珀金斯Perkins1104D-E44T, 1104D-E44TA, 1106C- E70TA 和 1106D-E70TA 工业发动机故障诊断维修保养和排除-维修中心展示

维修展示

珀金斯Perkins1104D-E44T, 1104D-E44TA, 1106C- E70TA 和 1106D-E70TA 工业发动机故障诊断维修保养和排除

维修详情

珀金斯Perkins1104D-E44T, 1104D-E44TA, 1106C- E70TA 和 1106D-E70TA 工业发动机故障诊断维修保养和排除
1104D-E44T, 1104D-E44TA, 1106C-
E70TA 和
1106D-E70TA 工业发动机
目录
故障诊断和排除部分
电子故障诊断与排除
焊接注意事项......................... ..........................5
系统概述 ............................. .............................5
术语表.............................. ..............................10
电子维修工具..................................................13
指示灯.............................. ..............................15
ECM的更换 ........................... ...........................18
自我诊断 ............................ ............................19
传感器和电气接头..................... .....................20
发动机线路接线信息................... ...................25
ECM 线束接头接线端........................................30
参数编程设定
参数编程设定..................................................32
测试 ECM 模式..................................................32
工厂密码 ............................ ............................32
闪存编程 ............................ ............................33
模式开关设置..................................................33
油门设置 ............................ ............................34
多位式开关设置 ...................... .......................36
客户指定参数
客户指定参数..................................................38
客户指定参数表 ...................... .......................43
客户指定参数工作表................... ...................45
系统配置参数
系统配置参数..................................................48
症状的故障诊断和排除
加速不良或油门响应差 ................. .................49
交流发电机有噪音..................... .....................52
交流发电机故障 ...................... .......................53
蓄电池问题........................... ..........................54
冷却液中含有机油..................... .....................55
冷却液液位低..................................................56
冷却液温度高..................................................57
气缸有噪声........................... ..........................60
ECM 无法与其他模块进行通信 ............ ............62
ECM无法接受工厂密码.................. ..................63
电子维修工具不通信................... ...................63
发动机可以盘车但无法起动............. ..............65
发动机无法盘车 ...................... .......................69
发动机早期磨损 ...................... .......................71
发动机存在机械噪声（撞击声）.......... ..........73
发动机缺火、运转粗暴或不稳 ........... ............75
发动机超速........................... ..........................78
发动机关机间歇性发生 ................. .................79
发动机转速不变化..................... .....................80
发动机在低转速下熄火 ................. .................81
无法达到发动机最高转速................................83
发动机振动过大 ...................... .......................86
排气中含有过多的黑烟 ................. .................88
排气中含有过多的白烟 ................. .................90
燃油消耗量过高 ...................... .......................94
