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康明斯QST30柴油发动机润滑/冷却系统传感器

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产品咨询

警告

美国一些州和联邦政府已经确定用过的机油可能会致癌并产生再生毒性。应避免吸入机油蒸汽、误吞以及长时间接触用过的机油。

康明斯QST30柴油发动机机油泵

QST30 发动机采用 3 齿轮式机油泵结构。油泵由中间齿轮以发动机转速的 1.67 倍驱动，最大流量设计能力为 2100 rpm 下的 428 L/min [113 gal/min]。机油泵盖有两个压入式轴。机油泵、盖和齿轮中的所有衬套都是机加工到位的；因此不能进行大修。

高压泄压阀

机油泵送来的高压机油会流经一个高压减压阀，如果机油压力高于 827.37kPa [120 psi]，减压阀会将机油流重新导回油底壳。这种情况通常在起动时或极地条件下才会出现。正常发动机运转过程中，机油不会流过高压减压阀。

机油冷却器

QST30 发动机使用两个机油冷却器。机油泵送出的机油流过前机油冷却器，从缸体前部流到缸体中间。流过后机油冷却器的机油从缸体后部流到缸体中间。随后两个机油冷却器流出的机油在机油输送管接头处汇合。

机油冷却器旁通阀阀体

当机油冷却器进口的机油压力为 220.63 kPa [32 psi] 并高于机油冷却器出口压力时，机油冷却器旁通阀开启，使未冷却的机油流到输送管接头。这种情况在机油冷却器因冷机油而导致阻力过大或机油冷却器堵塞时就会出现。

全流式滤清器座

机油从输送管接头流到全流式滤清器座。如果机油滤清器两端的阻力高于 193.05 kPa [28 psi]，机油滤清器旁通阀开启，使未过滤的机油经输送管接头流回发动机。

机油压力调节器

机油滤清器流出的过滤后的机油沿输油管接头向下经一个称为机油感应管的油道流到机油压力调节器。感应管中的机油起到阻止机油压力调节器中的滑阀的作用，可以通过将机油经机油冷却器旁通阀阀体中的油道回流到油底壳的方式，使机油泵压力调节到 399.9 ± 48.26 kPa [58 ±7 psi]。

注: 机油冷却器旁通阀和机油压力调节器共用相同的阀体。

吸油管

各种油底壳配置的吸油管不同。改变前置、中置、后置集油槽配置类型时必须更换吸油管。

注意

必须按照第 00 节规定的正确组装顺序进行吸油管和支架的安装。必须遵循此顺序，否则会导致零件或发动机损坏。

油底壳

以下所示为各种油底壳静态高低油位（不运转发动机）的容积技术规范。标定机油表（油尺）时使用此资料。

油底壳容量

零件号 3093702 - 中置集油槽
liters		u.s.gal
114	最小	30
133	最大	35

零件号 3094391 - 前置集油槽
liters		u.s.gal
114	最小	30
133	最大	35

零件号 3093701 - 中置集油槽（发电机驱动用发动机）
liters		u.s.gal
57	最小	15
76	最大	20

零件号 3094926 - 中置集油槽（工业用发动机）
liters		u.s.gal
57	最小	15
76	最大	20

零件号 3094671 - 后置集油槽（工业用发动机）
liters		u.s.gal
114	最小	30
133	最大	35

康明斯QST30柴油发动机润滑系统分解图

康明斯QST30柴油发动机机油冷却器

1六角头螺栓 - 12 - M10 x 1.50 x 30，2六角头螺栓 - 6 - M10 x 1.50 x 75，3六角头螺栓 - 1 - M10 x 1.50 x 65，4六角头螺栓 - 1 - M10 x 1.50 x 20，5盖板 – 1，6 O 形密封圈 – 1，7机油冷却器盖 – 1，8六角凸缘螺母 – 4，9机油冷却器双头螺柱 O 形密封圈 – 4，10机油道 O 形密封圈 – 2，11冷却器芯 – 1，12机油冷却器盖密封垫 - 1。

