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康明斯QSK78柴油发动机 CENSE™ 电子控制系统故障判断和排除手册
康明斯QSK78柴油发动机排气温度传感器
拆卸
传感器导线通过安装在摇臂壳体上的固定支架固定到康明斯QSK78发动机上。
康明斯QSK78发动机每排有三个固定支架。
支架安置在右排摇臂壳体 4、7 和 9 以及左排摇臂壳体 1、3 和 6 上。
拆下螺母和导线支撑卡箍。
本步骤用于拆卸位于左排摇臂壳体 1 和右排摇臂壳体 9 上的固定支架。
断开导线线束导管上的圆形接头。
拆下将电缆 P 形夹固定到支架上的螺栓和螺母。
从支架上拆下 P 形夹和电缆。
拆下两个支架固定螺栓和支架。
本步骤用于拆卸位于左排摇臂壳体 3 和 6 以及右排摇臂壳体 4 和 7 上的固定支架。
注: 为了方便够到，在拆下支架上的电缆之前，应该先拆下摇臂壳体上的支架。
断开导线线束导管上的圆形接头。
拆下两个支架固定螺栓和支架。
拆下将电缆 P 形夹固定到支架上的螺栓和螺母。
从支架上拆下 P 形夹和电缆。
拆下康明斯QSK78柴油发动机热电偶传感器。
如有必要，拆下渐缩衬套。
安装
在适配器衬套螺纹上涂抹防粘结复合剂。
将排气歧管适配器渐缩衬套安装到缸盖中
扭矩值: 31 n.m [23 ft-lb]
在传感器螺纹上涂一层防咬膏。
将传感器安装在康明斯QSK78发动机上。
注: 传感器的接头区域易受热损坏。确保传感器接头总成没有接触排气歧管或涡轮增压器。
拧紧将传感器固定到排气歧管上的螺母。
扭矩值: 24 n.m [17 ft-lb]
将导线插入卡箍。
松松地拧上卡箍。
注: 当您通过支架、卡箍和 P 形夹布置线路时，不要拉长传感器导线。不要过度拧紧螺栓而挤压传感器导线。
本步骤用于安装位于左排摇臂壳体 3 和 6 以及右排摇臂壳体 4 和 7 上的固定支架。
将电缆和 P 形夹安装到支架上。
扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]
将支架安装到摇臂壳体上。
拧紧螺栓。
扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]
注: 当您通过支架、卡箍和 P 形夹布置线路时，不要拉长传感器导线。不要过度拧紧螺栓而挤压传感器导线。
本步骤用于安装位于左排摇臂壳体 1 和右排摇臂壳体 9 上的固定支架。
将电缆和 P 形夹安装到支架上。
扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]
将支架安装到摇臂壳体上。
拧紧螺栓。
扭矩值: 45 n.m [33 ft-lb]
拧紧导线支撑卡箍螺母。
扭矩值: 15 n.m [11 ft-lb]
使用快干电气接点清洁剂（零件号为 3824510）清除传感器接头端口和线束接头中的所有污垢和湿气。
注意 
仅使用康明斯推荐的 DS-ES 润滑剂（零件号 3822934）。在接头内的其他润滑剂，如润滑油或润滑脂，会导致 ECM 损坏、康明斯QSK78发动机性能降低或接头过早磨损。
在接头端子上涂一薄层润滑剂。
将 10 针排气温度传感器接头安装到康明斯QSK78发动机线束上。
康明斯QSK78柴油发动机电子控制模块 (ECM)
拆卸
注意 
拆下线束接插件之前，先记录老的电子控制模块（ECM）中所有的可编程参数、特性和标定信息。对新的 ECM 编程时需要这些信息。
参考™另存为模板™下的《INSITE “for CENSE” 用户手册》，以了解有关如何通过电子方式保存和恢复 ECM 参数的信息。
拆下两颗接头固定螺栓 (1)。
拆下将康明斯QSK78柴油发动机ECM 固定到安装板上的六颗螺栓 (2)。
将康明斯QSK78柴油发动机ECM 从右排线束接头块滑出。
安装
注意 
不要使用压缩空气吹入 ECM 端口或接头。由于冷凝作用，压缩空气可能含有湿气。
使用快干电气触点清洁剂（零件号 3824510）清除 ECM 接头端口和线束接头中的所有污垢和湿气。
注意 
仅使用康明斯推荐的 DS-ES 润滑剂（零件号 3822934）。在接头内的其他润滑剂，如润滑油或润滑脂，会导致 ECM 损坏、康明斯QSK78发动机性能降低或接头过早磨损。
在右排线束 40 针 Deutsch 接头的表面上涂抹一薄层润滑剂。
在右排线束 40 针 Deutsch 接头表面均匀涂上润滑剂。确保润滑剂能够进入接头的每个触针腔体中。
管口表面决不能有润滑剂。
注意
确保在 ECM 与安装板之间没有润滑脂或污垢。
安装新ECM。
拧紧六颗螺栓 (2)。
扭矩值: 9 n.m [80 in-lb]
拧紧两颗接头固定螺栓 (1)。
扭矩值: 9 n.m [80 in-lb]
使用英寸磅扭矩扳手（零件号为 3376592）拧紧接头安装螺栓。
扭矩值: 3 n.m [25 in-lb]
注: 当更换 ECM 时，必须标定新的 ECM。使用 INSITE™（零件号为 3824973）标定 ECM。
康明斯QSK78柴油发动机ECM 标定代码
初始检查
为了重新标定 ECM，必须下载针对康明斯QSK78发动机型号的特定标定。
在钥匙开关处于“OFF”（关闭）的状态下，连接服务软件并起动 ESDN。显示的窗口将询问是否打开钥匙开关。选择“No”（不打开）。
单击 ESDN 的“Recalibrate”（重新标定）按钮，选择适当的 ECM 零件号和要下载的标定。将标定发送至 ECM。
通信状态窗口将显示计数的模块试图建立通信所消耗的次数。由于钥匙开关为 OFF（断开）状态，无法建立通信。等待直到通信尝试次数用尽，或按“Cancel”（取消）按钮。
此时，将会出现另一个显示“INSITE™ for CENSE™ 不能连接至模块”信息的窗口。您将被提示选择是否继续或取消程序。选择“确定”继续。
将钥匙开关转到 ON（接通）位置。
标定过程将通过正常步骤循环。
由于重新标定会覆盖模块中现有的标定，一旦下载完成，铭牌信息也会被覆盖。
使用 INSITE™ for CENSE™ 添加铭牌信息。
康明斯QSK78柴油发动机 进气歧管空气温度传感器
拆卸
抬起锁片并将电气接头拉开。
从康明斯QSK78发动机上拆下传感器。
废弃 O 形密封圈。
安装
润滑 O 形密封圈。
将传感器安装在康明斯QSK78发动机上。拧紧传感器。
扭矩值: 14 n.m [10 ft-lb]
将接头推到一起直至锁紧。
电阻检查
抬起锁片并将电子接头拉开。
使用万用表测量进气温度传感器两个触针之间的电阻。电阻必须在容许电阻范围内（根据下表）。如果电阻不正确，更换传感器。如果电阻值正确，仍必须检查传感器是否对地短路。
|
温度 |
可接受的电阻值范围 |
|
|
C° |
F° |
（欧姆） |
|
0 |
32 |
30k 到 36k |
|
25 |
77 |
9k 到 11k |
|
50 |
122 |
3k 到 4k |
|
75 |
167 |
1350 到 1500 |
|
100 |
212 |
600 到 675 |
检查是否对地短路
测量进气温度传感器的一个触针与康明斯QSK78发动机缸体接地之间的电阻。
万用表必须显示开路（大于 100 千欧）。
如果电路不是开路，更换传感器。
康明斯QSK78柴油发动机进气歧管压力传感器
初始检查
将服务软件连接至车辆通信接口。
注: 进气歧管压力传感器也称为增压压力传感器。
