康明斯QST30柴油发动机曲轴测量

康明斯QST30柴油发动机曲轴测量

使用千分表测量曲轴轴向间隙。使用撬棍将曲轴向端部移动。将千分表归零。使用撬棍将曲轴向相反方向移动。使用千分表测量曲轴轴向间隙。

曲轴轴向间隙
mm		in
0.090	最小	0.0035
0.320	最大	0.0126

如果间隙不符合技术规范，检查有无异物。可使用加大尺寸的止推轴承调节轴向间隙。维修极限值 0.50 mm [0.0197 in]。

清洁和继续使用康明斯QST30柴油发动机曲轴检查

警告  当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

注: 新曲轴涂覆有厚厚的防护油。使用溶剂彻底去除涂层。在发动机上安装曲轴之前，先刷出或冲出机油油道中的包装碎屑。

使用磨石除去所有小擦痕和凹槽，抛光前后油封位置、飞轮安装位置及减振器位置的外侧。使用少量防护油，以防发动机大修过程中生锈。用胶带盖住螺纹孔。如果不会马上安装曲轴，涂覆厚厚一层防护油。

警告  当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

警告  使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

用溶剂清洁曲轴。用压缩空气吹干。吹通曲轴每端的螺纹孔和钻孔油道。使用少量防护油，以防发动机大修过程中生锈。用胶带盖住螺纹孔。

使用细砂布清除加工表面上的变色痕迹或轻微擦痕。

警告  使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

警告  当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

注意  不要重修曲轴中的螺纹；否则可能导致发动机严重损坏。

 QST30  发动机曲轴前端的螺栓孔采用滚丝螺栓。清洁滚丝螺纹时，请用溶剂冲洗。用压缩空气吹干螺纹。如果还需要附加清洁，用尼龙毛刷进行洗刷。

警告  当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

用溶剂和软毛刷清洁所有的钻孔油道。用轻质防护油润滑曲轴以防锈蚀。

测量图示位置飞轮端的曲轴外径。

曲轴外径
	mm		in
位置 (1)	179.959	最小	7.085
	180.010	最大	7.087

注意  不要修整曲轴上的螺纹。否则会引起发动机严重损坏。

检查曲轴两端的螺纹有无损坏。如果需要，参考补救维修手册（公告号 3379035）中的维修说明。

检查主轴承轴颈和连杆轴承轴颈有无损坏或过度磨损。细微的划痕是可以接受的。

注: 如果主轴承轴颈或销轴颈卡死，曲轴将会因高温而失去硬度；需更换曲轴。

如果手指甲可以感觉到划痕，必须更换或机加工曲轴。

连杆轴承轴颈外径 - 标准或减小尺寸（美制）
	mm		in
标准	99.88	最小	3.932
	99.97	最大	3.936
0.25 mm [0.010 in]	99.63	最小	3.922
	99.72	最大	3.926
0.50 mm [0.020 in]	99.38	最小	3.913
	99.50	最大	3.917
0.75 mm [0.030 in]	99.13	最小	3.903
	99.25	最大	3.907

主轴承轴颈外径 - 标准或减小尺寸（美制）
	mm		in
标准	147.88	最小	5.822
	147.97	最大	5.826
0.25 mm [0.010 in]	147.63	最小	5.812
	147.72	最大	5.816
0.50 mm [0.020 in]	147.38	最小	5.802
	147.47	最大	5.806
0.75 mm [0.030 in]	147.13	最小	5.793
	147.22	最大	5.796

测量 7 号主轴承轴颈推力面之间的距离。

止推距离
mm		in
58.979	最小	2.322
59.055	最大	2.325

注: 如果外径不符合技术规范，可以加工曲轴，缩小尺寸。如果一个轴颈不符合技术规范，务必研磨所有的轴颈。

连杆大端轴承、主轴承和止推轴承均提供有加大尺寸的轴承。

使用少量防护油。润滑曲轴以防生锈。如果不打算马上使用曲轴，涂覆厚厚一层防护油。

康明斯QST30柴油发动机曲轴磁力探伤检查

使用磁粉探伤设备。

进行工件通电和检查方法。然后进行线圈通电和检查方法。将探伤设备调整为 1800 安培（直流电或整流后的交流电）。使用连续通电法。每次只能浇湿曲轴的 1/3。检查曲轴有无裂纹。

