维修详情
强鹿柴油发动机完成汽缸盖安装的最后组装
1. 安装凸轮轴齿轮检修盖。（请参阅第 040 章中的“安装正时齿轮盖”部分。）
2. 安装恒温器外壳/ 水歧管总成。（请参阅第 070 章中的“卸下并安装恒温器外壳”部分。）
3. 安装进气歧管。（请参阅第 080 章中的“卸下、检查和安装进气歧管”部分。）安装排气歧管。（请参阅第080 章中的“卸下、检查和安装排气歧管”部分。）安装涡轮增压器。（请参阅第 080 章中的“安装恒温器”部分。）
4. 安装供油泵。请参阅相应的燃油系统维修手册。
Delphi/Lucas ECU 控制的燃油系统：
• 请参阅 CTM273 中第 02 部分 － 第 090 章的“卸除和安装供油泵”部分。
约翰·迪尔等级 6 ECU 控制的燃油系统：
• 请参阅 CTM277 中第 2 部分 － 第 090 章（双轨燃油系统）的“卸除和安装供油泵”部分。
• 请参阅 CTM277 中第 2 部分 － 第 091 章（双轨燃油系统）的“卸除和安装供油泵”部分。
5. 从汽缸盖后端安装燃油歧管总成（如果已安装）。请参阅相应的燃油系统维修手册。
Delphi/Lucas ECU 控制的燃油系统：
• 请参阅 CTM277 中第 2 部分 － 第 090 章（双轨燃油系统）的“卸除和安装燃油歧管”部分。
约翰·迪尔等级 6 ECU 控制的燃油系统：
• 请参阅 CTM277 中第 2 部分 － 第 090 章（双轨燃油系统）的“卸除和安装燃油歧管”部分。
6. 安装并拧紧所有燃油管和燃油过滤器。（CTM273，第02 部分 － 第 090 章；或 CTM277，第 02 部分 － 第090 章或 091 章。）
7. 用合格的燃油和冷却液加注发动机。（第 01 部分 －第 002 章）
8. 执行发动机磨合。（请参阅第 010 章中的“执行发动机磨合”部分。）
约翰迪尔John Deere强鹿柴油发动机卸下和安装汽缸体前板
A － 正时齿轮盖
B － 凸轮轴齿轮
C － 惰轮
D － 油泵齿轮
E － 螺钉（使用了 5 个）
F － 前板
G － 前板衬垫
H － 辅助驱动齿轮
I － 无辅助驱动齿轮
拆卸前板
1. 在凸轮轴和曲轴上安装 JDG971 正时销，将发动机锁定在第一压缩冲程上死点上。（请参阅第 050 章中的“检查并调节凸轮轴到曲轴的正时”部分。）
2. 拆下正时齿轮盖 (A)。（请参阅第 040 章中的“拆卸正时齿轮盖”部分。）
3. 拆下凸轮齿轮 (B) 和惰轮总成 (C)。（请参阅第 050 章中的“检查和调节凸轮轴到曲轴的正时”部分。）
4. 拆卸机油泵总成 (D)。（请参阅第 060 章中的“卸下机油泵”部分。）
5. 拆下辅助驱动齿轮 (H) （如果配备了）。（请参阅CTM67 （只有英文版）“OEM 发动机附件”手册第54 章中的“卸下和安装辅助驱动惰轮和轴承”部分。）
重要提示： 使用铜冲头轻敲埋头带帽螺钉的顶部，并使用未倒圆角的内六角扳手。
6. 拆卸 5 个埋头螺钉 (E)，从销上取下前板 (F)。
注意： 旧式的前板衬垫需要在上部带螺纹的带帽螺钉孔中使用密封剂。新的保养衬垫在这些位置涂有橡胶，因此不再需要密封剂。
7. 拆下并丢掉衬垫 (G)。彻底清洁汽缸体和前板上的衬垫表面。如果存在密封剂，应确保去除所有密封剂。
安装前板
重要提示： 所有衬垫接触表面必须清洁、干燥，无密封剂和油迹。前板衬垫早期的保养需要使用密封剂。新式衬垫不需要密封剂。