将量程为 0 至 2030 mm Hg [0 至 80 in Hg] 的压力计（或压力表）安装到中冷器壳体中的 [3/8 英寸] 管塞孔中。
不要在中冷器盖上钻孔。如果中冷器芯泄漏可能产生故障读数。
使康明斯QSK78发动机以额定转速和满载运转。比较服务软件的读数和压力表读数。如果服务软件的读数与仪表读数的差值大于 2 in Hg，则更换进气歧管压力传感器。
拆卸
抬起锁片并从传感器上拆下接头。
使用加长套筒（零件号 3823843）从进气歧管上拆卸传感器。
安装
确保新传感器在同进气歧管的密封面上有一个 O 形圈。润滑 O 形圈。
顺时针旋转传感器，将其安装在进气歧管上。
扭矩值: 14 n.m [10 ft-lb]
将线束接头推入传感器直至锁紧。
康明斯QSK78发动机机油压力传感器
拆卸
在 Eliminator™ 滤清器上固定了一个滤清器前压力传感器和一个滤清器后压力传感器。这两个传感器是一样的，但可以用下列方法识别：
滤清器前传感器安装在最接近离心机的位置
滤清器后传感器安装在最接近液压马达的地方。
注: 以下机油压力传感器拆卸步骤适用于滤清器前和滤清器后压力传感器。
抬起锁片，并从传感器上断开接头。
从康明斯QSK78发动机缸体上拆下传感器。
废弃 O 形密封圈。
安装
注意
仅使用康明斯推荐的 DS-ES 润滑剂（零件号 3822934）。在接头内的其他润滑剂，如润滑油或润滑脂，会导致 ECM 损坏、康明斯QSK78发动机性能降低或接头过早磨损。
注: 以下机油压力传感器安装步骤适用于滤清器前和滤清器后机油压力传感器。
在接头端子上涂一薄层润滑剂。安装前，用润滑剂填满整个接头腔内。
润滑新的 O 形密封圈。
将传感器安装在康明斯QSK78发动机上。拧紧传感器。
扭矩值: 14 n.m [10 ft-lb]
将接头推到一起直至锁紧。
康明斯QSK78发动机机油温度传感器
拆卸
警告
美国的一些州和联邦机构已经认定使用过的机油有致癌作用，而且能引起生殖疾病。应避免吸入机油蒸汽、误吞以及长时间接触用过的机油。处理机油时务必使用正确的环境步骤。
对康明斯QSK78发动机机油系统进行部分换油。参考《QSK78 系列康明斯QSK78发动机故障诊断及排除手册》（公告号为 3666727。
抬起锁片并将电子接头拉开。
拆下传感器。
安装
注意
仅使用康明斯推荐的 DS-ES 润滑剂（零件号 3822934）。在接头内的其他润滑剂，如润滑油或润滑脂，会导致 ECM 损坏、康明斯QSK78发动机性能降低或接头过早磨损。
在接头端子上涂一薄层润滑剂。安装前，用润滑剂填满整个接头腔内。
润滑传感器 O 形圈。
将传感器安装在康明斯QSK78发动机上。拧紧传感器。
扭矩值: 14 n.m [10 ft-lb]
将接头推到一起直至锁紧。
用机油将康明斯QSK78发动机加注到正确的油位并运转康明斯QSK78发动机以检查有无泄漏。
涡轮增压器压缩机进口温度传感器
拆卸
抬起锁片并将电子接头拉开。
拆下传感器。
安装
使用快干电气接点清洁剂（零件号为 3824510）清除传感器接头端口和线束接头中的所有污垢和湿气。
注意 
仅使用康明斯推荐的 DS-ES 润滑剂（零件号 3822934）。在接头内的其他润滑剂，如润滑油或润滑脂，会导致 ECM 损坏、康明斯QSK78发动机性能降低或接头过早磨损。
在接头端子上涂一薄层润滑剂。安装前，用润滑剂填满整个接头腔内。
润滑传感器 O 形圈。
将传感器安装在康明斯QSK78发动机上。拧紧传感器。
扭矩值: 14 n.m [10 ft-lb]
将接头推到一起直至锁紧。
康明斯QSK78柴油发动机RS232 数据通信接口电路
概述
INSITE™ for CENSE™ 利用 RS232 数据通信电路与 CENSE™ ECM 进行通信。
数据通信接口使用 3 针 Deutsch 接头。接线位置如下：
触针 A：— 接地
触针 B：— 数据通信接收 (Rx)
触针 C：— 数据通信传输 (Tx)
键
要遵循的步骤适用于位于驾驶室的数据通信接头和康明斯QSK78发动机侧数据通信接头。
电阻检查
注: 为了正确诊断 RS232 电路上的开路，必须进行下列所有电阻检查。
右排线束电路电阻检查
注: 右排线束是一个密封装置，如果诊断出有内部故障，则必须更换右排线束。
将 CENSE™ 右排导线线束互连接头从 CENSE™ 左排导线线束接头上断开。
拆下 CENSE™ ECM。参考步骤 019-031。
在 ECM 接头上使用零件号为 3822758 的测试导线，在 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头上使用零件号为 3824811 的测试导线。将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。
RS232 发送
测量 CENSE™ 线束 ECM A 接头触针 33 与 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头触针 10 之间的电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路：
检查 / 维修 40 针 CENSE™ 线束 ECM A 接头。参考步骤 019-204。
检查 / 维修 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头。参考步骤 019-208。
如果没有看到 40 针 CENSE™ 线束 ECM 或 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头上有损坏或腐蚀，更换右排导线线束。参考步骤 019-043。
RS232 接收
测量 CENSE™ 线束 ECM A 接头触针 22 与 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头触针 11 之间的电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路：
检查 / 维修 40 针 CENSE™ 线束 ECM A 接头。参考步骤 019-204。
检查 / 维修 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头。参考步骤 019-208。
如果没有看到 40 针 CENSE™ 线束 ECM 或 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头上有损坏或腐蚀，更换右排导线线束。参考步骤 019-043。
RS232 接地
测量 CENSE™ 线束 ECM B 接头触针 13 与 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头触针 25 之间的电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路：
检查 / 维修 40 针 CENSE™ 线束 ECM A 接头。参考步骤 019-204。
检查 / 维修 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头。参考步骤 019-208。
