珀金斯Perkins发动机敲缸不修的情况下还能用吗？

2024/10/29 19:26:22

一、珀金斯Perkins发动机敲缸不修的情况下还能用吗？
珀金斯发动机敲缸不修不能继续使用。发动机敲缸是一种较为严重的故障现象，可能由多种原因引起，如活塞与缸壁间隙过大、爆震等。敲缸会对发动机造成诸多不良影响，若不及时维修，后果严重。
对于珀金斯发动机而言，当出现敲缸声主要是因活塞在工作行程开始的瞬间，或者是活塞上行时，活塞在汽缸内产生的摆动，其头部和裙部与汽缸壁相碰撞而发出的 “当当” 或 “嗒嗒” 的异常声响。如果是 “当当” 声响，多为汽缸壁润滑不良所引起；如果是 “嗒嗒” 声响，同时排气管冒蓝烟，一般是由于活塞与汽缸壁间隙过大的缘故。
产生上述情况的主要原因有以下几方面：一是若只在冷车启动后有这种现象，运转达正常水温时即自行消失，是因为活塞与缸壁配合间隙偏大，冷车时活塞又有收缩，使两者配合间隙进一步增大，从而出现明显的敲击声。但这种情况短期内虽不会出现大的问题，但也不能忽视，因为长期下去可能会导致更严重的故障。二是机油牌号与要求不符，发动机在熄火较长时间后，再次启动时，机油黏稠，流动性差，短时间内汽缸壁上不能形成良好油膜，活塞与缸壁直接相碰撞而产生敲缸。三是进入汽缸的混合气不能正常燃烧，产生早燃或爆燃，或者发动机无负荷时猛加油门的瞬间，均会产生活塞与汽缸壁碰击的声响。四是活塞裙部磨损、圆柱度误差过大，活塞上行时，其顶部会撞击汽缸壁，活塞与汽缸严重磨损，两者之间间隙增大。五是因连杆弯扭，活塞销与销孔偏斜，曲柄销与活塞销两轴心线不平行等，也会引起活塞在缸内偏斜运行而撞击汽缸壁。
总之，珀金斯发动机敲缸不修不能继续使用，应尽快进行维修，以避免更大的损失。

二、珀金斯发动机敲缸原因有哪些
珀金斯发动机敲缸的原因主要有以下几个方面。一是活塞与汽缸配合间隙过大，可能由于修配不当或发动机运行过程中严重磨损造成。发动机低温时，间隙较大，敲缸异响严重，温度升高后活塞膨胀，间隙变小，异响随之减轻或消失。二是活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙，从而产生敲缸响声。三是汽缸壁润滑不良，机油压力低或粘度过低，导致汽缸壁飞溅润滑不良，活塞与缸壁之间不能形成正常的润滑油膜，活塞与汽缸直接相碰而敲缸。此外，进入汽缸的混合气不能正常燃烧、活塞裙磨损圆柱度误差过大、连杆弯曲致使活塞销和销孔出现偏差等也可能导致敲缸。

三、珀金斯发动机敲缸有哪些不良影响
珀金斯发动机敲缸会带来严重的不良影响。首先，敲缸时发动机功率可能略有上升，但严重时功率和转速会下降，工作不稳定，发动机抖动严重，并且会使发动机过热、冒黑烟。其次，敲缸现象如果不及时维修，会加剧部件的磨损，缩短发动机的使用寿命。而且，发动机在敲缸状态下工作可能会造成大量的积碳，使汽车的油耗升高。同时，敲缸可能导致连杆、曲轴损坏，甚至使汽车发生抱死等危险情况。
四、珀金斯发动机敲缸如何维修
如果珀金斯发动机出现敲缸现象，可以采取以下方法进行维修。首先，如果是低温运转时有敲击声，温度正常后声音消失，可以暂不处理，继续运行观察。如果发动机温度正常后敲缸声依然明显，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。拆下气缸盖并拉出活塞，若发现气缸严重失圆或变形，应立即更换活塞。如果活塞与气缸之间的间隙过大，也要考虑更换缸套或活塞环。在测试过程中，如果连杆变形，应立即更换，以确保发动机的正常工作。此外，如果不是气缸敲击声，可以通过调试阀门或更换配件来消除噪音。

五、珀金斯发动机敲缸冷车启动有异常声响原因
珀金斯发动机在冷车启动时有异常声响，主要原因是发动机冷起动时活塞与缸壁润滑不良，或者是活塞与缸壁配合间隙过大，或者是活塞的圆柱度过大。在冷车启动时，机油黏稠，流动性差，短时间内汽缸壁上不能形成良好油膜，活塞与缸壁直接相碰撞而产生敲缸。另外，活塞与气缸体的材料也会对这个声音有影响，如果活塞是铝合金，缸体是铸铁，这个声音比较常见。随着发动机温度升高，机油流动性变好，活塞膨胀，间隙趋于正常值，异响可能会减弱或消失。
六、珀金斯发动机敲缸与机油牌号不符关系
当珀金斯发动机的机油牌号与要求不符时，也可能导致敲缸现象。发动机在熄火较长时间后，再次启动时，机油黏稠，流动性差，短时间内汽缸壁上不能形成良好油膜，活塞与缸壁直接相碰撞而产生敲缸。在运转一段时间后，润滑油黏度正常，缸壁上形成一层油膜，异响则减弱或消失。只要合理选用润滑油，并在启动前对发动机曲轴箱进行预热，用混合油润滑，则在启动前多踩几次启动杆，以使机件粘附更多的润滑油，此种情况即可避免。