沃尔沃柴油发电机电压不稳是什么原因

沃尔沃柴油发电机电压不稳是什么原因?

沃尔沃柴油发电机输出电压不稳可能由以下几个原因造成: 沃尔沃柴油发电机超载运行，负载上的大用电器频繁启动造成电压上下波动大或因沃尔沃发电机本身存在不良因素，励磁系统电压不稳或接触不良，具体可检查励磁系统绕组及励磁调压AVR元件，包括整流二极管元件，可调电位器也会经常接触不好，应注意保养。也有可能因沃尔沃柴油机调速不稳的原因，它是自动根据负载的轻重来调节输出功率的，应对柴油机进行检修或保养。

VOLVO发电机故障代码及解释维修方法，发电机AMF和ATS是指什么，

1）、电线接线部份松动——解决方法：检查沃尔沃柴油发电机组各连接部分，并与修理。

2）、沃尔沃控制屏电压-电流选择开关失效——解决方法：沃尔沃柴油发电机组更换该开关。

3）、控制屏电压调整电阻器失效——解决方法：更换电压调压电阻器。

4）、电压表失效——解决方法：换电压表。

5）、AVR调压器不良或未调整——解决方法：检查AVR调节器。

6）、柴油发电机组运转振动过大——解决方法：检查沃尔沃柴油发电机组避震设备。

7）、沃尔沃引擎速度不稳定——解决方法：调整或更换引擎燃油系统零件使其速度稳定。

沃尔沃六缸柴油发动机的发火顺序？

沃尔沃一般的发火顺序为1-5-3-6-2-4，故可以当活塞传到第一缸工作上止点时调整： 第一缸：进气、排气 ；第二缸 ：进气；第三缸 ：排气；第四缸：进气；第五缸：排气；再传动曲轴360度，调整其余间隙。

沃尔沃柴油发动机的诊断功能

诊断功能可监测和检查“EMS 2”系统的功能是否正常。

诊断系统具有如下功能：

1探测并定位故障点，2告知已探测到的故障，3帮助查找故障。

沃尔沃柴油发动机的故障信息

如果诊断功能探测到“EMS 2”系统中有故障，则以故障代码通过仪表来告知（取决于所有的设备以不同方式告之：亦可用VODIA读取）。

对DCU—显示控制单元：

l         显示屏上显示出“ENGINE WARNING！”（发动机报警）。注意：用DCU显示信息可以选择语言。

对CIU—控制界面单元：

l         诊断指示灯开始闪烁。同时，故障会被存入控制单元存储器中。故障一经处理并将通电开关断开后再接通，则故障代码将不再以生效的代码显示出来。

l         DCU—故障代码以无效代码显示。

l         CIU—诊断灯熄灭。

不论矫正过的（无效的）还是未矫正的（生效的）故障均被存入控制单元中。

所有的故障代码均列于故障代码表中，并给出有关该故障的原因、反应及应采取的措施等信息。见“故障代码”。

注意！只有当使用Volvo Penta CIU时，闪烁代码才适用。

沃尔沃柴油发动机故障代码的读取方法

如果故障代码已经建立，则用“按压SEL获取信息”而交替显示“！！ENGINE WARNING！！”（发动机报警）。

注意：用DCU显示信息可以选择语言。

按压SEL键转换至故障代码表，它将显示出：

— 运行小时

— 故障

— 故障原因

—     生效的/无效的

按压ESC以推出故障代码表。

当无故障代码建立时，要访问故障代码表可按压SEL键以选择菜单中的任选诊断项。

怎样通过沃尔沃柴油发动机仪表板（CIU）上诊断指示灯读取故障代码

如果按下诊断按钮并随后松开，就会闪出故障代码。

故障代码由两组间隔2秒的闪烁次数组成。通过计算每组的闪烁次数可以得出故障代码。

例如：   短停        ＝故障代码2.4

故障代码被自动存储，并在故障未消除期间都可以读取。在故障代码表中可以找到有关的原因、反应和措施等信息。

按下如下方法读取：

按下诊断按钮。

松开诊断按钮并记下闪出的故障代码。

重复以上1-2操作。如果更多的故障代码已被存储，新的故障代码就会闪出。重复操作，直到第1个故障代码的再现。

注意！当第1个故障代码再现时，说明所有的故障代码均已经被读出。

怎么样删除沃尔沃柴油发动机的故障代码（CIU）？

到发动机的电源被断开时，诊断功能故障代码的存储器被置零。

注意！系统电源必须被完全断开。

当系统电源被再次接通时，诊断功能就会检查EMS 2系统中是否还有任何故障。如有故障就会建立新的故障代码。

这意味着：对已经处理或已消失的故障，其故障代码被设置为无效的（然后无效的故障代码可用VODIA工具删除。）每次在系统电源被接通时，必须确认和读取未经处理故障的故障代码。