如果没有看到 40 针 CENSE™ 线束 ECM 或 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头上有损坏或腐蚀，更换右排导线线束。参考步骤 019-043。
左排线束电路电阻检查
注: 左排线束是一个密封装置，如果诊断出有内部故障，则必须更换左排线束。
从 CENSE™ 23 针 OEM 接头上断开 OEM 线束。
将 CENSE™ 右排导线线束互连接头从 CENSE™ 左排导线线束接头上断开。
在 CENSE™ 23 针 OEM 接头和 47 针 CENSE™ 左派导线线束接头上使用零件号为 3824811 的测试导线。将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。
康明斯QSK78柴油发动机RS232 发送
测量 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头触针 10 与 23 针 Deutsch 接头的触针 L 之间的电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路：
检查 / 维修 23 针 CENSE™ 线束 Deutsch 接头。参考步骤 019-208。
检查 / 维修 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头。参考步骤 019-208。
如果没有看到 23 针 CENSE™ 线束 Deutsch 接头或 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头上有损坏或腐蚀，更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
RS232 接收
测量 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头触针 11 与 23 针 Deutsch 接头的触针 M 之间的电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路：
检查 / 维修 23 针 CENSE™ 线束 Deutsch 接头。参考步骤 019-208。
检查 / 维修 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头。参考步骤 019-208。
如果没有看到 23 针 CENSE™ 线束 Deutsch 接头或 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头上有损坏或腐蚀，更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
RS232 接地
测量 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头触针 25 与 23 针 Deutsch 接头的触针 N 之间的电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路：
检查 / 维修 23 针 CENSE™ 线束 Deutsch 接头。参考步骤 019-208。
检查 / 维修 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头。参考步骤 019-208。
如果没有看到 23 针 CENSE™ 线束 Deutsch 接头或 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头上有损坏或腐蚀，更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
连接接头电路电阻检查
注: 左排线束是一个密封装置，如果诊断出有内部故障，则必须更换左排线束。
从 CENSE™ 23 针 OEM 接头上断开 OEM 线束。
将 CENSE™ 右排导线线束互连接头从 CENSE™ 左排导线线束接头上断开。
在 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头和 3 针 Deutsch 接头上使用零件号为 3824811 的测试导线。将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。
RS232 发送
测量 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头触针 10 与 3 针 Deutsch 接头的触针 C 之间的电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路：
检查 / 维修 3 针 Deutsch 接头。参考步骤 019-205。
如果没有看到 3 针 Deutsch 接头上有损坏或腐蚀，更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
RS232 接收
测量 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头触针 11 与 3 针 Deutsch 接头的触针 B 之间的电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路：
检查 / 维修 3 针 Deutsch 接头。参考步骤 019-205。
如果没有看到 3 针 Deutsch 接头上有损坏或腐蚀，更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
RS232 接地
测量 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头触针 25 与 3 针 Deutsch 接头的触针 A 之间的电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路：
检查 / 维修 3 针 Deutsch 接头。参考步骤 019-205。
如果没有看到 3 针 Deutsch 接头上有损坏或腐蚀，更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
检查是否对地短路
注: 为了正确诊断 RS232 电路上的对地短路，必须进行下列所有检查。
右排导线线束
将 CENSE™ 右排导线线束互连接头从 CENSE™ 左排导线线束接头上断开。
拆下 CENSE™ ECM。参考步骤 019-031。
位于驾驶室的 23 针 Deutsch 接头要使用零件号为 3824811 的测试导线。
康明斯QSK78柴油发动机RS232 发送
测量 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头触针 10 与康明斯QSK78发动机缸体接地之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
更换右排导线线束。参考步骤 019-043。
RS232 接收
测量 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头触针 11 与康明斯QSK78发动机缸体接地之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