康明斯QST30柴油发动机机油冷却器旁通阀阀体

1六角头螺栓 - 4 - M10 x 1.50 x 90，2旁通阀柱塞 – 1，3垫片 – 1，4阀弹簧 – 1，5 O 形密封圈 – 1，6固定塞 – 1，7盖板 – 1，8六角头螺栓 - 3 - M8 x 1.25 x 12，9固定塞 – 1，10 O 形密封圈 – 1，11压缩弹簧 – 1，12压力调节器阀 – 1，13旁通阀阀体 – 1，14 O 形密封圈 – 3，15 O 形密封圈 - 1。

康明斯QST30柴油发动机机油泵

1机油泵驱动齿轮，2机油泵泵体，3机油泵盖，4衬套，5 O 形密封圈，6机油泵从动齿轮轴，7机油泵驱动齿轮，8机油泵主驱动齿轮，9机油泵主驱动轴，10六角头螺栓 (5) - M8 x 1.25 x 20。

康明斯QST30柴油发动机进气系统 - 综述

概述

进气系统包括涡轮增压器、中冷器、进气歧管和空气管路。

康明斯QST30柴油发动机涡轮增压器

康明斯QST30 发动机采用两个涡轮增压器。必须使用正确的康明斯涡轮增压器总成。许多康明斯涡轮增压器的外观相同，但包含的内部零件不同。如果使用了错误的涡轮增压器，发动机性能可能会低于额定发动机性能，并且可能会导致发动机损坏。还可能由于发动机气缸内压力及温度过高，产生危险状况。

康明斯涡轮增压器利用排气能量转动涡轮叶轮。涡轮叶轮驱动压缩机叶轮，向发动机提供用于燃烧的加压空气。

QST30 发动机的涡轮增压器由机油冷却并润滑。本手册不包括有关大修涡轮增压器的信息。参考《Holset® 涡轮增压器维修手册》（公告号 3580600，HX60 型号）以及（公告号 3580999，HX82 型号）。

栅格加热器

在工业用康明斯发动机上，格栅加热器安装在中冷器壳体和缸盖之间。格栅加热器提供暖空气，从而控制发动机冷起动时的白烟。格栅加热器的信息在本资料的第 13 节提供。不带格栅加热器的发动机在中冷器壳体和缸盖之间有一个隔套。

中冷器

康明斯QST30 发动机根据应用和/或额定功率，可选用两种不同的中冷器芯。不同尺寸的中冷器芯使用相同的进气歧管和中冷器盖，但中冷器芯的长度和高度不同。必须注意要安装正确的中冷器芯。检查零件号或参考正确的涡轮增压器配置 (TA) 方案。

注: 可用大的中冷器芯替换小的中冷器芯。

注: 但不能用小的中冷器芯替换大的中冷器芯，否则会影响到发动机性能和耐用性。

康明斯QST30柴油发动机进气系统分解图

1发动机加热器，2进气歧管密封垫，3开关支架，4开关支架，5发动机加热器电缆，6发动机加热器电缆，7六角头螺栓，8六角头螺栓，9垫圈，10六角头螺栓，11 O 形密封圈，12中冷器壳体密封垫，13中冷器芯，14六角凸缘头螺栓，15六角凸缘头螺栓，16中冷器盖，17进气歧管，18螺塞，19 O 形密封圈。

康明斯QST30柴油发动机燃料系统技术规范

关于性能和燃油消耗率，可参考有关型号的发动机数据表或燃油泵代码。

输油泵进口的最大燃油供油阻力：

清洁的粗滤清器滤芯

100 mm Hg [4.0 in Hg]

肮脏的粗滤器滤芯

203 mm Hg [8.0 in Hg]

最大燃油回油阻力：

包括燃油冷却器

508 mm Hg [20.0 in Hg]

