卡特彼勒c7.1柴油发动机喷油正时的检查方法
一、卡特彼勒c7.1柴油发动机喷油正时的检查方法
卡特彼勒C7.1柴油发动机喷油正时的检查方法如下：
首先，可以将柴油机曲轴转动至一缸处于压缩冲程时，刚好与飞轮或曲轴皮带轮上的供油提前角标记对齐。当一缸高压油管有出油的脉动时，就是油泵供油起始点，检查此时飞轮上的刻线位置相对一缸上止点的度数，这个度数就是供油提前角，以此来判断喷油正时是否准确。
供油提前角对发动机性能影响很大。如果供油提前角过大，会引起发动机工作粗暴；供油提前角过小，将造成发动机过热、功率下降、燃烧不完全和排气管冒烟等。
还可以通过专业工具检查喷油泵和喷油嘴的工作压力和喷射角度。然后，根据发动机制造商的规范，调整喷油泵的进气和排气凸轮轴的正时位置。最后，使用适当的工具调整喷油嘴的喷射角度和喷射量，以确保燃油喷射均匀和准确。完成校对后，应进行全面的测试和检查，以确保喷油系统的正常运行。
对于卡特彼勒C7.1发动机，在维修中喷油泵检修后经过调试重新安装时，必须检查供油正时。通常在发动机和喷油泵上都有正时标记，正时标记一般可分为以下3种：喷油泵的第一分泵开始供油标记，对于不同的发动机此标记稍有不同，有些为联轴器上定时刻线与喷油泵轴承盖上定时刻线对准；有些则为喷油泵轴承盖上刻线与供油提前角自动调整器外壳上的刻线对准；还有些是将喷油泵体前端面上刻线与供油提前角自动调整器外壳上的刻线对准。另外还有发动机供油提前角标记，它是第一缸活塞到达压缩行程上止点前供油提前角位置的标记。
二、卡特彼勒C7.1发动机如何判断喷油正时是否准确
卡特彼勒C7.1发动机判断喷油正时是否准确可以通过以下方法。首先，可以获取发动机的预标定的理想爆压MAP与喷油提前角MAP，然后获取发动机的实际爆压，当实际爆压不符合理想爆压MAP的要求时，确定发动机喷油正时存在偏差。
还可以在发动机上进行检查。起动发动机，挨个拔喷油器线束插接头，如果发动机抖动加剧，说明是好的；也可以拆下测试，使用喷油器雾化测试机，察看其喷油情况，不喷油那肯定是坏的，如果喷油雾化明显比其他几个差，说明也是坏的，再要更专业点就要把喷油器返回喷油器生产厂去分析了。
此外，现场检查供油正时：喷油泵固定在柴油机上时，检查供油正时是否准确，可以将柴油机曲轴转动至一缸处于压缩冲程时，刚好与飞轮或曲轴皮带轮上的供油提前角标记对齐。当一缸高压油管有出油的脉动时，就是油泵供油起始点，检查此时飞轮上的刻线位置相对一缸上止点的度数，这个度数就是供油提前角；如果不符合要求，松开油泵的固定螺栓，转动高压油泵的位置即可改变这个度数，矫正供油正时。供油正时过早而引起的敲击声发生在机体上部。判断的方法是：使柴油发动机从低速向中、高速迅速加大油门。如果油门加大得越快，柴油发动机敲击声越尖锐，而且随着柴油发动机转速的升高，响声减弱或消失。迅速收回油门时，响声消失。
三、供油提前角对卡特彼勒C7.1发动机性能有哪些影响
供油提前角对卡特彼勒C7.1发动机性能有着重要影响。如果供油提前角过早，会导致燃油在上止点附近不能快速燃烧，从而增加了油耗，使排放温度升高，并产生较大的噪音。同时，过早的供油提前角还会对发动机的机油活塞、缸套、气门、气缸盖等零部件造成额外的负担，使机油功率、经济性、可靠性降低。
相反，如果供油提前角过晚，会导致启动困难，燃烧不充分，使发动机产生较大的噪声和功率下降。燃烧不充分还会导致发动机过热、功率下降、燃烧不完全和排气管冒烟等问题。
四、如何检查卡特彼勒C7.1发动机喷油泵和喷油嘴
检查卡特彼勒C7.1发动机喷油泵和喷油嘴可以采用以下方法。对于喷油泵，可以检查柴油是否混入机油。柴油混入机油一般是因为喷油泵磨损，通常会表现为机油油量增加，且带有浓烈的柴油味。由于喷油泵分泵柱塞偶件磨损过多，造成分泵内漏严重，泄漏的柴油会直接流入机油中。同时，输油泵的滚轮体侧的缝隙过大，柴油会直接从缝隙中进入机油中。当机油内的柴油混入量过多时，会从加机油的入口和通气孔向外泄露。此时应该检查到底是喷油泵部件磨损还是缝隙过大的问题。启动发动机并且打开喷油泵的侧盖，若发动机发动时分泵柱有柴油喷射，则表明柴油机的分泵柱零部件过度磨损，需要更换零部件并检测其他部分是否需要更换。若检查结束之后还有漏油的现象，应进一步检查是否输油泵缝隙过大导致的输油泵故障。拆下输油泵仔细检查，若侧隙有柴油冒出，则表明输油泵故障。或者拆下输油泵的连接油管，拧紧手油泵，接着堵住出油口，从进油口输入压力，若侧隙仍有气体冒出，则是输油泵故障，应视情况进行检修和更换输油泵。
