维修详情

康明斯QSK45 QSK60柴油发动机 柴油发电机维修保养手册
维修工具
目录
喷油器和燃油管路




喷油器和燃油管路

工具号

3163194 单喷油器诊断切断工具（机械式喷油器）

用于找到发生故障或磨损的喷油器 (QSK45 = 7) (QSK60 = 9)。



工具号

3163270 直列式燃油观察孔 - 16 号 SPG

用于检查燃油系统中有无空气。该观察孔与尺寸为 SAE 16 的燃油管路一起使用。



工具号

3163303, 3163304, 3163305 喷油器正时工具更新组件

该组件为先前的通用喷油器正时工具（零件号 3824942）的更新产品，仅用于 QSKV 发动机。



工具号

3376859 内螺纹快卸管接头

测量各种燃油压力时，用于连接压力表。



工具号

3376891 荧光示踪剂

将其加入燃油或机油中。用黑光灯检查机油或燃油泄漏。



工具号

3377244 外螺纹快卸管接头

用于测试压力侧燃油中有无空气。



工具号

3400157 滤清器扳手

用于拆卸旋装式滤清器。



工具号

3822934 DS-ES 润滑剂™

用于润滑电气接头的触针。



工具号

3824241 压力表

用于测量燃油排放压力。在燃油回油软管和发动机燃油排放管接头之间安装。



工具号

3824510 QD™ 接点清洗剂

一种非石油基清洗剂，用于清洗电气接头。



工具号

3824830 喷油器拆卸/安装工具

用来拆卸和安装 QSK 喷油器。



工具号

3824942 喷射正时工具

用于检查喷油正时。此正时装置设计用于确定推管行程与活塞行程的相对关系。



工具号

4918620 喷油器安装器

用于对准喷油器以正确安装喷油器燃油管。



工具号

4918935 保护罩组件

用于防止喷油器和喷油器燃油供油管积聚碎屑。



工具号

ST-434 真空表

用于测量燃油泵进口阻力。该组件包括大多数软管接头。



工具号

ST-1273 压力表

与回油管接头一同使用，测量喷油器回油管阻力。



工具号

ST111-3 压力计

用于检查喷油器被卡住的单向球有无缓慢停机的症状。



工具号

2892293 喷油器测试仪

用于测试所有 MCRS 喷油器，以确定电磁阀的工作是否正常。

006-003   燃料中混入空气
目录
概述


测试
观察孔方法
齿轮泵排放法





概述
检查燃油中有无空气有两种好方法。
1.观察孔方法
2.齿轮泵排放法。






测试
观察孔方法
警告

燃油是否易燃，取决于所在的环境。当进行燃油系统的操作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。
警告

不要在热的发动机上对燃料系统进行排气；这可能使燃料溅到热的排气歧管上并引发火灾。
拆下燃油进油管。
在管路中安装观察孔。
在高怠速空载状态下运转发动机，
小的漏气会看起来呈乳白色。
大的漏气将会使燃油中看到有气泡。





如果发现空气泄漏，进行以下工作：
拧紧软管接头和燃油滤清器。
检查燃油箱中的竖管是否损坏。
检查O形圈是否损坏。



继续测试并查找空气来源，直至看不到气泡为止。
拆下观察孔。
安装并拧紧燃油进油软管。
扭矩值:  120  n.m  [89 ft-lb]





齿轮泵排放法
使用以下工具测试压力侧燃油中有无空气：
阴性快断管接头
高压软管
可以承受2758千帕[400磅/平方英寸]压力的压力阀
透明管
清洁容器



将工具装到燃油泵出口处的快接接头上。
把透明管的末端插入清洁的容器中。



警告

燃油是否易燃，取决于所在的环境。当进行燃油系统的操作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。
警告

不要在热的发动机上对燃料系统进行排气；这可能使燃料溅到热的排气歧管上并引发火灾。
在高怠速空载状态下运转发动机，缓慢开启阀门直至可以看到一股稳定的燃油流。



把管的末端置于燃油表面以下。
如果有空气泄漏，会观察到气泡冒出。



如果发现空气泄漏，进行以下工作：
拧紧燃油滤清器处的软管接头。
检查燃油箱中的竖管是否损坏。
检查O形圈是否损坏。



继续测试，查找有无空气泄漏，直到看不见气泡为止。
拆下测试设备。
安装并拧紧燃油进油软管。
扭矩值:  120  n.m  [89 ft-lb]



006-008   燃油单向阀
目录
准备步骤
拆卸
解体
清洁并检查能否继续使用
组装
安装
最后步骤




准备步骤
警告

柴油是否易燃，取决于所在的环境。当检查或执行燃油系统的保养或修理时，为了降低火灾及造成严重人身伤亡或财产损失的可能性，不得在作业区域吸烟或使用明火（如标灯、电气开关或焊接设备）。
警告

蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
注意

极其少量的污垢或碎屑也会给燃油系统部件带来十分严重的损坏。拆卸和安装期间，务必谨慎保持燃油接头清洁。部件从燃油系统上拆下后，应立即覆盖住接头以保持清洁。
断开蓄电池。参考原始设备制造商 (OEM) 维修手册。
关闭燃油供应阀。








拆卸
断开并排空单向球阀 (1) 上的燃油软管。
从单向球阀阀体进口上拆卸燃油软管时，用背钳将单向球阀阀体 (1) 固定在第一级燃油滤清器座中。



拆下第一级燃油滤清器座两端的单向阀总成。






解体
注: 弹簧座 (5) 卡在单向球阀阀体 (1) 的槽内。
从单向球阀阀体 (1) 上拆下弹簧座 (5)、弹簧 (4)、阀球 (3) 和 O 形圈 (2)。






清洁并检查能否继续使用
清洁并检查单向球阀阀体和阀的其他元件。
清除螺纹上残留的螺纹胶。确保已清除单向球阀螺纹中的所有碎屑。
如果阀球或阀体中有任何明显的割伤、凹槽、拉痕或其他损坏，更换单向球阀。








组装
注: 弹簧座 (5) 卡在单向球阀阀体 (1) 的槽内。
将 O 形圈 (2) 安装到阀体 (1) 上。
将弹簧 (4) 和阀球 (3) 安装到弹簧座 (5) 中。
将总成安装到单向球阀 (1) 中，卡入到位。






安装
将单向球阀总成安装至第一级燃油滤清器座两端。
自管接头端部上方至少 2 个螺纹起，向单向球阀螺纹上涂覆一圈 Loctite™ 271（10 ml [0.338 oz] 瓶装，零件号 3824038 或 50 ml [1.69 oz] 瓶装，零件号 3375068）或同等品螺纹胶。连接管接头并牢固拧紧。使螺纹胶凝固。



将燃油软管安装至单向球阀 (1)。
将燃油软管安装至单向球阀阀体时，用背钳将单向球阀阀体 (1) 固定在第一级燃油滤清器座中。








最后步骤
警告

蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。
加注燃油系统。
起动发动机并检查有无燃油泄漏。
关停发动机并检查有无燃油泄漏。



006-010   燃油连接块（安装在歧管上）
目录
拆卸


拆卸


解体


清洁并检查能否继续使用


组装


安装






拆卸
QSK45 发动机的燃油输油块和管总成安装在 3 号缸盖与 4 号缸盖之间，QSK60 发动机的燃油输油块和管总成安装在 4 号缸盖与 5 号缸盖之间。
拆下穿过燃油歧管（2）和燃油输油块（3）的 4 颗螺栓（1）。



拆下穿过燃油输油块进入发动机缸体顶面的 2 颗螺栓（4）和空心螺栓（7）。
拆下燃油输油管和输油块总成（5）。
拆下并废弃老式密封垫（6）。



拆下并废弃 O 形圈（9），分开燃油输油块（3）和 2 根输油管（8）。
从燃油输油块（5）上拆下 2 根输油管（8）和 O 形圈（7）。
废弃旧 O 形圈 (7)。
如果使用老式燃油输油连接块，则不需要 O 形圈 (9)。老式燃油歧管输油块有模铸的密封件。






拆卸
QSK45 发动机的燃油输油块和管总成安装在 3 号缸盖与 4 号缸盖之间，QSK60 发动机的燃油输油块和管总成安装在 4 号缸盖与 5 号缸盖之间。
拆下穿过燃油歧管（2）和燃油输油块（3）的 4 颗螺栓（1）。



拆下穿过燃油输油块进入发动机缸体顶面的 2 颗螺栓（4）和空心螺栓（7）。
拆下燃油输油管和输油块总成（5）。
拆下并废弃老式密封垫（6）。






解体
拆下并废弃 O 形圈（9），分开燃油输油块（3）和 2 根输油管（8）。
从燃油输油块（5）上拆下 2 根输油管（8）和 O 形圈（7）。
废弃旧 O 形圈 (7)。
如果使用老式燃油输油连接块，则不需要 O 形圈 (9)。老式燃油歧管输油块有模铸的密封件。






清洁并检查能否继续使用
警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。
警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。
用溶剂清洗所有零件，然后用压缩空气吹干。
检查从燃油输油块上拆下的所有衬垫材料和安装表面。





检查输油管和输油块有无裂纹和任何损坏的迹象。如果发现任何损坏，更换部件。






组装
注意

管、O 形圈和连接块不得有污垢和损坏。使用损坏的零件可能会引起燃油泄漏，从而导致内部发动机损坏，甚至造成曲轴箱爆炸。
组装之前，用清洁的机油润滑 O 形圈 (7)。
将 2 根输油管（8）和 O 形圈（7）安装到燃油输油块（5）上。
将燃油输油块（3）安装到输油管（8）上。
用清洁的机油润滑新 O 形圈（9），并将它们装入燃油块接头（3）中。
如果使用老式燃油输油连接块，则不需要 O 形圈 (9)。老式燃油歧管输油块有模铸的密封件。








安装
注意

管、O 形圈和连接块不得有污垢和损坏。使用损坏的零件可能会引起燃油泄漏，从而导致内部发动机损坏，甚至造成曲轴箱爆炸。
组装之前，用清洁的机油润滑 O 形圈 (7)。
将 2 根输油管（8）和 O 形圈（7）安装到燃油输油块（5）上。
将燃油输油块（3）安装到输油管（8）上。
用清洁的机油润滑新 O 形圈（9），并将它们装入燃油块接头（3）中。
如果使用老式燃油输油连接块，则不需要 O 形圈 (9)。老式燃油歧管输油块有模铸的密封件。





QSK45 发动机的燃油输油缸块安装在 3 号缸盖与 4 号缸盖之间。QSK60 发动机的燃油输油块安装在 4 号缸盖与 5 号缸盖之间。
将燃油输油块衬垫（6）安装在左排或右排的正确位置。
将燃油输油管和输油块总成（5）安装到位。组装期间应注意对准密封垫（6）。
将垫圈（8）安装在空心螺栓（7）上。
将 2 颗固定螺栓（4）和空心螺栓（7）以及垫圈（8）穿过燃油输油块（5）和密封垫（6）拧入发动机缸体顶面。
用手拧紧螺栓 (4) 和空心螺栓 (7)。



将 4 颗螺栓（1）穿过燃油歧管（2）拧入燃油输油歧管块（3）。
拧紧 4 颗螺栓。
扭矩值:  9  n.m  [79 in-lb]





拧紧通过燃油输油块装入发动机缸体顶面的 2 颗螺栓（4）。
扭矩值:  23  n.m  [17 ft-lb]
拧紧空心螺栓（7）。
扭矩值:  72  n.m  [53 ft-lb]





006-012   燃油回油管阻力
目录
量度




量度
拆下燃油回油管。
在燃油回油软管与发动机燃油回油管接头之间安装接头和压力表。





若发动机的回油管一侧装有单向阀，应将适配器安装在燃油回油软管与单向阀之间。



起动发动机，并在高怠速空载状态下运转。
检查燃油回油管阻力。
燃油回油管阻力

mm-hg in-hg
带单向阀 228 最大 9
不带单向阀 177 最大 7






如果燃油回油管的阻力超出技术规范，检查燃油回油管。参考步骤 006-013。





拆下压力表。
安装燃油回油管。
拧紧燃油回油管。
扭矩值:  120  n.m  [89 ft-lb]







006-013   回油管
目录
准备步骤
配备电子控制喷油器

拆卸
配备机械驱动喷油器
配备电子控制喷油器

清洁和检查能否继续使用
配备机械驱动喷油器
配备电子控制喷油器

安装
配备机械驱动喷油器
配备电子控制喷油器

最后步骤
配备电子控制喷油器





准备步骤
配备电子控制喷油器
清除管接头的碎屑。
拆下电子控制模块冷却板。参考第 8 节中的步骤 008-128。










拆卸
配备机械驱动喷油器
注: “拆卸”章节的该部分适用于采用机械驱动喷油器和新式回油管支架的发动机。
将回油管从发动机上拆下。参考 OEM 维修手册。
拆下回油管道。





注意单向阀和联轴器的位置和方向。它们必须安装在同样的位置。
拆下将支架固定到 T 形管接头体的两颗螺栓。
拆下将支架固定到齿轮室前部的两颗螺栓。



松开最靠近燃油歧管的燃油回油螺母。
从右排燃油歧管前部拆下回油管和 T 形管接头总成。



从 T 形管接头上拆下回油管、单向阀和联轴器。该操作需要台钳。



注: “拆卸”章节的该部分适用于采用机械驱动喷油器和旧式回油管支架的发动机。
注: 图示的选项是左后回油管位置。回油管也可位于右后、左前和右前。
从回油管接头上拆下燃油回油软管。



拆下每个回油管支架上的 2 颗螺栓。
从支架体上拆下支架体盖。



从每个燃油歧管上拆下回油管。
拆下回油管总成。



配备电子控制喷油器
拆下螺栓和 p 形夹，它们将机械式安全阀与回油歧管壳体之间的回油管卡在支架上，使回油管固定在发动机上。



拆下固定机械式安全阀与回油歧管壳体之间的放气管的空心螺栓和新的密封垫圈。废弃密封垫圈。



拆下固定回油歧管块与燃油泵 (1) 之间的放气管的空心螺栓和新密封垫圈。废弃密封垫圈。
从燃油回油歧管块 (2) 上拆下放气管。废弃 O 形圈。



拆下螺栓和 p 形夹，它们将回油歧管块与燃油歧管块之间的回油管卡在支架上，使回油管固定在发动机上。



拆下连接回油歧管与燃油管块的回油管。废弃 O 形圈。



如果需要拆下主燃油歧管，将需要拆下中冷器总成。参考第 10 节中的步骤 010-002。



拆下将主燃油回油歧管固定在缸体上的双空心螺栓和密封垫圈。废弃密封垫圈。



拆下剩余的 8 个空心螺栓、密封垫圈和燃油回油歧管。废弃密封垫圈。
在相对的气缸排重复这些步骤。






清洁和检查能否继续使用
配备机械驱动喷油器
检查发动机至燃油箱的软管的内部是否存在以下情况：
软管内衬可能从软管中间层上脱落
脱落的内衬片状物会对燃油流动造成阻力。
检查软管中有无会阻碍流动的折皱。



警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和污垢会造成人身伤害。
用压缩空气冲洗回油管，以清除松动的污垢颗粒。
检查回油管有无裂纹，或可能造成压力损失的急剧弯折。



配备电子控制喷油器
检查回油管有无裂纹和其它明显的损坏。如果回油管有裂纹或损坏必须更换。
检查空心螺栓有无明显损坏。如果发现有损坏进行更换。






安装
配备机械驱动喷油器
注: “安装”章节的该部分适用于采用机械驱动喷油器和新式回油管支架的发动机。
检查确认 O 形圈已装配到单向阀上。
用清洁的机油润滑 O 形圈。
将单向阀装入 T 形管接头并紧固。将需要用台钳固定住管接头。
扭矩值:  60  n.m  [44 ft-lb]









将 O 形圈安装到联轴器上。
用清洁的机油润滑 O 形圈。
将联轴器安装到拆卸时同样的位置和方向。
燃油管联轴器 11 n.m [97 in-lb]








