维修详情
John Deere约翰迪尔强鹿发动机ECU/M电脑主板控制的燃油系统：
• 请参阅CTM273 中第 02 部分 － 第 090 章的“卸除和安装燃油歧管”部分。
约翰·迪尔等级 6 ECU 控制的燃油系统：
• 请参阅 CTM277 中第 02 部分 － 第 090 章的“卸除和安装燃油歧管”部分。
12. 卸下供油泵。请参阅相应的燃油系统维修手册。
Delphi/Lucas ECU 控制的燃油系统：
• 请参阅 CTM273 中第 02 部分 － 第 090 章的“卸除和安装供油泵”部分。
约翰·迪尔等级 6 ECU 控制的燃油系统：
• 请参阅 CTM277 中第 2 部分 － 第 090 章（双轨燃油系统）的“卸除和安装供油泵”部分。
• 请参阅 CTM277 中第 2 部分 － 第 091 章（单轨燃油系统）的“卸除和安装供油泵”部分。
注意： 卸下汽缸盖时，可以不用卸掉凸轮轴。重要提示： 如果卸下了汽缸盖，但是没有卸下凸轮轴，使用 DFRG4 凸轮轴锁定工具 (E)
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来固定衬套上的凸轮轴，以免当凸轮轴滑出衬套时损发凸轮轴连杆和衬套。请参阅第第 05 部分 － 第 190 章中的“DFRG4 －
凸轮轴锁定工具”部分，了解有关经销商制造的工具的信息。卸除或安装凸轮轴时，必须卸掉汽缸盖进气侧的凸轮轴位置传感器，以免凸轮轴碰发传感器。
13. 卸下凸轮轴前推力环。卸下凸轮轴位置传感器，如果有必要再卸下凸轮轴（请参阅第 050 章中的“卸下并安装凸轮轴”部分）。
注意： 如果卸下了汽缸盖，但是没有卸下凸轮轴，必须旋转凸轮轴才能卸掉两颗汽缸盖带帽螺钉。
14. 卸下 26 颗汽缸盖带帽螺钉及垫圈并丢掉。
重要提示： 松开缸垫密封时，禁止使用螺丝刀或撬杠在汽缸体和汽缸盖之间撬动。螺丝刀和撬杠会损发汽缸盖和汽缸体衬垫表面。
15. 使用高架绞车或地面起重机小心地从汽缸中吊起汽缸盖。将汽缸盖放在干净平整的表面上。
16. 卸下汽缸盖衬垫。检查衬垫是否有制造缺陷。检查汽缸盖、衬垫，并检查机油、冷却液或燃烧室是否有泄漏。
注意： 如果只卸除了汽缸盖，切勿旋转发动机曲轴，除非使用带帽螺钉和大尺寸平垫圈固定了所有汽缸衬垫。（请参阅第 030 章中的“卸下活塞和连杆”部分。）
柴油发动机汽缸盖衬垫故障的分析与诊断
汽缸盖衬垫故障通常分为三类：
• 燃烧密封泄漏。
• 冷却液密封泄漏。
• 机油密封泄漏。
当燃烧气体从汽缸衬垫和衬垫燃烧凸缘之间或燃烧室凸缘与汽缸套之间泄漏时，会发生燃烧密封故障。泄漏的燃烧气体会进入相邻的汽缸，进入冷却液或机油通路，或向外漏出。
当机油或冷却液从汽缸盖和衬垫体之间，或从汽缸体和衬垫体之间漏出时，就会发生冷却液或油封故障。机油或冷却液可能泄漏到相邻的冷却液或机油通路中，或向外泄漏。
当怀疑或确实发生汽缸盖衬垫结合故障时，应执行以下诊断步骤。
1. 在起动或拆卸发动机前，先目视检查机器，并注意是否发现以下情况：
• 在汽缸盖衬垫接缝处或相邻表面，特别是衬垫相接处正后方的角落是否有机油或冷却液渗漏。
• 衬垫位置是否正确。
• 是否有因燃烧气体泄漏而产生的烟灰。
• 散热器、溢流罐或软管是否泄漏。
• 冷却液泵排液孔是否有冷却液泄漏。
• 散热器、风扇或轮盖是否受损，其位置是否正确。
• 气流或冷却液流是否受阻。
• 皮带是否有磨损或裂开。