燃油含水 ............................ ............................96
燃油导轨压力故障..................... .....................97
进气受阻 ........................... ...........................100
进气温度高.......................... .........................101
进气歧管空气压力高.................. ..................102
进气歧管空气压力低.................. ..................103
进气歧管温度高 ..................... ......................105
机油消耗量过大 ..................... ......................107
机油中含有冷却液.................... ....................109
机油中含有燃油 ..................... ......................111
机油压力低.......................... .........................112
间歇性动力不足或动力中断..........................116
气门间隙过大................................................117
有诊断编码出现时的故障诊断与排除
故障诊断代码................................................119
诊断编码对照................................................121
有事件编码出现时的故障诊断与排除
事件编码 ........................... ...........................124
诊断功能测试
CAN（控制区域网）数据链路 - 测试...... ......126
数据链路 - 测试 ..................... ......................129
电气接头 - 检查 ..................... ......................136
供电电源 - 测试 ..................... ......................140
乙醚起动辅助装置 - 测试............... ..............145
电热塞起动辅助装置 - 测试..........................150
怠速有效 - 测试 ..................... ......................157
指示灯 - 测试................................................163
喷油器电磁阀 - 测试.................. ..................166
模式选择 - 测试 ..................... ......................173
功率输出 - 测试 ..................... ......................176
传感器电源 - 测试.................... ....................179
传感器信号（模拟、有源）- 测试................185
传感器信号（模拟、无源）- 测试................191
电磁阀 - 测试................................................197
速度控制（模拟）- 测试............... ...............200
转速控制（PWM） - 测试................ ...............205
转速/正时 - 测试 .................... .....................210
开关电路 - 测试 ..................... ......................215
燃油含水 - 测试 ..................... ......................218
UCNR0678 3
目录
索引部分
索引............................... ...............................222
4 UCNR0678
目录
故障诊断和排除部分
电子故障诊断与排除
i05363592
焊接注意事项
需要正确的焊接步骤来避免损坏下述部件：
• 发动机电子控制模块 (ECM)
• 传感器
• 相关部件
也应考虑用于从动设备的部件。如可能，拆下需
要焊接的部件。当在配备 ECM 的发动机上进行焊
接而又不可能将部件拆下来时，必须遵循下述步
骤。本步骤可尽可能避免电子部件损坏。
1 1 1. . . 停止发动机。断开 ECM 的电源。
2 2 2. . . 确保关断通往发动机的燃料供应。
3 3 3. . . 从蓄电池上断开蓄电池负极电缆。如果安装
了蓄电池断路开关，应断开此开关。
4 4 4. . . 从导线线束上断开所有电气部件。包括下列
部件：
• 从动设备的电气部件
• ECM
• 传感器
• 电子控制阀门
• 继电器
注意
切勿将电气零部件（电子控制模块或电子控制模块传
感器）或电子零部件的接地点用作电焊机的接地点。
图 1 g01143634
维修焊接指南（典型示图）
5 5 5. . . 如可能，将焊接设备的接地卡箍直接连接到待
焊接发动机部件上。尽可能将夹子夹在焊接点
附近。就近定位可避免焊接电流损坏发动机轴
承、电气部件和其他部件。
6 6 6. . . 防止焊接碎屑和/或焊接飞溅物损坏导线线
束。
7 7 7. . . 采用标准焊接步骤将物料焊接在一起。
i05785110
系统概述
发动机有电子控制系统。该系统控制发动机。
控制系统包括以下部件：
• 电子控制模块 (ECM)
• 软件（闪存文件）
• 导线
• 传感器
• 执行器以下信息对控制系统进行了大致说
明。有关控制系统的详细信息，请参阅系统操
作、测试和调整。
UCNR0678 5
电子故障诊断与排除
电子控制电路图
图 2 g03518596
1104D-E44 电子控制电路图
6 UCNR0678
电子故障诊断与排除
图 3 g03561123
1106C/D-E70 电子控制电路图
方框图
图 4 为 1104D-E44 发动机控制系统的方框图。
