产品详情
操作和保养手册
1104D 发动机
NH (发动机)
NJ� 发动机)
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重要安全事项
产品的操作、保养和修理中的大多数事故，都是由于不遵守基本安全规则或预防措施引起的。若能在事
故发生前认识到各种潜在危险，事故往往是可以避免的。对各种潜在的危险，必须对工作人员提出警
告。还必须对工作人员进行培训，使其掌握必要的技能和正确使用工具。
不正确的操作、润滑、保养或修理产品是危险的，并会造成人身伤亡。
必须阅读和理解产品的操作、润滑、保养和修理的资料后，才可进行这些工作。
在本手册中和在产品上都提供有安全预防措施和警告。如果对这些警告不予注意，会给自己或他人
造成人身伤亡。
识别危险用“安全警告符号”和“标志文字”，如“危险”、“警告” 或 “当心”。“警告” 标贴如下所示。
安全警告符号的含义如下：
注意！提高警惕！ 事关您的安全。
警告的下面，说明危险的情况，有的用文字书写，有的用图形表示。
对能造成产品损坏的操作，在产品上和在本手册中都以“注意”标贴表示。
� � � � 不能预料到可能发生危险的每一种情况。所以，本手册和产品上提出的警告并不包括所有
情况。如果采用的工具、操作程序、工作方法或操作技术未经 Perkins 专门推荐，您必须保障您自己和
他人的安全。还要保证您所选择的操作方法、润滑、保养或修理程序不会损坏产品或造成不安全。
本手册中的资料、技术规范和图表是根据编写当时可得到的资料汇编的。 所列举的技术规范、扭矩、压
力、测量值、调整值、图表和其它项目，随时都可能变更， 这些变更会影响对产品的维修。因此，在进
行各项作业前，必须获得完整的最新的资料。 � � � � 代理商备有最新的资料。
本产品需要更换零件时， � � � � 推荐使用
Perkins 原厂生产的零件或者相同技术规范的零
件。相同的技术规范包括，但不局限于外形尺寸、
类型、强度和材料。
忽视此警告会导致过早发生故障、产品损坏甚至人
员伤亡。
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SCBU8172-02
3
目录
目录
保养周期表 ..................................................... 56
保修部分
前言 ................................................................. 4
保修信息资料 .................................................. 87
安全部分
索引部分
安全标志 ........................................................... 5
一般危险信息 .................................................... 8
防止烫伤 ........................................................... 9
防火与防爆 ....................................................... 9
防止压伤和割伤 ............................................... 11
上、下设备 ..................................................... 11
高压燃油管 ..................................................... 11
起动发动机前 .................................................. 13
发动机起动 ..................................................... 13
发动机停机 ..................................................... 13
电气系统 ......................................................... 13
发动机电子装置 ............................................... 14
索引 ............................................................... 88
产品信息资料部分
机型视图说明 .................................................. 16
产品识别信息资料 ........................................... 20
操作部分
起吊和贮存 ..................................................... 22
仪表和指示灯 .................................................. 24
功能部件和控制装置 ........................................ 25
发动机诊断 ..................................................... 31
发动机起动 ..................................................... 34
发动机运行 ..................................................... 37
发动机停机 ..................................................... 38
寒冷天气操作 .................................................. 39
保养部分
加注容量 ......................................................... 42
保养建议 ......................................................... 55
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4
前言
SCBU8172-02
前言
保养周期
进行保养时，应同时做比该次规定时间间隔小的前几
级的保养项目。根据您的具体保养实践、操作和用
途，每一级和（或）每一级中的每个保养项目可以适
当提前或推迟。我们建议复制一份保养计划表并展示
在发动机附近，作为一种方便的提醒。我们还建议将
保养纪录作为发动机永久性记录的一部分保存好。
文献资料
本手册包含安全事项、操作说明、润滑和保养资
料。 本手册应存放在靠近发动机的一个文件夹内或
文件存放处。 阅读、分析本手册并将它与文件和
发动机资料放在一起。
在本《操作和保养手册》, “保养记录”中的相关文件
通常作为保养和维修的证据。 经授权的卡特彼勒代
理商可以根据您的操作环境的需要来调整维护计划。
英语是所有卡特彼勒出版物的主要语言。 使用英语
便于翻译并与电子媒体输出一致。
本手册中的某些照片和图示上显示的细节或选装部
件可能与您发动机上的有所不同。 为了说明方便，
一些护罩和盖板可能已经拿掉。 产品设计的不断改
进和发展可能对发动机有所改变，而这些改变可能
未编入本手册中。 当您对发动机或本手册有任何疑
问时，请向您的卡特彼勒代理商咨询最新的资料。
大修
除了大修周期和在此周期时的保养项目外，在《操
作和保养手册》中没有发动机大修的细节。主要维
修应由经过培训的人员和卡特彼勒授权的代理商进
行。 卡特彼勒代理商可以提供大修的多种方案。 如
果遇到重大发动机故障时，从卡特彼勒代理商处还
