维修详情
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康明斯F3.8 F102 发动机维修手册
022-001 维修工具
发动机电子控制装置
发动机电子控制装置
工具号
3164132 Deutsch™ 阴性测试导线
用于测量电路。
工具号
3164133 Deutsch™ 阳性测试导线
用于测量电路。
工具号
4918938 ISF2.8 和 ISF3.8 CM2220 电子控制模块基准上线标定适配器线束
用于脱离发动机标定电子控制模块[请参考《维修工具说明书》（公告号 3377791）]。配合基准标定母电缆（零件号 3163151）使用。
工具号
4918858 ISF2.8 和 ISF3.8 CM2220 电子控制模块线束维修套件
包括接头的修理部件。
工具号
3164596 Framatome™ 阳性测试导线
用于测量电路。
工具号
3164597 Framatome™ 阴性测试导线
用于测量电路。
工具号
3164488 万用表
用于测量电路的电压（伏特）、电阻（欧姆）及电流（安培）。
工具号
3822758 Deutsch™ 阳性测试导线
用于测量电路。
工具号
3822760 Deutsch™ 端子拆卸工具（蓝色）
用于维修 Deutsch™ 接头。
工具号
3822860 热风枪
用于维修接头导线。
工具号
3822917 Deutsch™ 阴性测试导线
用于测量电路。
工具号
3822930 压线钳
维修接头导线时使用。
工具号
3824815 Deutsch™ 端子拆卸工具（红色）
用于维修 Deutsch™ 50 针接头。
工具号
3824816 Deutsch™端子拆卸工具（黄）
用于维修 Deutsch™ 9 针接头。
工具号
3823843 加长套筒 (1-1/4 in)
用于拆卸和安装传感器和执行器。
工具号
3824510 电气触点清洗剂
用于清洗电气元件的触点和接头。
工具号
3164111 Bosch™ 阴性测试导线
用于测量电路。
工具号
3164110 Bosch™ 阳性测试导线
用于测量电路。
上次改进日期: 17-一月-2013
019-008 蓄电池接地电路
电阻检查
电阻检查
检查原始设备制造商 (OEM) 线束接地是否松动、腐蚀或断裂。
注意
导线必须与接头紧密配合，而不会扩张接头触针，否则将会损坏接头。
测量原始设备制造商 (OEM) 线束控制模块接头的蓄电池电源负极 (-) 触针与每个控制模块的发动机缸体接地或底盘接地之间的电阻。有关接头触针的识别，请参见电气接线图。电阻必须为 10 欧姆或更小。
如果电阻值不正确，检查蓄电池、电缆和电缆接头。
根据需要维修或更换零件。
019-019 发动机冷却液温度传感器
准备步骤
拆卸
检查能否继续使用
安装
最后步骤
准备步骤
警告
不要从热发动机上打开散热器压力盖。 应等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能拆下压力盖。 否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。
警告
冷却液有毒。 避免儿童与宠物接触冷却液。 如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。
排放冷却系统。 参考第 8 节中的步骤 008-018。
拆卸
抬起锁片并将电气接头拉开。
拆下传感器。
检查能否继续使用
检查发动机线束接头和冷却液温度传感器有无下列情况：
有裂纹或破裂的接头壳体
接头密封件丢失或损坏
接头触针内或触针上有污垢、碎屑或湿气
被腐蚀、弯曲、断裂、缩进，或伸出的触针。
安装
确保新传感器已安装 O 形圈。
用清洁的发动机机油润滑 O 形圈。
将新传感器装入发动机。拧紧传感器。
将接头推到一起直至锁紧。
最后步骤
加注冷却系统。 参考第 8 节中的步骤 008-018。
运转发动机，检查有无泄漏。
019-031 发动机控制模块
拆卸
安装
拆卸
