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康明斯故障代码查询与维修方法介绍
详细描述
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10 号气缸排气温度偏差低 - 数据有效但低于正常工作范围 - 最低严重级别 |
故障代码 635（热敏电阻）概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 635 |
10 号气缸排气温度偏差低 - 数据有效但低于正常工作范围 - 最低严重级别。 |
可能导致功率降低。无发动机排气温度保护功能。 |
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10 号气缸排气温度传感器电路 - 配备热敏电阻的 QSK50 CM850 工业用发动机 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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10 号气缸排气温度传感器电路 - 配备热敏电阻的 QSK60 CM850 工业用发动机 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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10 号气缸排气温度传感器电路 - QSK60 船用发动机 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
10 号气缸排气温度传感器电路监测排气的温度并通过发动机线束将此信息传给 ECM。
部件位置
10 号气缸排气温度传感器电路位于发动机线束中，连接 10 号气缸缸盖与 ECM。
大修提示
本手册包括的发动机型号有多个 ECM。每一个 ECM 都有独特的源地址，显示 INSITE™ 服务软件何时连接。当对故障代码进行故障诊断时，利用 INSITE™ 中显示的源地址来确定受到影响的 ECM 和电路。
10 号气缸排气温度传感器电路测量 10 号气缸排气温度。ECM 监测该温度，并将它和其它气缸的排气温度相比较。
可能产生此故障代码的原因有：
中冷器阻塞 气缸、气门、活塞环或活塞损坏 喷油器损坏。参考故障代码 t05-635 故障诊断树
上次改进日期: 06-七月-2010
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故障代码 636（热敏电阻） 12 号气缸排气温度偏差低 - 数据有效但低于正常工作范围 - 最低严重级别 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 636 |
12 号气缸排气温度偏差低 - 数据有效但低于正常工作范围 - 最低严重级别。 |
可能导致功率降低。无排气温度的发动机保护。 |
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12 号气缸排气温度传感器电路 - 配备热敏电阻的 QSK50 CM850 工业用发动机 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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12 号气缸排气温度传感器电路 - 配备热敏电阻的 QSK60 CM850 工业用发动机 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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12 号气缸排气温度传感器电路 - QSK60 船用发动机 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
12 号气缸的排气温度传感器电路监测排气温度，并通过发动机线束将信息传输到 ECM。
部件位置
12 号气缸排气温度传感器电路位于发动机线束中，连接 12 号气缸缸盖与 ECM。
大修提示
本手册包括的发动机型号有多个 ECM。每一个 ECM 都有独特的源地址，显示 INSITE™ 服务软件何时连接。当对故障代码进行故障诊断时，通过 INSITE™ 服务软件中显示的源地址来确定受到影响的 ECM 和电路。
12 号气缸排气温度传感器电路测量 12 号气缸排气温度。ECM 监测该温度，并将它和其它气缸的排气温度相比较。
参考 TT 章节的发动机性能故障诊断及排除症状树，对该状况进行故障诊断。
可能产生此故障代码的原因有：
中冷器阻塞 气缸、气门、活塞环或活塞损坏 喷油器损坏。参考故障代码 t05-636 故障诊断树
上次改进日期: 06-七月-2010
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故障代码 637（热敏电阻） 14 号气缸排气温度偏差低 - 数据有效但低于正常工作范围 - 最低严重级别 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 637 |
14 号气缸排气温度偏差低 - 数据有效但低于正常工作范围 - 最低严重级别。 |
可能导致功率降低。无发动机排气温度保护功能。 |
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14 号气缸排气温度传感器电路 - 配备热敏电阻的 QSK50 CM850 工业用发动机 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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14 号气缸排气温度传感器电路 - 配备热敏电阻的 QSK60 CM850 工业用发动机 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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14 号气缸排气温度传感器电路 - QSK60 船用发动机 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
14 号气缸的排气温度传感器电路监测排气温度，并通过发动机线束将信息传输到 ECM。
部件位置
14 号气缸排气温度传感器电路位于发动机线束中，连接 14 号气缸缸盖与 ECM。
大修提示
本手册包括的发动机型号有多个 ECM。每一个 ECM 都有独特的源地址，显示 INSITE™ 服务软件何时连接。当对故障代码进行故障诊断时，利用 INSITE™ 中显示的源地址来确定受到影响的 ECM 和电路。
14 号气缸排气温度传感器电路测量 14 号气缸排气温度。ECM 监测该温度，并将它和其它气缸的排气温度相比较。
可能产生此故障代码的原因有：
中冷器阻塞 气缸、气门、活塞环或活塞损坏 喷油器损坏。参考故障代码 t05-637 故障诊断树
上次改进日期: 06-七月-2010
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故障代码 638（热敏电阻） 16 号气缸排气温度偏差低 - 数据有效但低于正常工作范围 - 最低严重级别 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 638 |
16 号气缸排气温度偏差低 - 数据有效但低于正常工作范围 - 最低严重级别。 |
可能导致功率降低。无发动机排气温度保护功能。 |
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16 号气缸排气温度传感器电路 - 配备热敏电阻的 QSK50 CM850 工业用发动机 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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16 号气缸排气温度传感器电路 - 配备热敏电阻的 QSK60 CM850 工业用发动机 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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16 号气缸排气温度传感器电路 - QSK60 船用发动机 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
16 号气缸的排气温度传感器电路监测排气温度，并通过发动机线束将信息传输到 ECM。
部件位置
16 号气缸排气温度传感器电路位于发动机线束中，连接 16 号气缸缸盖与 ECM。
大修提示
本手册包括的发动机型号有多个 ECM。每一个 ECM 都有独特的源地址，显示 INSITE™ 服务软件何时连接。当对故障代码进行故障诊断时，通过 INSITE™ 服务软件中显示的源地址来确定受到影响的 ECM 和电路。
16 号气缸排气温度传感器电路测量 16 号气缸排气温度。ECM 监测该温度，并将它和其它气缸的排气温度相比较。
可能产生此故障代码的原因有：
中冷器阻塞 气缸、气门、活塞环或活塞损坏 喷油器损坏。参考故障代码 t05-638 故障诊断树
上次改进日期: 06-七月-2010
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故障代码 263 燃油温度传感器电路（仅限 QSK45、 QSK60 和 QSK78） |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 263 |
在发动机线束的 26 号燃油温度信号触针上检测到的电压超过 4.95 VDC。 |
无发动机燃料温度保护。 |
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燃油温度传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
ECM 使用燃油温度传感器监测燃油温度。ECM 将燃油温度用于发动机保护系统、正时和供油控制。ECM 监测 26 号触针的电压。ECM 预计电压在 0.5 到 4.5 VDC 内变动。如果电压高于 4.95 VDC，则 ECM 将记录故障代码 263。信号或回路导线开路、信号或回路导线对电压短路或者传感器开路失效都能引起 26 号触针上电压高于 4.95 VDC。
部件位置
QSK19 系列发动机 - 燃油温度传感器位于控制阀体左侧，燃油切断阀上方。
QSK45 和 QSK60 系列发动机 - 燃油温度传感器位于油轨和正时压力传感器之间的电子控制阀总成右侧。
QSK78 系列发动机 - 燃油温度传感器位于油轨和正时压力传感器之间的电子控制阀总成右侧。
大修提示
所有的温度传感器：
