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康明斯K38、K50、QSK38和QSK50发动机顶置机构气门调整 (OBC)

2014/6/15 9:47:59

 

康明斯K38K50QSK38QSK50发动机顶置机构气门调整 (OBC)
概述

配备康明斯机械驱动喷油器

外基圆法顶置机构设定程序可用于固定时间 (PT®) 和液压变量正时/STC 喷油器,与 CPL 或建造日期无关。在装有康明斯机械液压式 STC 气门的发动机上,从机油控制阀上拆下供油软管。然后再插上软管、管帽和管接头。这可以避免发动机进入提前正时模式。

将康明斯发动机高怠速运转 5 分钟(在正常正时模式下)。这样能抽出喷油器挺杆处的所有机油,以便正确进行喷油器调节。关闭发动机。

配备康明斯电子控制喷油器

对于配备电子控制喷油器的发动机,不需要进行定期气门调整。建议仅在拆卸喷油器时进行气门调整。

气缸从康明斯发动机前齿轮室向后端依次编号。

为了确定 QSK38 QSK50 发动机的左右排,站在发动机的后面并面对着前面。如果涉及到系统电子设备,采用的是标准气缸编号系统。这仅适用于带电子控制喷油器的发动机上的电子系统部件。

每个气缸都有 2 个摇臂。面对着缸盖,左侧的摇臂就是排气摇臂。右侧的摇臂就是进气摇臂。

如果推杆已经拆下以便维修,确保它们都安装在与拆卸时相同的位置。

康明斯QSK38 点火顺序:

1R-6L-5R-2L-3R-4L-6R-1L-2R-5L-4R-3L 2-11-10-3-6-7-12-1-4-9-8-5

RB = 气缸右排。

LB = 气缸左排。

康明斯QSK50 点火顺序:

1R-1L-3R-3L-2R-2L-5R-4L-8R-8L-6R-6L-7R-7L-4R-5L 2-1-6-5-4-3-10-7-16-15-12-11-14-13-8-9

RB = 气缸右排。

LB = 气缸左排。

从发动机前面看,康明斯QSK38 QSK50 发动机的正常旋转方向是顺时针方向。

准备步骤

配备康明斯机械驱动喷油器

 警告 

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害,在维护蓄电池前,必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧,应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆,并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

 

 警告 

使用蒸汽清洗器时,戴上安全眼镜或防护面罩,并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

断开蓄电池电缆。参考 OEM 维修手册。用蒸汽清洗发动机,防止污垢在拆卸气门室盖时进入发动机。参考第 7 节中的步骤 000-009。曲轴呼吸器可以安装到气缸上的任何位置。拆卸之前,记录呼吸器的编号及其正确位置。拆卸摇臂室盖并丢弃密封垫。参考第 A 节中的步骤 003-011

配备康明斯电子控制喷油器

 警告 

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害,在维护蓄电池前,必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧,应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆,并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

 

 警告 

使用蒸汽清洗器时,戴上安全眼镜或防护面罩,并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

断开蓄电池电缆。参考 OEM 维修手册。

用蒸汽清洗发动机,防止污垢在拆卸气门室盖时进入发动机。参考第 7 节中的步骤 000-009

曲轴呼吸器可以安装到气缸上的任何位置。拆卸之前,记录呼吸器的编号及其正确位置。参考第 10 节中的步骤 003-019

拆卸摇臂室盖并丢弃密封垫。参考第 A 节中的步骤 003-011

配备康明斯机械驱动喷油器调整
气门和喷油器调整标记位于三个位置。气门和喷油器调节标记位于减振器上。这些标记必须对准指示箭头。

 注意 

使用右排上的起动马达盖时,飞轮上的标记必须以 A 开头,否则气门和喷油器将不能正确调整,造成推杆损坏。

用于康明斯飞轮上的气门和喷油器调节标记(发动机盘车装置位于发动机右排):必须拆下起动马达孔盖才能看到此标记。

 注意 

当使用左排上的起动马达盖时,飞轮上的标记必须以 C 开头,否则气门和喷油器将不能正确调整,造成推杆损坏。

用于飞轮上的气门和喷油器调节标记(发动机盘车装置位于发动机左排):必须拆下起动马达孔盖才能看到此标记。此插图还显示了发动机盘车装置。要使用此装置,拆卸固定夹并朝着飞轮方向推动此装置。必须逆时针转动盘车装置,以按正常旋转方向转动飞轮和曲轴。