可以获得许多故障后大修的方案。 关于这些选择的
资料，请与卡特彼勒代理商联系。
安全
安全部分列出了基本的安全注意事项。 此外，本部
分还标出了各种危险情况和警告内容。 在操作、润
滑、保养和修理本发动机以前，要阅读并弄懂列在
安全部分上的基本注意事项。
加利福尼亚州65号提案中的警告
加利福尼亚州认为，柴油发动机排气及其中的某些成
分会致癌，引起生育缺陷和其它生殖方面的危害。
操作
蓄电池接线柱、端子和相关的附件中含有铅和铅化
合物。接触后要洗手。
在本手册中指出的操作方法是最基本的。 它们能帮
助操作人员提高技术和技能从而更有效、更经济地
运转发动机。当操作人员获得发动机知识和掌握其
性能后，操作技巧和方法将得到提高。
操作部分是供操作人员参考的，各种照片和图示指导
操作人员进行发动机的检查、起动、运行和停机。
本部分还包含电子诊断方面的论述。
保养
保养部分是对发动机维护的指南。 附有插图的逐步说
明是按燃油消耗量、工作小时和（或）日历时间保养
周期。 保养周期表中的项目参阅后面的详细说明。
采用燃油消耗量或工作小时数确定保养周期。如
果按日历时间可提供更方便的计划周期，并与工时
计的读数相近，则可用日历周期（每日、每年等）
替代工时计周期。
应按保养周期表中指出的相应间隔期进行推荐的保
养。 发动机的实际工作环境也会影响保养周期。 因
此，在极度恶劣、多尘、潮湿或冰冻的寒冷条件下运
转，润滑和保养次数需要比保养周期表规定的要多。
保养计划中的保养项目是按预防性保养管理程序编制
的。 如果遵照预防性保养管理程序进行保养，那就
不需要进行定期调整。 履行预防性保养管理程序，
由于减少了计划外停机和故障造成的费用损失，将
使运行成本降到最低。
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SCBU8172-02
5
安全部分
安全标志
安全部分
i03616496
安全标志
发动机上可能有一些特定的警告标志。 本部分回
顾这些安全标志的确切位置和描述。 请熟悉所有
安全标志。
请确保所有安全标志都很清晰易读。 如果安全标志
的说明文字或图无法辨识，请擦净或更换。 用抹
布、水和肥皂清洗安全标志。 不要使用溶剂、汽油
或其它刺激性化学制品。 溶剂、汽油或刺激性化学
制品可能会使粘贴安全标志的粘着剂丧失粘性。 丧
失粘性的安全标志可能会从发动机上脱落下来。
更换任何已损坏或失落的安全标志。 如果有安全标
志贴在了被更换的发动机零件上，应在替换零件上
粘贴新的安全标志。 您的珀金斯代理商或分销商可
以提供新的安全标志。
(1) 通用警告
在阅读和了解《操作和保养手册》中的指示和警告之
前，请勿操作机器。 不遵守这些警告，可能会导致
人身伤亡。
g01154807
图 1
典型范例
通用警告标签(1)位于气门室盖底座两侧。 请参考
图 1。
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6
安全部分
安全标志
SCBU8172-02
g01268960
图 2
(1) 通用警告
(2) 手（高压）
接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。 高压
燃油溢出可能会产生火灾。 如果不遵循检查、保养和
维修指南，可能会造成人身伤亡。
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SCBU8172-02
7
安全部分
安全标志
g01426636
图 3
(2) 手（高压）
(3) 乙醚
g01154858
g01154809
图 4
图 5
典型范例
典型范例
手（高压）警告标签(2)位于燃油歧管顶部。 请参
考图 4。
乙醚警告标签(3)位于进气歧管盖上。 请参考图 4。
注: 此标签位置随发动机应用场合而定。
(3)乙醚
不要使用类似乙醚的喷雾剂辅助起动。 否则可能导
致爆炸和人身伤害。
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8
安全部分
一般危险信息
SCBU8172-02
i03018725
在对汇流板或预热塞进行操作前，请确保电源断开。
一般危险信息
设备放在维修位置时保养发动机。 有关将设备放在
维修位置的资料，请参阅 OEM 资料。
压缩空气和水
压缩空气和/或加压水可能把碎屑和/或热水吹出来。
这有可能造成人身伤害。
在壳体上直接使用压缩空气或加压水可能会造成
人身伤害。
使用压缩空气和/或水进行清洗时，请穿戴防护衣、防
护鞋和眼部护具。眼部护具包括护目镜及防护面罩。
清洁时使用的最大气压一定要低于205 kPa (30 psi)。
清洁时使用的最大水压一定要低于 275 kPa (40 psi)。
g00104545
液体穿透
图 6
在维修或修理设备前，要在起动开关或操纵杆上挂
一个 “不准操作”或类似的警告标签。
即使发动机已经熄火很久，液压回路中仍可能有压
力存在。 如果压力没有正确地被释放，会导致液压
油或管子堵头之类的物体高速射出。
在释放压力之前，不可拆卸任何液压零部件，否则
会造成人身伤害。 在释放压力之前，不可拆开任何
液压零部件，否则会造成人身伤害。 有关释放液压
压力所需要的任何步骤，请参阅 OEM 资料。
g00702020
图 7
请按要求戴上安全帽、护目镜和其他保护装备。
不要穿宽松的衣服或佩带首饰，因为它们可能勾住
控制装置或发动机其他部件。
g00687600
图 8
应确保所有护板和罩盖都固定在发动机的正确位
置上。
请务必使用木板或硬纸板來检查泄漏。 在压力下所
喷出的液体可能会穿透人体组织。 液体穿透进入身
体会造成严重的人身伤害，甚至可能导致死亡。 即
使是一个针孔大小的漏洞，也可能会引起严重的人
身伤害。 若液體噴射到您的皮膚，必須立即治療。
要找熟悉这类伤害的医生进行治疗。
保持发动机上没有异物。 清除机器地台板、通道和
阶梯上的碎屑、机油、工具和其它物件。
切勿将保养液体到玻璃容器内。 将所有的液体排放
到适当的容器内。
盛装溢出的液体
请遵守当地的法规处置液体。
小心使用所有清洗溶液。
在进行检查、保养、测试、调整及维修发动机时，
务必留心，以便确保溢出的液体被盛装在容器中。
在打开任何腔室或拆解任何部件之前，请准备好用
适当的容器来收集流出的液体。
报告所有需要修理的项目。
不准未经许可的人员登上机器。
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SCBU8172-02
9
安全部分
防止烫伤
• 只能使用适于收集液体的工具及设备。
• 只能使用适于盛装液体的工具及设备。
请遵守当地的法规处置液体。
i04952392
防火与防爆
i03546292
防止烫伤
不要触摸运转中的发动机的任何零件。 一定要待发
动机冷却下来后，才对发动机进行保养。
接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。 高压
燃油溢出可能会产生火灾。 如果不遵循检查、保养和
维修指南，可能会造成人身伤亡。
g00704000
图 9
所有的燃油、大多数的润滑油和某些冷却液混合物
都是易燃品。
发动机停止后，在对发动机的燃油管路进行任何维
修或修理前，必须等待60秒钟以便排除高压燃油
管路中的燃油压力.
易燃液体渗漏或溅到炽热表面或电器部件上时，可
能引起火灾。 火灾会引起人身伤害和财产损失。
在断开任何管路、接头或相关物件之前，将空气系
统、液压系统、润滑系统或冷却系统中的气压排除。
操作紧急停止按钮后，务必等待 15 分钟，然后才
能取下发动机罩。
冷却剂
确定发动机是否在可燃气体可被吸入进气系统的环
境下运行。 这些气体会造成发动机超速。 这可能会
导致人身伤害、财产损失或发动机损坏。
发动机处于工作温度时，发动机的冷却液是热的。
而且冷却液处于压力之下。 散热器和通向加热器或
发动机的所有管道内都有热的冷却液。
如果应用类型涉及存在可燃气体的情况，请咨询您