更换右排导线线束。参考步骤 019-043。
RS232 接地
测量 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头触针 25 与康明斯QSK78发动机缸体接地之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
更换右排导线线束。参考步骤 019-043。
位于驾驶室的 CENSE™
位于驾驶室的 23 针 Deutsch 接头要使用零件号为 3824811 的测试导线。
断开 23 针 Deutsch OEM 接头。
将 CENSE™ 右排导线线束互连接头从 CENSE™ 左排导线线束接头上断开。
康明斯QSK78柴油发动机RS232 发送
测量 23 针 Deutsch 接头的触针 L 与康明斯QSK78发动机缸体接地之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
RS232 接收
测量 23 针 Deutsch 接头的触针 M 与康明斯QSK78发动机缸体接地之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
RS232 接地
测量 23 针 Deutsch 接头的触针 N 与康明斯QSK78发动机缸体接地之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
位于康明斯QSK78发动机上的 CENSE™
位于驾驶室的 3 针 Deutsch 接头要使用零件号为 3824811 的测试导线。
断开 3 针 Deutsch OEM 接头。
将 CENSE™ 右排导线线束互连接头从 CENSE™ 左排导线线束接头上断开。
RS232 发送
测量 3 针 Deutsch 接头的触针 A 与康明斯QSK78发动机缸体接地之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
RS232 接收
测量 3 针 Deutsch 接头的触针 B 与康明斯QSK78发动机缸体接地之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
RS232 接地
测量 3 针 Deutsch 接头的触针 C 与康明斯QSK78发动机缸体接地之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
康明斯QSK78柴油发动机 RS422 数据通信接口电路
概述
车辆系统利用 RS422 数据通信电路与 CENSE™ ECM 进行通信。
电阻检查
注: 为了正确诊断 RS422 电路上的开路，必须进行下列所有电阻检查。
右排线束电路电阻检查
注: 右排线束是一个密封装置，如果诊断出有内部故障，则必须更换右排线束。
将 CENSE™ 右排导线线束互连接头从 CENSE™ 左排导线线束接头上断开。
拆下 CENSE™ ECM。参考步骤 019-031。
在 ECM 接头上使用零件号为 3822758 的测试导线，在 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头上使用零件号为 3824811 的测试导线。将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。
RS422（正极）发送
测量 CENSE™ 线束 ECM A 接头触针 29 与 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头触针 08 之间的电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路：
检查 / 维修 40 针 CENSE™ 线束 ECM A 接头。参考步骤 019-204。
检查 / 维修 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头。参考步骤 019-208。
如果没有看到 40 针 CENSE™ 线束 ECM 或 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头上有损坏或腐蚀，更换右排导线线束。参考步骤 019-043。
RS422 (−) 发送
测量 CENSE™ 线束 ECM A 接头触针 24 与 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头触针 09 之间的电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路：
检查 / 维修 40 针 CENSE™ 线束 ECM A 接头。参考步骤 019-204。
检查 / 维修 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头。参考步骤 019-208。
如果没有看到 40 针 CENSE™ 线束 ECM 或 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头上有损坏或腐蚀，更换右排导线线束。参考步骤 019-043。
RS422（正极）接收
测量 CENSE™ 线束 ECM A 接头触针 23 与 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头触针 02 之间的电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路：
检查 / 维修 40 针 CENSE™ 线束 ECM A 接头。参考步骤 019-204。
检查 / 维修 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头。参考步骤 019-208。
如果没有看到 40 针 CENSE™ 线束 ECM 或 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头上有损坏或腐蚀，更换右排导线线束。参考步骤 019-043。
RS422 (−) 接收
测量 CENSE™ 线束 ECM A 接头触针 28 与 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头触针 03 之间的电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路：
检查 / 维修 40 针 CENSE™ 线束 ECM A 接头。参考步骤 019-204。
检查 / 维修 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头。参考步骤 019-208。
如果没有看到 40 针 CENSE™ 线束 ECM 或 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头上有损坏或腐蚀，更换右排导线线束。参考步骤 019-043。
左排线束电路电阻检查
注: 左排线束是一个密封装置，如果诊断出有内部故障，则必须更换左排线束。