• 压力盖是否受损，其位置是否正确。
• 冷却液中是否混入了机油。
• 冷却液液位过低或使用的冷却液不符合要求。
• 机油液位过高或过低。
• 机油降解、稀释或被污染。
• 正确调整了电子喷油嘴。
• 是否有输油与齿轮系不同步的征兆。
• 排气系统中有未燃烧的燃油或冷却液。
2. 对冷却液和机油做进一步的抽样分析。
3. 如果发动机可以安全运转，应起动并预热发动机。按照先前的说明检查所有可能发生泄漏的位置。使用正确的测试和测量设备，检查是否发生以下情况：
• 排气系统中是否有白烟、过多原油或油雾。
• 刺耳、不规则的废气排放噪音，或不点火。
• 散热器/ 溢流罐中有气泡或气体。
• 冷却液溢流损失。
• 冷却系统压力过高。
• 冷却液过热。
• 冷却液流量过低。
• 驾驶室暖气不足（空气阻滞）。
4. 关闭发动机。重新检查曲轴箱、散热器和溢流罐，其液位高度、粘度或外观是否与标准值有明显差别。
5. 将以上步骤中观察得出的结论与第 04 部分 － 第 150章中相应的诊断步骤进行比较。如果诊断评估和观察提供明显的证据表明燃烧气体、冷却液或机油从汽缸盖衬垫连接处泄漏，那么必须卸下汽缸盖进行检查，并维修衬垫连接组件。
汽缸盖衬垫检查和维修顺序
A － 燃烧密封（凸缘） B － 衬垫体C － 发动机前端
汽缸盖衬垫连接故障或要拆开连接时，建议采取以下检查步骤。
1. 查看与机器运行、维护和维修相关的历史数据，以及诊断数据。记下所有需要进一步检查和分析的区域。
2. 拆下摇臂罩盖，并检查机油中是否混入了冷却液，
3. 拆卸前，记录汽缸盖带帽螺钉扭矩。拆下螺栓后，检查带帽螺钉长度差别。
4. 用恰当的起吊设备卸下汽缸盖，操作时防止损坏汽缸盖衬垫。（请参阅本章中“卸下汽缸盖”部分。）
5. 观察拆下来的汽缸衬垫表面。
检查燃烧密封 (A) 是否出现以下情况：
• 凸轮缘断开/ 膨胀/ 破裂/ 变形。
• 相邻区域烧伤/ 侵蚀。
• 点火环断开/ 位移/ 失踪。
• 凸轮缘密封不严/ 含有气孔。
• 凸轮缘和缸垫相邻区域变色。
• 凸轮缘表面粗糙/ 磨损/ 有沟槽。检查衬垫 (B) 是否出现以下情况：
• 燃烧密封中产生气体侵蚀沟槽或烟灰沉积。
• 局部区域变色/ 硬化/ 脆化严重。
• 油道区域流出机油或冷却液。
• 局部区域压力过低。
6. 清洁组件前，检查汽缸盖、汽缸体和衬垫是否有燃烧气体和液体泄漏的情况。检查汽缸和气阀门通道是否有异常沉淀。
7. 清洁汽缸体。（请参阅第 030 章中的“检查并清洁汽缸体”部分。）清洁汽缸盖。（请参阅本章中的“清洁并检查汽缸盖”部分。）清洁衬套。（请参阅第 030章中的“清洁汽缸衬套”部分。)
8. 继续以下整体检查和目视检查：
• 汽缸盖（本章）
－ 检查表面是否平整/ 光洁
－ 检查表面是否有损坏。
－ 如果重新铺垫，检查汽缸盖厚度。
• 汽缸体和衬套（组装后并夹住）（第 030 章）
－ 检查每个汽缸衬套四个位置的衬套凸出量。
－ 检查汽缸间的衬套凸出量的差异。
• 汽缸体（第 030 章）
－ 检查表面是否平整/ 光洁
－ 检查表面是否有损坏。
－ 检查衬套沉孔深度（如果卸掉了衬套）。
－ 检查顶面曲轴中心线的尺寸。
－ 检查带帽螺钉凸台；必须干净/ 完整。
• 汽缸衬套（第 030 章）
－ 检查衬套凸缘是否平整
－ 检查衬套凸缘厚度（如果卸下了衬套）。
－ 检查凸缘是否有损坏。
• 汽缸盖带帽螺钉（本章）
－ 检查螺纹情况。
－ 检查长度。
