维修详情

1 调试前的检查工作

1．1检查液压油、防冻液、机油、润滑油、柴油、减速机油、制冷剂佛力昂，是否加到位。

1．2 检查各部位阀块、管接头、螺堵、软管、堵头、是否漏油。

1．3 检查蓄电池总电压是否达到 24V。

1．4 若有不符合要求的，马上处理！

2 油路排气

2．1在油箱充气口给油箱充气加压，使压力达到0，5bar。

接截止阀

拆下动臂上过载压力开关连接块右边油管，接上一个截止阀，在调试车时打开，防止油缸无杆腔油路相互影响压力测试。如下图。

2．2 防爆阀块排气

⑴把排气管先接到下图中标⑴的测试口上排气，等到流出的油液中没有气泡为止。拧下排气管再接到下图中标⑵的测试口上排气，动臂上下运动约7分钟，直到流出的油液中没有气泡为止。

2．3 回转马达排气

⑴在回转马达控制块上有两个排气孔，位置如下图所示，拧下六角螺钉放气。

。 2．4 工作阀块排气

⑴　拧下工作阀块14个先导压力油口上的排气螺钉，排气。直到流出的油液中没有气泡为止。

3安全措施

3．1行走断开

为了在检测车时，防止误操作使车行走，旋转伤人。需要断开驾驶室底版走行阀块的A口油管

位置如下图：

在断开的阀块的接头接上堵头，断开的油管上不用接堵头。并取下压力开关上的一根电缆。

3．2回转断开

断开回转马达制动油口，如下图。在断开的油管上接一测口，在断开的马达接头处接堵头。

4 调工作阀块上的调节点

如右图，“1”，“3”往里拧1圈。“2”，“4”往里拧，露出螺纹2到3扣。

5 油门位置调整

5．1同时按下“MEMO”和“怠速”两个键，这时转速灯中间无有几个灯亮。调整油门使转速下降到只有一个灯亮，转速调到1030转，然后插销，插入要轻松自如。并琐止。要调整到转速最高时，油门拉杆刚好露出槽线。

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5．2 把控制板“MEMO”和“怠速”两个键同时按下，等中间的灯亮时，再等2秒后按“自动怠速”键，看控制屏上指示发动机转速的指示灯，若指示灯从左到右依次亮起，发电机的转速跟着变大（听发电机的声音），当指示灯全亮时，发电机的转速最大。接着指示灯从右到左依次熄灭，发电机的转速跟着变小，这是E-BOX自动检查油门。自动检查两遍后就可按“MEMO”和“怠速”保存了。

5．3 将一个专用转速测试接口串接到发动机转速传感器回路中，把转速测试线接到测试仪与测接口上，

效验“F1” ，“F2” ，“F3” ，“压力等级”，“怠速”五个按健的转速：

按下“F1”按键，看测试仪测出的转数，应是1700 U/min，范围在（1650—1750）U/ min。

按下“F2”按键，看测试仪测出的转数，应是1850 U/min，范围在（1800—1900）U/ min。

按下“F3”按键，看测试仪测出的转数，应是2000 U/min，范围在（1950—2050）U/ min。

按下“压力等级”按键，看测试仪测出的转数，应是1550 U/min，范围在（1500—1600）U/ min。

按下“怠速”按键，看测试仪测出的转数，应是1150 U/min，范围在（1100—1200）U/ min。

6低温时，测发动机散热风扇的转数，散热风扇油路压力。

当发动机刚点火时，液压油温度在26度，将测试仪压力输入口1线接到散热风扇油路试口，用测试仪红外转速测头测风扇转速。

当按下控制屏上“F3”键时，散热风扇油路压力应是80 bar，范围在（50—100）bar。

风扇转速应是1450 U/ min，范围在（1300—1900）U/ min。压力不对时调节压力比例阀。

7 测先导泵先导压力

把5。3步转速测试线接到测试仪上，将测试仪压力输入口1线接到先导压力测口上，把发动机转速调到怠速， 测到的先导压力是26 bar。把发动机转速调到最高，测到的先导压力是30 bar。若不是，调节如下图

8  测事故操作压力

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将测试仪压力输入口1线接到事故操作压力测点上，把先导阀块上的事故手柄顺时针打到垂直位置，把发动机转速调到最高，测到的事故压力是14 bar。测完后把事故手柄逆时针打到水平位置。

9 测极限负载电流

将测试仪压力输入口1线接到极限负载阀块测点上，将接电磁阀的插头拔下，串接一个电流 测试口，把发动机转速调到1000 U/ min，时，调极限负载压力为9 bar，用三用表测电流应是

300毫安左右.

