维修详情
ATLAS阿特拉斯1604 LC 挖掘机调试
1 调试前的检查工作
1．1 检查油箱以及各减速机油位是否正常，不够的补充到规定液位；
1．2 检查各部位管接头是否渗漏或者松动，处理并紧固。
2 系统排气
2．1 动臂油缸排气
2．1．1见图中，在两边油缸管路防爆阀块上M1测点（既阀块侧面下边的测点）各接一排气微型软管，微型软管伸入到一个塑料容器中（见图1），直到软管流出油液为止
2．1．2取下图中M1测点排气软管，接到图中M2测点（图1中的上边测点，即先导测点），排气过程同上；
图 1 图 2
2．1．3排气可采取操作动臂缓慢升降的办法缩短时间，排气结束后，两动臂阀块侧下方相连的软管（在M1测点旁边）断开，增设一带截止阀的软管连接（见图2），为调试工作做准备，注意：该截止阀需要在调试前关闭，防止油缸无杆腔油路相互影响压力测试。
英国珀金斯1004G维修保养，英国珀金斯1004维修保养，英国珀金斯1104A维修保养，英国珀金斯1006TG1A维修保养，英国珀金斯1006维修保养，英国珀金斯2006TAG维修保养，英国珀金斯1306维修保养，英国珀金斯1306-E87TA300维修保养，英国珀金斯2306维修保养，英国珀金斯2306-E14TAG2维修保养，英国珀金斯3.1524维修保养，Perkins2806-E16TAG1维修保养，Perkins2806维修保养，Perkins3008维修保养，Perkins3008TAG3维修保养，Perkins3012维修保养，Perkins3012TAG2A维修保养，Perkins4006TAG维修保养，Perkins4006-23TAG2A维修保养，Perkins4008TAG1A维修保养，Perkins4008维修保养，Perkins4012TAG2维修保养，Perkins4016维修保养，Perkins1103A维修保养，Perkins1103A-33TG2维修保养，Perkins1004维修保养，Perkins1004TG2维修保养，Perkins1104A维修保养，Perkins1006TG1A维修保养，Perkins1006维修保养，Perkins2006TAG维修保养，Perkins1306-E87T215维修保养，Perkins1306维修保养，Perkins2306-E14TAG维修保养，
2．2各主阀块换向阀排气（见图3）
将各阀块上的换向阀一端先导排气分别拧开，直到有油液连续流出为止，拧紧螺钉，然后用同样方法排另一断的
气，到此，阀快排气工作结束。
图 3 图 4
2.3为保证油箱的压力为0.5bar，油箱上的充压接口接上充压（压缩空气）设备，直到压力达到规定值，（见图4）。
3 调试前的准备工作
3．1 取下左右走行马达的护板，见左图；
3．2 断开驾驶室底板走行抱闸阀块上的A口管接头（通往走行抱闸），拧上一堵盖，目的是防止在调试过程中误操作造成挖掘机行走，发生人身安全事故；
3．3断开回转马达制动油口，如图5。在断开的油管上接一测口，在断开的马达接头处接堵头。
图 5 图6 发动机调速机构
3．4启动发动机，转速达到最大，来回操作各执行机构，使油温达到要求的40～60℃以内。
4 油门极限位置调整
见图6，在最小转速时，要求油门螺钉和拉线成90°角，而且油门螺钉平行发动机中线，不合适时，通过调整螺钉长度、拉线头紧固螺钉和油门限位螺钉达到要求。
5发动机转速检测和调整
5.1 将teach-in接到座椅后空调继电器里侧出来的插头上（三棵线），见左图；
5．2 将便携式测试仪（见图7）的转速接口接发动机转速传感器（通过一个类似三通插头的过度，把转速传感器信号线接到测试仪上）（见图8），将极限负载调节器测点（见图9）接到便携式测试仪的压力输入口3，将主泵压力测点和Ls压力测点分别接到测试仪的1、2压力输入口（见图10），打开测试仪开关，使其处于工作状态
图7.1便携式测试仪正面 图7.2便携式测试仪信号输入口
图8 发动机转速传感器接入
图9极限负载调节器测点
5．3 启动发动机，把发动机转速调节杆（图11）推到最低转速下1070rpm（1000～1150rpm）；
5．4 按下Teach—in开关4~5秒，使其处于常亮状态。在极限负载电磁阀上串联一个电流测试仪，将压力测试仪接到主泵上A（外面）测点，打到最低转速，缓慢操作动臂升降，电流应为300mA左右，先调节极限负载调节器阀上的螺钉（见图12扳手处），使极限负载压力达到9bar（8.8~9.2bar）；