将 O 形圈安装到连接回油管的 T 形管接头处。用清洁的发动机机油将 O 形圈保持在位。
将回油管保持在竖直方位以确保 O 形圈不移位。将回油管安装到 T 形管接头上。
此时仅用手拧紧。





将 O 形圈安装到右排燃油歧管前部的阳性接头表面上。用清洁的机油润滑 O 形圈。
将 T 形管接头总成安装到阳性接头上，如图所示。
此时仅用手拧紧。
单向阀必须位于拆卸时同样的位置和方向。





用两个安装螺栓将支架安装到前齿轮室侧面的前安装孔。
此时仅用手拧紧。



用两个安装螺栓将支架安装到 T 形管接头。
此时仅用手拧紧。
将阳性接头固定在位，同时拧紧距燃油歧管最近的回油管螺母。
距燃油歧管最近的回油管螺母 65 n.m [48 ft-lb]
拧紧距接头体最近的回油管螺母。
距接头体最近的回油管螺母 65 n.m [48 ft-lb]






拧紧将 T 形管接头固定至支架的两个螺栓。
将接头固定至支架的螺栓 18 n.m [159 in-lb]
拧紧将支架固定至齿轮室前部的两个螺栓。
将支架固定至齿轮室的螺栓 195 n.m [144 ft-lb]




检查回油管以及管两端的螺母。
将一个 O 形圈安装到 T 形管的阳性接头上，再将一个 O 形圈安装到燃油歧管的阳性接头上。
用清洁的发动机机油润滑 O 形密封圈。
将回油管安装到 T 形管的阳性接头上。确保 O 形圈没有移位。拧紧 T 形管处的回油管螺母。
扭矩值:  120  n.m  [89 ft-lb]
将回油管安装到燃油歧管阳性接头上并拧紧。
扭矩值:  120  n.m  [89 ft-lb]
安装回油管。参考 OEM 维修手册。







注: “安装”章节的该部分适用于采用机械驱动喷油器和旧式回油管支架的发动机。
注: 图示的选项是左后回油管位置。回油管也可位于右后、左前和右前。
将回油管安装到燃油歧管上并拧紧。
扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]





用支架体盖固定回油管，并将其拧紧。
扭矩值:  9  n.m  [80 in-lb]





将回油软管安装到回油管上并拧紧。
扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]





配备电子控制喷油器
安装燃油回油歧管、8 个空心螺栓和新的密封垫圈。
燃油回油歧管螺栓 30 n.m [22 ft-lb]






安装将燃油回油歧管固定在缸体上的双空心螺栓和新的密封垫圈。
燃油回油歧管 40 n.m [30 ft-lb]
在相对的气缸排重复这些步骤。





安装将回油歧管块连接到燃油歧管块上的回油管。在每端使用新的 O 形圈。
回油管 45 n.m [33 ft-lb]






安装螺钉、螺母和 p 形夹，它们将回油歧管块与燃油歧管块之间的回油管卡在支架上，使其固定在缸体上。
P 形夹螺栓 22 n.m [195 in-lb]






安装固定回油歧管块 (2) 到燃油泵 (1) 之间的放气管的空心螺栓和新密封垫圈。
排气管 30 n.m [22 ft-lb]
将放气管安装到回油歧管块上。使用新 O 形圈。
排气管 45 n.m [33 ft-lb]






安装固定机械式安全阀与回油歧管块之间的放气管的空心螺栓和新的密封垫圈。
回油管空心螺栓 48 n.m [35 ft-lb]






安装螺栓和 p 形夹，它们将机械式安全阀与回油歧管块之间的回油管卡在支架上，使其固定在缸体上。
P 形夹螺栓 22 n.m [195 in-lb]









最后步骤
配备电子控制喷油器
安装中冷器总成。参考第 10 节中的步骤 010-002。
安装电子控制模块冷却板。参考第 8 节中的步骤 008-128。
运转发动机，检查有无泄漏。









006-015   燃油滤清器（旋装式）
目录
概述
准备步骤
配备机械驱动喷油器

拆卸
配备机械驱动喷油器

清洁
配备机械驱动喷油器

安装
配备机械驱动喷油器

最后步骤
配备机械驱动喷油器





概述
注: 此步骤只适用于配备机械驱动喷油器的发动机。
对于配备电动喷油器的发动机，使用下述步骤。
参考第 6 节中的步骤 006-075。
参考第 6 节中的步骤 006-076。






准备步骤
配备机械驱动喷油器
警告

柴油是否易燃，取决于所在的环境。当检查或执行燃油系统的保养或修理时，为了降低火灾及造成严重人身伤亡或财产损失的可能性，不得在作业区域吸烟或使用明火（如标灯、电气开关或焊接设备）。
警告

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。
在更换燃油滤清器之前，应关闭燃油供应阀，以防顶置机构燃油箱回流，造成燃油泄漏。








拆卸
配备机械驱动喷油器
警告

燃油是否易燃，取决于所在的环境。当进行燃油系统的工作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。
警告

当断开或拆卸燃油管、更换滤清器和加注燃油系统时，不要溅出燃油或将燃油排放到船舱区。不要让滤芯掉落或将其抛在船舱内。必须根据地方环境法规废弃燃油和燃油滤清器。
使用燃油滤清器扳手（零件号 3400158）或等同物拆下燃油滤清器。



拆下螺纹管接头密封圈。
用干净不起毛的布清洁滤清器座的密封面。








清洁
配备机械驱动喷油器
确认已拆下带螺纹的接头密封圈 (1)。
用干净的不起毛的布清洁滤清器座的密封表面。








安装
配备机械驱动喷油器
安装新滤清器附带的新螺纹管接头密封圈。
必须安装油水分离器或者燃油滤清器和水分离器的组合。
在滤清器密封垫的表面涂一薄层清洁的机油。
向燃油滤清器中加注清洁的燃料。







将滤清器安装在滤清器座上。拧紧滤清器直至密封垫接触到滤清器座表面。
在密封垫接触到滤清器座表面后再拧紧滤清器 ½ 至 ¾ 圈。








最后步骤
配备机械驱动喷油器
警告

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。
打开燃油供应阀。
如有必要，加注燃油系统。参考第 5 节中的步骤 005-016。
运转发动机，检查有无泄漏。





006-017   燃油滤清器座
目录
准备步骤
配备机械驱动喷油器
配备电子控制喷油器

拆卸
配备机械驱动喷油器
配备电子控制喷油器

拆解
配备机械驱动喷油器
配备电子控制喷油器

清洁和检查能否继续使用
配备机械驱动喷油器
配备电子控制喷油器

组装
配备机械驱动喷油器
配备电子控制喷油器

安装
配备机械驱动喷油器
配备电子控制喷油器

最后步骤
配备机械驱动喷油器
配备电子控制喷油器





准备步骤
配备机械驱动喷油器
警告

燃油是否易燃，取决于所在的环境。当进行燃油系统的工作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。
警告

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
断开蓄电池电缆。参考第 13 节中的步骤 013-009。
拆下燃油滤清器。参考第 6 节中的步骤 006-015。





配备电子控制喷油器
警告

燃油是否易燃，取决于所在的环境。当进行燃油系统的工作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。
警告

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
断开蓄电池电缆。 参考第 13 节中的步骤 013-009。
断开燃油温度传感器。参考第 19 节中的步骤 019-119。该步骤见《QSK38、QSK50 和 QSK60（CM850 模块化共轨系统）系列发动机故障判断及排除手册》（公告号 4021533）。
断开燃油压力传感器。参考第 19 节中的步骤 019-398。 该步骤见《QSK38、QSK50 和 QSK60（CM850 模块化共轨系统）系列发动机故障判断及排除手册》（公告号 4021533）。
拆下燃油滤清器。参考第 6 节中的步骤 006-015。
断开燃油供油管。参考第 6 节中的步骤 006-024。








拆卸
配备机械驱动喷油器
拆下燃油滤清器供油和回油软管。
拆下燃油滤清器座安装螺栓和燃油滤清器座。



配备电子控制喷油器
拆下六颗燃油滤清器座安装螺栓和燃油滤清器座。
注: 对于船用应用类型，燃油滤清器座的位置可能有所不同。






拆解
配备机械驱动喷油器
拆下直螺纹 O 形圈螺塞 (1) 和 O 形圈 (2)。
拆下进口和出口弯管 (3) 和 O 形圈 (2)。
除非燃油滤清器适配器 (4) 已松开或已损坏，否则不需要拆下。
如果需要拆下燃油适配器，拆下适配器 (4)、锁定板 (5) 和 O 形密封圈 (6)。
废弃所有拆下的 O 形圈 。



配备电子控制喷油器
第 2 级滤清器座
拆下燃油温度传感器 (1)。参考第 19 节中的步骤 019-398。 该步骤见《QSK38、QSK50 和 QSK60（CM850 模块化共轨系统）系列发动机故障判断及排除手册》（公告号 4021533）。
拆卸燃油压力传感器 (2)。参考第 19 节中的步骤 019-119。 该步骤见参考《QSK38、QSK50 和 QSK60（CM850 模块化共轨系统）系列发动机故障判断及排除手册》（公告号 4021533）。
拆卸燃油进口 (3) 和燃油出口 (4) 管接头。
废弃 O 形圈。
注: 如有配备，位置 (1) 和 (2) 处使用了塞堵，而不是传感器。





拆卸滤清器座适配器定位销和适配器环。
拆下并废弃 O 形圈。






清洁和检查能否继续使用
配备机械驱动喷油器
警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。
警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。
注意

使用不损坏铝或其余 O 形圈的溶剂。
用溶剂清洗滤清器座部件。
用压缩空气吹干滤清器座部件。



检查滤清器座有无损坏的螺纹或壳体上有无裂纹。



配备电子控制喷油器
警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。
警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。
注意

使用不损坏铝或其余 O 形圈的溶剂。
第 2 级滤清器座
用溶剂清洗滤清器座部件。
用压缩空气吹干滤清器座部件。



检查滤清器座有无损坏的螺纹或壳体上有无裂纹。






组装
配备机械驱动喷油器
安装新 O 形圈。
安装锁定板。以 90 度弯曲放进燃油滤清器座的钻孔中。
在与滤清器座螺纹接合的适配器螺纹上涂覆一滴 Loctite™ 601，然后安装适配器。
扭矩值:  102  n.m  [75 ft-lb]





注: 由于安装不同的燃油管路，塞和进口、出口弯管的位置可能与图示不同。
用新的 O 形圈 (2) 安装直螺纹 O 形圈螺塞 (1)。
扭矩值:  102  n.m  [75 ft-lb]





用新的 O 形圈 (2) 安装燃油进口和出口弯管 (3)。
扭矩值:  102  n.m  [75 ft-lb]





配备电子控制喷油器
安装燃油温度传感器 (1)。参考第 19 节中的步骤 019-119。 该步骤见《QSK38、QSK50 和 QSK60（CM850 模块化共轨系统）系列发动机故障判断及排除手册》（公告号 4021533）。
安装燃油压力传感器 (2)。参考第 19 节中的步骤 019-398。 该步骤见《QSK38、QSK50 和 QSK60（CM850 模块化共轨系统）系列发动机故障判断及排除手册》（公告号 4021533）。
使用新 O 形圈并安装燃油进口 (3) 和燃油出口 (4)管接头。
扭矩值:  62  n.m  [46 ft-lb]
注: 如有配备，位置 (1) 和 (2) 处使用了塞堵，而不是传感器。







如图所示，确保燃油出口和进口弯管接头定位在 10 点钟 (1) 和 12 点钟 (2) 位置。
扭矩值:  115  n.m  [85 ft-lb]



将新的 O 形圈安装在滤清器座适配器定位销上方。将螺纹胶涂在定位销较小的螺纹部分。
在滤清器座中安装定位销。
扭矩值:  88  n.m  [65 ft-lb]
将新的 O 形圈安装在滤清器座适配器环上方。将螺纹胶涂在螺纹内。将适配器环旋至定位销，直到 O 形圈与滤清器座接触。注意确保 O 形圈正确座合。
扭矩值:  88  n.m  [65 ft-lb]








安装
配备机械驱动喷油器
安装燃油滤清器座，然后安装燃油滤清器座安装螺栓。
扭矩值:  55  n.m  [41 ft-lb]
安装燃油滤清器供油和回油软管。
用干净不起毛的毛巾清洁密封垫的密封面。







配备电子控制喷油器
第 2 级滤清器座
使用六颗安装螺栓将燃油滤清器座总成安装在发动机上。
扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]
安装燃油供油和回油软管。
如有配备，将发动机导线线束连接至燃油滤清器座上的压力和温度传感器。








最后步骤
配备机械驱动喷油器
警告

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
安装燃油滤清器。参考第 6 节中的步骤 006-015。
连接蓄电池电缆。参考第 13 节中的步骤 013-009。





配备电子控制喷油器
警告

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
安装燃油供油管。参考第 6 节中的步骤 006-024。
安装燃油滤清器。参考第 6 节中的步骤 006-015。
连接燃油温度传感器。参考第 19 节中的步骤 019-119。 该步骤见《QSK38、QSK50 和 QSK60（CM850 模块化共轨系统）系列发动机故障判断及排除手册》（公告号 4021533）。
连接燃油压力传感器。参考第 19 节中的步骤 019-398。 该步骤见《QSK38、QSK50 和 QSK60（CM850 模块化共轨系统）系列发动机故障判断及排除手册》（公告号 4021533）。
连接蓄电池电缆。参考第 13 节中的步骤 013-009。
运转发动机，检查有无泄漏。







006-020   燃料进入阻力
目录
测量
配备机械促动喷油器
配备电子促动喷油器





测量
配备机械促动喷油器
使用 Compuchek® 管接头、真空表和适配器。将真空表连接至燃油泵进油接头上的 Compucheck® 接头上。



起动发动机，并在高怠速空载状态下运转。
燃油进油阻力：
带清洁的燃油滤清器：102 mm-Hg [4 in-Hg]
带脏的燃油滤清器：203 mm-Hg [8 in-Hg]。





如果阻力超出技术规范:
更换燃油滤清器。参考步骤006-015。
检查燃油管。参考步骤 006-024 。





配备电子促动喷油器
第一级滤清器
从放气单向阀 (2) 上拆下排气软管 (1)。
从回油歧管壳体 (3) 上拆下放气单向阀 (2)。



安装燃油系统测试仪（零件号 4918612）来代替放气单向阀。
燃油系统测试仪 55 n.m [41 ft-lb]
安装放气管。
空气排放管 45 n.m [33 ft-lb]






拆下第一级滤清器座进口内带螺纹的 O 形圈螺塞 (1) 和出口上的带螺纹 O 形圈螺塞 (2)，然后用 Compuchek® 管接头更换。





将真空表和适配器连接到进口端口 (1) 的 Compuchek® 管接头上。
起动发动机，并在低怠速空载状态下运转。
记录第一级滤清器进口阻力。
最大燃油进油阻力为：102 mm-Hg [4 in-Hg]。
如果阻力超过技术规范值，则检查燃油管。参考《OEM 故障诊断及排除手册》确定阻力高的根源。



从进口端口上拆下压力表和适配器，然后将它们安装到出口端口 (2) 的 Compuchek® 管接头上。
起动发动机，并在低怠速空载状态下运转。





记录第一级滤清器出口阻力。
将第一级滤清器出口的测量值减去第一级滤清器进口的测量值。这是第一级滤清器阻力。
例如：
第一级滤清器进口阻力为 25 mm Hg [1 in Hg]
第一级滤清器出口阻力为 113 mm Hg [4.5 in Hg]
第一级滤清器阻力为 113 mm Hg [4.5 in Hg] - 25 mm Hg [1 in Hg] = 88 mm Hg [3.5 in Hg]
第一级滤清器阻力
mm-hg in-hg
76 最小 3
152 最大 6
如果阻力超出技术规范，更换第一级燃油滤清器。参考步骤006-015。