1. 在汽缸体销上安装新衬垫。
2. 在汽缸体前面安装前板。
3. 安装 5 个埋头螺钉，并根据图中所示的顺序按照技术规格拧紧埋头螺钉。
技术规格
前板到汽缸体带帽螺钉－扭矩. . . . 50 牛顿米（37 磅英尺）
4. 安装机油泵总成。（请参阅第 060 章中的“安装机油泵”部分。）
5. 安装惰轮和凸轮轴齿轮。调整齿轮齿隙。（请参阅第050 章中的“检查并调节凸轮轴到曲轴的正时”部分。）
6. 安装辅助驱动齿轮（如果配备了）。（请参阅CTM67（只有英文版）“OEM 发动机附件”手册第 54 章中的“卸下和安装辅助驱动惰轮和轴承”部分。）
7. 安装正时齿轮盖。请参阅第 040 章中的“安装正时齿轮盖”部分。
8. 安装机油盘。（参见第 060 章中的“安装机油盘”部分。）
9. 安装曲轴减震器和皮带轮。（请参阅第 040 章中的“安装曲轴减震器和前端油封”部分。）
10. 拆下 JDG971 正时销，并安装摇臂盖。（请参阅第020 章中的“卸下和安装摇臂盖”部分。）
11. 安装曲轴正时销塞并按技术规格要求拧紧。
技术规格
曲轴正时销塞－扭矩 . . .33 牛顿米（24 磅英尺）
约翰迪尔John Deere强鹿柴油发动机汽缸套、活塞、连杆的初步检查
活塞磨损或刮伤：
• 过热。
• 过量给油。
• 润滑不足。
• 冷却不足。
• 活塞与汽缸套间隙不正确。
• 冷却液漏入曲轴箱。
• 连杆未对齐或已弯曲。
• 活塞安装不正确。
• 机油液位过低。
• 操作不当。
• 连杆轴瓦间隙不正确。
• 活塞环槽中有积碳。
• 发动机磨合不当。
• 活塞磨损。
• 机油过脏。
• 汽缸套变形。
• 活塞冷却孔堵塞。
• 通过进气孔吸入了灰尘。
压缩环磨损或破裂。
• 润滑不足。
• 冷却不足。
• 压缩环安装不正确。
• 正时不正确。
• 燃烧室内有研磨物。
控油环阻塞：
• 油品不正确。
• 过度漏气。
• 机油过脏。
• 定期保养不正确。
• 工作温度过低。
活塞环粘滞：
• 油品分类不正确。
• 定期保养不正确。
• 工作条件过差。
• 冷却液漏入曲轴箱内。
• 汽缸套锥度过大。
压缩环出现斑点、发灰或点蚀：
• 内部冷却液泄漏。
活塞环磨光面阴暗和有细小的纵向刮痕：
• 进气系统有污垢和研磨物。
活塞销和卡环故障：
• 连杆未对准。
• 曲轴轴向间隙过大。
• 卡环不正确。
连杆断裂：
• 活塞到汽缸套的间隙不正确。
• 连杆轴承磨损。
• 汽缸套扭曲。
• 活塞销故障。
汽缸套磨损和扭曲：
• 压缩环安装不正确。
• 润滑不足。
• 汽缸套四周冷却不均匀。
• 活塞与汽缸套间隙不足。
• 汽缸套孔径损坏。
汽缸体翘曲：
• 冷却不足。
约翰迪尔John Deere强鹿柴油发动机连杆— 一般信息
老式发动机的连杆和连杆瓦盖之间采用传统的榫槽式连接(A)。新式发动机具有 PRECISION JOINT™ 连杆和连杆瓦盖 (B)。
制造 PRECISION JOINT™ 连杆时，使用激光束在连杆上加工切槽。然后，通过连杆孔中的精密心轴，从接合处(C) 将连杆瓦盖和连杆分开。
这两种类型的连杆具有很高的连接强度。拆装和安装方法相似，只有很小差别，包括带帽螺钉的扭矩技术规格不同。
重要提示： 更换上相同类型的连杆。禁止在同一台发动机中混合使用舌榫型连杆和
PRECISION JOINT™ 连杆。请查阅零件目录，以了解厂商推荐使用的零件。
A － 舌榫型连杆（老式发动机）
