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康明斯QST30柴油发动机故障代码的查询与维修技巧

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康明斯QST30故障代码 583

燃油压力传感器电路

概述

代码	故障原因	产生后果
康明斯QST30故障代码: 583 PID: P015 FMI: 1/18 指示灯: 黄色 SRT:	燃油压力传感器电路。滤清器后压力偏低 - 数据有效但低于正常工作范围。	可能起动困难、不起动或功率低。

燃油压力传感器电路

电路描述

燃油压力传感器向电子控制模块 (ECM) 提供信号，以监测从燃油滤清器刚刚流出以及输送至喷油泵之前的燃油输送压力。ECM 监测信号触针上的电压并将它转换成压力值。

部件位置

对于配备电动输油泵的 QST30 工业用发动机，燃油压力传感器位于燃油滤清器座出口处，喷油泵前方。采用《 QST30 系列发动机维修手册》（公告号 4021539）中的以下步骤确定燃油压力传感器位置。参考第 E 节中的步骤 100-002。

大修提示

康明斯QST30故障代码 583 仅适用于配备电动输油泵和整体式导线线束的 QST30 工业用发动机。如果传感器处的燃油压力降至 103 kPa [15 psi] 以下并持续 35 秒，康明斯QST30故障代码则变为现行。

经过滤燃油压力偏低可能由以下可能原因之一导致：

燃油滤清器阻力偏高（燃油滤清器阻塞）

燃油粗滤器阻力偏高（燃油粗滤器阻塞）

燃油供油软管阻力偏高

燃油输油泵损坏或出现故障

燃油中混入空气。

参考康明斯QST30故障代码 t05-583 故障诊断树

康明斯QST30故障代码 148

油门频率电路

概述

代码	故障原因	产生后果
康明斯QST30故障代码: 148 PID: P091 SPN: 091 FMI: 8 指示灯: 红色 SRT:	发动机线束的油门频率信号触针 14 上检测到过高频率。	由标定确定的功率与转速下降。

油门频率电路

电路描述

油门踏板通过 OEM 线束和 OEM 接口线束向电子控制模块（ECM）提供驾驶员油门指令。ECM 使用此信号来确定齿条位置执行器的供油指令。

部件位置

油门踏板位置随OEM变化。参考 OEM 手册。

大修提示

频率油门可与电压油门共同使用，也可以单独使用。 QST30 工业用左排发动机线束包括带有二极管和电阻器的小型三角接头（零件号 3659399），位于离左排 ECM 约 1 ft。该部件适用于使用了频率油门的应用。这些部件用于 QST30 工业用左排所有发动机线束中，不管应用中有无使用频率油门。

频率油门电源信号在同一 OEM 装置产生，并将该信号发送至油门和/或发动机线束触针 14 上的 ECM。对频率信号电源设备进行诊断及排除，以确保信号正确提供给油门/ECM 。

参考康明斯QST30故障代码 t05-148 故障诊断树

康明斯QST30故障代码 115

发动机转速传感器 (ESS) 电路

概述

代码	故障原因	产生后果
康明斯QST30故障代码: 115 PID: FMI: 指示灯: SRT: 00-681	检测不到发动机线束接头的触针 21 与 22 之间存在发动机转速。	发动机停机并且不能运转。公共报警输出通电。

ESS 电路

电路描述

ESS 电路通过发动机线束向电子控制模块 (ECM) 提供发动机转速信号。

部件位置

ESS 位于飞轮壳内。

大修提示

如果在特定的发动机温度下出现故障，务必检查当发动机处于该温度下的 ESS 电路。

清洁传感器顶端；碎屑可能导致信号间断。

必须正确调速传感器才能取得好的信号。确保传感器必须旋出 ½ 至 ¾ 圈，而不接触飞轮齿并且锁紧螺母连接紧密、正确紧固。

注意和警告

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3823996 – 阴性 Weather-Pack 测试导线
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/Metri-Pack 测试导线。

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3823996 – 阴性 Weather-Pack 测试导线。

注意

为了避免损坏新 ECM，在更换 ECM 之前，必须把所有现行康明斯QST30故障代码产生的原因调查清楚。

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查 ESS。
	步骤 1A. 检查 ESS 和发动机线束接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 1B. 检查 ESS。	ESS 未损坏
	步骤 1C. 检查 ESS 否存在开路。	小于 1500 欧姆
	步骤 1D. 检查 ESS 是否存在对地短路。	大于 10M 欧姆
	步骤 1E. 检查 ESS 线圈之间是否存在短路。	大于 10M 欧姆
步骤 2.	检查发动机线束。
	步骤 2A. 检查发动机线束和 ECM 接头触针。	无损坏的触针

	步骤 2A-1. 检查发动机线束适配器电缆和发动机线束延长电缆。
	步骤 2B. 检查信号和回路导线中是否开路。	小于 1500 欧姆

	步骤 2B-1. 检查发动机线束适配器电缆和发动机线束延长电缆是否存在开路。
	步骤 2C. 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆安装时信号导线和回路导线是否存在短路。	大于 10M 欧姆

	步骤 2C-1. 检查发动机线束信号导线和回路导线是否存在对地短路。
	步骤 2D. 检查发动机线束中信号导线和回路导线与所有其它导线之间是否存在短路。	大于 10M 欧姆

	步骤 2D-1. 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆是否存在触针之间短路。
步骤 3.	清除康明斯QST30故障代码。
	步骤 3A. 清除康明斯QST30故障代码。	所有康明斯QST30故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查 ESS。

向导步骤 1A - 检查 ESS 和发动机线束接头的触针。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从发动机线束上断开 ESS。采取措施是否存在下列情况：触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ESS。维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 19-202。更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。更换 ESS。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-042。
转至 1B	转至 3A
向导步骤 1B - 检查 ESS。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从发动机线束上断开 ESS。拆卸 ESS。采取措施传感器端部上有金属碎屑传感器端部因接触飞轮而损坏机油泄漏或绝缘层故障，如膨胀传感器感应端电气灌封层损坏。
合格	不合格
ESS 未损坏	清洁或更换 ESS。清洁 ESS。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-042。更换 ESS。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-042。
转至 1C	转至 3A

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3823996 – 阴性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 1C - 检查 ESS 否存在开路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从发动机线束上断开 ESS。采取措施测量第一个 ESS 线圈的触针 A 与触针 B 之间的电阻。测量第二个 ESS 线圈的触针 A 与触针 B 之间的电阻。
合格	不合格
小于 1500 欧姆	更换 ESS 参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-042。
转至 1D	转至 3A

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3823996 – 阴性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 1D - 检查 ESS 是否存在对地短路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从发动机线束上断开 ESS。采取措施测量第一个 ESS 线圈的触针 A 与发动机缸体接地之间的电阻。测量第二个 ESS 线圈的触针 A 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 10M 欧姆	更换 ESS 参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-042。
转至 1E	转至 3A

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3823996 – 阴性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 1E - 检查 ESS 线圈之间是否存在短路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从发动机线束上断开 ESS。采取措施测量第一个 ESS 线圈的触针 A 与第二个 ESS 线圈的触针 A 之间的电阻。
合格	不合格
大于 10M 欧姆	更换 ESS 参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-042。
转至 2A	转至 3A

向导步骤 2 - 检查发动机线束。

向导步骤 2A - 检查发动机线束和 ECM。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或 ECM。维修发动机线束适配器电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。更换发动机线束适配器电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考 OEM 步骤。
转至 2A-1	转至 3A

向导步骤 2A-1 - 检查发动机线束接头和发动机线束延长电缆。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从发动机线束上断开发动机线束延长电缆。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或发动机线束延长电缆。维修发动机线束或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。更换发动机线束或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。
转至 2B	转至 3A

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/Metri-Pack 测试导线。

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2B - 检查信号和回路导线中是否开路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆接头。将 ESS 连接到发动机线束上。将发动机线束连接到发动机线束适配器电缆上。采取措施测量 40 针发动机线束适配器接头的触针 22 与触针 21 之间的电阻。
合格	不合格
小于 1500 欧姆
转至 2C	转至 2B-1

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2B-1 - 检查发动机线束适配器电缆和发动机线束延长电缆是否存在开路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆接头。从发动机线束延长电缆上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束与 ECM 之间所使用的每条电缆触针 22 的导通性。测量发动机线束与 ECM 之间所使用的每条电缆触针 21 的导通性。
合格	不合格
小于 10 欧姆维修或更换发动机线束。维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-202 和 019-240。更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。	只要发现故障，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆维修发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 2C - 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆安装时信号导线和回路导线是否存在短路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。从发动机线束上断开 ESS。将发动机线束连接到发动机线束适配器电缆上。采取措施测量发动机线束适配器电缆接头的触针 22 与发动机缸体接地之间的电阻。测量发动机线束适配器电缆接头的触针 21 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 10M 欧姆
转至 2D	转至 2C-1

