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康明斯QSK78柴油发动机缸体、机油冷却器芯、连杆、燃料切断阀的维修检测技术资料

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康明斯QSK78柴油发动机缸体、机油冷却器芯、连杆、燃料切断阀的维修检测技术资料

概述

TOC

 QSK78  缸体采用单块铸铁构成的坚固设计。它具有坚固耐用的设计，可吸收内力并实现灵活安装。

 QSK78  的缸径为170 mm [6.69 in]，冲程为 190 mm [7.48 in ] 。两排汽缸间的夹角为 60 度。

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缸体的干重为 1,280 kg [2,822 lb]。

缸体配备的加强板可提供更高的强度和刚度。

缸套扩孔突起，可改善在活塞顶部行程时冷却液流向活塞环的效率。

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缸体在汽缸排间使用整体式燃油管。

缸体具有公制直螺纹 O 形圈螺纹孔，可连接传感器和端口。

曲轴

曲轴由高强度钢锻造而成，配重上有螺栓。

曲轴齿轮采用两件/分离式设计。两件式齿轮的后部用于水、机油和液压驱动装置。两件式齿轮的前部增加了齿牙数，以提高气门机构的负载能力。

减振器的安装采用定位销。

没有同位汽缸。各汽缸处于 40 度偏移。

连杆轴颈销的直径比 QSK60 发动机的大。

减振器

 QSK78  在前曲轴头部的安装了两个直径为 520 mm [20.47 in] 的粘性减振器。

后减振器具有 A、B 和 C 顶置机构设置标记。

减振器可降低曲轴的扭转振动和齿轮系的负载。

缸套

 QSK78  使用压入式可拆卸缸套 [缸径 170 mm]，缸套具有顶部止动设计。顶部止动的缸套设计对机油控制和有关的活塞环磨损进行了特别的镗磨处理。同时改善了顶环冷却效果，提高了缸套抗气蚀的能力，并因弯曲应力降低而提高了缸盖接缝的耐用性。没有采用黄铜密封圈，而是液体密封胶。

活塞

 QSK78  发动机采用特有的整体铸铁锻造活塞。活塞设计优化了效率和耐久性。

活塞采用 3 活塞环设计，并且活塞销孔的直径大于 QSK60 活塞。

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由于气门套位于活塞顶部， QSK78  锻造铸铁 (FCD) 活塞必须以特定的方向安装。“EX”标记位于连杆柄的长侧，而“V”标记位于连杆柄的短侧。

无论在哪个汽缸排，印在活塞顶部表面上的箭头必须指向 12-点钟位置（指向内侧）。

凸轮轴

凸轮轴轴承的直径与 QSK60 发动机相同。由于喷油器组件的负载提高，喷油器凸耳的宽度增加了 10 mm [0.393 in]。

齿轮系

 QSK78  在左排的凸轮轴惰轮和燃油泵驱动惰轮的位置采用加宽的正齿轮和复合齿轮。齿牙的直径节距加大，以适应扭矩的增加。 QSK78  采用两件分离式曲轴齿轮，左排的凸轮轴驱动复合齿轮由 6 颗螺栓固定。

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QSK 78 齿轮系

QSK 78 齿轮系

A. 曲轴 2 件式齿轮

E. 右排凸轮轴惰轮

B. 燃油泵惰轮

F. 右排凸轮轴齿轮

C. 左排凸轮轴驱动复合齿轮

G. 水泵惰轮

D. 左排凸轮轴齿轮

密封件

组合密封件用于前附件驱动密封。组合密封件设计无需承磨衬套并且无需维修轴。

注: 组合密封件由密封和密封座组成。

正时标记

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正时标记/位置位于内侧。

正时方法类似于 QSK60 发动机。注意  QSK78  独特的内侧正时位置。

前齿轮室与 QSK60 发动机相同。

QuickServe Online007-045   机油冷却器盖

目录

准备步骤 

拆卸 

清洁和检查能否继续使用 

安装 

最后步骤 




准备步骤

TOC

 警告 

不要从热发动机上打开散热器压力盖。应等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能拆下压力盖。否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。