最小允许燃油箱通风能力：

背压小于或等于 64 mm Hg [2.5 in Hg] 时

425 L/hr [15 cu ft/hr]

最大燃油滤清器阻力：

滤清器两侧最大压降

34.4 kPa [5.0 psi]

喷油泵进口的最大压力：

怠速下	172.3 kPa [25.0 psi]

额定转速下

241.3 kPa [35.0 psi]

2000 年 1 月 3 日前制造的全部 QST30 发动机在发动机铭牌上有一个两字母的正时代码，而不是数字的燃油泵正时值。下表包括了所有两字母燃油泵正时代码，以及它们相应的度数标称值。

遵照以下步骤，来帮助进行 QST30 燃油泵的正时：

参考第 5 节中的步骤 005-037。

参考第 5 节中的步骤 005-012。

下表适用于 2000 年 1 月 3 日前制造的康明斯QST30柴油发动机

康明斯QST30柴油发动机燃油泵正时代码
正时代码	度（标称值）（公差 +/- 0.5 度）
JP	23.0
KB	7.5
KD	11.0
KE	24.5
KI	17.5
KJ	9.0
KM	18.5
KO	22.0
KP	0.5
KT	23.5
KX	20.5
KZ	19.5
LP	13.5
LQ	15.5
LR	11.5

康明斯QST30柴油发动机故障代码 135

机油压力传感器 (OPS) 电路

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 135 PID: FMI: 指示灯: SRT: 00-352	检测到发动机线束电子控制模块 (ECM) 接头的发动机机油压力传感器信号触针 12 存在高电压。	对性能没有影响。公共预警输出通电。

OPS 电路

电路描述

OPS 监测机油压力并通过发动机线束的触针 12 将此信息传送至ECM。ECM 监测触针 12 上的电压，在发动机正常运转过程中此电压应在 0.5 至 4.5 VDC 之间变化。触针 12 上的电压大于 4.89 VDC 将使故障代码 135 起作用，这可能是由电源导线、信号导线或回路导线存在短路、回路导线存在开路或传感器故障造成的。

部件位置

OPS 位于发动机缸体左排燃油泵的上面。

大修提示

故障是否只在寒冷气候下发生？如果是这样，使机油温度升高并检查故障是否不再起作用。

注意和警告

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查机油压力传感器。
	步骤 1A. 检查机油压力传感器和发动机线束接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 1B. 检查 ECM 机油压力电源电压。	4.75 至 5.25 VDC
	步骤 1C. 检查 ECM 机油压力信号电压。	0.42 至 0.58 VDC
步骤 2.	检查发动机线束。
	步骤 2A. 检查发动机线束适配器电缆和 ECM 接头的触针。	无损坏的触针

	步骤 2A-1. 检查发动机线束和发动机线束延长电缆接头的触针。
	步骤 2B. 检查触针之间是否短路。	大于 100 千欧

	步骤 2B-1. 检查发动机线束适配器电缆和延长电缆是否存在触针之间短路。
	步骤 2C. 检查回路导线是否开路。	小于 10 欧姆

	步骤 2C-1. 检查发动机线束适配器电缆和延长电缆的触针之间是否存在开路。
步骤 3.	清除故障代码。
	步骤 3A. 使故障代码不起作用。	故障代码 135 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查机油压力传感器。