9. 完成检查和测量后，确定最有可能造成连接件故障的原因。对连接件组件、冷却系统和燃油喷射系统进行必要的维修。
10. 根据本手册中相应维修章节中的步骤和技术规格重新组装发动机。
拆下并John Deere约翰迪尔强鹿柴油发动机检查摇臂和轴总成
强鹿John Deere柴油机摇臂和摇臂轴总成的检查
1. 从轴上卸下摇臂并标识拆卸步骤，以备拆卸后将其装回到原来的位置。
2. 检查摇臂轴是否有刮伤及摇臂连接处是否磨损过度。在平坦表面滚动摇臂轴，检查是否弯曲或扭曲。
3. 检查摇臂调整螺丝和锁定螺母的螺纹是否有损坏。
4. 检查气阀门连接件和推管连接处是否有磨损。
5. 使用清洁溶液清洁所有零件。再用压缩空气吹干。
6. 测量摇臂轴外径和摇臂衬套内径。将测量值与下列规格相比较。
7. 检查摇臂滚轮是否有不平整磨损。测量滚轮外径并与下列规格比较。
技术规格m
摇臂衬套－内径. 38.064 ± 0.013 毫米（1.4986 ±0.0005 英寸）
摇臂轴－外径. . . 38.000 ± 0.013 毫米（1.4961 ± 0.0005 英寸）
摇臂轴到衬套－油隙 . . . . . . .0.064 ± 0.026 毫米（0.0025 ± 0.0010 英寸）
摇臂轴进气和排气滚轮－外径. . . . . . 39.995 － 40.045 毫米（1.5746 － 1.5766 英寸）
摇臂轴电子喷油嘴滚轮－外径. . . . . . 37.995 － 38.045 毫米（1.4959 － 1.4978 英寸）
必要时，更换部件。
John Deere约翰迪尔强鹿发动机组装摇臂和轴总成
1. 确保摇臂轴末端塞子牢固地塞入每个轴末端孔中。
2. 按照与卸除相反的顺序将部件组装在摇臂轴上。
3. 将带帽螺钉 (B) 和 (C) 安装在摇臂轴每端的孔中，以保
持安装期间摇臂不会从轴上滑落。
4. 将 JDG970A 摇臂起吊钳 (A) 安装到摇臂和轴总成上。
A － JDG970A 摇臂组件起吊卡具
B － 带帽螺钉
C － 带帽螺钉
柴油发动机缸盖和气门的磨合与检查规范
在拆卸过程中，检查汽缸盖和气阀门总成的初期磨合情况。
查看是否存在以下现象：
气阀门动作迟钝：
• 阀杆上有积碳。
• 气阀门导管磨损。
• 阀杆刮伤。
• 阀杆弯曲。
• 气阀门弹簧没对准或断裂。
• 气阀门座磨损或扭曲。
• 润滑不足。
气阀门导管翘曲、磨损或扭曲。
• 润滑不足。
• 缸盖扭曲。
• 过热。
• 汽缸盖带帽螺钉拧紧度不均匀。
汽缸盖扭曲和衬垫泄漏：
• 汽缸盖带帽螺钉松开。
• 汽缸盖带帽螺钉断裂。
• 在冷却液低液位下工作导致过热。
• 汽缸套凸出量不足。
• 冷却液泄漏到汽缸中导致衬垫密封失效。
• 后冷却器泄漏。
• 汽缸盖破裂。
• 汽缸套破裂。
• 汽缸衬垫破损或位置不正确。
• 功率过大或燃油过量。
• 汽缸盖或汽缸体表面破损。
• 汽缸盖表面不够光洁。
• 未正确拧紧汽缸盖带帽螺钉或衬垫安装故障（没对准）。
气阀门座磨损或断裂：
• 气阀门没对准。
• 汽缸盖扭曲。
• 因不完全燃烧导致气阀门座积碳。
• 气阀门弹簧张力过弱。
• 过热。
• 气阀门间隙不正确。
• 气阀门正时不正确。
• 气阀门和气阀门座安装不正确。
气阀门烧发、点蚀、磨损或断裂：
• 气阀门座磨损或扭曲。
• 气阀门座松驰。
• 气阀门导管磨损。
• 冷却不足。
• 气阀门弹簧翘起或断裂。
• 发动机运行不正常。