采用线圈通电法。使用直径至少为 514 mm [20-¼ in] 的线圈。使用连续通电法。对线圈施加电流。

电流（安匝数）

最小：4500 A 直流电或整流后的交流电

最大：5000 A 直流电或整流后的交流电

安匝数是指流经线圈的电流与线圈匝数的乘积。

检查曲轴有无裂纹。

表面裂痕的接受极限

完成浇湿操作后，可以看到表面裂痕。完成浇湿操作后不能看到表面以下的开裂痕迹。使用紫外线灯（探伤设备的一部分）就可以看见表面以下的裂痕。

下列情况下不要使用曲轴：

内圆角或阴影区中有一条裂痕

有一条从机油孔穿过 45 度对角线或延长到机油孔倒角的裂痕

有一条长度大于 6 mm [¼ in] 的裂痕

一个轴颈上的裂痕超过 4 条。

合格极限值 - 表面以下裂痕

下列情况下不要使用曲轴：

在圆角或阴影区域圆周方向上有一条裂痕。

圆周方向上有一条长度大于 25.4 mm [1.0 in] 的裂痕。

轴向方向上有一条长度大于 9.5 mm [3/8 in] 的裂痕。

有一条距油孔倒角不足 1.5 mm [1/16 in] 的裂痕。

有一条从油孔穿过 45 度对角线的裂痕。

 警告 

使用蒸汽清洗器时，戴上安全眼镜或防护面罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

 注意 

必须对曲轴进行彻底消磁和清洁。微小金属微粒将会导致发动机损坏。

对曲轴进行消磁处理。

用蒸汽清洁曲轴和机油油道。

给曲轴涂抹一薄层防锈油以防止沾上灰尘。

注: 如果不打算立即安装曲轴，则使用大量防护油。用盖子盖住零件以防污垢粘附在机油上。

康明斯QST30柴油发动机曲轴弯曲度和扭曲度检查

曲轴平直度由挠度和相邻轴颈跳动量的大小而定。下面的定义将有助于理解此步骤。

定义：

1. 挠度：挠度是指当在两端轴颈支撑曲轴时中间轴承轴颈处测得的千分表总读数的一半。挠度通常称为弯曲度或全长直线度。

2. 轴颈跳动量：轴颈跳动量是指当曲轴转动一整圈（360 度）时的主轴承轴颈千分表总读数（指针总摆动量）。

3. 相邻轴颈跳动量：相邻轴颈跳动量是指当主轴承轴颈在公共轴上转动时的主轴承轴颈千分表总读数与相邻轴颈千分表总读数之间的关系。相邻轴颈跳动量通常称为步调跳动量、轴承间跳动量或轴颈间跳动量。

4. 时钟位置：时钟位置是指轴颈最高千分表总读数的位置。即从曲轴前端观察时，比较其与 1 号曲轴销的角度关系。在示例中，曲轴销处在 8 点钟位置。这就是被测轴颈的时钟位置。