传感器的电阻随温度变化。如果传感器的功能正常，观察的读数应与下表数据进行对比。|
温度（°C） |
温度 [°F] |
电阻（欧姆） |
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0 |
32 |
30k 至 36k |
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25 |
77 |
9k 至 11k |
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50 |
122 |
3k 至 4k |
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75 |
167 |
1350 至 1500 |
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100 |
212 |
600 至 675 |
参考故障代码 t05-263 故障诊断树
上次改进日期: 01-三月-2011
Feedback / Help
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故障代码 265 燃油温度传感器电路（仅限 QSK45、 QSK60 和 QSK78） |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 265 |
在发动机线束的 26 号燃油温度信号触针上检测到的电压低于 0.21 VDC。 |
无发动机燃料温度保护。 |
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燃油温度传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
ECM 使用燃油温度传感器监测燃油温度。ECM 将燃油温度用于发动机保护系统、正时和供油控制。ECM 监测 26 号触针的电压。ECM 预计电压在 0.5 到 4.5 VDC 内变动。如果电压低于 0.21 VDC，则 ECM 将记录故障代码 265。电源或回路导线对地短路或者传感器内部接地失效都能引起 26 号触针上电压低于 0.21 VDC。
部件位置
QSK19 系列发动机 - 燃油温度传感器位于控制阀体左侧，燃油切断阀上方。
QSK45 和 QSK60 系列发动机 - 燃油温度传感器位于油轨和正时压力传感器之间的电子控制阀总成右侧。
QSK78 系列发动机 - 燃油温度传感器位于油轨和正时压力传感器之间的电子控制阀总成右侧。
大修提示
所有的温度传感器：
传感器的电阻随温度变化。如果传感器的功能正常，观察的读数应与下表数据进行对比。|
温度（°C） |
温度 [°F] |
电阻（欧姆） |
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0 |
32 |
30k 至 36k |
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25 |
77 |
9k 至 11k |
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50 |
122 |
3k 至 4k |
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75 |
167 |
1350 至 1500 |
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100 |
212 |
600 至 675 |
参考故障代码 t05-265 故障诊断树
上次改进日期: 01-三月-2011
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故障代码 318 燃油泵供油流量不匹配 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 318 |
估计燃油泵压力和期望燃油泵压力之间的误差超出容许极限值。 |
ECM 没有采取措施。 |
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燃油流量信号电路 - QSK19 工业用发动机 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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燃油流量信号电路 - QSK23 工业用发动机 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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燃油流量信号电路 - QSK23 发电机驱动器 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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燃油流量信号电路 - QSK45 和 QSK60 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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燃油流量信号电路 - QSK60 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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燃油流量信号电路 - QSK78 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
电子控制模块 (ECM) 利用燃油泵压力信号和发动机转速估算发动机接收的实际供油，并持续将此数值与已知转速和负载的期望供油进行比较。当这些数值中的误差太大，并且持续时间太长时，记录故障代码 318。
部件位置
燃油泵执行器位于燃油泵上。
大修提示
此故障需要检查 ECM 对燃油泵执行器和随后的燃油流量的控制情况。如果指令加大执行器供电电流不能达到期望供油，或者如果超过期望供油并且不能通过限制对执行器的供电电流而减少供油，会记录故障代码 318。下列情况下不记录故障代码 318：
冷却液温度低于 0°C [32°F]。参考故障代码 t05-318 故障诊断树
上次改进日期: 01-三月-2011
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故障代码 135 发动机机油油道压力 1 传感器电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 135 |
发动机机油油道压力 1 传感器电路 - 电压高于正常值或对高压电源短路。检测到发动机机油压力电路中电压偏高。 |
对性能没有影响。无机油压力的发动机保护 |
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QSK38 工业用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK38 发电用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK38 船用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 工业用和船用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 发电用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工业用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 发电用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
ECM 利用发动机机油油道压力 1 传感器监测机油压力。ECM 监测信号触针上的电压并将它转换成压力值。
部件位置
QSK50 发动机机油油道压力 1 传感器位于发动机缸体的某一侧，其位置取决于滤清器座选装件。 QSK60 发动机机油油道压力 1 传感器在飞轮壳体后面的发动机缸体的后部右侧。QSK38 船用发动机机油油道压力 1 传感器位于发动机的左排。对于 QSK38 工业用发动机，机油主油道压力 1 传感器位于机油滤清器座上，可能位于发动机左排或右排上。有关部件的详细位置视图，参考第 E 节中的步骤 100-002。
大修提示
本手册包括的发动机型号有多个 ECM。每一个 ECM 都有独特的源地址，显示 INSITE™ 服务软件何时连接。当对故障代码进行故障诊断时，通过 INSITE™ 服务软件中显示的源地址来确定受到影响的 ECM 和电路。
发动机机油油道压力 1 传感器与其它传感器共用发动机线束中的电源和回路导线。发动机线束中的开路和短路可以造成多个故障代码变成现行故障代码。在对故障代码 135 进行故障诊断前，检查是否有多个故障。
可能产生此故障代码的原因有：
线束、接头或传感器内的回路电路开路 信号电路对传感器电源或蓄电池电压短路。参考故障代码 t05-135 故障诊断树
上次改进日期: 06-七月-2010
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故障代码 1361 远程油门踏板或操纵杆位置传感器 1 电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 1361 |
远程油门踏板或操纵杆位置传感器 1 电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路。检测到远程油门踏板或操纵杆位置传感器信号电路电压低。 |
与标定相关的功率与转速下降。 |