下面是所有康明斯K38 发动机的点火顺序。

1R-6L-5R-2L-3R-4L-6R-1L-2R-5L-4R-3L

并不是所有的 K50 发动机都有相同的点火顺序。1986 9 月之后制造的部分发动机有修订后的点火顺序。这些发动机的摇臂室盖上贴有贴花纸,发动机铭牌上印有修订的点火顺序

下面是针对 1986 9 月之前制造的所有康明斯K50 发动机的标准点火顺序。

1R-1L-3R-3L-7R-7L-5R-5L-8R-8L-6R-6L-2R-2L-4R-4L

下面是使用了已修订的点火顺序 1986 9 月以后制造的部分康明斯发动机。

1R-1L-3R-3L-2R-2L-5R-4L-8R-8L-6R-6L-7R-7L-4R-5L

调整 K38 K50 发动机气门和喷油器时需要转动发动机两整圈。

从发动机前面看,康明斯K38 K50 发动机的正常旋转方向是顺时针方向。

气门设置用“VS”表示。设置气门和喷油器时,忽略任何“TC”(顶部中心)标记。

确定可以进行气门设置的气缸:如果气缸的所有气门均已关闭,则可以开始调节其上的跨接压板和气门。检查显示有“VS”标记的两个气缸。

:  KTA50-G3KTA50-G4KTTA50-G2K2000EK1800E K1500E 发动机有一个独特的凸轮轴,该凸轮轴在气门调节螺钉的高度上有显著的不同。当这些发动机上的气门正确调整后,排气门调节螺钉在锁紧螺母的顶部上方能看到大约一道螺纹。进气门调节螺钉在调节螺钉顶部的上方能看到大约三道螺纹。

如果摇臂总成已经拆过,用此步骤确定将要进行调整的气缸。所有气缸上全部调节螺钉都必须松开,并且推杆必须保持对齐。

在两个要检查的气缸上执行此步骤。压住两个摇臂,紧贴跨接压板。转动调节螺钉直到与推杆接触。转动锁紧螺母直到与摇臂接触。准备调整气门时,气缸上的调节螺钉必须几乎一样高(进气螺钉可以高于排气螺钉两个螺纹)。对于还未做好调整准备的第二个气缸,其排气门的调节螺钉高于进气螺钉 5 个螺纹。在准备好气门调整的气缸上,推杆的高度应与摇臂室壳顶部以上的高度相同。

 注意 

确保参照正确的图表来维修发动机,否则将会损坏零件。

如果摇臂没有拆过,在有问题的两个气缸上摆动气门摇臂。如果感到气缸的两个摇臂都已松动,则可以开始调节其跨接压板和气门。确定可以调节气门的气缸后,请按照下面表格中的次序进行调节。调整跨接压板、气门和喷油器的步骤及技术规范请遵循图表。

这种调节可从任一气门设置标记开始。在插图中,假设 1R-6R 1R-8R 标记已经对准,且右排 1 号缸上的气门已经关闭,可以开始调整调节螺钉高度。下表给出了跨接压板、气门和喷油器的调整顺序。

K38(外基圆)气门和喷油器调整图表

 

气门关闭

调整气门

调节喷油器

气门设定标记“VS”L - 左排)(R- 右排)

缸号(L - 左排)(R- 右排)

缸号(L - 左排)(R- 右排)

缸号(L - 左排)(R- 右排)

1R-6R VS

1R

1R

2R

6L-1L VS

6L

6L

5L

5R-2R VS

5R

5R

4R

2L-5L VS

2L

2L

3L

3R-4R VS

3R

3R

1R

4L-3L VS

4L

4L

6L

1R-6R VS

6R

6R

5R

6L-1L VS

1L

1L

2L

5R-2R VS

2R

2R

3R

2L-5L VS

5L

5L

4L

3R-4R VS

4R

4R

6R

4L-3L VS

3L

3L

1L

对于 K50 STC 和液压可变正时发动机,有必要了解发动机是否有标准的点火顺序或者经修订的点火顺序。对于 1986 9 月以后制造的有修订点火顺序的改进后的发动机,不要使用标准的点火顺序。所有具有修订的点火顺序的发动机都有 STC 或液压可变正时喷油器,并且在发动机铭牌上也都有修订的标识。这些发动机在摇臂室盖上还贴有贴花纸。

K50(外基圆)修订的点火顺序,带有 STC 或液压可变正时气门和喷油器调整图表

 

气门关闭

调整气门

调节喷油器

气门设定标记“VS”L - 左排)(R- 右排)

缸号(L - 左排)(R- 右排)

缸号(L - 左排)(R- 右排)

缸号(L - 左排)(R- 右排)

