卡特C-9柴油发动机缸套好坏的检测方法

一、卡特C-9柴油发动机缸套好坏的检测方法
卡特 C-9 柴油发动机缸套好坏的检测方法主要有以下几种。
首先，可以用量缸表（内径百分表）测量缸套不同处内径经过计算得出数值与标准对比，可知磨损程度。对于中小型机，通常在以下部位测量，当活塞在上死点时第一道环对应缸套位置；第一道环在行程中点时所对应缸套位置；最后一道环行程中点时所对应缸套位置；当活塞在下死点时最后一道环所对应位置。

其次，可以检查缸套的外观。如果发现气缸套外壁有腐蚀，主要是由于化学作用、电化学作用、液体的冲击作用和机械振动等引起，其中比较严重的一种是在气缸套的活塞承压面或它对面的外壁上出现的蜂窝状小孔群的穴蚀现象。同时，检查气缸套上凸缘的下部、气缸套底部和气缸套密封环槽等处是否有裂纹，可采用磁力探伤法或着色探伤法检查。若腐蚀、穴蚀的深度达到 1.5mm 以上时，缸套应报废；如果某一气缸套有微小的穴蚀针孔存在，可继续使用，但安装时必须将缸套有穴蚀针孔的部位安装在曲轴最长的中心线方向一侧。
另外，检查气缸套内表面的拉伤划痕情况，看拉伤深度是否能被手指甲感觉出来。如果手指甲能感觉到有拉伤、划痕，就必须更换。检查气缸套内壁的磨亮情况，在活塞环移动的区域内，有超过 20% 的严重磨亮部分，应更换气缸。严重磨亮是指磨损区域光亮度如镜面一样，看不到珩磨加工的痕迹。还可以利用内径表（内径千分表）和千分尺测量缸套磨损量、圆度、圆柱度。在缸套的上、中、下三个位置测量缸套内径，在每个测量部位互相成 90° 的两个位置测量。上、中、下三个部位的确定，以第一道活塞环所在位置为准。当活塞处于上止点时，第一道环附近为上部；第一道环行程的 1/2 处为中部；活塞在下止点时，第一道环附近为下部。测量后记录结果，算出磨损量、圆度、圆柱度。气缸套的圆度和圆柱度，对于小型柴油机来说，一般不大于 0.02～0.03mm。如果气缸套磨损没有超过使用限度，在没有重新镗磨前气缸套不应再次使用。

二、卡特 C-9 发动机缸套用量缸表如何检测
首先，选用可换测量头，根据卡特 C-9 发动机缸套标准直径，选择合适的可换测量头并旋入量缸表下端。接着，将百分表装入测量杆上端，使其有半圈左右的压缩量并固定好。然后进行校零，调整千分尺到缸套标准直径，以此校对量缸表。使测量杆与接杆之间的距离等于缸套标准直径，且测量杆压缩量大约为 1 - 2mm，在此条件下转动百分表表盘使大指针对准刻度 “0”。测量时，握住绝热套，将测量杆放入被测缸套中，在缸套圆周方向略作转动找出最大直径值，同时适当摆动测量杆使其与缸套轴线垂直，此时百分表大指针偏转指示出某个最小值，该数值就是缸套的实际尺寸与标准缸径之间的实际偏差。若小指针偏转量超过一个单位，应结合小指针指示值读数。

三、卡特 C-9 发动机缸套外观如何检查
将卡特 C-9 发动机缸套清理干净，去掉外表面的锈蚀和水垢。检查缸套上凸缘的下部、底部和密封环槽等处是否有裂纹，可采用磁力探伤法或着色探伤法检查。用特定混合液涂在可疑处，数十分钟后抹去并涂上氧化锌的甲醇溶液，若有裂纹则溶液变颜色显示痕迹，有裂纹的缸套应更换。检查缸套外表面是否有腐蚀或穴蚀，当腐蚀、穴蚀深度达到 1.5mm 以上时，缸套应报废。同时检查缸套凸缘下面有无腐蚀、穴蚀，若不平处不能用细砂布磨掉，则缸套应报废。若有微小穴蚀针孔存在，可继续使用，但安装时必须将有穴蚀针孔的部位安装在曲轴最长的中心线方向一侧。

四、卡特 C-9 发动机缸套内表面拉伤如何判断
检查卡特 C-9 发动机缸套内表面的拉伤划痕情况，若手指甲能感觉到有拉伤、划痕，就必须更换。
五、卡特 C-9 发动机缸套内壁磨亮情况如何检查
检查卡特 C-9 发动机缸套内壁的磨亮情况，在活塞环移动的区域内，若有超过 20% 的严重磨亮部分，应更换气缸。严重磨亮是指磨损区域光亮度如镜面一样，看不到珩磨加工的痕迹。
六、卡特 C-9 发动机缸套圆度圆柱度如何测量

测量卡特 C-9 发动机缸套的圆度和圆柱度前，先把缸套内用干净布擦干净，把百分表装好并校好。测量时每个缸套要测多个面，每个面至少三个数。测量完成后用每个面里最大的数减最小的数除以 2 就是圆度。要用内径千分表和外径千分尺两样工具来测量。先用千分尺来校正千分表的尺寸，尺寸的大小要看测量的缸套的大小。发动机气缸测量的步骤：先选择适宜被测量汽缸直径尺寸的外径千分尺，再旋转微分筒使其两个测量面与校正杆端面接触，在听到 “咔咔” 响声时，查看有无间隙以及微分筒刻线是否对准 “0” 位；若有误差，应进行校正。测量气缸圆度误差时，测量部位选在活塞环工作区域内的上、中、下三个平面。

卡特 C-9 柴油发动机缸套的好坏检测需要从多个方面进行，包括用量缸表检测尺寸偏差、外观检查有无裂纹和腐蚀、内表面拉伤判断、内壁磨亮情况检查以及圆度圆柱度测量等。只有通过全面细致的检测，才能准确判断缸套的状态，确保发动机的正常运行和性能发挥。对于卡特 C-9 柴油发动机的维护和保养来说，定期进行缸套检测是至关重要的环节。

137-6816:密封套件，239-6336:密封套件重量（Kg）:0.01，218-6856:密封套件，242-2552:液压油缸密封套件，114-9305:密封套件，503-9742:密封件套件，245-0612:液压油缸密封套件，595-2055:液压油缸密封包，133-8108:密封套件，234-4666:密封套件，350-0967:密封件套件，477-9763:密封套件，525-3501:液压油缸密封套件，454-8652:密封套件重量（Kg）:0.09，246-5926:液压油缸密封套件，