沃尔沃柴油发动机船机电气控制系统故障检查与排除维修资料

沃尔沃柴油发动机电气系统的工作原理

沃尔沃柴油发动机管理系统EMS2

沃尔沃柴油发动机EMS2

•         EMS2（发动机管理系统）是一个具有CAN（控制器区域网络）通信功能的电子系统，用以实现对柴油机的控制。

•         此系统由Volvo Penta开发，包括燃油控制和诊断功能。主要包括控制单元、传感器和6个泵喷嘴等。

•         传感器发送输入信号给控制单元，控制单元依次控制泵喷嘴。

•         传感器发出的信息提供了主要运行状态的精确数据，使得控制单元中的处理器能够精确计算喷油量、喷射时间并检查发动机运行情况。

沃尔沃柴油发动机传感器输入信号

控制单元从下列传感器接收有关发动机运行状况的输入信号或信息：

•         冷却液温度传感器

•         增压空气压力/温度传感器

•         曲轴箱压力传感器

•         凸轮轴相位传感器

•         飞轮转速传感器

•         活塞冷却油压力传感器

•         冷却液液位传感器

•         润滑油压力传感器

•         润滑油油位和温度传感器

•         燃油压力传感器

•         燃油进水指示器

•         空气滤清器压力传感器

•         空气温度传感器

沃尔沃柴油发动机传感器位置

沃尔沃柴油发动机输出信号

控制单元根据接收到的输入信号控制下列零部件：

•         - 泵喷嘴

•         - 起动马达

•         - 主继电器

•         - 预热继电器

传感器提供有关当前运行状况的准确信息，以使控制单元中的处理器计算出精确的燃油喷油量和正时，并检查发动机的状况等。

沃尔沃柴油发动机EMS2燃油控制

•         对发动机所需燃油量进行每秒钟多达100次的分析。通过燃油电磁阀和喷油器，对喷入发动机的燃油量和喷油时间（提前）实行全电子控制。

•         这意味着发动机在所有的运行状况下，始终接受到精确的燃油量，从而取得降低燃油消耗和减少废气排放等的效果。

•         控制单元通过向 泵喷嘴上的燃油电磁阀发出电子指令（信号）来操纵泵喷嘴的开启和关闭。

•         当燃油阀开启时，燃油经由泵喷嘴内的油孔 并继而通过油道流出。此时燃油并未被喷入气缸。

•         当燃油阀关闭时，由泵喷嘴通过机械驱动的柱塞开始建立油压。当达到足够的压力时，燃油就通过泵喷嘴的喷嘴孔喷入气缸。

•         燃油阀重新开启，泵喷嘴中的燃油压力下降，同时停止向气缸喷油。

•         为确定燃油阀何时开启和关闭，控制单元必须得到来自凸轮轴相位传感器和开关触点的信号。

沃尔沃柴油发动机燃油量计算

•         喷入气缸内的燃油量是由控制单元计算的。计算确定燃油阀被关闭的时间（燃油是在燃油阀关闭时被吸入气缸的）。

•         控制燃油喷入量的参数是：

•         -要求的转速；

•         -发动机保护功能；

•         -温度；

•         -增压空气压力。

沃尔沃柴油发动机气缸平衡

•         怠速时，控制单元能够向各缸供给不同的燃油量。这可以使发动机怠速更为平稳。

•         在转速较高时，各缸接受等量的燃油而不会有此问题。

高度修正

控制单元装有大气压力传感器和发动机高海拔运行时的高度纠正功能。此项功能限制了依环境空气压力而定的燃油量。这可防止烟度大、排气温度高，并保护涡轮增压器不致超速。

 

沃尔沃柴油发动机EMS2诊断功能

•         诊断功能的作用是探测并定位EMS2系统中的任一故障，以保护发动机并在遇有严重故障时能安全运行。

•         如果探测到故障，则由仪表板上的报警灯、闪烁的诊断指示灯或以明语告知（取决于所有的设备）。如果通过闪烁代码或明语得到故障代码，就可作为故障查找的导向。故障代码也可以在授权的Volvo Penta维修厂用Volvo的VODIA工具读出。

•         如果出现严重故障，发动机将被完全关停，或者控制单元将输出功率降低（取决于配套要求）。再次设置一个故障代码以作为故障查找的导向。

•         故障代码。

沃尔沃柴油发动机EMS2参数设置功能

怠速，发火时预热，指示灯测试，润滑油温度/冷却液温度极限报警，控制模式，控制速率（VE），发动机常行转速（GE），发动机超速极限（GE），发动机超速停机（GE）。

沃尔沃柴油发动机CAN链路（控制器区域网络）

•         CAN ---采用J1939链路

•         J1939 链路：管理发动机控制单元EMS2和通信接口（如CIU）或DCU之间，以及由所谓J1708 /J1587 链路管理的诊断等的所有通信。

•         CAN链路远比J1708 /J1587 链路快。CAN链路已经准备用SAE J1939协议与其他零件（如仪表和传动装置）相连接。

•         J1708/J1587链路:  管理EMS2的诊断功能。如果由于某些原因在CAN链路上发生一些故障，则转速电位计和起动-停机按钮的信号就会由J1708/J1587链路接管过去。但是，仪表和指示灯被完全熄灭。