 警告 

冷却液有毒。避免儿童与宠物接触冷却液。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

 警告 

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

注: 如适用，两级系统必须和低压涡轮增压器系统及排气歧管部件一同拆下。

排放冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。 拆卸中冷器（如适用）。参考第 10 节中的步骤 010-083。 拆卸两级工作台（如适用）。参考第 10 节中的步骤 010-082。 拆下高压涡轮增压器（如适用）。参考第 10 节中的步骤 010-034。 拆下排气歧管。参考第 11 节中的步骤 011-007。



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拆卸

TOC

 警告 

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

注: 在  QSK78  发动机上，两级机架支架与机油冷却器盖整合为一体。两个为平机油冷却器盖。仅配备 4 个涡轮增压器的发动机采用平机油冷却器盖。

与两级机架支架整合为一体的盖。

从每个盖上拆下两个锁紧螺母。

从每个盖上拆下所有的 20 颗螺栓。

依次拆下每个盖并废弃密封垫。

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平盖。

从机油冷却器芯（2）上拆下两个锁紧螺母 (1)。

从每个盖上拆下所有的 20 颗螺栓（3）。

在盖（4）的螺栓孔中安装两颗螺栓（3），均匀地拧入以拆下盖。

拆下并废弃密封垫（5和6）。

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清洁和检查能否继续使用

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清洗并检查每一个盖能否继续使用。检查盖是否受到腐蚀。



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安装

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在每个机油冷却器芯 (2) 的双头安装螺柱上安装边缘模压密封垫 (6)。

将少量 Loctite™ 271（零件号 3375068）涂在机油冷却器双头螺柱螺纹上。

注: 20 mm [0.79 in] 长的螺栓应该安装在所有埋头孔的位置，而 25 mm [0.98 in] 长的螺栓应该安装在非埋头孔中。

在第二和第四个机油冷却器芯的位置安装冷却器盖 (4) 和一个新密封垫 (5)。在每一处安装一个自锁螺母 (1)，但不要拧紧 (1)。

对于 4 涡轮增压器发动机，在中间 3 个机油冷却器芯的位置安装机油冷却器盖 (4) 和一个新密封垫 (5)。在每一处安装一个自锁螺母 (1)，但不要拧紧。

安置 20 颗螺栓 (3) 以将盖固定到位，但不要拧紧螺栓。

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 警告 

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

对于工业用发动机，将三个两级机架支架安装在正确的位置。

对于 4 涡轮增压器发动机，在机油冷却器顶部的剩余空隙内安装两个排气收集器支架。

注: 20 mm [0.79 in] 长的螺栓应该安装在所有埋头孔的位置，而 25 mm [0.98 in] 长的螺栓应该安装在非埋头孔中。

安置 20 颗螺栓以将每个支架固定到位，但不要拧紧螺栓。

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按图示顺序拧紧机油冷却器盖螺栓。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

拧紧自锁螺母。

扭矩值:  95  n.m  [70 ft-lb]

对于工业用发动机，按照图示顺序拧紧两级机架支架螺栓。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]

对于 4 涡轮增压器发动机，按图示顺序拧紧排气收集器支架螺栓。

扭矩值:  45  n.m  [33 ft-lb]



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最后步骤

TOC

 警告 

该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

 警告 

冷却液有毒。避免儿童与宠物接触冷却液。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

注: 两级系统必须和低压涡轮增压器系统及排气歧管部件一同安装。

安装排气歧管。参考第 11 节中的步骤 011-007。 安装高压涡轮增压器（如适用）。参考第 10 节中的步骤 010-034。 安装两级工作台（如适用）。参考第 10 节中的步骤 010-082。 安装中冷器（如适用）。参考第 10 节中的步骤 010-083。 加注冷却系统。参考第 8 节中的步骤 008-018。 运转发动机，使之达到正常工作温度，检查有无泄漏。