10 LS 调节器调节

10．1 将测试仪压力输入口P1，P2， P3， P4线分别接到泵1的P1，LS1，泵2的P2，LS2测口

上，ΔP1=（P1-LS1），ΔP2=（P2-LS2），按下控制屏上“F3”键，并缓抬动臂，ΔP1应为

23 bar。 否则调节下图ΔP1调节点。

按下控制屏上“F3”键，并缓慢抬斗杆，，ΔP2应为23 bar。否则调节上图ΔP2调节点。

10．2 按下控制屏上“F1”键，并慢慢放下动臂，ΔP1应为17 bar。

按下控制屏上“F2”键，并慢慢放下动臂，ΔP1应为20 bar。

按下控制屏上“F3”键，并慢慢放下动臂，ΔP1应为23bar。

按下控制屏上“压力等级”键，并慢慢放下动臂，ΔP1应为13bar。

压力增高

按下控制屏上“压力等级”键，推行走控制杆，调如下图所示螺钉，使P1压力达到430 bar。

测回转安全压力

按下控制屏上“F3”键，测试仪P1口接梭阀测口，左手快速拨回转手柄，测回转安全压力，应为240 bar，若不是则调回转马达上的TC阀调节螺钉。

检测制动阀

测试仪P1口接梭阀测口，测试仪P2口接回转马达先前断开的油管上，按下控制屏上“手工怠速”键，

左手握住手柄，慢慢向右拨动，使P1口压力升到100 bar，测试仪P2口压力保持0到3 bar，当压力升到120 bar时，P2口压力立刻上升到26 bar，若没有升，调节制动阀上螺钉。如下图

动臂管路防爆裂阀块调试

断开左右动臂缸管路防爆裂阀块平衡管线，接上一根带有截止阀的管线，以便断开两缸无杆腔的压力干扰，

左右管路防爆裂阀块外下方测点（见图）分别接测试仪1号、2号压力输入口， 阀块外上方测点（先导压力测点，）接到测试仪3号输入口；按下控制屏上“F3”键，先把动臂升到最高，再缓慢放下，距离地面一米高，停10分钟。观察P1，P2压力有没有变化，证明油缸有没有内泻。

把动臂升到最高，再缓慢放下，控制P3先导压力为8 bar，并一直保持，松外侧油缸阀块调节锁紧螺母，边观察先导压力的变化，边逆时针调节调节螺钉，当动臂压力开始下降时，锁定锁紧螺母，同样方法调节里侧油缸阀块；

