一、珀金斯柴油机凸轮机构从动件易磨损的原因珀金斯柴油机凸轮机构从动件易磨损可能由多种原因导致。一方面，润滑问题可能是重要因素。长期运行时，柴油机的润滑油可能会变稀或变脏，从而失去对凸轮轴及从动件的适当润滑，导致磨损加剧。就如同一些柴油发动机凸轮轴磨损的原因中提到的，若机油质量差或油量不足、机油更换周...

一、珀金斯柴油机气门和气门导管间隙一般是多少珀金斯热态或冷态下，进气门的正确间隙为，排气门的正确间隙为。由于柴油机热负荷的影响，气门与其导管间的间隙不能太小，中小型柴油机一般在—之间。试验表明，当导管间隙超过时，就会有明显的窜烧机油现象。综上所述，珀金斯柴油机气门和气门导管间隙的数值，发动机以及中小...

一、卡特彼勒柴油机气缸体与气缸盖的主要损伤是什么卡特彼勒柴油机的气缸体与气缸盖主要损伤如下：气缸体常见缺陷是变形和裂纹。变形主要是汽缸体上平面发生翘曲变形，造成汽缸盖与汽缸体结合不严，高温燃气窜出烧蚀汽缸垫。汽缸体裂纹多发生在汽缸套安装孔过梁和水套壁处，造成冷却水外漏，柴油机缸体过热，或冷却水流人油...

一、卡特彼勒柴油发动机活塞的常见损坏形式有哪些卡特彼勒柴油发动机活塞的常见损坏形式主要有以下几种：其一，活塞外圆表面及环槽的磨损。如裙部直径减小，活塞与气缸的间隙增大，横截面产生圆度误差、纵截面产生圆柱度误差，这些都直接影响活塞的工作性能和柴油机的功率。活塞环槽是活塞磨损最严重的部位，通常第一道活塞...

一、卡特彼勒柴油发动机缸盖和气门间隙多少正常卡特彼勒和柴油发动机的缸盖与气门间隙因具体情况而异。对于卡特彼勒发动机，在调整气门间隙时可采用二次调整法等。例如，将曲轴转到缸的压缩冲程，调整缸的进气门和排气门，然后曲柄转动曲轴，按照点火顺序使下一个气缸达到压缩冲程，调整这个气缸的进气门和排气门，以此类推...

一、卡特彼勒柴油机轴承盖的排列顺序、安装扭矩要求是什么柴油机螺栓的拧紧扭矩中主轴承盖主螺栓、副螺栓等有相应要求，卡特彼勒柴油机轴承盖的安装扭矩。柴油发电机保养或维修后组装时，应注意按规定扭矩和顺序拧紧各种螺栓，避免漏拧紧。如主轴承盖主螺拴、副螺栓、飞轮壳同定螺栓、、，不同强度等级有不同的拧紧扭矩要求...

一、卡特彼勒柴油机各部件的检查及测量方法卡特彼勒柴油机是一款高性能的柴油机，广泛应用于各种领域。以下是关于卡特彼勒柴油机各部件的检查及测量方法。对于排气温度的测试，当发动机运转时，排气歧管端口的温度可以指示喷油嘴的状况。低温表示没有燃油流入气缸，喷油嘴不工作或喷油泵有故障可能导致此低温；很高的温度可...

一、珀金斯发动机从下排气管排出象白烟的气体珀金斯发动机从下排气管排出类似白烟的气体可能由多种原因引起。一方面，可能是柴油中有水，水在气缸内蒸发成水蒸气，从排气管排出。此时应检查柴油中是否有水，查看油水分离器中是否有大量水，若有大量水，则是燃油质量差。首先应清除高、低压油路中的水分；再将油箱的放污螺塞...

一、卡特彼勒发动机正时机构的工作原理卡特彼勒发动机的正时机构主要通过转速正时传感器，初级发动机转速正时传感器的信号用作控制参考。辅助发动机转速正时传感器用于确定启动时的正时，确定号气缸中的活塞何时处于压缩冲程的顶部。确定了正时后，然后使用主发动机转速正时传感器的信号用作控制参考。辅助发动机转速正时传...

一、卡特彼勒柴油机气门导管及气门磨损过度的原因卡特彼勒柴油机气门导管及气门磨损过度可能由多种原因导致。首先，发动机的工作条件对气门导管及气门的磨损有很大影响。如果发动机长期在高温、高压、高速的条件下工作，会导致气门导管及气门过快磨损。例如，柴油机气门和气门座早期磨损的一个主要原因是润滑不良。气门和气...

一、卡特彼勒柴油发动机零配件销售卡特彼勒作为全球知名的工程机械制造商，其发动机产品在市场上占据重要地位。卡特彼勒的发动机零配件销售渠道广泛，全面负责卡特彼勒产品和零配件的销售并提供优质的售后服务。始终坚持“诚实、正直、以客户为中心”，秉承“超值的产品、超值的服务”的经营理念，为客户提供一流等级全方位...

一、卡特彼勒柴油机气缸套组件拉缸的原因有哪些卡特彼勒柴油机气缸套组件拉缸可能由多种原因导致。首先，机油质量问题是常见因素之一。使用不达标或者劣质的机油，可能导致润滑效果降低，加剧发动机内部各部件的磨损，从而引发拉缸现象。例如，一辆卡特彼勒挖机因使用了非正规的卡特彼勒机油滤清器，滤纸破碎造成润滑油道堵...