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康明斯QSM11工业用发动机操作和维护保养手册

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康明斯QSM11工业用发动机操作和维护保养手册 QSM11 工业用发动机



Bulletin Number 4324579

发动机识别 目录

发动机铭牌 

 

船用及工业用

ECM 铭牌 

 

船用及工业用

Cummins® 发动机名称 

 

工业和充电机驱动用

喷油泵铭牌 




发动机铭牌

TOC

船用及工业用

发动机铭牌显示你的发动机的重要信息。发动机生产序号和控制零件目录 (CPL) 提供订购零件和维修的数据。未经康明斯公司批准不得擅自变更发动机铭牌。

铭牌位于发动机燃油泵侧的摇臂室壳体上。与康明斯特约维修站联系时应当提供下列发动机数据。查找维修零件时，必须提供铭牌上的下列信息：

 

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1.   发动机生产序号

2.   型号

3.   额定马力和转速

4.   CPL

5.   排放声明（如果适用）。




ECM 铭牌

TOC

船用及工业用

ECM 顶部有两个铭牌。

左边的铭牌包含 ECM 的零件号 (P/N)、系列号 (S/N) 和数据代码 (D/C)。

右边的铭牌含有发动机系列号（ESN）、ECM 代码和日期。

 

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Cummins® 发动机名称

TOC

工业和充电机驱动用

Cummins® 发动机名称和图中显示的信息一致。

注: 以下字母表示康明斯发动机的一些不同市场应用类型。 A = 农业用 C = 建筑用 M = 船用 G = 发电机驱动用。

 

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喷油泵铭牌

TOC

燃油泵铭牌位于燃油泵的顶部。它提供标定燃油泵所需的数据。

 

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发动机示意图 目录

发动机视图 

 

工业用和发电机驱动




发动机视图

TOC

下面的示意图包含有关发动机部件、滤清器位置、排放点以及仪表和发动机控制装置接近位置的信息。图中显示的信息和部件配置具有一般代表性。有些部件的位置可能会随着应用类型与安装的不同而改变。

工业用和发电机驱动

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左 - QSM11 工业用和发电机驱动用发动机

1.   ECM 冷却板

2.   ECM

3.   压缩机进气口

4.   窜气测试

5.   大气压力传感器

6.   燃油回油管（返回油箱）

7.   发动机铭牌

8.   发动机生产序号

9.   起动马达

10.   飞轮齿圈转速传感器

11.   侧部机油排放塞

12.   Centinel ™（选装）

13.   燃油泵燃油进口

14.   燃油滤清器

15.   油轨压力

16.   动力转向泵安装位置

17.   机油压力和温度传感器

18.   发动机位置传感器

19.   氟里昂压缩机安装位置。

20.   压缩机排气管（看不到）。

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右 - QSM11 工业用和发电机驱动用发动机

1.   乙醚接管

2.   空-空中冷器前

3.   增压温度传感器

4.   进气歧管压力传感器

5.   空-空中冷器之后（进气歧管）

6.   百叶窗节温器

7.   发动机冷却液排放口

8.   百叶窗节温器

9.   风扇传感器

10.   冷却液温度传感器

11.   加热器回流管接头

12.   冷却液进口压力

13.   散热器补水管

14.   水泵压力

15.   冷却液进口

16.   放油螺塞

17.   油底壳泵加热器

18.   滤清器出口压力

19.   发动机制动机油供应

20.   滤清器进口压力

21.   缸体冷却液压力

22.   冷却液加热器

23.   加热器供应管

24.   冷却液温度传感器

25.   废气旁通控制器

Cummins® 服务发动机型号产品识别 目录

概述 




概述

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Cummins® 服务发动机型号名称步骤描述了如何在康明斯服务组织内识别发动机。该方法针对 2007 年及其以后制造的发动机而推出。

 

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电控发动机通过前两个字母识别，如“IS”表示公路车用类型，而“QS”表示非公路工业市场应用类型。

 

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第三个字母是发动机平台名称，随后是发动机排量（升）。

 

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如果发动机使用柴油以外的燃料类型，该类型将在发动机排量后面进行标识。

 

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控制系统通过字母“CM”进行识别，随后是控制系统型号。

 

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控制系统之后的技术标识符指明了发动机使用的主要技术。（参见本步骤中的表格以了解字母分配。）

 

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例如：

公路车用“X” 15 升发动机 控制系统编号 871 支持的技术；电动 EGR 和柴油微粒过滤器

 