的 Perkins 代理商和/或 Perkins 分销商，以获得关于
适当防护装置的更多资料。
接触滚烫的冷却液或蒸汽都会造成严重烫伤。 排放
冷却系统以前，让冷却系统部件先冷却下来。
在发动机停机和冷却后，检查冷却液液位。
清除发动机上的所有易燃或导电材料，例如燃油、
机油和碎屑。 禁止在发动机上堆积任何易燃或导
电材料。
拆卸加注口盖以前，要确保加注口盖是凉的。 加注
口盖必须凉到可以徒手触摸。 慢慢拆下加注口盖，
以便释放压力。
将燃油和润滑剂装入正确标记的容器内，并存放在远
离未经授权人员的位置。 将油布和其他易燃物存放在
保护性的容器内。 切勿在存放易燃物的场所吸烟。
冷却系统添加剂含碱。 碱性物质会造成人身伤害。
不要让碱接触皮肤，也不要让其进入眼睛或嘴。
不得让发动机暴露在任何明火之下。
机油
如果管路、管道和密封件损坏，排气管隔热板(如有
配备)可以保护热的排气管部件不被机油或燃料喷射
到。 排气隔热板必须正确安装。
炽热油和炽热的润滑部件会造成人身伤害。 不要让
炽热的机油接触皮肤。 同时，不要让炽热的部件
与皮肤接触。
禁止在装有易燃液体的管路或油箱上进行焊接。 禁
止在装有易燃液体的管路或油箱上进行火焰切割。
在焊接或火焰切割这些管路或油箱前，先用不可燃
的溶剂彻底将其清洗。
蓄电池
电解液是酸性的。 电解液会造成人身伤害。 避免
电解液接触皮肤或眼睛。 保养蓄电池时一定要戴
防护眼镜。 接触了蓄电池和接线柱后要洗手。 建
议使用手套。
导线必须保持在良好状态。 确保所有电线正确布线
并且牢固连接。 每天检查所有的电线。 请在运转发
动机之前修复松动或磨损的电线。 清洁并紧固所
有线路接头。
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10
安全部分
防火与防爆
SCBU8172-02
去掉所有无关的或不必要的导线。 不要使用比推荐
规格小的导线或电缆。 不得将任何保险丝和/或断路
器旁通短接。
电弧或火花会引起火灾。 牢固连接、按照推荐布
设的线路和正确保养的蓄电池电缆有助于防止产生
电弧和火花。
接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。 高压
燃油溢出可能会产生火灾。 如果不遵循检查、保养和
维修指南，可能会造成人身伤亡。
发动机停机后，在对发动机的燃油管进行任何维
修或修理之前，等待 60 秒以便释放高压燃油管中
的燃油压力。
确保发动机停转。 检查所有的管路和软管有无磨损
或老化。 软管的走向布置必须适当。 管路和软管必
须有适当的支撑或牢固的管夹。
g02298225
图 11
正确安装机油滤清器和燃油滤清器。 滤清器壳体必
须拧紧到正确的扭矩。 有关更多信息，请参阅拆解
和装配手册。
蓄电池散发出来的气体能引起爆炸。 让明火或火花远
离蓄电池的顶部。 不要在蓄电池充电的场所吸烟。
不得采用将金属物体跨接在接线端子上的办法来检
查蓄电池的充电情况。 必须使用电压表或比重计。
跨接电缆连接不当可能会引起爆炸，造成人身伤害。
有关具体的说明，请参考本手册的操作部分。
不要给冻住的蓄电池充电。给冻住的蓄电池充电
有可能造成爆炸。
蓄电池必须保持清洁。 每个电池栅格单元都必须盖
好盖子（如有配备）。 在发动机运转时，要使用推
荐的电缆、接头和蓄电池箱盖。
灭火器
确保备有灭火器供使用。 要熟悉灭火器的使用方
法。 经常检修灭火器。 遵从指示板上的说明。
管路、管道和软管
g00704059
请勿将高压管线弯折。 请勿敲击高压管线。 请勿
安装任何受损的管路。
图 10
向发动机加燃油的时候要小心谨慎。 不要在向发动机
加燃油的时候吸烟。 也不要在靠近明火或火花的地
方向发动机加燃油。 切记加燃油前将发动机熄火。
泄漏会造成火灾。 请与您的 Perkins 代理商或
Perkins 分销商联系以获取更换零件。
若出现下列任何一种情况，请更换零件：
• 高压燃油管路已拆下。
• 端接头损坏或渗漏。
• 外层有磨损或割伤。
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SCBU8172-02
11
安全部分
防止压伤和割伤
• 金属线暴露在外。
• 外层鼓包隆起。
i03592472
高压燃油管
• 软管的弹性零件扭曲。
• 铠装护套嵌入外层。
• 端接头移位。
接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。 高压
燃油溢出可能会产生火灾。 如果不遵循检查、保养和
维修指南，可能会造成人身伤亡。
确保所有的卡箍、护罩及隔热板安装正确，以避免
振动、部件间的摩擦以及过量生热。
i03018585
防止压伤和割伤
在部件下面工作时，部件应有可靠的支撑。
如果没有提供另外的保养说明，在发动机运转时，
切勿试图进行调整。
避开所有转动部件和运动部件。 直到进行保养时再
拿掉保护罩。 保养结束后重新装上护罩。
将物件远离转动的风扇叶片。 风扇叶片会抛出或
切割物件。
敲击物件时，要戴护目镜，以免伤及眼睛。
在敲击物件时，碎片或其它碎屑会四处飞散。 敲击
物件之前，应确保周围无人会被飞出的碎屑击伤。
i03546296
上、下设备
登上发动机之前检查阶梯、扶手和工作区域。 保持
阶梯、扶手和工作区域清洁并处于良好状态。
必须在装有踏板和／或扶手的地方上下发动机。 不
要爬到发动机上，也不要从发动机上跳下来。
上下发动机时，要面朝发动机。 与阶梯和扶手保持
三点接触。 用双脚和单手或用单脚和双手。 不要把
控制装置当扶手使用。
不要站在不能支承您体重的部件上。 使用适当的梯子
或使用工作平台。 固定好攀爬设备，使它不会移动。
上下发动机时，不要携带工具或物品。 要用一根手
拉绳吊上和放下工具或物品。
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12
安全部分
高压燃油管
SCBU8172-02
g01425090
图 12
(1) 高压管路
(2) 高压管路
(3) 高压管路
(4) 高压管路
(5) 高压燃油歧管 (油轨)
(6) 高压管路
高压燃油管是指高压燃油泵与高压燃油歧管之间以
及燃油歧管与缸盖之间的燃油管路。 这些燃油管路
与其它燃油系统的燃油管路不同。
不要松开高压燃油管来排出燃油系统的空气。 该步
骤并不是必需的。
在发动机起动前，目测检查高压燃油管。 应每天
都进行该项检查。
这是由于下述差异情况造成的：
• 高压燃油管持续充有高压。
如果您检查正在运行的发动机，请始终使用正确的
检查步骤以避免液体穿透危险。 请参阅《操作和保
养手册》, “一般危险信息”。
• 高压燃油管的内部压力比其它类型的燃油系统要
高。
• 检查高压油管有无下列情况： 损坏、变形、刻
痕、切割、折痕或凹痕
• 高压燃油管首先经过加工成型，然后按照特殊工
艺进行加固。
• 不要在燃油泄漏的情况下运转发动机。 如果发生
泄漏，不要拧紧管接头来阻止泄漏。 接头必须仅
拧紧至推荐扭矩。 请参考《解体与组装手册》,
“燃油喷油管 - 拆卸和安装”。
不要踩踏高压燃油管。 不要偏转高压燃油管。 不要
弯曲或敲击高压燃油管。 高压燃油管的变形或损坏
可能导致形成薄弱点和潜在故障。
不要在发动机或起动马达运行时检查高压燃油管。
发动机停止后，在对发动机的燃油管路进行任何维
修或修理前，必须等待60 秒钟以便排除高压燃油管
路中的燃油压力。
• 如果高压燃油管已拧紧至正确扭矩，但却发生泄
漏，则必须更换高压燃油管。
• 确保所有高压燃油管上的卡子都安装到位。 不要
在卡子损坏、遗失或松动的情况下运转发动机。
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SCBU8172-02
13
安全部分
起动发动机前
• 不要将任何物品系在高压燃油管。
一定要按照《操作和保养手册》, “发动机起动”主题
（操作部分）中所叙述的步骤起动发动机。 了解正