1R-8R VS

1R

1R

6R

1L-8L VS

1L

1L

6L

3R-6R VS

3R

3R

7R

3L-6L VS

3L

3L

7L

2R-7R VS

2R

2R

4R

2L-7L VS

2L

2L

5L

4R-5R VS

5R

5R

1R

4L-5L VS

4L

4L

1L

1R-8R VS

8R

8R

3R

1L-8L VS

8L

8L

3L

3R-6R VS

6R

6R

2R

3L-6L VS

6L

6L

2L

2R-7R VS

7R

7R

5R

2L-7L VS

7L

7L

4L

4R-5R VS

4R

4R

8R

4L-5L VS

5L

5L

8L

有些发动机有不带导向柱的跨接压板,不需要调整。

跨接压板的调节务必在尝试调节气门之前进行。

调节所有气门均已关闭的气缸上的跨接压板。松开进气和排气门跨接压板上的调节螺钉锁紧螺母。

按以下步骤调节进气和排气门跨接压板。拧松调节螺钉至少一圈。保持跨接压板对着气门导管向下。拧紧调节螺钉,直到接触气门杆顶端,但不要使跨接压板抬升。

将调节螺钉固定在此位置。拧紧锁紧螺母至规定扭矩值时,不得转动调节螺钉。拧紧锁紧螺母。下列扭矩值按带或不带零件号为 3163196 的扭矩扳手适配器 (1) 这两种情况给定。

扭矩值: 带适配器  35  n.m  [26 ft-lb]

扭矩值: 不带适配器  40  n.m  [30 ft-lb]

气门调整

mm

 

in

0.69

排气

0.027

0.36

进气

0.014

选择符合气门间隙技术规范的塞尺。使用维修工具(零件号 3163171(进气))或(零件号 3163172(排气))。将塞尺 (2) 插入摇臂与跨接压板之间。

 

有如下两种不同的气门间隙调整方法。可采用任一方法,但扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。扭矩扳手法:使用零件号为 3376592 的英寸磅扭矩扳手,拧紧调节螺钉。

扭矩值:  0.68  n.m  [6 in-lb]塞尺法:使用改锥只转动调节螺钉,直到摇臂接触塞尺。

拧紧锁紧螺母时,不得转动调节螺钉。按以下所示扭矩值拧紧锁紧螺母。

扭矩值: 带适配器  45  n.m  [33 ft-lb]

扭矩值: 不带适配器  60  n.m  [44 ft-lb]

塞尺必须能够前后滑动,只有很小的阻力。试着将更厚的 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入,则气门间隙不正确。重复以上调节过程,直至所调节气缸上进气门和排气门的间隙都正确为止。

扭矩扳手必须进行标定,标定精度为 0.28 N•m [2.5 in-lb],量程为 17 23 N•m [150 204 in-lb]。不要使用棘轮式扭矩扳手。

使用度盘式扭矩扳手拧紧喷油器摇臂的调节螺钉。如果在调节时引起调节螺钉发出嘎嘎声,则需要维修调节螺钉和摇臂。

将扭矩扳手定于一个位置,使视线与刻度盘成直线。这样可确保刻度盘的读数准确。

拧紧调节螺钉,确保零件对齐并完全挤出气门机构中的油。

扭矩值:  11  n.m  [97 in-lb]松开调节螺钉至少一圈。拧紧调节螺钉。

扭矩值:  10  n.m  [89 in-lb]

将调节螺钉固定在此位置。拧紧锁紧螺母时,不得转动调节螺钉。

拧紧锁紧螺母。

扭矩值: 带适配器  45  n.m  [33 ft-lb]

扭矩值: 不带适配器  60  n.m  [44 ft-lb]

如果使用盘车装置,则使弹簧推出轴,以便清洁齿圈。安装卡环。

配备电子控制喷油器

QSK38 发动机的减振器上有气门调整标记,位于飞轮壳体两侧。气门调整标记必须与指示箭头对正。如果没有对准,可能会发生调整错误。旋转发动机到下一标记前,将一对气门调整到皮带轮上的一处标记后。调整所有气门需要旋转曲轴 2 周。