操作动臂升起，每次下降时，观察P1、P2的差值，若在2 bar之间为合适，当P1＞P2则调节右侧管路防爆阀调节螺钉，反复调节，达到规定的范围。

按下控制屏上“压力等级”键，缓升动臂到极限位置，推住手柄不放，读防爆阀测口压力为400 bar —420bar，

动臂上升安全压力

按下控制屏上“压力等级”键，将测试仪压力输入口1线接到泵1测试口上，让动臂上升，测压力

应为390 bar，否则调节工作阀块动臂调节螺钉 ，如下图里侧螺钉。

挖斗伸出安全压力

按下控制屏上“压力等级”键，并使挖斗向上伸到极限，测泵1的压力应是365 bar。

否则调节工作阀块挖斗调节螺钉 ，如下图。

挖斗收回安全压力

按下控制屏上“压力等级”键，并使挖斗收回到极限，测泵1的压力应是365 bar。

否则调节工作阀块挖斗调节螺钉（阀里侧对应螺钉） ，如下图。

抓斗左转安全压力

按下控制屏上“压力等级”键，并使抓斗左转到极限，测泵1的压力应是210 bar。

抓斗右转安全压力

按下控制屏上“压力等级”键，并使抓斗右转到极限，测泵1的压力应是210 bar。

斗杆收起时安全压力

按下控制屏上“压力等级”键，并使斗杆向上抬到极限，测泵1的压力应是365 bar。

否则调节工作阀块斗杆调节螺钉 ，如下图。

斗杆收回时安全压力

按下控制屏上“压力等级”键，并使斗杆回收到极限，测泵1的压力应是365 bar。

否则调节工作阀块斗杆调节螺钉 ，如下图。

左履带向前行走安全压力

按下控制屏上“压力等级”键，推行走操纵杆使左履带向前行走，测P1的压力应是400 bar。

否则调节左行走阀块外侧调节螺钉 ，如下图。

左履带向后行走安全压力

按下控制屏上“压力等级”键，推行走操纵杆使左履带向后行走，测P2的压力应是400 bar。

否则调节左行走阀块内侧调节螺钉 ，如下图

右履带向前行走安全压力

按下控制屏上“压力等级”键，推行走操纵杆使右履带向前行走，测P3的压力应是400 bar。

否则调节右行走阀块外侧调节螺钉 ，如下图

右履带向后行走安全压力

按下控制屏上“压力等级”键，推行走操纵杆使右履带向后行走，测P4的压力应是400 bar。

否则调节右行走阀块内侧调节螺钉 ，如下图

自动行走马达调节

按下控制屏上“压力等级”键，将测试仪压力输入口1线接到行走换档阀块下面的测口上，

向斜上方推行走操纵杆到头，测压力应为350 bar ，先导压力为0 bar。否则调节行走换档阀块右边的调节螺钉。如下图。

慢放行走操纵杆，使压力降到150 bar时，先导压力立刻上升到场25 bar，否则调节行走换档阀块上边的调节螺钉。如下图

恢复泵1，泵2的安全压力

把测试仪的P1口和P2口接到泵1，泵2压力测口上，按下控制屏上“F3”键，大臂升到极限，斗杆收到极限。拉住两个手柄不放，调工作阀块中间最上面的内六角螺钉，使泵1压力达到处320 bar，调工作阀块中间第二个内六角螺钉，使泵2压力达到320 bar，如下图

压力提升2

按下控制屏上“压力等级”键，大臂升到极限。测泵1的压力，调下图的内六角螺钉使压力达到380 bar，

如下图。

斗杆回油压力

测试仪的1口和2口接 泵1 测口P1，泵2测口P2。

按下控制屏上“F3”键，快速收回斗杆读回油压力为何90 bar。如果不对，就调工作阀块黑六角螺钉，

如下图。

双泵斗杆回油压力

按下控制屏上“F3”键，和“兔子开关”按钮，快速收回斗杆，读出回油压力，应为110 bar，如果不对，就调斗杆油缸上的节流阀，使之达到目的100 bar

铲斗回油压力

按下控制屏上“F3”键，快速回收铲斗，读出回油压力，应为90--100 bar，如果达不到，就调工作阀块第二个黑六角螺钉，如下图。

调斗杆行程（限 位）

手动调到最低转速，缓慢回收斗杆到极限，用记号笔在油缸根部画一记号。再按住“斗杆琐止”开关，强制回收斗杆到极限，用盒尺测量记号与油缸根部的距离，是110毫米。如果

达不到就调整斗杆限 位开关位置，使限位开关更接近斗杆。最终使行程到110毫米。

斗杆行程时间

按下控制屏上“F3”键，和“兔子开关”。快速回收斗杆，用秒表测出时间，应为3—4秒，

按下控制屏上“F3”键，和“兔子开关”。快速伸出斗杆，用秒表测出时间，应为3—4秒，

检测双泵压差

1 按下控制屏上“F3”键，和“兔子开关”。动臂升到极限，这时双泵压力都是320 bar，此时回收斗杆，一个泵压力为320 bar，另一个压力下降到90 bar左右。

2 按下控制屏上“F3”键，和“兔子开关”。动臂升到极限，这时双泵压力都是320 bar，此时左转，一个压力就变为295—300 bar。

3 按下控制屏上“F3”键，和“兔子开关”。缓慢下降动臂，直到把车支起来，看两个泵是否一个先增加，是否有差值。缓慢升起动臂，看两个泵是否一个先增加，是否有差值。

行走制动压力

两个行走制动阀四个测点接测试仪，按下控制屏上“F3”键，踩前行踏板，调左行走制动阀上面的黑六角螺钉，使左行走制动阀上两个测口压力为23 bar。调右行走制动阀下面的黑六角螺钉，使右行走制动阀上两个测口压力为23 bar。如下图。

踩后退踏板，调左行走制动阀下面的黑六角螺钉，使左行走制动阀上两个测口压力为23 bar。调右行走制动阀上面的黑六角螺钉，使右行走制动阀上两个测口压力为23 bar。如下图。

行走马达转速

按下控制屏上“F3”键，把马达转速测量工装吸到行走马达上，把测线接到测试仪上，斜推 操纵杆，使左，右马达分别正转，测转速应为12转。使左右马达分别反转，测转速应为12转。若转速达不到要求，则调节左右马达控制阀块螺钉，如下图。

行走马达二档转速

按下控制屏上“F3”键，按下操纵杆上快行开关，向前操纵杆，使马达正转，测转速应为32转。

若转速达不到要求，则调节马达控制阀正面较长的螺钉。如下图。

张紧 履带

用工装尺子量下边履带轨与下车架护轮架之间的距离，若距离大，将润滑油枪放在冲注阀上注入润滑剂直到履带与护轮架之间的距离达到工装尺子的长度。

油温达到60度时液压风扇的转速、压力

将测试仪一口接到液压风扇压力测口上，将红外转速测头接到测试仪5口上，当油温达到度60度时，压力达到130 bar 以上，转速达到1770转以上，否则调节下图压力比例阀。

自动怠速压力调节

测试仪1口接到泵一P2口，按下控制屏上“F3”键，和“自动怠速”键，发动机转速下降，踩下回转制动脚踏板，控制手柄回转，当压力升到70 bar时，发动机转速应立刻回升，否则调节自动怠速压力开关。如下图