确启动步骤有助于防止发动机零部件的重大损坏。
了解起动步骤有助于防止人身伤害。
• 松动的高压燃油管路必须更换。 拆下的高压燃油
管也必须更换。 请参考《解体与组装手册》, “燃
油喷油管 - 安装”。
为确保水套加热器（如有配备）和/或润滑油加热
器（如有配备）正常工作，请在加热器工作期间检
查水温表和/或油温表。
i03018734
起动发动机前
发动机排气含有对人体有害的燃烧产物。 一定要在
通风良好的地方启动和运转发动机。 如果在一个密
闭的空间起动发动机，要将发动机废气排到室外去。
首次起动新的、保养过的或修理过的发动机前，预
先做好停机准备，以便制止超速。 这可以用关断发
动机燃油供应和/或点火来完成。
注: 发动机配备了冷起动装置。 如果发动机将在严
寒条件下运转，那么可能需要严寒辅助起动装置。
通常，发动机将配备有适合于作业地区的辅助起动
装置。
发动机超速应该自动关机，它是电子控制的。 如果
自动关机不自动执行，按下紧急停车按钮以切断供
向发动机的燃油和/或空气。
这些发动机在每个独立的油缸配备了电热塞辅助起
动装置，以加热进气空气，提高起动效能。
检查发动机有无潜在危险。
i03616502
起动发动机前，确保发动机上面、下面或附近无人。
确保周围没有任何人员。
发动机停机
如有配备，确保用于发动机的照明系统适合于工况
条件。 如有配备，确保所有照明灯工作正常。
遵循《操作和保养手册》, “发动机停机（操作部
分）”进行发动机停机操作，以便避免发动机过热和
发动机部件的加速磨损。
如果必须起动发动机进行维修作业，必须安装好所
有保护罩、盖。 为了预防旋转件引起事故，在转
动件周围工作要小心。
只有在紧急情况下决才能使用紧急停机按钮（如有
配备）。 发动机正常停机时不要使用紧急停机按钮
。 发动机紧急停机后，在引起紧急停机的问题解决
之前，切勿起动发动机。
不要旁通自动关断电路。 不要使自动关断电路不起
作用。 这种电路的设置是为了防止人身伤害。 同时
也可防止发动机损坏。
有关修理和调整的资料，请参阅《维修手册》。
如果新发动机或经大修后的发动机初次起动时发生
超速情况，使发动机停机。
i03616477
要停止电子控制的发动机，请切断发动机电源和/或
不给发动机供气。
发动机起动
i03591697
电气系统
不要使用类似乙醚的喷雾剂辅助起动。 否则可能导
致爆炸和人身伤害。
充电装置正在工作时，切勿断开任何充电装置电路
或从蓄电池上断开蓄电池电路电缆。 由蓄电池产生
的易燃气体可能被火花点燃。
如果发动机起动开关或操纵杆上挂有警告标签，切
勿起动发动机或移动操纵杆。 在启动发动机前，要
向挂警告标签的人咨询。
为便于防止火花点燃某些蓄电池产生的可燃气体，
负极 “−” 电缆应该最后从外接电源连接到起动马达
的负 “−” 接线柱。 如果起动马达没有配备负“−” 接线
柱，请把跨接起动电缆连接到缸体。
如果必须起动发动机进行维修程序时，那么必须安
装好所有保护罩、盖。 为了预防旋转件引起事故，
在旋转件周围工作时要小心。
每天检查电线是否松动或擦破。 发动机启动之前，
要紧固所有电路连接。 发动机启动之前，要修理好
所有擦破的电线。 有关具体的起动说明，请参阅
《操作和保养手册》。
在操作人员的操作室或使用发动机起动开关来起
动发动机。
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14
安全部分
发动机电子装置
SCBU8172-02
接地方法
未安装发动机到机架接地带的发动机可能因电气
放电而损坏。
为确保发动机和发动机电气系统正常工作，必须使
用直通到蓄电池的发动机到机架接地带。 该通路径
可通过发动机直接接地到机架。
接地接头应连接紧密、无腐蚀现象。 发动机交流发
电机必须通过一根足可以承受其全额充电电流的电
线接地到蓄电池的负“-”接线柱。
发动机电子系统的电源和接地线始终应从绝缘体连
接至蓄电池。
i03616494
发动机电子装置
g01162916
图 13
擅自改动电子系统或原始设备制造商(OEM)的接线安
装是危险的，可能导致人身伤亡和/或发动机损害。
典型示例
(1) 发动机起动马达
(2) 起动马达接地
(3) 蓄电池接地
有电击危险。 电子单体式喷油器使用 DC 电压。 ECM
将此电压发送给电子单体式喷油器。 发动机运转时，
切勿接触电子单体式喷油器的线束接头。 不遵守此指
示，可能会导致人身伤亡。
本发动机具有全面的、可编程的发动机监测系统。
发动机控制模块 (ECM) 具有监测发动机工作状况的
能力。 如果任何发动机的参数超出容许范围，ECM
将立即有所动作。
发动机监测控制有以下动作：
• 警告
• 减额
• 停机
下列受到监控的发动机工作条件能够限制发动机
转速和/或发动机功率：
g01162918
图 14
• 发动机冷却液温度
• 发动机机油压力
• 发动机转速/正时
• 进气歧管空气温度
典型示例
(4) 发动机接地
(5) 蓄电池接地
为获得发动机的最佳性能和可靠性有必要使发动机
电气系统接地正确。 不正确的接地会造成不可控
和不可靠的电路路径。
发动机监测组件可能因发动机机型和应用不同而变
化。 但是，对所有发动机来说，监测系统和发动机
监测控制装置将是相似的
不受控制的电路会对曲轴轴颈表面和铝质部件造
成损坏。
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15
安全部分
发动机电子装置
注: 许多可使用在珀金斯 发动机上的发动机控制系统
和显示模块将和发动机监测系统一起协调工作。 这
两种控制系统将一起提供为特定发动机应用所需的
发动机监测功能。 有关《发动机监控系统》的更多
信息，请参阅故障诊断与排除。
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16
产品信息资料部分
机型视图说明
SCBU8172-02
产品信息资料部分
机型视图说明
i03616499
机型视图
以下机型视图显示了发动机的典型特点。 由于具体
应用不同，您的发动机可能看起来与图中所示不同。
g01425089
图 15
1104D NJ 发动机为涡轮增压和后冷式。
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17
产品信息资料部分
机型视图说明
g01428165
图 16
1104D NH 发动机为涡轮增压型。
发动机左前视图
(1) 前吊耳
(6) 燃细细滤器
(7) 水泵
(11) 机油滤清器
(12) 曲轴皮带轮
(13) 传动皮带
(2) 出水口
(3) 后吊耳
(4) 燃油歧管（油轨）
(5) 电子控制模块
(8) 机油加注口
(9) 机油表
(14) 皮带张紧装置
(10) 机油取样阀
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18
产品信息资料部分
机型视图说明
SCBU8172-02
g01428176
图 17
发动机右后视图
(15) 交流发电机
(16) 排气歧管
(17) 涡轮增压器
(18) 废气门电磁阀
(19) 排放塞或冷却液取样阀
(20) 起动马达
(23) 充油泵
(24) 飞轮
(25) 飞轮壳体
(21) 机油排放塞
(22) 燃油粗滤器
发动机规格
注: 燃油粗滤器可不在发动机上安装。
注: 发动机的前端是与发动机飞轮端相对的发动机的
另一端。 在飞轮端处看去，确定发动机的左侧和右
侧。 第1缸是最前端的气缸。
i04952393
发动机描述
排放控制系统
NH - 直接柴油喷射、涡轮增压器和发动机控制模块
1104 电控发动机型号 NH 和 NJ 设计用于下列应
用：机器 和 工业移动设备。 发动机可以采用下列
吸气类型：
NJ - 直接柴油喷射、含气冷式增压空气冷却器和发
动机控制模块的涡轮增压器
• 涡轮增压式
• 涡轮增压后冷式
• 直列 4 缸
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19