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QSK38 工业用发动机远程油门踏板或操纵杆位置传感器 1 电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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带有 C Command 面板系统的 QSK38 船用推进和船用辅助发动机远程油门踏板或操纵杆位置传感器 1 电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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带有 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系统的 QSK38 船用推进和船用辅助发动机远程油门踏板或操纵杆位置传感器 1 电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 工业用发动机远程油门踏板或操纵杆位置传感器 1 电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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带有 C Command 面板系统的 QSK50 和 QSK60 船用推进和船用辅助发动机远程油门踏板或操纵杆位置传感器 1 电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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带有 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系统的 QSK50 和 QSK60 船用推进和船用辅助发动机远程油门踏板或操纵杆位置传感器 1 电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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带有 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系统的 QSK50 船用推进和船用辅助发动机远程油门踏板或操纵杆位置传感器 1 电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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带有 C Command Elite 和 C Command Elite Plus 面板系统的 QSK60 船用推进和船用辅助发动机远程油门踏板或操纵杆位置传感器 1 电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
远程油门踏板或操纵杆位置传感器通过 OEM 线束和发动机线束向 ECM 提供驾驶员的油门指令。ECM用这个信号来确定供油指令。
部件位置
远程油门踏板或操纵杆位置因每个 OEM 而有所不同。参考 OEM 维修手册。
大修提示
本手册包括的发动机型号有多个 ECM。每一个 ECM 都有独特的源地址，显示 INSITE™ 服务软件何时连接。当对故障代码进行故障诊断时，通过 INSITE™ 服务软件中显示的源地址来确定受到影响的 ECM 和电路。
如果对间歇性远程油门踏板或操纵杆位置传感器故障进行故障诊断，可以用 INSITE™ 服务软件监测远程油门踏板或操纵杆位置传感器信号电压，同时在线束上查找间断性连接的位置。
可能产生此故障代码的原因有：
远程油门踏板或操纵杆位置信号导线对发动机接地或对 OEM 线束、发动机线束或传感器中的远程油门踏板或操纵杆位置回路（传感器回路 1）导线短路 线束或接头中的远程油门踏板或操纵杆位置信号导线开路，或者远程油门踏板或操纵杆位置电源（传感器电源 1）开路 损坏的远程油门踏板或操纵杆位置传感器 要操作远程油门踏板或操纵杆位置传感器，必须打开远程油门踏板或操纵杆位置启用开关。参考故障诊断代码 t05-1361
上次改进日期: 06-七月-2010
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故障代码 141 发动机机油油道压力 1 传感器电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 141 |
发动机机油油道压力 1 传感器电路 - 电压低于正常值或对低压电源短路。检测到发动机机油压力电路中信号电压低。 |
对性能没有影响。无机油压力的发动机保护。 |
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QSK38 工业用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK38 发电用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK38 船用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 工业用和船用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 发电用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工业用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 发电用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
ECM 利用发动机机油油道压力 1 传感器监测机油压力。ECM 监测信号触针上的电压并将它转换成压力值。
部件位置
取决于机油滤清器座的配置，QSK50 发动机的 1 号发动机主油道压力传感器位于发动机缸体的任一侧。 QSK60 发动机机油油道压力 1 传感器在飞轮壳体后面的发动机缸体的后部右侧。QSK38 船用发动机的 1 号发动机主油道压力传感器位于发动机缸体左排的机油滤清器座中。QSK38 工业用发动机的 1 号发动机主油道压力传感器位于可以安装在发动机左排或右排上的机油滤清器座中。有关部件的详细位置视图，参考第 E 节中的步骤 100-002。
大修提示
本手册包括的发动机型号有多个 ECM。每一个 ECM 都有独特的源地址，显示 INSITE™ 服务软件何时连接。当对故障代码进行故障诊断时，通过 INSITE™ 服务软件中显示的源地址来确定受到影响的 ECM 和电路。
发动机机油油道压力 1 传感器与其它传感器共用发动机线束中的电源和回路导线。发动机线束中的开路和短路可以造成多个故障代码变成现行故障代码。在对故障代码 141 进行故障诊断前，检查是否有多个故障。
可能产生此故障代码的原因有：
发动机线束或传感器信号电路开路或对地短路 电源导线开路或对地短路。参考故障代码 t05-141 故障诊断树
上次改进日期: 06-七月-2010
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故障代码 143 发动机机油油道压力 - 数据有效但低于正常工作范围（中等严重级别） |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 143 |
发动机机油油道压力 - 数据有效但低于正常工作范围（中等严重级别）。发动机机油压力信号指示发动机机油压力低于发动机保护报警极限。 |
报警后一段时间，标定设置功率逐渐下降，发动机停机。 |
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QSK38 工业用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK38 发电用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK38 船用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 工业用和船用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工业用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 发电用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 发电用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用发动机机油油道压力 1 传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
ECM 利用发动机机油油道压力 1 传感器监测机油压力。ECM 监测信号触针上的电压并将它转换成压力值。
部件位置
取决于滤清器座的配置，QSK50 发动机的发动机机油油道压力 1 传感器位于可以安装在发动机缸体的任一侧的机油滤清器座上。 QSK60 发动机的发动机机油油道压力 1 传感器位于发动机缸体右后侧飞轮壳体的后面。QSK38 船用发动机的发动机机油油道压力 1 传感器位于安装在发动机左排的机油滤清器座中。QSK38 工业用发动机的发动机机油油道压力 1 传感器位于可以安装在发动机左排或右排上的机油滤清器座中。有关部件的详细位置视图，参考第 E 节中的步骤 100-002。
大修提示
本手册包括的发动机型号有多个 ECM。每一个 ECM 都有独特的源地址，显示 INSITE™ 服务软件何时连接。当对故障代码进行故障诊断时，通过 INSITE™ 服务软件中显示的源地址来确定受到影响的 ECM 和电路。
发动机机油油道压力 1 传感器与其它传感器共用发动机线束中的电源和回路导线。电路中其它传感器中的一个故障会造成电路中其它传感器出现错误的故障代码。如果确定机油油道压力 1 传感器功能正常，并且用机械式仪表确定机油压力充足，则检查共用电路中其它传感器是否功能正常。
参考故障代码 t05-143 故障诊断树
上次改进日期: 06-七月-2010
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故障代码 1517 至少一个模块有最严重故障 - 状况存在 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 1517 |
至少一个模块有最严重故障 - 状况存在 |
取决于来自 ECM 1 和/或 ECM 2 触发故障代码 1517 的特殊故障。 |
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CM850 电子控制模块 (ECM) - QSK38、QSK50 及 QSK60 工业用、船用和发电用发动机 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
当 1 号 ECM 和/或 2 号 ECM 出现一个最严重的故障时，QSK50 和 QSK60 发动机的 3 号 ECM 会点亮红色指示灯。当 1 号 ECM 出现一个最严重的故障时，QSK38 发动机的 2 号 ECM 会点亮红色指示灯。
部件位置
ECM 位于发动机的左（燃油泵）侧。QSK50 和 QSK60 发动机的 1 号 ECM 是安装在最前端的 ECM，2 号 ECM 安装在中间，3 号 ECM 是安装在最后端的 ECM。QSK38 发动机的 1 号 ECM 是安装在前端的 ECM，2 号 ECM 是安装在后端的 ECM。有关部件的详细位置，参考步骤 100-002。
大修提示
本手册包括的发动机型号有多个 ECM。每一个 ECM 都有独特的源地址，显示 INSITE™ 服务软件何时连接。当对故障代码进行故障诊断时，通过 INSITE™ 服务软件中显示的源地址来确定受到影响的 ECM 和电路。