向导步骤 2C-1 - 检查信号导线和回路导线是否存在对地短路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从发动机线束上断开 ESS。从发动机线束延长电缆上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束的触针 22 与发动机缸体接地之间的电阻。测量发动机线束的触针 21 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 10M 欧姆	维修或更换发动机线束维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-202 和 019-240。更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。
转至 2D-1	转至 3A

向导步骤 2D - 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆是否存在触针之间短路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从发动机线束延长电缆上断开发动机线束。从发动机线束上断开 ESS。采取措施测量发动机线束接头的触针 22 与发动机线束接头中的所有其它触针之间的电阻。测量发动机线束接头的触针 21 与发动机线束接头中的所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 10M 欧姆
转至 3A	转至 2D-1

向导步骤 2D-1 - 检查发动机线束适配器电缆和发动机线束延长电缆是否存在触针之间短路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。从发动机线束上断开发动机线束延长电缆。采取措施测量发动机线束适配器电缆和发动机线束延长电缆的触针 22 与适用电缆中的所有其它触针之间的电阻。测量发动机线束适配器电缆和发动机线束延长电缆的触针 21 与适用电缆中的所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 10M 欧姆	只要发现故障，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆维修发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 清除康明斯QST30故障代码。

向导步骤 3A - 清除康明斯QST30故障代码。
条件连接所有部件。采取措施使用 INSITE™（零件号 3825145）清除康明斯QST30故障代码 115。注：数据通信接口接头位于飞轮壳右排上。
合格	不合格
康明斯QST30故障代码 115 已清除	参考任何剩余现行康明斯QST30故障代码的相应的故障诊断及排除图表。
转至维修完成	转至参见相应的故障诊断及排除图表

康明斯QST30故障代码 342 或 346

电子控制模块 (ECM) 存储器 - 存储区故障

概述

代码

故障原因

产生后果

康明斯QST30故障代码: 342 或 346
PID:
FMI:
指示灯:
SRT:

康明斯QST30故障代码 342 - ECM 已检测到存储关键发动机参数的存储器中出现存储器校验和错误。

康明斯QST30故障代码 346 - ECM 已检测到存储非关键发动机参数的存储器中出现存储器校验和错误。

康明斯QST30故障代码 342 - 发动机将停机。
公共报警输出通电。

康明斯QST30故障代码 346 - 对性能没有影响。
公共预警输出通电。

注：ECM 数据可能丢失，包括康明斯QST30故障代码数据、可调整参数设置、ECM 时间和发动机运转时间。

无开关蓄电池电路

电路描述

QST30 发电机驱动用系列发动机的 ECM 是一台负责发动机控制、诊断和发动机特性的电脑。

部件位置

QST30 发电机驱动用系列发动机的 ECM 由发电机组 OEM 安装。它通常安装在发电机操作面板附近。

大修提示

这是 ECM 内部存储器的故障。ECM 的供电中断或蓄电池电源的损失会引起此故障。可能需要进行控制器部分复位或主复位才能清除此故障。

注意和警告

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 －阳性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时请使用下列测试导线
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查设备蓄电池系统。
	步骤 1A. 检查蓄电池电缆连接。	无损坏的连接
	步骤 1B. 检查蓄电池电压。	17.3 至 34.7 VDC（24 V 系统）
步骤 2.	检查发动机线束。
	步骤 2A. 检查发动机线束适配器电缆和 ECM 接头的触针。	无损坏的触针

	步骤 2A-1. 检查发动机线束和发动机线束延长电缆接头的触针。
	步骤 2B. 检查无开关蓄电池电源电路是否开路。	小于 10 欧姆

	步骤 2B-1. 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有延长电缆是否存在开路。
	步骤 2C. 检查无开关蓄电池电源中的触针之间是否短路。	大于 100 千欧

	步骤 2C-1. 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有延长电缆是否存在触针之间短路。
	步骤 2D. 检查发动机的接地连接。	无损坏的连接
	步骤 2E. 检查接地电路是否开路。	小于 10 欧姆

	步骤 2E-1. 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有延长电缆的缸体接地电路是否存在开路。
步骤 3.	进行控制器复位。
	步骤 3A. 进行控制器的部分复位。	康明斯QST30故障代码 342 或 346 不起作用
	步骤 3B. 进行控制器的主复位。	康明斯QST30故障代码 342 或 346 不起作用
步骤 4.	清除康明斯QST30故障代码。
	步骤 4A. 使康明斯QST30故障代码不起作用。	康明斯QST30故障代码 342 或 346 不起作用
	步骤 4B. 清除所有非现行康明斯QST30故障代码。	所有康明斯QST30故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查设备蓄电池系统。

向导步骤 1A - 检查蓄电池电缆连接。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。采取措施侵蚀接头松动。
合格	不合格
无损坏的连接	维修损坏的接头维修或更换蓄电池接头。参考《OEM 故障判断和维修手册》。
转至 1B	转至 4A
向导步骤 1B - 检查蓄电池电压。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。采取措施测量蓄电池电压。
合格	不合格
17.3 至 34.7 VDC（24 V 系统）	更换蓄电池参考 OEM 步骤。
转至 2A	转至 4A

向导步骤 2 - 检查发动机线束。

向导步骤 2A - 检查发动机线束适配器电缆和 ECM 接头的触针。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或 ECM。维修发动机线束适配器电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。更换发动机线束适配器电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考 OEM 故障诊断步骤。使用电气触点清洗剂干燥接头（零件号 3824510）。
转至 2A-1	转至 4A
向导步骤 2A-1 - 检查发动机线束和所有发动机线束延长电缆。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从发动机线束延长电缆上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或发动机线束延长电缆。维修发动机线束或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。更换发动机线束或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。使用电气触点清洗剂干燥接头（零件号 3824510）。
转至 2B	转至 4A

向导步骤 2B - 检查无开关蓄电池电源电路是否开路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。从蓄电池上拆下发动机线束。采取措施测量发动机线束适配器电缆接头的触针 38 与发动机线束蓄电池正极接头之间的电阻测量发动机线束适配器电缆接头的触针 16 至触针 20 与发动机线束蓄电池正极接头之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆
转至 2C	转至 2B-1

向导步骤 2B-1 - 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有延长电缆是否存在开路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。从所有发动机线束延长电缆上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆的触针 38 的导通性。测量发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆的触针 16 至 20 的导通性。
合格	不合格
小于 10 欧姆维修或更换发动机线束维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240 和 019-197。更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。	只要发现故障，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆维修发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240 和 019-197。更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 2C - 检查无开关蓄电池电源中的触针之间是否短路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。从蓄电池上拆下发动机线束。采取措施测量发动机线束适配器电缆接头的触针 38 与此接头中除触针 16 至 20 以外的所有其它触针之间的电阻测量发动机线束适配器电缆接头的触针 16 至 20 与此接头中除触针 38 及 16 至 20 以外的所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧
转至 2D	转至 2C-1

向导步骤 2C-1 - 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有延长电缆是否存在触针之间短路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从发动机线束延长电缆上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。采取措施测量发动机线束适配器电缆接头和所有发动机线束延长电缆接头的触针 38 与此接头中除触针 16 至 20 以外的所有其它触针之间的电阻测量发动机线束适配器电缆接头和所有发动机线束延长电缆接头的触针 16 至 20 与此接头中除触针 38 及 16 至 20 以外的所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧维修或更换发动机线束维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240 和 019-197。更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。	只要发现故障，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆维修发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240 和 019-197。更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。
转至 4A	转至 4A
向导步骤 2D - 检查发动机的接地连接。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。从蓄电池上拆下发动机线束。采取措施接头断裂接头腐蚀接头松动过多油漆、机油或污垢。
合格	不合格
无损坏的连接	修理或更换发动机线束维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QS, T 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-197。更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。
转至 2E	转至 4A

向导步骤 2E - 检查接地电路是否开路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。从发动机缸体接地上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束适配器电缆接头的触针 26 至 30 与发动机线束的发动机缸体接地接头之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆
转至 3A	转至 2E-1

向导步骤 2E-1 - 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有延长电缆的缸体接地电路是否存在开路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从发动机线束延长电缆上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。采取措施测量发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆的触针 26 至 30 的导通性。
合格	不合格
小于 10 欧姆修理或更换发动机线束维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-197 和 019-240。更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。	只要发现故障，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆维修发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240 和 019-197。更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 3 - 进行控制器复位。

向导步骤 3A - 进行控制器的部分复位。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。采取措施使用 INSITE™（零件号 3825145）向下翻至“Tools”（工具）菜单并选择“Controller Partial Reset”（控制器部分复位）。
合格	不合格
康明斯QST30故障代码 342 或 346 不起作用
转至 3B	转至 3B
向导步骤 3B - 进行控制器的主复位。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。采取措施使用 INSITE™（零件号 3825145）向下翻至“Tools”（工具）菜单并选择“Controller Master Reset”（控制器主复位）。注：进行控制器的主复位将会使 ECM 中的所有数据（康明斯QST30故障代码数据、参数设置、ECM 时间和发动机运转时间）丢失。进行复位后您必须将所有可调整参数配置为各自的初始设置。
合格	不合格
康明斯QST30故障代码 342 或 346 不起作用
转至 4A	转至

