卡特彼勒发动机凸轮轴损伤形式弯曲变形磨损的检修测量凸轮轴轴向间隙的检查调整方法今日/热点

卡特彼勒发动机凸轮轴损伤形式弯曲变形磨损的检修测量凸轮轴轴向间隙的检查调整方法今日/热点

卡特彼勒发动机凸轮轴的检修
   (1)卡特彼勒发动机凸轮轴的损伤形式
    卡特彼勒发动机凸轮轴常见的损伤包括凸轮轴的弯曲变形、凸轮轮廓磨损、支承轴颈表面的磨损以及正时齿轮驱动件的耗损等。这些耗损会使气门的最大开度和发动机的充气系数降低，配气相位失准，并改变气门上下运动的速度特性，从而影响发动机的动力性、经济性等。
   (2)卡特彼勒发动机凸轮轴弯曲变形的检修
    卡特彼勒发动机凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈对两端轴颈的径向圆跳动误差来衡量的，检查方法如图3-36所示。将凸轮轴放置在V形铁上，V形铁和百分表放置在平板上，使百分表触头与凸轮轴中间轴颈垂直接触。转动凸轮轴，观察百分表表针的摆差即凸轮轴的弯曲度。

   (3)卡特彼勒发动机凸轮磨损的检修
    表面凸轮的磨损使气门的升程规律改变和最大升程减小，因此凸轮的最大升程减小值是凸轮检验分类的主要依据。当凸轮最大升程减小值大于0. 40 mm或凸轮表面累积磨损量超过0. 80 mm时，则更换凸轮轴;当凸轮表面累积磨损量小于0. 80 mm时，可在凸轮轴磨床上修磨凸轮;但是，现代汽车发动机凸轮轴的凸轮均为组合线型，由于加工精度极高，修理成本高，所以目前极少修复，一般都是更换。
    (4)卡特彼勒发动机凸轮轴轴颈的检修
    用千分尺测量凸轮轴轴颈的圆度误差和圆柱度误差。凸轮轴轴颈的圆度误差不得大于0. 015 mm，各轴颈的同轴度误差不得超过0.05 mm;否则应按修理尺寸法进行修磨。
    (5)卡特彼勒发动机凸轮轴轴承的检修
    卡特彼勒发动机凸轮轴轴承的配合间隙超过使用极限时，应更换新轴承。
    (6)卡特彼勒发动机凸轮轴轴向间隙的检查调整
    对于采用止推凸缘进行轴向定位的发动机，在检查轴向间隙时，用塞尺插入凸轮轴第一道轴颈前端面与止推凸缘之间或正时齿轮轮毂端面与止推凸缘之间，塞尺的厚度值即凸轮轴轴向间隙，其一般为0. 10 mm，使用极限为0. 25 mm。如间隙不符合要求，可用增减止推凸缘的厚度来调整，如图3-37  ( a)所示。
对于采用轴承翻边进行轴向定位的发动机(桑塔纳2000型)，在检查轴向间隙时，要在不装液压挺柱的情况下进行(可只装第一道、第五道轴承盖)，用百分表触头顶在凸轮轴前端，轴向推拉凸轮轴，百分表的摆动量即凸轮轴的轴向间隙，如图3 - 37  ( b)所示。桑塔纳2000型轿车发动机的轴向间隙超出使用极限0. 15 mm时，则应更换带凸肩的凸轮轴轴承。

卡特彼勒发动机挺柱的检修
    挺柱常见损伤形式有挺柱底部出现剥落、裂纹、擦伤划痕，以及挺柱与导孔配合间隙过大等。如果出现这些耗损，则视情况检修。
    (1)普通挺柱的检修嘉峪关Perkins帕金斯403F-07发动机涡轮增压器网站,文山Perkins帕金斯403F-15发动机偏心轴联系,淮南Perkins帕金斯1506C-E88TAG1发动机气门室盖罩技术查询中心,巴音郭楞Perkins帕金斯2806D-E18TAG1A发动机喷油器联系,桂林Cat发动机多小钱网站,
    ①挺柱底部出现疲劳剥落时，更换新件。
    ②底部出现环形光环时，该光环说明磨损不均匀，应尽早更换新件。
    ③底部出现擦伤划痕时，应更换。
卡特彼勒发动机摇臂和摇臂组的检修

 摇臂常见的损伤主要是摇臂头的磨损。检查时，摇臂头部应光洁无损。修理后的凹陷应不大于0. 50 mm。如超过规定值，则可用堆焊修磨修复;摇臂与摇臂轴间的配合间隙如超过规定值时，则应更换衬套，并按轴的尺寸进行铰削或锁削修理。注意:镶套时，要使衬套油孔与摇臂上的油孔对准，以免影响润滑。