QSK50 和 QSK60 发动机的 3 号 ECM 包含有 1 号 ECM 和 2 号 ECM 的状态信息。 当 1 号 ECM 和/或 2 号 ECM 出现一个最严重的故障代码时，3 号 ECM 将会识别此故障代码并点亮红色指示灯。如果故障代码 1517 闪烁，也就意味着 ECM 1 和/或 ECM 2 至少有一个最严重的故障代码。如果 ECM 1 和/或 ECM 2 至少有一个最高严重级别的故障代码，系统将会闪显故障代码 1517，而不是导致故障代码 1517 的单个故障代码。因为故障代码 1517 可能表示存在多个最高严重级别的故障代码，因此可以连接 INSITE™ 服务软件来读取导致故障代码 1517 的故障代码，并据此来进行故障诊断。
QSK38 发动机的 2 号 ECM 包含有 1 号 ECM 的状态信息。 当 1 号 ECM 出现一个最严重的故障代码时，2 号 ECM 将会识别此故障代码并点亮红色指示灯。如果闪出故障代码 1517，也就意味着 2 号 ECM 至少出现一个最严重的故障代码。如果 ECM 2 至少有一个最高严重级别的故障代码，系统将会闪显故障代码 1517，而不是导致故障代码 1517 的单个故障代码。因为故障代码 1517 可能表示存在多个最高严重级别的故障代码，因此可以连接 INSITE™ 服务软件来读取导致故障代码 1517 的故障代码，并据此来进行故障诊断。
可能产生此故障代码的原因有：
ECM 1 和/或 ECM 2 至少有一个最严重的故障代码（红）。参考故障诊断代码 t05-1517
上次改进日期: 06-七月-2010
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故障代码 1518 至少一个模块有中等严重故障 - 状况存在 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 1518 |
至少一个模块有中等严重故障 - 状况存在 |
取决于来自 ECM 1 和/或 ECM 2 触发故障代码 1518 的特殊故障。 |
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CM850 电子控制模块 (ECM) - QSK38、QSK50 及 QSK60 工业用、船用和发电用发动机 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
当 1 号 ECM 和/或 2 号 ECM 出现一个中等严重的故障时，QSK50 和 QSK60 发动机的 3 号 ECM 会点亮黄色指示灯。当 1 号 ECM 出现一个中等严重的故障时，QSK38 发动机的 2 号 ECM 会点亮黄色指示灯。
部件位置
ECM 位于发动机的左（燃油泵）侧。QSK50 和 QSK60 发动机的 1 号 ECM 是安装在最前端的 ECM，2 号 ECM 安装在中间，3 号 ECM 是安装在最后端的 ECM。QSK38 发动机上只有两个 ECM。1 号 ECM 是安装在前端的 ECM，2 号 ECM 是安装在后端的 ECM。有关部件的详细位置，参考步骤 100-002。
大修提示
本手册包括的发动机型号有多个 ECM。每一个 ECM 都有独特的源地址，显示 INSITE™ 服务软件何时连接。当对故障代码进行故障诊断时，通过 INSITE™ 服务软件中显示的源地址来确定受到影响的 ECM 和电路。
QSK50 和 QSK60 发动机的 3 号 ECM 包含有 1 号 ECM 和 2 号 ECM 的状态信息。 当 1 号 ECM 和 2 号 ECM 出现一个中等严重的故障代码时，3 号 ECM 将会识别此故障代码并点亮黄色指示灯。如果闪出故障代码 1518，也就意味着 1 号 ECM 和/或 2 号 ECM 至少出现一个中等严重的故障代码。系统将会闪显故障代码 1518，而不是导致故障代码 1518 的单个故障代码。因为故障代码 1518 可能表示存在多个中等严重级别的故障代码，因此可以连接 INSITE™ 服务软件来读取导致故障代码 1518 的故障代码，并据此来进行故障诊断。
QSK38 发动机的 2 号 ECM 包含有 1 号 ECM 的状态信息。 当 1 号 ECM 出现一个中等严重的故障代码时，2 号 ECM 将会识别此故障代码并点亮黄色指示灯。如果闪出故障代码 1518，也就意味着 1 号 ECM 至少出现一个中等严重的故障代码。系统将会闪显故障代码 1518，而不是导致故障代码 1518 的单个故障代码。因为故障代码 1518 可能表示存在多个中等严重级别的故障代码，因此可以连接 INSITE™ 服务软件来读取导致故障代码 1518 的故障代码，并据此来进行故障诊断。
可能产生此故障代码的原因有：
ECM 1 和/或 ECM 2 至少有一个中等严重的故障代码（黄色）。参考故障诊断代码 t05-1518
上次改进日期: 06-七月-2010
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故障代码 1519 至少一个模块有不严重故障 - 状况出现 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 1519 |
至少一个模块有不严重故障 - 状况出现 |
取决于来自 ECM 1 和/或 ECM 2 触发故障代码 1519 的特殊故障。 |
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CM850 电子控制模块 (ECM) - QSK38、QSK50 及 QSK60 工业用、船用和发电用发动机 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
当 1 号 ECM 和/或 2 号 ECM 出现一个最不严重的故障时，QSK50 和 QSK60 发动机的 3 号 ECM 会点亮维护保养指示灯。当 1 号 ECM 出现一个最不严重的故障时，QSK38 发动机的 2 号 ECM 会点亮维护保养指示灯。
部件位置
ECM 位于发动机的左（燃油泵）侧。QSK50 和 QSK60 发动机的 1 号 ECM 是安装在最前端的 ECM，2 号 ECM（源地址 01）安装在中间，3 号 ECM（源地址 144）是安装在最后端的 ECM。QSK38 发动机的 1 号 ECM 是安装在前端的 ECM，2 号 ECM 是安装在后端的 ECM。有关部件的详细位置视图，参考步骤 100-002。
大修提示
本手册包括的发动机型号有多个 ECM。每一个 ECM 都有独特的源地址，显示 INSITE™ 服务软件何时连接。当对故障代码进行故障诊断时，通过 INSITE™ 服务软件中显示的源地址来确定受到影响的 ECM 和电路。
QSK50 和 QSK60 发动机的 3 号 ECM 包含有 1 号 ECM 和 2 号 ECM 的状态信息。 当 1 号 ECM 和/或 2 号 ECM 出现一个最不严重的故障代码时，3 号 ECM 将会识别此故障代码并点亮维护保养指示灯。故障代码 1519 闪烁时意味着 ECM 1 和/或 ECM 2 至少有一个不严重的故障代码。如果 ECM 1 和/或 ECM 2 至少有一个最低严重级别的故障代码，系统将会闪显故障代码 1519，而不是导致故障代码 1519 的单个故障代码。因为故障代码 1519 可能表示存在多个最低严重级别的故障代码，因此可以连接 INSITE™ 服务软件来读取导致故障代码 1519 的故障代码，并据此来进行故障诊断。
QSK38 发动机的 2 号 ECM 包含有 1 号 ECM 的状态信息。 当 1 号 ECM 出现一个最不严重的故障代码时，2 号 ECM 将会识别此故障代码并点亮维护保养指示灯。如果闪出故障代码 1519，也就意味着 1 号 ECM 至少出现一个最不严重的故障代码。如果 ECM 1 至少有一个最低严重级别的故障代码，系统将会闪显故障代码 1519，而不是导致故障代码 1519 的单个故障代码。因为故障代码 1519 可能表示存在多个最低严重级别的故障代码，因此可以连接 INSITE™ 服务软件来读取导致故障代码 1519 的故障代码，并据此来进行故障诊断。
可能产生此故障代码的原因有：
ECM 1 和/或 ECM 2 至少有一个不严重的故障代码（维护保养）。参考故障诊断代码 t05-1519
上次改进日期: 06-七月-2010
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故障代码 1548（QSK50 和 QSK60 发动机） 7 号气缸喷油器电磁阀驱动电路 - 电流低于正常值或开路 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 1548 |
7 号气缸喷油器电磁阀驱动电路 - 电流低于正常值或开路。线束的电源接通后，在 7 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路上检测到高电阻，或者在 7 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路或回路触针上没有检测到电流。 |
发动机可能缺火或运行粗暴。 |
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QSK50 工业用发动机 7 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 船用发动机 7 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工业用发动机 7 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 发电用发动机 7 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用发动机 7 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
喷油器电磁阀驱动器控制喷油量和喷油正时。ECM 通过关闭高端和低端开关给电磁阀供电。ECM 1 有两个高端开关和四个低端开关。ECM 2 和 ECM 3 都有两个高端开关和六个低端开关。6、7 和 14 号气缸的喷油器共用 ECM 2 内的单个高端开关，将喷油器电路与高压电源连接。 在 ECM 内部每一个喷油器电路都有专用的低端开关，对地形成完整的电路。
部件位置
ECM 与每个喷油器之间通过发动机线束连接。喷油器电磁阀驱动器接头在喷油器上，摇臂室盖上方。有关部件的详细位置视图，参考步骤 100-002。
大修提示
本手册包括的发动机型号有多个 ECM。每一个 ECM 都有独特的源地址，显示 INSITE™ 服务软件何时连接。当对故障代码进行故障诊断时，通过 INSITE™ 服务软件中显示的源地址来确定受到影响的 ECM 和电路。