图 12
5．5将转速调节杆打到最小限位上，等转速平稳下来，通过测试仪显示屏看极限负载压力和最低转速是否正常。
方法是：
（1） 按下teach-in开关大约4～5秒，松开，如果此时teach-in灯快速闪动，说明发动机最低转速或者极限负载压力没有调整好，检查转速调节杆电位计和极限负载压力，直到正常；如果是慢闪，说明是正常的。
（2） 再将转速调节杆快速打到最大限位上，等转速平稳后，按下teach-in开关大约1秒，当teach-in灯慢速闪动时，将转速调节杆打到最小转速限位上，按下teach-in开关直到长亮时，松开，此时最低转速被设定（应在1000～1150rpm）；
（3） 等转速平稳后，按下 teach-in开关大约1秒，灯开始慢速闪动时，缓慢提高转速直到teach-in灯开始长亮，此时F1转速被设定应在（1090～1400rpm），
（4） 再次按下teach-in开关1秒，等灯开始慢速闪动时，缓慢缓慢提高转速直到teach-in灯开始长亮，此时F2转速被设定应在（1470～1700rpm），
（5） 再次按下teach-in开关1秒，等灯开始慢速闪动时，缓慢提高转速直到teach-in灯开始长亮，此时F3转速被设定应在（2200～2300rpm），
（6） 再次按下teach-in开关1秒，等灯开始慢速闪动时，缓慢缓慢提高转速直到最大（2270～2420rpm），此时灯闪动，按下teach-in开关，灯长亮然后灭，此时最高转速被设定。
注意：此时右控制板上GLR灯灭，表示发动机转速调节完毕。
5.6把发动机转速调节杆推到最高转速下（2160～2420rpm），调节△P螺钉（图13箭头处），使△P的压力达到25bar；
6 电位计精密控制
6．1 启动发动机，转速在2160～2300rpm，操作动臂手柄，使动臂升起；
6．2 把精密控制按钮打到0位置，操作斗杆，观察斗杆运动速度，此时通过测试仪的P3△P应在25bar；
6．3 把精密控制按钮分别打到1、2、3，重复6.2，看斗杆运动速度是否减慢，△P的压力值是否在减小，是的话，说明极限负载
调节器工作是正常的，也就是说e—box对泵的控制是正常的。
图 13
7 先导压力和紧急操作压力调节
7．1将测试仪压力输入口3线接到先导压力测点上（先导阀快下部测点M1，见图14）；
7．2 发动机转速打到最低速（应在1000～1200rpm），操作走行脚踏板（前进或者后退），从测试仪读出先导压力，应在25～27bar，如果不合适，边操作走行踏板，边调节先导阀块上部调节螺钉（见图15），调节时，先松开锁紧螺母，再调节调节螺钉，顺时针值增大，逆时针调节值减小（以下所有压力或者流速 调节都是同样的，所以在此说明一下，以后不再单独说明），使压力达到26bar；
图14 先导压力测点 图15 先导压力调节阀
7．3 取下先导压力测线，拧紧测点帽，把测线接到事故操作压力测点上（图16），把先导阀块上的事故手柄顺时针打到水平位置，发动机转速打到最大（2160～2420rpm），操作动臂升降，读出紧急事故操作压力，应为14bar，如果不合适，边操作动臂升降边调节靠蓄能器旁边的减压阀调节螺钉（图17），使压力达到14bar，压力调节好后，把事故手柄逆时针打到正常操作位置（垂直向上）。
图16 事故压力测点
图17 事故压力调节阀
8压力提升
测量主泵上P测点，把发动机拉到n=1680rpm，踩前进踏板（标准压力为340bar）为调试方便，需提升压力，调下图主泵上两个调节螺钉，使压力达到440bar。一般螺钉1拧紧2.5圈，螺钉2拧紧1.5圈。
9 动臂管路防爆裂阀块调试
9.1 发动机最高转速（2270～2420rpm）；
9.2左右管路防爆裂阀块外下方测点（见图1）分别接测试仪1#、2#压力输入口，动臂外侧缸阀块外上方测点（先导压力测点，见图2）接到测试仪3#输入口；先把动臂升到最高，再缓慢放下，距离地面一米高，停10分钟。观察1#、2#压力输入口压力有没有变化，证明油缸有没有内泻。
图1管路防爆裂阀块外下方测点 图2动臂外侧缸阀块外上方测点
9.3动臂升到极限位置，松外侧油缸阀块调节锁紧螺母（见下图），边观察先导压力的变化，边逆时针调节调节螺钉，当先导压力为8bar时，动臂油缸压力应开始下降，此时锁定锁紧螺母，同样方法调节里侧油缸阀块；
9.5 操作动臂升降，每次下降时，观察1#、2#压力输入口的差值，若在±4bar之间为合适，当P1＞P2则调节右侧管路防爆阀调节螺钉，反复调节，达到规定的范围。