ECM 位置随发动机类型的不同而变化，并且可以远程安装。有关部件的详细位置 ，请使用以下步骤。参考第 E 节中的步骤 100-002。
如果仍未断开，断开 ECM 上的发动机线束和 OEM 线束接头。
拆下将 ECM 固定到其安装位置的所有螺钉或安装支架。参考 OEM 维修手册。
拆卸 ECM。
安装
注意
不得向 ECM 的后侧喷漆。确保在 ECM 与安装位置之间没有润滑脂或污垢。
将新的 ECM 安装到安装位置上。拧紧所有螺钉或相关的安装硬件。参考 OEM 维修手册。
注意
不要使用压缩空气吹 ECM 端口或接头。由于冷凝作用，压缩空气可能含有湿气。
使用快干电气触点清洁剂（零件号为3824510）或等同物清除 ECM 接头端口和线束接头中的所有污垢和湿气。
将发动机线束 OEM 线束接头连接到 ECM 上。
019-043 发动机导线线束
概述
准备步骤
拆卸
检查能否继续使用
安装
最后步骤
概述
发动机采用两个独立的导线线束控制发动机以及车辆某些操作。ECM 有两个端口接头：OEM 线束 20 针和发动机线束 16 针。
准备步骤
警告
蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
断开蓄电池。参考 OEM 维修手册。
拆卸
从传感器和开关上断开发动机线束。
油门踏板位置传感器（燃油泵上）
正时柱塞位置传感器（燃油泵上）
发动机转速传感器（发动机上）
冷却液温度传感器（发动机上）
正时提前执行器
燃油切断阀执行器
拆卸所有线束导线扎带。
从 ECM 上断开发动机线束接头。
检查能否继续使用
如果在线束体的保护套下发现开路或短路，更换或维修发动机线束。
安装
使用闭锁机构将发动机线束连接到 ECM。
安装所有线束卡箍，固定发动机线束。
将传感器和开关连接到发动机线束上。
最后步骤
警告
蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。
运转发动机并检查运转是否正常。
019-064 钥匙开关蓄电池电源电路
电压检查
电压检查
车辆钥匙开关供给电子控制模块（ECM）一个输入信号，使 ECM 接通或断开。
发电机组 ECM 钥匙开关通过为所有发电机组电子控制模块 (ECM) 提供输入信号来起动或关闭 ECM。
对于采用安装在发电机控制面板 (GCP) 内 PowerCommand 监控器 3100 的发电机组来说，ECM 钥匙开关 (1) 安装在位于主面板内的维修工具接头面板 (2) 上。
对于采用安装在接口盒内 PowerCommand 监控器 3300 的发电机组来说，ECM 钥匙开关 (1) 安装在客户接线端子接线条 (2) 上方的客户端子盒内。
将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。
从 ECM 上断开执行器线束接头。
检查接头的触针。
注意
维修电气接头时，为了防止触针膨胀和损坏接头，必须使用正确的导线和/或 Cummins® 认可的电路测试工具。
调整万用表以便测量 VDC（直流电压）。
将一根测试导线插入到执行器接头的钥匙开关输入信号触针。将导线连接到万用表表笔上。将万用表的另一支表笔接触清洁的或未涂漆的发动机缸体接地表面。
将钥匙开关转到 ON（接通）位置。
测得电压必须为蓄电池电压。如果测得电压低于蓄电池的电压超过 0.5 VDC，继续下一步。
断开横隔板接头。
检查接头的触针。参考 OEM 故障诊断及排除手册中的正确步骤。
测量电压。参考 OEM 故障诊断及排除手册中的正确步骤。
测得电压必须为蓄电池电压。如电压不正确，那么钥匙开关输入信号导线、钥匙开关或蓄电池连接可能出现故障。
维修或更换导线线束、钥匙开关，或检查蓄电池连接。参考 OEM 故障诊断及排除手册中的正确步骤。
019-091 电磁式车速传感器
概述
拆卸
继续使用检查
安装
电阻检查
检查是否对地短路
概述
车速传感器 (VSS) 感应变速箱输出轴的转速。电子控制模块 (ECM) 根据该数据来计算车辆行驶速度。ECM 使用可编程的档位和轮胎尺寸数据计算道路车速。