产品信息资料部分
机型视图说明
• 冷起动措施
• 空燃比自动控制
• 可调扭矩曲线
• 喷油正时控制
• 系统诊断
有关电控发动机更多特点的，请参阅《操作和保养
手册》, “特性和控制”专题（操作部分）。
发动机诊断
发动机有内置诊断装置，以确保发动机系统正常工
作。 由“停机或警告”灯向操作人员发出状态警示。
在某些情况下，发动机的马力和车速会受到限制。
可以利用电子维修工具来显示诊断代码。
有 3 种类型的诊断编码：激活, 记录 和 事件
g01187485
图 18
大多数诊断代码被记录和存储在 ECM 中。 详细内
容，请参阅操作和保养手册发动机诊断主题（操作
部分）。《》, “”
(A) 排气门
(B) 进气门
表 1
ECM 具有控制喷油器输出以便保持理想发动机转
速的电子调速器。
1104 电动发动机技术规范
转速工作范围（rpm）
750 至 2640
(1)
直列4缸
发动机冷却与润滑
冷却系统包括以下部件:
• 齿轮驱动离心水泵
油缸数量
缸径
105 mm (4.13 in)
127 mm (5.0 in)
冲程
吸气
NH 涡轮增压发动机
NJ 后冷式涡轮增压发动机
• 调节发动机冷却液温度的水温调节器
• 齿轮驱动转子型机油泵
• 机油冷却器
压缩比
16.2:1
排量
4.4 L (269 in )
3
点火顺序
1、3、4、2
逆时针
旋转方向（飞轮端）
气门间隙设定值（进气）
气门间隙设定值（排气）
发动机润滑油由转子型机油泵供应。 发动机润滑油
经过冷却并过滤。 如果机油滤清器滤芯堵塞，旁通
阀可为发动机提供流量不受限制的润滑油。
0.35 mm (0.013 in)
0.35 mm (0.013 in)
发动机的效率、排放控制效率和发动机性能的最大利
用取决于遵守正确的操作和保养建议。 发动机的性
能和效率也依赖于使用建议的燃油、润滑油和冷却
液的情况。 关于保养事项的更多信息，请查阅《操
作和保养手册》, “保养周期表”。
(1) 工作转速取决于发动机额定值、应用和油门配置。
电控发动机特性
对发动机运行状态进行监控。 电子控制模块
（ECM）控制发动机对这些状况和操作员要求作出
反应。 这些状况和操作员要求决定了 ECM 对喷油的
精确控制。 电子发动机控制系统提供以下功能：
• 发动机监控
• 发动机调速
• 控制喷射压力
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20
产品信息资料部分
产品识别信息资料
SCBU8172-02
产品识别信息资料
序列号铭牌 (1)
发动机序列号标牌位于缸体左侧靠近发动机后部
的地方。
i03616511
标牌和贴膜的位置
g01094203
图 20
序列号铭牌
i02890279
参考号
订购零件时，可能需要有关以下项目的信息资料。
找出您的发动机的资料。 在相应位置填写这些资
料。 复印此清单作为档案记录。 保存这些资料以
供将来参考。
供参考用的档案记录
g01248563
图 19
发动机型号 _________________________________________________________
发动机生产序号 __________________________________________________
发动机低怠速 ______________________________________________________
发动机满负荷转速 ________________________________________________
燃油粗滤器 _________________________________________________________
水分离器滤芯 ______________________________________________________
燃油细滤器滤芯 __________________________________________________
润滑油滤芯零件号 _______________________________________________
辅助机油滤芯零件号 ___________________________________________
润滑系统总容量 __________________________________________________
冷却系统总容量 __________________________________________________
空气滤清器滤芯 __________________________________________________
风扇传动皮带 ______________________________________________________
序列号标牌的位置
珀金斯发动机可通过发动机序列号进行识别。
例如发动机号为NH*****U000001J。
***** ____________________________________________发动机列表编号
UL _____________________________________________________发动机类型
U __________________________________________________________英国制造
000001 ___________________________________________发动机序列号
J ___________________________________________________________制造年份
珀金斯代理商或珀金斯分销商需要这些号码以便确
定该发动机上包括的部件。 这样可以精确识别替
换零件的零件号。
有关电控发动机燃油设置的数码储存在个性化模块
中。 这些数码可以通过电子维修工具读取。
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SCBU8172-02
21
产品信息资料部分
产品识别信息资料
交流发电机皮带 __________________________________________________
i03616514
排放认证贴膜
g01440937
图 21
典型范例
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22
操作部分
起吊和贮存
SCBU8172-02
操作部分
吊耳是为特定的发动机配置总成设计和安装的。 改
动吊耳和/或发动机会使吊耳和吊具失效。 如果对吊
耳和/或发动机作过改动，则应确保提供正确的起吊
装置。 请咨询您的珀金斯代理商或您的珀金斯分销
商以获得有关正确发动机吊装夹具的资料。
起吊和贮存
i03616497
i03018702
发动机贮存
发动机起吊
如果发动机数周内将不再起动，应将润滑油从缸壁和
活塞环中放掉。 缸壁上可能会生锈。 缸壁上的锈蚀
将导致发动机磨损加剧和发动机使用寿命的降低。
珀金斯不对发动机在保养一段时间后贮存中发生
的损坏负责。
您的珀金斯代理商或您的珀金斯分销商能帮助您
筹备发动机长期存放。
如果发动机不运行或者计划不使用发动机超过一个
月，建议执行完整的保护程序。
为防止发动机过度磨损和锈蚀，请遵守下列准则：
1. 彻底清洁发动机外部。
2. 确保车辆位于水平地面上。
3. 将燃油系统排放干净，并向其注入防腐燃油。
1772204 POWERPART Lay-Up 1 可以与正常燃
油混用，以便将燃油转变为防腐油。
如果没有防腐燃油，可向燃油系统注入普通燃
油。 此燃油在贮存期结束后必须和燃油滤清器滤
芯一同丢弃。
g01097527
图 22
热的冷却液可能造成人身伤害。 接触滚烫的冷却液
或蒸汽都会造成严重烫伤。 排放冷却系统以前，让
冷却系统部件先冷却下来。
注意
千万不要折弯吊环螺栓和支架。 吊环螺栓和支架只
能承受张力负荷。 要记住当支承构件和物体之间的角