故障代码激活：ECM 感应每一个喷油器电磁阀驱动器启动时的电流。如果 ECM 在喷油器电磁阀驱动器电路上检测到连续的电路故障，该故障代码将起作用。如果确定电路故障造成电流消耗过大，ECM 将停止故障气缸的喷油。 故障代码未激活：只要发动机起动，ECM 就会试图启用任何已停用的喷油器电磁阀驱动器电路，并且在发动机运行时大约每分钟进行一次尝试 。如果喷油器电磁阀驱动器故障代码起作用且故障已被修复，一旦发动机重新起动或发动机允许怠速运行超过一分钟，故障代码将不起作用。 如果故障是间歇性的，特别是在 ECM 存储器中有多个喷油器故障代码时，则查找摇臂室壳体内可能对部件短路的导线线束，或检查喷油器电磁阀内部是否对地短路。 如果产生多个喷油器故障代码，且故障发出现在同一排喷油器电路中，则存在短路。单个喷油器电磁阀驱动器故障的原因有：
发动机线束或喷油器电磁阀驱动器内开路 单个喷油器或喷油器电磁阀驱动器内电阻偏高 喷油器电磁阀驱动电路中电阻极低（喷油器内部短路，但非对地短路） ECM 有故障。在同一排喷油器中发生多个喷油器电磁阀驱动器故障代码的原因有：
发动机线束短路 - 对地短路或者对发动机线束内其他导线短路 同一排三个喷油器中的任何一个短路 - 对地短路 ECM 有故障。参考故障诊断代码 t05-1548
上次改进日期: 06-七月-2010
Feedback / Help
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故障代码 1549（QSK50 和 QSK60 发动机） 8 号气缸喷油器电磁阀驱动电路 - 电流低于正常值或开路 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 1549 |
8 号气缸喷油器电磁阀驱动电路 - 电流低于正常值或开路。线束的电源接通后，在 8 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路上检测到高电阻、或者在 8 号气缸喷油器电磁阀驱动器信号触针或 8 号气缸喷油器电磁阀驱动器回路触针上没有检测到电流。 |
发动机可能缺火或运行粗暴。 |
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QSK50 工业用发动机 8 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 船用发动机 8 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工业用发动机 8 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 发电用发动机 8 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用发动机 8 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
喷油器电磁阀驱动器控制喷油量和喷油正时。ECM 通过关闭高端和低端开关给电磁阀供电。ECM 1 中有两个高端开关和 4 个低端开关。ECM 2 和 ECM 3 都有两个高端开关和 6 个低端开关。5、8 和 16 号气缸的喷油器共用 ECM 3 内的单个高端开关。 在 ECM 内部每一个喷油器电路都有专用的低端开关，对地形成完整的电路。
部件位置
ECM 与每个喷油器之间通过发动机线束连接。喷油器电磁阀驱动器接头在喷油器上，摇臂室盖上方。有关部件的详细位置视图，参考步骤 100-002。
大修提示
本手册包括的发动机型号有多个 ECM。每一个 ECM 都有独特的源地址，显示 INSITE™ 服务软件何时连接。当对故障代码进行故障诊断时，通过 INSITE™ 服务软件中显示的源地址来确定受到影响的 ECM 和电路。
故障代码激活：ECM 感应每一个喷油器电磁阀驱动器启动时的电流。如果 ECM 在喷油器电路上检测到连续的电路故障，该故障代码将起作用。如果确定电路故障造成电流过大，ECM 将停止故障气缸的喷油。 故障代码未激活：只要发动机起动，ECM 就会试图启用任何已停用的喷油器电磁阀驱动器电路，并且在发动机运行时大约每分钟进行一次尝试 。如果喷油器电磁阀驱动器故障代码起作用且故障已被修复，一旦发动机重新起动或发动机允许怠速运行超过一分钟，故障代码将不起作用。 如果故障是间歇性的，特别是在 ECM 存储器中有多个喷油器故障代码时，则查找摇臂室壳体内可能对部件短路的导线线束 ，或检查喷油器电磁阀内部是否对地短路。 如果产生多个喷油器故障代码，且故障发生出现在同一排喷油器电路中，则存在短路。单个喷油器电磁阀驱动器故障原因有：
发动机线束或喷油器电磁阀驱动器内开路 单个喷油器或喷油器电磁阀驱动器内电阻偏高 喷油器电磁阀驱动电路中电阻极低（喷油器内部短路，但非对地短路） ECM 有故障。在同一排喷油器中发生多个喷油器故障代码的原因有：
发动机线束短路 - 对地短路或者对发动机线束内其他导线短路 同一排三个喷油器中的任何一个短路 - 对地短路 ECM 有故障。参考故障诊断代码 t05-1549
上次改进日期: 06-七月-2010
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故障代码 1551（QSK50 和 QSK60 发动机） 10 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 - 电流低于正常值或开路 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 1551 |
10 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 - 电流低于正常值或开路。线束的电源接通后，在 10 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路上检测到高电阻，或者在 10 号气缸喷油器电磁阀驱动器信号触针或 10 号气缸喷油器电磁阀驱动器回路触针上没有检测到电流。 |
发动机可能缺火或运行粗暴。 |
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QSK50 工业用发动机 10 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 船用发动机 10 号气缸喷油器电磁阀驱动器 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工业用发动机 10 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 发电用发动机 10 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用发动机 10 号气缸喷油器电磁阀驱动器 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
喷油器电磁阀驱动器控制喷油量和喷油正时。ECM 通过关闭高端和低端开关给电磁阀供电。ECM 1 中有两个高端开关和四个低端开关。 ECM 2 和 ECM 3 都有两个高端开关和六个低端开关。2、10 和 11 号气缸的喷油器共用 ECM 3 内的单个高端开关。 在 ECM 内部每一个喷油器电路都有专用的低端开关，对地形成完整的电路。
部件位置
ECM 与每个喷油器之间通过发动机线束连接。喷油器电磁阀驱动器接头在喷油器上，摇臂室盖上方。有关部件的详细位置视图，参考步骤 100-002。
大修提示
本手册包括的发动机型号有多个 ECM。每一个 ECM 都有独特的源地址，显示 INSITE™ 服务软件何时连接。当对故障代码进行故障诊断时，通过 INSITE™ 服务软件中显示的源地址来确定受到影响的 ECM 和电路。
故障代码激活：ECM 感应每一个喷油器电磁阀驱动器启动时的电流。如果 ECM 在喷油器电路上检测到连续的电路故障，该故障代码将起作用。如果确定电路故障造成电流过大，ECM 将停止故障气缸的喷油。 故障代码未激活：只要发动机起动，ECM 就会试图启用任何已停用的喷油器电磁阀驱动器电路，并且在发动机运行时大约每分钟进行一次尝试 。如果喷油器电磁阀驱动器故障代码起作用且故障已被修复，一旦发动机重新起动或发动机允许怠速运行超过一分钟，故障代码将不起作用。 如果故障是间歇性的，特别是在 ECM 存储器中有多个喷油器故障代码时，则查找摇臂室壳体内可能对部件短路的导线线束 ，或检查喷油器电磁阀内部是否对地短路。 如果产生多个喷油器故障代码，且故障发生出现在同一排喷油器电路中，则存在短路。单个喷油器电磁阀驱动器故障的原因有：
发动机线束或喷油器电磁阀驱动器内开路 单个喷油器或喷油器电磁阀驱动器内电阻偏高 喷油器电磁阀驱动电路中电阻极低（喷油器内部短路，但非对地短路） ECM 损坏。在同一排喷油器中发生多个喷油器故障代码的原因有：
发动机线束短路 - 对地短路或者对发动机线束内其他导线短路 同一排三个喷油器中的任何一个短路 - 对地短路 ECM 损坏。参考故障诊断代码 t05-1551
上次改进日期: 06-七月-2010
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故障代码 1552（QSK50 和 QSK60 发动机） 11 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 - 电流低于正常值或开路 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 1552 |
11 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 - 电流低于正常值或开路。线束的电源接通后，在 11 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路上检测到高电阻，或者在 11 号气缸喷油器电磁阀驱动器信号触针或 11 号气缸喷油器电磁阀驱动器回路触针上没有检测到电流。 |
发动机可能缺火或运行粗暴。 |
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QSK50 工业用发动机 11 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 船用发动机 11 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工业用发动机 11 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 发电用发动机 11 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用发动机 11 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
喷油器电磁阀驱动器控制喷油量和喷油正时。ECM 通过关闭高端和低端开关给电磁阀供电。ECM 1 中有两个高端开关和 4 个低端开关。ECM 2 和 ECM 3 都有两个高端开关和 6 个低端开关。2、10 和 11 号气缸的喷油器共用 ECM 3 内的单个高端开关。 在 ECM 内部每一个喷油器电路都有专用的低端开关，对地形成完整的电路。
