。例如，低油压警报被触发时，一个诊断编
码将会产生。在此情况下，诊断编码说明问题的
故障现象。这种诊断编码被称作事件。事件是
由检测到发动机的非正常运行状况而引起的。
发动机的运行和性能可能会因产生的激活的诊断
代码而被限制。加速率可能显著降低，功率输出
可能自动减少。请参阅故障诊断与排除指南诊断
代码的故障排除，了解有关每个现行诊断代码与
可能的发动机性能影响之间关系的更多信息。
代表当前存在的诊断编码叫做活动编码。
存储在存储器中的诊断编码叫做记录编码。一定
要首先维修活动编码然后再维修记录编码。记录
编码可能包括以下类型：
i06151159
出出现现间间歇歇诊诊断断编编码码的的发发动动机机的的运运
行
•间歇问题
•记录事件
•性能历史记录
如果发动机正常运行时诊断灯发亮，接着诊断灯
又熄灭，说明可能已经发生间歇故障。如果发生
了故障，故障将被记录到电子控制模块（ECM）
的存储器中。
记录编码可能并不意味着需要修理。自编码被记
录后，与之有关问题可能已被维修解决。记录编
码可能对间歇问题的故障排除有帮助。
i06043778
大多数情况下，没必要因为间歇代码而让发动机
停机。但是，操作员应检索记录的故障代码，参
考适当的信息资料以便鉴别事件的性质。操作人
员应记录有可能导致诊断灯点亮的任何观察发
现。
诊诊断断灯灯
“诊断”灯用于指示存在现行故障。
故障诊断代码将保持活动状态直到问题得到解
决。
•功率低
•发动机转速限制
•冒烟过多等
i06151160
该信息有助于对状况进行故障排除。这些信息也
可以为将来参考使用。有关诊断代码的更多信
息，请参阅此发动机的故障诊断与排除指南。
故故障障记记录录
系统提供故障记录的能力。当电子控制模块
(ECM)产生一个活动诊断代码时，此代码将被记
录到ECM的存储器中。Perkins电子维修工具
可检索记录的代码。可使用Perkins电子维修
工具清除记录的代码。记录在ECM存储器中的代
码将在记录后100小时被从存储器中自动清除。
不使用出厂密码，将无法从ECM存储器中清除以
下故障：超速,低发动机机油压力和高发动机冷
却液温度。
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28
SCBU8313
发动机起动
发动机起动前
发动机起动
1.1.将点火开关移到接通位置。如果指示系统故
障，调查原因。如有必要，使用Perkins电
子维修工具。
i06151149
发发动动机机起起动动前前
2.2.按下起动按钮或将钥匙开关转到起动位置以便
拖动发动机。
3.3.如果发动机在30秒内未能起动，松开点火按
钮或点火开关。等待30秒，以便在再次试图
起动发动机之前让起动马达冷却。
起动发动机前，进行所需的日常保养和其它到期
的定期保养。有关详细信息，请参考操作和保养
手册保养周期表。
•打开供油阀（如有配备）。
注:发动机起动后，可能会指示系统故障。如果发生
这种情况，则表明ECM已检测到系统出现故障。如有
必要，使用Perkins维修工具来调查故障。
注意
在发动机运行之前和期间必须打开燃油回油管上的所
有阀门，以便防止燃油压力过高。 燃油压力高可能导
致滤清器壳体故障或其它损坏。
注:机油压力应该在发动机起动后15秒内升上来。发
动机电子控制监视发动机机油压力。如果机油压力低
于正常值，电子控制将熄火发动机。
4.4.如可能，让发动机空载运转大约三分钟。空
载运转发动机，直到水温表开始升高。在暖机
期间，检查所有仪表。
如果发动机数周未起动，燃油可能从燃油系统中
泄掉。空气可能进入滤清器壳体。并且更换燃
油滤清器时，一些气泡将被困在发动机燃油系统
中。在这些情况下，应该充注燃油系统。更多
有关泵注燃油系统的信息资料，请参考操作和保
养手册燃油系统-泵注。
i06151142
寒寒冷冷天天气气起起动动
发发动动机机排排气气含含有有对对人人体体有有害害的的燃燃烧烧产产物物。。必必须须在在良良
好好通通风风的的场场所所起起动动和和运运转转发发动动机机，，如如果果在在封封闭闭场场
所所，，要要将将废废气气排排到到外外面面去去。。
不不要要使使用用类类似似乙乙醚醚的的喷喷雾雾式式起起动动辅辅助助装装置置。。否否则则可可
能能导导致致爆爆炸炸和和人人身身伤伤害害。。
•如果起动开关或操纵装置上系有一个 “不准操作”警