度小于90°时，吊环螺栓的承载能力变小。
4. 排放和加注冷却系统。 参看 《操作和保养手册》,
“冷却系统冷却液 (市售重载 - 更换或冷却系统冷
却液 (ELC) - 更换” 以获取关于排空，清洗和加注
冷却系统的信息。
当必须在某一角度搬移部件时，只能使用具有适当额
定载荷的连杆支架。
使用起重机拆卸重的部件。 使用一个可以调节的吊
粱起吊发动机。 所有的承载构件（链条和钢丝绳）
应互相平行。 链条和钢丝绳与被吊物体的顶面尽可
能保持垂直。
接触高压燃油可能导致液体渗透和烧伤危险。 高压
燃油溢出可能会产生火灾。 如果不遵循检查、保养和
维修指南，可能会造成人身伤亡。
有些搬移工作要求用吊装工具吊装，以确保正确的
平衡和安全。
只在拆卸发动机时，要使用发动机上的吊耳。
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SCBU8172-02
23
操作部分
起吊和贮存
5. 运转发动机，直到发动机达到正常工作温度。 使
发动机停机. 发动机停机后，在对发动机的燃油管
路进行任何维修或修理前，必须等待 60 秒钟以
便排除高压燃油管路中的燃油压力。 如有必要，
进行较小的调整。 修理低压燃油系统和冷却、润
滑或空气系统的任何渗漏处。 更换渗漏的高压
燃油管。 请参阅《拆解和组装手册》, “燃油喷
射管路 - 安装”。
6. 从油底壳中排放润滑油。
更新润滑油滤清器的滤罐。
将新的清洁机油注入油底壳，直至发动机机油
油尺的满刻度位置。 向机油中添加 1762811
POWERPART Lay-Up 2 来保护发动机防止腐
蚀。 如果没有 1762811 POWERPART Lay-Up
2，请使用具有正确技术参数的防腐剂取代机油。
如果使用防腐剂，在贮存期结束后必须将其完
全排放干净，并向油底壳重新注入正确等级的
普通润滑油。
7. 操作发动机以循环发动机机油。
8. 断开蓄电池。 确认蓄电池处于完全充电状态。
保护端子避免锈蚀。 1734115 POWERPART
Lay-Up 3 可以用在端子上。 把蓄电池安全存储起
来。
9. 如果配备，更换曲轴箱呼吸器滤芯。 密封呼吸器
管路的末端。
10. 拆下气门机构盖。 向摇臂轴组件周围喷洒
1762811 POWERPART Lay-Up 2。
11. 拆下下预热塞。 缓慢旋转曲轴。 通过检查
气门，将活塞定位于BDC。 喷涂 1762811
POWERPART Lay-Up 2 到缸径，持续时间为 2
秒钟。 对每个气缸都必须应用该程序。
12. 安装预热塞。 安装气门机构盖。
13. 拆下安装在空气滤清器组件和涡轮增压器之
间的管路。 向涡轮增压器中喷入 1762811
POWERPART Lay-Up 2。 喷洒持续时间印在容
器上。 使用防水胶带密封涡轮增压器。
14. 从涡轮增压器的输出端拆下排气管。 向涡轮增
压器中喷入 1762811 POWERPART Lay-Up 2。
喷洒持续时间印在容器上。 使用防水胶带密封
涡轮增压器。
15. 使用防水胶带密封燃油箱通风口或燃油加注口
盖。
16. 拆下交流发电机传动皮带并将其储存起来。
17. 为了避免发动机外部的腐蚀，用 1734115
POWERPART Lay-Up 3来喷洒发动机。 不得喷
洒交流发电机内部区域。
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24
操作部分
仪表和指示灯
SCBU8172-02
仪表和指示灯
水套水冷却液温度表 – 典型温度范围为
83° 至 95°C (181.4° 至 171°F)。 在海平
面，加压冷却系统为 48 kPa (7 psi) 时的最
大容许温度为 103 °C (217.4 °F)。 在某些情况下可
能会有更高的温度。 负载不同，水温读数不同。 温
度读数不得超过 7 °C (44.6 °F)（低于正在使用的加
压系统的沸点）。
i03616493
仪表和指示灯
您的发动机上的仪表可能与下述仪表不同或不具备
所有下述仪表。 更多有关仪表组的资料，请参阅原
始设备制造商提供的资料。
可在冷却系统上安装一个100 kPa (14.5 psi) 的散
热器盖。 冷却系统的温度一定不要超过112 °C
(233.6 °F)。
仪表指示出发动机性能。 确保仪表处于良好的工作
状态。 观察仪表一段时间之后，您就能确定正常
的运行范围。
如果发动机在正常范围内运转且有蒸汽生成，则进
行下列程序：
1. 降低负载和发动机转速。
仪表读数的显著变化表明潜在的仪表或发动机问
题。 即使仪表读数在规格范围内，其读数变化也可
能表明存在问题。 确定和纠正导致任何读数显著变
化的原因。 请向您的珀金斯代理商或您的珀金斯
分销商寻求帮助。
2. 决定是否必须立即关闭发动机，或者是否可以通
过降低负载使发动机冷却。
3. 检查冷却系统是否渗漏。
部分发动机应用配备了指示灯。 指示灯可用作诊断
辅助装置。 有两个灯。 一个灯有橙色透镜，另一
个则有红色透镜。
转速表 – 此表指示发动机转速。 在无负
载时，把油门控制杆移动到全油门位置，
发动机在高怠速运转。 在最大额定负载
下，油门控制杆在全油门位置，发动机在满负载转
速下运转。
这些指示灯可用于两种用途：
• 指示灯可用于确定发动机的当前工作状态。 指示
灯还可指示发动机是否有故障。 该系统通过点
火开关自动运作。
注意
为帮助防止发动机受到损害，切勿超过高怠速转速。
超速可能导致对发动机的严重损害。 应尽少以超过高
怠速的速度运转。
• 指示灯可用于识别激活的诊断代码。 按压闪亮代
码按钮，该系统即被激活。
电流表 – 此仪表指示蓄电池充电电路中的
充电或放电量。 指针应指向 “0”（零）的
正数 “+” 一侧。
更多信息，请参阅《故障诊断和排除指南》, “指示
灯”。
注意
燃油油位 – 此仪表指示燃油箱中燃
油的液位。 燃油油位表在“起动/停机
(START/STOP)”开关在“接通 (ON)”位置时
工作。
如果显示无机油压力，应将发动机停机。 如果发动
机冷却液超出了最高冷却液温度，停止发动机。 否
则会导致发动机损坏。
发动机机油压力 – 冷态发动机起动
后，机油压力应在最大值。 额定发动
机速率时，SAE10W40的典型机油压力
为350 至 450 kPa (50 至 65 psi)。
工时计 – 该仪表指示发动机的总工作时
间。
低怠速时油压低是正常的。 如果负载稳定但仪表读
数变化，进行以下步骤：
1. 卸掉负载。
2. 使发动机停机。
3. 检查和保持机油油位。
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SCBU8172-02
25
操作部分
功能部件和控制装置
功能部件和控制装置
如果发动机超越了预置的操作极限发动机将发生减
额。 通过限制每次喷油的燃油量来实现对发动机的
减额。 这种燃油量的减少取决于造成发动机减额的
故障的严重性，通常减少的极限为 50%。 这种燃油
的减少导致预设的发动机功率降低。
i03616517
监测系统
“警告/减额/停机（Warning/Derate/
Shutdown”
“诊断（DIAGNOSTIC）”灯被“接通（ON）”，警告
信号（红色灯或蜂鸣器）被激活。 警报后，发动机
动力将发生减额。 发动机将以设置的减额转速继续
运行直到出现发动机停机。 发动机可以在紧急情
况下停机后重新起动。
如果已选择停机模式,同时警告指示灯已工作，发动
机可能在短到自警告指示灯开始工作后的20秒钟内停
机。 取决于应用不同，应采取特殊的预防措施以避
免人身伤害。 如有必要，发动机可在紧急操纵停机
后重新起动。
发动机可能在短到 20 秒钟停机。 发动机可以在紧急
情况下停机后重新起动。 但是，起初停机的原因可
能依然存在。 发动机可能再次在短到 20 秒钟停机。
注意
发动机监测系统不能保证防止突然的事故的发生。 编
程设定的延迟和减额程序是设计来最大限度减少错误
警报和提供操作人员使发动机停机的时间。