车速传感器位于变速箱壳后部。
车速传感器有 2 个线圈。1 个线圈与 ECM 连接，另 1 个线圈与车速里程表或其它车辆设备连接。
注: 车速传感器的设计随应用而不同。参考《原始设备制造商 (OEM) 故障诊断及排除手册》，确定在给定的位置中使用了哪种类型的车速传感器。
拆卸
• 从车速传感器上断开发动机线束。
松开锁紧螺母。从变速箱壳中旋出车速传感器。
继续使用检查
检查车速传感器的尖端有无灰尘、碎屑或物理损坏（裂纹、凸坑等）。
如果脏污，清洗传感器的尖端；如果损坏，更换车速传感器。
安装
注意
确保一个轮齿与变速箱壳上的安装孔对准。将车速传感器安装到孔中，直到传感器与轮齿接触。
注: 如果用手不能将车速传感器旋入，检查变速箱安装孔的螺纹和传感器螺纹有无灰尘或损坏。
将车速传感器旋出 1/2 到 3/4 圈。
拧紧锁紧螺母，使它靠着变速箱壳。
将传感器拧至 OEM 或变速箱技术规范规定的扭矩。参考 OEM 故障判断及维修手册中的详细步骤。
安装两个接头，直至它们“锁止”到位。接头可彼此互换，不会影响系统的性能
电阻检查
抬起接头上的锁片，将接头拉开。
注: 测量车速传感器线圈的电阻值时，使用 2 个阴性测试导线。这样就可以轻微地弯曲传感器的电气导线，以便检查绝缘层下面的导线股是否损坏或部分断裂。
使用万用表测量车速传感器每个接头的 2 个触针之间的电阻值。参考 OEM 故障判断及维修手册中的详细步骤。如果电阻值不正确，更换车速传感器。如果电阻值正确，仍必须检查车速传感器是否对地短路以及线圈之间是否存在短路。
检查是否对地短路
测量一个接头的磁性车速传感器信号负极（-）触针与发动机缸体之间的电阻。参考 OEM 故障判断及维修手册中的详细步骤。
测量另一个接头的磁性车速传感器信号负极（-）触针与发动机缸体之间的电阻。参考 OEM 故障判断及维修手册中的详细步骤。
检查线圈之间是否短路
用万用表测量两个接头的磁性车速传感器信号负极（-）触针之间的电阻。参考 OEM 故障判断及维修手册中的详细步骤。
019-093 车速传感器电路
电阻检查
检查是否对地短路
检查触针之间是否短路
电阻检查
注意
维修电气接头时，为了防止触针膨胀和损坏接头，必须使用正确的导线和/或 Cummins® 认可的电路测试工具。
从电子控制模块 (ECM) 上断开原始设备制造商 (OEM) 线束接头。确保车速传感器连接到 OEM 线束上。
将一根测试导线插入 OEM 线束接头中的磁性车速传感器信号正极 (+) 触针中。将另一根测试导线插入该接头的磁性车速传感器信号负极 (-) 触针中。
将两个鳄鱼夹连接到万用表两个表笔上。将万用表调节到电阻档，测量电阻。在传感器连接的情况下测量电阻时，有关正确的电阻值，参考《OEM 故障判断和排除手册》。如果数值不正确，并且先前已检查车转速传感器部件，则 OEM 线束发生故障。
注: 维修或更换 OEM 线束。参考步骤 019-071 或 OEM 故障判断和排除手册以了解 OEM 线束更换信息。
如果数值正确，仍必须检查电路是否对地短路和触针之间短路。
检查是否对地短路
检查是否对地短路。将连接着测试导线的万用表表笔插入 OEM 线束接头的磁性车速传感器信号正极 (+) 触针中。使万用表的另 1 根测试导线接触发动机缸体。测量电阻。万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
如果电路没有开路，则发动机线束或 OEM 线束中的 VSS 电路对地短路。
根据车辆制造商的步骤，维修电路中短路的导线。
检查触针之间是否短路
检查触针之间是否存在短路。将连接着测试导线的万用表表笔插入 OEM 线束接头的磁性车速传感器信号正极 (+) 触针中。将另一根测试导线插入其他所有其他触针中来检查是否与另外的触针短路，一次插入一个触针。
测量电阻。万用表必须显示开路（大于 100K 欧姆）。
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