• 气阀门系正时不正确。
• 气阀门旋转器故障。
• 阀杆翘曲或扭曲。
• 因弹簧张力过大导致气阀门“伸展过大”。
• 缸盖翘曲。
• 气阀门座积碳。
• 摇臂故障。
• 气阀门和气阀门座安装不正确。
• 活塞到气阀门间隙不正确。
气阀门间隙不正确：
• 燃油使用率过低。
• 发动机起动困难。
• 不能达到发动机最大功率。
• 气阀门系维修周期缩短。
• 发动机易过热。
气阀门下沉过度：
• 气阀门座磨损。
• 气阀门弯曲。
• 有碎片在气阀门系中游走。
约翰迪尔John Deere强鹿柴油发动机检查相对于汽缸盖表面的气阀门高度（气阀门下沉）
1. 彻底清除汽缸盖燃烧表面的所有衬垫材料。
2. 使用 JDG451 （英制）或 KJD10123 （公制）高度尺(A) 及 D17526CI （英制，英寸）或 D17527CI 千分表（公制） (B) 测量并记录气阀门下沉量。测量位置必须从气阀门头边缘开始，最多 3.0 毫米（0.12 英寸）。
技术规格
进气气阀门和排气气阀门－下沉. . . 1.85 － 2.35 毫米（0.073 － 0.093 英寸）
安装新的气阀门和镶圈或打磨现有气阀门和镶圈（如果有必要）以使气阀门下沉量符合指定要求。
约翰迪尔John Deere强鹿柴油发动机拆卸气阀门总成
注意： 可用小块磁铁吸出气阀门锁瓣 (D)。
1. 将汽缸盖放置在干净平整的表面，燃烧面朝下。
2. 使用 JDG982 气阀门弹簧压缩器 (A)，压缩气阀门弹簧，
直到能够按图示卸掉气阀门锁瓣。
3. 松开弹簧张力，卸下气阀门旋转器 (C) 和气阀门弹簧 (B)。
4. 从气阀门导向座上拆下阀杆密封 (E)。
5. 使用 1016 x 51 x 102 毫米（40 x 2.0 x 4.0 英寸）木
块将汽缸盖放在进气侧。
6. 卸下气阀门并标注位置，以备装回原来的位置。
A － JDG982 气阀门弹簧压缩机
B － 气阀门弹簧
C － 气阀门旋转器
D － 气阀门锁瓣
E － 阀杆密封
约翰迪尔John Deere强鹿柴油发动机气门弹簧标准参数检查并测量
重要提示： 更换后的气阀门弹簧 (R133891) 比旧弹簧具有更高的工作负荷 (R116585)。更新式的气阀门弹簧 (R133891) 具有两个可用来标记的绿色喷漆条。更换气阀门弹簧时必须使用一套两个的新旋转器。禁止混用气阀门连接件弹簧。
1. 检查气阀门弹簧是否对齐、磨损和破损。
2. 使用 D01168AA 弹簧压缩测试器检查气阀门弹簧张力。压缩后的高度必须在以下给出的技术规格范围内。
技术规格
进气气阀门和排气气阀门弹簧（所有） 1 － 0 牛顿（0 磅外力）
自由长度下的高度. 67.9 － 72.1 毫米（2.67 － 2.84 英寸）
进气气阀门和排气气阀门弹簧(R116585) － 352 － 396 牛顿
（79 － 89 磅外力）下高度（气阀门关闭） . . . . . . . 59.4 毫米（2.34 英寸）
进气气阀门和排气气阀门弹簧
(R116585) － 845 － 935 牛顿
（190 － 210 磅外力）下高度（气阀门打开） . . . . . 45.5 毫米（1.79 英寸）
进气气阀门和排气气阀门弹簧
(R133891) － 527 － 593 牛顿
（118 － 133 磅外力）下高度（气阀门关闭） . . . . . 59.4 毫米（2.34 英寸）
进气气阀门和排气气阀门弹簧