部件位置
ECM 与每个喷油器之间通过发动机线束连接。喷油器电磁阀驱动器接头在喷油器上，摇臂室盖上方。有关部件的详细位置视图，参考步骤 100-002。
大修提示
本手册包括的发动机型号有多个 ECM。每一个 ECM 都有独特的源地址，显示 INSITE™ 服务软件何时连接。当对故障代码进行故障诊断时，通过 INSITE™ 服务软件中显示的源地址来确定受到影响的 ECM 和电路。
故障代码激活：ECM 感应每一个喷油器电磁阀驱动器启动时的电流。如果 ECM 在喷油器电路上检测到连续的电路故障，该故障代码将起作用。如果确定电路故障造成电流消耗过大，ECM 将停止故障气缸的喷油。 故障代码未激活：只要发动机起动，ECM 就会试图启用任何已停用的喷油器电磁阀驱动器电路，并且在发动机运行时大约每分钟进行一次尝试 。如果喷油器电磁阀驱动器故障代码起作用且故障已被修复，一旦发动机重新起动或发动机允许怠速运行超过一分钟，故障代码将不起作用。 如果故障是间歇性的，特别是在 ECM 存储器中有多个喷油器故障代码时，则查找摇臂室壳体内可能对部件短路的导线线束 ，或检查喷油器电磁阀驱动器内部是否对地短路。 如果产生多个喷油器故障代码，且故障发生出现在同一排喷油器电路中，则存在短路。单个喷油器电磁阀驱动器故障的原因有：
发动机线束或喷油器电磁阀驱动器内开路 单个喷油器或喷油器电磁阀驱动器内电阻偏高 喷油器电磁阀驱动电路中电阻极低（喷油器内部短路，但非对地短路） ECM 有故障。在同一排喷油器中发生多个喷油器故障代码的原因有：
发动机线束短路 - 对地短路或者对发动机线束内其他导线短路 同一排三个喷油器中的任何一个短路 - 对地短路 ECM 有故障。参考故障诊断代码 t05-1552
上次改进日期: 06-七月-2010
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故障代码 1553（QSK50 和 QSK60 发动机） 12 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 - 电流低于正常值或开路 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 1553 |
12 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 - 电流低于正常值或开路。线束的电源接通后，在 12 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路上检测到高电阻，或者在 12 号气缸喷油器电磁阀驱动器信号触针或喷油器电磁阀驱动器回路触针上没有检测到电流。 |
发动机可能缺火或运行粗暴。 |
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QSK50 工业用发动机 12 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 船用发动机 12 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工业用发动机 12 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 发电用发动机 12 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用发动机 12 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
喷油器电磁阀驱动器控制喷油量和喷油正时。ECM 通过关闭高端和低端开关给电磁阀供电。ECM 1 中有两个高端开关和 4 个低端开关。ECM 2 和 ECM 3 都有两个高端开关和 6 个低端开关。4、9 和 12 号气缸的喷油器共用 ECM 2 内的单个高端开关。 在 ECM 内部每一个喷油器电路都有专用的低端开关，对地形成完整的电路。
部件位置
ECM 与每个喷油器之间通过发动机线束连接。喷油器电磁阀驱动器接头在喷油器上，摇臂室盖上方。有关部件的详细位置视图，参考步骤 100-002。
大修提示
本手册包括的发动机型号有多个 ECM。每一个 ECM 都有独特的源地址，显示 INSITE™ 服务软件何时连接。当对故障代码进行故障诊断时，通过 INSITE™ 服务软件中显示的源地址来确定受到影响的 ECM 和电路。
故障代码激活：ECM 感应每一个喷油器电磁阀驱动器启动时的电流。如果 ECM 在喷油器电磁阀驱动器电路上检测到连续的电路故障，该故障代码将起作用。如果确定电路故障造成电流消耗过大，ECM 将停止故障气缸的喷油。 故障代码未激活：只要发动机起动，ECM 就会试图启用任何已停用的喷油器电磁阀驱动器电路，并且在发动机运行时大约每分钟进行一次尝试 。如果喷油器电磁阀驱动器故障代码起作用且故障已被修复，一旦发动机重新起动或发动机允许怠速运行超过一分钟，故障代码将不起作用。 如果故障是间歇性的，特别是在 ECM 存储器中有多个喷油器故障代码时，则查找摇臂室壳体内可能对部件短路的导线线束 ，或检查喷油器电磁阀内部是否对地短路。 如果产生多个喷油器故障代码，且故障发生出现在同一排喷油器电路中，则存在短路。单个喷油器电磁阀驱动器故障的原因有：
发动机线束或喷油器电磁阀驱动器内开路 单个喷油器或喷油器电磁阀驱动器内电阻偏高 喷油器电磁阀驱动电路中电阻极低（喷油器内部短路，但非对地短路） ECM 有故障。在同一排喷油器中发生多个喷油器电磁阀驱动器故障代码的原因有：
发动机线束短路 - 对地短路或者对发动机线束内其他导线短路 同一排三个喷油器中的任何一个短路 - 对地短路 ECM 有故障。参考故障诊断代码 t05-1553
上次改进日期: 06-七月-2010
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故障代码 1622（QSK50 和 QSK60 发动机） 9 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 - 电流低于正常值或开路 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 1622 |
9 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 - 电流低于正常值或开路线束的电源接通后，在 9 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路上检测到高电阻，或者在 9 号气缸喷油器电磁阀驱动器信号触针或 9 号气缸喷油器电磁阀驱动器回路触针上没有检测到电流。 |
发动机可能缺火或运行粗暴。 |
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QSK50 工业用发动机 9 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 船用发动机 9 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工业用发动机 9 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 发电用发动机 9 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用发动机 9 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
喷油器电磁阀驱动器控制喷油量和喷油正时。ECM 通过关闭高端和低端开关给电磁阀供电。ECM1 内有两个高端开关和 4 个低端开关。ECM 2 和 ECM 3 都有两个高端开关和六个低端开关。4、9 和 12 号气缸的喷油器共用 ECM 2 内的单个高端开关。在 ECM 内部每一个喷油器电路都有专用的低端开关，对地形成完整的电路。
部件位置
ECM 与每个喷油器之间通过发动机线束连接。喷油器接头在喷油器上，摇臂室盖上方。有关部件的详细位置视图， 参考第 E 节中的步骤 100-002。
大修提示
本手册包括的发动机型号有多个 ECM。每一个 ECM 都有独特的源地址，显示 INSITE™ 服务软件何时连接。当对故障代码进行故障诊断时，通过 INSITE™ 服务软件中显示的源地址来确定受到影响的 ECM 和电路。
故障代码激活：ECM 感应每一个喷油器电磁阀驱动器启动时的电流。如果 ECM 在喷油器电路上检测到连续的电路故障，该故障代码将起作用。如果确定电路故障造成电流过大，ECM 将停止故障气缸的喷油。 故障代码未激活：只要发动机起动，ECM 就会试图启用任何已停用的喷油器电磁阀驱动器电路，并且在发动机运行时大约每分钟进行一次尝试 。如果喷油器电磁阀驱动器电路故障起作用且故障已被修复，一旦发动机重新起动或发动机允许怠速运行超过一分钟，故障代码将不起作用。 如果故障是间歇性的，特别是在 ECM 存储器中有多个喷油器故障代码时，则查找摇臂室壳体内可能对部件短路的导线线束 ，或检查喷油器电磁阀内部是否对地短路。 如果产生多个喷油器故障代码，且故障发生出现在同一排喷油器电路中，则存在短路。单个喷油器电磁阀驱动器故障的原因有：
发动机线束或喷油器电磁阀驱动器内开路 单个喷油器或喷油器电磁阀驱动器内电阻偏高 喷油器电磁阀驱动电路中电阻极低（喷油器内部短路，但非对地短路） ECM 有故障。在同一排喷油器中发生多个喷油器故障代码的原因有：
发动机线束短路 - 对地短路或者对发动机线束内其他导线短路 同一排三个喷油器中的任何一个短路 - 对地短路 ECM 有故障。参考故障诊断代码 t05-1622
上次改进日期: 06-七月-2010
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故障代码 323（QSK50 和 QSK60 ） 5 缸喷油器电磁阀驱动电路 - 电流低于正常值或开路 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 323 |
5 缸喷油器电磁阀驱动电路 - 电流低于正常值或开路。线束的电源接通后，在 5 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路上检测到高电阻，或者在 5 号气缸喷油器电磁阀驱动器信号触针或 5 号气缸喷油器电磁阀驱动器回路触针上没有检测到电流。 |
发动机可能缺火或运行粗暴。 |
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QSK50 工业用发动机 5 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 船用发动机 5 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工业用发动机 5 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 发电用发动机 5 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用发动机 5 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