从第一级燃油滤清器座上拆卸真空表、适配器和 Compuchek® 管接头。



将带螺纹的 O 形圈螺塞安装进滤清器座上的进口端口 (1) 和出口端口 (2)。
带螺纹的 O 形圈螺塞 27 n.m [20 ft-lb]






从回油歧管壳体上拆下放气软管和燃油系统测试仪。



将原装的放气单向阀 (2) 安装到回油歧管壳体 (3)。
放气单向阀 55 n.m [41 ft-lb]
将排气软管安装到放气单向阀。
空气排放管 45 n.m [33 ft-lb]






第 2 级滤清器：
拆卸第二级滤清器座进口的带螺纹 O 形圈进口螺塞 (1) 和出口螺塞 (2)，并更换为 Compuchek® 管接头。



将压力表和适配器连接到进口端口 (1) 的 Compuchek® 管接头上。
起动发动机并以高怠速运转。
记录第二级滤清器进口压力。



从进口上拆下压力表和适配器，然后将它们安装到出口 (2)上。
起动发动机并以高怠速运转。







记录第二级滤清器出口压力。
将第二级滤清器进口上的测量值减去第二级滤清器出口上的测量值。这是第二级滤清器阻力。
例如：
第二级滤清器进口压力为 731.5 kPa [104.5 psi]
第二级滤清器出口压力为 714.0 kPa [102.0 psi]
第二级滤清器阻力为 728.0 kPa [104.5 psi] - 714.0 kPa [102.0 psi] = 17.5 kPa [2.5 psi]
第二级滤清器阻力（清洁的滤清器）
kpa psi
28 最大 4
第二级滤清器阻力（脏滤清器）
kpa psi
138 最大 20
如果阻力超出技术规范，更换第二级燃油滤清器。参考步骤006-015。



从第二级滤清器座上拆下压力表和适配器。



从第二级滤清器座上拆下 Compuchek® 管接头。
将带螺纹的 O 形圈螺塞安装到滤清器座的进口 (1) 和出口 (2) 上。
拧紧螺塞。
带螺纹的 O 形圈螺塞 27 n.m [20 ft-lb]






006-021   燃料歧管（回油）
目录
准备步骤
配备电子促动喷油器

拆卸
配备电子促动喷油器

清洁并检查能否继续使用
配备电子促动喷油器

安装
配备电子促动喷油器

最后步骤
配备电子促动喷油器





准备步骤
配备电子促动喷油器
警告

燃油是否易燃，取决于所在的环境。当进行燃油系统的操作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。
警告

使用蒸汽清洗器时，戴上安全眼镜或防护面罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。
清洁管接头和燃油回油管上的碎屑。
从燃油歧管上断开燃油回油管。参考步骤 006-013 。










拆卸
配备电子促动喷油器
从回油歧管块上拆下两个接头。
1.该接头用于连接从燃油箱至回油歧管块的燃油回油管。
2.该接头用于连接从燃油歧管块至回油歧管块的燃油回油管。



拆下用于连接从燃油泵至回油歧管块的放气管的单向阀/接头。



拆下将回油歧管块固定到发动机上的两个螺栓，然后拆下回油歧管块。



拆下用于连接从回油歧管块至燃油歧管块的燃油回油管的接头。



拆下将燃油歧管块固定到发动机上的两个螺栓。废弃密封垫。






清洁并检查能否继续使用
配备电子促动喷油器
警告

有些溶剂易燃并且具有毒性。使用之前，应阅读制造商的说明书。
警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。
用触点清洗剂（零件号 4824510）或等同物清洁全部零件。



检查回油歧管块和燃油歧管块有无裂纹、损坏或脱扣的螺纹。如果损坏，予以更换。



检查活接头有无裂纹、损坏或螺纹脱扣。如果损坏，予以更换。



检查接头/单向阀两端的 O 形圈有无开裂或损坏的迹象。如果发现 O 形圈损坏，必须将其更换。



检查螺栓是否损坏。如有必要，进行更换。






安装
配备电子促动喷油器
将回油歧管块安装在发动机上并拧紧两个螺栓。
回油歧管块螺栓 20 n.m [177 in-lb]






在回油歧管块上安装两个接头。
1.该接头用于连接从燃油箱至回油歧管的燃油回油管。
至燃油箱的燃油回油接头 170 n.m [125 ft-lb]
2.该接头用于连接从燃油歧管块至回油歧管块的燃油回油管。
至燃油歧管块的燃油回油接头 70 n.m [52 ft-lb]






安装用于连接从燃油泵至回油歧管块的放气管的单向阀/接头。
单向阀/接头 55 n.m [40 ft-lb]






安装燃油歧管块、新密封垫和将燃油歧管块固定到发动机上的两个螺栓。
燃油歧管块螺栓 45 n.m [33 ft-lb]






安装用于连接从回油歧管块至燃油歧管块的燃油回油管的接头。
燃油回油接头 70 n.m [52 ft-lb]









最后步骤
配备电子促动喷油器
连接燃油回油管。参考步骤 006-013 。
运转发动机，检查有无泄漏。







006-022   燃油歧管（供油）
目录
准备步骤
配备机械驱动喷油器

拆卸
QSK45 发动机
QSK60 发动机

清洁和继续使用检查
配备机械驱动喷油器

组装
配备机械驱动喷油器
QSK45 发动机
QSK60 发动机

安装
配备机械驱动喷油器
QSK45 发动机
QSK60 发动机
QSK45 发动机
QSK60 发动机

最后步骤
配备机械驱动喷油器





准备步骤
配备机械驱动喷油器
警告

不要从热发动机上打开散热器压力盖。应等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能拆下压力盖。否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。
警告

冷却液有毒。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。
警告

该总成重达23 kg [50 lb] 以上。为避免造成人身伤害，请使用提升设备或在他人的帮助下提升该总成。
如有必要，拆下左排上的发动机导线和电气传感器，以便接近中冷器。参考 QSK19、QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列发动机电子控制系统故障判断及排除手册（公告号为 3666113）。
拆下曲轴箱呼吸器（如有必要）。参考第 3 节中的步骤 003-001（外部曲轴箱呼吸器）。
排空冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018（冷却系统）。
拆卸中冷器总成。参考第 10 节中的步骤 010-002（中冷器总成）。
拆下回油管总成。参见第 6 节中的步骤 006-013（回油管）。








拆卸
QSK45 发动机
单片式燃油歧管。
注: 用蒸汽清洁发动机后再拆卸燃油歧管。 必须先清洁燃油歧管外部后再从发动机上拆下来。
拆下 24 颗燃油歧管安装螺栓。
拆下 4 颗燃油输油歧管块安装螺栓。
拆下左排燃油歧管。
检查密封垫能否继续使用，如有损坏，予以废弃。
对于右排燃油歧管的拆卸，重复此步骤。





两片式燃油歧管。
注: 用蒸汽清洁发动机后再拆卸燃油歧管。 必须先清洁燃油歧管外部后再从发动机上拆下来。
拆卸过程中需插入两个进气歧管下部螺栓来支撑燃油歧管。
拆下 4 颗燃油输油歧管块安装螺栓。
拆下 24 颗燃油歧管安装螺栓。
拆下左排燃油歧管。
检查密封垫能否继续使用，如有损坏，予以废弃。
对于右排燃油歧管的拆卸，重复此步骤。





QSK60 发动机
单片式燃油歧管
注: 用蒸汽清洁发动机后再拆卸燃油歧管。 必须先清洁燃油歧管外部后再从发动机上拆下来。
对于配备机械驱动喷油器的发动机，进行以下步骤：
拆下 32 颗燃油歧管安装螺栓。
拆下 4 颗燃油输油歧管块安装螺栓。
拆下左排燃油歧管。
检查密封垫能否继续使用，如有损坏，予以废弃。
对于右排燃油歧管的拆卸，重复此步骤。





两片式燃油歧管
注: 用蒸汽清洁发动机后再拆卸燃油歧管。 必须先清洁燃油歧管外部后再从发动机上拆下来。
对于配备机械驱动喷油器的发动机，进行以下步骤：
拆卸过程中需插入两个进气歧管下部螺栓来支撑燃油歧管。
拆下 4 颗燃油输油歧管块安装螺栓。
拆下 32 颗燃油歧管安装螺栓。
拆下左排燃油歧管。
检查密封垫能否继续使用，如有损坏，予以废弃。
对于右排燃油歧管的拆卸，重复此步骤。








清洁和继续使用检查
配备机械驱动喷油器
绝不能从燃油歧管末端拆下直螺纹 O 形圈的螺塞，除非发现燃油泄漏的迹象。
检查燃油歧管的燃油道中有无裂纹。
如有损坏，必须更换燃油歧管。
检查燃油歧管密封垫能否继续使用，如有损坏，予以废弃。






组装
配备机械驱动喷油器
单片式燃油歧管
如果更换燃油歧管或从燃油歧管末端拆下直螺纹 O 形圈的螺塞进行检查，需将 M10、M12 和 M27 螺塞安装到燃油歧管末端中。
注: 用植物油润滑 O 形圈，再将螺塞装入燃油歧管。
M10 螺塞 6 n.m [53 in-lb]
M12 螺塞 8 n.m [71 in-lb]
M27 螺塞 40 n.m [30 ft-lb]








QSK45 发动机
两片式燃油歧管
将燃油歧管密封垫以正确方位安装到其中一个燃油歧管上，穿过橡胶模压孔安装两个上部螺栓（如图所示），使其与密封垫表面平齐。
确保安装过程中螺栓没有穿过密封垫突出来，足以产生干涉。
将燃油歧管密封垫安装到第二个燃油歧管上。 用螺栓固定密封垫。







将新 O 形圈安装到输油管上。
注: 只要从燃油歧管上拆下输油管，就必须安装新 O 形圈。



注意

将输油管安装到燃油歧管中时，需在输油管四角推压。 否则会导致输油管 O 形圈损坏。
用植物油润滑输油管 O 形圈。
先安装 O 形圈，再向上滑动防尘密封至输油管肩部。
将输油管插入其中一个燃油歧管。
注: 将最小的输油管插入燃油歧管底孔。





如果更换燃油歧管或从燃油歧管末端拆下直螺纹 O 形圈的螺塞进行检查，需将 M10、M12 和 M27 螺塞安装到燃油歧管末端中。
用植物油润滑所有螺塞 O 形圈。
将一个 10 mm 螺塞安装到燃油歧管后部的每个端面中，并拧紧。
M10 螺塞 6 n.m [53 in-lb]








将一个 27 mm 螺塞安装到两个燃油歧管的后端面中。
M27 螺塞 40 n.m [30 ft-lb]








将一个 27 mm 阳性接头安装到两个燃油歧管的后端面中。
M27 阳性接头 40 n.m [30 ft-lb]








QSK60 发动机
两片式燃油歧管
将燃油歧管密封垫以正确方位安装到其中一个燃油歧管上，穿过橡胶模压孔安装两个上部螺栓（如图所示），使其与密封垫表面平齐。
确保安装过程中螺栓没有穿过密封垫突出来，足以产生干涉。
将燃油歧管密封垫安装到第二个燃油歧管上。 用螺栓固定密封垫。







将新 O 形圈安装到输油管上。
注: 只要从燃油歧管上拆下输油管，就必须安装新 O 形圈。



注意

将输油管安装到燃油歧管中时，需在输油管四角推压。 否则会导致输油管 O 形圈损坏。
用植物油润滑输油管 O 形圈。
先安装 O 形圈，再向上滑动防尘密封至输油管肩部。
将输油管插入其中一个燃油歧管。
注: 将最小的输油管插入燃油歧管底孔。





如果更换燃油歧管或从燃油歧管末端拆下直螺纹 O 形圈的螺塞进行检查，需将 M10、M12 和 M27 螺塞安装到燃油歧管末端中。
用植物油润滑所有螺塞 O 形圈。
将一个 10 mm 螺塞安装到燃油歧管后部的每个端面中，并拧紧。
M10 螺塞 6 n.m [53 in-lb]








将一个 27 mm 螺塞安装到两个燃油歧管的后端面中。
M27 螺塞 40 n.m [30 ft-lb]








将一个 27 mm 阳性接头安装到两个燃油歧管的后端面中。
M27 阳性接头 40 n.m [30 ft-lb]








安装正时环接头。
M10 阳性接头 14 n.m [124 in-lb]









安装
配备机械驱动喷油器
单片式燃油歧管
用 Lubriplate™ 105 号（零件号 3163086、3163087）或等同物，将边缘模压密封垫定位并固定在燃油歧管的背面。
安装密封垫，对准缸盖。
每个密封垫插入两颗螺栓，穿过燃油歧管插入密封垫的橡胶衬孔中。
老式密封垫和老式燃油歧管如图所示。



QSK45 发动机
单片式燃油歧管
确保燃油输油块与燃油管对正时安装左排燃油歧管。
采用图示顺序拧紧 24 颗螺栓。
安装并拧紧至燃油输油歧管块的 4 颗安装螺栓。参考第 6 节中的步骤 006-010（歧管安装式燃油连接块）。
扭矩值:  9  n.m  [80 in-lb]
对于右排歧管，重复上述步骤。







QSK60 发动机
单片式燃油歧管
确保燃油输油块与燃油管对正的同时安装左排燃油歧管。
采用图示顺序拧紧 32 颗螺栓。
安装并拧紧至燃油输油歧管块的 4 颗安装螺栓。参考第 6 节中的步骤 006-010（歧管安装式燃油连接块）。
扭矩值:  9  n.m  [80 in-lb]
对于右排歧管，重复上述步骤。







QSK45 发动机
两片式燃油歧管
将其中一个燃油歧管放在缸盖上部，拧入螺栓。
安装其余的螺栓。
拧紧螺栓。
M6 螺栓 9.5 n.m [84 in-lb]






安装过程中需插入两个进气歧管下部螺栓来对齐第二个燃油歧管。
注: 只要从燃油歧管上拆下输油管，就必须安装新 O 形圈。
用植物油润滑输油管 O 形圈。
先安装 O 形圈，再向上滑动防尘密封至输油管肩部。
将三根输油管压入第一个燃油歧管中。
将第二个歧管安装到输油管中。
拧入螺栓，插入其余的螺栓。
拧紧螺栓。
M6 螺栓 9.5 n.m [84 in-lb]








将燃油管护罩安装到燃油连接块两个上部螺栓孔上。
用手拧紧螺栓。
拧紧螺栓。
M6 螺栓 9.5 n.m [84 in-lb]






QSK60 发动机
两片式燃油歧管
将其中一个燃油歧管放在缸盖上部，拧入螺栓。
安装其余的螺栓。
拧紧螺栓。
M6 螺栓 9.5 n.m [84 in-lb]






安装过程中需插入两个进气歧管下部螺栓来对齐第二个燃油歧管。
注: 只要从燃油歧管上拆下输油管，就必须安装新 O 形圈。
用植物油润滑输油管 O 形圈。
先安装 O 形圈，再向上滑动防尘密封至输油管肩部。
将三根输油管压入第一个燃油歧管中。
将第二个歧管安装到输油管中。
拧入螺栓，插入其余的螺栓。
拧紧螺栓。
M6 螺栓 9.5 n.m [84 in-lb]








将燃油管护罩安装到燃油连接块两个上部螺栓孔上。
用手拧紧螺栓。
拧紧螺栓。
M6 螺栓 9.5 n.m [84 in-lb]









最后步骤
配备机械驱动喷油器
警告

该总成重达23 kg [50 lb] 以上。为避免造成人身伤害，请使用提升设备或在他人的帮助下提升该总成。
安装中冷器总成。参考第 10 节中的步骤 010-002（中冷器总成）。
安装回油管。参见第 6 节中的步骤 006-013（回油管）。
加注冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018（冷却系统）。
连接发动机导线线束和支架。参考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78 系列发动机电子控制系统故障判断及排除手册》（公告号为 3666113）。
安装曲轴箱呼吸器（如有必要）。参考第 3 节中的步骤 003-001（外部曲轴箱呼吸器）。
运转发动机，检查有无泄漏。