图 5 为 1106C/D-E70 发动机控制系统的方框图。
UCNR0678 7
电子故障诊断与排除
图 4 g03518599
1104D-E44 发动机方框图
(1) 空气滤清器
(2) 进气温度传感器
(3) 涡轮增压器
(4) 发动机
(5) 冷却液温度传感器
(6) 空对空后冷器
(7) 主转速/正时传感器
(8) 喷油器
(9) HP 燃油泵电磁阀
(10) 辅助转速/正时传感器
(11) 高压燃油泵
(12) 输油泵
(13) 注油泵
(14) 燃油粗滤器
(15) 燃油导轨压力传感器
(16) 机油压力传感器
(17) ECM
(18) 进气歧管压力传感器
(19) 进气歧管空气温度传感器
(20) 燃油细滤器
(21) 燃油箱
图 5 g03337489
1106C/D-E70 发动机方框图
(1) 空气滤清器
(2) 进气温度传感器
(3) 涡轮增压器
(4) 废气旁通阀调节器
(5) 发动机
(6) 冷却液温度传感器
(7) 空对空后冷器
(8) 主转速/正时传感器
(9) 喷油器
(10) HP 燃油泵电磁阀
(11) 辅助转速/正时传感器
(12) 高压燃油泵
(13) 输油泵
(14) 注油泵
(15) 燃油粗滤器
(16) 燃油导轨压力传感器
(17) 机油压力传感器
(18) ECM
(19) 进气歧管压力传感器
(20) 进气歧管空气温度传感器
(21) 燃油细滤器
(22) 燃油箱
8 UCNR0678
电子故障诊断与排除
系统操作
发动机调速器
ECM 控制发动机。 ECM 决定正时、喷油压力和输
送给每个气缸的燃油量。这些因素都基于起动和
运转期间特定时间下的实际状况和/或期望状
况。
调速器利用油门位置传感器确定期望发动机转
速。调速器将发动机的理想转速与发动机的实际
转速相比较。发动机实际转速由 ECM 通过认定发
动机转速/正时传感器发送的信号而决定。如果
发动机期望转速高于发动机实际转速，则调速器
就会增加喷油量以提高发动机转速。
图 6 g03337919
典型示例
发动机的理想转速通常由下列状况之一所决定：
• 油门位置
• 动力输出（PTO）中发动机的理想转速
正时考虑
调速器确定了所需的燃油量后，必须确定喷油正
时。 ECM 分析下述部件提供的输入后确定喷油正
时：
• 冷却液温度传感器
• 进气歧管空气温度传感器
• 进气歧管压力传感器
ECM 通过调整正时获得最佳的发动机性能和燃油
经济性。无法使用电子维修工具查看实际正时和
期望正时。 ECM 通过发动机转速/正时传感器提
供的信号确定 1 号气缸上止点的位置。 ECM 决定
相对于上死点发生喷油的时间。 ECM 接着就在期
望时间向喷油器发出信号。
喷油
ECM 向喷油器电磁阀发送高电压信号，以使电磁
阀通电。通过控制高电压信号的正时及持续时
间，ECM 即可控制以下喷油因素：
• 喷油正时
• 燃油输送
ECM 中的闪存文件对可以喷射的油量设置了某些
限制。 “FRC Fuel Limit（FRC 燃油限制）” 是一
个基于进气歧管压力施加的限制。 “FRC Fuel
Limit（FRC 燃油限制）” 用于以排放控制为目的
对空燃比进行控制。当 ECM 感知到进气歧管压力
较高时，ECM 就会提高 “FRC Fuel Limit（FRC 燃
油限制）” 。进气歧管压力较高说明气缸内的空
气较多。当 ECM 提高了 “FRC 燃油限制” 时，ECM
就会允许更多的燃油喷入气缸内。
“Rated Fuel Limit（额定燃油限制）” 是一个基
于发动机额定功率和发动机转速的限制。 “Rated
Fuel Limit（额定燃油限制）” 与机械调速发动机
上的齿条挡块和扭矩弹簧很相似。 “Rated Fuel
Limit（额定燃油限制）” 为特定发动机系列和特
定发动机额定值提供功率曲线和扭矩曲线。所有
这些限制都是在工厂确定的。这些限制不可更
改。
客户参数和发动机转速调节
电控发动机的一个独特之处在于用户指定参数。
这些参数允许机器用户微调 ECM 以便进行发动机
操作。微调 ECM 使机器用户能够适应机器和机器
动力传动系典型的使用情况。
许多客户参数都能对 ECM 为响应操作员输入而执
行的操作提供额外限制。 “PTO 发动机上限” 是
PTO 操作期间，ECM 用于限制燃油的发动机转速
限制。在高于此转速后，ECM 停止对喷油器供
油。
有些参数可用于通知操作员发动机的潜在损坏
（发动机监控参数）。有些参数用于改善燃油经
济性（机器速度、发动机转速限制和怠速停
机）。其他参数则用于改善发动机在机器上的安
装情况。其他参数用于向机器用户提供发动机操
作信息。
用于性能控制的其他 ECM 功能
ECM 也可针对机器功能改善发动机控制，如控制
冷却风扇。有关更多信息，请参阅故障诊断与排
除客户指定参数。
ECM 寿命期总计
ECM 中保存了下列参数的发动机总计数据：
UCNR0678 9
电子故障诊断与排除
• “总的工作时间”
• “发动机永久计时”
• “总的怠速转动时间”
• “总的怠速燃油消耗”
• “总燃油量”
• “总最大燃油量”
• “发动机可以起动”
• “永久式总的发动机转动圈数”
• “平均负载系数”
“总工时数” 为发动机的工作小时数。工作小时
数不包括 ECM 通电而发动机不运转的时间。
“发动机永久计时” 为发动机通电后的小时数。
这些小时数包括 ECM 通电而发动机不运转的时
间。
“总怠速时间” 和 “总怠速燃油” 可包含发动机有负
载但不运转的工作时间。
燃油量信息显示单位可以是美制加仑或升。
“总燃油量” 是发动机在运转期间消耗的燃油总
量。
“最大燃油量总计” 是发动机在运转期间可能消耗
的最大燃油量。
“发动机起动” 为发动机的总起动次数。
“永久式总的发动机转动圈数” 为发动机曲轴完成
的总的转动圈数。
“平均负载系数” 能提供相关的发动机运转信息。
“平均负载系数” 将发动机的实际工作信息与可用
的最大发动机工作信息进行比较。 “平均负载系
数” 由 “最大燃油量总计” 、 “怠速燃油量总计” 和
“总燃油量” 决定。使用电子维修工具可以访问所
有这些参数。这些参数出现在 “Current Totals
（当前总计）” 菜单内。
可编程参数
使用电子维修工具可以更改影响发动机操作的特
定参数。这些参数存储在 ECM 中，这些参数由密
码保护，以防未经准许擅自改动。这些参数不是
系统配置参数，就是客户参数。
系统配置参数出厂时就已设定。系统配置参数会
影响排放或一个发动机系列的额定功率。必须获
取出厂密码，并使用这些密码修改系统配置参
数。
客户参数都是变量。客户参数可用于在预设限制
内调整下述发动机特性：
• 额定转速
• 额定功率
修改客户指定参数时可能需要输入客户密码。
有些参数可能会以不常见的方式影响发动机工
作。操作员可能不希望产生这种影响。即使在
发动机性能符合技术规格的情况下，没有经过足
够的培训，这些参数也可能导致功率或性能问