向导步骤 4 - 清除康明斯QST30故障代码。

向导步骤 4A - 使康明斯QST30故障代码不起作用。
条件连接所有部件。采取措施连接所有部件。起动发动机并怠速运转 1 分钟
合格	不合格
康明斯QST30故障代码 342 或 346 不起作用	请重新进行故障诊断步骤，或在已经完成所有步骤并经过复查后，与当地康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A
向导步骤 4B - 清除所有非现行康明斯QST30故障代码。
条件连接所有部件。采取措施使用 INSITE™（零件号 3825145）清除非现行康明斯QST30故障代码。注：数据通信接口接头位于飞轮壳右排上。
合格	不合格
所有康明斯QST30故障代码已被清除	对所有其余的现行康明斯QST30故障代码进行诊断。
转至维修完成	转至相应的故障诊断及排除图表

康明斯QST30故障代码 141

机油压力传感器 (OPS) 电路

概述

代码	故障原因	产生后果
康明斯QST30故障代码: 141 PID: FMI: 指示灯: SRT: 00-353	检测到发动机线束电子控制模块 (ECM) 接头的发动机机油压力传感器信号触针 12 存在低电压。	对性能没有影响。公共预警输出通电。

OPS 电路

电路描述

OPS 监测机油压力并通过发动机线束的触针 12 将此信息传送至 ECM。
ECM 监测触针 12 上的电压，在发动机正常运转过程中此电压应在 0.5 至 4.5 VDC 之间变化。
触针 12 上的电压小于 0.35 VDC 将使康明斯QST30故障代码 141 起作用，这可能是由电源导线、信号导线或回路导线中存在短路、电源导线或信号导线存在开路、ECM 供电电压低或传感器故障造成的。

部件位置

OPS 位于发动机缸体左排燃油泵的上面。

大修提示

如果康明斯QST30故障代码 143 或 415 没有出现，则故障与基本发动机无关。

注意和警告

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查机油压力传感器。
	步骤 1A. 检查机油压力传感器和发动机线束接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 1B. 检查 ECM 机油压力电源电压。	4.75 至 5.25 VDC
	步骤 1C. 检查 ECM 机油压力信号电压。	0.42 至 0.58 VDC
步骤 2.	检查发动机线束。
	步骤 2A. 检查发动机线束适配器电缆和 ECM 接头的触针是否损坏。	无损坏的触针

	步骤 2A-1. 检查发动机线束接头和发动机线束延长电缆的触针是否损坏。
	步骤 2B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆

	步骤 2B-1. 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆是否存在开路。
	步骤 2C. 检查有无对地短路。	大于 100 千欧

	步骤 2C-1. 检查发动机线束是否存在对地短路。
	步骤 2D. 检查触针之间是否短路。	大于 100 千欧

	步骤 2D-1. 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆是否存在触针之间短路。
步骤 3.	清除康明斯QST30故障代码。
	步骤 3A. 使康明斯QST30故障代码不起作用。	康明斯QST30故障代码 141 不起作用
	步骤 3B. 清除所有非现行康明斯QST30故障代码。	所有康明斯QST30故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查机油压力传感器。

向导步骤 1A - 检查机油压力传感器和发动机线束接头的触针。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从机油压力传感器上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气接头密封丢失。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 OPS。维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-203。更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。更换 OPS。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-061。使用电气触点清洗剂干燥接头（零件号 3824510）。更换接头密封。
转至 1B	转至 3A
向导步骤 1B - 检查 ECM 机油压力电源电压。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。采取措施将机油压力传感器抽头电缆（零件号 3824775）安装到传感器与传感器线束接头之间。将抽头电缆的电源（触针 A）和回路（触针 B ）接头安装在万用表上，测量电源电压。
合格	不合格
4.75 至 5.25 VDC
转至 1C	转至 2A
向导步骤 1C - 检查 ECM 机油压力信号电压。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。采取措施将抽头电缆的信号（触针 C）和回路（触针 B）接头安装在万用表上，测量信号电压。
合格	不合格
0.42 至 0.58 VDC	更换机油压力传感器参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-066。
转至 2A	转至 3A

向导步骤 2 - 检查发动机线束。

向导步骤 2A - 检查发动机线束适配器电缆和 ECM 接头的触针是否损坏。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或 ECM。维修发动机线束适配器电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。更换发动机线束适配器电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考 OEM 步骤。使用电气触点清洗剂干燥接头（零件号 3824510）。
转至 2A-1	转至 3A
向导步骤 2A-1 - 检查发动机线束接头和发动机线束延长电缆的触针是否损坏。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从发动机线束延长电缆上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或发动机线束延长电缆。维修发动机线束或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。更换发动机线束或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。使用电气触点清洗剂干燥接头（零件号 3824510）。
转至 2B	转至 3A

向导步骤 2B - 检查是否开路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。从 OPS 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束适配器电缆接头的触针 12 与 OPS 接头线束侧的机油压力信号触针 C 之间的电阻。测量发动机线束适配器电缆接头的触针 11 与 OPS 接头线束侧的 +5 VDC 电源触针 A 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆
转至 2C	转至 2B-1

向导步骤 2B-1 - 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆是否存在开路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。从发动机线束延长电缆上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆的触针 12 的导通性。测量发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆的触针 11 的导通性。
合格	不合格
小于 10 欧姆维修或更换发动机线束维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-203 和 019-240。更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。	只要发现故障，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆维修发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 2C - 检查有无对地短路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。从 OPS 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束适配器电缆接头的触针 12 与发动机缸体接地之间的电阻测量发动机线束适配器电缆接头的触针 13 与发动机缸体接地之间的电阻测量发动机线束适配器电缆接头的触针 11 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧
转至 2D	转至 2C-1

向导步骤 2C-1 - 检查有无对地短路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 OPS 上断开发动机线束。从发动机线束延长电缆上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头的触针 12 与发动机缸体接地之间的电阻测量发动机线束接头的触针 13 与发动机缸体接地之间的电阻测量发动机线束接头的触针 11 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	维修或更换发动机线束维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。
转至 2D-1	转至 3A

向导步骤 2D - 检查触针之间是否短路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。从 OPS 上断开发动机线束。从冷却液温度传感器上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束适配器电缆接头的触针 12 与此接头中的所有其它触针之间的电阻测量发动机线束适配器电缆接头的触针 13 与此接头中的所有其它触针之间的电阻测量发动机线束适配器电缆接头的触针 11 与此接头中的所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧更换 ECM。参考 OEM 步骤。
转至 3A	转至 2D-1

向导步骤 2D-1 - 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆是否存在触针之间短路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。从发动机线束延长电缆上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆的触针 12 与发动机线束接头中的所有其它触针之间的电阻测量发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆的触针 13 与发动机线束接头中的所有其它触针之间的电阻测量发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆的触针 11 与发动机线束接头中的所有其它触针之间的电阻.
合格	不合格
大于 100 千欧维修或更换发动机线束维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。	只要发现故障，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆维修发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 清除康明斯QST30故障代码。

向导步骤 3A - 使康明斯QST30故障代码不起作用。
条件连接所有部件。采取措施连接所有部件。起动发动机并怠速运转 1 分钟核实康明斯QST30故障代码 141 不起作用。
合格	不合格
康明斯QST30故障代码 141 不起作用	请重新进行故障诊断步骤，或在已经完成所有步骤并经过复查后，与当地康明斯特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A

向导步骤 3B - 清除非现行康明斯QST30故障代码。

条件

连接所有部件。

采取措施

使用 INSITE™（零件号 3825145）清除非现行康明斯QST30故障代码。

注：数据通信接口接头位于飞轮壳右排上。

合格

不合格

所有康明斯QST30故障代码已被清除

对所有其余的现行康明斯QST30故障代码进行诊断。

转至维修完成

转至相应的故障诊断及排除图表

康明斯QST30故障代码 145

冷却液温度传感器 (CTS) 电路

概述

代码	故障原因	产生后果
康明斯QST30故障代码: 145 PID: FMI: 指示灯: SRT: 00-356	检测到发动机线束电子控制模块 (ECM) 接头的发动机冷却液温度传感器信号触针 14 存在低电压。	对性能没有影响。公共预警输出通电。

CTS 电路

电路描述

ECM 利用 CTS 监测发动机冷却液温度。ECM 将冷却液温度用于发动机保护系统和供油控制。
ECM 监测触针 14 上的电压。 ECM 预计此电压在 0.32 到 4.69 VDC 之间变化。如果电压低于 0.24 VDC 持续 2 秒以上，ECM 将记录康明斯QST30故障代码 145。
触针 14 上的电压小于 0.24 VDC 可能是由电源导线或回路导线存在对地短路或传感器存在内部接地故障造成的。