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技术

名称

后缀

废气再循环

不使用

无

气动

P

电气

E

柴油微粒滤清器 (DPF)

不使用

无

全流 DPF

F

分流 DPF

F2

柴油氧化催化器

不使用

无

DOC

C

3 元氧化催化转化器

不使用

无

3 元催化器

J

选择性催化还原系统

不使用

无

空气驱动

S

无空气

A

Nox 传感器

不使用

无

Nox 传感器

N

模块化共轨系统

仅在 QSK19、38、50、60 HHP 发动机上使用

MCRS

整体式喷射控制单元

未使用

无

整体式

I

操作说明 - 概述 目录

概述 

概述

TOC

细心正确地使用发动机会延长其寿命、获得更佳的性能和更好的经济效益。

按照维护保养指南（第 2 节）中给出的方法进行每日的维护保养检查。

本手册中涉及的新 Cummins® 发动机不需要“磨合”步骤。本手册在本节中给出了正确使用发动机所需的全部信息。

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美国法规要求指定用于紧急用途的固定压缩点火内燃式发动机限于紧急操作并且需要进行维修保养和测试。

 

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每日检查机油压力指示器、温度指示器、警告指示灯和其他仪表，以确保它们工作正常。

每日通过 OEM 前面板检查机油压力、冷却液温度、DEF 液位和其他发动机参数，以确保它们工作正常。检查面板上有无任何警报信息。采取适当的行动以修正警报状态或联系最近的 Cummins® 授权分销商。

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 警告 

不要在有或者可能有可燃气体的环境中运转柴油发动机。这些气体会通过进气系统吸入到发动机内，造成发动机加速并且超速，这样会引发火灾、爆炸或重大财产损失。有许多安全装置可供使用，例如进气切断装置，如果发动机因其用途需要在类似于因燃料溢出或燃气泄漏造成的易燃环境中运转时，以尽可能减小超速的危险。请记住，康明斯公司是无法知道您如何操作发动机的。发动机用户和操作员对于在恶劣环境下安全操作发动机应负完全责任。有关更详细的信息，请向 Cummins® 特约维修站咨询。

 注意 

不要让发动机和腐蚀性化学品接触。腐蚀性化学品会损坏发动机。

对于在易燃环境中工作的发动机，康明斯公司建议安装进气切断装置或类似的安全装置以减小在易燃环境（例如燃料溢出或燃气泄漏）中工作时产生发动机超速的危险。

 

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发动机识别 目录

发动机铭牌 

 

船用及工业用

ECM 铭牌 

 

船用及工业用

Cummins® 发动机名称 

 

工业和充电机驱动用

喷油泵铭牌 




发动机铭牌

TOC

船用及工业用

发动机铭牌显示你的发动机的重要信息。发动机生产序号和控制零件目录 (CPL) 提供订购零件和维修的数据。未经康明斯公司批准不得擅自变更发动机铭牌。

铭牌位于发动机燃油泵侧的摇臂室壳体上。与康明斯特约维修站联系时应当提供下列发动机数据。查找维修零件时，必须提供铭牌上的下列信息：

 

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1.   发动机生产序号

2.   型号

3.   额定马力和转速

4.   CPL

5.   排放声明（如果适用）。




ECM 铭牌

TOC

船用及工业用

ECM 顶部有两个铭牌。

左边的铭牌包含 ECM 的零件号 (P/N)、系列号 (S/N) 和数据代码 (D/C)。

右边的铭牌含有发动机系列号（ESN）、ECM 代码和日期。

 

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Cummins® 发动机名称

TOC

工业和充电机驱动用

Cummins® 发动机名称和图中显示的信息一致。

注: 以下字母表示康明斯发动机的一些不同市场应用类型。 A = 农业用 C = 建筑用 M = 船用 G = 发电机驱动用。

 

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喷油泵铭牌

TOC

燃油泵铭牌位于燃油泵的顶部。它提供标定燃油泵所需的数据。

 

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 每天的维护保养步骤 - 综述 目录

概述 

系统操作报告 

系统异常噪声 




概述

TOC

预防性维护保养从每天对系统的状况进行了解开始。起动系统前，检查相应的油液液位。查看是否有：

泄漏 零件松动或损坏 皮带磨损或损坏 高和低压线束磨损或损坏 系统外观的任何变化。 燃油气味 电子设备气味




系统操作报告

TOC

如果操作者要获得最佳的使用效果，必须使系统保持最佳的机械和电子状态。维护保养部门需要得到由操作者递交的日常运行报告，以对维护保养时间进行必要的调整。当报告显示有必要进行大量的维护保养工作时，每天的运转情况报告还有助于为此做好准备。

