康明斯QSM11柴油机操作和维护保养手册之每1500小时或1年时的维护保养步骤

必须正确调整气门和喷油器，以使发动机高效工作。必须按照本节中列出的数值进行气门和喷油器调整。附表中给出了 STC 发动机的调整极限。

在每个 1,500 小时维修保养间隔期间调整气门和喷油器。如果气门和喷油器已经在进行故障诊断期间或 1,500 小时的维护保养间隔前进行了调整，则此时无需调整。

所有顶置机构（气门和喷油器）的调整必须在发动机冷态下进行（冷却液温度稳定在 60°C [140°F] 或以下）。

拆下曲轴箱呼吸器出口的呼吸器管。

从盖上拆下 16 颗螺钉、隔振垫和隔圈。

拆下摇臂室盖和密封垫。

每个汽缸有 3 个摇臂：

• 长摇臂（E）是排气门摇臂。
• 中心摇臂是喷油器摇臂。
• 短摇臂（I）是进气门摇臂。

参见插图中所示的气门摇臂位置。

曲轴旋转的方向为顺时针（从发动机的前面观察）。

气缸从发动机前齿轮室向后端依次编号。

发火顺序为1-5-3-6-2-4。

同一气缸上的气门和喷油器不能调整到 STC 发动机附件驱动皮带轮上的同一标记处。

将一对气门和一个喷油器调整到皮带轮上的一处标记后，旋转附件驱动皮带轮到下一标记。

调整所有气门和喷油器需要旋转曲轴 2 周。

气门设置标记位于附件驱动皮带轮上。该标记对准齿轮室盖上的指示箭头。

通过附件驱动轴转动曲轴。

这种调整可从任一气门的设置标记开始。在以下示例中，调整将从气门设置标记“A”开始，同时关闭 5 号气缸的气门并准备调整 3 号气缸的喷油器。

“A”标记对准指针时，5 号气缸的进气门和排气门必须关闭。如果这些条件不正确，必须重新设定 4 号气缸的喷油器和 2 号气缸的气门。

进气和排气门摇臂松动并且能够横向移动自如时，两个气门关闭。

松开 3 号气缸上的喷油器调节螺钉锁紧螺母。拧紧调节螺钉，直至消除喷油器机构上的间隙。

将调节螺钉再多拧紧一圈，以便使连杆处于正确的位置。

松开喷油器调节螺钉，直至 STC 挺杆接触到喷油器的顶盖。

确保充分松开调节螺钉，以使喷油器上没有预加载荷。在充分松开摇臂使其能移动时，可以实现这一点。

将 STC 挺杆调节工具（零件号 3823348）或等同物放置在 STC 喷油器顶盖的上表面上。围绕挺杆旋转工具，直至工具的定位销插入挺杆顶部四个孔中的一个孔内。

注 : 仅在工具上施加足够的力，将挺杆固定在向上的最大位置上。用力过多将导致工具破裂。

用拇指压住工具把手，将挺杆固定在向上的最大位置上。

在将挺杆固定在向上的最大位置上时，使用扭矩扳手（零件号 3376592）或等同物拧紧调节螺钉。

将调整螺钉固定在此位置。锁紧螺母拧紧后，不得转动调整螺钉。

拧紧调整螺钉。

• 不带扭矩扳手适配器：

• 带扭矩扳手适配器 (1)：

在旋转曲轴之前，必须拆下挺杆工具，以免损坏挺杆。

拆下挺杆调节工具。

检查确保可以用手转动喷油器推杆。如果不能转动，则设置过紧。

根据顺序表调整相应气缸上的气门，然后将附件驱动旋转到下一个气门设置标记。

选择符合气门间隙技术规范的塞尺。

将塞尺插入跨接压板顶面与摇臂推面之间。

有如下两种不同的气门间隙调整方法。可采用任一方法；但扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。它无需感觉塞尺上的阻滞感。

• 扭矩扳手法：使用英寸-磅扭矩扳手。零件号为 3376592，或等同物（通常用于设定顶部限位喷油器的预加载值），并拧紧调节螺钉。

• 接触法：拧紧调节螺钉，直到感觉到塞尺上有轻微的阻滞感。

将调整螺钉固定在此位置。锁紧螺母拧紧后，不得转动调整螺钉。拧紧锁紧螺母。

拧紧调节螺钉。

• 不带扭矩扳手适配器：

• 带扭矩扳手适配器 (1)：

锁紧螺母拧紧到正确的扭矩值后，检查并确认塞尺在跨接压板和摇臂间前后滑动时只有轻微的阻滞感。

如果使用接触法，试着将厚度为 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入跨接压板顶面和摇臂推面之间。如果可以插入更厚的塞尺，则气门间隙不正确。