(R133891) － 1187 － 1313 牛顿
（267 － 295 磅外力）下高度（气阀门打开） . . . . . 46.4 毫米（1.83 英寸）
清洁、检查并测量气阀门
1. 将每个气阀门牢固地抵住磨床上的软铜或铜线轮。
重要提示： 阀杆上残留的积碳会影响气阀门磨光机的对齐。不要使用钢丝轮打磨阀杆电镀部分。使用钢丝绒或细砂布打磨阀杆，以去除钢刷留下的擦痕。
2. 一定要清除气阀门头、气阀门面和阀杆非电镀部分上的所有积碳。
3. 检查气阀门面、阀杆、气阀门尖和锁瓣衬套。
4. 测量阀杆外径，记下尺寸并与气阀门导管内径相比较。（请参阅本章中的“测量气阀门导管内径”部分。）
技术规格
进气和排气阀杆－外径 . . . . .8.999 ± 0.013 毫米（0.3543 ± 0.0005 英寸）
5. 使用气阀门检查中心，确定气阀门是否超出圆度，是否弯曲或变形。
技术规格
进气和排气气阀门面1 －最大偏心 0.038 毫米（0.0015 英寸）
6. 测量气阀门头外径
技术规格
进气和排气气阀门头－外径. . . 46.35 － 46.61 毫米（1.825 － 1.835 英寸）
打磨气阀门
将可维修的气阀门进行表面打磨，使其达到指定的角度(A)。进气和排气气阀门的表面角度如下：
技术规格
进气和排气气阀门表面－角度. . . . . .29.25° ± 0.25°
重要提示： 打磨气阀门表面时，不要在气阀门头到阀杆的区域磨出沟槽。沟槽可能导致气阀门断裂。打磨后锉掉所有锐边。
A － 气阀门面角度
约翰迪尔John Deere强鹿柴油发动机清洁并检查汽缸盖
重要提示： 禁止使用打磨片或钢丝刷清洁衬垫密封表面（燃烧表面）。否则可能影响衬垫连接
处的密封性。
禁止使用“热溶液”清洁汽缸盖，除非所有塞子和气阀门导管已卸除要进行更换。热溶液会破发气阀门导管的润滑特性。
1. 清洗汽缸盖前，应先检查燃烧表面是否有物理损伤、是否有机油或冷却液泄漏，以及衬垫是否破损。如果存在物理损伤，如裂纹、磨损、扭曲、气阀门座“热变形”等，应维修或更换汽缸盖。检查所有汽缸盖通道是否有阻塞。
2. 检查整个喷油嘴衬套是否有燃油或冷却液泄漏。
3. 刮下汽缸盖上的衬垫材料、机油、积碳和铁锈。用电动铜刷或软铜线刷清洁密封表面。禁止使用钢丝刷。
4. 使用塑料刷清洁气阀门导管。
重要提示： 在发动机维修或大修期间，输油轨 (A) 的清洁度极其重要，因为它会影响通道中流经的油量。将燃油轨视为喷油泵的内部通道；因此，必须维护同等程度的清洁度。
5. 卸下汽缸盖前端的燃油轨扩展塞子，使用膛线型清洁器（溶液）彻底清洁燃油轨通道。必须彻底清除掉燃油轨中的所有碎屑。
6. 使用压缩空气吹干并吹通所有通道。
7. 最后，用不起毛的布和膛线式清洁器或合适的推杆擦干燃油轨通道。
8. 在新的膨胀塞上涂上 LOCTITE® 277 塑料衬垫并安装在盖前端。
检查汽缸盖是否平整
使用 D05012ST 精密直尺和厚薄规检查汽缸盖平整度。
检查几处的纵向、交叉和对交平整度。
技术规格
汽缸盖－整个汽缸盖长度
的允许最大不平整. . . . 0.10 毫米（0.004 英寸）每 305 毫米（12.0 英寸）
允许最大不平整. . . . 0.025 毫米（0.0009 英寸）
如果不平整度超出技术规格规定的范围，必须研磨或更换汽缸盖。（请参阅本章后面的“测量汽缸盖厚度”部分。）
测量汽缸盖厚度
从摇臂腔到燃烧表面测量汽缸盖厚度。