006-024   燃油供油管
目录
准备步骤
拆卸
配备机械驱动喷油器
配备电子控制喷油器
船用

清洁和继续使用检查
配备机械驱动喷油器
配备电子控制喷油器

安装
配备机械驱动喷油器
配备电子控制喷油器
船用

最后步骤




准备步骤
警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。
警告

有些溶剂易燃并且具有毒性。使用前阅读制造商的说明书。
警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和污垢会造成人身伤害。
在拆卸前彻底清除所有管接头和部件上的碎屑。确保不要让碎屑、水、蒸汽或清洗溶液进入燃油系统内部。
用压缩空气吹干部件。






拆卸
配备机械驱动喷油器
用两把扳手拆卸燃油管和软管。
用一个扳手固定住配合接头。用另一把扳手松开燃油管螺母。
拆下燃油管和软管。



警告

燃油是否易燃，取决于所在的环境。当执行下列任何步骤或全部步骤来拆卸燃油管和相关部件时，工作区域以及共用通风设备的区域中不得有香烟、明火、标灯、电弧设备和开关，以避免在对燃油系统作业时造成严重人身伤害甚至死亡。
注意

很少量的污垢和碎屑即可对喷油器和喷油器的锥形座造成很大危害。拆卸和安装期间，务必谨慎保持接头清洁。将供油管从发动机上拆下来后，必须立即将供油管放进塑料袋内或立即将接头盖好以保持清洁。否则会导致燃油系统故障。
断开燃油进口 (1)。
断开电子燃油控制阀供油管 (2)。
拆下 O 形圈。



配备电子控制喷油器
拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋中。
1.内齿轮泵出口至第 2 级滤清器进口
2.第 2 级滤清器出口至燃料泵增压总成的进口
3.连接到内齿轮泵的燃料供油管
4.至内齿轮泵的燃油旁路。



拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋。
从燃油泵上拆下接头并废弃 O 形圈。



拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋。
从内齿轮燃油泵上拆下三通管接头。废弃 O 形圈。



拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋。
从内齿轮泵上拆下接头。废弃 O 形圈。



拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋。
从燃油泵进口拆下接头。废弃 O 形圈。



船用
拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋。
拆下通向第二级滤清器座进口和出口的燃油供油管。
废弃 O 形圈。



拆下将燃油供油管固定到安装板上的螺栓和卡箍。



拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋。
断开油底壳油轨底部的燃油供油管。
拆下通向远程安装的第 2 级滤清器的燃油供油管。
废弃 O 形圈。



拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋。
1.内齿轮泵出口至第二级滤清器进口。
2.第二级滤清器出口至燃油泵增压总成进口。



1.至内齿轮泵的供油。
2.至内齿轮泵的燃油旁路。



拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋。
从燃油泵增压总成上拆下接头并废弃 O 形圈。



拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋。
从内齿轮燃油泵上拆下三通管接头。
废弃 O 形圈。



拆下以下部件并用塑料袋将管接头盖住，或将部件放入塑料袋。
从燃油泵执行器的进口上拆下接头。
废弃 O 形圈。






清洁和继续使用检查
配备机械驱动喷油器
目测检查软管内壁。
软管内衬可能从软管中间层上脱落。
脱落的内衬片状物会对燃油形成阻塞。
检查软管中有无会阻碍燃油流动的折皱。
软管中一定不能有妨碍燃油流动的折皱或者环路。



警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和污垢会造成人身伤害。
用压缩空气冲洗管路，以清除任何松散的污垢颗粒。



配备电子控制喷油器
警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。
警告

有些溶剂易燃并且具有毒性。使用前阅读制造商的说明书。
警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和污垢会造成人身伤害。
使用溶剂清洗燃油供油管、三通管接头和连接头。
用压缩空气吹干。



检查燃油供油管有无可能阻碍燃油自由流动的阻塞处。如果发现燃油供油管扭结、泄漏或其它损坏，则将其更换。
检查三通管接头和管接头是否损坏。如果发现有裂纹、其他损坏或螺纹脱扣，应予以更换。
清洁并检查后，用塑料袋将燃油管接头盖住或将接头放入塑料袋内。






安装
配备机械驱动喷油器
在燃油泵进油软管接头和燃油供油管接头上安装新的 O 形圈。
安装燃油泵进油软管 (1) 和燃油供油软管 (2)。
拧紧软管。
燃油泵进口软管 120 n.m [89 ft-lb]
燃油供油管 120 n.m [89 ft-lb]






配备电子控制喷油器
从防护塑料袋中取出接头并将新 O 形圈安装到接头上。
将接头装入内齿轮燃油泵出口。
内齿轮泵出口接头 100 n.m [74 ft-lb]






从防护塑料袋中取出三通管接头，并通过先定位锁紧螺母将其安装在燃油泵背面的端口中。
1.锁紧螺母
2.垫圈
3.O 形圈



将三通管接头装到燃油泵端口中，直到支撑垫圈 (1) 接触端口面。



用两把扳手将三通管接头固定在预期位置，然后拧紧锁紧螺母。
三通管接头锁紧螺母 100 n.m [74 ft-lb]






从防护塑料袋中取出接头
将新 O 形圈装入接头，然后将其装入燃油泵进口执行器的旁通端口中。
至执行器接头的燃油泵进口 170 n.m [125 ft-lb]






确保燃油进口 (1) 与出口 (2) 弯头分别位于 10 点钟和 12 点钟的角度，如图所示。
如果需要重新布置弯头，参考“燃油滤清器座”中的“组装”步骤。参考第 6 节中的步骤 006-017。



从防护塑料袋中取出燃油管。安装连接两级滤清器出口与燃油泵增压总成进口的燃油管。
将软管管接头 (1) 拧入滤清器座弯头。
拧紧燃油泵增压总成接头 (2) 处的软管管接头。
软管管接头的规格随软管零件号而不同。
扭矩值:  65  n.m  [48 ft-lb]
扭矩值:  90  n.m  [66 ft-lb]



从防护塑料袋中取出燃油管。在内齿轮燃油泵与第 2 级燃油滤清器进口之间安装燃油供油管。
将软管管接头 (1) 拧入滤清器座弯头。
拧紧摆线式燃油泵接头 (2) 处的软管管接头。
软管管接头的规格随软管零件号而不同。
扭矩值:  65  n.m  [48 ft-lb]
扭矩值:  90  n.m  [66 ft-lb]
注: 确保两个弯头仍处在上述正确的角度。 避免软管出现锐弯或扭曲。 弯头管接头可以需要进行一些小调整来降低给软管带来应力的风险。



船用
从防护塑料袋中取出燃油供油管。
安装沿着油底壳油轨布置的燃油供油管。





安装将燃油供油管固定在安装板上的卡箍和螺栓。
拧紧螺栓。
扭矩值:  9  n.m  [80 in-lb]





从防护塑料袋中取出燃油供油管。
将燃油供油管的较短部分安装到第 2 级滤清器座的进口和出口上。
拧紧管接头。
扭矩值:  91  n.m  [67 ft-lb]







从防护塑料袋中取出弯管。
将新 O 形圈安装在接头上。
将接头装入内齿轮燃油泵出口。
内齿轮泵出口接头 100 n.m [74 ft-lb]








从防护塑料袋中取出燃油管。
安装从内齿轮燃油泵至通向第二级滤清器进口的油管的燃油供油管。
在每端安装新 O 形圈。
燃油供油管 65 n.m [48 ft-lb]








从防护塑料袋中取出三通管接头。
通过先定位锁紧螺母来将三通管接头装入燃油泵后面的端口。
1.锁紧螺母
2.垫圈
3.O 形圈





将三通管接头装到燃油泵端口中，直到支撑垫圈 (1) 接触端口面。



用两把扳手将三通管接头固定在预期位置，然后拧紧锁紧螺母。
三通管接头锁紧螺母 100 n.m [74 ft-lb]






从防护塑料袋中取出接头。
将新 O 形圈装入接头。
将接头装入燃油泵进口执行器的旁通端口。
至执行器接头的燃油泵进口 170 n.m [125 ft-lb]








从防护塑料袋中取出燃油供油管。
将燃油旁通管安装在通向内齿轮燃油泵进口上的三通管接头的进口执行器旁通管接头上。
内齿轮燃油供油管 91 n.m [67 ft-lb]








从防护塑料袋中取出燃油供油管。
将燃油供油管安装到燃油歧管与内齿轮燃油泵的三通管接头之间。
从歧管至内齿轮燃油泵三通管接头的燃油管 91 n.m [67 ft-lb]











最后步骤
运转发动机，检查有无泄漏。如果发现泄漏，予以维修并再次测试。



006-025   静态喷油正时
目录
概述
配备机械驱动喷油器
配备电动喷油器

准备步骤
配备机械驱动喷油器

设置
配备机械驱动喷油器

测量
配备机械驱动喷油器

最后步骤
配备机械驱动喷油器





概述
配备机械驱动喷油器
喷油正时是一个相对测量值，它是当活塞处于压缩冲程上止点之前 5.16 mm [0.2032 in] 或 19 度时，喷油器柱塞与喷油器帽之间的剩余距离。
喷油器正时用推杆剩余行程量来表示。



在发动机铭牌上标有喷油正时代码。代码用与数字技术规范相关的字母来表示。
技术规范可在控制零件目录 (CPL) 手册（公告号 4021328）中找到。



下面四个简图简要地介绍了喷油正时，以及喷油正时的调节方法。
提前正时 (1) 是指在压缩冲程中，燃油较早喷入气缸中。正时延迟 (2) 是指在压缩冲程中，燃油在活塞接近上止点时喷入气缸。



推杆的行程量决定了与活塞位置相关的燃油喷射时间。
推杆行程剩余量数字越小，表明正时提前 (1) 程度越大即快正时。
推杆行程剩余量数字越大，表明正时延迟 (2) 程度越大即慢正时。



喷油正时的改变是通过提前或延迟凸轮随动件相对于活塞位置的动作来实现的。
通过使用不同的凸轮轴齿轮键，改变凸轮轴凸轮与凸轮随动件的相对位置，来改变喷油正时。
齿轮系的正时（分度标记对齐）始终保持不变。



从发动机前面看，QSK45 和 QSK60 发动机曲轴的正常转动方向为顺时针方向。
凸轮轴键提供了用齿轮对凸轮轴进行标定的方法。
使用偏移键可以在齿轮系正时保持不变的前提下，使凸轮轴轮廓略微偏转。
偏移键的顶部沿凸轮轴正常的旋转方向偏转越多，喷油正时延迟程度就越大。推杆行程剩余量也将增加。



如果需要对喷油正时进行检查或调整，建议使用测试齿轮。所谓测试齿轮，就是一个经过改造的凸轮轴齿轮，可以将其滑配合安装到凸轮轴上。
偏移键可通过测量偏移量并查阅本节结尾的表格进行识别。
相对于直键来说，每 0.025 mm [0.001 in]的偏移量将导致推杆行程改变 0.0127 mm [0.0005 in]。



配备电动喷油器
由于喷油正时由电子控制模块 (ECM) 进行电子控制，所以无需调整喷油正时。正因为如此，对这些发动机而言，仅仅而且必须在凸轮轴齿轮中使用一个直键（无偏移）。






准备步骤
配备机械驱动喷油器
从右排 1 号气缸上拆下摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。
从右排 1 号气缸上拆下摇臂总成。参考第 3 节中的步骤 003-009。
从右排 1 号气缸上拆下喷油器 参考第 6 节中的步骤 006-026。
不必拆下所有喷油器。但是，如果拆下所有喷油器，发动机的转动将会更容易些。








设置
配备机械驱动喷油器
使用喷油正时工具（零件号 3824942）或等同物。千分表 (1) 和千分表 (2) 是相同的。
1.推杆行程千分表
2.活塞行程千分表
3.活塞柱塞支架总成
4.推杆柱塞支架总成
5.下压连接件
6.加长杆总成（连接件扳手）
7.千分表加长杆。



推杆柱塞支架总成的对正非常关键。
将推杆柱塞支架 (4) 安装在活塞柱塞支架 (3) 的外槽中。
将推杆柱塞支架与标记对正。拧紧螺钉。
将千分表 (1) 和千分表 (2) 安装在台柱上。转动千分表，使其不在柱塞的上方。
将加长杆安装在活塞行程千分表上。



安装右排 1 号气缸的喷油器推杆 (8)。
将正时工具安装在右排 1 号气缸的喷油器孔中。安装下压连接件。
确保推杆柱塞和推杆对准。
拧紧支架锁定装置 (9)。






测量
配备机械驱动喷油器
注意

只能通过曲轴来转动发动机。若使用别的齿轮转动发动机，会导致测量错误。因为还必须消除正常旋转方向上的齿隙。
有关正时标记的详细信息，参考第 1 节中的步骤 001-008。
在曲轴前端安装三个均匀分布的导向螺钉，可以帮助盘转发动机。
确保所有齿轮标记都已对正。
按正常旋转方向转动曲轴，同时观察两个正时工具柱塞。当气缸处于压缩冲程时，两个柱塞将同时开始向上运动。
喷油正时过程开始时，假设所有齿轮标记都已对正，曲轴必须转动约 ¾ 圈以使右排的 1 号缸体处于压缩冲程。
若两个柱塞不同时向上运动（一个向上运动，一个向下运动），此时发动机处于排气冲程。应盘转曲轴一圈，使其处于压缩冲程。



确定上止点的方法是，按正常转动方向缓慢转动曲轴，同时观察活塞柱塞 (10)。柱塞会经历向上运动，停止，然后开始向下运动这样一个过程。柱塞停止运动的那一点就是上止点。找到上止点之后，按正常旋转方向相反的方向转动发动机，直至柱塞开始向下运动为止。此时，气缸稍稍位于上止点之前的位置。



转动千分表，使千分表表杆触及柱塞。小心地向下移动千分表，直至指针旋转五圈，即12.7 mm [0.500 in]。将千分表锁定在该位置。
沿正常旋转方向缓慢转动曲轴，直到千分表指针停止沿顺时针方向转动（上止点）。向下移动千分表直至千分表离底部仅剩一圈即 2.54 mm[0.100 in] 的行程量。
将千分表调零“0”。



转动推杆千分表，使千分表表杆触及柱塞。
小心地向下移动千分表，直至触及底部。提高千分表，使其指针旋转最少 3 圈，即 7.62 mm [0.300 in]。



沿正常旋转方向慢慢地盘转曲轴，直至推杆千分表停止不动 (1)，并瞬时向反方向旋转（这就是凸轮轴凸轮的最高部位）(2)，然后再停止不动 (3)。此时，凸轮随动件位于凸轮轴的外基圆上。而此时的活塞则位于上止点之后大约45度位置。
记录推杆行程千分表的行程剩余量，以便将来参考，这一点非常重要。
小心地向下移动推杆行程千分表，直至最底部。然后提升千分表约 ½ 圈，即 1.27 mm [0.050 in]。将千分表锁定在该位置。
将千分表调零“0”。



将活塞设置到上止点之前 5.16 mm [0.203 in]。
沿与正常旋转相反的方向慢慢地转动曲轴，同时观察活塞行程千分表。
当活塞行程千分表指示活塞处于上止点（零）位置时，停止盘转曲轴。再次检查上止点（零）位置。





必须慢慢地转动曲轴，以便准确地计数千分表的旋转圈数。
沿与正常旋转方向相反的方向转动曲轴，使千分表指针旋转 2-½ 圈或 6.35 mm [0.250 in]。
此时，活塞处于上止点之前 6.35 mm [0.250 in]。