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QuickServe Online007-007   机油冷却器芯

目录

准备步骤 

拆卸 

清洁和检查能否继续使用 

压力测试 

安装 

最后步骤 




准备步骤

TOC

 警告 

冷却液有毒。避免儿童与宠物接触冷却液。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

注: 如果只拆卸 2 或 4 号机油冷却器芯，则无需拆下两级工作台。

排放冷却系统。参考第 V 节中的步骤 008–018（冷却系统）。 必要时，拆卸两级工作台。参考第 10 节中的步骤 010-082（双级涡轮增压器机架）。 拆下高压涡轮增压器。参考第 10 节中的步骤 010-034（高压涡轮增压器）。 拆下排气歧管。参考第 11 节中的步骤 011-007（干式排气压力管）。 拆下机油冷却器盖。参考第 7 节中的步骤 007-045（机油冷却器盖）。



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拆卸

TOC

注: 使用带有尖头、锐边或角的工具进行撬动时，不要损坏机油冷却器芯。以防伤及冷却器芯，造成泄漏。

安装机油冷却器芯 (2)。

从每个机油冷却器芯 (2) 上拆下并废弃 O 形圈 (1)。

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从冷却器芯（3）上拆下密封垫（1）。

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清洁和检查能否继续使用

TOC

 警告 

使用蒸汽清洗器时，戴上安全眼镜或防护面罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

 注意 

清洗后，必须彻底清除冷却器芯内部的水或清洗溶剂。否则，未清除的液体会污染润滑系统。

使用蒸汽或热的高压水。擦净冷却器芯的外部。冲洗冷却器芯的内部，彻底清除里面的机油。

用压缩空气吹干。

使用不会对铜产生腐蚀的溶剂。清洁滤芯。

检查冷却器芯的外部有无由冷却液中的物质生成的水垢。如果出现明显结垢，清洗冷却器芯外部。采用与散热器内部相同的清洗方法。

如果在机油冷却器中发现因发动机故障而产生的碎屑，应废弃冷却器芯。

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压力测试

TOC

按图示方式封堵冷却器芯。连接压缩空气源并将冷却器芯浸泡到水中。

对每个冷却器芯进行压力测试，检查有无泄漏。

Measurements

 

kpa

psi

空气压力：

517

75

注: 将水箱中的水加热至 50°C [122°F] 能提高测试效果。

如发现冷却器芯泄漏，必须更换。不要试图修理冷却器芯。



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安装

TOC

 注意 

应取下所有发货时塞到新机油冷却器上的堵塞。否则发动机将因得不到正常的润滑而严重损坏。

注: 安装 O 形圈时应当尽量少地撑拉。

用植物油润滑每个机油冷却器芯上的 4 个 O 形圈 (1)。

注: 确保 O 形圈正确坐入且未发生扭曲。

在每个机油冷却器上的O形圈槽中安装 4 个 O 形圈（1）。

注:  QSK78  发动机包含 5 个机油冷却器芯。

安装机油冷却器芯。

在机油冷却器芯顶部的螺柱上安装支架密封垫。





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最后步骤

TOC

 警告 

冷却液有毒。避免儿童与宠物接触冷却液。如果不再继续使用，应按照当地环保法规进行处理。

注: 确保密封垫与安装孔正确对中。

安装机油冷却器盖。参考第 7 节中的步骤 007-045（润滑机油冷却器盖）。 安装排气歧管。参考第 11 节中的步骤 011-007（干式排气压力管）。 安装高压涡轮增压器。参考第 10 节中的步骤 010-034（高压涡轮增压器）。 安装事先拆下的两级工作台。参考第 10 节中的步骤 010-082（双级涡轮增压器机架）。 加注冷却系统。参考第 V 节中的步骤 008–018（冷却系统）。 运转发动机并检查运转是否正常。