告标签或类似警告标签，切勿起动发动机或移动任
何操控装置。
发动机将在 −10°C(14°F)的温度下起动。使
用缸体冷却液加热器或曲轴箱油加热设备将改善
温度低于10°C(50°F)时的起动能力。当发
动机在寒冷气候下起动时，这有助于减少白烟和
缺火。
•复位所有停机装置或报警部件（如有配备）。
•确保所有由发动机驱动的设备已从发动机上分离。
最大限度降低电气负载并卸掉任何电气负载。
如果发动机已经有几个星期没有运行，则燃油可
能已经排出。空气可能会进入滤清器壳体。此
外，在更换燃油滤清器后，滤清器壳体中会留有
部分空气。请参阅操作和保养手册燃油系统-充
注，以便清除燃油系统中的空气。
i06151083
发发动动机机起起动动
请遵循寒冷天气下的起动步骤。
注:起动时不要调整发动机转速控制。起动时，电子
控制模块(ECM)将会控制发动机转速。
注意
当飞轮正在转动时，不要接合起动马达。 不要带负荷
起动发动机。
新发动机
充注涡轮增压器。这可以通过在没有燃油的情况
下稍微盘动发动机实现。
如果发动机在 30 秒内没有起动，则在试图重新起动
发动机之前，松开起动机开关或按钮并等待 30 秒，
以使起动马达冷却。
如有必要，在出现超速状况时，关闭新发动机。
如有必要，按下紧急停机按钮。
起动发动机
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SCBU8313
29
发动机起动
用跨接起动电缆起动
1.1.如有配备，按下起动按钮。如有配备，将钥
匙开关转到起动位置，以便接合电动起动马达
和盘车。
2.2.如果发动机无法起动，重复步骤1三次。
3.3.如果发动机无法起动，调查故障原因。使用
Perkins电子维修工具。发动机起动后，可
能会指示系统故障。如果发生这种情况，则表
明ECM已检测到系统出现故障。找出问题的原
因。使用Perkins电子维修工具。
注:机油压力应该在发动机起动后15秒内升上来。电
子发动机控制监视机油压力。如果机油压力低于正常
值，电子控制将熄火发动机。
4.4.空载操作发动机，直到所有冷却液温度开始上
升。暖机期间，检查仪表。
注:当冷却液温度低于17°C(63°F)时，将会激活
冷起动策略。冷起动策略将会一直持续到冷却液温度
达到28°C(82°F)，或发动机已经运转了14分钟
时为止。当最长时间14分钟过后，定时器将会解除
冷起动策略。
注:仪表板上机油压力和燃油压力的读数显示应处在
正常范围。在机油压力表指示最低正常压力以前，不
要向发动机施加负载。检查发动机有无泄漏和/或异
常噪音。
注:ECM完成冷起动模式后，在ECM关闭前，冷起动模
式无法再次启用。
注:在发动机完全熄火前，不要尝试重新起动发动
机。
i03619140
用用跨跨接接起起动动电电缆缆起起动动
不要使用跨接起动电缆来起动发动机。给蓄电池
充电或更换蓄电池。参阅操作和保养手册蓄电
池-更换。
i03619141
发发动动机机起起动动后后
对于新安装的发动机或最近才重新修配的发动
机，要小心监视发动机，以便检测出任何发动机
性能的异常。
检查空气系统和液体系统中的泄漏。
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30
SCBU8313
发动机运行
发动机运行
发动机运行
i06151100
发发动动机机运运行行
正确操作和保养是获得发动机的最大使用寿命和
经济性的关键因素。如果按照操作和保养手册中
的指示去做，使用费用可以降至最低，使用寿命
可以最大限度地延长。
发动机运行时，应观察仪表读数，经常记录数
据。比较长期数据将有助于确定每一个仪表的正
常读数。比较长期数据也将有助于发觉非正常运
行的发展变化。应调查读数中的明显变化。
i06151064
燃燃油油省省油油准准则则
发动机的效率会影响燃油经济性。Perkins的
设计和制造工艺可为所有应用类型带来最高的燃
油效率。遵循建议的步骤以便获得发动机使用寿
命期的最佳性能。
•避免燃油溢出。
燃油受热会膨胀。燃油可能会从燃油箱溢出。
检查燃油管路是否有泄漏。对燃油管路进行所需
的维修。
•知道不同燃油的特性。只使用推荐的燃油。
•避免不必要的无负荷运行。
让发动机停机，而不要使发动机无负荷运行很长
时间。