B － PRECISION JOINT™ 连杆（新式发动机）
C － PRECISION JOINT™ 详细资料
拆下活塞和连杆
不一定要从机器上拆卸发动机才能对活塞和连杆进行维修和保养。如果需要拆卸发动机，请参阅机器技术手册。
注意： 新式 12.5 升发动机的活塞和汽缸套不同于老式发动机。不要在发动机中混用这些部件。请参阅零件目录，以了解正确的应用。
1. 排空冷却液和机油。
2. 拆卸所有活塞喷嘴。
注意： 如果要完全拆解发动机，请遵循第 010 章中的“发动机拆卸顺序”部分。
3. 拆卸汽缸盖。（请参阅第 020 章中的“拆卸汽缸盖”部分。）
4. 拆卸油盘。（请参阅第 060 章中的“拆卸机油盘”部分。）拆卸抽油管。（请参阅第 060 章中的“拆卸和安装抽油管”部分。）
重要提示： 拆下汽缸盖后，只有扣紧汽缸套后才能转动曲轴。拆卸活塞前应向下扣紧汽缸套。
检查汽缸套凸出量（高于汽缸体部分）时，带帽螺钉和垫圈必须拧紧到 68 牛顿米（50 磅英尺）（详见本章后面的说明）。
5. 使用 7 个M16 x 2.0 x 55 毫米（2.17 英寸）长的带帽螺钉 (A) 和 5/8 英寸内径 x 1-3/4 英寸外径 x 3.18 毫米（1/8 英寸）厚的垫圈 (B)，以在图中所示的 7 个位置中固定汽缸套 (C)。按照技术规格拧紧带帽螺钉。
技术规格
汽缸套带帽螺钉（用于检查汽缸套凸出量）－扭矩. . . . . . .68 牛顿米（50 磅英尺）
6. 拆卸活塞前，在底部死点“BDC”处目视检查带活塞的汽缸套。在下述情况下，需要更换汽缸套：
• 上活塞环往复区域正下方看不到研磨产生的交叉网纹。
• 汽缸套出现点蚀或存在用指甲可以探出的较深纵向划伤。
如果未发现上述任何情况，不需要进一步检查。
注意： 一定要按照铰刀生产厂商的说明操作。
7. 使用刮刀或 JT07277 铰刀 (A) 清除汽缸套孔径中的积碳。用压缩空气去除汽缸体上的碳。
A － JT07277 铰刀
8. 标记连杆、活塞和连杆瓦盖，以保证将其装回拆卸前的同一位置。
重要提示： 连杆和主轴瓦一定要对应各自的连杆瓦盖。
9. 拆下所有连杆瓦盖 (A) 及轴瓦。
注意： 按照制造商提供的使用方法使用 PLASTIGAGE®确定连杆轴瓦与轴颈间的油隙。PLASTIGAGE®可以确定轴瓦与轴颈之间的油隙，但不能显示二者表面的磨损情况。
10. 拆卸活塞和连杆总成之前，用 PLASTIGAGE® 测量连杆轴瓦与轴颈之间的油隙。记录测量值。（请参阅本章后面的“检查和测量连杆轴瓦”部分。）
重要提示： 握住活塞，以防活塞坠落。活塞环脱离汽缸套孔后，活塞便会掉落。如果重复使用汽缸套，拆卸活塞和连杆总成时一定要格外小心，不要让连杆撞击汽缸套孔。
11. 轻轻敲打活塞，使其底部退出汽缸体顶部。
12. 从发动机上拆下其余活塞和连杆。
约翰迪尔John Deere强鹿柴油发动机活塞/ 连杆总成
注意： 不同发动机之间的活塞和活塞环尺寸有所差别。活塞顶部标有用于识别的活塞零件号。
1. 如果需要，拆卸活塞环之前应检查活塞环的间隙。
技术规格
一号活塞压缩环（4 毫米环）－末端间隙 . . . . 0.43 － 0.69 毫米（0.017 － 0.027 英寸）
二号活塞压缩环（4 毫米环）－ 末端间隙. . . . 1.01 － 1.27 毫米（0.040 － 0.050 英寸）
一号活塞压缩环（3 毫米环）－ 末端间隙. . . . 0.48 － 0.74 毫米（0.019 － 0.029 英寸）