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QuickServe Online010-999   进气系统 — 综述

目录

概述 




概述

TOC

注: 本文件同时包含  QSK78  工业和  QSK78  发电用发动机的信息。

 QSK78  工业和采矿用发动机与 QSK60 两级发动机相同，除中冷器外，还在低压和高压压缩机之间布置了中间冷却器。中间冷却器可降低进气温度，以提高海拔高度适应性、燃油经济性、耐久性和总体性能。

 QSK78  两级发动机在高压级使用 6 个 Holset® HX60 涡轮增压器，低压级使用 6 个 Holset® HX82 涡轮增压器。

共有两种型号的  QSK78  发电用发动机。第一种型号没有 6 x Cummins Turbo Technologies™ HX83 涡轮增压器。改进型设计配有 4 x Cummins Turbo Technologies™ HX83 涡轮增压器。此变更于 2009 年完成。

中冷器

 QSK78  发动机使用 6 个外置中冷器。

中间冷却器

 QSK78  发动机在空气调节系统中布置了两个中间冷却器，可降低进气温度以提高海拔高度适应性、燃油经济性、耐久性和总体性能。

涡轮增压器

 QSK78  发动机配备高效 Cummins Turbo Technologies™ 涡轮增压器。

 QSK78  发动机配置采用两级涡轮增压。两级配置采用 6 个 HX60 涡轮增压器，6 个 HX82 涡轮增压器和 2 个普通中间冷却器（一个用于前汽缸，另一个用于最后的汽缸）。进气首先在低压涡轮增压器中压缩。然后空气通过中间冷却器进行冷却。然后在高压涡轮增压器中进行第二次压缩。经过第二次压缩后，空气进入中冷器。

高压涡轮增压器采用水冷涡轮增压器轴承座，以延长涡轮增压器轴承和密封的寿命。轴承壳体的管道包含在发动机外壳中，不需要客户安装或调整。但涡轮增压器冷却液的管道需要在初次加注时排气。

注: 必须安装正确的涡轮增压器总成。许多涡轮增压器的外观相同，但包含的内部零件不同。如果安装了错误的涡轮增压器总成，发动机的性能会低于技术规范，或由于气缸内的压力和温度过高而损坏发动机。

安装在涡轮增压器上的一个铭牌标明了生产商、涡轮增压器的型号和 Cummins® 零件号。康明斯公司通过零件号而不是型号命名规则来识别涡轮增压器。

本手册不包含涡轮增压器大修的信息，请联系 Cummins® 特约维修站。

两级涡轮增压

两级涡轮增压能够：

提高海拔高度适应性 提高了燃油经济性 提高耐久性 提高总体性能。

进气经过过滤流入第一级低压涡轮增压器，然后通过中间冷却器进入第二级高压涡轮增压器。从第二级高压涡轮增压器再流入中冷器，然后进入汽缸燃烧。

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需要在此写入文字 支持文件结构

两级框架

 QSK78  两级框架设计使安装的低压涡轮增压器可以作为整体与框架一起拆卸。这样提高了维修的便利性。

发电用发动机

 QSK78  发电用发动机为单级涡轮增压发动机。首款发电用发动机配有 6 台涡轮增压器。2009 年发布了 4-涡轮增压器布局。这款发动机具有与先前发动机完全相同的性能。发动机仍采用 6 台中冷器，但进气气流由两台压缩机提供，每台压缩机与它们所服务的汽缸排位于发动机的同一侧。进气流经公共歧管提供给每侧上的全部 9 个汽缸。进气流程：过滤空气、涡轮增压器、中冷器、燃烧汽缸。

排气接头

 QSK78  使用 2 个 306-mm [12.0-in]，45-度排气口接头或 1 个 45-度和 1 个 60-度排气口。排气口接头法兰上有 16 个直径为 40-mm [1.57-in] 的螺栓连接孔，螺栓孔的分布圆直径为 400.0-mm [15.75-in]。