如果汽缸盖厚度小于磨损最低限度，禁止再进行表面加工。应安装一个新的汽缸盖。
如果汽缸盖厚度超出了最低磨损极限，可从新零件的厚度上最多磨掉 0.15 毫米（0.006 英寸）以达到最小整体厚度（请参阅本章后面的“研磨汽缸盖燃烧面”部分。）
技术规格
汽缸盖（摇臂盖到燃烧面）
－新零件厚度. . . . . . . . 124.975 － 125.025 毫米（4.9203 － 4.9222 英寸）
最小允许厚度. . . . 124.840 毫米（4.9150 英寸）
研磨汽缸盖燃烧面
重要提示： 禁止研磨汽缸盖燃烧面或汽缸体顶部。仅研磨表面。
研磨表面后，检查平整度（请参阅本章中的“检查汽缸盖平整度”部分）。检查汽缸盖的燃烧表面研磨情况。研磨后，测量气阀门高度（下沉量）。（请参阅本章中“检查气阀门相对于汽缸表面的高度”部分。）气阀门座或气阀门面可能需要进行研磨才能符合规格。
注意： 如果需要重新研磨汽缸盖，最多只能从最小新零件尺寸研磨 0.15 毫米（0.006 英寸）。仅当必须恢复平整度时才可卸下。
技术规格
汽缸盖（摇臂盖到燃烧面）
－最小整体厚度. . . . . . 124.840 毫米（4.9150 英寸）
汽缸盖燃烧面表面抛光（仅研磨表面）(AA) －表面抛光 . . . . 1.5 － 2.8 毫米（60 － 110 micro-in.）
汽缸盖－最大波高. . . . . . 0.008 毫米（0.0002 micro-in.）
最大波宽 . . 2.0 毫米（79 micro-in.）
约翰迪尔John Deere强鹿柴油发动机测量气阀门导管内径
1. 使用伸缩表测量气阀门导管内径。
2. 记录测量数据，将记录与阀杆外径进行比较以确定阀杆到导管的间隙。
技术规格
气阀门导管－内径. .9.045 ± 0.013 毫米（0.3583 ± 0.0005 英寸）
阀杆－外径 . . . . .8.999 ± 0.013 毫米（0.3543 ± 0.0005 英寸）
阀杆到导管－间隙. . . . . . . . 0.077 － 0.129 毫米（0.0030 － 0.0050 英寸）
如果气阀门导管内径不在指定的导管到阀杆的间隙规格范围内，应更换气阀门导管（请参阅本章中的“更换气阀门导管”部分）。
更换气阀门导管
卸下气阀门导管
1. 定位汽缸盖，燃烧面朝上。
2. 使用 JDG164A 驱动器 (A) 和压机从汽缸盖燃烧面驱动气阀门导管。
3. 检查气阀门导管孔是否有裂缝或有过量金属转移。彻底清洁气阀门导管孔。
4. 测量汽缸盖中的气阀门导管孔。如果气阀门导管孔的尺寸不在规格范围内，应更换汽缸盖。
技术规格
汽缸盖上的气阀门导管孔－内径. . . . . 14.94 ± 0.02 毫米（0.5882 ± 0.0008 英寸）
安装气阀门导管
1. 将 JDG1167 气阀门导管安装转接器 (A) 和 JDG164A 驱动器 (B) 组装到更换的气阀门导管 (C) 上。
2. 将汽缸盖燃烧面朝下放置。
3. 将气阀门导管放置到汽缸盖的孔径上，将导管向下按入汽缸盖，直到转接器底部碰到经过打磨的表面。
4. 测量气阀门导管安装高度。安装后高度应如下所示：
技术规格
气阀门导管－安装高度 . . . . . . . . 14.5 － 15.5 毫米（0.57 － 0.61 英寸）
5. 在气阀门导管中插入阀杆以检查是否有足够的间隙。阀杆应能够在气阀门导管中自由进出。