 注意 

使用右排上的起动马达盖时,飞轮上的标记必须以 A 开头,否则气门将不能正确调整,造成发动机损坏。

使用飞轮上的气门调整标记时,必须拆下上起动马达孔盖才能看到此标记。如果在右排上看到 A 标记,必须使用此标记。如果在左排上看到 C 标记,必须使用此标记。

 注意 

使用左排上的起动马达盖时,飞轮上的标记必须以 C 开头,否则气门将不能正确调整,造成发动机损坏。

此插图显示发动机盘车装置。要使用此装置,拆卸固定夹并朝着飞轮方向推动此装置。必须逆时针转动盘车装置,以按正常旋转方向转动飞轮和曲轴。

VS 代表气门组。设置气门时,应忽略任何 TC(顶部中心)标记。

确定可以进行气门设置的气缸:在所有气门都闭合的气缸上准备调节气门。

当所有的气门都闭合后,摇臂仍可轻微地移动。

检查有 VS 标记的两个气缸。如果摇臂没有拆过,在有问题的两个气缸上摆动气门摇臂。调整气缸上两个摇臂都松动的气门。

这种调节可从任一气门设置标记开始。使用下表作为工作表来跟踪气门设定程序的进展情况。

QSK38 外基圆气门设置

VS 标记

气门关闭的气缸号

调整各气缸的气门

1R-6R VS

1R (2)

1R (2)

6L-1L VS

6L (11)

6L (11)

5R-2R VS

5R (10)

5R (10)

2L-5L VS

2L (3)

2L (3)

3R-4R VS

3R (6)

3R (6)

4L-3L VS

4L (7)

4L (7)

1R-6R VS

6R (12)

6R (12)

6L-1L VS

1L (1)

1L (1)

5R-2R VS

2R (4)

2R (4)

2L-5L VS

5L (9)

5L (9)

3R-4R VS

4R (8)

4R (8)

4L-3L VS

3L (5)

3L (5)

气门间隙

 

mm

 

in

排气门 (A)

 

0.69

最大

0.027

进气门 (B)

 

0.36

最大

0.014

有两种不同的方法用于设置气门间隙:扭矩扳手法和塞尺法;分别在下面描述。任一种方法都是可行的。然而,扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。

确保跨接压板在气门杆上牢固就位。选择适合的塞尺设置气门。使用维修工具(零件号 3163171(进气))或(零件号 3163172(排气))。确保塞尺位于套筒和球的中心下方或套筒可以摇摆或倾斜,否则将导致调整错误。检查间隙时抓住旋转套筒的平面避免读数错误。调节螺钉必须能转动自如,否则会出现错误读数或设置错误。

气门调整 - 扭矩扳手法

确保零件都已对正,并且拧紧调节螺钉,将机油挤出气门机构。松开调节螺钉至少一圈。将塞尺插入摇臂套筒和跨接压板之间。

使用扭矩扳手(零件号 3376592)拧紧调节螺钉。

扭矩值:  .68  n.m  [6 in-lb]取出塞尺。

拧紧锁紧螺母时,不得转动调节螺钉。使用或不使用扭矩扳手适配器(零件号 3163196)获得锁紧螺母扭矩。拧紧锁紧螺母。

扭矩值: 带适配器  48  n.m  [35 ft-lb]

扭矩值: 不带适配器  60  n.m  [44 ft-lb]

试着将更厚的 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入,则气门间隙不正确。重复调节过程直到获得适合的间隙。

气门调整 - 塞尺法

确保零件已对准,并且拧紧调节螺钉,将机油挤出气门和喷油器机构。松开调节螺钉至少一圈。将塞尺插入摇臂套筒和跨接压板之间。拧紧调节螺钉直到摇臂与塞尺接触。

拧紧锁紧螺母时,不得转动调节螺钉。使用或不使用扭矩扳手适配器(零件号 3163196)施加锁紧螺母扭矩。

拧紧锁紧螺母。

扭矩值: 带适配器  48  n.m  [35 ft-lb]

扭矩值: 不带适配器  60  n.m  [44 ft-lb]

试着将更厚的 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入,则气门间隙不正确。重复调节过程直到获得适合的间隙。

配备电子控制喷油器

下述步骤适用于 QSK50 MCRS 发动机。

 注意 

用缸盖保护罩进行保护,避免工具掉进凸轮随动件腔内,降低发动机损坏的可能性。

将缸盖保护罩(零件号 4918282)安装进推管孔内。

此插图显示发动机盘车装置。要使用此装置,拆卸固定夹并朝着飞轮方向推动此装置。必须逆时针转动盘车装置,以按正常旋转方向转动飞轮和曲轴。

1R8R VS 标记代表右排上 1 号缸或 8 号缸的气门设定位置。该标记用于将气门设置在带电子控制喷油器的发动机上。这使所有气门可在 2 个位置设置。将轴推入,转动盘车装置直到皮带轮上的 1R8R VS 标记与铸入前齿轮室盖的附件传动装置密封件底座上的标记对齐。