喷油器电磁阀控制喷油量和喷油正时。ECM 通过关闭高端和低端开关给电磁阀供电。ECM 1 有两个高端开关和四个低端开关。ECM 2 和 ECM 3 都有两个高端开关和六个低端开关。5、8 和 16 号气缸的喷油器共用相同 ECM 的单个高端开关。在 ECM 内部每一个喷油器电路都有专用的低端开关，对地形成完整的电路。
部件位置
ECM 与每个喷油器之间通过发动机线束连接。喷油器电磁阀驱动器接头在喷油器上，摇臂室盖上方。有关部件的详细位置视图，参考步骤 100-002。
大修提示
本手册包括的发动机型号有多个 ECM。每一个 ECM 都有独特的源地址，显示 INSITE™ 服务软件何时连接。当对故障代码进行故障诊断时，通过 INSITE™ 服务软件中显示的源地址来确定受到影响的 ECM 和电路。
故障代码激活：ECM 感应每一个喷油器启动时的电流。如果 ECM 在喷油器电路上检测到连续的电路故障，该故障代码将起作用。如果确定电路故障造成电流消耗过大，ECM 将停止故障气缸的喷油。 故障代码未激活：只要发动机起动，ECM 就会试图启用任何已停用的喷油器电路，并且在发动机运行时大约每分钟进行一次尝试。如果喷油器电路故障代码起作用且故障已被修复，一旦发动机重新起动或发动机允许怠速运行超过一分钟，故障代码将不起作用。 如果故障是间歇性的，特别是在 ECM 存储器中有多个喷油器故障代码时，则查找摇臂室壳体内可能对部件短路的导线线束，或检查喷油器电磁阀内部是否对地短路。 如果产生多个喷油器故障代码，且故障发生出现在同一排喷油器电路中，则存在短路。单个喷油器故障原因有：
发动机线束或喷油器电磁阀驱动器内开路 单个喷油器或喷油器电磁阀驱动器内电阻偏高 喷油器电磁阀中电阻极低（喷油器内部短路，但非对地短路） ECM 损坏。在同一排喷油器中发生多个喷油器故障代码的原因有：
发动机线束短路 - 对地短路或者对发动机线束内其他导线短路 同一排三个喷油器中的任何一个短路 - 对地短路 ECM 损坏。参考故障代码故障诊断树 t05-323
上次改进日期: 06-七月-2010
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故障代码 325（QSK50 和 QSK60 ） 6 缸喷油器电磁阀驱动电路 - 电流低于正常值或开路 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 325 |
6 缸喷油器电磁阀驱动电路 - 电流低于正常值或开路。线束的电源接通后，在 6 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路上检测到高电阻，或者在 6 号气缸喷油器电磁阀驱动器信号触针或 6 号气缸喷油器电磁阀驱动器回路触针上没有检测到电流。 |
发动机可能缺火或运行粗暴。 |
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QSK50 工业用发动机 6 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 船用发动机 6 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工业用发动机 6 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 发电用发动机 6 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用发动机 6 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
喷油器电磁阀控制喷油量和喷油正时。ECM 通过关闭高端和低端开关给电磁阀供电。ECM 1 有两个高端开关和四个低端开关。ECM 2 和 ECM 3 都有两个高端开关和六个低端开关。6、7 和 14 号气缸的喷油器共用 ECM 2 内的单个高端开关，将喷油器电路与高压电源连接。 在 ECM 内部每一个喷油器电路都有专用的低端开关，对地形成完整的电路。
部件位置
ECM 与每个喷油器之间通过发动机线束连接。喷油器接头在喷油器上，摇臂室盖上方。
大修提示
本手册包括的发动机型号有多个 ECM。每一个 ECM 都有独特的源地址，显示 INSITE™ 服务软件何时连接。当对故障代码进行故障诊断时，通过 INSITE™ 服务软件中显示的源地址来确定受到影响的 ECM 和电路。
故障代码激活：ECM 感应每一个喷油器启动时的电流。如果 ECM 在喷油器电路上检测到连续的电路故障，该故障代码将起作用。如果确定电路故障造成电流消耗过大，ECM 将停止故障气缸的喷油。 故障代码未激活：只要发动机起动，ECM 就会试图启用任何已停用的喷油器电路，并且在发动机运行时大约每分钟进行一次尝试。如果喷油器电路故障代码起作用且故障已被修复，一旦发动机重新起动或发动机允许怠速运行超过一分钟，故障代码将不起作用。 如果故障是间歇性的，特别是在 ECM 存储器中有多个喷油器故障代码时，则查找摇臂室壳体内可能对部件短路的导线线束，或检查喷油器电磁阀内部是否对地短路。 如果产生多个喷油器故障代码，且故障发生出现在同一排喷油器电路中，则存在短路。单个喷油器故障原因有：
发动机线束或喷油器电磁阀驱动器内开路 单个喷油器或喷油器电磁阀驱动器内电阻偏高 喷油器电磁阀中电阻极低（喷油器内部短路，但非对地短路） ECM 损坏。在同一排喷油器中发生多个喷油器故障代码的原因有：
发动机线束短路 - 对地短路或者对发动机线束内其他导线短路 同一排三个喷油器中的任何一个短路 - 对地短路 ECM 损坏。参考故障代码故障诊断树 t05-325
上次改进日期: 06-七月-2010
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故障代码 331（QSK50 和 QSK60 ） 2 缸喷油器电磁阀驱动电路 - 电流低于正常值或开路 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 331 |
2 缸喷油器电磁阀驱动电路 - 电流低于正常值或开路。线束的电源接通后，在 2 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路上检测到高电阻，或者在 2 号气缸喷油器电磁阀驱动器信号触针或 2 号气缸喷油器电磁阀驱动器回路触针上没有检测到电流。 |
发动机可能缺火或运行粗暴。 |
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QSK50 工业用发动机 2 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 船用发动机 2 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工业用发动机 2 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 发电用发动机 2 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用发动机 2 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
喷油器电磁阀控制喷油量和喷油正时。ECM 通过关闭高端和低端开关给电磁阀供电。ECM 1 有两个高端开关和四个低端开关。ECM 2 和 ECM 3 都有两个高端开关和六个低端开关。2、10 和 11 号气缸的喷油器共用 ECM 3 内的单个高端开关，将喷油器电路与高压电源连接，并且在 ECM 内部每一个喷油器电路都有专用的低端开关，对地形成完整的电路。
部件位置
ECM 与每个喷油器之间通过发动机线束连接。喷油器电磁阀驱动器接头在喷油器上，摇臂室盖上方。有关部件的详细位置视图，参考步骤 100-002。
大修提示
本手册包括的发动机型号有多个 ECM。每一个 ECM 都有独特的源地址，显示 INSITE™ 服务软件何时连接。当对故障代码进行故障诊断时，通过 INSITE™ 服务软件中显示的源地址来确定受到影响的 ECM 和电路。
故障代码激活：ECM 感应每一个喷油器启动时的电流。如果 ECM 在喷油器电路上检测到连续的电路故障，该故障代码将起作用。如果确定电路故障造成电流消耗过大，ECM 将停止故障气缸的喷油。 故障代码未激活：只要发动机起动，ECM 就会试图启用任何已停用的喷油器电路，并且在发动机运行时大约每分钟进行一次尝试。如果喷油器电路故障代码起作用且故障已被修复，一旦发动机重新起动或发动机允许怠速运行超过一分钟，故障代码将不起作用。 如果故障是间歇性的，特别是在 ECM 存储器中有多个喷油器故障代码时，则查找摇臂室壳体内可能对部件短路的导线线束，或检查喷油器电磁阀内部是否对地短路。 如果产生多个喷油器故障代码，且故障发生出现在同一排喷油器电路中，则存在短路。单个喷油器故障原因有：
发动机线束或喷油器电磁阀内开路 单个喷油器或喷油器电磁阀内电阻高 喷油器电磁阀中电阻极低（喷油器内部短路，但非对地短路） ECM 损坏。在同一排喷油器中发生多个喷油器故障代码的原因有：
发动机线束短路 - 对地短路或者对发动机线束内其他导线短路 同一排三个喷油器中的任何一个短路 - 对地短路 ECM 损坏。参考故障代码故障诊断树 t05-331
上次改进日期: 06-七月-2010
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故障代码 332（QSK50 和 QSK60 ） 4 缸喷油器电磁阀驱动电路 - 电流低于正常值或开路 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 332 |
4 缸喷油器电磁阀驱动电路 - 电流低于正常值或开路。线束的电源接通后，在 4 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路上检测到高电阻，或者在 4 号气缸喷油器电磁阀驱动器信号触针或 4 号气缸喷油器电磁阀驱动器回路触针上没有检测到电流。 |
发动机可能缺火或运行粗暴。 |
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QSK50 工业用发动机 4 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 船用发动机 4 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 工业用发动机 4 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK50 和 QSK60 发电用发动机 4 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
