五十铃柴油机喷油器故障诊断与排除

一、五十铃柴油机喷油器故障诊断与排除
五十铃柴油机喷油器出现故障可能会对发动机的性能产生重大影响。以下是五十铃柴油机喷油器故障诊断与排除方法：
故障原因：
喷油器线路插接器或连接线路接触不良，导致喷油器不喷油；电磁线圈断路或短路，也会使喷油器不喷油；针阀胶结、密封不严会导致滴油，工作不正常；针阀口积污会使喷油量减少或喷射角度过小；发动机 ECU 及燃油控制系统故障，使喷油信号失准。
喷油器偶件长期在高温、高压下工作，磨损严重，加之燃油中的机械杂质形成磨料磨损，致使针阀偶件的配合间隙增大，导致雾化不良；调压弹簧在使用中产生永久变形，弹力减弱或者弹簧断裂，造成喷油压力降低；喷油压力太高或高温燃气烧蚀等原因，造成针阀喷孔的变形和轴针倒锥变形，也会造成雾化不良；偶件内积碳过多，针阀与阀座有发卡现象；喷油泵出油阀减压环带磨损，导致喷油不干脆，有滴油现象。

故障诊断排除：
当发动机运转不良而怀疑是个别气缸喷油器不工作引起时，可进行下述检测诊断。检查喷油器电路，若发动机运转时某缸喷油器无振动或声响，检查该缸喷油器的线路有无断路或短路故障，若线路正常而喷油器不能工作，则说明该喷油器有故障。
检查喷油器电阻，断开点火开关，拔下喷油器的插头，用万用表电阻档测量喷油器线圈的电阻值。低阻型喷油器的电阻值一般为 2～3Ω，高阻型喷油器的电阻值一般为 13～18Ω。若测得的电阻值为无穷大，则说明喷油器电磁线圈有断路故障；若测得的电阻值过大或过小，则说明喷油器电磁线圈或内部线路连接有故障，电磁线圈存在故障时，应更换喷油器。
若上述检查均正常，而喷油器工作仍不正常，则说明喷油器针阀可能胶结、针阀口积污或针阀密封不严，导致喷油器喷油异常，应更换喷油器。

此外，还可以通过发动机冷机启动的难易程度和启动后的排气烟色来判断喷油器的好坏。如果发动机冷机启动困难，启动后的排气烟色有白烟或黑烟，若供油角度和气缸压力正常，喷油器和高压油泵故障的可能很大。可以采用断缸法具体判断是哪一缸的喷油器工作不好，发动机启动后，保持稳定转速，逐一松开高压油管，断缸后发电机转速下降明显说明这缸喷油器是好的，反之则坏。还可以把喷油器拆出来，若喷油嘴积碳很多很湿，则这个喷油器工作不好。若发现机油变稀，有柴油味，很多时候也和喷油器故障有关。专用设备检测，把喷油器拆下拿到喷油器试验台检测，若喷射压力达不到标准，雾化不好，有滴油或泄漏且清洗调整无法恢复的喷油器，都必须更换。

二、五十铃柴油机喷油器故障原因有哪些
五十铃柴油车喷油头损坏主要有以下原因：一是柴油不干净或机温过高，导致喷油器冷却不良；二是出油阀磨损，或者喷油器安装时漏装了垫片或垫片破坏；三是喷油器压力过低，或零件制造时没有过关。此外，喷油器故障还可能由于喷油器雾化不良、针阀卡死、喷油器滴油、喷孔扩大、回油过量等原因引起。例如，当喷油压力过低，喷孔磨损有积碳，弹簧端面磨损或弹力下降时，会致使喷油器提前开启，延迟关闭，并形成喷油雾化不良的现象。针阀卡死可能是由于柴油中的水分或酸性物质使针阀锈蚀而被卡住，也可能是针阀密封锥面损坏后，缸内可燃气体破入配合面形成积碳导致。喷油器滴油可能是因为喷油器工作时，针阀体的密封锥面会受到针阀频繁的强力冲击，再加上高压油流不断地从该处喷射出去，锥面会逐渐出现刻痕或斑点，从而丧失密封。喷孔扩大是由于高压油流不断地喷射冲刷，导致喷油压力下降，喷射距离缩短，柴油雾化不良，缸内积碳随之增加。回油过量则可能是针阀偶件磨损严重或针阀阀体与喷油器壳体配合不紧密导致喷油压力降低，喷油时间延迟，发动机功率降低，甚至柴油机熄火。

