康明斯QSC8.3和QSL9用户柴油发动机维护保养技术规范

康明斯 Filtration™ 是康明斯公司的子公司。康明斯 Filtration™ 滤清器是由康明斯公司和康明斯 Filtration™ 联合试验开发的。康明斯 Filtration™ 滤清器是新款 Cummins® 发动机的标准配置。康明斯公司推荐使用该滤清器。

康明斯 Filtration™ 产品符合 Cummins® 货源鉴定测试标准的全部要求，可以提供达到发动机设计寿命所需的合格的过滤能力。如果装配其它品牌的产品，用户应该让供应商提供测试后达到 Cummins® 优质标准的产品。

康明斯对由于使用不满足康明斯性能和耐久性要求的非原厂滤清器所造成的问题不承担任何责任。

1. 该滤清器在使用符合 Cummins® 工程标准 CES 14603 的 TMC RP329/RP330 或 ASTM D6210 冷却液时，维护保养间隔可长达 40,234 km [25,000 mi]。该滤清器适用于容量达 45 升 [12 加仑] 的冷却系统。请参考《Cummins® 冷却液要求和维护保养》（公告号 3666132）。如果冷却液系统容量大于 45 升 [12 加仑]，则需要按照每 3 个系统加仑使用一个单位化学品的比例，实现充分的系统处理。如有需要，联系康明斯 Filtration™（免费电话 (800) 223-4583），了解用于不同规格冷却系统的其他冷却液滤清器选择。
2. 此滤清器设计为可实现 80,467 至 241,402 公里 [50,000 至 150,000 英里] 的延长维护保养间隔。它含有 0 个单位的 DCA4，因此不含化学添加剂。使用 WF2123 滤清器时，必须在指定的里程/间隔添加适当数量的液体处理剂。对于使用 RP329/RP330 冷却液的 25,000 英里维护保养间隔，应该将一品脱 DCA4（或 DCA2）液体处理剂添加到不超过 45 升 [12 加仑] 的冷却系统中。对于使用 ES Compleat™ 冷却液（ES 补充剂）的 150,000 英里维护保养间隔，应该将一夸脱的此液体处理剂添加到不超过 45 升 [12 加仑] 的冷却系统中。

注 : 必须使用 LF9009 机油滤清器。必须使用文氏管型机油滤清器，以便让机油滤清器旁通过滤部分发挥优势。不要使用 LF3000 机油滤清器。使用错误的机油滤清器会降低发动机耐久性。

康明斯公司推荐使用 ASTM 2D 标号燃油。使用 2 标号柴油可达到最佳的发动机性能。

工作温度低于 0°C [32°F] 时，使用 2D 和 1D 标号的混合柴油燃油可以获得可接受的性能。

注 : 轻质燃油可能会降低燃油经济性。

注 : 配备柴油微粒滤清器的发动机要求使用最大含硫量为 30 ppm 的柴油。没有可用的替代品。

温度为 40°C [104°F] 时，燃油粘度 必须 保持在 1.3 cSt 之上，以为燃油系统部件提供充分的泵油及润滑性能。

下表中列出该发动机可接受的代用燃油。

可在公告号为 3379001 的康明斯发动机燃油手册中找到有关推荐燃油和技术规范的详细信息。参阅本手册后面的订购信息。

使用高品质的发动机机油，并采用合适的机油和机油滤清器更换间隔，是维持发动机性能和耐久性的关键因素。如果延长机油和滤清器更换间隔时间超出推荐值，将会由于诸如腐蚀、沉积和磨损等因素而缩短发动机的寿命。参考第 2 节中的步骤 102-002 来确定适合应用类型的机油更换间隔。

康明斯公司建议使用优质汽车工程师学会 (SAE) 15W-40 重载发动机机油，如 Valvoline™ Premium Blue™ (USA) 或 Valvoline™ Premium Blue™ Extra （国际）。

注 : 该责任由用户承担。如果忽视建议，会影响保修。

API：美国石油协会

CES：Cummins® 技术标准

ACEA - 欧洲汽车制造商协会

JAMA - 日本汽车制造商协会

表格注释

1. 对于中马力发动机，如果所在地区找不到 CH-4/SJ 或 CG-4/SH 机油，参考第 2 节中的机油更换间隔。作为替代，可以使用符合 CES-20075 要求的机油，但机油更换间隔和滤清器更换间隔必须减半。
2. 北美地区以外，可能没有符合 CES-20071、CES-20076 或 CES20077 的机油供应，康明斯公司对此的首要建议是使用符合 EMA、ACEA 和 JAMA 共同制定的 Global DHD-1 规范的机油。
3. 超低硫柴油是指含硫量质量百分比不超过 0.0015 (15 ppm) 的柴油（超低硫柴油同样由 ASTM S-15 定义）。