二号活塞压缩环（3 毫米环）－ 末端间隙. . . . 1.35 － 1.65 毫米（0.053 － 0.065 英寸）
2. 卸下活塞卡环。从活塞上卸下活塞销和连杆。
注意： 丢掉活塞卡环。禁止重复使用。
3. 用 JDG967 活塞环张开器 (A) 拆卸活塞环 (B)。丢掉活塞环。
4. 使用活塞环槽清洁工具清洗活塞槽。
重要提示： 清洗活塞时，应使用硬质毛刷清除积碳，不能使用金属刷。不得用硬物撞击环槽部分。
5. 可用以下任意方法清洗活塞：
• 泡浸溶剂“D-Part”。
• 液压喷水枪。
• 含有液体肥皂的热水。
如果用含有清洁剂的热水清洗，活塞要在含有 50% 家用清洁剂的热水中泡浸 30 到 60 分钟。用硬质毛刷清除积碳，不能使用金属刷。再用压缩空气吹干。
约翰迪尔John Deere强鹿柴油发动机检查活塞压缩环槽磨损情况－ 6105 发动机
注意： 配有 RE52836 和 RE504801 活塞的老式发动机带有 4 毫米的压缩环。配有 RE504343 活塞的新式发动机带有 3 毫米压缩环。活塞顶部标有用于识别的活塞零件号。
在 RE52836 和 RE504801 活塞环（老式发动机）上，使用 JDG1019 活塞环槽磨损量规检查顶部两个压缩环槽的磨损情况。在 RE50434 活塞（新式发动机）上，使用JDG1335 活塞环槽磨损量规检查顶部两个压缩环槽的磨损情况。
在多个测量点检查环槽。
量规肩部不能与活塞环口 (D) 接触。如果活塞环槽有磨损，应成套更换活塞和汽缸套。如果活塞环槽完好，可继续进行活塞检查。
A － 活塞环槽磨损的活塞
B － 楔形环槽
C － JDG1019 活塞环槽磨损量规
D － 活塞环口
E － 量规肩部
F － 活塞环槽完好的活塞
检查活塞压缩环槽磨损情况－ 6125 发动机
注意： 配有 RE66125 活塞的老式发动机带有 4 毫米压缩环。配有 RE503969 和 RE505901 活塞的新式发动机带有 3 毫米压缩环。活塞顶部标有用于识别的活塞零件号。
右侧图中所示的是使用 JDG1022 活塞环槽磨损量规检查老式活塞。使用 JDG1335 活塞环槽磨损量规检查新式活塞的方法相似，不同之处在于这些活塞的 2 个压缩环槽是相同的，而且只用量规的一侧就可检查 2 个压缩环槽。
在活塞顶四周的多个测量点检查环槽。量规上的“TOP”字样应始终正对活塞顶部。
老式 RE66125 活塞具有 4 毫米压缩环：
使用 JDG1022 活塞环槽磨损量规 (A) （末端有“G1”标记）检查顶部压缩环槽磨损情况。
使用末端有“G2”标记的 JDG1022 活塞环槽磨损量规检查中间压缩环槽磨损情况。
如果量规肩部与活塞环口接触，活塞环槽已磨损。成套更换活塞和汽缸套。
如果活塞环槽完好 (B)，继续活塞检查。
老式 RE503969 和 RE505901 活塞具有 3 毫米压缩环：
使用 JDG1335 活塞环槽磨损量规检查顶部两个压缩环槽磨损情况。
如果量规肩部与活塞环口接触，活塞环槽已磨损。成套更换活塞和汽缸套。
如果活塞环槽完好 (B)，继续活塞检查。
检查活塞控油环槽磨损 － 6105 和 6125 发动机
注意： 不同发动机之间的活塞和活塞环尺寸有所差别。活塞顶部标有用于识别的活塞零件号。
1. 通过在环槽内安装一个新控油环，检查控油环到环槽的间隙。
2. 使用塞尺在不同点测量间隙。将测量值与下面的技术规格进行比较。