•经常观察空气滤清器的保养指示器，如有配备。
保持空气滤清器清洁。
•保持电气系统处于良好状态。
一个坏的蓄电池单元将使交流发电机过度工作。
这将消耗额外的功率和燃油。
•确保传动带调整适当。传动带应状况良好。
•确保所有软管连接紧密。连接处不应泄漏。
•确保从动设备状况良好。
•冷发动机消耗过多的燃油。保持冷却系统部件清
洁和得到良好维护。决不能运转未安装水温调节
器的发动机。所有这些项目将有助于保持工作温
度。
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SCBU8313
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发动机停机
手动停机程序
发动机停机
•如有必要，进行小的调整。修理每一处泄漏并拧
紧所有松动的螺栓。
i06151098
•记下工时计的读数。按本操作和保养手册保养周
期表所述进行保养。
手手动动停停机机程程序序
•加满燃油箱以便于防止燃油中积聚湿气。燃油箱
不要加油过满。
停止发动机
•让发动机冷却。检查冷却液液位。将冷却液液位
保持在加注管底部以下13mm(0.5in)处。
注意
在发动机一直带着负荷运转的情况下立即停机，会引
起过热并加速发动机零部件的磨损。
注:仅使用本操作和保养手册油液建议中推荐的冷却
液。如果未使用推荐的机油，可能会导致发动机损
坏。
关闭发动机之前避免进行加速操作。
•如果预计发动机会在冰冻温度下运转，则检查冷却
液是否具有正确的防冻保护。必须保护冷却系
统，以防其在预计的最低外部温度下结冻。如果
必要，添加合适的冷却液/水混合液。
要避免发动机热态停机可增加涡轮增压器轴和轴承的
寿命。
注:不同应用采用不同的控制系统。确保理解停机程
序。运用以下一般性准则以便使发动机停机。
•对所有从动设备进行必需的定期保养。此保养会
在OEM的使用说明书中述及。
1.1.从发动机上卸下负载。让发动机空载运行5
分钟，以便冷却发动机。
2.2.经过发动机上的停机系统规定的冷却周期后，
关闭发动机，把点火钥匙开关转到断开位置。
如有必要，请参阅OEM提供的说明。
紧急停机
注意
紧急停机控制装置只用于紧急情况。 切勿把紧急停机
装置或控制装置用于正常的停机过程。
OEM可能已装配了紧急停机按钮。更多关于紧急
停机按钮的信息，请参阅OEM资料。
确保发动机停机后支持发动机运行的外部系统的
所有部件安全可靠。
i06043792
发发动动机机停停机机后后
注:检查发动机机油之前，停止运行发动机至少10分
钟以便使发动机机油回到油底壳。
•检查曲轴箱机油油位。使机油油位保持在油位表
的 “低”标记和 “高”标记之间。
注:仅使用本操作和保养手册油液建议中推荐的机
油。如果未使用推荐的机油，可能会导致发动机损
坏。
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SCBU8313
寒冷天气操作
寒冷天气操作
寒冷天气操作
不不要要使使用用类类似似乙乙醚醚的的喷喷雾雾式式起起动动辅辅助助装装置置。。否否则则可可
能能导导致致爆爆炸炸和和人人身身伤伤害害。。
i06151102
寒寒冷冷天天气气操操作作
发动机润滑油粘度
Perkins柴油发动机能在寒冷天气下有效运转。
在寒冷天气下柴油发动机机的起动和运转取决于
以下各项：
必须使用粘度正确的发动机机油。机油的粘度影
响盘车扭矩的数值。请参阅维修和保养手册油液
建议以了解推荐的机油粘度信息。
•使用的燃油的型号
•发动机机油的黏度
•选装的冷起动辅助装置
•蓄电池状况
推荐使用的冷却液
该冷却液应向冷却系统提供针对最低预期外界温
度的保护。请参阅本维修和保养手册油液建议以
了解推荐的冷却液混合液信息。
在寒冷天气中，经常检查冷却液的乙二醇的浓度
是否正确，以确保有足够的防冻保护能力。
在结冻温度下发动机的操作和保养非常复杂。这
是由于下述情况造成的：
发动机缸体加热器
•天气情况
发动机缸体加热器（如果配备）加热燃烧室周围
的发动机缸套水。该加热器可提供下列功能：
•发动机应用
Perkins经销商给出的建议是以过去的经过证实
的实践为依据的。本部分所包含的信息为寒冷天
气的操作提供指导。
•改善起动性能。
一旦发动机停机，缸体电加热器即可通电工作。