沿正常旋转方向转动曲轴，仅使活塞停止在上止点前 5.161mm [0.203 in] 的位置。如果曲轴转动过量，必须沿与正常旋转方向相反的方向转动曲轴，使其倒退至 5.161mm [0.203 in] 以外。然后，非常小心地沿正常旋转方向盘转曲轴，直至千分表指示活塞位于上止点之前 5.161 mm[0.203 in]。
所有 QSK45 和 QSK60 发动机的喷油正时技术规范都超过千分表指针转动一圈，即 2.54 mm [0.100 in]。



从零点沿逆时针方向读取推杆行程千分表的读数。这就是喷油正时测量值，用于与技术规范进行比较。左图所示的实例中该读数为 3 mm [0.118 in]。



如果不确定推杆千分表旋转的圈数，可以通过小心地升起千分表杆直到千分表触及底部进行检查。向下移动杆过多行程的距离，即该步骤中第三步设置的距离。将表杆下降到柱塞上。读取读数。
如果喷油正时符合技术规范，并且使用的是滑动配合齿轮，安装标准齿轮。参考第 1 节中的步骤 001-012。在凸轮轴齿轮冷却后重复喷油正时步骤。





注意

在更换了凸轮轴键之后，必须确认正时测量值，以防发动机损坏。
如果喷油正时不符合技术规范，重复测量步骤，以检查工具设置及调零是否正确。
如果正时仍不符合技术规范，必须更换凸轮轴键。有关拆卸凸轮轴齿轮的说明，参考第 1 节中的步骤 001-012。
记录键的偏移方向。根据下面这张工作表，选择可替代的键。
在更换了凸轮轴或凸轮轴键的气缸列的前后气缸上重复本步骤。






需要添加文本以保持正确的结构



需要添加文本以保持正确的结构



需要添加文本以保持正确的结构



需要添加文本以保持正确的结构




最后步骤
配备机械驱动喷油器
将喷油器安装到右排 1 号气缸上。参考第 6 节中的步骤 006-026。
将摇臂总成安装到右排 1 号气缸上。参考第 3 节中的步骤 003-009。
将摇臂室盖安装到右排 1 号气缸上。参考第 3 节中的步骤 003-011。





006-026   喷油器
目录
概述
配备电动喷油器
配备机械驱动喷油器

初始检查
配备机械驱动喷油器

配备电动喷油器

高压喷油器回油测试
配备电动喷油器

高压喷油器回油隔离测试
配备电动喷油器

准备步骤
配备机械驱动喷油器
配备电动喷油器

拆卸
配备机械驱动喷油器
配备电动喷油器

清洁和检查能否继续使用
配备机械驱动喷油器
配备电动喷油器

标定
配备机械驱动喷油器
配备电动喷油器

安装
配备机械驱动喷油器
配备电动喷油器

最后步骤
配备机械驱动喷油器
配备电动喷油器





概述
配备电动喷油器
喷油器包括以下部件：
1.O 形圈和减振器
2.螺栓
3.喷油器压紧卡箍
4.密封件
5.O 形圈
6.喷油器。



配备机械驱动喷油器
喷油器包括以下部件：
1.密封圈
2.O 形圈（黑色，小型）
3.O 形圈（绿色）
4.O 形圈（蓝色）
5.O 形圈（黑色、大型）
6.螺栓
7.喷油器压紧卡箍
8.喷油器。






初始检查
配备机械驱动喷油器
使用温度指示剂检查缺火
警告

不要从热发动机上打开散热器压力盖。应等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能拆下压力盖。否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。
注: 当症状仅出现在发动机低怠速或冷机运行时，此步骤不会有效。
如果发动机出现的症状显示喷油器不发火，进行以下检查：
操作发动机至正常工作冷却液温度 80°C [180°F]。
关闭发动机，并让排气歧管冷却 10 分钟。
使用 204°C [400°F] 温度指示剂（零件号 3165163）或等同物在所有排气歧管口表面做标记 (1)。标记必须尽可能地靠近缸盖，但不能直接做在排气歧管的安装法兰上。
起动发动机，并轻载短时间运转。发动机不要重载运行，运行时间也不要过长，否则结果会不准确。



注: 不推荐使用温度指示剂诊断气缸过热故障。
如果 204°C [400°F] 标记熔化 (1)，则颜色会消失，标记处仅会呈透明釉状。这表明气缸工作温度在 204°C [400°F] 以上。
如果 204°C [400°F] 标记未熔化 (2)，标记颜色保持不变。这表明气缸工作温度没有达到 204°C [400°F]，喷油器可能发生故障。



注意

不要在发动机高于怠速转速时使用此工具。发动机转速不要超过 900 rpm。这样会损坏发动机。起动并运转发动机直到冷却液达到正常工作温度 80°C [180°F]。关闭发动机。
使用喷油器断油工具检查缺火
起动并运转发动机直到冷却液达到正常工作温度 80°C [180°F]。
关闭发动机。



使用 12 mm 的六角套筒或内六角扳手从铸铁气门室盖上拆下现有的螺塞。



将单喷油器诊断断油工具顺时针旋入气门室盖内的螺纹孔，直到其达到气门室盖底部。



注意

不要在发动机高于怠速转速时使用此工具。发动机转速不要超过 900 rpm。这样会损坏发动机。
在缸体前部的 Compuchek™ 管接头上安装 0 至 207 kPa [0 至 30 psi] 量程的压力表。
起动发动机并怠速运转约 1 分钟。
1.记下燃油油轨压力读数。



逆时针旋转单喷油器诊断断油工具，直到其离开气门室盖约 13 mm [½ in]。
1.记下燃油油轨压力读数。
如果测试的气缸工作正常，燃油油轨压力的读数 2 会减少。
如果受测气缸缺火或不发火，燃油油轨压力不会在读数 1 和 2 之间变化。



关闭发动机。
在不同的摇臂室盖上重复以上步骤，直到找到故障喷油器。
更换故障喷油器。



发动机诊断测试完成后，从气门室盖上拆下单喷油器诊断断油工具，然后安装螺塞。
拧紧螺塞。
扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]







当怀疑喷油器是在干燥（无燃油）状态下运行时，检查喷油器。
拆卸摇臂室盖并检查，确保喷油器连杆完整无缺。如果完整无缺，则安装摇臂室盖，并遵循正常的喷油器检查步骤。如果不完整，遵循此步骤中的喷油器检查步骤。
高怠速运行使发动机暖机，以稳定排气温度。如果排气温度在 38°C 或 68°F 内，则所有喷油器都发火且工作正常。





配备电动喷油器
使用喷油器测试工具检查缺火
注: 此测试必须在发动机停机至少 5 分钟后进行。
注: 如果发动机配备 CM2150 ECM (1)，用一块不起毛的布盖住螺塞。将高压燃油管最后一个喷油器的螺塞松开 1/4 至 1/2 圈。不必拆下螺塞以释放压力。连接 INSITE ™ 服务软件，然后通过监测燃油油轨压力核实燃油压力已下降。



如果发动机出现的症状显示喷油器不发火，使用喷油器测试仪 (1)(2)（零件号 2892293）进行以下检查：
1.通过 4 针接头将工具线束插入喷油器测试工具。
2.通过 9 针接头将工具线束插入发动机线束。
3.核实喷油器测试工具的黄色就绪指示灯点亮。如果没有点亮，核实 9 针接头的供电。如果点亮，继续步骤。
4.将钥匙开关转到 ON（接通）位置。
5.通过 2 针接头将工具线束插入喷油器。
6.完全按下并松开喷油器测试工具的“按下以开始测试”按钮。
如果绿色合格指示灯点亮，则喷油器工作。
如果红色故障指示灯点亮，则喷油器出现故障，必须更换。
重复步骤 5 和 6 测试所有喷油器。



使用喷油器断油工具检查缺火
使用 INSITE™ 服务软件对带有电动执行喷油器的发动机进行气缸断油测试。参考 INSITE™ 服务软件手册的说明。



当怀疑喷油器是在干燥（无燃油）状态下运行时，检查喷油器。
拆卸摇臂室盖并检查，确保喷油器连杆完整无缺。如果完整无缺，则安装摇臂室盖，并遵循正常的喷油器检查步骤。如果不完整，遵循此步骤中的喷油器检查步骤。
高怠速运行使发动机暖机，以稳定排气温度。如果排气温度在 38°C 或 68°F 内，则所有喷油器都发火且工作正常。








高压喷油器回油测试
配备电动喷油器
从位于发动机左排的回油歧管块上拆下喷油器回油软管。只拆下回油歧管块端部 (1) 上的软管。参考第 6 节中的步骤 006-013。
测试期间，必须盖好回油壳体中的活接头，防止燃油泄漏。可以用零件号 3164801 或等同物盖好活接头。



将喷油器回油软管接入一个量筒中以便收集回油流。量筒的容量必须至少为 300 ml [10 oz]。



断开各个单独的 2 针喷油器电气接头（QSK60 为 16 针）。遵循《QSK38、QSK50 和 QSK60（CM850 模块化共轨系统）故障判断和排除手册》（公告号 4021533）中的下述步骤。参考第 19 节中的步骤 019-043。





在回油软管接入量筒的情况下，按照 10 秒钟的间隔以最小 150 rpm 的转速拖动发动机 30 秒。
注意

起动马达不要过热。否则可能损坏起动马达。
30 秒钟的拖动循环内收集的燃油量必须少于下表所示的油量。
测得的回油流量
发动机 容量
QSK60 200 ml [6.75 oz]




拆下阳性接头上的盖，然后将回油软管 (1) 安装到回油壳体上。
扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]








高压喷油器回油隔离测试
配备电动喷油器
排放 LTA 冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。
拆卸进气歧管。参考第 10 节中的步骤 010-002。





通过连接到回油壳体上的回油管将回油软管安装到 1 号 LB 气缸上的空心螺栓位置。QSK60 的回油软管的零件号是 4918679。
将喷油器回油管回油软管的一端插入一个小号量筒内，收集回油。



断开各个单独的 2 针喷油器电气接头（QSK60 为 16 针）。遵循《QSK38、QSK50 和 QSK60（CM850 模块化共轨系统）故障判断和排除手册》（公告号 4021533）中的下述步骤。参考第 19 节中的步骤 019-043。





在回油软管接入量筒的情况下，按照 10 秒钟的间隔以最小 150 rpm 的转速拖动发动机 30 秒。
注意

起动马达不要过热。否则可能损坏起动马达。
记录所收集的燃油量



调换 1 LB 和 2 LB 气缸之间的回油软管和空心螺栓。
将喷油器回油管回油软管的一端插入一个小号量筒内，收集回油。
按照 10 秒钟的间隔以最小 150 rpm 的转速拖动发动机 30 秒。
注意

起动马达不要过热。否则可能损坏起动马达。
记录所收集的燃油量



重复上述步骤，记录两排所有气缸的回油流量。

Measurements
ml fl-oz
以 150 rpm 的转速拖动发动机 30 秒，隔离喷油器回油流 15 0.5
注意

起动马达不要过热。否则可能损坏起动马达。




如果任何气缸上的喷油器的泄漏量高于上述规定，更换喷油器。
如果更换了任何喷油器，在各个气缸上重复该测试，直到所有气缸的流量低于规定值。



拆卸回油软管，然后装配回油管。参考第 6 节中的步骤 006-013。
安装进气歧管。参考第 10 节中的步骤 010-002。
加注冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。








准备步骤
配备机械驱动喷油器
警告

燃油是否易燃，取决于所在的环境。当检查或执行燃油系统的保养或修理时，为了降低火灾及造成严重人身伤亡或财产损失的可能性，不得在作业区域吸烟或使用明火（如标灯、电气开关或焊接设备）。
注意

当断开或拆卸燃油管、更换滤清器和加注燃油系统时，不要溅出燃油或将燃油排放到船舱区。不要让滤芯掉落或将其抛在船舱内。必须根据地方环境法规废弃燃油和燃油滤清器。
拆下摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。
拆下摇臂总成。参考第 3 节中的步骤 003-009。





配备电动喷油器
警告

燃油是否易燃，取决于所在的环境。当对燃油系统进行检查或保养或修理时，为了降低火灾及造成严重人身伤亡或财产损失的可能性，不得在作业区吸烟或使用明火（如标灯、电气开关或焊接设备）。
注意

当断开或拆卸燃油管、更换滤清器和加注燃油系统时，不要溅出燃油或将燃油排放到船舱区。不要让滤芯掉落或将其抛在船舱内。必须根据地方环境法规废弃燃油和燃油滤清器。
拆卸喷油器供油管路。参考第 6 节中的步骤 006-051。
安装喷油器保护塞（零件号 4918767）。
拆下两片式气门室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。








拆卸
配备机械驱动喷油器
注: 在拆下喷油器之前，不能拆下压紧卡箍。
拆下喷油器压紧卡箍螺栓。拆卸喷油器和卡箍。
使用喷油器拉拔器（零件号 3823579）或等同物拆下喷油器。将工具销插入喷油器体的孔中。该孔朝向发动机的前部。
注: 若手头没有喷油器拉拔器，可小心使用一根撬棍。靠在缸盖上向上撬出喷油器。
罩住喷油器孔，防止异物进入气缸。



配备电动喷油器
注: 不要继续使用保护塞。从塑料包装取出保护塞后必须马上使用。如果没有马上使用，必须废弃保护塞。如果使用前发现保护塞有任何脏污，必须废弃该保护塞并使用新的保护塞。
如果还没有完成，拆下喷油器之前在喷油器三通管接头的每侧用喷油器保护塞塞住喷油器端口。确保保护塞牢牢地陷入到位。这将防止碎屑进入，从而造成喷油器损坏。



注意

不要继续使用喷油器压紧螺栓或喷油器燃烧室密封圈。继续使用这些部件可能导致发动机损坏。
注: 在带有高回油管缸盖压力的应用上，如燃油箱安装位置高于发动机时，关闭回油管阀门并排空回油管中的燃油后才可拆卸喷油器。
拆下并废弃喷油器压紧螺栓。
用一根撬杆拆下喷油器。在喷油器体和排气摇臂之间放一个撬杆，从喷油器孔轻轻地撬动喷油器。
注: 在带有高回油管缸盖压力的应用上，如燃油箱安装位置高于发动机时，回油管中的燃油可能会在拆卸喷油器时泄漏到气缸中。拆卸喷油器后，检查气缸中有无燃油滴入，如果有，排空燃油，然后再继续拆卸步骤。
盖住缸盖中的喷油器孔，防止异物进入从而造成孔和燃烧室损坏。



拆卸并废弃喷油器端的密封。



拆下并废弃喷油器上的两个 O 形圈。



这时不要拆下 O 形圈/减振器。






清洁和检查能否继续使用
配备机械驱动喷油器
使用不起毛的布清洁喷油器外部。



有各种不同厚度的密封圈可供选用，以调整喷油器的凸出量。
拆卸密封圈并记录气缸位置。
检查喷油器 O 形圈。
检查喷油器体和油杯座有无裂纹或其它损坏。
检查喷油器的连接杆是否损坏，是否过度磨损，在其球端有无穴蚀、划痕等。
注: 如果发现连杆损坏，或能看到或感觉到有穴蚀或划痕，必须更换连杆。



警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。
使用溶剂清洗滤网。安装前滤网必须完全干透。
检查油道滤网 (6) 和正时滤网 (7) 有无碎屑、撕裂或穿孔。如果滤网损坏，必须更换喷油器。





配备电动喷油器
警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。
用电气触点清洁剂（零件号 3824510）或等效工具清洁喷油器总成。用空气完全吹干。
不要使用压缩空气清洁或吹干喷油器。



检查喷嘴尖部有无损坏。
更换喷嘴损坏的喷油器，损坏的喷嘴会阻止燃油进入燃烧室。



检查喷油器体有无腐蚀、裂纹或其它损坏。
检查 O 形圈槽是否损坏，如果损坏它将无法让 O 形圈正确密封。



检查与喷油器供油管连接的喷油器顶部的 T 形接头。
检查是否有腐蚀、裂纹或其它损坏，如果有这些情况将无法让喷油器供油管正确密封。
更换损坏的喷油器。



检查 O 形圈/减振器有无磨损、裂纹或其它损坏。如果损坏，予以更换。
如果气门室盖显示在喷油器周围有机油泄漏迹象，更换 O 形圈/减振器。
检查喷油器是否有损坏的导线、热缩管、弯头和接头。