技术规格
控油环到环槽（RE52836、RE504801、RE66125 活塞）－ 间隙. . . . 0.064 － 0.114 毫米（0.0025 － 0.0045 英寸）
最大间隙 0.165 毫米（0.0065 英寸）
控油环到环槽（RE504343、RE503969 和RE505901 活塞）－间隙 . . . . . .. . 0.041 － 0.114 毫米（0.0016 － 0.0045 英寸）
最大间隙 0.132 毫米（0.0052 英寸）
注意： 如果控油环间隙超过给定的技术规格，应更换活塞和汽缸套（成套）。
怎样检查测量柴油发动机活塞销和活塞销孔
注意： 活塞销的状况必须完好，磨损不能超过以下给定的技术规格。
1. 将活塞销泡浸在干净的机油中。
注意： 在 6125 发动机上，组装活塞顶和裙部。
2. 在活塞上安装活塞销 (A) 。用手指轻轻一按，活塞销即能进入活塞中。
3. 从孔两端插入活塞销检查活塞销孔锥度。如果活塞销可以自由地通过一端而被卡在中心，那么孔可能已成锥形 (B)。
4. 插入活塞销检查销孔是否对齐。活塞销不应发出“喀嗒”声，或需要抵住另一端用力顶入孔内 (C)。
5. 测量活塞销和销孔，并与技术规格比较。如果不符合技术规格的要求，更换活塞销、活塞和汽缸套。
技术规格
活塞销－外径. 50.772 － 50.787 毫米（1.9989 － 1.9995 英寸）
活塞销孔（6105）－外径50.795 － 50.805 毫米（1.9998 － 2.0002 英寸）
活塞裙部衬套（6125）－内径 . . . . . 50.798 － 50.808 毫米（1.9999 － 2.0002 英寸）
活塞顶衬套（6125）－内径. . . . . . . 50.810 － 50.825 毫米（2.0004 － 2.0010 英寸）
怎样确定强鹿柴油发动机活塞与汽缸套的标准间隙
1. 在与活塞销孔中心线成直角，距活塞底部 29.97 毫米（1.180 英寸）处 (A) 测量 6105 活塞裙部外径 (B)。
2. 在与活塞销孔中心线成直角，距活塞底部 35.0 毫米（1.38 英寸）处 (A) 测量 6125 活塞裙部外径 (B)。
3. 记录测量结果，并与匹配的汽缸套测量值进行比较。
技术规格
活塞裙部 (6105) －距活塞底部 29.97 毫米
（1.180 英寸）处的外径 . . . . . . . . 126.872 － 126.898 毫米（4.9950 － 4.9960 英寸）
活塞裙部 (6125) －距活塞底部 35.0 毫米（1.380 英寸）处的外径 . . . . . . . . 126.910 － 126.930 毫米
（4.9965 － 4.9972 英寸）
重要提示： 必须在室温下测量汽缸套尺寸。
4. 在活塞环行程顶端与活塞销平行的位置测量汽缸套孔径 (A) 。
5. 在活塞环行程下端的同样位置测量汽缸套孔径 (B)。
6. 在活塞环行程上端与活塞销成直角的位置测量汽缸套孔径 (C)。
7. 在活塞环行程下端同样位置测量汽缸套孔径 (D)。
8. 比较 A、B、C、D 四个测量结果，确定汽缸套是否成锥孔或者不圆。
9. 将汽缸套内径与相匹配的活塞外径进行比较。
技术规格
汽缸套－内径. . . . . . . . 126.990 － 127.010 毫米（4.9996 － 5.0004 英寸）
最大不圆度 . . . . . . . 0.020 毫米（0.0008 英寸）
