卡特彼勒C13发动机排气黑烟多原因及排除

一、卡特彼勒 C13 发动机排气黑烟多原因及排除
卡特彼勒 C13 发动机排气中含有过多黑烟可能由多种原因引起，以下是一些常见的原因及排除方法。
首先，进气或排气系统可能存在问题。需检查进气和排气系统有无阻塞和漏气，检查空气滤清器是否阻塞，对进气管路进行目视检查，查看有无阻塞和漏气的地方，确保涡轮增压器处于良好状态，同时检查排气系统有无阻塞。若进气或排气系统存在损坏或故障迹象，需进行修理。
其次，大气压力传感器也可能是原因之一。拆下传感器，除去其上的碎屑、湿气或冰，然后安装传感器，检查 Caterpillar 电子技师（ET）上有无关于该传感器的现行诊断代码。如果没有现行诊断代码，则可以使用该传感器。大气压力的正确读数在 50 kPa (7.25 psi) 到 100 kPa (14.5 psi) 之间。
再者，闪存文件可能未安装最新版本。需确认已安装最新的闪存文件，参考故障排除 “ECM 软件 - 安装” 以了解相关信息。若没有安装最新的闪存文件，应安装正确的闪存文件并确认故障已排除。
燃油质量也是一个重要因素。寒冷天气会对燃油特性带来不利影响，应参考操作和保养手册，了解有关改善低温运作中燃油特性的信息。如果燃油质量不符合发动机技术规格，应将燃油更换为符合发动机技术规格的燃油并确认故障已排除。
此外，气门调整不当也可能导致冒黑烟。需检查气门调整，参考系统操作 / 测试和调整，以了解气门调整的相关信息。如果气门调整不符合发动机技术规格，应进行适当的调整并确认故障已排除。
还有其他一些可能的原因，比如燃油滤清器故障，若柴油中灰度和水分未滤清进入气缸，会损坏燃油系统，造成冒黑烟现象，解决办法是更换燃油滤清器；燃油牌号不对、粘度不当或油品质量有问题也会导致冒黑烟，应选用适当的正规燃油，清洗油路；排气背压太高，如后处理结晶造成排气管堵塞、排气管过细过长或消声器不合适等，均可能增加排气阻力导致发动机冒黑烟，应定期清洗排气管、保养消声器；进气不足，检查空气滤清器是否堵塞，若堵塞可采用高压空气吹进灰尘杂物或换油清洗，也可直接更换空气滤清器等。

二、卡特彼勒 C13 发动机进气或排气系统故障排除
卡特彼勒 C13 发动机排气中含有过多黑烟可能是进气或排气系统出现问题。首先，需要检查进气和排气系统有无阻塞和漏气。检查空气滤清器是否阻塞，进行系统的目视检查，查看进气管路有无阻塞和 / 或漏气的地方，确保涡轮增压器处于良好状态，同时检查排气系统有无阻塞。如果发现进气或排气系统存在损坏或故障迹象，应及时修理。例如，若进气管路有异物堵塞，会导致进气不畅，影响燃油的燃烧效率，从而可能产生过多黑烟。若排气系统堵塞，会使废气排放不顺畅，也可能导致黑烟增多。
三、卡特彼勒 C13 发动机大气压力传感器故障排除
大气压力传感器故障也可能导致卡特彼勒 C13 发动机排气中黑烟过多。首先要拆下传感器，除去传感器上的碎屑、湿气或冰，然后安装传感器并检查 Caterpillar 电子技师（ET）上有无关于该传感器的现行诊断代码。如果没有现行诊断代码，则可以使用该传感器，且大气压力的正确读数在 50 kPa (7.25 psi) 到 100 kPa (14.5 psi) 之间。若存在大气压力传感器诊断代码，需在继续进行本步骤之前，对代码进行故障排除。比如，当大气压力传感器出现故障时，可能会导致发动机的燃油喷射量不准确，进而影响燃烧过程，产生过多黑烟。

四、卡特彼勒 C13 发动机安装最新闪存文件
确认已安装最新的闪存文件也与卡特彼勒 C13 发动机排气黑烟多的问题有关。如果没有安装最新的闪存文件，可能会导致发动机的控制不准确，从而影响燃烧过程，产生过多黑烟。参考故障排除方法，应安装正确的闪存文件，并确认故障已排除。例如，新的闪存文件可能会优化发动机的控制参数，提高燃烧效率，减少黑烟的产生。
五、卡特彼勒 C13 发动机燃油质量问题解决
燃油质量不符合发动机技术规格可能是卡特彼勒 C13 发动机排气黑烟多的原因之一。寒冷天气会对燃油特性带来不利影响，应参考操作和保养手册，了解有关改善低温运作中燃油特性的信息。如果燃油质量不符合发动机技术规格，应将燃油更换为符合发动机技术规格的燃油，并确认故障已排除。例如，劣质燃油可能含有杂质或水分，影响燃烧过程，产生过多黑烟。

六、卡特彼勒 C13 发动机气门调整方法
气门调整不当也可能导致卡特彼勒 C13 发动机排气黑烟多。对于卡特彼勒 C13 发动机，气门调整有一定的方法。一般来说，排气门间隙应该大于进气门间隙，因为排气门受排气的影响温度比进气门要高很多。调整气门间隙的方法视不同发动机而定，可以采用逐缸调整法或两次调整法。逐缸调整法是根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，对此缸进、排气门间隙进行调整，然后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。两次调整法是摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正，这时可调 1、2、4、5、和 8、9 气门；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调 3、6、7、10 “加两只” 气门。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。如果气门调整不当，会影响发动机的进气和排气过程，导致燃烧不充分，产生过多黑烟。

七、卡特彼勒 C13 发动机燃油滤清器故障排除
卡特彼勒 C13 发动机燃油滤清器故障也可能导致排气黑烟多。如果燃油滤清器堵塞，会导致燃油流动不畅，燃油压力不足，发动机无法正常工作。要消除燃油滤清器堵塞报警，首先需要检查燃油滤清器是否确实堵塞，若是堵塞，应当及时更换燃油滤清器。另外，也可以通过使用燃油滤清器清洗剂来清洁堵塞的滤芯，但必须按照清洁剂的使用说明进行操作。若燃油滤清器依然报警，可能是燃油泵或燃油喷射系统出现故障，此时需要及时联系专业技术人员进行检修和维护。在保养和维护过程中，定期更换燃油滤清器和注意燃油质量的选择也是预防燃油滤清器堵塞的重要措施。例如，燃油滤清器堵塞会使进入发动机的燃油量不足，导致燃烧不充分，产生过多黑烟。
卡特彼勒 C13 发动机排气黑烟多可能是由多种原因引起的，包括进气或排气系统故障、大气压力传感器故障、未安装最新闪存文件、燃油质量问题、气门调整不当以及燃油滤清器故障等。在排除故障时，需要对这些方面进行逐一检查和处理，以确保发动机的正常运行，减少黑烟的产生。同时，定期对发动机进行保养和维护，选择符合技术规格的燃油，及时更换燃油滤清器等部件，可以有效预防此类问题的发生。