三、五十铃柴油机喷油器如何检测电阻
检测五十铃柴油机喷油器电阻方法如下：首先拔下喷油器线束插头，然后使用万用表 R×1 档测量喷油器两接线端间的电阻。对于电压驱动式高阻抗型喷油器，其电阻值应为 12 - 16Ω；对于电压驱动式低阻抗型喷油器，其电阻值应为 3 - 5Ω；对于电流驱动式喷油器，其电阻值应为 2 - 3Ω。如果测得的电阻值为 0，表明喷油器电磁线圈断路。如果电阻值不符，应更换喷油器。
四、五十铃柴油机喷油器针阀故障如何处理
当五十铃柴油机喷油器针阀出现故障时，可以根据具体情况进行处理。如果针阀出现磨损，可拆开喷油器，在针阀头部沾少许氧化铬细研磨膏对锥面进行研磨，然后用柴油洗净，最后装入喷油器进行性能检测。若性能检测不合格，则需更换针阀偶件。实际维修过程中，要特别注意不要将研磨膏粘到针阀孔内，维修中如没有研磨膏也可用牙膏或机油替代。如果针阀卡死，可判断针阀是否咬死，如采用断缸法、探温法、脉冲法等。怠速运转下，若发现某缸不工作，甚至有气泡从高压油管接头处冒出，则说明该缸喷油器针阀咬死；用手指触摸各缸喷油器，若某缸喷油器比其它缸喷油器烫手，说明该缸喷油器针阀咬死；用手指触摸各缸高压油管，若某缸高压油管有异常，也可能说明该缸喷油器针阀咬死。当确定针阀卡死后，可将喷油器从发动机上拆下，放入柴油或汽油中浸泡一段时间后进行拆卸检修，若无法修复则需更换新的喷油器。

五、如何通过冷机启动判断喷油器好坏
可以通过发动机冷机启动的难易程度和启动后的排气烟色来判断五十铃柴油机喷油器的好坏。如果发动机冷机启动困难，启动后的排气烟色有白烟或黑烟，若供油角度和气缸压力正常，那么喷油器和高压油泵故障的可能很大。例如，当喷油器出现雾化不良、滴油、泄漏等故障时，会影响燃油的喷射和燃烧，导致发动机冷机启动困难，启动后排气烟色异常。如果发动机冷机启动正常，且启动后的排气烟色也正常，那么喷油器和高压油泵可能处于良好的工作状态。但这只是一种初步的判断方法，还需要结合其他检测方法来准确确定喷油器的故障。
六、如何用断缸法判断喷油器故障
判断五十铃柴油机喷油器故障可以采用断缸法。发动机启动后，保持一个稳定的转速，然后逐一松开高压油管，就是断开一个缸的供油，看看发动机的转速有否变化：如果断缸后发电机转速下降明显，说明这缸的燃烧对发动机有作用，这缸的喷油器是好的；如果断缸后发电机转速下降不明显，说明这缸的燃烧对发动机没有作用，而且发动机的白烟或黑烟少了，说明这缸的喷油器是坏的。另外，也可盘动飞轮听各缸喷油声音，当失去清脆的喷油声时，该缸喷油器可能发生了故障。还可以在发动机着火时用松开某缸高压油管始端（喷油泵端）或末端（喷油器端）的方法进行检查，对柴油机进行 “断油” 试验，通常是逐缸拧松高压油管到喷油器的接头，切断该缸的油路，然后观察柴油机的运转状况，如果柴油机的运转声音发生明显变化，说明这个气缸工作正常；如果柴油机的转速没有变化，说明这个气缸工作不良。

七、如何检测五十铃柴油机喷油器
检测五十铃柴油机喷油器可以采用以下方法：
专用设备检测。就是把喷油器拆下，拿到喷油器试验台检测。若检测的喷射压力达不到相应的技术标准，喷油器的雾化程度不好，有滴油或泄漏现象，而且经过清洗和调整无法恢复的喷油器，都必须更换。
在发动机上检测。
通过发动机冷机启动的难易程度和启动后的排气烟色可判断喷油器的好坏。发动机冷机启动的难，启动后的排气烟色有白烟或黑烟，若供油角度和气缸压力正常，喷油器和高压油泵故障的可能很大。
想要具体判断是哪一缸的喷油器工作不好，可以采用断缸法。发动机启动后，保持一个稳定的转速，然后逐一松开高压油管，就是断开一个缸的供油，看看发动机的转速有否变化。
可以把喷油器拆出来，喷油嘴积碳很多，很湿，则这个喷油器工作不好。
若发现机油变稀，机油有柴油味，很多时候也和喷油器故障有关。
检查喷油器电路的电压。如果没有电压，可以按照程序查找故障。喷油器电路检查程序：
喷油器电磁阀电阻的测量。拔下喷油器的导线接头，用万用表欧姆档测量喷油器两个端子（电磁阀）之间的电阻值。方法：拆下来测试，使用喷油器雾化测试机，察看其喷油情况，不喷油那肯定是坏得，如果喷油雾化明显比它几个差，说明也是坏得。
五十铃柴油机喷油器的故障诊断与排除需要综合运用多种方法，通过对故障原因的分析，选择合适的检测手段，准确判断喷油器的故障类型，并采取有效的处理措施，以确保柴油机的正常运行。