从 CENSE™ 23 针 OEM 接头上断开 OEM 线束。
将 CENSE™ 右排导线线束互连接头从 CENSE™ 左排导线线束接头上断开。
在 CENSE™ 23 针 OEM 接头和 47 针 CENSE™ 左派导线线束接头上使用零件号为 3824811 的测试导线。将钥匙开关转到 OFF（断开）位置。
RS422（正极）发送
测量 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头触针 08 与 23 针 Deutsch 接头的触针 E 之间的电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路：
检查 / 维修 23 针 CENSE™ 线束 ECM A 接头。参考步骤 019-208。
检查 / 维修 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头。参考步骤 019-208。
如果没有看到 23 针 CENSE™ 线束 ECM A 接头或 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头上有损坏或腐蚀，更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
RS422 (−) 发送
测量 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头触针 09 与 23 针 Deutsch 接头的触针 F 之间的电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路：
检查 / 维修 23 针 CENSE™ 线束 ECM A 接头。参考步骤 019-208。
检查 / 维修 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头。参考步骤 019-208。
如果没有看到 23 针 CENSE™ 线束 ECM A 接头或 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头上有损坏或腐蚀，更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
RS422（正极）接收
测量 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头触针 02 与 23 针 Deutsch 接头的触针 C 之间的电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路：
检查 / 维修 23 针 CENSE™ 线束 ECM A 接头。参考步骤 019-208。
检查 / 维修 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头。参考步骤 019-208。
如果没有看到 23 针 CENSE™ 线束 ECM A 接头或 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头上有损坏或腐蚀，更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
RS422 (−) 接收
测量 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头触针 03 与 23 针 Deutsch 接头的触针 D 之间的电阻。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路：
检查 / 维修 23 针 CENSE™ 线束 ECM A 接头。参考步骤 019-208。
检查 / 维修 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头。参考步骤 019-208。
如果没有看到 23 针 CENSE™ 线束 ECM A 接头或 47 针 CENSE™ 左排导线线束接头上有损坏或腐蚀，更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
检查是否对地短路
注: 为了正确诊断 RS422 电路上的对地短路，必须进行下列所有检查。
右排导线线束
将 CENSE™ 右排导线线束互连接头从 CENSE™ 左排导线线束接头上断开。
拆下 CENSE™ ECM。参考步骤 019-031。
位于驾驶室的 23 针 Deutsch 接头要使用零件号为 3824811 的测试导线。
RS422（正极）发送
测量 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头触针 08 与康明斯QSK78发动机缸体接地之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
更换右排导线线束。参考步骤 019-043。
RS422 (−) 发送
测量 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头触针 09 与康明斯QSK78发动机缸体接地之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
更换右排导线线束。参考步骤 019-043。
RS422（正极）接收
测量 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头触针 02 与康明斯QSK78发动机缸体接地之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
更换右排导线线束。参考步骤 019-043。
RS422 (−) 接收
测量 47 针 CENSE™ 右排导线线束互连接头触针 03 与康明斯QSK78发动机缸体接地之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
更换右排导线线束。参考步骤 019-043。
位于驾驶室的 23 针 Deutsch 接头要使用零件号为 3824811 的测试导线。
断开 23 针 Deutsch OEM 接头。
将 CENSE™ 右排导线线束互连接头从 CENSE™ 左排导线线束接头上断开。
RS422（正极）发送
测量 23 针 Deutsch 接头的触针 E 与康明斯QSK78发动机缸体接地之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
RS422 (−) 发送
测量 23 针 Deutsch 接头的触针 F 与康明斯QSK78发动机缸体接地之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
RS422（正极）接收
测量 23 针 Deutsch 接头的触针 C 与康明斯QSK78发动机缸体接地之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
RS422 (−) 接收
测量 23 针 Deutsch 接头触针 D 与康明斯QSK78发动机缸体接地之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