有效缸体加热器的典型电功率为1250/1500W单
位。请咨询Perkins经销商，了解更多信息。
寒冷天气操作建议
•如果发动机能够起动，应运转发动机直到达到
81°C(177.8°F)的最低工作温度。达到工作温
度将有助于防止进排气门胶结。
i06151106
燃燃油油和和寒寒冷冷天天气气的的影影响响
•发动机的冷却系统和润滑系统不会紧随停机立即散
失所有热量。这意味着发动机在停机一段时间后
仍有能力轻易起动。
注:仅使用Perkins推荐的燃油等级。请参阅本操作
和保养手册油液建议。
•寒冷天气到来之前，加注达到正确技术参数的发动
机润滑剂。
本系列发动机可使用下列燃油。
•每周检查所有橡胶零件（软管、风扇驱动皮带
等）。
•第1组
•第2组
•第3组
•专用燃油
•检查所有电气接线和连接有无任何磨损和绝缘层损
坏现象。
•保持所有蓄电池充足电和温热。
•每天检查空气滤清器和进气口。
在本系列发动机中，Perkins仅首选使用第1组
和第2组的燃油。
第1组燃油是Perkins普遍使用的首选燃油组。
第1组燃油能够最大化发动机的使用寿命和性
能。与第2组燃油相比，第1组燃油可用性较
小。通常，在冬季寒冷气候条件下无法使用第1
组燃油。
酒酒精精或或起起动动液液会会造造成成人人身身伤伤害害或或财财产产损损坏坏。。
酒酒精精或或起起动动液液是是高高度度易易燃燃品品并并且且有有毒毒，，如如果果储储存存不不
当当，，会会造造成成人人身身伤伤害害或或财财产产损损坏坏。。
注:第2组燃油必须具有650微米的最大磨损斑痕
（HFRR至ISO12156-1）。
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SCBU8313
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寒冷天气操作
寒冷天气下与燃油有关的部件
在保修条款中，第2组燃油被视为可以接受。本
组燃油可能会降低发动机的使用寿命、发动机的
最大功率和燃油效率。
燃油箱应包括一些从底部排放水和沉积物的措
施。某些燃油箱使用补充管让水和沉淀物沉淀在
供油管末端的下部。
使用第2组柴油时，以下部件提供了一种最大限
度减少寒冷天气下出现的问题的方法：
一些燃油箱使用的供油管路能够直接从燃油箱底
部汲取燃油。如果发动机配备了这种系统，定期
保养燃油系统滤清器相当重要。
•预热塞（如有配备）
按下面的周期排出任何储油箱中的水和沉淀物：
每周,机油更换和向燃油箱加油时。这样将有
助于防止将水和/或沉淀物从储油箱抽吸到发动
机燃油箱。
•发动机冷却液加热器，可能为OEM选装件。
•燃油加热器，可能为OEM选装件。
•燃油管绝缘件，可能为OEM选装件。
燃油滤清器
第1组燃油和第2组燃油之间有三个主要差别。
与第2组燃油相比，第1组燃油具有下列不同特
性。
在燃油箱与发动机燃油进口之间装有燃油粗滤
器。更换燃油滤清器之后，务必充注燃油系统以
清除燃油系统中的气泡。请参阅操作和保养手册
的保养部分，以了解燃油系统充注的详细信息。
•浊点较低
在寒冷天气操作时，燃油粗滤器的微米等级和位
置很重要。燃油粗滤器和供油管是受冷态燃油影
响的最常见部件。
•倾点较低
•单位容量燃油的更低能量
注:第3组燃油会减少发动机的使用寿命。使用第3
组燃油不在Perkins的保修范围内。
第3组燃油包括低温燃油和航空煤油。
专用燃油包括生物燃料。
浊点是指燃油中开始形成石蜡晶体的温度。这些
晶体可能会导致燃油滤清器堵塞。
倾点是柴油将要变稠的温度。柴油在流过燃油
管、燃油滤清器和燃油泵时的阻力变大。
购买柴油时留意这些因素。考虑发动机应用的平
均环境温度。在一种气候条件下加油运转良好的
发动机，进入不同的气候带可能无法工作。引起
问题的原因可能是温度变化。
如果冬季中发动机功率过低或性能太差，进行故
障检修之前先检查燃油是否析蜡。
在温度低于0°C(32°F)的条件下，发动机可
使用低温燃油。这种燃油可限制低温条件下燃油
中形成石蜡。
更多有关寒冷天气条件下操作的信息，请参阅操
作和保养手册寒冷天气条件下的操作和燃油相关
部件。
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寒寒冷冷天天气气下下与与燃燃油油有有关关的的部部件件