题。
关于这方面的更多信息，请参阅故障诊断与排除
配置参数。
密码
系统配置参数受出厂密码保护。出厂密码在
Perkins 代理商和分销商专有的计算机系统上计
算得到。由于出厂密码包含字母字符，只有电子
维修工具才可以更改系统配置参数。系统配置参
数影响发动机额定功率系列和排放。
客户参数可能受客户密码保护。客户密码由客户
编程。如果客户密码丢失的话，出厂密码可用于
修改客户密码。
有关此主题的更多信息，请参阅故障诊断与排除
出厂密码。
i05785128
术语表
激活的诊断代码码 – 活动诊断代码向操作员或维
修技师发出目前出现电子系统故障的警报。请参
阅此术语表中 “诊断代码” 一词。
交流电（A A AC C C ）） – 交流电是以一定周期反复改变
流动方向的电流。
上止点前（B B BT T TC C C ）） – 上死点前（BTC）是以正常
旋向旋转的活塞达到上死点位置前的 180 度曲轴
转角。
断开线束束 – 断开线束是用于连接发动机线束的
测试线束。连接时，电路能够正常工作，同时还
提供 T 形引出线以便测量信号。
旁通电路路 – 旁通电路用来作为现有电路的替代
电路。旁通电路通常作为测试电路。
C C CA A AN N N 数据链路（也请参见见 J J J1 1 19 9 93 3 39 9 9 C C CA A AN N N 数据链
路）） – CAN 数据链路为串行通信总线，用于与其
他基于微处理器的设备通信。
代码码 – 请参阅 “故障诊断代码” 。
通信适配器工具具 – 通信适配器工具为电子控制
模块（ECM）和电子维修工具提供通信链路。
冷却液温度传感器器 – 冷却液温度传感器检测所
有正常操作条件和发动机监测的发动机冷却液
温度。
数据链路路 – 数据链路是一种串行通信总线，用
于与其他设备如电子维修工具进行通信。
10 UCNR0678
电子故障诊断与排除
减额额 – 某些发动机状况将生成事件代码。此
外，发动机也可能减额。发动机减额图已编程到
ECM 软件中。减额可以是三种类型中的一个或多
个：额定功率的减少, 额定发动机转速的减少和
OEM 产品额定机器转速的减少。
所需发动机转速速 – 所需的发动机转速是 ECM 内
电子调速器的输入量。电子调速器使用油门位置
传感器、发动机转速/正时传感器和其他传感器
的信号，以确定所需的发动机转速。
诊断故障代码码 – 故障诊断代码有时称为故障代
码。这些代码表示电子系统发生故障。
诊断灯灯 – 诊断灯也称作警告灯。诊断灯用于警
告操作员出现了活动诊断代码。并非所有的应用
程序都有灯。
数字传感器回路路 – ECM 的公共线（接地线）用
作数字传感器的接地线。
数字传感器器 – 数字传感器产生脉冲宽度调制信
号。数字传感器由 ECM 的电源供应。
数字传感器电源源 – 由 ECM 提供数字传感器的电
源供应。
直流电电 ( (D DC C) ) – 直流电是始终只按同一方向流动
的电流。
D DT T 、D DT T 接头或或 D De eu ut ts sc ch h D DT T – 此设计为本发动
机上采用的一种接头。此接头由 Deutsch 制
造。
工作负载循环环 – 请参阅 “脉冲宽度调制” 。
电子发动机控制制 – 电子发动机控制是完整的电
子控制系统。电子发动机控制监测所有情况下发
动机的操作。电子发动机控制也控制所有情况下
发动机的操作。
电子控制模块块 ( (E EC CM M) ) – ECM 是发动机的控制电
脑。 ECM 向电子设备提供电源。 ECM 监视发动机
和后处理传感器的输入数据。 ECM 作为调速器控
制发动机转速和功率。
电子维修工具具 – 电子维修工具允许计算机
（PC）与 ECM 进行通信。
发动机监控控 – 发动机监控是监控传感器的发动
机电子控制的部件。发动机监控也会警告操作员
检测到的故障。
发动机机油压力传感器器 – 发动机油压力传感器
测量发动机机油压力。传感器向 ECM 发送基于发
动机机油压力的信号。
发动机转速速 / / 正时传感器器 – 发动机转速 / 正时
传感器是霍尔效应开关，为 ECM 提供数字信号。
ECM 将该信号解读为曲轴位置和发动机转速。两
个传感器用于向 ECM 提供转速和正时信号。主传
感器与曲轴相关联，而第二传感器则与凸轮轴有
关系。
乙醚喷射射 – 乙醚喷射是寒冷天气下的起动辅
助。当环境温度介于 5° C (41° F) 和 −25° C
(−13° F) 之间时，电热塞被用作起动辅助。当
温度低于 −25° C (−13° F) 时，停用电热塞而
使用乙醚喷射。
事件代码码 – 事件代码可激活，以显示异常发动
机运行状况。这些代码通常指示机械问题，而非
电气系统问题。
失效模式标识符符 ( (F FM MI I) ) – 此标识符指示与部件
相关的故障类型。 FMI 采用 SAE J1587 诊断标
准。 FMI 遵照故障代码描述中的参数识别符
（PID）。下表为 FMI 的描述。
0 0 – 数据有效，但数据高于正常工作范围。
1 1 – 数据有效，但数据低于正常工作范围。
2 2 – 数据不稳定、间歇出现或不正确。
3 3 – 电压高于正常值或电压高短路
4 4 – 电压低于正常值或电压低短路
5 5 – 电流低于正常值或电路开路。
6 6 – 电流高于正常值或电路接地。
7 7 – 机械系统响应不正确。
8 8 – 有异常频率、异常脉冲宽度或异常时间段。
9 9 – 更新异常。
1 10 0 – 有异常的变化率。
1 11 1 – 故障模式无法识别。
1 12 2 – 设备或部件故障。
1 13 3 – 设备需要标定。
1 14 4 – 有针对设备的专门指示。
1 15 5 – 设备信号高（最低严重级别）。
1 16 6 – 设备信号高（中等严重级别）。
1 17 7 – 设备信号低（最低严重级别）。
1 18 8 – 设备信号低（中等严重级别）。
1 19 9 – 设备数据错误。
3 31 1 – 设备故障，发动机停机。
闪存文件件 – 此文件是 ECM 内部软件。该文件包
含 ECM 的所有指示（软件），并包含特定发动机
的性能图。该文件可以通过闪存编程方式重新编
程。
闪存编程设定定 – 闪存编程是一种使用电子维修
工具并通过数据链路对 ECM 进行编程或更新的方
法，并且不用替换部件。
F FR RC C – 请参阅 “空燃比控制” 。
燃油泵泵 – 请参见 “高压燃油泵” 。
燃油导轨轨 – 该部件有时称为高压燃油导轨。燃
油导轨向电子单体喷油器提供燃油。高压燃油泵
和燃油导轨压力传感器与 ECM 协调工作，从而使
UCNR0678 11
电子故障诊断与排除
燃油导轨保持所需的燃油压力。该压力由发动机
标定决定，从而使发动机满足排放和性能要求。
燃油轨压力传感器器 – 燃油导轨压力传感器向
ECM 发送基于燃油导轨内燃油压力的信号。
空燃比控制（F FR RC C）） – FRC 是基于空燃比控制的