检查触针之间是否短路
注: 为了正确诊断 RS422 电路上的触针之间短路，必须进行下列所有检查。
右排导线线束
将 CENSE™ 右排导线线束互连接头从 CENSE™ 左排导线线束接头上断开。
拆下 CENSE™ ECM。参考步骤 019-031。
CENSE™ ECM 的 40 针 Deutsch 接头要使用零件号为 3822758 的测试导线。
RS422（正极）发送
测量 ECM A 接头的触针 29 与 ECM A 接头中所有其他触针之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
检查 / 维修 40 针 ECM 接头。参考步骤 019-204。
如果没有看到 40 针 CENSE™ 线束 ECM 上有损坏或腐蚀，更换右排导线线束。参考步骤 019-043。
测量 ECM A 接头的触针 29 与 ECM B 接头中所有触针之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
检查 / 维修 40 针 ECM 接头。参考步骤 019-204。
如果没有看到 40 针 CENSE™ 线束 ECM 上有损坏或腐蚀，更换右排导线线束。参考步骤 019-043。
RS422 (−) 发送
测量 ECM A 接头的触针 24 与 ECM A 接头中所有其他触针之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
检查 / 维修 40 针 ECM 接头。参考步骤 019-204。
如果没有看到 40 针 CENSE™ 线束 ECM 上有损坏或腐蚀，更换右排导线线束。参考步骤 019-043。
测量 ECM A 接头的触针 24 与 ECM B 接头中所有触针之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
检查 / 维修 40 针 ECM 接头。参考步骤 019-204。
如果没有看到 40 针 CENSE™ 线束 ECM 上有损坏或腐蚀，更换右排导线线束。参考步骤 019-043。
RS422（正极）接收
测量 ECM A 接头的触针 23 与 ECM A 接头中所有其他触针之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
检查 / 维修 40 针 ECM 接头。参考步骤 019-204。
如果没有看到 40 针 CENSE™ 线束 ECM 上有损坏或腐蚀，更换右排导线线束。参考步骤 019-043。
测量 ECM A 接头的触针 23 与 ECM B 接头中所有触针之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
检查 / 维修 40 针 ECM 接头。参考步骤 019-204。
如果没有看到 40 针 CENSE™ 线束 ECM 上有损坏或腐蚀，更换右排导线线束。参考步骤 019-043。
RS422 (−) 接收
测量 ECM A 接头的触针 28 与 ECM A 接头中所有其他触针之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
检查 / 维修 40 针 ECM 接头。参考步骤 019-204。
如果没有看到 40 针 CENSE™ 线束 ECM 上有损坏或腐蚀，更换右排导线线束。参考步骤 019-043。
测量 ECM A 接头的触针 28 与 ECM B 接头中所有触针之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
检查 / 维修 40 针 ECM 接头。参考步骤 019-204。
如果没有看到 40 针 CENSE™ 线束 ECM 上有损坏或腐蚀，更换右排导线线束。参考步骤 019-043。
左排导线线束
将 CENSE™ 右排导线线束互连接头从 CENSE™ 左排导线线束接头上断开。
将 31 针和 23 针 OEM 接头从 CENSE™ 左排导线线束上断开。
RS422（正极）发送
测量 47 针左排导线线束接头触针 08 与 47 针接头中其他所有触针之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
检查 / 维修 47 针 ECM 接头。参考步骤 019-208。
如果没有看到 47 针 左排导线线束接头上有损坏或腐蚀，更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
RS422 (−) 发送
测量 47 针左排导线线束接头触针 09 与 47 针接头中其他所有触针之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
检查 / 维修 47 针 ECM 接头。参考步骤 019-208。
如果没有看到 47 针 左排导线线束接头上有损坏或腐蚀，更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
RS422（正极）接收
测量 47 针左排导线线束接头触针 02 与 47 针接头中其他所有触针之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
检查 / 维修 47 针 ECM 接头。参考步骤 019-208。
如果没有看到 47 针 左排导线线束接头上有损坏或腐蚀，更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
RS422 (−) 接收
测量 47 针左排导线线束接头触针 03 与 47 针接头中其他所有触针之间的电阻。万用表必须显示为开路（100 千欧或更高）。如果电路不是开路：
检查 / 维修 47 针 ECM 接头。参考步骤 019-208。
如果没有看到 47 针 左排导线线束接头上有损坏或腐蚀，更换左排导线线束。参考步骤 019-043。
电压检查
注意 
为了避免损坏触针和线束，使用零件号为 3824811 的测试导线。
从 OEM 线束上断开 23 针 Deutsch 接头。
选择万用表的 VDC 功能。
测量 23 针 Deutsch 接头的触针 D 与康明斯QSK78发动机缸体接地之间的电压。万用表必须显示 0 到 3 VDC。
测量 23 针 Deutsch 接头的触针 F 与康明斯QSK78发动机缸体接地之间的电压。
万用表必须显示 0 到 3 VDC。
测量触针 C 与 23 针 Deutsch 接头的触针 D 之间的电压。
万用表必须显示 0 到 3 VDC。
测量触针 E 与 23 针 Deutsch 接头的触针 F 之间的电压。
万用表必须显示 0 到 3 VDC。
康明斯QSK78柴油发动机非现行或间歇性故障代码
概述
本步骤设计用来对间歇性和当前非现行的电路故障进行诊断。本步骤也适用于对高非现行计次的电路相关故障代码进行诊断。
如果存在多个故障代码，使用电气接线图检查有无可能被传感器、执行器和开关共用的公共传感器电源和接地电路。压力传感器可能共用一个公共 5 伏电源和接地电路。温度传感器和执行器可能共用一个公共接地电路。如果在任一个传感器电路或接地电路中存在间歇性连接，那么与所有这些传感器相关的故障代码可能就变为现行或非现行故障代码的高频计次。