调整气门后，旋转附件驱动并将附件驱动皮带轮上的下一个气门设定标记对准齿轮室盖上的指示箭头。

按照喷油器和气门调整顺序表，调整相应的喷油器和气门。

重复此过程以调整所有的喷油器和气门。

调整所有的喷油器和气门后，检查调节螺钉锁紧螺母上的扭矩，确保没有忽视任何一个。

如果气门室盖密封垫没有损坏，则可继续使用。如果密封垫损坏，则必须将其废弃并使用新的密封垫。

安装气门室盖密封垫。

安装摇臂室盖。

在此盖上安装 16 个隔振垫、垫圈和螺钉。

按图示顺序拧紧螺钉。

必须正确调整气门、喷油器和发动机制动器，以使发动机高效运转。必须按照本节中列出的数据调整气门、喷油器和发动机制动器。附表中给出了 CELECT™ 和 CELECT™ Plus 发动机的调整极限。

在每个 1,500 小时或 1 年维修保养间隔期间调整气门和喷油器。如果气门和喷油器已经在故障诊断期间或规定间隔之前进行了调整，则本次无需调整。

所有气门和喷油器的调整必须在发动机冷却状态下（冷却液温度稳定在 60°C [140°F] 或以下）进行。

从进气歧管上拆下空气管。

拆下摇臂室盖。

气门设置标记位于附件驱动皮带轮上。该标记对准齿轮室盖上的指示箭头。

使用附件驱动轴转动曲轴。

曲轴旋转的方向为顺时针（从发动机的前面观察）。

汽缸从发动机前齿轮室向后端依次编号。

发火顺序为1-5-3-6-2-4。

每个汽缸有 3 个摇臂：

• 长摇臂（E）是排气门摇臂。
• 中心摇臂是喷油器摇臂。
• 短摇臂（I）是进气门摇臂。

参见附图中的气门摇臂位置。

同一气缸上的气门和喷油器调整到 CELECT™ 发动机附件驱动皮带轮上的同一标记处。

将一对气门和一个喷油器调整到皮带轮上的一处标记后，旋转附件驱动皮带轮到下一标记。

调整所有气门和喷油器需要旋转曲轴 2 周。

这种调整可从任一气门的设置标记开始。在以下示例中，调整将从气门设置标记“A”开始，同时关闭 1 号气缸的气门并准备调整。

顺时针旋转附件驱动，直到附件驱动皮带轮上的气门设置标记“A”对准齿轮室盖上的指针。

“A”标记对准指针时，1 号气缸的进气门和排气门必须关闭。如果这些条件不正确，必须重新调整 6 号气缸的喷油器和气门。在进气和排气门摇臂杆都松动，并且能够横向移动的气缸上，设定喷油器和气门。

进气和排气门摇臂松动并且能够横向移动自如时，两个气门关闭。

松开喷油器调节螺钉锁紧螺母。

使用改锥或套筒扳手调整螺钉。将喷油器柱塞下压 3 到 4 次，以排净燃油。

旋入调节螺钉，直到感觉它恰好顶住柱塞。

注 : 下压柱塞时不要用力过大。

将调节螺钉旋出 2 扣，即 120 度。

固定调整螺钉并拧紧锁紧螺母。

设置喷油器后，再设置同一汽缸上的气门。

当气门设置标记“A”对准齿轮室盖上的指针并且待调整的气缸上的两个气门都关闭时，松开进、排气门上的调节螺钉锁紧螺母。

选择符合气门间隙技术规范的塞尺。

将塞尺插入跨接压板顶面与摇臂推面之间。

有如下两种不同的气门间隙调整方法。可采用任一方法，但扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。它无需感觉塞尺上的阻滞感。

• 扭矩扳手法：使用英寸-磅扭矩扳手。零件号为 3376592，或等同物（通常用于设定顶部限位喷油器的预加载值），并拧紧调节螺钉。

• 接触法：拧紧调节螺钉，直到感觉到塞尺上有轻微的阻滞感。

将调整螺钉固定在此位置。锁紧螺母拧紧后，不得转动调整螺钉。拧紧锁紧螺母。

拧紧调节螺钉。

• 不带扭矩扳手适配器：

• 带扭矩扳手适配器 (1)：

锁紧螺母拧紧到正确的扭矩值后，检查并确认塞尺在跨接压板和摇臂间前后滑动时只有轻微的阻滞感。

如果使用接触法，试着将厚度为 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入跨接压板顶面和摇臂推面之间。如果可以插入更厚的塞尺，则气门间隙不正确。