部件位置

CTS 位于节温器壳体的侧面。

大修提示

所有的温度传感器

传感器的电阻随温度变化。如果传感器的功能正常，观察的读数应与下表数据进行对比。

注：高电压对应于低温，而低电压则对应于高温。

温度	温度	电阻
(° C)	(° F)	（欧姆）
0	32	30k 到 36k
25	77	9k 到 11k
50	122	3k 到 4k
75	167	1350 到 1500
100	212	600 到 675

注意和警告

警告

拆卸 CTS 上的冷却液系统压力盖之前先等冷却液温度降至 50° C [120° F] 以下。否则可能会因热冷却液溅溢而造成人身伤害。

注意
为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。
零件号 3823256 - Metri-Pack 双向接头测试导线。

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3823256 - Metri-Pack 双向接头测试导线。

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3823256 - Metri-Pack 双向接头

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查 CTS。
	步骤 1A. 检查线束和传感器接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 1B. 检查 CTS 的电阻。	600 欧姆至 36 千欧正确值请参考大修提示中的温度/电阻表。
	步骤 1C. 检查传感器是否对地短路。	大于 100 千欧
步骤 2.	检查发动机线束。
	步骤 2A. 检查发动机线束适配器电缆和 ECM 接头的触针。	无损坏的触针

	步骤 2A-1. 检查发动机线束和发动机线束延长电缆。
	步骤 2B. 检查信号触针及回路触针与所有其他触针之间是否短路。	大于 100 千欧

	步骤 2B-1. 检查信号触针及回路触针与所有其他触针之间是否短路。
	步骤 2C. 检查电源导线和信号导线是否存在对地短路。	大于 100 千欧

	步骤 2C-1. 检查电源导线和信号导线是否存在对地短路。
	步骤 2D. 检查信号导线和回路导线中是否存在开路。	小于 10 欧姆

	步骤 2D-1. 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆是否存在开路。
步骤 3.	清除康明斯QST30故障代码。
	步骤 3A. 使康明斯QST30故障代码不起作用。	康明斯QST30故障代码 145 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行康明斯QST30故障代码。	所有康明斯QST30故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查 CTS。

警告

拆卸 CTS 上的冷却液系统压力盖之前先等冷却液温度降至 50° C [120° F] 以下。否则可能会因热冷却液溅溢而造成人身伤害。

向导步骤 1A - 检查线束和传感器接头触针。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 CTS 上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气接头密封丢失。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 CTS。维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-202。更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。更换 CTS。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-019。使用电气触点清洗剂干燥接头（零件号 3824510）。更换接头密封。
转至 1B	转至 3A

向导步骤 1B - 检查 CTS 的电阻。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从 CTS 上断开发动机线束。

采取措施

测量 CTS 接头传感器侧的两个触针之间的电阻。

合格

不合格

600 欧姆至 36 千欧
正确值请参考大修提示中的温度/电阻表。

更换 CTS
参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-019。

转至 1C

转至 3A

警告

拆卸 CTS 上的冷却液系统压力盖之前先等冷却液温度降至 50° C [120° F] 以下。否则可能会因热冷却液溅溢而造成人身伤害。

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3823256 - Metri-Pack 双向接头

向导步骤 1C - 检查传感器是否对地短路。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从 CTS 上断开发动机线束。

采取措施

测量 CTS 传感器侧的一个触针与发动机缸体接地之间的电阻。

合格

不合格

大于 100 千欧

更换 CTS
参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-019。

转至 2A

转至 3A

向导步骤 2 - 检查发动机线束。

向导步骤 2A - 检查发动机线束适配器电缆和 ECM 接头的触针。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或 ECM。维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考 OEM 步骤。使用电气触点清洗剂干燥接头（零件号 3824510）。
转至 2A-1	转至 3A

向导步骤 2A-1 - 检查发动机线束和发动机线束延长电缆接头的触针。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从发动机线束延长电缆上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或发动机线束延长电缆。维修发动机线束或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。更换发动机线束或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。使用电气触点清洗剂干燥接头（零件号 3824510）。
转至 2B	转至 3A

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2B - 检查信号触针及回路触针与所有其他触针之间是否短路。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。

从 CTS 上断开发动机线束。

采取措施

测量发动机线束适配器电缆接头的触针 14 与此接头中的所有其它触针之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆接头的触针 15 与此接头中的所有其它触针之间的电阻。

合格

不合格

大于 100 千欧

转至 2C

转至 2B-1

向导步骤 2B-1 - 检查信号触针及回路触针与所有其他触针之间是否短路。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。

从发动机线束延长电缆上断开发动机线束。

采取措施

测量发动机线束适配器电缆接头和使用的所有发动机线束延长电缆的触针 14 与此接头中的所有其它触针之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆接头和使用的所有发动机线束延长电缆的触针 15 与此接头中的所有其它触针之间的电阻。

合格

不合格

大于 100 千欧
维修或更换发动机线束

维, 修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-199 和 019-240。

更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。

只要发现故障，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆

维修发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。

更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。

转至 3A

警告

拆卸 CTS 上的冷却液系统压力盖之前先等冷却液温度降至 50° C [120° F] 以下。否则可能会因热冷却液溅溢而造成人身伤害。

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2C - 检查电源导线和信号导线是否存在对地短路。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从 CTS 上断开发动机线束。

从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。

采取措施

测量发动机线束适配器电缆接头的触针 14 与发动机缸体接地之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆接头的触针 15 与发动机缸体接地之间的电阻。

合格

不合格

大于 100 千欧

更换 CTS。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-019。

转至 3A

转至 2C-1

向导步骤 2C-1 - 检查电源导线和信号导线是否存在对地短路。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从 CTS 上断开发动机线束。

从发动机线束延长电缆上断开发动机线束。

采取措施

测量发动机线束接头的触针 14 与发动机缸体接地之间的电阻。

测量发动机线束接头的触针 15 与发动机缸体接地之间的电阻。

合格

不合格

大于 100 千欧

更换 CTS。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-019。

维修或更换发动机线束

维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-199 和 019-240。

更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。

转至 2D

转至 3A

向导步骤 2D - 检查信号导线和回路导线中是否存在开路。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。

采取措施

测量发动机线束适配器电缆的触针 14 与此接头的触针 15 之间的电阻。

合格

不合格

小于 10 欧姆

转至 3A

转至 2D-1

向导步骤 2D-1 - 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆是否存在开路。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。

从发动机线束延长电缆上断开发动机线束。

采取措施

测量发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆的触针 14 的导通性。

测量发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆的触针 15 的导通性。

合格

不合格

小于 10 欧姆
维修或更换发动机线束

维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-202 和 019-240。

更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。

只要发现故障，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆

转至 3A

向导步骤 3A - 使康明斯QST30故障代码不起作用。

条件

连接所有部件。

采取措施

连接所有部件。

起动发动机，并怠速运转 1 分钟。

合格

不合格

康明斯QST30故障代码 145 不起作用

请重新进行故障诊断步骤，或在已经完成所有步骤并经过复查后，与当地康明斯特约维修站联系。

转至 3B

转至 1A

向导步骤 3B - 清除非现行康明斯QST30故障代码。

条件

连接所有部件。

采取措施

使用 INSITE™（零件号 3825145）清除非现行康明斯QST30故障代码。

注：数据通信接口接头位于飞轮壳右排上。

合格

不合格

所有康明斯QST30故障代码已被清除

对所有其余的现行康明斯QST30故障代码进行诊断。

转至维修完成

转至相应的故障诊断及排除图表

康明斯QST30故障代码 184

主/次级电子控制模块（ECM）识别错误

概述

代码

故障原因

产生后果

康明斯QST30故障代码: 184
PID: S233
SPN: 609
FMI: 2
指示灯: 红色
SRT:

主和/或次级 ECM 错误

模块识别通电时将失败；两模块均以次级 ECM 运行。

可能损失性能。

主/次级 ECM 识别错误

电路描述

QST30 控制系统使用了两个 ECM ，一个主 ECM 和一个次级 ECM。

部件位置

ECM 位于发动机两侧的燃油泵前面。

大修提示

在钥匙开关接通时通过线束进行主模块和次级模块之间的识别。各排发动机线束的触针 47 和 48 用于确定主模块或次级模块。有关主/次级识别，请参考下表：

ECM 识别	触针 47 的 VDC	触针 48 的 VDC
主	+5 VDC	0 VDC
次级	0 VDC	+5 VDC

康明斯QST30故障代码 185

主电子控制模块/次级电子控制模块（ECM）通信

概述

代码	故障原因	产生后果
康明斯QST30故障代码: 185 PID: 231 FMI: 2 指示灯: 黄色 SRT:	主电子控制模块（ECM）与次级 ECM 之间的通信中断。	发动机仅左排或右排运转。可能损失性能。