标定
配备机械驱动喷油器
本步骤需要使用专门的设备，必须由 Cummins® 特约维修站来完成。



配备电动喷油器
对于电动喷油器不需要标定。






安装
配备机械驱动喷油器
在准备将喷油器装入缸盖之前，不要润滑 O 形圈。
在喷油器上安装 4 个新 O 形圈。不要扭曲 O 形圈。
O 形圈 (1) 是褐色的，其直径小于其它三个 O 形圈。
O 形圈 (2) 为黑色。
O 形圈 (3) 为棕色且直径大于 (2)，但横截面积小于 O 形圈 (4)。
O 形圈 (4) 是棕色的，其直径和横截面均为最大。



安装大小合适的密封圈。





使用清洁的发动机机油 (15W-40) 润滑 O 形圈。



把压紧卡箍安装在喷油器侧面。
将喷油器和压紧卡箍安装在缸盖上。
注: 如果没有喷油器安装工具（零件号 3824830），用带加长杆的 40 mm [1 9/16 in] 套筒和橡胶锤安装喷油器。
使用喷油器安装工具（零件号 3824830）将喷油器装入孔中。
当喷油器正确到位时，滑锤会发出一声浊音。





使用清洁的机油润滑喷油器压紧卡箍螺栓。
安装并拧紧喷油器压紧螺栓。
扭矩值:  75  n.m  [55 ft-lb]







配备电动喷油器
在喷油器上安装新的 O 形圈/减振器。



在喷油器体上安装新的 O 形圈。



注意

不要继续使用喷油器压紧螺栓或喷油器燃烧室密封圈。继续使用这些部件可能导致发动机损坏。
在喷油器端部安装新的密封。



警告

有些溶剂易燃并且具有毒性。使用之前，应阅读制造商的说明书。
警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。
警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。
注意

使用压缩空气时要始终保护好喷油器孔和燃烧室以免受到污染。否则会导致发动机损坏。
注意

不要继续使用喷油器压紧螺栓或喷油器燃烧室密封圈。继续使用这些部件可能导致发动机损坏。
注: 在带有高回油管缸盖压力的应用上，如燃油箱安装位置高于发动机时，回油管中的燃油可能会在拆卸喷油器时泄漏到气缸中。安装喷油器前，检查气缸中有无燃油滴入，如果有，排空燃油，然后再安装喷油器。
用电气触点清洁剂（零件号 3824510）或等同物清洁缸盖内的喷油器孔，确保 O 形圈能够正确密封。
用电气触点清洁剂（零件号 3824510）或等同物以及压缩空气清洁缸盖内的螺纹孔，在这个孔内将安装喷油器压紧螺栓。



用清洁的发动机机油润滑新的喷油器压紧螺栓的螺纹和底面。



用少量清洁的发动机机油润滑全部的 O 形圈。



注意

不要继续使用喷油器压紧螺栓或喷油器燃烧室密封圈。继续使用这些部件可能导致发动机损坏。
将喷油器压紧卡箍和螺栓组装到喷油器。



喷油器安装工具可用于单个或者多个喷油器的安装。
注意

只能使用软面锤。否则可能会损坏喷油器。
用软面锤轻轻敲击喷油器，将总成装入缸盖。



组装喷油器安装工具包（零件号 4918620）。用手拧紧三个带肩螺栓。



将喷油器安装工具放在喷油器上，以便球形弹簧柱塞位于喷油器 (1) 的锥形侧。如有必要，调整球形弹簧柱塞，让它能够压在喷油器上。确保喷油器 (2) 平面侧与喷油器安装工具平齐座入。



对准喷油器安装工具和两个喷油器。



拧紧喷油器压紧螺栓。
通过标记螺栓一个角的位置到喷油器压紧卡箍的位置，就可以获得 60 度扭矩角度。
拧紧至：
扭矩值:  68  n.m  [50 ft-lb]
完全往回拧。
拧紧至：
扭矩值:  30  n.m  [22 ft-lb]
旋转螺栓 60 度。
拆下喷油器安装工具。






最后步骤
配备机械驱动喷油器
安装摇臂总成。参考第 3 节中的步骤 003-009。
调整气门和喷油器。参考第 3 节中的步骤 003-006。
安装摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。
运转发动机，检查有无泄漏。





配备电动喷油器
调节气门。参考第 3 节中的步骤 003-006。
安装摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。
从喷油器上拆下保护塞。
安装喷油器供油管路。参考第 6 节中的步骤 006-051。
喷涂喷油器的裸露部分，以防形成锈蚀和腐蚀。
运转发动机，检查有无泄漏。





006-049   燃油控制阀体总成
目录
准备步骤
配备机械促动喷油器

拆卸
配备机械促动喷油器

解体
配备机械促动喷油器

清洁并检查能否继续使用
配备机械促动喷油器

组装
配备机械促动喷油器

安装
配备机械促动喷油器

最后步骤
配备机械促动喷油器





准备步骤
配备机械促动喷油器
拆下电子控制模块 (ECM)。参考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78 发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 3666113）中的步骤 019-031。








拆卸
配备机械促动喷油器
清洗控制阀阀体及其周围部位。
断开控制阀体上的燃油供油管。





建议用户在拆卸过程中，为各个零件贴上标签。在拆卸过程中给各个接头贴标签，将有助于安装。
为执行器、燃油压力传感器及大气压力传感器的电气接头贴上标签。



拆下执行器和压力传感器接头。



用一把 3/8 英寸的扳手拆下固定燃油切断阀线圈电气接头的螺母。
拆下接头。





拆下控制阀上妨碍检修的导线线束。
拆下控制阀体总成安装螺栓、控制阀体总成和密封垫。
燃油控制阀体总成密封垫是一种边缘模压成型的密封垫。检查密封垫。如果发现损坏，必须将其更换。








解体
配备机械促动喷油器
使用 1¼ 英寸加长套筒拆下并安装两个执行器。
拆下两个燃油正时油轨执行器 (7)。
拆卸燃油油轨执行器 (5)。





使用 1¼ 英寸加长套筒拆卸以下传感器。
燃油正时油轨压力传感器 (1)
燃油温度传感器 (3)
燃油油轨压力传感器 (4)。
不要使用 1¼ 英寸加长套筒拆卸大气压力传感器 (2)（如果已安装在电子燃油控制阀总成上）。否则会损坏传感器。








清洁并检查能否继续使用
配备机械促动喷油器
警告

当用溶剂、酸性或碱性清洗液清洗时，应遵循清洗液生产厂的使用说明。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。
警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。
使用溶剂清洗燃油控制阀体。
用压缩空气吹干。



检查燃油控制阀体传感器安装部位有无损坏的螺纹和在壳体上有无裂纹。



检查执行器的螺纹有无损坏。
检查执行器的滤网有无碎屑和损坏。
确保滤网已装入滤网槽中，并且滤网两端非常接近。
用一把尖嘴钳仔细将滤网两端接合在一起。






组装
配备机械促动喷油器
使用 1¼ 英寸加长套筒安装两个执行器。
安装两个正时执行器 (7)。
扭矩值:  25  n.m  [18 ft-lb]
安装燃油油轨执行器 (5)。
扭矩值:  25  n.m  [18 ft-lb]







使用 1¼ 英寸加长套筒安装除大气压力传感器之外的下列传感器。
安装正时油轨压力传感器 (1)。
扭矩值:  14  n.m  [124 in-lb]
安装燃油温度传感器 (3)。
扭矩值:  15  n.m  [133 in-lb]
安装燃油油轨压力传感器 (4)。
扭矩值:  14  n.m  [124 in-lb]
不要使用 1¼ 英寸加长套筒安装大气压力传感器 (2)（如果已安装在电子燃油控制阀总成上）。否则会损坏传感器。
扭矩值:  23  n.m  [17 ft-lb]










安装
配备机械促动喷油器
安装燃油控制阀体密封垫。
安装燃油控制阀体总成及其安装螺栓。
拧紧安装螺栓。
扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]





安装燃油切断阀上的电气接头。
将螺母拧在线圈带螺纹的接线柱上。
在拧紧接头螺母时，用两把 3/8 英寸扳手牢牢固定住螺母后部。
扭矩值:  2  n.m  [18 in-lb]







检查执行器和压力传感器接头有无污垢和碎屑。
需要时使用 QD 触点清洁剂（零件号 3824510）或等同物清洁接头和执行器。







在拆卸过程中，如果电气接头没有贴上用以识别的标签，可对照电气接线图查明接头类型。
连接执行器和压力传感器接头。



将燃油供应管连接至控制阀体。



当拧紧燃油管接头时，最好使用两把扳手。
固定好接头。使用开口扳手和扭矩扳手拧紧燃油供油管螺母。
扭矩值:  120  n.m  [89 ft-lb]








最后步骤
配备机械促动喷油器
安装电子控制模块 (ECM)。参考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60 和 QSK78 发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 3666113）中的步骤 019-031。





006-051   喷油器供油管（高压）
目录
概述
配备电动喷油器

初始检查
配备电动喷油器

准备步骤
配备电动喷油器

拆卸
配备电动喷油器

清洁和检查能否继续使用
配备电动喷油器

安装
配备电动喷油器

最后步骤
配备电动喷油器

泄漏测试
配备电动喷油器





概述
配备电动喷油器
喷油器高压供油管路由下列部件组成：
3.外层管
4.矩形密封圈螺母
5.密封圈
6.接头装置
7.O 形圈安装槽
8.锥形密封圈
9.内层管。






初始检查
配备电动喷油器
警告

燃油泵、高压燃油管和喷油器供油管内都有极高压的燃油。发动机运行期间，禁止松开任何管接头避免造成人身伤害和财产损失。小心地执行以下步骤以正确地释放压力。
检查喷油器高压供油管是否存在裂纹、擦伤、泄漏和卡箍松动或断裂。






准备步骤
配备电动喷油器
注意

即使少量的污垢和碎屑也会给喷油器和喷油器高压供油接头的锥形座造成严重损坏。拆卸和安装期间，务必谨慎保持燃油接头清洁。参考步骤 204-008（通用清洗说明）中的“燃油系统”标题。
清洁发动机。参考第 F 节中的步骤 000-009（发动机整机 - 综述）参考第 I 节中的步骤 204-008（通用清洗说明）。
从发动机上拆卸管接头和部件之前，先使用触点清洁剂（零件号 3824510）或等同物将全部管接头和部件彻底清洁一下。清洁接头，尽可能多地除去碎屑。拆卸和安装期间，务必格外小心保持燃油接头清洁。参考第 i 节中的步骤 204-008（通用清洗说明）。
确保碎屑、水蒸汽或清洗溶液未进入燃油系统。








拆卸
配备电动喷油器
警告

燃油是易燃物。当进行燃油系统的工作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。
警告

燃油管中的燃油压力足以穿透皮肤并可能造成严重的人身伤害。对燃油系统作业时，要戴上手套和穿上防护服。
警告

禁止采用机械式仪表测量高压燃油系统的压力。燃油压力可能超过 1724 bar [25,000 psi]。在高压情况下，机械式仪表可能会出问题，造成高压燃油泄漏，从而造成人身伤害和财产损失。
注意

即使少量的污垢和碎屑也会给喷油器和喷油器高压供油接头的锥形座造成严重损坏。拆卸和安装期间，务必谨慎保持燃油接头清洁。参考步骤 204-008（通用清洗说明）中的“燃油系统”标题。
注意

不要过度拧紧或拧松喷油器供油管路接头。可能会出现燃油泄漏。
注意

当断开或拆卸燃油管、更换滤清器和加注燃油系统时，不要溅出燃油或将燃油排放到船舱区。不要让滤芯掉落或将其抛在船舱内。必须根据地方环境法规废弃燃油和燃油滤清器。
注: 拆卸油轨压力传感器前，必须释放燃油系统的压力。
用不起毛的布盖住螺塞。将高压燃油管最后一个喷油器的螺塞松开 1/4 至 1/2 圈。不必拆下螺塞以释放压力。





连接 INSITE ™ 服务软件，然后通过监测燃油油轨压力核实燃油压力已下降。
拆下将燃油排气软管固定到支架 (1) 上的螺栓和 p 形夹。（其它应用类型可能与燃油回油管硬件有所不同。）
松开固定燃油排气软管 (2) 的两个卡箍。
拆下软管 (3)。



断开将喷油器供油管固定在发动机上的三个卡箍 (1)。



从连接块 (1) 和连接到左右两排 (2) 第一个喷油器的供油管上松开矩形密封圈螺母。用扳手将接头螺母支撑住，同时拧松矩形密封圈螺母。将橡胶矩形密封圈滑离连接管接头。



从燃油泵 (1) 上断开喷油器供油管。
从发动机上拆下喷油器供油管并废弃 O 形圈。



不要继续使用保护塞。从塑料包装取出保护塞后必须马上使用。如果没有马上使用，必须废弃保护塞。如果使用前发现保护塞有任何脏污，必须废弃该保护塞并使用新的保护塞。
用保护塞（零件号 4918767）堵住连接块两端的端口。
塞堵必须紧紧塞住，以防碎屑进入。



从喷油器的各侧拧松矩形密封圈螺母。
用扳手将接头螺母支撑住，同时拧松矩形密封圈螺母。



将密封圈滑离连接管接头。



旋松接头螺母，然后从发动机上拆下喷油器间的喷油器供油管。
拆下并废弃 O 形圈。



不要继续使用保护塞。从塑料包装取出保护塞后必须马上使用。如果没有马上使用，必须废弃保护塞。如果使用前发现保护塞有任何脏污，必须废弃该保护塞并使用新的保护塞。
拆下喷油器供油管后，立即用保护塞堵住供油管的两端。
塞堵必须紧紧塞住，以防碎屑进入。






清洁和检查能否继续使用
配备电动喷油器
使用触点清洁剂（零件号 3824510）或等同物彻底清洁喷油器供油管的两端。需要清洁的目标区域包括管接头螺纹、O 形圈槽、锥形密封圈、接头装置端 (1) 的内部。
喷洒足量的触点清洁剂（约 5 秒），以便尽可能多地除去目标区域的碎屑。
当在喷油器供油管的末端喷洒触点清洁剂时，确保保护塞不要掉出来。
如果不能除去目标区域 (1) 上所有可见碎屑，安装燃油系统后可能会导致有害的污染，废弃喷油器供油管，如有必要进行更换。





检查喷油器供油管端部有无损坏的表面（尤其是锥形密封圈部位）。
如果有毛刺、异物、倒角、裂纹的迹象，则在必要时予以更换。
检查喷油器供油管有无裂纹、磨损或被夹扁的区域。如有必要，进行更换。



不要继续使用黄色螺纹盖。从塑料包装取出黄色螺纹盖后必须马上使用。如果没有马上使用，必须废弃黄色螺纹盖。如果使用前发现黄色螺纹盖已经出现任何污染，必须将它们废弃并使用一套新盖。
拆下保护塞，并用黄色螺纹盖盖住喷油器供油管的两端，以防碎屑进入高压管。



注意

确保割开橡胶密封圈时没有损坏喷油器供油管。
用锋利的剃刀割开橡胶密封圈，将其拆下。废弃橡胶密封圈。



将燃油管装入干净的袋子，并密封袋子。每根燃油管使用一个干净的袋子。



拆下并废弃每排最后一个喷油器上的塞堵和 O 形圈 。
用触点清洁剂（零件号 3824510）或等同物喷洗塞堵。
如果无法除去塞堵（尤其是锥形密封圈）上所有明显的碎屑，则废弃该塞堵，并使用新塞堵。
检查塞堵的密封表面有无损坏。
如有毛刺、异物、倒角或裂纹的迹象，根据需要进行更换。