•         如果两个链路都发生故障，则GE发动机维持转速不变，而VE发动机降至怠速。在此情况下，关停发动机的唯一方法是使位于发动机左侧的急停开关（AUX-STOP）。

沃尔沃柴油发动机CIU – 控制接口单元

CIU 是发动机管理系统（EMS2）和用户控制面板之间的“译码器”。CIU具有两个串口通信链路，一为快速链路，一为慢速链路。

快速链路即CAN链路。该链路控制所有与仪表、指示灯、触点和电位计有关的数据。

慢速链路J1708/J1587链路，则用于控制诊断信息，其中包括闪存代码。诊断工具VODIA也使用J1708/J1587链路与系统通信。

沃尔沃柴油发动机仪表系统（可选）DU – 显示单元

DU是一个显示发动机运行

值的仪表。它包含一个可永

久安装在控制面板上的微控

制器单元。通过CAN链路显示通信。

– 发动机转速、增压空气压力、增压空气温度、

冷却液温度、润滑油压力、润滑油温度、燃油

压力、发动机小时数、蓄电池电压、瞬间燃油

消耗和平均燃油消耗（行程燃油）

诊断

– 以文本方式显示活动的故障代码

沃尔沃柴油发动机仪表系统（可选）

DCU (显示控制单元)

•         DCU是一种用来与发动机控制单元进行通信的数字仪表面板。DCU 具有若干功能，例如发动机控制、监视、诊断和参数设置。

•         DCU 系统中的菜单可用来检查（在某些情况下设置）EMS系统中的一些功能。

沃尔沃柴油发动机DCU（显示控制单元）

沃尔沃柴油发动机DCU的几项功能

控制沃尔沃柴油发动机

起动，停机，控制转速，同步控制模式/转速下降，预热。

监控沃尔沃柴油发动机

转速，增压空气压力，增压空气温度，冷却液温度，润滑油温度，润滑油压力，发动机运行小时数，蓄电池电压，瞬时燃油耗和燃油油耗量。

诊断沃尔沃柴油发动机

以电文显示故障代码，并列出先前的故障。

电喷柴油发动机故障码查询

不完全燃烧导致排温过高

发动机预防性维修计划

电喷康明斯电控共轨柴油发电机组维修手册

电喷柴油发动机电路故障及维修图书

发电机调速器原理

发电机组启动10秒后显示油压过低停机是什么原因

修柴油车发动机活塞环怎么

电喷柴油机常见故障

柴油发动机故障维修

柴油发电机组运行中水箱水干机组自停能产生什么后果

长时间不用柴油发动机发出的电压不稳定

发动机发电机常见的故障及修理

电喷柴油发动机进气温度传感器的作用

柴油机靠那个部件来控制油门大小

单体泵卡死启动不了

二冲程柴油机冷却活塞的滑油是高压还是低压

船用康明斯主机加车时发出拖拉机的声音怎么回事

汽车发动机大修后排气管温度高是什么原因

柴油发电机保养

发电机如何保养

机油里进了十分之一的柴油有什么危害

发电机保养内容

柴油电喷维修技巧

电控分配泵公司

柴油电喷发动机加速无力是什么故障

怎样调电喷柴油发动机转速

柴油机中冷器漏水

柴油車突然沒力是怎麽回事

燃油温度感应器坏了有什么影响?

柴油共轨急加油有敲缸声此时冒黑烟

发电机水温最高多少

发电机自动启动装置

发电机组的控制系统

船舶柴油机动力不足

柴油发动机电喷供油不够的原因

三台柴油发电机是否能并列运行

柴油发动机电子油门

柴油发动机缺机油会造成动力不足吗

电喷柴油有啥传感器

电喷柴油机油泵柱塞磨損的故障现象

GW2.8TC-2发动机气缸盖密封处漏机油是怎

柴油电喷发动机着车后转速慢慢升到正常

柴油机动力不足，掉转速且没有烟

摇臂轴固定螺钉松动后为什么会烧机油

陕气柴油电喷发动机原理

发电机跟市电 手动切换

柴油电喷发动机低速加不起是什么原因

柴油机不带增压行吗？

柴油电喷发动机如何维修

电喷柴油车烧劣质柴油

195柴油机连杆小头松旷怎么办

自动化柴油发电机 控制柜

柴油485发动机正常保养都有那些多钱

柴油发电机仪表盘故障

电喷柴油车加速时有时无为何

柴油车燃油压力感应器坏了会有怎么样

大修完的柴油发动机为什么会烧机油

柴油电喷发动机工作原理

柴油电喷发动机中,凸轮轴/曲轴同步是什么意思

柴油车各个传感器的检查

增压机排气过大怎么回事

柴油动力排气大怎么回事

动力机油量大会水温高吗

发动机动率下降的原因

汽车发动机温度越高动力越不足

柴油机主要零件的配合间隙及磨损极限