使用两个 V 形垫块。将两个 V 形垫块放在平整表面上。用 V 形垫块在两端轴承轴颈上支撑曲轴。

使用千分表。固定千分表，使表杆在轴颈中心线上与被测轴承轴颈接触。所选的测量点必须用于测量所有的轴承轴颈。

转动曲轴，同时测量各轴承轴颈的千分表总读数。记录每个轴颈的值和时钟位置。

确定曲轴挠度

根据规定，曲轴挠度是当用轴颈两端支撑曲轴，曲轴旋转 360 时的中间轴颈千分表总读数。

将挠度与技术规范进行比较。

曲轴最大挠度（千分表总读数）
mm		in
0.090	FFH¹	0.0035

注: 所有  QST30  发动机曲轴内圆角都经完全硬化。¹

确定相邻轴颈跳动量

在下一页所示的极坐标图上标出各轴颈在其时钟位置的千分表总读数。

V 形垫块支撑的两端轴颈必须标在极坐标图的中间位置。

示例显示的是下列标记点。

轴颈	千分表总读数	时钟位置
1	0	0
2	0.0021	12
3	0.0030	12
4	0.0039	1

在标出的各点之间画一条直线（从 1 号至 2 号轴颈及从 2 号至 3 号轴颈），直到所有轴颈都已标在极坐标图上。

只要测量某个轴颈到其相邻轴颈点之间直线的长度，便可以确定这两相邻轴颈间的跳动量。

如图所示，3 号与 4 号轴颈为 5.1 mm [0.20 in]。这表示跳动量为 5.1 mm [0.20 in]。

记录各轴承轴颈的相隔轴颈跳动量。将相邻轴颈跳动量与技术规范进行对比。

相邻轴颈最大跳动量
mm		in
0.050	FFH¹	0.0020

注: 所有  QST30  发动机曲轴内圆角都经完全硬化。¹

如果任何测量值不符合技术规范，则更换曲轴。

康明斯QST30柴油发动机燃油供油管拆卸

低压燃油管

发电机组/发电机驱动

拆卸自油箱管路接出的燃油供油管 (1) 和至油箱管路的燃油回油管 (2)。

注: 拆卸前，彻底清洁燃油管附近区域。拆卸前，对燃油管配置画草图或拍照。在管路上贴标签，以便在组装时正确识别。

工业用

拆下 EHAB 供油管 (1)。

拆下 EHAB 出口管 (2)。

拆下 EHAB 进口管 (3)。

拆下 EHAB 喷油泵溢流管 (4)。

从燃油歧管连接块上断开低压管。

拆卸输油泵供油管 (1)。

拆卸喷油泵溢流管 (2)。

拆卸至 EHAB 管路的燃油供油管 (3)。

拆卸输油泵出口管 (7)。

拆卸喷油泵进口管 (8)。

低压燃油管 - 拆卸

从燃油输油泵和燃油滤清器座上断开低压燃油管。

注: 拆卸前，彻底清洁燃油管附近区域。拆卸前，对燃油管配置画草图或拍照。在管路上贴标签，以便在组装时正确识别。

发电机组/发电机驱动

拆卸输油泵出口管 (1)。

拆卸输油泵进口管 (2)。

拆卸喷油泵进口管 (3)。

拆卸喷油泵溢流管 (4)。

燃油跨接管 - 拆卸

拆卸连接左排燃油连接块和右排燃油连接块的燃油跨接管。

高压燃油管

高压喷油器供油管

拆卸中冷器总成。

拆下高压喷油器供油管 (3)。

注: 拆卸前，彻底清洁燃油管附近区域。

注: 对所有燃油管路、安装衬垫和支架作标记或拍照，以便正确识别，从而有助于重新组装。

康明斯QST30柴油发动机燃油供油管继续使用检查

燃油箱至燃油滤清器

注: 接下来的步骤是检查橡胶软管或织物软管。

检查软管内壁。软管内衬可能从软管内壁脱落。脱落的内衬片状物会对燃油流形成阻力。检查软管有无对燃油流形成阻力的折皱。确保软管中没有会对燃油流形成阻力的折皱或者环路。

燃油供油管

检查软管有无阻碍燃油正常流动的磨损的孔隙或折皱区域。如果软管损坏必须将其更换。

燃油供油管（钢性钢管）

 警告 

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

用压缩空气吹通管路，并清除松动的污垢。

 注意 

高压供油管的外形设计成在正确的循环点向喷油器提供燃油。这些管路的外形或尺寸变化会影响正时。不要弯曲高压燃油供油管。否则可能会削弱发动机性能或出现损坏。

检查燃油管有无可能造成压力损失的裂纹。检查燃油管有无可能造成压力阻力的陡弯。

康明斯QST30柴油发动机燃油供油管安装

高压燃油管（左排）安装高压燃油管。扭矩值:  23  n.m  [204 in-lb]

高压燃油管（右排）

安装高压燃油管。

扭矩值:  23  n.m  [204 in-lb]

右排

 警告 

必须按图示安装高压燃油管卡箍。如果未安装卡箍，管路可能会断裂导致燃油泄漏。

将管箍支架安装到发动机上。

注: 管箍支架通过 4 号凸轮轴随动件盖，固定在右排的 2 号气缸和 3 号气缸之间以及 4 号气缸和 5 号气缸之间。

扭矩值:  65  n.m  [48 ft-lb]

将管箍安装到管上。

右排采用五个卡箍；左排采用七个卡箍。

扭矩值:  9  n.m  [80 in-lb]

注: 带隔套的管箍通常布置在涡轮增压器机油回油管上。

SMALL | MEDIUM | LARGE

左排

 警告 

必须按图示安装高压燃油管卡箍。如果未安装卡箍，管路可能会断裂导致燃油泄漏。

注: 左排管箍支架固定在 2 号气缸和 3 号气缸之间以及 3 号气缸和 4 号气缸之间。

注: 一些管箍支架安装在涡轮增压器顶部的机油回油管法兰上。

安装中冷器总成。

低压燃油输送管 - 安装

将燃油跨接管安装到左排燃油连接块和右排燃油连接块之间。

注: 所有燃油管和硬管的每个鼓形管接头螺栓都带有两个密封垫圈。

扭矩值:  27  n.m  [239 in-lb]

安装管箍。

扭矩值:  9  n.m  [80 in-lb]

低压燃油管 - 安装

工业用

安装低压燃油管。

EHAB 供油管 (3)

输油泵供油管 (1)

燃油滤清器供油管 (7)

EHAB 已过滤燃油供油管 (8)