用黄色螺纹盖盖住塞堵。



不要继续使用保护塞。从塑料包装取出保护塞后必须马上使用。如果没有马上使用，必须废弃保护塞。如果使用前发现保护塞有任何脏污，必须废弃该保护塞并使用新的保护塞。
用保护塞（零件号 4918767）塞住喷油器 T 形管两侧的端口。
确保塞堵紧紧塞住，以防碎屑进入损坏喷油器体。






安装
配备电动喷油器
注意

即使少量的污垢和碎屑也会给喷油器和喷油器高压供油接头的锥形座造成严重损坏。拆卸和安装期间，务必谨慎保持燃油接头清洁。参考步骤 204-008（通用清洗说明）中的“燃油系统”标题。
喷油器保护塞仍安装在喷油器端口中时，使用触点清洁剂（零件号 3824510）或等同物清洁喷油器端口。确保塞堵牢固地插入到位。



从喷油器三通管接头的端口上拆下喷油器保护塞并予以废弃。



注意

不要过度拧紧或拧松喷油器供油管路接头。可能会出现燃油泄漏。
在塞堵上安装新的 O 形圈
将塞堵装入发动机每排的最后一个喷油器接头内。
扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]





从干净的袋子中取出喷油器供油管。
用干净的机油润滑预割开的密封圈的外侧面和内侧面，将其安装在喷油器供油管的外壁。
拆下喷油器供油管端部的黄色螺纹盖，废弃该螺纹盖。





在新喷油器供油管的每个锥形端装上新 O 形圈。
喷油器供油管的 V 形弯曲段必须全部向下。
重要的是同时将新的喷油器供油管的两端装到每对喷油器上。如果先将燃油管的一端装上并拧紧，则为了安装和拧紧另一端不得不弯曲燃油管。
将喷油器供油管两端的锥形座端头插入喷油器。安装时注意不要损坏锥形座。
在喷油器供油管两端上用手将接头螺母先拧上第一道螺纹。只拧上一个接头的第一道螺纹，然后拧上另一个接头的第一道螺纹。小心地正确啮合第一道螺纹，以降低螺纹错扣的机会。如果用手不能拧上螺纹，则需要松开喷油器卡箍并且转动喷油器，直到能用手拧上喷油器供油管。有关喷油器的拆卸、安装和对准，参考第 6 节中的步骤 006-026（喷油器）。
将接头螺母拧入喷油器，用手指拧紧。拧紧任一端之前，两个螺母都必须是贴合的。
在最终拧紧前检查有无定位或安装问题。





用合适的 M27 [1-1/16 in] 防滑三脚架和扭矩扳手拧紧两个接头螺母。
扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]



用合适的 M24 [15/16 in] 防滑三角架和扭矩扳手安装矩形密封圈螺母。
用扳手将接头螺母支撑住，同时拧松矩形密封圈螺母。
扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]





注意

即使少量的污垢和碎屑也会给喷油器和喷油器高压供油接头的锥形座造成严重损坏。拆卸和安装期间，务必谨慎保持燃油接头清洁。参考步骤 204-008（通用清洗说明）中的“燃油系统”标题。
喷油器保护塞仍安装在喷油器端口中时，使用触点清洁剂（零件号 3824510）或等同物清洁连接块端口。
确保塞堵牢固地插入到位。





取出连接块端口中的保护塞，废弃该塞堵。



用干净的机油润滑预割开的密封圈的外侧面和内侧面。
在将燃油泵连接到每排第一个喷油器和连接块的喷油器供油管外壁上安装密封圈。









拆下喷油器供油管端部的黄色螺纹盖，废弃该螺纹盖。
在喷油器供油管的每个锥形端装上新的 O 形圈。



插入喷油器供油管两端的锥形座尖，以避免在安装期间损坏锥形座。
将两排上喷油器的两个接头螺母拧入第一道螺纹。只拧上一个接头的第一道螺纹，然后拧上另一个接头的第一道螺纹。小心地正确啮合第一道螺纹，以降低螺纹错扣的机会。
将接头螺母拧入喷油器，用手指拧紧。拧紧任一端之前，两个螺母都必须是贴合的。
在最终拧紧前检查有无定位或安装问题。



用适当的 M27 [1-1/16 in] 防滑三脚架和扭矩扳手拧紧 6 颗接头螺母（2 颗位于燃油泵上、1 颗位于每排的第一个喷油器上、2 颗位于连接块上）。
扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]



用适当的 M24 [15/16 in] 防滑三脚架和扭矩扳手在连接块和每一排的第一个喷油器的接头螺母上安装矩形密封圈螺母。
用扳手将接头螺母支撑住，同时拧松矩形密封圈螺母。
扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]





用三个卡箍 (1) 将喷油器供油管固定到发动机上。



在两个燃油排气软管 (3) 上安装两个卡箍 (2)。
在燃油泵上的连接头上安装燃油排气软管。拧紧两个卡箍。
安装将燃油排气软管 (3) 固定在支架 (1) 上的螺栓和 p 形夹。






最后步骤
配备电动喷油器
起动发动机前不需要排出高压燃油系统中的空气。拖动发动机以向燃油系统中注油。
进行泄漏测试。






泄漏测试
配备电动喷油器
警告

燃油泵、高压燃油管和喷油器供油管内都有极高压的燃油。发动机运行期间，禁止松开任何管接头避免造成人身伤害和财产损失。发动机关闭后至少等待 10 分钟，等待油压降到较低级别后，才能松开高压燃油系统的管接头。
警告

燃油是易燃物。当进行燃油系统的工作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。
警告

燃油管中的燃油压力足以穿透皮肤并可能造成严重的人身伤害。对燃油系统作业时，要戴上手套和穿上防护服。
警告

禁止采用机械式仪表测量高压燃油系统的压力。燃油压力可能超过 1724 bar [25,000 psi]。在高压情况下，机械式仪表可能会出问题，造成高压燃油泄漏，从而造成人身伤害和财产损失。
用扳手支撑接头螺母的同时，松开位于发动机后部的喷油器供油管的矩形密封圈螺母。



将矩形密封圈滑离管路接头。



警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。
在喷油器上放一块抹布，以防止燃油意外喷洒到发动机上。
向燃油泵侧面上的通气软管吹入压缩空气，来清除喷油器供油管路的外壁上的所有燃油和碎屑。



警告

“燃油系统泄漏测试”在高燃油压力下操作燃油系统。如果通过 INSITE™ 服务软件运行燃油系统泄漏测试，测试运行时，应配戴安全眼镜并远离发动机。
连接 INSITE™ 服务软件并运行燃油系统泄漏测试。参考 INSITE™ 服务软件手册的说明。



如果接头发生泄漏，停止燃油系统泄漏测试并关闭发动机。
进行检查，以确保连接螺母正确拧紧：拧松半圈，然后再拧紧。用合适的 M27 [1-1/16 in] 防滑三脚架和扭矩扳手。
扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]
再次进行燃油系统泄漏测试，并检查泄漏是否停止。如果两个接头都不再泄漏，则装上密封圈和矩形密封圈螺母以完成维修。
如果任一喷油器供油管端仍发生泄漏，则拆下喷油器供油管并检查有无损坏。检查喷油器供油管两端有无毛刺、异物、倒角或裂纹的迹象。同时，检查喷油器管接头配合面有无损坏。按需要更换损坏的部件。
如果未找到损坏的痕迹，则泄漏最有可能是由安装过程中错位造成的。再次装上喷油器供油管，确保其在锥形密封圈上就位好，并将每个管接头拧紧到正确的扭矩。用合适的 M27 [1-1/16 in] 防滑三脚架和扭矩扳手。
扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]
再次进行燃油系统泄漏，并检查有无泄漏。如果仍出现泄漏，则更换泄漏的喷油器供油管。





如果未检测到泄漏，则连接矩形密封圈螺母。用合适的 M24 [15/16 in] 防滑三脚架和扭矩扳手。
用扳手将接头螺母支撑住，同时拧松矩形密封圈螺母。
扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]
对喷油器供油管重复上述步骤。继续进行泄漏测试，直到确认所有喷油器供油管都没有泄漏。





006-061   燃油减压阀
目录
准备步骤
配备电子控制喷油器

拆卸
配备电子控制喷油器

清洁和继续使用检查
安装
配备电子控制喷油器

最后步骤
配备电子控制喷油器





准备步骤
配备电子控制喷油器
警告

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为尽量避免产生电弧，应最先拆卸并最后连接蓄电池负极（-）(1)接线柱电缆。
警告

柴油是否易燃，取决于所在的环境。当检查或执行燃油系统的保养或修理时，为了降低火灾及造成严重人身伤亡或财产损失的可能性，不得在作业区域吸烟或使用明火（如标灯、电气开关或焊接设备）。
警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。
警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。
注意

极其少量的污垢和碎屑也会给燃油泵带来十分严重的损坏。拆卸和安装期间，务必谨慎保持燃油接头清洁。部件从燃油泵上拆卸下之后，应立即覆盖住接头以保持清洁。
断开蓄电池电缆。参考《K38 和 K50 系列发动机维修手册》（公告号 4021528）中的步骤 013-009，或者《QSK45 和 QSK60 系列发动机维修手册》（公告号 4021530）中的步骤 013-009。
清洗燃油泵及周边区域，再用压缩空气吹干。
拆卸燃油泵的排油管。用干净的塑料塞保护排油管端口。参考《K38 和 K50 系列发动机维修手册》（公告号 4021528）中的步骤 006-013，或者《QSK45 和 QSK60 系列发动机维修手册》（公告号 4021530）中的步骤 006-013。










拆卸
配备电子控制喷油器
注: 燃油泵制造过程中采用公制紧固件。使用公制尺寸的工具来拆卸和安装阀。
拆卸下燃油泵的机械式安全阀。废弃 O 形圈。






清洁和继续使用检查
警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。
用触点清洁剂（零件号 3824510）或等同物清洗全部零件。
检查机械式安全阀是否存在螺纹脱扣、损坏、通道阻塞或裂纹。如果已损坏，应更换新阀。








安装
配备电子控制喷油器
给机械式安全阀安装新的 O 形圈
将机械式安全阀装配到燃油泵上。
扭矩值:  135  n.m  [100 ft-lb]








最后步骤
配备电子控制喷油器
警告

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为尽量避免产生电弧，应最先拆卸并最后连接蓄电池负极（-）(1) 接线柱电缆。
安装回油管。参考《K38 和 K50 系列发动机维修手册》（公告号 4021528）中的步骤 006-013，或者《QSK45 和 QSK60 系列发动机维修手册》（公告号 4021530）中的步骤 006-013。
连接蓄电池电缆。参考《K38 和 K50 系列发动机维修手册》（公告号 4021528）中的步骤 013-009，或者《QSK45 和 QSK60 系列发动机维修手册》（公告号 4021530）中的步骤 013-009。
运转发动机，检查有无泄漏。







006-062   燃油冷却器
目录
准备步骤
配备机械促动喷油器

拆卸
配备机械促动喷油器

检查能否继续使用
配备机械促动喷油器

压力测试
配备机械促动喷油器

安装
配备机械促动喷油器

最后步骤
配备机械促动喷油器





准备步骤
配备机械促动喷油器
警告

蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极（-）电缆。
警告

不要从热发动机上打开散热器压力盖。应等冷却液温度降至 50°C [120°F]以下时才能拆下压力盖。加热的冷却液或蒸气可能会造成人身伤害。
警告

冷却液有毒。避免儿童与宠物接触冷却液。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。
10.断开蓄电池电缆。参考步骤 013-009。
11.断开供气管。参考 OEM 维修手册。
12.排放冷却系统。参考步骤008-018。








拆卸
配备机械促动喷油器
警告

燃油是否易燃，取决于所在的环境。当进行燃油系统的操作时，一定要使香烟、明火、标灯、电弧设备以及开关远离工作区以及共用通风设备的区域，以降低发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。
拆下将燃油冷却器连接至燃油箱上的燃油回油管。将燃油冷却器中的燃油排进容器。



从燃油冷却器上断开至燃油箱的燃油回油管。
拆下并废弃 O 形圈。
断开燃油冷却器的冷却液供应管和冷却液回流管。
拆下并废弃O形圈。



拆下燃油冷却器和冷却液端口的接头。



燃油冷却器位于前后冷却器支架之间，并且没有直接与安装螺栓连接。
拆下 6 个前部支架安装螺栓。
拆下前部燃油冷却器支架和燃油冷却器。






检查能否继续使用
配备机械促动喷油器
检查燃油冷却器板是否损坏。如果燃油冷却器板或壳体受损，则必须将燃油冷却器更换。
检查燃油冷却器燃油和冷却液端口螺纹是否损坏。
如果螺纹受损已不能维修，必须更换燃油冷却器。






压力测试
配备机械促动喷油器
将接头装入燃油冷却器燃油端口。
将 7/8-14 UN-28 的螺纹盖置于一个燃油接头上。
将带有空气管接头的 7/8-14 UN-28 的螺纹盖置于其他接头上。



将压力调节器安装在螺纹盖和空气管接头上。
将车间空气连接到压力调节器上。
将压力调节器调至 170 kPa [25 psi]。



注意

为了避免损坏燃油冷却器，测试箱里的水必须经过非腐蚀性添加剂处理。
将燃油冷却器浸入装有处理后水的水箱中 10 分钟。
如果在测试的最后两分钟从燃油冷却器的燃油侧冒出气泡，必须更换燃油冷却器。
从装有处理后水的水箱中取出燃油冷却器。



从空气管接头上拆下压力调节器。
从燃油冷却器的燃油接头上拆下盖。



警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和污垢会造成人身伤害。
将燃油冷却器中处理后的水排出。
使用压缩空气吹干燃油冷却器的冷却液侧。






安装
配备机械促动喷油器
将燃油冷却器和燃油冷却器前支架置于发动机上。
将 6 颗燃油冷却器前支架螺栓穿入燃油冷却器后支架。
拧紧螺栓。
扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]





将接头装入燃油冷却器的燃油和冷却液端口。



将 O 形圈安装在燃油和冷却液接头上。
安装燃油和冷却液管。
拧紧燃油和冷却液管。
扭矩值:  27  n.m  [20 ft-lb]








最后步骤
配备机械促动喷油器
警告

蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极（-）电缆。
连接蓄电池电缆。参考步骤 013-009。
连接供气管。参考 OEM 维修手册。
加注冷却系统。参考步骤008-018。





006-073   压差指示灯
目录
准备步骤
拆卸
清洁和检查能否继续使用
安装
最后步骤




准备步骤
警告

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
警告

使用蒸汽清洗器时，戴上安全眼镜或防护面罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。
警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。
警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。
断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009（蓄电池电缆和接头）。
在拆卸前彻底清除所有管接头和部件上的碎屑。确保不要让碎屑、水、蒸汽或清洁溶液进入燃油系统内部。
使用压缩空气吹干管接头和部件。










拆卸
从指示灯壳体和燃油油轨上断开压差指示灯的管。



从燃油油轨上拆下压差指示灯安装螺栓和指示灯壳体。
废弃 O 形密封圈。






清洁和检查能否继续使用
警告

使用蒸汽清洗器时，戴上安全眼镜或防护面罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。
警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。
警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。
用水、蒸汽或清洁溶液彻底清洁压差指示灯部件。
用压缩空气吹干部件。



检查压差指示灯有无开裂、其他损坏以及壳体翘曲迹象。






安装
将新的 O 形圈安装到压差指示灯上。
将压差指示灯安装到燃油油轨上。
拧紧螺栓。
扭矩值:  12  n.m  [108 in-lb]





将压差指示灯的管连接到指示灯壳体和燃油油轨上。
拧紧管螺母。
扭矩值:  15  n.m  [132 in-lb]








最后步骤
警告

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009（蓄电池电缆和接头）。
运转发动机，使之达到正常工作温度，检查有无泄漏。