调整螺母以上可见螺纹的圈数是不同的。进气门调节螺钉上方可见螺纹的圈数要比排气门的多。如果摇臂总成已经拆过,用此步骤确定将要进行调整的气缸。所有气缸上全部调节螺钉都必须松开,并且推杆必须保持对齐。在两个要检查的气缸上执行此步骤。压住两个摇臂,紧贴跨接压板。拧入调节螺钉直到与推杆接触。转动锁紧螺母直到与摇臂接触。出现松动的气门上的推杆相对于摇臂室壳顶部以上的高度应该相同。

如果右排上 1 号气缸的两根摇臂都松动,转至以下一步。如果右排上 1 号气缸的摇臂没有松动,则应转动曲轴 360 度后再进行下一步。

如果右排上的 1 号气缸处在 1R8R VS 并且两根摇臂松动,可检查下列摇臂上的气门间隙(顶置机构):

进气

排气

1R (2)

1R (2)

4R (8)

2R (4)

6R (12)

3R (6)

7R (13)

4R (8)

5L (9)

1L (1)

6L (11)

3L (5)

7L (13)

5L (9)

8L (15)

7L (13)

气门调整

 

mm

 

in

排气门 (A)

 

0.69

最大

0.027

进气门 (B)

 

0.36

最大

0.014

使用维修工具(零件号 3163171(进气))或(零件号 3163172(排气))。选择符合气门间隙技术规范的塞尺。将塞尺插入摇臂套筒和跨接压板之间。确定跨接压板牢固固定在气门杆顶部。确保塞尺位于球头和套筒的中心下方,否则套筒可能摇摆或倾斜,导致调整错误。检查气门间隙时固定住旋转座避免卡住,这样可以避免产生错误读数。

有如下两种不同的气门间隙调整方法:扭矩扳手法 - 用英寸磅扭矩扳手(零件号 3376592)以 1 N•m [9 in-lb] 扭矩贴着塞尺拧紧调节螺钉。塞尺法 - 用平头螺丝刀转动调节螺钉,摇臂与塞尺一接触就停下来。任一种方法都是可行的。扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。

根据下列步骤,采用扭矩扳手法进行气门调整:确保零件都已对正,并且拧紧调节螺钉,将机油挤出气门机构。松开调节螺钉至少一圈。将塞尺插入摇臂套筒和跨接压板之间。使用扭矩扳手(零件号 3376592)拧紧调节螺钉。取出塞尺。

扭矩值:  0.7  n.m  [6 in-lb]

根据下列步骤,采用塞尺法进行气门调整:确保零件已对准,并且拧紧调节螺钉,将机油挤出气门和喷油器机构。松开调节螺钉至少一圈。将塞尺插入摇臂套筒和跨接压板之间。拧紧调节螺钉直到摇臂与塞尺接触。拧紧锁紧螺母时,不得转动调节螺钉。使用或不使用扭矩扳手适配器(零件号 3163196)施加锁紧螺母扭矩。拧紧锁紧螺母。对于扭矩法(带有适配器),应使用扭矩扳手适配器(零件号 ST-669)。

扭矩值: 带适配器  48  n.m  [35 ft-lb]

扭矩值: 不带适配器  60  n.m  [44 ft-lb]

试着将厚度比气门间隙规格值大 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入,则气门间隙不正确。

重复调节过程直到获得适合的间隙。

使用盘车工具将曲轴转动 360 度。采用以前的步骤和技术规范设置以下摇臂上的气门间隙:

进气

排气

2R (4)

5R (10)

3R (6)

6R (12)

5R (10)

7R (14)

8R (16)

8R (16)

1L (1)

2L (3)

2L (3)

4L (7)

3L (5)

6L (11)

4L (7)

8L (15)

拆卸推杆孔内的缸盖保护罩(零件号 4918282)。

最后步骤

配备康明斯机械驱动喷油器

 警告 

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害,在维护蓄电池前,必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧,应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆,并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

安装摇臂室盖。参考第 A 节中的步骤 003-011。连接蓄电池电缆。参考 OEM 维修手册。

配备康明斯电子控制喷油器

 警告 

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了避免造成人身伤害,在维修蓄电池之前应对间隔室进行通风。为了减小产生电弧的可能性,首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆,最后再连接上负极 (-) 蓄电池电缆。

 警告 

燃油是否易燃,取决于所在的环境。当进行燃油系统的工作时,一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区,并且还要在工作区配备通风设备,以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。

安装摇臂室盖。参考第 A 节中的步骤 003-011。安装喷油器高压供油管。参考第 A 节中的步骤 006-051。连接蓄电池电缆。参考 OEM 维修手册。

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