最大磨损或锥度（活塞往复区域） . . . . . . . 0.030 毫米（0.0012 英寸）
活塞与汽缸套间隙（新零件 6105）－间隙 . . . . . . . 0.092 － 0.138 毫米（0.0036 － 0.0054 英寸）
最大容许磨损. . . . . . 0.152 毫米（0.0060 英寸）
活塞与汽缸套间隙（新零件 6125）－间隙. . . . 0.060 － 0.100 毫米（0.0024 － 0.0039 英寸）
最大容许磨损. . . . . . 0.152 毫米（0.0060 英寸）
如果超出技术规格给定的磨损极限，则应成套更换活塞和汽缸套。
约翰迪尔John Deere强鹿柴油发动机汽缸套凸缘厚度测量
在多个位置测量汽缸套凸缘厚度，并与下面给定的技术规格比较。
如果汽缸套凸缘厚度不符合技术规格要求，应安装汽缸套垫片或成套更换活塞和汽缸套。
技术规格
汽缸套凸缘－厚度. . . . . . . . 9.525 － 9.575 毫米（0.3750 － 0.3770 英寸）
约翰迪尔John Deere强鹿柴油发动机检查和测量连杆轴瓦
检查连杆轴瓦是否有磨损。
重要提示： 检查连杆轴承的内径时禁止用新的连杆带帽螺钉。只有在最后组装连杆时才使用新的带帽螺钉。
如果连杆轴瓦连接到曲轴上，用 PLASTIGAGE® 测量连杆轴瓦与轴颈的油隙。如果连杆轴瓦不在发动机上，测量连杆轴承的内径并与曲轴颈外径比较。
注意： 按照制造商指导的方法使用 PLASTIGAGE®。PLASTIGAGE® 能测量轴承油隙，但不能显示任何表面状况。
1. 拆卸曲轴后，多点测量连杆轴颈外径。
2. 让轴承 (C) 在连杆的正确位置上，然后在连杆轴 (B) 上安装连杆轴瓦 (A)。
3. 对于榫槽式连杆：按照下面的技术规格，先拧紧盲孔带帽螺钉，然后拧紧通孔带帽螺钉。
技术规格
榫槽式连杆带帽螺钉－初始扭矩 . . 27 牛顿米（20 磅英尺）
然后，按照下面的技术规格拧紧连杆带帽螺钉。
技术规格
榫槽式连杆带帽螺钉
－最终扭矩 . . . . . . . 75 牛顿米（55 磅英尺）加 90 － 100
顺时针转动(请参阅本章后面的“榫槽式连杆带帽螺钉”部分。）
4. 对于 PRECISION JOINT™ 连杆：按照下面的技术规格，先拧紧最靠近活塞末端的带帽螺钉，然后拧紧其他带帽螺钉。
技术规格
PRECISION JOINT™ 式连杆
带帽螺钉－扭矩. . 140 牛顿米（103 磅英尺）加 90 － 100顺时针转动（请参阅本章后面的“榫槽式连杆带帽螺钉”部分。）
5. 使用内径千分尺 (A)，测量组装后的轴瓦内径。
6. 从每个对应的连杆轴瓦的内径减去每个曲轴颈外径便可获得油隙。
7. 将测量值和给定的技术规格进行比较。
技术规格
曲轴连杆轴颈－外径 . . . . 88.844 － 88.874 毫米（3.4980 － 3.4990 英寸）
曲轴连杆轴瓦（组装后）－内径 . . . . . . . . 88.93 － 88.98 毫米（3.501 － 3.502 英寸）
连杆轴瓦与连杆轴颈（新零件）－油隙 . 0.06 － 0.13 毫米（0.002 － 0.005 英寸）
最大容许油隙 . . . . . . . 0.15 毫米（0.006 英寸）
8. 检查连杆轴瓦是否有磨损或损坏。如果轴瓦磨损或不符合技术规格的要求，更换连杆轴瓦和连杆销轴瓦。