J1939 主干线束电路图

电路描述

QST30 电子控制系统使用了 SAE J1939 主干线束，用于主和次级 ECM 之间的通信。如果该主干线束故障，ECM 之间的通信将停止，导致发动机运行不良。

部件位置

主 ECM 位于发动机缸体左排燃油泵的前面。次级 ECM 位于发动机的右排。SAE J1939 主干线束为分离的三线线束，位于发动机上。

大修提示

次级 ECM 从主 ECM 中接收它的供油和正时指令。

康明斯QST30故障代码 135

机油压力传感器 (OPS) 电路

概述

代码	故障原因	产生后果
康明斯QST30故障代码: 135 PID: FMI: 指示灯: SRT: 00-352	检测到发动机线束电子控制模块 (ECM) 接头的发动机机油压力传感器信号触针 12 存在高电压。	对性能没有影响。公共预警输出通电。

OPS 电路

电路描述

OPS 监测机油压力并通过发动机线束的触针 12 将此信息传送至 ECM。
ECM 监测触针 12 上的电压，在发动机正常运转过程中此电压应在 0.5 至 4.5 VDC 之间变化。
触针 12 上的电压大于 4.89 VDC 将使康明斯QST30故障代码 135 起作用，这可能是由电源导线、信号导线或回路导线存在短路、回路导线存在开路或传感器故障造成的。

部件位置

OPS 位于发动机缸体左排燃油泵的上面。

大修提示

故障是否只在寒冷气候下发生？如果是这样，使机油温度升高并检查故障是否不再起作用。

注意和警告

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查机油压力传感器。
	步骤 1A. 检查机油压力传感器和发动机线束接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 1B. 检查 ECM 机油压力电源电压。	4.75 至 5.25 VDC
	步骤 1C. 检查 ECM 机油压力信号电压。	0.42 至 0.58 VDC
步骤 2.	检查发动机线束。
	步骤 2A. 检查发动机线束适配器电缆和 ECM 接头的触针。	无损坏的触针

	步骤 2A-1. 检查发动机线束和发动机线束延长电缆接头的触针。
	步骤 2B. 检查触针之间是否短路。	大于 100 千欧

	步骤 2B-1. 检查发动机线束适配器电缆和延长电缆是否存在触针之间短路。
	步骤 2C. 检查回路导线是否开路。	小于 10 欧姆

	步骤 2C-1. 检查发动机线束适配器电缆和延长电缆的触针之间是否存在开路。
步骤 3.	清除康明斯QST30故障代码。
	步骤 3A. 使康明斯QST30故障代码不起作用。	康明斯QST30故障代码 135 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行康明斯QST30故障代码。	所有康明斯QST30故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查机油压力传感器。

向导步骤 1A - 检查机油压力传感器和发动机线束接头的触针。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从机油压力传感器上断开发动机线束接头。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气接头密封丢失。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，则需修理或更换发动机线束或机油压力传感器。维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-203。更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 19-043。更换机油压力传感器。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-066。使用电气触点清洗剂干燥接头(零件号 3824510)。更换接头密封。
转至 1B	转至 3A
向导步骤 1B - 检查 ECM 机油压力电源电压。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。采取措施将机油压力传感器抽头电缆（零件号 3824775）安装到传感器与传感器线束接头之间。将抽头电缆电源（触针 A）和回路（触针 B）接头安装在万用表上，测量电源电压。
合格	不合格
4.75 至 5.25 VDC
转至 1C	转至 2A
向导步骤 1C - 检查 ECM 机油压力信号电压。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。采取措施将抽头电缆的信号（触针 C）和回路（触针 B）接头安装在万用表上，测量信号电压。
合格	不合格
0.42 至 0.58 VDC	更换机油压力传感器参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-066。
转至 2A	转至 3A

向导步骤 2 - 检查发动机线束。

向导步骤 2A - 检查发动机线束适配器电缆和 ECM 接头的触针。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。

采取措施

触针弯曲或折断

触针缩进或伸出

触针腐蚀

接头内或表面有湿气。

合格

不合格

无损坏的触针

维修损坏的触针
只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或 ECM。

维修发动机线束适配器电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。

更换发动机线束适配器电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。

更换 ECM。参考 OEM 步骤。

使用电气触点清洗剂干燥接头（零件号 3824510）。

转至 2A-1

转至 3A

向导步骤 2A-1 - 检查发动机线束和发动机线束延长电缆接头的触针。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从发动机线束延长电缆上断开发动机线束。

采取措施

触针弯曲或折断

触针缩进或伸出

触针腐蚀

接头内或表面有湿气。

合格

不合格

无损坏的触针

维修损坏的触针
只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或发动机线束延长电缆。

维修发动机线束或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。

更换发动机线束或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。

使用电气触点清洗剂干燥接头（零件号 3824510）。

转至 2B

转至 3A

向导步骤 2B - 检查触针之间是否短路。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。

从 OPS 上断开发动机线束。

从冷却液温度传感器上断开发动机线束。

采取措施

测量发动机线束适配器电缆接头的触针 12 与发动机线束适配器电缆接头中的所有其它触针之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆接头的触针 13 与发动机线束适配器电缆接头中的所有其它触针之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆接头的触针 11 与发动机线束电缆接头中的所有其它触针之间的电阻。

合格

不合格

大于 100 千欧

转至 2C

转至 2B-1

向导步骤 2B-1 - 检查发动机线束适配器电缆和延长电缆是否存在触针之间短路。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。

从发动机线束延长电缆上断开发动机线束。

采取措施

测量发动机线束适配器电缆和发动机线束延长电缆接头的触针 12 与此接头中的所有其它触针之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆和发动机线束延长电缆接头的触针 13 与此接头中的所有其它触针之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆和发动机线束延长电缆接头的触针 11 与此接头中的所有其它触针之间的电阻。

合格

不合格

大于 100 千欧
维修或更换发动机线束。

维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。

更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。

只要发现故障，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆

转至 3A

向导步骤 2C - 检查回路导线是否开路。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。

从 OPS 上断开发动机线束。

采取措施

测量发动机线束适配器电缆接头的触针 13 与 OPS 接头线束侧的触针 B 之间的电阻。

合格

不合格

小于 10 欧姆

转至 3A

转至 2C-1

向导步骤 2C-1 - 检查发动机线束适配器电缆和延长电缆的触针之间是否存在开路。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从发动机线束延长电缆上断开发动机线束。

从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。

采取措施

测量发动机线束适配器电缆和所有发动机线束延长电缆的触针 13 的导通性。

合格

不合格

小于 10 欧姆
维修或更换发动机线束。

维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。

更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。

只要发现故障，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆

转至 3A

向导步骤 3 - 清除康明斯QST30故障代码。

向导步骤 3A - 使康明斯QST30故障代码不起作用。

条件

连接所有部件。

采取措施

连接所有部件。

起动发动机并怠速运转 1 分钟

核实康明斯QST30故障代码 135 不起作用。

合格

不合格

康明斯QST30故障代码 135 不起作用

请重新进行故障诊断步骤，或在已经完成所有步骤并经过复查后，与当地康明斯特约维修站联系。

转至 3B

转至 1A

向导步骤 3B - 清除非现行康明斯QST30故障代码。

条件

连接所有部件。

采取措施

使用 INSITE™（零件号 3825145）清除非现行康明斯QST30故障代码。

注：数据通信接口接头位于飞轮壳右排上。

合格

不合格

所有康明斯QST30故障代码已被清除

对所有其余的现行康明斯QST30故障代码进行诊断。

转至维修完成

转至相应的故障诊断及排除图表

康明斯QST30故障代码 171

齿条位置

概述

代码	故障原因	产生后果
康明斯QST30故障代码: 171 PID: FMI: 指示灯: SRT:	燃油泵齿条位置故障。左排或右排燃油泵齿条中的一个或两个不在指令的位置。	性能可能会响应迟钝或缓慢。公共预警输出通电。

燃油泵和齿条电路

电路描述

电子控制模块 (ECM) 利用齿条位置传感器电路测量信号、基准信号和公共信号核实齿条执行器已经正确放置齿条。ECM 利用执行器电源和 PWM 回路电路驱动执行器至需要的位置。

部件位置

齿条位置传感器位于燃油泵调速器壳体上。 QST30 发电机驱动用系列发动机的发动机每排各有一个。

大修提示

如果任一排测量的齿条位置不在指令的齿条位置，将记录康明斯QST30故障代码 171。先确定哪一排引起故障，再确定此电路的哪一部分出故障。

如果燃油泵齿条卡在其行程通道内的一个特定位置，可能会记录康明斯QST30故障代码 171。您可能需要加载发动机使故障起作用。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	确定哪一排出故障。
	步骤 1A. 进行燃油泵齿条测试。	测量的电压应与服务软件电压读数一致 (±0.2 VDC)

	步骤 1A-1. 监测发动机运转过程中齿条位置传感器的电压。
步骤 2.	检查发动机线束。
	步骤 2A. 检查发动机线束适配器电缆和 ECM 接头的触针。	无损坏的触针