如果出现机油压力低或冷却液温度高的信号，将有 2
秒钟的延迟来确认该状况。
关于每个编程模式，请参看《故障诊断和排除》, “指
示灯” 以获取关于指示灯的更多信息。
船用动力显示器可显示下列参数:
• 冷却液温度
要获取更多信息或修理的协助，请联系您的 珀金斯
代理商或您的 珀金斯 分销商。
• 进气温度
• 发动机进气歧管压力
• 发动机机油压力
• 燃油油轨的压力
• 发动机转速/正时
可编程选项和系统运作
如果选定了警告/减额/停机模式，同时报警指示灯点
亮，应尽可能让发动机停机。 取决于应用类型，应采
取专门的预防措施，以免发生人身伤害。
发动机可以被编程设置为以下模式：
“警告”
“诊断（DIAGNOSTIC）”灯和警告信号（红色灯或蜂
鸣器）被“接通（ON）”，警告信号持续工作以便警告
操作人员一个或多个发动机参数不在正常操作范围。
“警告/减额（Warning/Derate）”
“诊断（DIAGNOSTIC）”灯被“接通（ON）”，警告信
号（红色灯或蜂鸣器）被激活。 警报后，发动机动
力将发生减额。 减额发生时，警告灯将开始闪烁。
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26
SCBU8172-02
操作部分
功能部件和控制装置
i03616482
监测系统
表 2
报警灯
停机指示灯
灯状态
灯状态的说明
发动机状态
灯检查
当发动机的起动开关被拨到“ON”位置时，两
盏灯都点亮2 秒钟。
发动机还未起动。
接通 (ON)
接通 (ON)
关 (OFF)
关 (OFF)
关 (OFF)
无故障
没有现行诊断故障。
发动机在正常运转。
发动机在正常运转。
接通 (ON)
现行诊断故障
现行诊断故障
检测到现行诊断故障。
检测到严重现行诊断故障，同时启动发动机
减额。
发动机在运转但是处于减
额状态。
接通 (ON)
闪烁
闪烁
关 (OFF)
闪烁
警告
一个或更多的发动机保护值 被超越。
一个或更多的发动机保护值 被超越。
发动机在正常运转。
减额和警告。
发动机在运转但是处于减
额状态。
闪烁
发动机关机
一个或更多 发动机保护值被超出或探测到严
重的现行诊断故障。
发动机关机或者即将关机。
接通 (ON)
接通 (ON)
i03592460
传感器和电气部件
传感器位置
图示23显示发动机上传感器和ECM的典型位置。 具
体发动机上传感器的位置可能会因应用不同而异。
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SCBU8172-02
27
操作部分
功能部件和控制装置
g01425443
图 23
(1) 冷却液温度传感器
(2) 进气歧管压力传感器
(3) 进气温度传感器
(4) 燃油压力传感器
(5) 电子控制模块
(6) 主位置传感器
(7) 辅助位置传感器
(8) 发动机机油压力传感器
图示24显示发动机上传感器和ECM的位置。
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28
SCBU8172-02
操作部分
功能部件和控制装置
g01425468
图 24
传感器失效
可编程监测系统(PMS)
所有传感器
可编程监测系统决定电控模块(ECM)对可能损坏发动
机的状态作出反应的动作等级。 这些状态是由电子
控制模块(ECM)从以下传感器产生的信号确定的。
传感器的失效可能是由于下列故障之一造成的：
• 传感器输出开路。
• 冷却液温度传感器
• 进气歧管空气温度传感器
• 进气歧管压力传感器
• 燃油压力传感器
• 传感器输出与“蓄电池负极 (-)”或“蓄电池正极 (+)”
短接。
• 传感器测量读数超出规格范围。
• 发动机机油压力传感器
• 主转速/正时传感器
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SCBU8172-02
29
操作部分
功能部件和控制装置
• 辅助转速/正时传感器
如果电子控制模块（ECM）没有接收到来自主转速
/正时传感器(7)的信号，电子控制模块（ECM）将
会读取来自辅助转速/正时传感器(8) 的信号 。 电子
控制模块（ECM）不断检查以便确定是否有来自两
个传感器的信号。
冷却液温度传感器 1
冷却液温度传送器监测发动机冷却液温度。 ECM(5)
的输出可通过继电器或指示灯来指示冷却液温度
高。 ECM使用冷却液温度传感器来确定冷态起动
策略的起动。
传感器间歇性失效将会导致发动机控制反常。
主转速/正时传感器故障
冷却液温度传感器失效
正常运转的主转速/正时传感器是必不可少的。 ECM
中的软件可保护发动机不反向运转。 如果主转速/正
时传感器失效，则对于反向转动没有自动保护。 在
某些场合，变速箱有可能反向带动发动机。 在这种
情况下，应立即停止发动机。 将钥匙开关转到“断开
(OFF)”位置。
ECM (5)会检测到冷却液温度传感器的失效。 诊断灯
将会警告操作员冷却液温度传感器的状态。 冷却液
温度传感器的失效将不会导致发动机停机或任何马
力改变。 为了检查传感器的正常运转，请参见 《故
障查寻》, “发动机温度传感器电路 - 测试”。
为了检查传感器的正常运转，请参见 《故障查寻》,
“发动机转速/正时传感器 - 测试”。
进气歧管空气温度传感器 2
注: 传感器可能有两个不同位置。 位置取决于发动
机类型。
辅助转速/正时传感器 7
ECM (5)使用来自辅助转速/正时传感器的发动机起
动信号，以便检查活塞冲程。 当主转速/正时传感
器有故障时，ECM会使用辅助转速/正时传感器操
纵发动机。
进气歧管温度传感器检测进气温度。 信号被发送到
ECM (5)。 ECM也使用进气歧管温度传感器来确定
冷态起动策略的启动。
为了检查传感器的正常运转，请参见 《故障查寻》,
“发动机温度传感器电路 - 测试”。
为了检查传感器的正常运转，请参见 《故障查寻》,
“发动机转速/正时传感器 - 测试”。
进气歧管压力传感器 3
发动机机油压力传感器 8
进气歧管压力传感器检测歧管压力。 信号被发送到
ECM (5)。
注: 传感器可能有两个不同位置。 位置取决于发动
机类型。
燃油压力传感器 4
发动机的机油压力传感器是绝对压力传感器，用来测
量主油道内的发动机机油压力。 发动机机油压力传感
器检测发动机机油压力以接进行诊断。 发动机机油压
力传感器向电子控制模块 (ECM) (5)发送一个信号 。
燃油压力传感器测量燃油歧管的燃油压力。 信号
被发送到ECM (5)。
电子控制模块 5
机油压力偏低警告
ECM是发动机的控制电脑。 ECM向电子设备电子设
备提供电力。 ECM监测来自发动机传感器的数据。
ECM作为调速器以控制发动机转速和功率。
低压警告设定点取决于发动机转速。 只在发动机已运
转超过 8 秒钟之后故障才会处于活动状态并被记录。
机油压力非常低告警
ECM会调整喷油正时和燃油压力以便取得最佳发动
机性能、最佳燃油经济性和最佳尾气排放控制。
非常低机油压力设定点取决于发动机转速。 如果选
择了发动机监控系统的减额模式的话，电子控制模
块（ECM）(5)将会降低发动机功率。 发动机马力
将会被限制。
主转速/正时传感器 6
如果ECM (5)没有接收到来自主转速/正时传感器的信
号，“诊断（DIAGNOSTIC〕”灯将会指示一个诊断故
障代码，该代码将被记录到ECM的存储器中。
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SCBU8172-02
操作部分
功能部件和控制装置
发动机机油压力传感器失效
冷却液温度 – 冷却液温度传感器会指示出水套冷
却水的温度过高。
ECM(5)会检测到发动机机油压力传感器的失效。 诊
断灯警告用户发动机机油压力传感器的状态。 在出
现发动机机油压力传感器失效的情况时，与发动机
机油压力有关的功能将会被禁用。 发动机机油压力
传感器的失效将不会导致发动机停机或任何马力改