QuickServe Online001-014   连杆

目录

拆卸 

清洁 

检查能否继续使用 

量度 

弯曲度和扭曲度检查 

 

标定步骤

磁力探伤检查 




拆卸

TOC

从连杆上拆下活塞。参考第 1 节中的步骤 001-054。

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清洁

TOC

 注意 

连杆上的编号必须与连杆盖上的编号相同。严禁将新的连杆盖组装到旧连杆上，也不得将旧连杆盖安装到新连杆上。

从连杆上拆下连杆螺栓和连杆盖。

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 警告 

使用蒸汽清洁器时，戴上安全眼镜或防护面罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

 警告 

当使用溶剂、酸或碱性材料清洁时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

 警告 

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

使用溶剂或蒸气清洗零件。

用压缩空气吹干。

用软毛刷清洁机油油道。

用压缩空气吹干连杆。

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检查能否继续使用

TOC

注:  QSK78  发动机采用角度分割式连杆。只有使用时间低于 10,000 小时且通过继续使用指南，拖运卡车场合下的角度分割式连杆才能在翻新或维修后继续使用。如果连杆没有通过继续使用指南，则不管用了多久，一定不能继续使用。

目测检查连杆和连杆盖有无磨损损坏。

如果发现二者之一发生磨损损坏，连杆和连杆盖必须作为组件一起更换。

检查机油油道周围有无裂纹和锯齿状突起。

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检查连杆和连杆盖有无损坏。

如果工字梁或连杆盖存在拉痕或其它方面的损坏，更换连杆和连杆盖。

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目测检查连杆销孔衬套有无损坏，或油孔通道和衬套油孔是否未对准。

如果衬套损坏，必须更换连杆。

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目测检查轴承表面有无拉痕或毛刺。如果使用细砂布无法清除拉痕或毛刺，必须更换连杆。

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 注意 

应防止螺栓损坏。螺杆上的刻痕可能会形成应力集中区域，在发动机运转期间该应力集中区域可能会导致故障。螺纹损坏可能会导致扭矩不正确，而且会导致配合件损坏。

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目测检查螺栓。

如果出现下列情况，必须更换螺栓：

螺纹损坏 生锈或腐蚀导致螺杆发生穴蚀 螺杆产生拉痕、擦伤、弯曲或伸长

注: 建议不要使用铰丝板牙修复滚压螺纹。使用铰丝板牙可能会在螺纹内径上（根部）形成尖角。这种尖角会增大应力集中区域。

对连杆螺栓进行磁力探伤检查。必须对连杆螺栓进行磁力探伤检查。采用《QSK45 和 QSK60 系列发动机维修手册》（公告号 4021530）中的以下步骤。参考第 17 节中的步骤 017-001。

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量度

TOC

测量连杆衬套内径。

连杆衬套内径

mm

in

68.05

最小

2.6791

68.07

最大

2.6799

注: 衬套不可更换，如果衬套不符合技术规范，必须更换连杆。

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 注意 

使用带有黄铜夹头的台钳固定连杆。工字梁上的缺口、划痕或凹痕会导致发动机故障。

 注意 

连杆上的编号必须与连杆盖上的编号相同。严禁将新的连杆盖组装到旧连杆上，也不得将旧连杆盖安装到新连杆上。

使用清洁的机油。润滑连杆螺栓。

组装连杆、连杆盖和螺栓。



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注:  当情况允许时，务必使用扭矩转动法拧紧连杆螺栓。

交替均匀地拧紧螺栓，将连杆盖拉紧在定位销上。按照下列步骤和顺序拧紧螺栓：

Torque Value:

1.  115 n.m    [85 ft-lb]

2.  松开

3.  95 n.m    [70 ft-lb]