	步骤 2A-1. 检查发动机线束和燃油泵接头的触针。
	步骤 2A-2. 检查发动机线束接头和使用的所有发动机线束延长电缆。
	步骤 2B. 检查齿条位置传感器和齿条执行器电路是否存在触针之间短路。	大于 100 千欧

	步骤 2B-1. 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆是否存在触针之间短路。
	步骤 2C. 检查齿条位置传感器和齿条执行器电路是否存在开路。	小于 10 欧姆

	步骤 2C-1. 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆是否存在开路。
	步骤 2D. 检查齿条位置传感器和齿条执行器电路是否存在对地短路。	大于 100 千欧

	步骤 2D-1. 检查发动机线束是否对地短路。
步骤 3.	检查齿条执行器。
	步骤 3A. 检查齿条执行器线圈的电阻。	0.55 至 0.90 欧姆
	步骤 3B. 核实齿条的移动。	齿条在整个行程范围内移动
步骤 4.	检查齿条位置传感器。
	步骤 4A. 检查齿条位置传感器线圈的电阻。	17 至 23 欧姆
	步骤 4B. 检查齿条位置传感器基准线圈的电阻。	17 至 23 欧姆
步骤 5.	检查 ECM。
	步骤 5A. 检查齿条位置传感器信号触针的电位是否正确。	2.4 至 2.6 VDC
步骤 6.	清除康明斯QST30故障代码。
	步骤 6A. 使康明斯QST30故障代码不起作用。	康明斯QST30故障代码 171 不起作用
	步骤 6B. 清除非现行康明斯QST30故障代码。	所有康明斯QST30故障代码已被清除

向导步骤 1 - 确定哪一排出故障。

向导步骤 1A - 进行燃油泵齿条测试。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。采取措施使用 INSITE™（零件号 3825145）进行燃油泵齿条测试。逐渐从燃油泵齿条的最小行程限制 (0 mm) 均速增大至最大行程 (20 mm)，同时读取左排燃油泵诊断接头的触针 B 与触针 A 之间的电压。逐渐从燃油泵齿条的最小行程限制 (0 mm) 均速增大至最大行程 (20 mm)，同时读取左排燃油泵诊断接头的触针 C 与触针 A 之间的电压。
合格	不合格
测量的电压应与服务软件指示的齿条位置传感器电压一致 (±0.2 VDC)	对出故障的发动机排进行下述步骤（步骤 2A）。
转至 1A-1	转至 2A
向导步骤 1A-1 - 监测发动机运转过程中齿条位置传感器的电压。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。采取措施在各种发动机负载水平下读取诊断接头的触针 B（左排燃油泵）与触针 A（接地）以及触针 C（右排燃油泵）与触针 A（接地）之间的电压。
合格	不合格
指定负载条件下触针 A 与触针 B 之间的电压读数应一致 (±0.2 VDC) 并且两个电压读数应随负载（供油）条件的变化而波动。
转至 6A	转至 2A

向导步骤 2 - 检查发动机线束。

向导步骤 2A - 检查发动机线束适配器电缆和 ECM 接头的触针。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。

采取措施

触针弯曲或折断

触针缩进或伸出

触针腐蚀

接头内或表面有湿气。

合格

不合格

无损坏的触针

维修损坏的触针
只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或 ECM。

维修发动机线束适配器电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。

更换发动机线束适配器电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。

更换 ECM。参考 OEM 步骤。

使用电气触点清洗剂干燥接头（零件号 3824510）。

转至 2A-1

转至 6A

向导步骤 2A-1 - 检查发动机线束和燃油泵接头的触针。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从燃油泵上断开发动机线束接头。

采取措施

触针弯曲或折断

触针缩进或伸出

触针腐蚀

接头内或表面有湿气。

合格

不合格

无损坏的触针

维修损坏的触针
只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或燃油泵。

维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-209。

更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。

更换燃油泵。参考《基本发动机故障判断和排除手册》。

使用电气触点清洗剂干燥接头（零件号 3824510）。

转至 2A-2

转至 6A

向导步骤 2A-2 - 检查发动机线束接头和使用的所有发动机线束延长电缆。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从发动机线束延长电缆上断开发动机线束接头。

采取措施

触针弯曲或折断

触针缩进或伸出

触针腐蚀

接头内或表面有湿气。

合格

不合格

无损坏的触针

维修损坏的触针
只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或发动机线束延长电缆。

维修发动机线束或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-209。

更换发动机线束或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。

使用电气触点清洗剂干燥接头（零件号 3824510）。

转至 2B

转至 6A

向导步骤 2B - 检查齿条位置传感器和齿条执行器电路是否存在触针之间短路。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。

从燃油泵上断开发动机线束接头。

采取措施

测量发动机线束适配器电缆接头的触针 5（右排燃油泵为触针 10）与此接头中的所有其它触针之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆接头的触针 3（右排燃油泵为触针 4）与此接头中的所有其它触针之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆接头的触针 6（右排燃油泵为触针 9）与此接头中的所有其它触针之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆接头的触针 7（右排燃油泵为触针 8）与此接头中的所有其它触针之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆接头的触针 1（右排燃油泵为触针 2）与此接头中的所有其它触针之间的电阻。

合格

不合格

大于 100 千欧

转至 2C

转至 2B-1

向导步骤 2B-1 - 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆的触针之间是否存在短路。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从发动机线束延长电缆上断开发动机线束。

从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。

采取措施

测量发动机线束适配器电缆接头和所有发动机线束延长电缆接头的触针 5（右排燃油泵为触针 10）与此接头中的所有其它触针之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆接头和所有发动机线束延长电缆接头的触针 3（右排燃油泵为触针 4）与此接头中的所有其它触针之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆接头和所有发动机线束延长电缆接头的触针 6（右排燃油泵为触针 9）与此接头中的所有其它触针之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆接头和所有发动机线束延长电缆接头的触针 7（右排燃油泵为触针 8）与此接头中的所有其它触针之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆接头和所有发动机线束延长电缆接头的触针 1（右排燃油泵为触针 2）与此接头中的所有其它触针之间的电阻。

合格

不合格

大于 100 千欧
维修或更换发动机线束

维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-209 或 019-240。

更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。

只要发现故障，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆

维修发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-209 或 019-240。

转至 6A

向导步骤 2C - 检查齿条位置传感器和齿条执行器电路是否存在开路。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从燃油泵上断开发动机线束接头。

从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。

采取措施

测量发动机线束适配器电缆接头的触针 5（右排燃油泵为触针 10）与燃油泵接头线束侧的触针 E 之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆接头的触针 3（右排燃油泵为触针 4）与燃油泵接头线束侧的触针 G 之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆接头的触针 6（右排燃油泵为触针 9）与燃油泵接头线束侧的触针 F 之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆接头的触针 7（右排燃油泵为触针 8）与燃油泵接头线束侧的触针 A 之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆接头的触针 1（右排燃油泵为触针 2）与燃油泵接头线束侧的触针 B 之间的电阻。

合格

不合格

小于 10 欧姆

转至 2D

转至 2C-1

向导步骤 2C-1 - 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆是否存在开路。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从发动机线束延长电缆上断开发动机线束接头。

从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。

采取措施

测量发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆的触针 5（右排燃油泵为触针 10）的导通性。

测量发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆的触针 3（右排燃油泵为触针 4）的导通性。

测量发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆的触针 6（右排燃油泵为触针 9）的导通性。

测量发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆的触针 7（右排燃油泵为触针 8）的导通性。

测量发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆的触针 1（右排燃油泵为触针 2）的导通性。

合格

不合格

小于 10 欧姆
维修或更换发动机线束

维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-209 或 019-240。

更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。

只要发现故障，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆

转至 6A

向导步骤 2D - 检查齿条位置传感器和齿条执行器电路是否存在对地短路。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。

从燃油泵上断开发动机线束接头。

采取措施

测量发动机线束适配器电缆的触针 5（右排燃油泵为触针 10）与发动机缸体接地之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆的触针 3（右排燃油泵为触针 4）与发动机缸体接地之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆的触针 6（右排燃油泵为触针 9）与发动机缸体接地之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆的触针 7（右排燃油泵为触针 8）与发动机缸体接地之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆的触针 1（右排燃油泵为触针 2）与发动机缸体接地之间的电阻。

合格

不合格

大于 100 千欧

转至 3A

转至 2D-1

向导步骤 2D-1 - 检查发动机线束是否对地短路。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从发动机线束延长电缆上断开发动机线束接头。