变。 为了检查传感器的正常运转，请参见《故障查
寻》, “5 V传感器供电电路 - 测试”。
进气歧管空气温度 – 进气歧管空气温度传感器指示
进气歧管空气温度高。
进气歧管压力 – 进气歧管压力传感器检查发动机歧
管额定压力。
油轨压力 – 燃油导轨压力传感器检查燃油导轨的
高压或低压。
i03591676
发动机停机和发动机报警
发动机油压 – 当油压在一定发动机转速下降到低于
系统额定压力时，机油压力传感器会指示。
发动机超速 – 主转速/正时传感器检查发动机转速。
在3000转/分钟时警报器激活。
切断装置
空气滤清器阻力 – 当发动机工作时，开关检查空
气滤清器。
切断装置为电子操作或机械操作。 电子操作切断
装置由ECM控制。
用户定义开关 – 该开关可远程关闭发动机。
切断装置被设定在以下各项的临界水平上：
燃油含水开关 – 该开关检查发动机运转时，粗燃油
滤清器内的水含量情况。
• 工作温度
• 工作压力
注: 为了使冷却液温度开关的敏感元件能够动作必须
把它浸没在冷却液中。
• 工作液位
发动机可能配备有各种报警装置，以便在发生不利
的运行条件时提醒操作员。
• 工作转速 (rpm)
在启动发动机之前，某个具体的切断装置需要复位。
注意
某一警报被触发后，在情况变得紧急之前就必须采取
,纠正措施，以免可能对发动机造成损害。
注意
一定要确定导致发动机停机的原因。 在试图重新起
动发动机之前，要进行必要的修理。
如果在适当时间内没有采取改正措施，可能会导致
发动机损坏。 警报将一直持续直到不利条件被纠正
为止。 报警器可能需要复位。
请熟悉以下各项：
• 切断装置的类型和所在部位
• 导致每一个切断装置起作用的条件
• 为启动发动机所需的复位步骤
测试
将钥匙开关转到 运转 位置可检查控制面板上的指示
灯。 当操作钥匙开关后，所有指示器灯亮两秒。
立即更换怀疑的灯泡。
报警器
更多有关信息资料，请参阅《故障诊断与排除》。
警报器为电子操作。 ECM控制警报器操作。
i03616487
报警器由传感器或开关操作。 当传感器或开关被激
活，将发送信号到 ECM。 ECM创建了一个事件代
码。 ECM将发送信号使指示灯亮起。
超速(OVERSPEED)
您的发动机上可能配备了下列传感器和开关：
电子控制模块 (ECM) 可检测到超速状态。 如果发动
机的速度超过 3000 rpm，事件代码将会被记录。 “诊
断” 灯指示现行诊断代码。 现行诊断代码将保持有效
直到发动机的速度降到 2800 rpm。
冷却液液位 – 当冷却液液位低于设定值时，冷却液
低液位开关就会指出。
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操作部分
发动机诊断
发动机诊断
如果发动机配备了“诊断(DIAGNOSTIC)”灯，请使用
以下程序来检索诊断编码：
1. 在3秒内转动钥匙开关“打开/关闭(ON/OFF)”两次。
i03616492
自诊断
闪烁的“黄”灯表示一个3 位发动机代码。 闪烁顺序表
示系统诊断信息。 点数闪烁的第一序列以便确定诊
断编码的第一位数字。 在2秒钟停顿之后，闪烁的第
二序列将确定诊断编码的第二位数字。 第二次停顿
后，闪烁的第三序列将确定诊断编码的第三位数字。
珀金斯 电喷发动机有进行自诊断测试的能力。 当系
统检测到现有问题，启动诊断灯。 诊断代码将被储
存在电子控制模块(ECM）的永久性存储器中。 用下
列部件可检索诊断代码. 请参阅《故障诊断与排除》,
“电子维修工具”，了解详细资料。
任何其它诊断编码将在停顿后接续而来。 这些诊断
编码将以与以上同样的方式显示。 闪烁编码551表
示自从起动钥匙开关被转到通电(ON)位置，无检
测故障发生。
某些发动机安装了电子显示器，可以直接阅读发动机
诊断代码。 关于检索发动机诊断代码的详细资料，
请参阅原始设备制造商提供的手册。 请参阅《故障
诊断和排除指南》, “指示灯”以获取更多信息。
有关更多相关信息资料、修理帮助或故障诊断与排
除等事项，请参阅《维修手册》或咨询将授权的帕
金斯代理商。
现行代码代表目前存在的故障。 这些问题应首先
查明。
表3中列出闪烁代码和这些闪烁代码的简短描述。
注: 表3中指出了“活动”闪烁代码对发动机性能的影
响。
记录的代码代表下列情况：
• 间歇问题
一些编码记录事件。 某些编码可能也会指示机械系
统需要留心注意。 对于代码“551”无需进行故障查
寻。 代码001将不闪烁。 某些编码将限制发动机的
操作或性能。
• 记录事件
• 性能历史记录
表3指示活动闪烁代码对发动机性能的可能的影响。
表3也同时列出电子诊断代码及其描述。
自编码被记录后，与之有关问题可能已被维修解
决。 这些代码并不意味着需要进行修理。 这些代码
是存在某一状况的指南或信号。 代码可能对故障诊
断与排除有帮助。
当排除这些问题后，应清除相应的记录故障代码。
i03616485
诊断灯
诊断灯用于指示存在现行故障。 请参阅《故障检查
与排除》, “指示灯”以获取更多信息。 故障诊断代码
将保持现行状态直到问题得到解决。 可以通过使用
电子维修工具来提取诊断代码。 请参阅《故障检查
与排除》, “电子维修工具”以获取更多信息 。
i03616478
诊断闪烁代码的检索
“诊断”灯
使用“诊断(DIAGNOSTIC)”灯或电子维修工具来确
定诊断闪烁代码。
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操作部分
发动机诊断
SCBU8172-02
表 3
工业发动机闪烁代码
对发动机性能的影响
(1)
建议的操作人员反应
诊断闪烁代码
发动机
缺火
发动机转
速降低
使发动机
维修保
安排维修计
划.
(4)
功率低
发动机关停
停机：
(2)
养
(3)
111
112
113
114
气缸 1 故障
X
X
X
X
X
X
X
X
X
气缸 2 故障
X
X
X
气缸 3 故障
气缸 4 故障
进气歧管温度传感
133
141
X
X
X
X
器故障
(5)
主转速/正时传感器
故障
X
辅助转速/正时传感
器故障
142
143
144
正时标定故障
X
X
发动机操作模式选
择器开关故障
X
X
X
151
154
空气滤清器阻力高
X
X
油门位置传感器故障
X
X
辅助油门位置传感
器故障
155
157
X
X
机油压力传感器故
X
X
X
X
障
(5)
燃油轨压力传感器
故障
159
162
168
X
X
X
X
X
高压油泵故障
X
X
冷却液温度传感
器故 障
X
X
169
177
185
发动机冷却液低
废气门电磁阀故障
排气温度高
X
X
X
X
X
X
进气歧管压力传感
器故障
197
预热塞起动继电器
故障
199
415
426
429
511
X
X
X
发动机软件不正确
机器安全系统模块
X
X
X
故障
(6)
钥匙开关故障
X
蓄电池向ECM供电
间歇性中断
X
X
X
X
SAE J1939 数据链
路故障
514
X
(续)
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操作部分
发动机诊断
(表 3, 续)
工业发动机闪烁代码
对发动机性能的影响
(1)
建议的操作人员反应
诊断闪烁代码
发动机
缺火
发动机转
速降低
使发动机
维修保
安排维修计
划.
(4)
功率低
发动机关停
停机：
(2)
养
(3)
5 伏传感器直流电源
516
517
527
X
X
X
X
故障
(5)
8 伏传感器直流电源
故障
X
X
检查用户参数或系
X
统参数
(5)
(1) “X”表示在此编码处于活动状态时可能对发动机性能发生影响。
(2) 使发动机停机： 小心操作发动机。 立即取得维修。 可能导致发动机严重损坏。
(3) 操作员应将车辆驶往最近的合格的维修场所。
(4) 安排维修计划： 应在操作人员有机会使用合格的维修程序时调查发生的问题。
(5) 这些闪烁代码可能会在特定环境情况下影响系统，比如发动机在寒冷温度条件下起动时和寒冷天气下在高海拔操作时。