限值。空燃比控制用于排放控制。当 ECM 感知
到进气歧管空气压力较高时，FRC 就会提高 FRC
限制。
全负荷设定值（F FL LS S）） – FLS 是表示燃油系统调
整的参数。这项调整在工厂进行，以便微调燃油
系统。必须将此参数编程。
全扭矩设定值（F FT TS S）） – FTS 是代表发动机扭矩
调整的参数。这项调整在工厂进行，以便微调燃
油系统。此调整通过 FLS 进行。必须将此参数
编程。
电热塞塞 – 电热塞是寒冷天气下的选装辅助起动
装置。一个燃烧室中安装有一个电热塞，以便改
善发动机起动性能。 ECM 使用发动机传感器的信
息确定电热塞继电器必须向各电热塞供电的时
机。随后，每个电热塞向燃烧室提供灼热的表
面，以便蒸发空气和燃油的混合物。蒸发可改善
气缸压缩冲程期间的点火操作。
电热塞继电器器 – 电热塞继电器通过 ECM 控制，
以便向电热塞提供高电流。
线束束 – 线束是一束将所有电子系统的部件都连
接起来的电线（绝缘包线）。
赫兹兹 ( (H Hz z) ) – 赫兹是电频率的计量单位，意指每
秒周波数。
高压燃油泵泵 – 这是向燃油导轨（高压燃油导
轨）提供压力燃油的设备。
高压燃油泵电磁阀阀 – 该设备控制到燃油导轨
（高压燃油导轨）的燃油供应。
高压燃油导轨轨 – 请参阅 “燃油导轨” 。
喷油器微调代码码 – 喷油器微调代码是一种包含
30 个字符的代码。代码与新的喷油器一起提
供。代码通过电子维修工具输入到 ECM 中。喷
油器调整文件补偿电子单体喷油器的制造差异，
并有利于延长电子单体喷油器的寿命。
进气歧管空气温度传感器器 – 进气歧管空气温度
传感器检测进气歧管空气温度。 ECM 监测空气温
度和进气歧管中的其他数据，以便调整喷射正时
和其他性能功能。
进气歧管压力传感器器 – 进气歧管压力传感器测
量进气歧管的压力。进气歧管压力可能不同于发
动机外的压力（大气压力）。压差可能是由涡轮
增压器空气压力增加造成的。
集成式电子控制制 – 发动机将电子控制设计为系
统的必需部分。没有电子控制，发动机将不能工
作。
J J1 19 93 39 9 C CA AN N 数据链路路 – 这些数据链路为 SAE 标
准诊断通信数据链路，用于 ECM 与其他电子设备
之间的通信。
记录的诊断代码码 – 记录的诊断代码是存储在存
储器中的代码。这些代码指示间歇性故障的可能
原因。请参阅术语 “故障诊断代码” 了解更多信
息。
O OE EM M – OEM 是原始设备制造商的缩写。 OEM 是使
用该发动机的机器或车辆的制造商。
断路路 – 开路是由开关断开、电线或接头损坏造
成的状况。当存在此状况时，信号或供电电压不
再会到达预定目的地。
参数数 – 参数是可编程的数值或限制。参数有助
于确定发动机的具体特征或行为。
密码码 – 密码是设计来限制访问参数的一组数字
符或一组字母数字符。电子系统需要正确的密码
才能更改某些参数（出厂密码）。更多信息，请
参阅故障诊断与排除出厂密码。
个性模块块 – 请参阅 “闪存文件” 。
通电循环环 – 通电循环指的是钥匙开关从任一位
置转到断开位置，然后再转到起动/运行位置的
动作。
限压阀阀 ( (P PL LV V) ) – PLV 是燃油导轨中用于防止压力
过大的阀。 PLV 会把压力降低到限制发动机操作
但不会因压力降低而使发动机停机的安全水平。
主转速/ / 正时传感器器 – 此传感器在发动机操作
过程中确定曲轴的位置。如果主转速/正时传感
器在发动机操作过程中发生故障，则使用第二转
速/正时传感器提供信号。
脉冲宽度调制（P PW WM M）） – PWM 是一种由不同宽度
的脉冲组成的信号。这些脉冲以固定的周期发
生。 “通电时间” 与 “断电时间” 的比率可变。此
比率也称之为占空比。
12 UCNR0678
电子故障诊断与排除
图 7 g01858875
额定燃油限制制 – 额定燃油限制是一个基于发动
机额定功率和发动机转速的限制。额定油量限制
使得发动机功率和扭矩输出能与特定型号发动机
的功率和扭矩曲线相符。这些限值存储在闪存文
件中，而且无法更改。
参考电压压 – 参考电压是由 ECM 向传感器提供
的、经调节的电压。传感器使用此参考电压来产
生信号电压。
继电器器 – 继电器是机电开关。一个电路中的电
流用来控制另一个电路中的电流。在继电器中应
用小电流或小电压，以便切换更大的电流或电
压。
辅助转速速 / / / 正时传感器器 – 此传感器在发动机操
作过程中确定凸轮轴的位置。如果主转速/正时
传感器在发动机操作过程中发生故障，则使用第
二转速/正时传感器提供信号。
传感器器 – 传感器是用于检测压力、温度当前值
或机械运动的装置。传感器检测到的信息被转换
成电信号。
短路路 – 短路是电路不当地连接到了不符合要求
的地方时出现的电路状况。短路的一个例子是导
线摩擦车架且此摩擦最终磨损导线绝缘层。这就
造成了机架触电，因而导致短路。
信号号 – 信号是用来从传感器向 ECM 传送信息的
电压或波形。
电源电压压 – 电源电压是提供给部件的一个连续
电压。该电源可能由 ECM 产生或是由发动机线束
提供的蓄电池电压。
可疑参数编号（S S SP P PN N N ）） – SPN 是识别出现故障的
电子控制系统内具体部件的 J1939 号码。
系统配置参数数 – 系统配置参数是影响发动机排
放和/或运行特征的参数。
" " "T T Ta a at t tt t tl l le e et t ta a al l le e e" " " （极值）） – 影响发动机操作的某
些参数存储在 ECM 中。利用电子维修工具可以更
改这些参数。极值将记录参数变更次数。极值
存储在 ECM 中。
油门位置置 – 油门位置是 ECM 对来自油门位置传
感器或油门开关信号的解读。
油门位置传感器器 – 油门位置传感器与油门踏板
或手杆相连。此传感器将信号发送到 ECM 中，用
于计算所需的发动机转速。
油门开关关 – 油门开关向 ECM 发送信号，用于计
算所需的发动机转速。
上死点位置置 – 上死点位置指的发动机活塞位置
在行驶最高点时的曲轴位置。为了达到该点，发
动机必须以正常旋转方向转动。
总修改次数数 – 总修改次数是存储在 ECM 中所有
参数的总变更次数。
等待起动灯灯 – 此指示灯包含在冷起动辅助电路
中，以便指示等待起动时间激活。发动机起动
就绪后，该指示灯熄灭。电热塞可能未停用。
废气旁通阀阀 – 废气旁通阀是涡轮增压式发动机
中的设备，用于控制提供给进气歧管的最大增
压。
废气旁通阀调节器器 – 废气旁通阀调节器仅安装
在六个油缸发动机上。废气旁通阀调节器将进气
歧管的压力控制到 ECM 确定的值。废气旁通阀调
节器在 ECM 和机械系统之间提供接口。
i05785107
电子维修工具
Perkins 电子维修工具用于辅助维修技师：
• 检索诊断代码。
• 诊断电气故障。
• 读取参数。