对每天的报告进行比较分析并进一步采取切实的行动，可避免大多数故障和紧急维修。

应向维护保养部门报告可能适用的以下情况：

机油压力低 功率低 功率增加或发动机悠车 不稳定或油门控制失效或不响应 任何报警指示灯闪烁或持续亮 水温或机油温度异常 系统异常噪声 排烟过大 冷却液、燃油或机油消耗过多 燃油、冷却液或机油泄漏 零件松动或损坏 皮带磨损或损坏 高或低压线束磨损或损坏




系统异常噪声

TOC

在日常维护保养检查时，聆听指示系统需要维修的异常噪声。

 

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驱动皮带 目录

维护保养检查 

 

多楔皮带

齿形皮带




维护保养检查

TOC

多楔皮带

 注意 

在做任何检查前确保关闭了发动机而且所有起动机构都隔绝了。 日常皮带检查能通过一个合适的开口进行。 不要拆卸任何防护装置。

每天应检查皮带。 检查皮带是否有交叉裂纹。 横向（宽度方向）裂纹可以接受。 与横向裂纹交叉的纵向（皮带长度方向）裂纹是不能接受的。 如果皮带磨损或残缺，则进行更换。 参考第 A 节中的皮带调整和更换步骤。

皮带的损坏可能由下列原因造成：

张力不正确 规格和长度不正确 皮带轮没有对正 安装不正确 工作环境恶劣 皮带侧有机油或润滑脂。



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齿形皮带

每天应检查皮带。 如果皮带有裂纹、磨损或残缺，则进行更换。 细小的裂纹是可以接受的。

调整表面光滑发亮的皮带，这表明皮带打滑。 正确安装并调紧皮带后，皮带轮和皮带将均匀磨损。 参考第 A 节中的皮带调整和更换步骤。

皮带的损坏可能由下列原因造成：

张力不正确 规格和长度不正确 皮带轮没有对正 安装不正确 工作环境恶劣 皮带上有机油或润滑脂

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在皮带轮的中心位置测量皮带张力。

参考第 V 节的皮带张力表，根据所用皮带的宽度选择正确的仪表和张力值。

使用替代方法（挠度法）- 在皮带轮间的 V 形皮带上施加 110 N [25 Ib] 的作用力，来检查皮带张力。 如果每英尺皮带轮中心距的挠度超过了皮带厚度，必须调整皮带张力。

参考第 A 节中的调整步骤。



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对于齿形皮带，确保皮带张力规安装到位，使中心张紧杆在一个齿顶点的正上方。 其他的位置将导致测量结果不正确。

 

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曲轴箱呼吸器管 目录

维护保养检查 




维护保养检查

TOC

检查呼吸器管中有无泥污、碎屑或结冰。

在结冰天气时，要经常检查呼吸器管。

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如果发现有泥污、碎屑或结冰，用洗涤剂和温水或溶剂清洗管子。用压缩空气吹干管子。

 

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目测检查管子有无裂纹或损坏。如果发现损坏，应更换曲轴箱呼吸器管。与康明斯特约维修站联系。

 

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油水分离器 目录

排放 

 

罐装式

旋装式




排放

TOC

 警告 

将油水分离器中的水排放到容器中，并按照当地环保法规进行处理。

康明斯公司要求在燃油供应系统中安装油水分离器或燃油滤清器。

每天排放分离器中的水和沉积物。

 

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罐装式

关闭发动机。

抬起排放阀控制杆，直到液体完全从排放管中排出。排放分离器中的水，直到看见清洁的燃油

上推排放阀，直到液体完全从排放管中排出。

 

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旋装式

关闭发动机。

用手开启排放阀。逆时针转动阀约 3 ½ 圈，直到阀下降 25.4mm [1 in] 并开始排放。

排放分离器中的水，直到看见清洁的燃油

 注意 

关闭排放阀时，不要将阀拧得过紧。过度拧紧会损坏螺纹。

关闭阀时，抬起阀并顺时针旋转直至用手拧紧。

 

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油水分离器 目录

排放 

 

罐装式

旋装式




排放

TOC

 警告 

将油水分离器中的水排放到容器中，并按照当地环保法规进行处理。

康明斯公司要求在燃油供应系统中安装油水分离器或燃油滤清器。

每天排放分离器中的水和沉积物。

 