如果存在故障代码的触发条件，然后该条件不再出现，那么将会产生非现行故障代码。如果该条件是间歇性的，那么可能就存在特定故障码的的多个非现行计次。如果超过 10 个非现行计次，就应该将该故障代码按照现行故障代码进行诊断排除。诊断优先权应该给予与康明斯QSK78发动机性能部件如涡轮增压器、EGR 阀有关的故障代码，或者任何系统相关的故障代码。
初始检查
询问操作员并确定发生故障时的康明斯QSK78发动机运行情况以及故障变为现行时的症状。
确定是否最近进行过与间歇性状况可能有关联的维修或维护保养。
参考故障代码诊断树的“大修提示”章节。大修提示将会提供额外的故障诊断信息并且将会列举出现故障代码的可能的原因。
核实电子控制模块 (ECM) 标定是否正确。检查 QuickServe® Online 上的标定版本历史记录中有无 ECM 储存标定适用的修订。如有必要，重新标定康明斯QSK78柴油发动机ECM。正在维修的康明斯QSK78发动机相应的故障判断及排除手册第 19 节中的步骤 019-032（ECM 标定代码）。
断开与间歇性状况有关的传感器或执行器。
检查导线线束和接头有无下列情况：
接头松动（在接头后轻拉导线）
触针腐蚀
触针弯曲或折断
触针缩进或伸出
接头内或表面有湿气
接头触针内或表面有污垢或碎屑
接头密封件丢失或损坏
导线绝缘皮损坏
接头壳体断裂
锁片损坏的接头
触针磨损（仔细的目测检查）
接地脏污、表面有涂料、腐蚀或松动。
彻底检查被怀疑的部件与 ECM 接头之间的导线线束。检查导线线束上的应力消除装置是否正常。
接头内部发现的黑色粉末就是触针可能磨蚀的迹象。清洁触针的触点并重新连接接头。
从康明斯QSK78柴油发动机ECM 上断开导线线束接头。检查 ECM 接头有无以下情况：
接头松动（在接头后轻拉导线）
触针腐蚀
触针弯曲或折断
触针缩进或伸出
接头内或表面有湿气
接头触针内或表面有污垢或碎屑
接头密封件丢失或损坏
导线绝缘皮损坏
接头壳体断裂
锁片损坏的接头
触针磨损（仔细的目测检查）
接地脏污、表面有涂料、腐蚀或松动。
清洗有疑问的部件的接头，并清除故障代码。
线束晃动测试
连接 INSITE™ 并打开 Data Monitor/Logger（数据监测/记录）特性。监测相应传感器的传感器信号电压。同时也监测传感器或部件的实际值。
首先从有问题的部件开始，然后是至 ECM 的线束，轻微地扭转、弯曲、拉拽每个连接以及连接间的线束。
在执行线束晃动测试时，INSITE™ 显示的传感器信号电压应该保持稳定。典型的读数应为 0.5 和 5.12 伏之间。
注: 本步骤还可用于检查开关的导线是否松动或损坏。INSITE™ 可用来监测开关的状态。执行线束晃动测试时，注意开关状态是否改变。
如果故障代码变为现行、非现行计次增加、传感器信号电压波动或开关的状态发生变化，则表示某处的连接松动或导线损坏。参考步骤 019–361，部件接头和触针检查，并检查有问题接头的触针。如有必要，进行维修或更换。
注: ECM 不能即时改变开关和故障的状态。轻微地扭转线束 10-15 秒后，ECM 的读数才会变化。试图用 INSITE™ 一次监测太多的参数将会减慢屏幕上的更新速率。将用 INSITE™ 监测的参数的数目保持为最低以提高更新速率。
起动康明斯QSK78发动机。
康明斯QSK78发动机运转时连接 INSITE™，启用 Data Monitor/Logger（数据监测/记录）特性。监测相应传感器的传感器信号电压。同时也监测传感器或部件的实际值。
在执行线束晃动测试时，INSITE™ 显示的传感器信号电压应该保持稳定。典型的读数应为 0.5 和 5.12 伏之间。
同时，轻微地弯曲、扭转和拉拽连接以及连接间的线束。
测试过程中如果传感器信号电压超出范围或波动，则表示某处的连接松动或导线损坏。检查有问题接头的触针。
接地电路检查
检查是否存在不良的蓄电池接地和底盘接地。用力拉接地导线或电缆，检查连接是否松动。检查以下接地，确保它们连接紧固、清洁并且在未喷漆的表面上：
康明斯QSK78发动机缸体接地
底盘（或车架纵梁）接地
ECM 接地
充电机和起动马达负极接线柱
执行本步骤时，检查故障代码是否变得起作用或者非现行计次增加。如果上述现象发生，则表示某处的接头松动或导线损坏。断开并清洗接地电缆和接地表面，然后重新连接。如有必要，维修或更换接地电缆或导线。
测量蓄电池负极（-）接线柱与以下各处之间的电阻值：
ECM 壳体（清洁的、未喷漆表面）
康明斯QSK78发动机缸体（清洁的、未喷漆表面）
起动马达负极（-）接线柱
充电机负极（-）接线柱
防火隔板接地接线柱
驾驶室接地（仪表板开关、公共接地）
车辆车架纵梁。
测量的所有电阻值应该小于 1 欧姆。如果电阻值大于 1 欧姆，清洗接地电缆和接地表面，然后重新连接。如有必要，维修或更换接地电缆或导线。
注: 关于如何正确使用万用表，参考步骤 019–359“通用万用表使用方法”。
康明斯QSK78柴油发动机非现行或间歇性故障代码
概述
本步骤设计用来对间歇性和当前非现行的电路故障进行诊断。本步骤也适用于对高非现行计次的电路相关故障代码进行诊断。
如果存在多个故障代码，使用电气接线图检查有无可能被传感器、执行器和开关共用的公共传感器电源和接地电路。压力传感器可能共用一个公共 5 伏电源和接地电路。温度传感器和执行器可能共用一个公共接地电路。如果在任一个传感器电路或接地电路中存在间歇性连接，那么与所有这些传感器相关的故障代码可能就变为现行或非现行故障代码的高频计次。
如果存在故障代码的触发条件，然后该条件不再出现，那么将会产生非现行故障代码。如果该条件是间歇性的，那么可能就存在特定故障码的的多个非现行计次。如果超过 10 个非现行计次，就应该将该故障代码按照现行故障代码进行诊断排除。诊断优先权应该给予与康明斯QSK78发动机性能部件如涡轮增压器、EGR 阀有关的故障代码，或者任何系统相关的故障代码。
初始检查
询问操作员并确定发生故障时的康明斯QSK78发动机运行情况以及故障变为现行时的症状。
确定是否最近进行过与间歇性状况可能有关联的维修或维护保养。
参考故障代码诊断树的“大修提示”章节。大修提示将会提供额外的故障诊断信息并且将会列举出现故障代码的可能的原因。
核实电子控制模块 (ECM) 标定是否正确。检查 QuickServe® Online 上的标定版本历史记录中有无 ECM 储存标定适用的修订。如有必要，重新标定 ECM。正在维修的康明斯QSK78发动机相应的故障判断及排除手册第 19 节中的步骤 019-032（ECM 标定代码）。
断开与间歇性状况有关的传感器或执行器。
检查导线线束和接头有无下列情况：
接头松动（在接头后轻拉导线）
触针腐蚀
触针弯曲或折断
触针缩进或伸出
接头内或表面有湿气
接头触针内或表面有污垢或碎屑
接头密封件丢失或损坏
导线绝缘皮损坏
接头壳体断裂
锁片损坏的接头
触针磨损（仔细的目测检查）
接地脏污、表面有涂料、腐蚀或松动。
彻底检查被怀疑的部件与 ECM 接头之间的导线线束。检查导线线束上的应力消除装置是否正常。
接头内部发现的黑色粉末就是触针可能磨蚀的迹象。清洁触针的触点并重新连接接头。
从 ECM 上断开导线线束接头。检查 ECM 接头有无以下情况：
接头松动（在接头后轻拉导线）
触针腐蚀
触针弯曲或折断
触针缩进或伸出
接头内或表面有湿气
