卡特彼勒柴油机所用到的传感器种类及原理

一、卡特彼勒柴油机所用到的传感器种类及原理
卡特彼勒柴油机所用到的传感器种类繁多，以下为您详细介绍其种类及原理。
温度传感器方面，有水温传感器，如卡特 3412 柴油机水温传感器 102-0050、卡特 CAT3408 柴油机水温感应塞 5L7443，它们向 ECU 提供发动机冷却液温度信号，触发自动降低发动机功率的保护功能，还可对冷却风廓进行控制，在启动时尤其是寒冷气温状态下，该信号会使 ECU 进入快怠速控制。此外，还有燃油温度传感器、进气温度传感器、机油温度传感器等，这些传感器向 ECU 提供不同部位的温度信号，ECU 根据温度变化调节供给单体式喷油器的脉宽调制信号，以控制排放、提高燃油经济性等。

速度位置传感器方面，卡特彼勒柴油机可能配备曲轴位置传感器、凸轮位置传感器等。曲轴位置传感器采集柴油机转速信号以便 ECU 计算循环供油量，还可提供曲轴位置信号以便 ECU 对喷油正时作出准确控制；辅助转速传感器用来作为转速信号计算曲轴转角的信号，进行判缸。
压力传感器方面，可能有燃油压力传感器、油压传感器等，用于监测燃油及机油等的压力，为发动机的精确控制提供数据。
此外，卡特彼勒 CAT3512B 柴油机还配备了一系列传感器和控制系统，用于监测发动机的运行状态并进行精确控制，实时监测发动机的转速、温度、压力等参数，并根据需要调整喷油量、点火时间等参数。
综上所述，卡特彼勒柴油机的各种传感器在发动机的运行过程中发挥着至关重要的作用，通过监测不同参数，为发动机的高效、稳定运行提供保障。
二、卡特彼勒柴油机水温传感器原理
水温传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水接触，用来检测发动机的冷却水温度。水温传感器里面是一个半导体热敏电阻，具有负的温度电阻系数。即水温越低，电阻越大；反之，水温越高，电阻越小。其两根导线都和电控单元相连接，一根为地线，另一根的对地电压随热敏电阻阻值的变化而变化。电控单元根据这一电压的变化测得发动机冷却水的温度，并与其他传感器产生的信号一起，用于确定喷油脉冲宽度、点火时刻等。例如，当水温处于低温状态的时候，电控单元会增加汽车的喷油量；在低温的时候，会增大点火提前角，而在高温的时候，为了防止汽车进一步发生爆燃，会推迟点火提前角。当处于低温状态时，电控单元还会根据水温传感信号来控制怠速控制阀动作，从而提高转速。
三、卡特彼勒柴油机燃油温度传感器作用
燃油温度传感器向 ECU 提供燃油温度信号。不同的燃油控制系统，燃油温度传感器的安装位置有所差异，但一般都安装在高压油路上。燃油温度传感器是负温度系数热敏电阻，燃油温度升高时，传感器电阻值下降。ECU 将根据燃油的温度变化调节供给单体式喷油器的脉宽调制信号，因为燃油随着温度升高而膨胀，将会导致发动机功率降低。此信号也用来控制燃油冷却泵开关接合。温度不同，燃油密度也不相同。

四、卡特彼勒柴油机速度位置传感器功能
卡特彼勒柴油机速度位置传感器包括速度传感器和曲轴位置传感器等。其中，速度传感器如 5221644 卡特 3512C、3516C 发动机组柴油机速度传感器 522 - 1644 和 2123426 卡特 3512B、3516 船用发动机组柴油机速度传感器 212 - 3426 等，能提供发动机速度信息。曲轴位置传感器用于确定发动机曲轴转角，为发动机的正常运行提供关键信息。这些传感器与电控单元配合，为发动机的精确控制提供数据支持，确保发动机在不同工况下都能稳定运行。例如，发动机控制模块（ECM）通过速度正时传感器和正时齿轮确定实际柴油机速度和一缸上止点，把实际速度/正时读数与预定速度、正时读数相比较，计算出柴油机在各种工况下所需的燃油量及喷油提前角，然后向喷油器发出指令，控制喷油器的喷油量和开启时间以获得最佳空燃比，来保持柴油机转速达到预定的要求。
五、卡特彼勒柴油机压力传感器用途
卡特彼勒柴油机的压力传感器种类较多，如机油压力传感器、共轨压力传感器、卡特彼勒 3508 发动机压力传感器 163 - 8522/1638522 等。机油压力传感器安装在机油泵之后，用于测量机油压力并将这个信号传给电控单元（ECU），当机油压力异常时，ECU 会采取相应的保护措施，如机油压力过低时，ECU 及发动机保护功能可以提供像机油压力过低时同样的保护特性，当机油温度超过正常的安全限值时，首先会将仪表板上的黄色报警灯点亮，当机油温度进一步升高到预设的最高温度限值时，将会触发发动机停机功能。共轨压力传感器安装在共轨管上，用于测量共轨管内的燃油压力，保证温压控制稳定，共轨压力传感器将压力值转换为电压信号给 ECU，以实现燃油压力的控制。
六、卡特彼勒 CAT3512B 柴油机传感器控制系统
卡特彼勒 CAT3512B 柴油机配备了一系列传感器和控制系统，用于监测发动机的运行状态并进行精确控制。例如，连接好电子诊断工具 ET（Caterpiller Electronic Techincian，电子诊断工具）检查电控模块 ECM（Electronic Control Module，电子控制模块）内数据，大气压力和增压器进气压力均显示正常。在排除进气系统故障后，可检查供油系统等。此外，该柴油机的曲轴箱内部布置有润滑油道，用于向各运动部件提供润滑油，以减少摩擦和磨损。曲轴箱还设有通风装置，以确保内部散热良好，防止过热。燃油系统由燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器等组成，喷油器则根据发动机控制单元的信号，精确控制燃油喷射的时机和量，以实现高效的燃烧过程。润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器等组成，负责向各运动部件提供润滑油，以减少摩擦和磨损。
卡特彼勒柴油机所用到的传感器种类繁多，各有其特定的功能和原理。这些传感器与控制系统协同工作，确保了柴油机在不同工况下都能高效、稳定地运行。同时，对这些传感器的准确监测和维护，对于保障柴油机的性能和可靠性至关重要。

0R-4446:油缸组件，192-8807:中间环，8N-1234:活塞环IN，0R-3489:凸轮轴，2W-4831:车斗组件，4W-4998:轴，434-1858:缸盖安装套件套件包含:垫片，密封件，436-1099:衬套材料:Steel，20R-0925:连杆组件，434-6418:轴，227-5955:缸盖总成，230-2569:销挡圈材料描述:钢，322-1126:油缸衬板宽度（Mm）:175.26，324-4131:磁性传感器长度（Mm）:96.52，100-6694:活塞环，276-5605:活塞冷却喷嘴组件，374-2082:活塞组件重量（Kg）:8.07，375-8261:活塞主体组件，163-9063:阀镶圈高度（Mm）:6.3，175-6779:空气压缩机总成高度（Mm）:182.9，232-3232:连杆组件，241-8386:阀弹簧，8F-8858:按钮，8N-0931:活塞体组件，353-7957:12MM内径法兰橡胶护线环总长度（Mm）:25.4，