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罐装式

关闭发动机。

抬起排放阀控制杆，直到液体完全从排放管中排出。排放分离器中的水，直到看见清洁的燃油

上推排放阀，直到液体完全从排放管中排出。

 

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旋装式

关闭发动机。

用手开启排放阀。逆时针转动阀约 3 ½ 圈，直到阀下降 25.4mm [1 in] 并开始排放。

排放分离器中的水，直到看见清洁的燃油

 注意 

关闭排放阀时，不要将阀拧得过紧。过度拧紧会损坏螺纹。

关闭阀时，抬起阀并顺时针旋转直至用手拧紧。

 

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冷却风扇 目录

检查能否继续使用 

 




检查能否继续使用

TOC

 警告 

不要通过拉动或撬动风扇方法转动发动机。否则会损坏风扇叶片、导致风扇故障并造成人身伤害或财产损失。应使用附件驱动轴或曲轴盘车工具旋转曲轴。

 

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每天应目测检查冷却风扇。检查有无裂纹、铆钉松动、叶片弯曲或松动。检查风扇并确保其安装牢固。如果需要，拧紧螺栓。

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 警告 

不要试图将弯曲的风扇叶片扭直或者继续使用损坏的风扇。弯曲或损坏的风扇叶片不能正常工作，并会导致人身伤害或财产损失。

 

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要用相同零件号的风扇更换原设备上损坏的风扇。如果更换其它风扇，必须经过康明斯公司许可才能获得保修。

参考车辆或设备制造商技术规范中螺栓的拧紧扭矩。

 

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冷却液液位 目录

维护保养检查 




维护保养检查

TOC

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 警告 

不要从热发动机上打开压力盖。应等待冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能打开压力盖。否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。

 注意 

不要使用密封添加剂解决冷却系统泄漏问题。这将导致冷却系统阻塞以及冷却液流动不畅，从而引起发动机过热。

必须每天检查冷却液液位。

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 注意 

不要向热的发动机中添加冷的冷却液。否则会损坏发动机铸件。等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下后，才可以添加冷却液。

向发动机中添加的冷却液必须与正确比例的防冻液、辅助冷却液添加剂及水混合，以避免损坏发动机。

推荐的冷却液和冷却液正确混合技术规范的详细内容在维护保养技术规范（第 V 节）中。

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向冷却系统加注冷却液。有关冷却液液位请参考散热器或膨胀水箱的标记，或参考 OEM 手册。

注: 一些散热器有两个加注口，排空冷却系统后这两个加注口都必须加注。

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空-空中冷器管路 目录

维护保养检查 




维护保养检查

TOC

检查空-空中冷器管路和软管有无泄漏、孔洞、裂纹或松动的连接。如有必要，拧紧软管卡箍。参考车辆或者设备制造商的技术规范以确定正确的扭矩值。



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空气滤清器阻力 目录

维护保养检查 

 

机械式指示器

真空指示器

工业用气机械式指示器

TOC

机械式指示器

 注意 

没有安装空气滤清器时，切勿运转发动机。进气必须经过预先过滤，避免灰尘和碎屑进入发动机导致过早磨损。

注: 不要拆下指示器的毡垫圈。毡垫圈用来吸收湿气。

机械式阻力指示器用于显示通过干式空气滤清器的空气阻力是否过高。该装置可以安装于空气滤清器出口或仪表板上。随着滤芯中污物的积聚，窗口中的红色标记（1）逐渐上升。更换滤芯后，按复位按钮（2）复位指示器。

阻力或真空指示器要尽量靠近涡轮增压器气进口处安装，以获得真实的阻力。

 

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真空指示器

空气阻力过大时，真空开关将启动仪表板上的报警指示灯。

 

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工业用气机械式指示器

机械式阻力指示器用于显示通过干式空气滤清器的空气阻力是否过高。该装置安装在空气滤清器出口上。随着滤芯中污物的积聚，窗口中的红色标记（1）逐渐上升。当指示空气阻塞时，必须更换空气滤清器。更换滤芯后，按复位按钮（2）复位指示器。

 

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 气罐和储液罐 目录

排放 




排放

TOC

如果使用自动排气阀，请检查阀是否正常工作。 如果湿式储气罐上使用手动排放阀，打开湿式储气罐上的排放螺塞以排出聚集在空气系统中的湿气。 如果发现机油，必须检查空气压缩机系统。 与康明斯特约维修站联系。

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