约翰迪尔John Deere强鹿柴油发动机连杆和连杆瓦盖磨损或损坏的测量与检查
1. 检查连杆和连杆瓦盖是否有磨损或损坏，例如连接部分 (A) 出现碎裂或缺口。
重要提示： 切勿划伤连杆和连杆瓦盖的连接面。对于确保 PRECISION JOINT™ 连杆正确安装来说，这是非常重要的。禁止用钢丝刷或其他工具刷连接面，必须保护互锁配合面，不能留下任何碎屑。
瓦盖必须保持和连杆的连接。
2. 检查连杆瓦盖带帽螺钉孔 (B) 的内部和四周。如果发现任何缺陷，应更换连杆和连杆瓦盖。
重要提示： 如果更换连杆，应使用同类型的接头设计。禁止在同一台发动机中混合使用
PRECISION JOINT™ 型连杆和榫槽型连杆。请查阅零件目录，以了解厂商推荐使用的零件。
3. 用软口钳小心地夹住连杆（连杆瓦盖末端向上）。
重要提示： 检查连杆轴承的内径时禁止用新的连杆带帽螺钉。只有在连杆最终总装时才使用新带帽螺钉。
4. 安装不带轴瓦衬垫的连杆瓦盖。
5. 对于榫槽式连杆：按照下面的技术规格，先拧紧盲孔带帽螺钉，然后拧紧通孔带帽螺钉。
技术规格
榫槽式连杆带帽螺钉－初始扭矩. . . . . . .27 牛顿米（20 磅英尺）
然后，按照下面的技术规格拧紧连杆带帽螺钉。
技术规格
榫槽式连杆带帽螺钉－最终扭矩. . . . 75 牛顿米（55 磅英尺）加 90 － 100
顺时针转动（请参阅本章后面的“榫槽式连杆带帽螺钉”部分。）
6. 对于 PRECISION JOINT™ 式连杆：按照下面的技术规格，先拧紧最靠近活塞底部的带帽螺钉，然后拧紧其他带帽螺钉。
技术规格
PRECISION JOINT™ 式连杆
带帽螺钉－扭矩. . 140 牛顿米（103 磅英尺）加 90 － 100
顺时针转动（请参阅本章后面的“榫槽式连杆带帽螺钉”部分。）
7. 使用内径千分尺，按下列要求在孔的中心测量连杆孔径并记录测量值：
• (A) 与连杆和连杆瓦盖接合面成直角。
• (B) 与测量“A”的位置向左 45 度角。
• (C) 与测量“A”的位置向右 45 度角。
8. 对比测量值。
技术规格
连杆孔（对于曲轴颈轴瓦）－内径. . . . 93.76 － 93.79 毫米（3.6915 － 3.6925 英寸）
如果测量的最大值与最小值之差大于 0.038 毫米（0.0015 英寸），表示连杆和连杆瓦盖不圆。同时更换连杆和连杆瓦盖。
9. 测量连杆活塞销孔中心到曲轴孔中心的尺寸 (A)，并与给定的技术规格比较。如果测量值不符合技术规格要求，应更换连杆。
技术规格
活塞销孔和曲轴孔的连杆中心线（新零件）－尺寸. . . . . . 263.95 － 264.05 毫米（10.392 － 10.396 英寸）
A－ 连杆活塞销孔中心到曲轴孔中心的尺寸
约翰迪尔John Deere强鹿柴油发动机活塞销和连杆衬套损坏的测量与检查
1. 将活塞销 (B) 插入活塞销衬套，使用软颚钳子小心地夹住。
2. 前后转动连杆 (A) 数次，确保连杆在活塞销上可自由移动。
3. 从连杆上卸下活塞销。
A － 连杆
B － 活塞销
4. 从连杆衬套任何一端插入活塞销。如果活塞销可以自由地通到一端，而被卡在另一端，那么孔可能变成锥形（A)。如果活塞销可以自由地出入孔的两边，但在中间被卡住，表明孔已形成喇叭口 (B)。
5. 检查连杆活塞销衬套润滑油孔是否有损害、过度磨损或过脏。
6. 测量活塞销衬套内径是否符合规定的间隙。
技术规格