为了优化气门和活塞沉积以及机油消耗控制，建议硫酸盐灰分质量百分比不超过 1.0%。

有关康明斯发动机所用机油的更多详细信息和论述，参考《康明斯发动机机油和机油分析建议》（公告号3810340）。

康明斯公司的首要建议是在环境温度高于 -15°C [5°F] 的正常应用下，采用 15W-40 多级机油。使用多级机油可减少沉积物的形成，改善低温条件下发动机的马达盘车性能，并可通过保持润滑提升高温条件下发动机的耐久性。由于已经证明，多级机油与单级机油相比，能够减少约 30% 的机油消耗，因此使用多级机油对于保证发动机满足适用的排放要求非常重要。

允许使用“合成发动机机油”（采用 API 第 3 类或第 4 类基本原料制成），但限于以基础油为石油（矿物）的发动机机油相同的性能和粘度。合成机油必须采用与石油（矿物）基发动机机油相同的机油更换间隔。

有关康明斯发动机所用机油的更多详细信息和论述，参考最新版本的《康明斯发动机机油和机油分析建议》（公告号 3810340）。

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首选的粘度等级是 15W-40，低粘度的多级机油可用于更寒冷的气候。参考所附的图表。所有粘度等级低于 15W-40 的机油都还是必须符合 CES 20081。

建议在环境温度持续低于 -25°C [-13°F] 的条件下运转的 Cummins® 发动机使用 API III 类和 IV 类合成式机油。在环境温度从不超过 0°C [32°F] 的条件下运转时，可使用符合 API III 类和 IV 类标准的合成式 0W-30 机油。0W-30 多粘度机油不能提供与更高级多级机油相同的防止燃油稀释水平。在高负载情况下使用 0W-30 机油时，气缸磨损量可能会增加。

因为这些机油油膜定向比 15W-40 机油油膜薄，在 20°C [70°F] 以上必须使用高质量的 Fleetguard® 滤清器。某些机油供应商可能声明使用这些机油可获得更好的燃油经济性。康明斯公司既不认可也不反对任何非康明斯公司制造的产品。这些声明是客户和机油供应商之间的事情。机油供应商应承诺此机油可为 Cummins® 发动机提供满意的性能，否则不要使用此机油。

不提倡在新的或重装的 Cummins® 发动机中使用专用的“磨合”机油。磨合期间使用与正常工作时相同的机油。

康明斯公司不推荐使用售后市场后处理 机油添加剂。当前使用的优质全面添加剂发动机机油技术非常成熟，混入机油中的添加剂的精确用量符合严格要求。这些机油符合润滑剂工业标准的性能特征。不需要使用售后市场机油添加剂来提高发动机机油性能，在某些情况下，反而可能降低成品机油保护发动机的能力。

康明斯公司建议使用 Cummins Filtration™ 防冻液/冷却液。

只要冷却液经过相应的 CES 许可，客户可以使用预混合的重型冷却液或优质的水和重型浓缩冷却液的混合物。如果不使用预混合冷却液，则使用以下步骤。参考第 5 节中的步骤 379-005。

康明斯公司建议大多数应用类型使用体积浓度为 50% 的乙二醇/防冻液。在以下服务公告中定义的极寒条件下（-32°至 -54°C -25 至-65°F]）：《寒冷气候下操作柴油发动机》（公告号 3379009）和《寒冷气候下操作汽车用天然气发动机》（公告号 4332709），康明斯公司建议使用浓度为 60％的乙二醇防冻液。在极寒条件下，乙二醇的浓度不得超过 68%。不要在极寒条件下使用丙二醇或丙三醇冷却液。

Legend

1. 冰点温度范围
2. 沸点温度范围

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使用适当的预稀释或 50/50 冷却液加注冷却系统对于维持添加剂浓度和防冻保护至关重要。切勿仅使用水加注冷却系统。这可能导致形成沉积物以及防腐蚀和缸套保护不充分。

使用相同的冷却液配方加注冷却系统，以将冷却系统充满。Fleetguard® 冷却液可与具有类似添加剂组合的其他冷却液配方兼容，但如果混合冷却液配方后使得一种或多种冷却液相对于“原始”冷却液的体积浓度大于 25% ，则可能导致关键添加剂耗尽和不可预测的表现。如果从一种冷却液配方切换到另一种冷却液配方，应完全排空冷却系统，并使用所需冷却液重新加注。参考第 5 节中的步骤 379-006。