• 编程设定参数。
• 安装调整文件。
所需维修工具
表 1
所需维修工具
零件号说明
CH11155 压接工具
12−AWG 至 18−AWG
2900A019 导线拆卸工具
27610285 拆卸工具
- 合适的数字万用表
UCNR0678 13
电子故障诊断与排除
检查某些配线线束电路的连续性时，需要使用两
根短跨接导线将接头中的两个相邻接线端短路连
接起来。检查某些导线线束电路的导通性时，也
可能会需要较长的导线。
选装维修工具
表 2 列出了维修发动机时可用的选配维修工具。
表 2
零件号说明
U5MK1092 勺状表笔组件
万用表
-
或
-
合适的数字压力指示器
或
发动机压力表总成
- 合适的蓄电池负载测试仪
- 合适的温度适配器
万用表
28170107 旁通线束组件
2900A038 线束组件
Perkins 电子维修工具
Perkins 电子维修工具可显示以下信息：
• 所有压力传感器和温度传感器的状态
• 可编程参数设置
• 激活的诊断代码和记录的诊断代码
• 激活的事件和记录的事件
• 柱状图
电子维修工具也可用于执行以下功能：
• 诊断测试
• 编程闪存文件
• 参数编程
• ECM 更换时的备份配置功能
• 数据记录
• 工况图（实时）
表 3 列出了使用电子维修工具所需的维修工具。
表 3
使用电子维修工具所需的维修工具
零件号说明
N/A
需要的
采用 2.0 GHz 或以上 Pentium 处理器的计算机
1 GB 的 RAM
500 MB 的可用硬盘驱动器空间
CD-ROM 驱动器
超级 VGA 监视器或显示屏（1024 x 768）
Microsoft®Windows XP SP3、Vista Business
SP2 或 Windows 7 Professional
带 16550 UART 的 RS232 端口，配合 TIPSS 适
配器使用
USB 1.1 或 2.0 端口，配合 Perkins 通信适配器
3 使用
Ethernet R45 接头
内置定位装置或鼠标
Microsoft®InternetExplorer 7.0
N/A
推荐
采用 2.0 GHz 双核处理器的计算机
3 GB 的 RAM
3 GB 的可用硬盘驱动器空间
DVD ROM 驱动器
15.4 in XGA 屏幕 (1280 x 1024)
Microsoft®Windows XP SP3 或以上、Vista
Business SP2 或 Windows 7 Professional
带 16550 UART 的 RS232 端口，配合 TIPSS 适
配器使用
USB 1.1 或 2.0 端口，配合 Perkins 通信适配器
3 使用
Ethernet R45 接头
内置定位装置或鼠标
最新版本的 Microsoft®InternetExplorer
- (1) 一次性使用程序许可证
- (1) 所有发动机的数据订阅
27610164
27610401
TIPSS 适配器（电子维修工具（串行）到 ECM
界面）
或
Perkins 通信适配器 3（电子维修工具（USB）
到 ECM 界面）
(1)
请参阅 Perkins 发动机有限公司。
注: :有关电子维修工具的更多信息，请参阅 Perkins
电子维修工具软件随附的文档。
14 UCNR0678
电子故障诊断与排除
连接电子维修工具与通信适配器
图 8 g03527260
(1) 个人计算机（PC）
(2) 适配器电缆（计算机串行端口）
(3) 通信适配器 II
(4) 适配器缆线总成
注: : :物品 (2) 、(3) 和 (4) 是通信适配器 II 组件的一部
分。
使用下述步骤以便连接电子维修工具与通信适配
器 II。
1 1 1. . . 将钥匙开关转到断开位置。
2 2 2. . . 将电缆 (2) 连接在通讯适配器 (4) 的
“COMPUTER（计算机）” 端和 PC (1) 的 RS232 串
行接口或 USB 接口之间。
3 3 3. . . 将电缆 (5) 连接到通信适配器 (4) 的 “数据链
路” 端和诊断接头之间。
4 4 4. . . 将钥匙开关置于 ON（断开）位置。如果电子
维修工具和通信适配器无法与电子控制模块
(ECM) 通信，请参阅故障诊断与排除电子维修
工具无法与 ECM 通信的诊断步骤。
i05363515
指示灯
指示灯
指示灯的功能是利用最少量的灯显示最多的信息
量。
有五只指示灯可供选择。应用中一般都会安装
“Shutdown（停机）” 灯和 “Warning（报警）”
灯。还可以安装专用于其它目的的可选灯。其
余可选灯为 “等待起动” 、 “机油压力低” 和 “保养
指示灯” 。
通过使用 “Flash Code（闪烁代码）” 功能，
“Shutdown（停机）” 灯和 “Warning（报警）” 灯
也可用来指示诊断代码。 “Flash Code（闪烁代
码）” 功能可以用来指示所有激活的诊断代码和
记录的诊断代码。
各指示灯的功能
停机灯
灯检查查 – 当钥匙开关接通时，灯将点亮 2 秒。
然后灯熄灭，除非存在激活的警告。
闪烁烁 – 当由于诊断代码激活，发动机减额时，
灯将闪烁。诊断代码激活的一个示例为 “系统电
压高” 。
打开开 – 当达到发动机保护策略中的停机水平
时，灯将点亮。 “报警” 灯也将亮起。
警告灯
灯检查查 – 当钥匙开关接通时，灯将点亮 2 秒。
然后灯熄灭，除非存在激活的警告。
闪烁烁 – 当 “警告” 或 “警告且减额” 激活时，灯将
闪烁。示例之一为机油压力低。
打开开 – 当达到停机水平时，灯将点亮。 “停机”
灯也会亮起。
等待起动灯
灯检查查 – 当钥匙开关接通时，灯将点亮 2 秒。
然后灯熄灭，除非 “等待起动” 为激活状态。
打开开 – 在 “等待起动” 期间，灯一直点亮。
机油压力低
灯检查查 – 当钥匙开关接通时，灯将点亮 2 秒。
然后灯熄灭，除非存在激活的警告。
打开开 – 当检测到机油压力低事件时，灯将点
亮。 “报警” 灯和 “停机” 指示灯也可能会点亮。
UCNR0678 15
电子故障诊断与排除
保养指示灯
灯检查查 – 灯将点亮 2 秒。随后，灯将熄灭，除
非 PTO 模式激活。
打开开 – 当需要定期保养时，灯将点亮。
灯的颜色
通常， “停机” 指示灯为红色， “警告” 灯为淡黄
色。其他灯可选。
16 UCNR0678
电子故障诊断与排除
指示灯操作
表 4
警告灯
（警示灯）
停机灯
（行动灯）
灯状态指示描述发动机状态
打开打开灯检查钥匙开关接通时，灯点亮 2 秒然后熄灭。钥匙开关接通但发动机未盘车。
熄灭熄灭没有故障发动机操作时，没有激活的警告、诊断代码或事件代码。发动机操作，未检测到故障。
打开熄灭
激活的诊断发动机操作期间，警告灯点亮，指示存在激活的诊断代码
（电气故障）。
发动机操作正常，但发动机电子管
理系统存在至少一个故障。
打开闪烁
减额
（特定激活代码
导致发动机减
额。）