4.  转动 60°

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使用内径千分表测量图示位置的内径。

连杆轴承孔内径

mm

in

133.417

最小

5.2527

133.443

最大

5.2536

注: 如果测量值不符合技术规范，必须更换或维修连杆。

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弯曲度和扭曲度检查

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所需工具：

零件号为 ST-561 的连杆检查夹具 零件号 3165108，连杆心轴组件（包括用于连杆大头端和安装有衬套的连杆小头端的心轴）。

也提供了《维修工具说明书 - 连杆检查》（公告号 3377541）。

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标定步骤

 注意 

必须按照技术规范安装和拧紧连杆，否则测量将会不准确。

需要一根已知长度、弯曲度和扭曲度的连杆（称为标准连杆）用于标定夹具。也可使用一根连杆大头中心至连杆小头中心的距离（连杆长度）已知的新连杆。

 

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记录千分表读数。必须从标准连杆的已知长度中加上或减去千分表标定的“零”位置的差值，以确定被测连杆的长度。

连杆长度

mm

in

335.575

最小

13.211

335.625

最大

13.213

如果连杆长度不符合技术规范，必须更换连杆。



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记录千分表读数。

从夹具上拆下连杆。将连杆水平旋转180度。

将此读数与上一步记录的千分表读数进行比较。千分表读数的差值就是连杆弯曲度。



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最大连杆弯曲度（装有衬套）

mm

in

0.10

最大

0.004

如果连杆的弯曲度不符合技术规范，必须更换连杆。

 注意 

严禁试图通过加热或用外力加强连杆。连杆可能最终会因此而断裂并导致发动机大范围损坏。

 

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检查夹具与连杆小头心轴之间有无间隙。如果连杆扭曲，心轴只接触夹具的一侧。

将心轴与夹具紧靠的一侧固定。

使用塞尺测量心轴与夹具之间的间隙。心轴与夹具之间的间隙值就是连杆的扭曲量。

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最大连杆扭曲度（装有衬套）

mm

in

0.25

最大

0.010

如果连杆的扭曲度不符合技术规范，必须更换连杆。

 注意 

严禁试图通过加热或用外力加强连杆。连杆可能最终会因此而断裂并导致发动机大范围损坏。

 

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磁力探伤检查

TOC

使用磁粉探伤设备。

检查过程中，连杆和连杆盖必须组装在一起。

采用剩磁法。施加工件通电电流。将电流调整为 1500 安培（直流电或整流后的交流电）。

检查有无裂纹。



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采用剩磁法。对线圈施加电流。检查有无裂纹。

电流（安匝数）

最小

2600 直流电或整流后的交流电

最大

2800 直流电或整流后的交流电

注: 安匝数是指流经线圈的电流与线圈匝数的乘积。

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如果关键（阴影）部位显示任何损坏的迹象，必须更换连杆。

 注意 

必须对连杆进行彻底消磁和清洁。任何微小的金属颗粒都可能会导致发动机损坏。

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对连杆进行消磁。

使用溶剂或蒸汽。清洗零件。

 警告 

使用蒸汽清洁器时，戴上安全眼镜或防护面罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

 警告 

当使用溶剂、酸或碱性材料清洁时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

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将活塞安装到连杆上。参考第 1 节中的步骤 001-054。

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QuickServe Online005-043   燃料切断阀

目录

拆卸 

 

配备机械促动喷油器

解体 

 

配备机械促动喷油器

清洁并检查能否继续使用 

 

配备机械促动喷油器

组装 

 

配备机械促动喷油器

安装 

 

配备机械促动喷油器




拆卸

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配备机械促动喷油器

拆卸 ECM。参考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60 和  QSK78  发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 3666113）中的步骤 019-031。



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 警告 

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

用溶剂清洗燃油切断阀及其周围部位。

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用一把 3/8 英寸的扳手拆下固定燃油切断阀线圈电气接头的螺母。