活塞销－外径. 50.772 － 50.787 毫米（1.9989 － 1.9995 英寸）
无衬套的连杆活塞销孔－内径. . . . . . 55.529 － 55.555 毫米（2.1862 － 2.1872 英寸）
安装后的连杆活塞销衬套（钻孔前）－内径 . . . . . . 50.729 － 50.781 毫米（1.9972 － 1.9992 英寸)
安装后的连杆活塞销衬套（钻孔后）－内径 . . . . . . 50.805 － 50.830 毫米（2.0002 － 2.0012 英寸）
活塞销衬套孔－不圆度 . . . . . . . 0.038 毫米（0.0015 英寸）
活塞销到衬套－油隙 . . . . . . 0.017 － 0.059 毫米（0.0007 － 0.0023 英寸）
最大容许磨损. . . . . . 0.076 毫米（0.0030 英寸）
连杆活塞销孔衬套压配合－压配合. 0.100 － 0.163 毫米（0.0039 － 0.0064 英寸）
7. 必要时，拆除并更换活塞销衬套。（请参阅本章中的“拆卸活塞销衬套、清洁和检查衬套孔”部分。）
拆卸活塞销衬套，清洁和检查衬套孔
重要提示： 不要使用气动工具拆卸或安装活塞销衬套。
小心地将 JDE98-10 活塞销衬套拆装器/安装器 (B) 与衬套对准，这样可以避免损发连杆。
1. 使用 JDE98A 连杆衬套维修套件中的 JDE98-8 杯(A)、JDE98-10 衬套拆卸器和 STD36104 紧固带帽螺钉拆卸使用过的衬套。
2. 用中号粒度砂布清洁衬套，因为毛刺会使衬套变形。在与连杆毛刺相反的一侧安装衬套。
3. 如必要，在衬套孔四周挫出轻微的倒角去除任何锋利的边缘。倒角还有助于衬套的安装。
4. 在约相隔 45的三个或多个点上测量连杆衬套孔。
技术规格
无衬套连杆活塞销衬套孔－内径 55.529 － 55.555 毫米（2.1862 － 2.1872 英寸）
连杆销孔衬套－在连杆活塞销孔内压配合 . . 0.100 － 0.163 毫米（0.0039 － 0.0064 英寸）
重要提示： 如果活塞销衬套孔直径不符合技术规格要求或衬套在连杆内转动，应丢掉连杆并替换新连杆。
安装活塞销衬套
1. 用干净机油润滑连杆孔。
重要提示： 禁止使用电动工具安装衬套。
2. 使用 JDE98-9 导向器 (C) 组装 JDE98-10 衬套拆装器(B)。在驱动器上安装新衬套 (E)。润滑衬套外径。安装和润滑 STD36104 紧固螺钉的螺纹 (D)。
3. 将 JDE98-6 导
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向器 (F) 组装到驱动器。
4. 将紧固带帽螺钉的螺纹拧入 JDE98-8 杯 (A)，并安装新衬套。
重要提示： 只有具备设备操作经验并能保证达到衬套最终技术规格的人员，方可对连杆衬套钻孔。
5. 按照技术规格在新衬套上精确钻孔以获得销与衬套的间隙。清除钻孔操作中残留的任何碎屑。
技术规格
活塞销衬套
（钻孔后）－内径 . . . . . . 50.805 － 50.830 毫米（2.0002 － 2.0012 英寸）
活塞销－外径. . . . . . 50.772 － 50.787 毫米（1.9989 － 1.9995 英寸）
活塞销到衬套－间隙 . . . . . . 0.017 － 0.059 毫米（0.0007 － 0.0023 英寸）