从燃油泵上断开发动机线束接头。

采取措施

测量发动机线束接头的触针 5（右排燃油泵为触针 10）与发动机缸体接地之间的电阻。

测量发动机线束接头的触针 3（右排燃油泵为触针 4）与发动机缸体接地之间的电阻。

测量发动机线束接头的触针 6（右排燃油泵为触针 9）与发动机缸体接地之间的电阻。

测量发动机线束接头的触针 7（右排燃油泵为触针 8）与发动机缸体接地之间的电阻。

测量发动机线束接头的触针 1（右排燃油泵为触针 2）与发动机缸体接地之间的电阻。

合格

不合格

大于 100 千欧

维修或更换发动机线束

维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-209 或 019-240。

更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。

转至 3A

转至 6A

向导步骤 3 - 检查齿条执行器。

向导步骤 3A - 检查齿条执行器线圈的电阻。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从燃油泵上断开发动机线束接头。

采取措施

测量燃油泵接头的触针 B 与触针 G 之间的电阻。

合格

不合格

小于 10 欧姆

更换燃油泵
参考《基本发动机故障判断和排除手册》。

转至 3B

转至 6A

向导步骤 3B - 核实齿条的移动

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

采取措施

使用 INSITE™（零件号 3825145）进行齿条移动测试。输入燃油泵齿条位置的上下限。拆卸燃油泵前部的盖并核实齿条的移动。

注：如果不能靠近燃油泵上的盖来目视核实齿条的移动，拆卸燃油箱之前先进行步骤 4 和 5。

合格

不合格

齿条在整个行程范围内移动

更换燃油泵
参考《基本发动机故障判断和排除手册》。

转至 4A

转至 6A

向导步骤 4 - 检查齿条位置传感器。

向导步骤 4A - 检查齿条位置传感器线圈的电阻。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从燃油泵上断开发动机线束接头。采取措施测量燃油泵接头的触针 E 与触针 F 之间的电阻。
合格	不合格
17 至 23 欧姆	更换燃油泵参考《基本发动机故障判断和排除手册》。
转至 4B	转至 6A
向导步骤 4B - 检查齿条位置传感器基准线圈的电阻。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从燃油泵上断开发动机线束接头。采取措施测量燃油泵接头的触针 A 与触针 F 之间的电阻。
合格	不合格
17 至 23 欧姆	更换燃油泵参考《基本发动机故障判断和排除手册》。
转至 5A	转至 6A

向导步骤 5 - 检查 ECM

向导步骤 5A - 检查齿条位置传感器信号触针的电压是否正确。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从燃油泵上断开发动机线束。采取措施测量燃油泵接头线束侧的触针 A 与接地之间的信号电压。测量燃油泵接头线束侧的触针 E 与接地之间的信号电压。测量燃油泵接头线束侧的触针 F 与接地之间的信号电压。
合格	不合格
2.4 至 2.6 VDC	更换 ECM 参考 OEM 步骤。
转至 6A	转至 6A

向导步骤 6 - 清除康明斯QST30故障代码。

向导步骤 6A - 使康明斯QST30故障代码不起作用。

条件

连接所有部件。

采取措施

连接所有部件。

起动发动机并怠速运转 1 分钟

核实康明斯QST30故障代码 171 不起作用。

合格

不合格

康明斯QST30故障代码 171 不起作用

请重新进行故障诊断步骤，或在已经完成所有步骤并经过复查后，与当地康明斯特约维修站联系。

转至 6B

转至 1A

向导步骤 6B - 清除非现行康明斯QST30故障代码。

条件

连接所有部件。

采取措施

使用 INSITE™（零件号 3825145）清除非现行康明斯QST30故障代码。

注：数据通信接口接头位于飞轮壳右排上。

合格

不合格

所有康明斯QST30故障代码已被清除

对所有其余的现行康明斯QST30故障代码进行诊断。

转至维修完成

转至相应的故障诊断及排除图表

康明斯QST30故障代码 144

冷却液温度传感器 (CTS) 电路

概述

代码	故障原因	产生后果
康明斯QST30故障代码: 144 PID: FMI: 指示灯: SRT: 00-355	检测到发动机线束电子控制模块 (ECM) 接头的发动机冷却液温度传感器信号触针 14 存在高电压。	对性能没有影响。公共预警输出通电。

CTS 电路

电路描述

ECM 利用 CTS 监测发动机冷却液温度。ECM 将冷却液温度用于发动机保护系统和供油控制。
ECM 监测触针 14 上的电压。 ECM 预计此电压在 0.32 到 4.69 VDC 之间变化。如果此电压大于 4.60 VDC，ECM 将记录康明斯QST30故障代码 144。
触针 14 上的电压大于 4.60 VDC 可能是由信号导线或回路导线存在开路、信号导线或回路导线存在电压短路或传感器存在开路故障造成的。

部件位置

CTS 位于节温器壳体的侧面。

大修提示

如果冷却液温度低于 -18° C [0° F]，应预热发动机并检查以确定故障是否不起作用。

所有的温度传感器

传感器的电阻随温度变化。如果传感器的功能正常，观察的读数应与下表数据进行对比。

注：高电压对应于低温，而低电压则对应于高温。

温度	温度	电阻
(° C)	(° F)	（欧姆）
0	32	30k 到 36k
25	77	9k 到 11k
50	122	3k 到 4k
75	167	1350 到 1500
100	212	600 到 675

注意和警告

警告

拆卸 CTS 上的冷却液系统压力盖之前先等冷却液温度降至 50° C [120° F] 以下。否则可能会因热冷却液溅溢而造成人身伤害。

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。
零件号 3823256 - Metri-Pack 双向接头测试导线。

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3823256 - Metri-Pack 双向接头测试导线。

注意

为了避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查 CTS。
	步骤 1A. 检查线束和传感器接头触针。	无损坏的触针
	步骤 1B. 检查 CTS 的电阻。	600 欧姆至 36 千欧正确值请参考大修提示中的温度/电阻表。
步骤 2.	检查发动机线束。
	步骤 2A. 检查 ECM 和发动机线束适配器电缆接头的触针。	无损坏的触针

	步骤 2A-1. 检查发动机线束和发动机线束延长电缆接头的触针。
	步骤 2B. 检查信号导线和回路导线中是否存在开路。	小于 10 欧姆

	步骤 2B-1. 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆是否存在开路。
	步骤 2C. 检查信号触针及回路触针与所有其他触针之间是否短路。	大于 100 千欧

	步骤 2C-1. 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆是否存在触针之间短路。
步骤 3.	清除康明斯QST30故障代码。
	步骤 3A. 使康明斯QST30故障代码不起作用。	康明斯QST30故障代码 144 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行康明斯QST30故障代码。	所有康明斯QST30故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查 CTS。

警告

拆卸 CTS 上的冷却液系统压力盖之前先等冷却液温度降至 50° C [120° F] 以下。否则可能会因热冷却液溅溢而造成人身伤害。

向导步骤 1A - 检查线束和传感器接头触针。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 CTS 上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气接头密封丢失。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 CTS。维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-202。更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。更换 CTS。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-019。使用电气触点清洗剂（零件号 3824510）干燥接头。更换接头密封。
转至 1B	转至 3A

向导步骤 1B - 检查 CTS 的电阻。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 CTS 上断开发动机线束。采取措施测量 CTS 接头传感器侧的两个触针之间的电阻。
合格	不合格
600 欧姆至 36 千欧	更换 CTS 参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-019。
转至 2A	转至 3A

向导步骤 2 - 检查发动机线束。

警告

拆卸 CTS 上的冷却液系统压力盖之前先等冷却液温度降至 50° C [120° F] 以下。否则可能会因热冷却液溅溢而造成人身伤害。

警告

拆卸 CTS 上的冷却液系统压力盖之前先等冷却液温度降至 50° C [120° F] 以下。否则可能会因热冷却液溅溢而造成人身伤害。

向导步骤 2A - 检查 ECM 和线束接头的触针。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考 OEM 步骤。使用电气触点清洗剂干燥接头（零件号 3824510）。
转至 2A-1	转至 3A

向导步骤 2A - 检查 ECM 和线束接头的触针。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或 ECM。维修发动机线束适配器电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-240。更换发动机线束适配器电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考 OEM 步骤。使用电气触点清洗剂干燥接头（零件号 3824510）。
转至 2A-1	转至 3A

向导步骤 2B - 检查信号导线和回路导线中是否存在开路。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。

从 CTS 上断开发动机线束。

采取措施

测量发动机线束适配器电缆接头的触针 14 与 CTS 接头线束侧的触针 A 之间的电阻。

测量发动机线束适配器电缆接头的触针 15 与 CTS 接头线束侧的触针 B 之间的电阻。

合格

不合格

小于 10 欧姆

转至 2C

转至 2B-1

向导步骤 2B-1 - 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆是否存在开路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。从 CTS 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束适配器电缆接头和使用的所有发动机线束延长电缆的触针 14 的导通性。测量发动机线束适配器电缆接头和使用的所有发动机线束延长电缆的触针 15 的导通性。
合格	不合格
小于 10 欧姆维修或更换发动机线束维修发动机线束。参考《QST019 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-199、019-202 和 019-240。更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。	只要发现故障，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆维修发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《QST019 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-199、019-202 和 019-240。更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 2C - 检查信号触针及回路触针与所有其他触针之间是否短路。
条件停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。控制器不在诊断模式。从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。从 CTS 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束适配器电缆接头的触针 14 与此接头中的所有其它触针之间的电阻测量发动机线束适配器电缆接头的触针 15 与此接头中的所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧
转至 3A	转至 2C-1