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QSK60 船用发动机 4 号气缸喷油器电磁阀驱动器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
喷油器电磁阀控制喷油量和喷油正时。ECM 通过关闭高端和低端开关给电磁阀供电。ECM 1 有两个高端开关和四个低端开关。ECM 2 和 ECM 3 都有两个高端开关和六个低端开关。4、9 和 12 号气缸的喷油器共用相同 ECM 的单个高端开关。在 ECM 内部每一个喷油器电路都有专用的低端开关，对地形成完整的电路。
部件位置
ECM 与每个喷油器之间通过发动机线束连接。喷油器电磁阀驱动器接头在喷油器上，摇臂室盖上方。
大修提示
本手册包括的发动机型号有多个 ECM。每一个 ECM 都有独特的源地址，显示 INSITE™ 服务软件何时连接。当对故障代码进行故障诊断时，通过 INSITE™ 服务软件中显示的源地址来确定受到影响的 ECM 和电路。
故障代码激活：ECM 感应每一个喷油器启动时的电流。如果 ECM 在喷油器电路上检测到连续的电路故障，该故障代码将起作用。如果确定电路故障造成电流过大，ECM 将停止故障气缸的喷油。 故障代码未激活：只要发动机起动，ECM 就会试图启用任何已停用的喷油器电路，并且在发动机运行时大约每分钟进行一次尝试。如果喷油器电路故障代码起作用且故障已被修复，一旦发动机重新起动或发动机允许怠速运行超过一分钟，故障代码将不起作用。 如果故障是间歇性的，特别是在 ECM 存储器中有多个喷油器故障代码时，则查找摇臂室壳体内可能对部件短路的导线线束，或检查喷油器电磁阀内部是否对地短路。 如果产生多个喷油器故障代码，且故障发生出现在同一排喷油器电路中，则存在短路。单个喷油器故障原因有：
发动机线束或喷油器电磁阀内开路 单个喷油器或喷油器电磁阀内电阻高 喷油器电磁阀中电阻极低（喷油器内部短路，但非对地短路） ECM 有故障。在同一排喷油器中发生多个喷油器故障代码的原因有：
发动机线束短路 - 对地短路或者对发动机线束内其他导线短路 同一排三个喷油器中的任何一个短路 - 对地短路 ECM 有故障。参考故障代码故障诊断树 t05-332
上次改进日期: 06-七月-2010
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故障代码 731 凸轮轴与曲轴发动机转速/位置失准 - 机械系统无响应或超出调节范围 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 731 |
发动机转速/位置凸轮轴和曲轴未对准 - 机械系统不响应或失调。发动机曲轴转速/位置传感器和发动机凸轮轴转速/位置传感器机械定位错误。 |
发动机的运行功率会降低。可能大量冒烟、起动困难和怠速不稳。 |
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发动机曲轴转速/位置传感器和发动机凸轮轴转速/位置传感器电路（QSK38 工业用发动机） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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发动机曲轴转速/位置传感器和发动机凸轮轴转速/位置传感器电路（QSK38 发电用发动机） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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发动机曲轴转速/位置传感器和发动机凸轮轴转速/位置传感器电路（QSK38 船用发动机） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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发动机曲轴转速/位置传感器和发动机凸轮轴转速/位置传感器电路（QSK50 工业用发动机） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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发动机曲轴转速/位置传感器和发动机凸轮轴转速/位置传感器电路（QSK50 发电用发动机） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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发动机曲轴转速/位置传感器和发动机凸轮轴转速/位置传感器电路（ QSK60 工业用发动机） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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发动机曲轴转速/位置传感器和发动机凸轮轴转速/位置传感器电路（QSK50 船用发动机） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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发动机曲轴转速/位置传感器和发动机凸轮轴转速/位置传感器电路（ QSK60 发电用发动机） SMALL | MEDIUM | LARGE |
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发动机曲轴转速/位置传感器和发动机凸轮轴转速/位置传感器电路（ QSK60 船用发动机） SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
发动机曲轴转速/位置传感器和发动机凸轮轴转速/位置传感器通过发动机线束向 ECM 提供发动机转速和位置信号。
部件位置
QSK38 和 QSK50 发动机曲轴转速/位置传感器位于飞轮壳左上区域。 QSK60 发动机曲轴转速/位置传感器位于飞轮壳右上区域。发动机凸轮轴转速/位置传感器位于齿轮室的背后，燃油泵上面。有关部件的详细位置视图，参考第 E 节中的步骤 100-002。
大修提示
本手册包括的发动机型号有多个 ECM。每一个 ECM 都有独特的源地址，显示 INSITE™ 服务软件何时连接。当对故障代码进行故障诊断时，通过 INSITE™ 服务软件中显示的源地址来确定受到影响的 ECM 和电路。
任何时候，只要 ECM 同时从主发动机曲轴转速/位置传感器和发动机凸轮轴转速/位置传感器接收到信号并且 ECM 确定凸轮轴信号和曲轴信号的相位不对，该故障就会变为现行。如果进行了包括拆卸凸轮轴的维修后，该故障代码立即变为现行状态，则可能是凸轮轴齿轮安装不正确并且正时不正确。
参考故障代码 t05-731 故障诊断树
上次改进日期: 06-七月-2010
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故障代码 234 发动机超速 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 234 |
发动机线束 27 号及 28 号触针和/或 37 号及 38 号触针上的发动机转速信号指示发动机转速高于安全运转转速极限。对于 QSK19 极限值为 2450 rpm ，对于 QSK60 极限值为 2190 rpm。 |
燃油切断电磁阀断电（阀关闭）。发动机转速降到其最大转速阈值以下时重新向阀通电（燃油切断阀开启）。 |
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发动机超速 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
发动机位置传感器监测发动机位置和发动机转速。它通过发动机线束将此信息传送至 ECM。
部件位置
发动机位置传感器位于附件驱动上方。
大修提示
检查进气歧管有无可燃蒸汽源。检查涡轮增压器密封件以核实无机油泄漏。
检查发动机位置传感器有无损坏或干扰。参考故障代码 t05-234 故障诊断树
上次改进日期: 01-三月-2011
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故障代码 555 窜气压力 — 发动机保护 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 555 |
检测到窜气压力高。25 号窜气压力信号触针上的电压信号指示窜气压力高于 368 mm H2O [14.5 in H2O]。 |
与标定相关。温度升高超过阈值后，功率和转速逐渐下降并且发动机停机。 |
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窜气压力传感器电路 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
ECM 通过窜气压力传感器监测发动机曲轴箱压力。ECM 监测信号触针上的电压并将它转换成压力值。ECM 将窜气压力值用于发动机保护系统。
部件位置
QSK19 系列发动机上，窜气压力传感器位于发动机排气侧，水泵下方。对于 QSK23、QSK45、 QSK60 和 QSK78 系列发动机的位置信号，参考第 E 节中的发动机部件视图。
大修提示
确认曲轴箱呼吸器和呼吸器管没有阻塞。参考故障代码 t05-555 故障诊断树
上次改进日期: 01-三月-2011
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故障代码 112 正时供油流量不匹配 |
概述
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代码 |
故障原因 |
产生后果 |
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故障代码: 112 |
正时供油流量不匹配。这不是 CENSE™ 系统错误。 |
根据标定，发动机将停机或转速下降，或 CM500 ECM 不采取任何操作。 |
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燃油系统流动示意图 SMALL | MEDIUM | LARGE |
电路描述
CM500 ECM 利用正时压力信号和发动机转速估算发动机接收的实际正时，然后持续将此数值与已知转速和负载的期望正时进行比较。当这些数值中的误差太大，并且持续时间太长时，记录故障代码 112。
部件位置
有关部件的详细位置视图，参考《QSK19、QSK45、 QSK60 和 QSK78 系列发动机 QSK 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666113）。
大修提示
这不是 CENSE™ 系统错误。
参考故障代码 t05-112 故障诊断树
上次改进日期: 28-二月-2011