溢流管 (2)。

扭矩值:  27  n.m  [239 in-lb]

低压燃油管 - 安装

发电机组/发电机驱动

安装燃油切断供油管。

安装燃油粗滤器供油管。

安装输油泵供油管。

安装燃油滤清器供油管。

安装喷油泵供油管。

安装溢流管。

扭矩值:  27  n.m  [239 in-lb]

安装发动机线束和支架。参考《 QST30  工业用发动机燃油系统故障判断及维修手册》（公告号 3666214）。

燃油进油管

将新 O 形圈安装到燃油歧管进口管接头（自油箱）以及燃油歧管出口管接头（回流至油箱）。检查 O 形圈是否正确安装。

扭矩值:  80  n.m  [59 ft-lb]

安装燃油泵进口管接头和燃油滤清器座出口管接头上的软管。拧紧软管。扭矩值:  30  n.m  [22 ft-lb]

康明斯QST30柴油发动机燃油供油管排气管

可通过喷油泵上的回油歧管进行排气控制。如果按照说明更换燃油滤清器，更换燃油滤清器或喷油泵供油管时进入的少量空气可以自动地排出。

注: 如果出现下列情况，需要手动排气：在安装前燃油滤清器没有加满燃油更换了喷油泵。高压燃油管接头被松开或者燃油管路被更换。初始起动发动机或在发动机长时间未运转后起动发动机。车辆燃油箱中燃油用完。

对发电机驱动用发动机排气之前，用 24 VDC 导线连接起动马达的正极端子和燃油切断电磁阀接线柱。

注: 起动发动机前拆下这根导线。

对工业用发动机排气之前，将钥匙开关置于接通 (ON) 位置，但不要盘动发动机。

松开燃油滤清器座上的减压阀 (1)。

注: 在工业用发动机上，松开燃油滤清器座前部出口的螺塞。

运行燃油输油泵的柱塞，直到从减压阀 (1)（出口管接头）流出的燃油中没有空气。拧紧燃油滤清器上的减压阀 (1)（出口管接头）。扭矩值:  11  n.m  [97 in-lb]

注: 对于发电机驱动用发动机，溢流阀安装在 P8500 燃油泵的端面上。对于工业用发动机，溢流管安装在 EHAB 上。（该管接头有一个单向球。）

松开溢流管接头。运行燃油输油泵的柱塞，直到从溢流阀流出的燃油中没有空气。拧紧溢流阀。

发电机驱动燃油溢流阀

27 n.m

[239 in-lb]

工业用 EHAB 燃油溢流管接头

27 n.m

[239 in-lb]

康明斯QST30柴油发动机燃油系统 - 概述

康明斯QST30柴油发动机燃油喷油泵：

Bosch® 喷油泵的大修或标定工作必须由有资质的人员使用适合的专用设备，在 Bosch® 授权的工厂内进行。然而，可在不影响标定的情况下，对这些泵进行一些外部维修工作。本节对这些维修进行了介绍。

维修任何燃油系统时，清洁度至为重要。在开始维修以前，用经认可的溶剂彻底清洗所有有关的零件，然后用压缩空气吹干。

Bosch® 喷油泵以凸轮轴转速（曲轴转速的一半）旋转。喷油泵（不是发动机）每旋转 360 度，就会使正时片返回到正时销口的中心，并且使喷油泵返回到正确的正时状态。只要正时销和正时片接合，喷油泵就会得到正确正时，以进行安装。

Bosch® 工厂将喷油泵的内部正时设置了一个偏差，以补偿发动机的 “V” 形配置。两个喷油泵都是在右排 1 号气缸处在规定的发动机正时时安装。

喷油泵 - 识别：

 QST30  发动机系列采用四种不同类型的 Bosch® 喷油泵。这些泵的差异体现在驱动系统、调速器类型和应用方面。

P8500 开式驱动（或底座安装式）

P7100 凸缘安装式

P8500 凸缘安装式

RP39 凸缘安装式。

所有这三种类型均为直列式配置。所有这三种类型都配有一个用于低压供油的机械输油泵，可进行手动加注。所有这三种类型都采用一个溢流阀（或减压阀）保持喷油泵油道正确的燃油压力。每个发动机需要两台喷油泵（相同类型），每排一台。