006-075   燃油滤清器（第 1 级）
目录
概述
全部应用类型
船用

准备步骤
工业用
船用

拆卸
工业用
船用

清洁
全部应用类型

安装
工业用
船用

注油
工业用
船用

最后步骤
工业用
船用

排放
工业用
船用





概述
全部应用类型
注: 此步骤只适用于配备电动喷油器发动机上的第 1 级滤清器。
对于配备机械驱动喷油器的发动机，使用下述步骤。 参考第 6 节中的步骤 006-015。
对于第 2 级燃油滤清器，使用下述步骤。 参考第 6 节中的步骤 006-076。
第 1 级滤清器采用发动机远程安装，并且使用 7 微米级滤清器介质。 燃油加注泵与 1 级滤清器总成一起安装。 倘若符合康明斯公司的应用指南，第 1 级滤清器由制造商决定安装。



船用
船用发动机使用一种滤清器，它靠阀门作用允许在发动机运转时能更换滤清器。
这些阀位于滤清器总成的进口与出口燃油歧管之间。 其中包括一个有开/关位置的杆式阀。
第 1 级滤清器安装在发动机外，使用 7 微米滤清器介质。 燃油加注泵与 1 级滤清器总成一起安装。 倘若符合康明斯公司的应用指南，第 1 级滤清器由制造商决定安装。






准备步骤
工业用
警告

柴油是否易燃，取决于所在的环境。 当检查或执行燃油系统的保养或修理时，为了降低火灾及造成严重人身伤亡或财产损失的可能性，不得在作业区域吸烟或使用明火（如标灯、电气开关或焊接设备）。
警告

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。 为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。 为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
第 1 级滤清器：
断开蓄电池。 参考第 13 节中的步骤 013-009。
关闭燃油供应阀。





船用
警告

柴油是否易燃，取决于所在的环境。 当检查或执行燃油系统的保养或修理时，为了降低火灾及造成严重人身伤亡或财产损失的可能性，不得在作业区域吸烟或使用明火（如标灯、电气开关或焊接设备）。
第 1 级滤清器：
当发动机运转时，将选择阀手柄移到断开 (OFF) 位置（取决于要更换哪个滤清器）。






拆卸
工业用
警告

燃油是否易燃，取决于所在的环境。 当进行燃油系统的工作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。
第 1 级滤清器：
在要更换的燃油滤清器下面放一个适当的容器。
使用套环/通气盖扳手（零件号 3944451 S）打开通气盖以消除滤清器中的气锁。



打开燃油排放阀，让燃油排放到套环下面指定的油位。 关闭排放阀。



使用套环/通气盖扳手（零件号 4944451 S）松开套环。



拆卸透明盖、滤清器弹簧、燃油滤清器滤芯和 O 形圈。
废弃 O 形圈。
从滤清器双头螺柱上拆卸密封索环并废弃。



船用
警告

燃油是否易燃，取决于所在的环境。 当进行燃油系统的工作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。
警告

当断开或拆卸燃油管、更换滤清器和加注燃油系统时，不要溅出燃油或将燃油排放到船舱区。 不要让滤芯掉落或将其抛在船舱内。 必须根据地方环境法规废弃燃油和燃油滤清器。
第 1 级滤清器：
在要更换的燃油滤清器下面放一个适当的容器。
打开通气盖消除滤清器内的气阻。



打开燃油排放阀允许滤清器排放。
当排放速度降至滴流时，关闭排放阀。



使用滤清器扳手（零件号 3400157） 或等同物拆下燃油滤清器。






清洁
全部应用类型
注: 图示为工业用滤清器。 对于工业和船用应用而言，尽管外观不同，但步骤保持相同。
检查滤清器主体密封表面。 用清洁、不起毛的布擦净表面以清除所有碎屑和污垢。








安装
工业用
第 1 级滤清器：
注: 安装新 O 形圈之前确认已拆下用过的 O 形圈并将其废弃。
安装新的 O 形圈、滤清器滤芯（与插入在滤清器滤芯中的密封圈一起提供）、滤清器弹簧和透明盖。





在透明盖上安装通气盖和套环，并只用手拧紧。
不要使用工具拧紧套环。



船用
第 1 级滤清器：
将滤清器安装在滤清器座上。 拧紧滤清器直至密封垫接触到滤清器座表面。
将滤清器再拧紧 ½ 到 ¾ 圈。



将阀门手柄移到 ON（接通）位置。
提高发动机转速并保持 1 分钟以排放系统中的空气。
重复步骤以更换其余的滤清器。






注油
工业用
第 1 级滤清器：
确认滤清器底座的排放阀已关闭。
关闭燃油供应阀。



使用套环/通气盖扳手（零件号 3944451 S）从透明盖的顶部拆下通气盖。



用足量的清洁柴油加注透明盖，以盖住滤清器的下半部分。
安装通气盖。
只用手拧紧通气盖。
打开燃油切断阀。



从回油歧管块上拆下排气管后放入收集容器中。



接通钥匙开关，观察排气管中流出的燃油。
当观察到稳定的油流时，断开钥匙开关。
如果还没有观察到稳定的油流时注油泵就已停止运转，断开钥匙开关，等待 30 后再接通。如有必要，重复操作，直到观察到稳定的油流。



将排气管安装到回油歧管块上。
扭矩值:
排气管  45  n.m  [33 ft-lb]



起动发动机。
当润滑系统到达其正常的工作压力时，将发动机转速增加到高怠速并保持 1 到 2 分钟。
排出所有空气后，松开通气盖，使燃油油位降到恰好高于套环的位置。
只用手拧紧通气盖。
注: 在发动机运转期间，将不能彻底加注滤清器透明盖。 由于滤清器滤芯截留了污染物，因此随着加注的继续，燃油油位将升高。



当发动机运转时再次拧紧套环。
不要使用任何的工具拧紧套环，否则会造成损坏。



船用
注意

当断开或拆卸燃油管、更换滤清器和加注燃油系统时，不要溅出燃油或将燃油排放到船舱区。 不要让滤芯掉落或将其抛在船舱内。 必须根据地方环境法规废弃燃油和燃油滤清器。
第 1 级滤清器：
确认滤清器底座的排放阀已关闭。
关闭燃油供应阀。



拆下盖顶部的通气盖。



注意

当断开或拆卸燃油管、更换滤清器和加注燃油系统时，不要溅出燃油或将燃油排放到船舱区。 不要让滤芯掉落或将其抛在船舱内。 必须根据地方环境法规废弃燃油和燃油滤清器。
用清洁的柴油加注滤清器。
安装通气盖。
只用手拧紧通气盖。
打开燃油切断阀。



第 2 级滤清器：
从回油歧管块上拆下排气管后放入收集容器中



接通钥匙开关，观察排气管中流出的燃油。
当观察到稳定的油流时，断开钥匙开关。
如果还没有观察到稳定的油流时注油泵就已停止运转，断开钥匙开关，等待 30 后再接通。如有必要，重复操作，直到观察到稳定的油流。



将排气管安装到回油歧管块上。
扭矩值:
排气管  45  n.m  [33 ft-lb]



起动发动机。
当润滑系统到达其正常的工作压力时，将发动机转速增加到高怠速并保持 1 到 2 分钟。






最后步骤
工业用
警告

燃油是否易燃，取决于所在的环境。 当进行燃油系统的工作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。
警告

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。 为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。 为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
打开燃油供应阀。
连接蓄电池。 参考第 13 节中的步骤 013-009。
运转发动机，检查有无泄漏。





船用
将阀门手柄移到 ON（接通）位置。
为实现正常工作，检查选定的滤清器装置。






排放
工业用
警告

燃油是否易燃，取决于所在的环境。 当进行燃油系统的工作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。
第 1 级滤清器：
注: 必须至少每周排放一次蓄积的水。 如果燃料含水量高，需要更加频繁地进行排放。
若要排放蓄积的水，关闭发动机。
在燃油滤清器下面放置一个适当的容器。
燃油供应阀关闭后，打开通气盖消除燃油滤清器中的气锁。



打开排放阀。 如果系统中有蓄水，水会首先流出。
当燃油开始排出排放口时，关闭排放阀。
注: 按照地方环保法规对排放出的液体进行处理。



关闭通气盖。
起动发动机，提高发动机转速并保持 1 分钟以排空系统中的空气。
如有必要，对其余的滤清器重复此步骤以排放过量的空气。



船用
警告

当断开或拆卸燃油管、更换滤清器和加注燃油系统时，不要溅出燃油或将燃油排放到船舱区。 不要让滤芯掉落或将其抛在船舱内。 必须根据地方环境法规废弃燃油和燃油滤清器。
第 1 级滤清器：
注: 必须至少每周排放一次蓄积的水。 如果燃料含水量高，需要更加频繁地进行排放。
若要排放蓄积的水，关闭发动机。
在燃油滤清器下面放置一个适当的容器。
燃油滤清器选择器阀关闭后，打开通气盖以消除滤清器中的气阻。
打开排放阀。 如果系统中有蓄水，水会首先流出。
当燃油开始排出排放口时，关闭排放阀。
注: 按照地方环保法规对排放出的液体进行处理。



关闭通气盖。
起动发动机，提高发动机转速 1 分钟以排出系统中的空气。
如有必要，对其余的滤清器重复此步骤以排放过量的空气。



006-076   燃油滤清器（第 2 级）
目录
概述
全部应用类型

准备步骤
全部应用类型

拆卸
全部应用类型

清洁
配备机械驱动喷油器

安装
全部应用类型

预注
工业用
船用

最后步骤
全部应用类型





概述
全部应用类型
注: 此步骤只适用于配备电动喷油器的发动机上的第 2 级滤清器。
对于配备机械驱动喷油器的发动机，使用下述步骤。参考第 6 节中的步骤 006-015。
对于第 1 级燃油滤清器，使用下述步骤。参考第 6 节中的步骤 006-075。
第 2 级滤清器座安装在发动机上，利用隔振垫进行减振。2 级滤清器可以选择进行远程安装，取决于 OEM。第 2 级滤清器使用 3 微米级的过滤介质。






准备步骤
全部应用类型
警告

柴油是否易燃，取决于所在的环境。当检查或执行燃油系统的保养或修理时，为了降低火灾及造成严重人身伤亡或财产损失的可能性，不得在作业区域吸烟或使用明火（如标灯、电气开关或焊接设备）。
警告

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
13.断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。
14.关闭供油阀。








拆卸
全部应用类型
警告

燃油是否易燃，取决于所在的环境。当进行燃油系统的工作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。
警告

当断开或拆卸燃油管、更换滤清器和加注燃油系统时，不要溅出燃油或将燃油排放到船舱区。不要让滤芯掉落或将其抛在船舱内。必须根据地方环境法规废弃燃油和燃油滤清器。
在更换燃油滤清器之前，应关闭燃油管上的切断阀，否则顶置机构燃油箱会排油。
使用燃油滤清器扳手（零件号 3400158）或等同物拆下燃油滤清器。



用干净不起毛的布清洁滤清器座的密封面。






清洁
配备机械驱动喷油器
确认已拆下带螺纹的接头密封圈 (1)。
用一块干净的不起毛的布擦净滤清器座密封垫配合面。
将清洁的溶剂喷洒在滤清器座密封垫配合面上。
用空气吹干滤清器座密封垫配合面。








安装
全部应用类型
注意

第 2 级滤清器是在干燥状态下安装的。安装之前，不要向滤清器加注燃料。否则会将未过滤的燃料传输到泵和喷油器，从而引起故障或永久性磨损。
第 2 级滤清器：
在第 2 级滤清器密封垫的表面涂一薄层清洁的机油。
将第 2 级滤清器安装在滤清器座上。拧紧滤清器直至密封垫接触到滤清器座表面。
在密封垫接触到滤清器座表面后再拧紧滤清器 ½ 至 ¾ 圈。
打开燃油供应阀。








预注
工业用
确认滤清器底座的排放阀已关闭。
关闭供油阀。
如果排空了第 1 级滤清器，必须先注满第 1 级滤清器后再加注第 2 级滤清器。



使用套环/通气盖扳手（零件号 3944451 S）从透明盖的顶部拆下通气盖。



用足量的清洁柴油加注透明盖，以盖住滤清器的下半部分。
安装通气盖。
只用手拧紧通气盖。
打开燃油切断阀。



从回油歧管块上拆下排气管后放入收集容器中。



接通钥匙开关，观察排气管中流出的燃油。
当观察到稳定的油流时，断开钥匙开关。
如果还没有观察到稳定的油流时注油泵就已停止运转，断开钥匙开关，等待 30 后再接通。如有必要，重复操作，直到观察到稳定的油流。



将排气管安装到回油歧管块上。
扭矩值:
排气管  45  n.m  [33 ft-lb]



起动发动机。
当润滑系统到达其正常的工作压力时，将发动机转速增加到高怠速并保持 1 到 2 分钟。
排出所有空气后，松开通气盖，使燃油油位降到恰好高于套环的位置。
只用手拧紧通气盖。
注: 在发动机运转期间，将不能彻底加注滤清器透明盖。由于滤清器滤芯截留了污染物，因此随着加注的继续，燃油油位将升高。



当发动机运转时再次拧紧套环。
不要使用任何的工具拧紧套环，否则会造成损坏。



船用
注意

当断开或拆卸燃油管、更换滤清器和加注燃油系统时，不要溅出燃油或将燃油排放到船舱区。不要让滤芯掉落或将其抛在船舱内。必须根据地方环境法规废弃燃油和燃油滤清器。
第 1 级滤清器：
确认滤清器底座的排放阀已关闭。
关闭供油阀。



如果排空了第 1 级滤清器，必须先注满第 1 级滤清器后再加注第 2 级滤清器。
拆卸滤清器顶部的通气盖。



注意

当断开或拆卸燃油管、更换滤清器和加注燃油系统时，不要溅出燃油或将燃油排放到船舱区。不要让滤芯掉落或将其抛在船舱内。必须根据地方环境法规废弃燃油和燃油滤清器。
用清洁的柴油加注滤清器。
安装通气盖。
只用手拧紧通气盖。
打开燃油切断阀。



第 2 级滤清器：
从回油歧管块上拆下排气管后放入收集容器中



接通钥匙开关，观察排气管中流出的燃油。
当观察到稳定的油流时，断开钥匙开关。
如果还没有观察到稳定的油流时注油泵就已停止运转，断开钥匙开关，等待 30 后再接通。如有必要，重复操作，直到观察到稳定的油流。



将排气管安装到回油歧管块上。
扭矩值:
排气管  45  n.m  [33 ft-lb]



起动发动机。
当润滑系统到达其正常的工作压力时，将发动机转速增加到高怠速并保持 1 到 2 分钟。






最后步骤
全部应用类型
警告

燃油是否易燃，取决于所在的环境。当进行燃油系统的工作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。
警告

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。
打开燃油供应阀。
连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009。
运转发动机，检查有无泄漏。

湖南、长沙、常德、郴州、衡阳、怀化、娄底、邵阳、湘潭、湘西、益阳、永州、岳阳、张家界、杭州、绍兴、湖州、嘉兴、宁波、舟山、台州、金华、丽水、衢州、温州康明斯QSK45 QSK60柴油发动机 柴油发电机维修保养手册.

cat柴油发电机组过频停机维修，cat柴油发电机组维修，300kw柴油发电机维修，北仑那里有柴油发电机组，那里有柴油发电机组，沃尔沃电喷柴油发动机维修，沃尔沃电调柴油发动机维修，卡特彼勒船用发电机组维修，康明斯柴油发动机电路维修，卡特彼勒ECM发动机模块维修，沃尔沃ECM发动机柴油模块维修，珀金斯ECM发动机模块维修，卡特柴油机ECU维修，沃尔沃柴油机ECU维修，珀金斯柴油机ECU维修，卡特发电机组ECU维修，沃尔沃发电机组ECU维修，珀金斯发电机组ECU维修，沃尔沃船用柴油发动机维修，德国曼柴油发电机维修，康明斯柴油发电机维修，沃尔沃柴油发电机维修，奔驰柴油发电机维修，cat柴油机维修，沃尔沃D12C发动机大