拆下电气接头。



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拆卸 4 颗螺栓。

拆下线圈壳体和燃油挡板。

废弃 O 形圈。

从切断阀壳体上拆下弹簧垫圈、阀盘、执行器盘和执行器隔板。

废弃 O 形圈。

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解体

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配备机械促动喷油器

拆卸 4 颗螺栓。

拆下线圈壳体和燃油挡板。

废弃 O 形圈。

从切断阀壳体上拆下弹簧垫圈、阀盘、执行器盘和执行器隔板。

废弃 O 形圈。

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清洁并检查能否继续使用

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配备机械促动喷油器

 警告 

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

用矿物油清洗除线圈总成外的所有零件。

不要将溶剂沾到线圈上。可用干布擦净线圈。用一块粒度为 200 的砂布和平面以磨光线圈表面。

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检查燃油切断阀壳体 (7) 和 (8) 有无磨损和其他损坏。

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用钢丝刷清理线圈接线端子上的腐蚀。

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检查阀片 (2)、阀门弹簧 (3)、执行器盘 (1) 和切断阀护罩 (4) 上有无污垢、金属碎屑、粘连处开裂、腐蚀、裂纹或磨损。如有必要，进行更换。

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用万用表测量线圈的电阻。

燃油系统切断阀技术规范

伏特

最小电阻（欧）

最大电阻（欧）

6 VDC

1

5

12 VDC

6

15

24 VDC

24

50

32 VDC

42

80

36 VDC

46

87

48 VDC

92

145

74 VDC

315

375

115 VAC

645

735

如果线圈不符合技术规范，则将其更换。

若线圈总成电阻显示为0欧姆，表明线圈内部短路。



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组装

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配备机械促动喷油器

将新 O 形圈 (6) 装入电子控制阀体 (8) 中。

安装执行器壳体 (7)，使 O 形圈槽朝向线圈 (1)。

安装执行器盘（5），并使杯形端朝向线圈（1）。

将橡胶侧对准执行器盘 (5) 上的阀片 (4)。

安装气门弹簧（3）并使其杯形端朝向线圈。弹簧 (3) 的内径必须放在阀片 (4) 的导向直径上。

将新 O 形圈 (6) 装入执行器壳体 (7) 中。

将挡油板（2）和线圈（1）安装在前盖（8）上。

拧紧 4 颗螺栓。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]



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安装

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配备机械促动喷油器

将新 O 形圈 (6) 装入电子控制阀体 (8) 中。

安装执行器壳体 (7)，使 O 形圈槽朝向线圈 (1)。

安装执行器盘（5），并使杯形端朝向线圈（1）。

将橡胶侧对准执行器盘 (5) 上的阀片 (4)。

安装气门弹簧（3）并使其杯形端朝向线圈。弹簧 (3) 的内径必须放在阀片 (4) 的导向直径上。

将新 O 形圈 (6) 装入执行器壳体 (7) 中。

将挡油板（2）和线圈（1）安装在前盖（8）上。

拧紧 4 颗螺栓。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]

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安装燃油切断阀上的电气接头。

将螺母拧在线圈带螺纹的接线柱上。

用两把3/8 in的扳手，一把固定接线柱螺母，另一把拧紧接头螺母。

扭矩值:  2  n.m  [18 in-lb]





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将 ECM 安装到控制阀体。参考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60 和  QSK78  发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 3666113）中的步骤 019-031。

拧紧6颗ECM安装螺栓。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]



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 注意 

只可使用康明斯公司推荐的 DS-ES 润滑剂。使用其它牌号的润滑油或润滑脂会造成ECM损坏、发动机的性能降低或触针过早磨损。

在接头端面涂一薄层润滑剂。

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将整个接头连接处均涂上润滑剂这样润滑剂就可进入每个触针插孔中，并润滑接触部位。

管口表面决不能有润滑剂。

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将 OEM 和发动机线束接头连接到 ECM。

拧紧接头螺栓。

扭矩值:  3  n.m  [27 in-lb]

