德国mtu柴油发动机总成的具体型号与零配件的类别

一、德国mtu柴油发动机总成的具体型号与零配件的类别
德国 MTU 柴油发动机有多个型号，在军工及民用领域都有着广泛应用。其中，MTU396 柴油发动机在中国潜艇发展史上扮演重要角色，1985 年中国开始引进该发动机为主力潜艇注入强大动力。MTU883 型柴油机是目前公认的最好的坦克发动机之一，MTU890 系列更是被视为神器。MTU12V2000 是德国 MTU 柴油发电机组常见机型之一，其零配件包括耗材及配件如柴油滤芯、机油滤芯、空气滤芯、四配套（缸套、活塞、活塞环、阻水圈等）、修理包、皮带、喷油器等。MTU 发动机常用零部件还包括连杆总成等，如德国奔驰 MTU 配件 E5240301120/42 连杆总成。MTU 柴油发电机配件及滤清器种类丰富，如深湖南英珀威机械有限公司提供德国奔驰 MTU-DDC 柴油机配件及发电机配件。奔驰 MTU 柴油发动机冷却水滤清器等不同品牌的柴油发动机配件也有所区分。德国打造的超级发动机 MTU8000 系列高速柴油机，每小时烧 2000 升柴油，使用 35 年不用维修，V 型 20 缸 13600 匹马力，长 7 米宽 2 米高 3 米，重达 48 吨。MTU890 是由德国 MTU Friedrichshafen 公司与美国底特律柴油机公司合作开发的柴油发动机，具有多种规格，包括 4 缸至 12 缸 V 形的不同版本，功率范围广泛，介于 400 至 1500 马力之间，适用于不同类型的装甲装备。

德国 MTU 发电机常见型号众多，如 MTU2000&4000 系列柴油发动机，包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五种不同型号，输出功率范围由 270KW 至 2720KW。MTU 发动机的零配件类别丰富，涵盖三滤、四配套、修理包、皮带、喷油器、进气门、排气门、前后油封、曲轴、曲轴瓦、连杆、连杆瓦、增压器、气缸盖、气缸垫、轴承、机油泵、摇臂、充电机、起动马达、皮带轮、凸轮轴、水泵、水套加热器、中冷器、机油冷却器、风扇等。同时，常用耗材现货供应中包括空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器、滤芯、油水分离器、CD、CF、CG 级润滑油、防锈剂等。控制器模块有科迈 ComAp 控制器、深海 DeepSea 控制器、DST4600A 控制器等。调速控制器包括电子调速器、调速板、调速模块、速度控制模块。电压控制器有电压板、电压模块、电压调压板。加热器有发电机组水套加热器、机油加热器。配电输电设备有发电机并机柜 / 并网柜 / 并联柜、高低压并机柜、ATS 自动转换柜、高低压配电柜等。总的来说，德国 MTU 柴油发动机总成型号多样，零配件类别丰富，在多个领域发挥着重要作用。

二、德国 MTU 柴油发动机型号有哪些
MTU 发动机产品众多，有近百种机型可供选择。其中包括 6R 906、12V 4000、16V 4000、20V4000 等多种型号。MTU2000&4000 系列柴油发动机于 1997 年开发制造上市，包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五种不同型号，输出功率范围由 270KW 至 2720KW。MTU890 系列发动机具有多种规格，包括 4 缸至 12 缸 V 形的不同版本，功率范围介于 400 至 1500 马力之间。较低功率的机型适用于步兵战车和装甲运兵车，中等功率的机型则适合轻型坦克和登陆作战车辆，而更高功率的机型则专为重型坦克和装甲战车所设计。

三、德国 MTU 柴油发动机零配件有哪些
德国 MTU 柴油发动机的零配件种类繁多。常用耗材及配件有各种过滤器 / 滤芯，如柴油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、油水分离器等；冷却液、皮带、修理包，包括气缸床垫、油底壳垫等全机油封、垫片、密封组件等。各种瓦片包括连杆瓦、主轴瓦、凸轮轴瓦、止推片。缸盖及各件有盆头、摇臂、气门、气门导管、座圈、气门弹簧、气门挺杆。中缸各件有缸体、连杆、曲轴、活塞、活塞环、缸套（四配套）。冷却系统有风扇、冷却器、冷却喷嘴、水泵、机油泵、水箱、风箱。燃油系统有高压油泵、喷油器。

其它还有飞轮及齿圈、凸轮及轴、充电机、起动马达、增压器、手摇泵、各连接管件、传感器、控制器模块、ATS 等。例如，宁波日昕动力科技有限公司提供德国 MTU 系列多种正厂零备件及维修保养服务，其库存涵盖了调速控制器、控制器模块等众多零配件。
德国 MTU 柴油发动机总成具有诸多特点。首先，其具有高可靠性，无论是在极端环境下还是长时间运行中，都能保持稳定的性能。例如，有资料显示德国打造的超级发动机，每小时烧 2000 升柴油，却能使用 35 年不用维修，这充分体现了其卓越的可靠性。其次，低排放也是其重要特点之一。MTU 柴油发动机采用先进的电子管理系统和燃油喷射技术，如 ADEC 采集和检验发动机运行过程中的各主要参数，使得燃油在汽缸内得到完全燃烧，实现真正意义上的电喷，保证了发动机有较佳的燃油消耗率，低的启动及突加载时的烟度，优良的冷启动性能。其省油与环保性能在目前世界上一枝独秀，无大修期周期长达 3 万小时，远超过普通柴油机 1—2 万小时。MDEC 还有故障诊断和故障代码显示功能。再者，MTU 柴油发动机的适应性很强，可应用于从固定到移动的所有应用领域，包括舰船、重型汽车、工程机械、铁路机车、发电机组等。例如，MTU 作为戴姆勒 - 奔驰集团属下公司，其产品广泛用于军事、铁道、越野车辆、海上舰艇及电站。MTU 不仅仅制造柴油发动机，还制造面向最终用户的完整成套产品。
综上所述，德国 MTU 柴油发动机以其丰富的型号、多样的零配件以及卓越的总成特点，在全球众多领域发挥着重要作用。