对于喷油嘴，可以检查喷油器的质量，拆开测试，使用喷油器雾化测试仪，检查其喷射状态。不注射的话，肯定是坏的。如果注射的雾化相当差，说明也不好。更专业的是，需要将注射器返回注射器生产厂家进行分析。汽车喷油器是一个简单的电磁阀。还可以在车上检测，先启动车辆，使车辆水温达到正常范围，在无故障码的前提下，适当加大油门，转速迅速会随着油门加大而上升，发动机声音清澈、有力，证明发动机状况正常。也可以在发动机上测试，起动发动机，挨个拔喷油器线束插接头，如果发动机抖动加剧，说明是好的；还可以拆下测试，使用喷油器雾化测试机，察看其喷油情况，不喷油那肯定是坏得，如果喷油雾化明显比其他几个差，说明也是坏得，再要更专业点就要把喷油器返回喷油器生产厂去分析了。
五、怎样调整卡特彼勒C7.1发动机喷油泵和喷油嘴
调整卡特彼勒C7.1发动机喷油泵和喷油嘴可以参考以下方法。对于喷油泵，可以通过调整供油提前角来调整喷油泵的工作状态。调整供油提前角的方法主要有经验法、正时灯法和电脑诊断法。经验法是依靠维修师傅丰富经验，通过倾听发动机的声音、感受运转的平稳性等，来大致判断供油提前角是否合适，并进行相应的调整。正时灯法是使用正时灯可以准确地测量和调整供油提前角。将正时灯对准发动机正时标记，然后观察提前角的数值，并与厂家规定的标准值进行对比，通过调整相关部件来达到标准值。电脑诊断法是现代汽车很多都配备了电子控制系统，通过专用的诊断电脑连接车辆的OBD接口，可以读取供油提前角的实际数值，并进行精确调整。
对于喷油嘴，可以调整喷油压力、喷射角度、喷油量和喷油时间。调整喷油压力需要使用专用的喷油压力表，先将柴油机的喷油泵压力调整到标准位置，然后通过调整喷油嘴顶部的调节螺栓来调整喷油压力。调整喷油嘴的喷射角度需要拧动调节螺栓，使喷油嘴的喷油孔与气缸壁形成适当的角度。调整喷油量需要使用专用的喷油量表，先将喷油泵的调节螺栓调整到标准位置，然后通过调整喷油嘴顶部的调节螺栓来改变喷油量。调整喷油时间需要通过调整喷油泵的转速来实现，一般来说，提高喷油泵的转速可以缩短喷油时间，而降低喷油泵的转速可以延长喷油时间。
六、卡特彼勒C7.1发动机维修后如何检查供油正时
卡特彼勒C7.1发动机维修后检查供油正时可以采用以下方法。在柴油机规定的供油提前角范围内，一般选择最大值。供油时间是否正时，可在机上进行。第一缸活塞到压缩行程上止点处不动，在飞轮轮缘和机体上分别做上记号（已有记号不必再记）。以490型柴油机为例，当一、四缸同时位于上止点时，二缸排气门打开，则一缸为压缩行程上止点。按公式计算3.14×飞轮半径（mm）×供油提前角（度）弧长（mm）=180，将供油提前角规定值换算为弧长。卸下一缸喷油器及高压油管，油门手柄放在最大位置，排队油路小的空气，顺时针方向慢慢转动飞轮，将达到下止点时不动。然后反转飞轮，同时仔细观察喷油泵出油口处，开始冒油的瞬间，立即停转飞轮，并测量飞轮轮缘和机体上两记号相距的弧长。报测弧长与预先计算的弧长比较，如测量弧长小于计算弧长，说明供给油比规定的时间要迟，应进行调整。
卡特彼勒C7.1柴油发动机喷油正时的检查需要综合运用多种方法，包括通过获取发动机的预标定数据、在发动机上进行实际测试、现场检查供油正时等。这些方法可以帮助维修人员准确判断喷油正时是否准确，从而确保发动机的正常运行和性能发挥。同时，对于喷油泵和喷油嘴的检查和调整也是保证发动机性能的重要环节，需要维修人员具备专业的知识和技能，以确保调整的准确性和有效性。在发动机维修后，及时检查供油正时可以避免因供油问题导致的发动机故障，提高发动机的可靠性和使用寿命。