沃尔沃柴油发动机缸套的内径磨损程度的检查技巧

一、沃尔沃柴油发动机缸套的内径磨损程度的检查技巧
沃尔沃柴油发电机缸套维护方法及注意事项中提到，内表面部检查时，首先直观检视汽缸套内表面的拉伤、划痕情况，看拉伤是否能被手指甲感觉出来，如能感觉到，则更换。再次测量检查，通常用内径量表（量缸表）测量气缸的磨损。如果磨损超过气缸套最大直径0.10mm（例如，康明斯C系列柴油机最大直径为14.04mm），气缸套应更换。更换的新缸套应保证发电机缸套高于缸体上平面，C系列柴油机为0.025-0.122mm；N系列柴油机为0.08-0.15mm。当气缸孔直径磨损超过102.1666mm时，B系列柴油机不会镶嵌气缸套（标准值为102.04mm），或出现拉缸等故障。此外，在对柴油机气缸套进行检查时，可参考以下通用方法。新造气缸套内孔具有一定的尺寸精度、几何形状精度和粗糙度等级。一般几何形状的加工误差，如圆度误差和圆柱度误差应在0.0125～0.045mm以内，粗糙度在Ra0.4～Ra1.6μm之内。气缸套安装到气缸体上后几何形状误差增大，圆度误差和圆柱度误差应控制在0.05mm以内。柴油机运转时，活塞运动部件在缸套内作往复运动使缸套内圆表面产生不均匀磨损，壁厚减薄，圆度误差和圆柱度误差大大增加。通常，当缸套磨损量超过(0.4%～0.8%)D（D为缸径）时，燃烧室就失去密封性。轮机员应该依照说明书的要求和柴油机的运转情况对气缸套磨损进行检测，掌握和控制气缸套磨损状况，防止发生过度磨损。可以利用一般的量具，如内径千分尺、内径百分表或随机专用内径百分表，通过测量缸径和计算圆度误差、圆柱度误差或内径增量、磨损率并与说明书或有关标准比较最后作出能否继续使用的判断。

二、沃尔沃柴油发电机缸套磨损检测方法
沃尔沃柴油发电机缸套的磨损检测至关重要，直接关系到发电机的性能和使用寿命。一般来说，可以采用以下方法进行磨损检测。首先，准备好内径千分尺、内径百分表或随机专用内径百分表等测量工具。测量气缸套内径是在沿气缸套纵向几个确定的测量点的横截面上，进行首尾方向（平行曲轴方向）和左右方向（垂直曲轴方向）的气缸直径测量。对于中、小型四冲程筒形活塞式柴油机，如无测量用的定位样板，又缺少说明书等资料时，可参考以下几个位置进行缸套磨损测量：当活塞在上止点时，第一道活塞环所对应的缸壁位置；当活塞在行程中点时，第一道活塞环所对应的缸壁位置；当活塞在行程中点时，末道刮油环所对应的缸壁位置；当活塞在下止点时，末道刮油环所对应的缸壁位置。还可以根据气缸套磨损规律在特定部位测量缸径。通常，当气缸套磨损量超过其内径（0.4%-0.8%）D（D为缸径）时，燃烧室就可能失去密封性。所以，轮机员应该依照说明书的要求和柴油机的运转情况对气缸套磨损进行检测，掌握和控制气缸套磨损状况，防止发生过度磨损。大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应小于0.1毫米/千小时，镀铬气缸套正常磨损率在0.01-0.03毫米/千小时范围之内。

三、沃尔沃柴油发电机缸套更换标准
当沃尔沃柴油发电机缸套出现以下情况时应考虑更换。一是气缸套拉伤严重，缸套表面出现空洞、裂纹的应报废，并换用新的缸套。对微弱拉伤的气缸套，可用0号铁砂纸加机油，人工沿缸壁作螺旋方向研磨，使划痕、斑点消失。二是对气缸套磨损量超过规定值，即缸套磨损超过0.3mm或椭圆度超过0.15mm时，应予以更换。在轴向面取相互垂直的两个方向，测量内壁上、中、下三个部位的圆柱度和磨损量。当测量超差时或超过修理极限而找不到适合的活塞相协同时，就应更换缸套。采用更换缸套的维修方法比较便利，而镗磨气缸的方法则比较繁杂，但更换缸套价格较贵；已经屡屡镗磨的气缸再无法镗磨时，只有更换了。

四、沃尔沃柴油发电机缸套尺寸精度要求
一般几何形状的加工误差，如圆度误差和圆柱度误差应在0.015-0.045mm以内，粗糙度在Ra0.4-Ra1.6μm之内。气缸套安装到气缸体上后几何误差增大，圆度误差和圆柱度误差应控制在0.05mm以内。新造气缸套内孔具有一定的尺寸精度、几何形状精度和粗糙度等级，其上部内表面是燃烧室的组成部分，直接受到燃气的高温、高压和腐蚀作用，与活塞组件的相对运动使其承受侧推力和强烈地摩擦，气缸套外圆表面与气缸体内壁组成冷却水腔，受到穴蚀和电化学腐蚀作用。
关于沃尔沃柴油发动机缸套的内径磨损程度的检查，需要综合运用上述提到的磨损检测方法、更换标准以及对尺寸精度的要求。通过准确的测量工具和规范的测量位置，及时掌握缸套的磨损状况，以便在必要时采取合适的维修或更换措施，确保沃尔沃柴油发电机的正常运行和性能稳定。