向导步骤 1A - 康明斯QST30柴油发动机检查机油压力传感器和发动机线束接头的触针。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从机油压力传感器上断开发动机线束接头。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气接头密封丢失。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，则需修理或更换发动机线束或机油压力传感器。维修发动机线束。参考《康明斯QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-203。更换发动机线束。参考《康明斯QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 19-043。更换机油压力传感器。参考《康明斯QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-066。使用电气触点清洗剂干燥接头(零件号 3824510)。更换接头密封。
转至 1B	转至 3A
向导步骤 1B - 检查康明斯ECM 机油压力电源电压。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。采取措施将机油压力传感器抽头电缆（零件号 3824775）安装到传感器与传感器线束接头之间。将抽头电缆电源（触针 A）和回路（触针 B）接头安装在万用表上，测量电源电压。
合格		不合格
4.75 至 5.25 VDC
转至 1C		转至 2A
向导步骤 1C - 康明斯检查 ECM 机油压力信号电压。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。采取措施将抽头电缆的信号（触针 C）和回路（触针 B）接头安装在万用表上，测量信号电压。
合格		不合格
0.42 至 0.58 VDC		更换机油压力传感器参考《康明斯 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-066。
转至 2A		转至 3A

向导步骤 2 - 检查发动机线束。

向导步骤 2A - 检查发动机线束适配器电缆和 ECM 接头的触针。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或 ECM。维修发动机线束适配器电缆。参考《康明斯QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。更换发动机线束适配器电缆。参考《康明斯QST30 发电机驱动用系列康明斯发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》康明斯（公告号 3666184）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考 OEM 步骤。使用电气触点清洗剂干燥接头（零件号 3824510）。
转至 2A-1	转至 3A
向导步骤 2A-1 - 检查发动机线束和发动机线束延长电缆接头的触针。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从发动机线束延长电缆上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或发动机线束延长电缆。维修发动机线束或发动机线束延长电缆。参考《康明斯 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。更换发动机线束或发动机线束延长电缆。参考《康明斯QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。使用电气触点清洗剂干燥接头（零件号 3824510）。
转至 2B	转至 3A

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2B - 检查康明斯触针之间是否短路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。从 OPS 上断开发动机线束。从冷却液温度传感器上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束适配器电缆接头的触针 12 与发动机线束适配器电缆接头中的所有其它触针之间的电阻。测量发动机线束适配器电缆接头的触针 13 与发动机线束适配器电缆接头中的所有其它触针之间的电阻。测量发动机线束适配器电缆接头的触针 11 与发动机线束电缆接头中的所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧
转至 2C	转至 2B-1

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2B-1 - 检查康明斯发动机线束适配器电缆和延长电缆是否存在触针之间短路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。从发动机线束延长电缆上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束适配器电缆和发动机线束延长电缆接头的触针 12 与此接头中的所有其它触针之间的电阻。测量发动机线束适配器电缆和发动机线束延长电缆接头的触针 13 与此接头中的所有其它触针之间的电阻。测量发动机线束适配器电缆和发动机线束延长电缆接头的触针 11 与此接头中的所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧维修或更换发动机线束。维修发动机线束。参考《康明斯QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。更换发动机线束。参考《康明斯QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。	只要发现故障，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆维修发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《康明斯 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《康明斯QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 2C - 检查回路导线是否开路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。从 OPS 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束适配器电缆接头的触针 13 与 OPS 接头线束侧的触针 B 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆
转至 3A	转至 2C-1

向导步骤 2C-1 - 检查康明斯发动机线束适配器电缆和延长电缆的触针之间是否存在开路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从发动机线束延长电缆上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。采取措施测量发动机线束适配器电缆和所有发动机线束延长电缆的触针 13 的导通性。
合格	不合格
小于 10 欧姆维修或更换发动机线束。维修发动机线束。参考《康明斯QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。更换发动机线束。参考《康明斯 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。	只要发现故障，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆维修发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《康明斯 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《康明斯QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 清除故障代码。

向导步骤 3A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。采取措施连接所有部件。起动发动机并怠速运转 1 分钟核实故障代码 135 不起作用。
合格	不合格
故障代码 135 不起作用	请重新进行故障诊断步骤，或在已经完成所有步骤并经过复查后，与当地康明斯特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A
向导步骤 3B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。采取措施使用 INSITE™（零件号 3825145）清除非现行故障代码。注：数据通信接口接头位于飞轮壳右排上。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断。
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