发动机操作期间，警告灯点亮，停机指示灯闪烁，指示存
在激活的诊断代码（电气故障）。诊断非常严重，足以导
致发动机减额。
发动机操作，但存在至少一个引发
发动机减额的激活的诊断代码。
闪烁熄灭
警告
（仅警告）
发动机操作期间，警告灯闪烁，指示至少一个发动机保护
策略的警告值被超出。但是，超出的值还未达到导致发动
机减额或停机的水平。
发动机操作正常。但是，至少一个
发动机监控参数超出合格范围。
闪烁闪烁
减额
（警告和减额）
发动机操作期间，警告灯和停机指示灯均闪烁，指示发动
机保护策略中的值导致了发动机减额。
发动机运转。但是，至少一个发动
机监控参数超出合格范围。超出合
格范围并达到需要警告和发动机减
额的水平。
打开打开
发动机停机发动机操作期间，警告灯和停机指示灯点亮，指示下述状
况之一。
1. 至少一个发动机保护策略停机值被超出。
2. 检测到严重的现行诊断代码。
很短时间后，发动机将停机。
发动机停机或即将停机。至少一个
发动机监控参数超出发动机停机极
限值。这种模式的指示灯可能是由
于检测到严重的现行诊断代码引
起。
闪烁代码
“闪烁代码” 特性用于闪烁所有现行诊断代码和记
录的诊断代码。
在 3 秒内通断钥匙开关两次，就会开始闪烁代码
序列。在 2 秒的延迟后， “停机” 指示灯将每隔
0.5 秒闪烁一次。此序列表示激活的故障代码开
始闪烁。又经过 2 秒的延迟后， “警告” 灯将重
复闪烁，以指示激活的诊断代码。每次闪烁会点
亮 0.5 秒，熄灭 300 毫秒。在代码的每个数字之
间， “警告” 灯将保持熄灭 2 秒。如果有多个激
活的诊断代码， “停机” 指示灯将熄灭 2 秒。随
后，灯将点亮 0.5 秒。开始下一代码前， “警告”
灯将熄灭 2 秒。如果没有激活的诊断代码， “警
告” 灯将闪烁代码 “551” 。请参阅故障诊断与排
除指南未检测到诊断代码。
例如， “警告” 灯将会按如下方式指示诊断代码
“21” ：
• 点亮 500 ms
• 熄灭 300 ms
• 点亮 500 ms
• 熄灭 2000 ms
• 点亮 500 ms
• 熄灭
UCNR0678 17
电子故障诊断与排除
图 9 g01779334
闪烁代码正时
显示所有激活的诊断代码后， “停机” 指示灯将熄
灭 2 秒。 “停机” 指示灯将闪烁两次，以指示显
示记录的诊断代码的序列开始。闪烁记录的诊断
代码的过程与闪烁激活的诊断代码的过程相同。
注注: : :如果没有记录的代码，应再次闪烁代码 “551” 。
显示所有代码后， “停机” 指示灯将闪烁三次，以
指示没有更多代码。 3 秒内通断钥匙开关两次将
再次开始此过程。所有代码将以升序显示。
有关与闪烁代码有关的诊断代码，请参阅故障诊
断与排除指南诊断代码。
注: : :闪烁代码始终以升序发送。
i05363531
E E EC C CM M M 的更换
注意
在检验、保养、测试、调整及维修产品时，务必留
心，确保液体盛装在容器中。在打开任何腔室或拆解
任何储有液体的部件之前，要准备好用合适的容器收
集液体。
按照本地法规和指令处置所有液体。
注意
保持所有零件清洁无杂质。
杂质会造成快速磨损和缩短部件寿命。
发动机配备有电子控制模块 (ECM)。 ECM 不含有
运动部件。遵循本手册中的故障诊断与排除程
序，以便确保更换 ECM 会将故障排除。确认可疑
ECM 是否为故障原因。
注: : :确保 ECM 已经加电，而且在试图更换 ECM 之前，
ECM 应正确接地。请参阅示意图。
使用测试 ECM 可以确定发动机的 ECM 是否有故
障。安装测试 ECM 来替换可疑 ECM。将带有正确
零件号的闪存文件安装到测试 ECM 内。对测试
ECM 进行参数编程。这些参数必须与可疑 ECM 中
的参数相符合。详情请参阅下述测试步骤。如
果测试ECM将故障排除，应重新装回疑有问题的
ECM。确认故障重现。如果故障再次出现，更换
此 ECM。
注: : :如果 ECM 旨在用作测试 ECM，则在输入发动机序列
号前，必须选择电子维修工具上的 “测试 ECM 模式” 。
使用电子维修工具读取可疑 ECM 参数。记录可疑
ECM 的参数。将闪存文件安装至新 ECM 内。将
ECM 安装到发动机后，必须将参数编程输入新的
ECM 内。
注: : :如果新 ECM 不可用，可以使用未工作发动机的
ECM。该 ECM 必须具有相同的序列号后缀。确保替代
ECM 和闪存文件的零件号与可疑 ECM 相符。务必记下
替代 ECM 的参数。使用电子的维修工具的 “Copy
Configuration ECM Replacement（复制配置 ECM 更
换）” 功能。
注意
如果闪存文件与发动机应用不相符，可能会损坏发动
机。
进行下述步骤以更换 ECM。
18 UCNR0678
电子故障诊断与排除
1 1 1. . . 将电子维修工具连接到诊断接头上。
2 2 2. . . 使用电子的维修工具的 “Copy Configuration
ECM Replacement（复制配置 ECM 更换）” 功
能。如果 “Copy Configuration（复制配置）”
成功，则进行步骤 4。如果 “Copy
Configuration（复制配置）” 失败，则进行步
骤 3。
注: : :记下所有记录的故障和事件以供备案。
3 3 3. . . 记录下列参数：
• 记录 “Configuration（配置）” 屏幕上的
所有参数。
• 记录 “Throttle Configuration（油门配
置）” 屏幕上的所有参数。
• 记录 “Mode Configuration（模式配置）”
屏幕上的所有参数。
• 记录电子单体喷油器的序列号。喷油器序
列号显示在 “Injector Trim Calibration
（喷油器调整标定）” 屏幕上。
注: : :如果无法读取这些参数，必须从其它途径获得这
些参数。有些参数压印在发动机铭牌上，但大部分参
数必须从 Perkins 内联网上的 PTMI 数据中获得。
4 4 4. . . 断开 ECM 的电源。
5 5 5. . . 拆下 ECM。请参阅拆解和组装电子控制模块 -
拆卸和安装。
6 6 6. . . 安装更换的ECM。请参阅拆解和组装电子控制
模块 - 拆卸和安装。
7 7 7. . . 如果替换 ECM 旨在用作测试 ECM，选择电子维
修工具上的 “测试 ECM 模式” 。
8 8 8. . . 下载闪存文件。
a. 将电子维修工具连接到诊断接头上。
b. 从电子维修工具的 “Utilities（实用程
序）” 菜单中选择 “WinFlash” 。
c. 选择已下载的闪存文件。
9 9 9. . . 如有必要，请使用电子维修工具清除额定互锁
。若要清除额定互锁，在首次连接电子维修
工具时，请输入出厂密码。启动测试 ECM 模式
也会清除额定互锁。
1 1 10 0 0. . . 使用电子维修工具进行参数编程。执行下述