调整相应汽缸上的喷油器和气门后，旋转附件驱动皮带轮并将下一个气门设定标记对准齿轮室盖上的指示箭头。

按照喷油器和气门调整顺序表，调整相应的喷油器和气门。

重复本步骤以便正确调整所有的喷油器和气门。

如果发动机配备发动机制动，则调整发动机制动。

如果发动机没有配备发动机制动，安装摇臂室盖。

注 : 为了获得最大的制动运行效果以及防止活塞与气门接触造成的对发动机的损坏，要小心地完成以下说明。

调整相应气缸上的排气门后，将 0.38 mm [0.015 in] 厚的塞尺插入跨接压板中的随动活塞和促动销之间。

向下转动随动活塞调节螺钉，直至接触到塞尺。

固定调整螺钉并拧紧锁紧螺母。

• 不带扭矩扳手适配器

• 用扭矩扳手适配器（零件号 3163196）或等同物：

按照喷油器和气门调整顺序表，调整相应的喷油器、气门和发动机制动。

重复此过程以调整所有的喷油器和气门。

在调整所有的气门、喷油器和制动后，检查调节螺钉锁紧螺母上的扭矩，确保没有忽视任何一个。

如果气门室盖密封垫没有损坏，则可继续使用。如果密封垫损坏，必须废弃并使用新的密封垫。

将摇臂室盖密封垫安装到盖上。

安装摇臂室盖。

在此盖上安装 16 个隔振垫、垫圈和螺钉。

按图示顺序拧紧螺钉。

漏水孔处的条痕或化学积聚物不能作为更换水泵的依据。

如果在放泄孔处观察到有冷却液或机油持续流出或滴漏，则用新的或翻新的水泵更换。参考本步骤中的“拆卸和安装”部分。

可使用小改锥或类似工具清除碎屑。

确保漏水孔开启。

发动机冷却后方可拆下散热器压力盖。

排放冷却系统。参考第 6 节中的步骤 008-018。

注 : 确保拉拔器螺钉完全拧入拉拔器，然后向拉拔器螺钉施加压力。

拆卸充电机驱动皮带。参考第 A 节中的步骤 013-005。

拆下水泵皮带轮固定螺钉。

使用标准皮带轮拉拔器（零件号为 ST-647）或等效工具和 2 颗 5/16 x 18 x 2 螺钉拆卸皮带轮。

拆下充电机。请与当地康明斯特约维修站联系。

注 : 防尘密封件随油封托架拆下，使用撬棍或类似工具从油封托架中撬出防尘密封件。然后用手拉出防尘密封件。

拆下防尘密封件。

拆下 5 颗水泵油封螺钉、卡环、油封和密封垫。

废弃的油封和防尘密封件不再使用。

松开冷却液旁通管上下软管的卡箍。

从节温器壳体上拆下冷却液上部软管。

从节温器壳体拆下 4 颗安装螺钉和节温器壳体。

可通过不同方式获得向变矩器（如果配备）提供冷却的冷却液流。

ISM 和 QSM 系列发动机通过冷却液旁通软管内的变矩器冷却器片将发动机冷却液导入变矩器冷却器的进口侧。

1. 变矩器冷却液供应管。
2. 变矩器冷却器片（计量孔）。
3. 旁通软管。
4. 水泵。

拆下水泵的 2 颗输水管接头螺钉。

拆卸 3 颗水泵安装螺钉。

向外旋转水泵，以便从水泵上拆下输水管接头。

从水泵上拆下输水管接头。

拆下水泵。从顶部向外旋出水泵，倾斜水泵后部成下倾角，使水泵穿过节温器壳体支架拆下。

注 : 安装过程中，必须从顶部向外转动水泵，直到输水管出口远离节温器壳体支架。

在水泵安装法兰上安装新的 O 形圈。

安装水泵。

在水泵输水管上安装新的 O 形圈。

将接头装入水泵。

向内转动水泵，并安装 3 颗水泵安装螺钉。

在水泵输水管接头上安装新的密封垫。安装并拧紧输水管接头螺钉。

如果发动机配备变矩器冷却器，安装节温器壳体前将冷却器片装入旁通软管内。

1. 变矩器冷却器冷却液供应管。
2. 变矩器冷却器片（计量孔）。
3. 旁通软管。
4. 水泵。

将节温器安装到壳体中。

将新密封件装入节温器壳体安装面上的凹槽中。

将软管安装到节温器壳体的旁通出口上。

安装节温器壳体和 4 颗安装螺钉。

在水泵接头和节温器壳体接头上等间隙插入旁通软管，并拧紧旁通软管卡箍。

安装上部和下部冷却液软管。参考 OEM 技术规范中正确的扭矩值。

油封必须安装密封唇并保证轴杆清洁干燥。不要润滑。黄色防尘密封唇必须朝外安装。

安装新的密封垫和油封。使用新油封附带的安装套筒安装油封。

螺钉的螺纹必须涂抹螺纹密封胶（零件号 3823494）或等同物，以防漏油。

在防尘密封件的内径表面涂抹一薄层机油或防冻液。

将防尘密封件安装到轴上，外径较大的一面朝向发动机。

用手将防尘密封件推到轴上，直到整个防尘密封件与油封托架完全接触。