向导步骤 2C-1 - 检查发动机线束适配器电缆和使用的所有发动机线束延长电缆是否存在触针之间短路。

条件

停机/运转开关处在“STOP”（停机）位置。

控制器不在诊断模式。

从 ECM 上断开发动机线束适配器电缆。

从发动机线束延长电缆上断开发动机线束。

采取措施

测量发动机线束适配器电缆接头和使用的所有发动机线束延长电缆的触针 14 与此接头中的所有其它触针之间的电阻

测量发动机线束适配器电缆接头和使用的所有发动机线束延长电缆的触针 15 与此接头中的所有其它触针之间的电阻

合格

不合格

大于 100 千欧
维修或更换发动机线束

维修发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-199 和 019-240。

更换发动机线束。参考《 QST30 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-043。

只要发现故障，则需维修或更换发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆

维修发动机线束适配器电缆或发动机线束延长电缆。参考《QST019 发电机驱动用系列发动机 QST 燃油系统故障判断和排除手册》（公告号 3666184）中的步骤 019-199、019-202 和 019-240。

转至 3A

向导步骤 3 - 清除康明斯QST30故障代码。

警告

拆卸 CTS 上的冷却液系统压力盖之前先等冷却液温度降至 50° C [120° F] 以下。否则可能会因热冷却液溅溢而造成人身伤害。

向导步骤 3A - 使康明斯QST30故障代码不起作用。

条件

连接所有部件。

采取措施

连接所有部件。

起动发动机，并且让它怠速运转 1 分钟。

核实康明斯QST30故障代码 144 不起作用。

合格

不合格

康明斯QST30故障代码 144 不起作用

请重新进行故障诊断步骤，或在已经完成所有步骤并经过复查后，与当地康明斯特约维修站联系。

转至 3B

转至 1A

向导步骤 3B - 清除非现行康明斯QST30故障代码。

条件

连接所有部件。

采取措施

使用 INSITE™（零件号 3825145）清除非现行康明斯QST30故障代码。

注：数据通信接口接头位于飞轮壳右排上。

合格

不合格

所有康明斯QST30故障代码已被清除

对所有其余的现行康明斯QST30故障代码进行诊断。

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转至相应的故障诊断及排除图表

康明斯QST30故障代码 122

进气歧管压力传感器电路

概述

代码	故障原因	产生后果
康明斯QST30故障代码: 122 PID: P102 SPN: 102 FMI: 3 指示灯: 黄色 SRT:	检测到发动机线束的进气岐管大气压力传感器信号触针 45 上电压大于 4.72 VDC。	发动机的功率下降到无空气设置功率。

进气歧管压力传感器电路

电路描述

进气歧管压力传感器监测增压压力并通过发动机线束触针 45 将信息传输至电子控制模块（ECM）。ECM 监测触针 45 上的电压，在发动机正常运转过程中电压应在 0.5 至 4.5 VDC 之间变化。触针 45 上的电压大于 4.72 VDC 将触发康明斯QST30故障代码 122。

部件位置

QST30 工业用发动机上有两个进气岐管压力传感器，一侧一个。它们位于进气歧管，各 ECM 前端上。

大修提示

进气歧管压力传感器用于测量表压力。通过比较 ECM 中的读数与机械式仪表读数，确认传感器读数是否正确钥匙开关转至 ON 位置但发动机不运转时，使用 INSITE™ 读取的传感器读数应在 -1.5 至 +1.5 in Hg 之间。

确定发动机是否过量供油。

确认所用的进气歧管压力传感器零件号是正确的。

确认使用了正确的涡轮增压器。

如果怀疑低温进气导致进气歧管压力高，向发动机供应热空气进气的同时测试发动机。

检查进气歧管压力传感器电路有无干扰迹象。从电路上拆下所有多余的导线。

参考康明斯QST30故障代码 t05-122 故障诊断树

康明斯QST30故障代码 123

进气歧管压力传感器电路

概述

代码	故障原因	产生后果
康明斯QST30故障代码: 123 PID: P102 SPN: 102 FMI: 4 指示灯: 黄色 SRT:	检测到发动机线束的进气歧管空气压力传感器信号触针 45 的电压低于 0.33 VDC。	发动机的功率下降到无空气设置功率。

进气歧管压力传感器电路

电路描述

进气歧管压力传感器监测增压压力并通过发动机线束触针 45 将信息传输至电子控制模块（ECM）。

ECM 监测触针 45 上的电压，在发动机正常运转过程中电压应在 0.5 至 4.5 VDC 之间变化。

触针 45 上的电压低于 0.33 VDC 将导致产生康明斯QST30故障代码 123。

部件位置

QST30 工业用发动机上有两个进气岐管压力传感器，一侧一个。它们位于进气歧管中或各 ECM 的前端。

大修提示

如果车辆装备停机装置，检查是否由于堵塞的空气滤清器或歧管中的停机装置造成进气歧管阻力过高。不得拆卸此装置。如果发动机在可燃气候条件下运转，该装置是必不可少的安全特性。

确保涡轮增压器工作正常。检查有无进气歧管压力。

参考康明斯QST30故障代码 t05-123 故障诊断树

康明斯QST30故障代码 153

进气歧管温度传感器电路

概述

代码	故障原因	产生后果
康明斯QST30故障代码: 153 PID: P105 SPN: 105 FMI: 3 指示灯: 黄色 SRT:	检测到发动机线束电子控制模块（ECM）接头的进气岐管温度传感器信号触针 34 上电压大于 4.95 VDC。	进气歧管空气温度发动机保护停用。

进气歧管温度传感器电路

电路描述

ECM 利用进气歧管温度传感器监测从中冷器进入进气歧管中的空气温度。ECM 将进气歧管温度传感器用于发动机保护系统、正时和供油控制。

ECM 监测触针 34 的电压。 ECM 预计电压在 0.5 至 4.5 VDC 内变动。如果该电压高于 4.95 VDC，ECM 将记录康明斯QST30故障代码 153。

触针 34 上的电压大于 4.95 VDC 可能是由信号导线或回路导线存在开路、信号导线或回路导线存在电压短路或传感器存在开路故障造成的。

部件位置

QST30 工业用发动机上有两个进气岐管压力传感器，一侧一个。传感器位于发动机后端的进气歧管上。

大修提示

所有温度传感器的电阻随温度而变化。如果传感器的功能正常，观察的读数应与下表数据进行对比。

温度（°C）	温度 [°F]	电阻（欧姆）
0	32	30k 至 36k
25	77	9k 至 11k
50	122	3k 至 4k
75	167	1350 至 1500
100	212	600 至 675

参考康明斯QST30故障代码 t05-153 故障诊断树

康明斯QST30故障代码 154

进气歧管温度传感器电路

概述

代码	故障原因	产生后果
康明斯QST30故障代码: 154 PID: P105 FMI: 4 指示灯: 黄色 SRT:	检测到发动机线束电子控制模块（ECM）接头的进气歧管温度传感器信号触针 34 上的电压超过 0.05 VDC。	进气歧管空气温度发动机保护停用。

进气歧管温度传感器电路

电路描述

ECM 利用进气歧管温度传感器监测进气歧管中的中冷器芯下游空气温度。ECM 将进气歧管温度传感器用于发动机保护系统、正时和供油控制。

ECM 监测触针 34 的电压。 ECM 预计电压在 0.5 至 4.5 VDC 内变动。如果该电压低于 0.05 VDC，ECM 将记录康明斯QST30故障代码 154。

触针 34 上的电压小于 0.05 VDC 可能是由电源导线或回路导线存在对地短路或传感器存在内部接地故障造成的。

部件位置

QST30 工业用发动机上有两个进气岐管压力传感器，一侧一个。传感器位于发动机后端的进气歧管上。

大修提示

传感器的电阻随温度变化。如果传感器的功能正常，观察的读数应与下表数据进行对比。

温度（°C）	温度 [°F]	电阻（欧姆）
0	32	30k 至 36k
25	77	9k 至 11k
50	122	3k 至 4k
75	167	1350 至 1500
100	212	600 至 675

康明斯QST30故障代码 155

进气歧管温度传感器 - 发动机保护

概述

代码	故障原因	产生后果
康明斯QST30故障代码: 155 PID: P105 SPN: 105 FMI: 0 指示灯: 发动机保护 SRT:	检测到进气歧管温度高。进气歧管空气温度传感器信号触针 34 上的电压信号指示进气歧管空气温度高于标定值 104°C [219°F]。	当温度超过阈值时，取决于标定、功率和转速逐渐下降和发动机停机。