步骤。
a. 如果 “Copy Configuration（复制配置）”
程序成功，则使用 “Copy Configuration,
ECM Replacement（复制配置、ECM 更换）”
功能将配置文件加载到 ECM 中。
注:下面的程序可能需要出厂密码。
b. 如果 “Copy Configuration（复制配置）”
程序失败，则需个别配置参数。这些参数
应当与步骤中的参数相符 3。
执行 “Fuel System Verification Test
（燃油系统验证测试）” 。
1 1 11 1 1. . . 检查有无记录的故障诊断代码。清除记录的
事件需要出厂密码。
i04214285
自我诊断
电子控制模块（ECM）可以检测电子系统和发动
机运行故障。只要 ECM 加电，就会进行自诊断检
查。
检测到故障后，生成故障代码。同时也可能会因
之产生报警。 ECM有两种编码：
• 诊断代码
• 事件代码
诊断代码码 – 检测到电子系统故障后，ECM 会产
生诊断代码。诊断代码指示电路中的具体故障。
诊断编码可以有两个不同的状态。
• 激活
• 记录
活动编码码 – 激活的诊断代码说明，控制系统已
经检测到存在的故障。活动编码需要立即关注。
一定要首先维修活动编码然后再维修记录编码。
记录编码码 – 每一个产生的编码都被存储在ECM的
永久存储器中。如果不使用电子维修工具清除，
代码记录保存 100 个工作小时。
事件代码码 – 事件代码是因为检测到发动机异常
工况而产生的。例如，如果机油压力过低，就会
产生一个事件代码。在此情况下，事件代码表明
故障现象。
记录的代码可能并不意味着需要修理。故障可能
只是暂时存在。这种故障可能在记录代码时就解
决了。系统通电后，每当断开一个部件，就可能
产生一个激活的诊断代码。当此部件被重新装回
时，该编码将不再是活动编码。记录的代码可能
对间歇性故障的诊断和排除有帮助。记录编码也
可以用来检查发动机和电子系统的性能。
UCNR0678 19
电子故障诊断与排除
i05785122
传感器和电气接头
电子控制模块 (ECM) 和大部分发动机传感器位于
发动机左侧。对于 1104D-E44 发动机，请参阅图
10 。对于 1106C/D-E70 发动机，请参阅图 12 。
对于连接到 1106C/D-E70 发动机的其他传感器，
请参阅图 14 。
注: : :在下图中，为清晰起见，部分部件已拆下。
20 UCNR0678
电子故障诊断与排除
图 10 g03519477
1104D-E44 发动机左侧传感器位置
(1) 冷却液温度传感器
(2) 进气歧管压力传感器
(3) 高压燃油泵电磁阀
(4) 进气歧管空气温度传感器
(5) 燃油导轨压力传感器
(6) 电子控制模块 (ECM)
(7) 主转速/正时传感器
(8) 机油压力传感器
(9) 辅助转速/正时传感器
UCNR0678 21
电子故障诊断与排除
图 11 g03519480
1104D-E44 发动机左侧传感器位置近视图
(1) 冷却液温度传感器
(2) 进气歧管压力传感器
(3) 高压燃油泵电磁阀
(4) 进气歧管空气温度传感器
(5) 燃油导轨压力传感器
(6) 电子控制模块 (ECM)
(7) 主转速/正时传感器
(8) 机油压力传感器
(9) 辅助转速/正时传感器
22 UCNR0678
电子故障诊断与排除
图 12 g03338328
1106C/D-E70 发动机左侧传感器位置
(1) 冷却液温度传感器
(2) 高压燃油泵电磁阀
(3) 进气歧管压力传感器
(4) 进气歧管空气温度传感器
(5) 燃油导轨压力传感器
(6) 废气旁通阀调节器
(7) 主转速/正时传感器
(8) 机油压力传感器
(9) 电子控制模块 (ECM)
UCNR0678 23
电子故障诊断与排除
图 13 g03338348
1106C/D-E70 发动机左侧传感器位置近视图
(1) 冷却液温度传感器
(2) 高压燃油泵电磁阀
(3) 进气歧管压力传感器
(4) 进气歧管空气温度传感器
(5) 燃油导轨压力传感器
(6) 废气旁通阀调节器
(7) 主转速/正时传感器
(8) 机油压力传感器
(9) 电子控制模块 (ECM)
24 UCNR0678
电子故障诊断与排除
图 14 g03338385
1106C/D-E70 发动机侧面和顶部传感器位置
(10) 辅助转速/正时传感器
i05785118
发动机线路接线信息
线束导线识别
Perkins 利用 11 种单色来识别所有导线。电路
号以 25 mm (1 in) 间隔压印在导线上。表 5 列出
了这些导线颜色和颜色代码。
表 5
线束导线的颜色代码
颜色代码彩色颜色代码彩色
BK 黑色 BU 蓝色
BR 棕色 PU 紫色
RD 红 GY 灰色
(续)
UCNR0678 25
电子故障诊断与排除
(表 5, 续)
或者橙色 WH 白色
YL 黄色 PK 粉红色
GN 绿色
比如，示意图上的导线识别标记 T997-OR(橙) 表
示这是一根橙色导线，其电路号为 T997。
T997-OR(橙) 确定进气歧管压力传感器的电源。
注: :更换线束时，务必使用相同直径规格和色码的导
线。
注注: :在下图中， “Pxxx” 表示一个插头，而 “Jxxx” 表示
插座。
26 UCNR0678
电子故障诊断与排除
示意图
图 15 g03527416
UCNR0678 27
电子故障诊断与排除
图 16 g03393057
发动机线束示意图
28 UCNR0678
电子故障诊断与排除
图 17 g03566290
典型应用示意图
UCNR0678
珀金斯Perkins1104D-E44T, 1104D-E44TA, 1106C- E70TA 和 1106D-E70TA 工业发动机故障诊断维修保养和排除

湖南、长沙、常德、郴州、衡阳、怀化、娄底、邵阳、湘潭、湘西、益阳、永州、岳阳、张家界、杭州、绍兴、湖州、嘉兴、宁波、舟山、台州、金华、丽水、衢州、温州15088860848，

柴油发电机900kw维修，900kw柴油发电机维修，柴油发电机600kw维修，600kw柴油发电机维修，600kw进口发电机维修，柴油发电机2000kw维修，200kw发电机出租，150kw发电机维修，800kw发电机品牌维修，550kw柴油发电机维修，10000kw柴油发电机维修，850kw柴油发电机维修，880kw柴油发电机维修，300kw玉柴发电机维修价格，300kw沃尔沃发电机维修，200kw发电机维修多少钱，2000kw自动发电机维修，国产柴油发电机组维修，柴油发电机组维修厂家，柴油发电机组维修价格，200kw柴油发电机组维修，船用柴油发电机组维修，康明斯柴油发电机组维修，低噪音柴油发电机组维修，400kw柴油发电机组维修，国产发电机组维修，静音柴油发电机组维修，威尔信柴油发电机组维修，volvo柴油发电机组维修，进口柴油发电机组维修，柴油发电机组维修报价，移动式柴油发电机组维修，