当更换 ECM 时，必须标定新的 ECM。参考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60 和  QSK78  发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 3666113）中的步骤 019-032。





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005-043   燃料切断阀

目录

拆卸 

 

检查能否继续使用 

 

安装 

 




拆卸

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拆卸 ECM。参考 QSK19、QSK45、QSK60 和  QSK78  系列发动机 QSK 燃油系统故障判断和排除手册，公告号 3666113。



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 警告 

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜，穿上防护服，以避免人身伤害。

用溶剂清洗燃油切断阀及其周围部位。

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用一把 3/8 英寸的扳手拆下固定燃油切断阀线圈电气接头的螺母。

拆下电气接头。



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拆卸 4 颗螺栓。

拆下线圈壳体和燃油挡板。

废弃 O 形圈。

从切断阀壳体上拆下弹簧垫圈、阀片、执行器盘和执行器隔板。

废弃 O 形圈。

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检查能否继续使用

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用矿物油清洗线圈总成以外的所有零件。

注: 不要将溶剂沾到线圈上。可用干布擦净线圈。用一块粒度为 200 的砂布和平面以磨光线圈表面。

检查阀盘、阀座、执行器盘等零部件上有无污垢、金属颗粒，焊接处是否断开，有无腐蚀、裂纹或磨损。如有必要，进行更换。

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检查FSOV壳体（7和8）有无磨损或其它损坏。

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用钢丝刷清理线圈接线端子上的腐蚀。

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用万用表测量线圈的电阻。

若线圈电阻值不在 28 至 32 欧姆之间，更换线圈。

注: 若线圈总成电阻显示为0欧姆，表明线圈内部短路。



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拧紧将电气接头固定在切断阀线圈上的螺母。

扭矩值:  3  n.m  [27 in-lb]

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安装

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如图所示组装切断阀。按以下步骤安装这些零件。

在隔套（7）和电子控制阀体（8）之间安装一个新 O 形圈（6）。

安装隔套（7），将 O 形圈槽朝向线圈。

安装执行器盘（5），并使杯形端朝向线圈。

安装弹簧垫圈（3）并使其杯形端朝向线圈。

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将执行器盘（5）、隔板（7）和阀片（4）在电子控制阀体（8）上对准。

在隔板（7）上安装一个新O形圈（6）。

注: 线圈的方向必须是电气接头接线柱在底部。

注: 确保切断阀线圈电压正确（24 VDC）。线圈电压和零件号印在线圈的端子连接处。

将挡油板（2）和线圈（1）安装在前盖（8）上。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]



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安装燃油切断阀上的电气接头。

将螺母拧在线圈带螺纹的接线柱上。

用两把3/8 in的扳手，一把固定接线柱螺母，另一把拧紧接头螺母。

扭矩值:  2  n.m  [18 in-lb]







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将 ECM 安装到控制阀体。参考 QSK19、QSK45、QSK60 和  QSK78  系列发动机 QSK 燃油系统故障判断和排除手册，公告号 3666113。

拧紧6颗ECM安装螺栓。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]



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 注意 

仅使用康明斯推荐的零件号为 3822934 的 DS-ES 润滑剂。其他润滑油或润滑脂在接头内会导致 ECM 损坏、发动机性能下降或接头触针过早磨损。

在接头端面涂一薄层润滑剂。

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Previous前一个   Next下一个

将整个接头连接处均涂上润滑剂这样润滑剂就可进入每个触针插孔中，并润滑接触部位。

管口表面决不能有润滑剂。

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将 OEM 和发动机线束接头连接到 ECM。

拧紧接头螺栓。

扭矩值:  3  n.m  [27 in-lb]

注: 当更换 ECM 时，必须标定新的 ECM。参考 QSK19、QSK45、QSK60 和  QSK78  系列发动机 QSK 燃油系统故障判断和排除手册，公告号 3666113。





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