接头触针内或表面有污垢或碎屑
接头密封件丢失或损坏
导线绝缘皮损坏
接头壳体断裂
锁片损坏的接头
触针磨损（仔细的目测检查）
接地脏污、表面有涂料、腐蚀或松动。
清洗有疑问的部件的接头，并清除故障代码。
线束晃动测试
连接 INSITE™ 并打开 Data Monitor/Logger（数据监测/记录）特性。监测相应传感器的传感器信号电压。同时也监测传感器或部件的实际值。
首先从有问题的部件开始，然后是至 ECM 的线束，轻微地扭转、弯曲、拉拽每个连接以及连接间的线束。
在执行线束晃动测试时，INSITE™ 显示的传感器信号电压应该保持稳定。典型的读数应为 0.5 和 5.12 伏之间。
注: 本步骤还可用于检查开关的导线是否松动或损坏。INSITE™ 可用来监测开关的状态。执行线束晃动测试时，注意开关状态是否改变。
如果故障代码变为现行、非现行计次增加、传感器信号电压波动或开关的状态发生变化，则表示某处的连接松动或导线损坏。参考步骤 019–361，部件接头和触针检查，并检查有问题接头的触针。如有必要，进行维修或更换。
注: ECM 不能即时改变开关和故障的状态。轻微地扭转线束 10-15 秒后，ECM 的读数才会变化。试图用 INSITE™ 一次监测太多的参数将会减慢屏幕上的更新速率。将用 INSITE™ 监测的参数的数目保持为最低以提高更新速率。
起动康明斯QSK78发动机。
康明斯QSK78发动机运转时连接 INSITE™，启用 Data Monitor/Logger（数据监测/记录）特性。监测相应传感器的传感器信号电压。同时也监测传感器或部件的实际值。
在执行线束晃动测试时，INSITE™ 显示的传感器信号电压应该保持稳定。典型的读数应为 0.5 和 5.12 伏之间。
同时，轻微地弯曲、扭转和拉拽连接以及连接间的线束。
测试过程中如果传感器信号电压超出范围或波动，则表示某处的连接松动或导线损坏。检查有问题接头的触针。
接地电路检查
检查是否存在不良的蓄电池接地和底盘接地。用力拉接地导线或电缆，检查连接是否松动。检查以下接地，确保它们连接紧固、清洁并且在未喷漆的表面上：
康明斯QSK78发动机缸体接地
底盘（或车架纵梁）接地
康明斯QSK78柴油发动机ECM 接地
充电机和起动马达负极接线柱
执行本步骤时，检查故障代码是否变得起作用或者非现行计次增加。如果上述现象发生，则表示某处的接头松动或导线损坏。断开并清洗接地电缆和接地表面，然后重新连接。如有必要，维修或更换接地电缆或导线。
测量蓄电池负极（-）接线柱与以下各处之间的电阻值：
ECM 壳体（清洁的、未喷漆表面）
康明斯QSK78发动机缸体（清洁的、未喷漆表面）
起动马达负极（-）接线柱
充电机负极（-）接线柱
防火隔板接地接线柱
驾驶室接地（仪表板开关、公共接地）
车辆车架纵梁。
测量的所有电阻值应该小于 1 欧姆。如果电阻值大于 1 欧姆，清洗接地电缆和接地表面，然后重新连接。如有必要，维修或更换接地电缆或导线。
注: 关于如何正确使用万用表，参考步骤 019–359“通用万用表使用方法”。
电压检查
此测试 必须在导线线束上连接有执行器的情况下进行。
当从导线线束上断开传感器或执行器时，测量部件的康明斯QSK78发动机线束接头上的电压。
将传感器或执行器连接到导线线束上，然后测量连接所有部件时的电压。进行检查时，在接头和万用表表笔之间连接一个抽头电缆或背测探针。
至部件的电压应该在测得的最初电压的 0.5 伏以内。如果电压降大于 0.5 伏，检查执行器和 ECM 之间有无间歇性连接、导线断路、或继电器连接腐蚀。
传感器精度检查
当传感器电路对高压或低压断路，在故障代码变为现行时传感器数值将锁定至一个默认值。默认值通常设置为一个在传感器的标准工作范围内的数值。当用服务软件监测传感器数值时，即使故障代码变为现行，也将会显示传感器读数是正确值。一些典型的全球性默认传感器数值如下所示：
康明斯QSK78发动机冷却液温度 = 104.4°C [219.9°F]
进气歧管温度 = 21.3°C [70.3°F]
进气歧管压力 = 2.4 kpa [0.7 inHg]
EGR 温度 = 37.8°C [100°F]
康明斯QSK78发动机机油压力 = 73.1 kPa [10.6 psi]
要注意到当对间歇性电路故障代码进行诊断时，服务软件显示的数值可能是一个默认传感器读数。当对间歇性电路故障代码进行诊断时，需要始终使用传感器信号电压测量值。
如需进一步调查，使用 INSITE™ 的 Data Monitor/Logger（数据监测/记录）特性监测运转康明斯QSK78发动机的输入和输出，并将数据记录到日志文件中。INSITE™ 中的记录特性允许在发生间歇性事件的过程中记录信息并且可以在以后进行回顾。
康明斯QSK78柴油发动机Bosch 后处理 DEF 控制器接头
触针更换
此接头用于将相应的线束固定到 DEF（柴油机排放处理液）控制器上。
将一把小改锥插入到盖子侧面上的斜角凹槽中，转动改锥，拆开接头盖。然后滑动盖子，将其从接头上取下。
切断将固定导线线束的导线扎条，松开导线。
53 针接头
在拆卸 1.2mm 端子前，必须从用一把小改锥将小接线板上的辅助锁 #1 移出闭合锁槽，然后将其完全从接头体上拆下。
在拆卸 2.8mm 端子前，必须从用一把小改锥将辅助锁 #2 从闭合锁槽移到开启锁槽位置，移动约 1.5mm，解锁辅助锁 #2。
不要完全拆下。
86 针接头
重复 53 针接头的步骤。
注: 86 针接头的辅助锁位置在 53 针接头的相反一端。
注意辅助锁 #2 只应移动约 1.5mm 并停留在开启锁槽位置。
从两个接头上拆卸导线的步骤相同。
使用康明斯电气端子拆装器（零件号 4919735）从接头上拆下导线端子。
一次只更换一根端子导线。如果必须更换的端子导线超过 1 根，给每根拆下的导线贴上识别标签。
关于端子位置，参考第 E 节的电气接线图。
关于正确的维修导线，参考第 19 节前面部分维修工具表中相应的导线线束维修工具包。
拆卸端子
将拆装器的正确一端插入到接头面的端子解锁孔中，注意使拆装器与接头面保持垂直。
注意 
如果导线难以拆卸，不要用力拉导线。否则，导线端子的锁舌将会卡住或者端子将会脱离导线而留在接头中。
小心地从接头中拉出导线。如果难以拆卸，则重复整个步骤。
注: 维修导线长度为 115 mm [4.5 in]。
使用钢丝钳剪掉要更换的端子导线 115mm [4.5 in.]。
使用剥线钳（零件号 3400045）从导线上去掉 6mm [¼ in.] 的绝缘皮。
安装新维修导线前，进行测试以确定导线的规格正确。
将正确的维修导线安装到裸线上。
确保裸线正确伸进电缆接头内。
使用压线钳（零件号 3163109）将维修导线压接在裸线上。
使用热风枪（零件号为 3822860 ）加热导线周围的收缩管。
管道会收缩并使接头防水。
插入端子
导线端子具有定位特性，只允许端子插入到正确的位置。
将导线从接头的顶部插入。
推动导线，直到端子锁止到位。
轻拉导线以确定端子已锁入接头中。
重新安装辅助锁，并卡入到锁止位置。
将导线束放入到正确位置。
安装导线扎条，将导线束在接头内固定到位。
去除多余的导线扎条。
将底部滑动导板插入到接头导轨中，更换接头壳。
向导线束滑动，将顶部滑动导板对准滑动到上部接头导轨中。
向导线束滑动，直到接头盖卡入到位。
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