Bosch® P8500 喷油泵

两种类型的 P8500 喷油泵都具有以下特点：

内部部件相同。

电子喷油泵调节器只能控制燃油供应。

燃油切断功能是通过内置于燃油传输连接块（歧管）的快速重启式切断阀总成完成的。

P8500 开式驱动（或底座安装式）喷油泵

安装在 1997 年 8 月之前制造的发电机组及发电机驱动用发动机上。

它利用暴露的柔性联轴节将泵驱动轴连至发动机齿轮系。

燃油泵的机油供应是通过一条连接发动机缸体主油道和喷油泵壳体的管路完成的。

注: 这类喷油泵的替换产品带有由 Bosch® 安装的开式驱动联轴节。在事先没有咨询 Bosch® ADS 店的情况下，不要试图拆卸开式驱动联轴节。

Bosch® P8500 凸缘安装式喷油泵

安装在从 1997 年 8 月开始制造的发电机组及发电机驱动用发动机上。

它利用全封闭式花键驱动总成将泵驱动轴连至发动机齿轮系。

燃油泵的机油供应和回油是通过凸缘安装式驱动室中的一条钻孔油道完成的。

Bosch® P7100 凸缘安装式喷油泵

安装在从 2000 年 2 月开始制造的发电机组/发电机驱动用发动机上（仅G1 和 G2 等级）。

其特性同 P8500 凸缘安装式喷油泵。

Bosch® RP39 喷油泵具有以下特性：

Bosch® P39 喷油泵

仅安装在  QST30  工业用发动机上

内部部件类似于 P8500 喷油泵，但燃油容量增大

仅采用前文提到的凸缘安装式驱动系统

电子喷油泵调节器控制燃油供应和喷油正时。

左右两排 1 号气缸都需要使用 Bosch® “NBF” 喷油器。

采用 Bosch® “EHAB” 装置取代快速重启式切断阀总成，控制燃油供应。“EHAB” 装置安装在喷油泵壳体外部。

康明斯QST30柴油发动机燃油系统安装建议

安装出版物：

下列出版物提供了康明斯发动机公司认可的燃油系统安装建议，可供参考：

《汽车安装建议（燃油系统）》（公告号 3382707）

请与最近的康明斯特约维修站联系，索取燃油系统技术规范，以及发动机数据表中适合于您的发动机和应用类型的使用要求。

顶置燃油箱要求：

如果燃油滤清器低于燃油泵，在滤清器出口燃油管中安装一个单向阀。参考《安装建议》。燃油滤清器出口侧的单向阀防止齿轮泵中的燃油在拆卸滤清器时回流。在燃油滤清器与燃油箱之间安装一个燃油切断阀。

警告  如果燃油管中未安装单向阀，顶置油箱可能会在更换燃油滤清器时出现回流。燃油出的燃油可能招致火灾并污染环境。

警告  燃油是易燃物。当进行燃油系统的操作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。

燃油建议：

康明斯柴油发动机已经发展到可以使用高热值、成本普遍降低的 2 号柴油。当使用 1 号燃油或符合以下技术规范的其它燃油时，康明斯柴油发动机也可取得令人满意效果。有关更详细的燃油建议，请参考《康明斯发动机燃油》（公告号 3379001）。

推荐燃油特性：
粘度 (ASTM D-445)	40°C [104°F] 下为 1.3 到 5.8 cSt（每秒 1.3 到 5.8 mm²）。
十六烷值（ASTM D-613）	十六烷值最低应为 40；在寒冷天气或长时间低负载运行条件下，应使用十六烷值较高的燃油。
含硫量（ASTM D-129 或 1552）	不得超过 0.5%（质量比）。
水和沉积物 (ASTM D-1796)	不得超过 0.05%（体积百分比）。
残余积碳（Ransbottom ASTM D-524 或 D-189）	在占质量 10% 的残留物中残碳不得超过 0.35%（质量比）。
闪点 (ASTM D-93)	52°C [125°F]（最低）。某些船用发动机需要更高的闪点。
密度 (ASTM D-287)	16°C [61°F] 下为 -1 到 6°C [30 到 43°F] A.P.I.（比重为 0.816 到 0.876）。
浊点 (ASTM D-97)	5.6°C [10°F]（低于预期工作的最低温度）。
活性硫-铜条腐蚀 (ASTM D-130)	50°C [122°F] 下 3 小时后，不得超过第 2 级。
灰分 (ASTM D-482)	不得超过 0.02%（质量百分比）。
分馏 (ASTM D-86)	分馏曲线应平滑并且连续在低于 360°C [680°F] 时，应至少有 90% 的燃油蒸发。全部燃油应在 385°C [725°F] 以下的温度蒸发。

康明斯QST30柴油发动机喷油器和燃油管路 - 综述

喷油器

喷油器 - NBF

燃油管线布置

QST30  可选用四种燃油布置方案：其中四种为工业应用，两种为发电机组/发电机驱动应用。这六种选择方案使用两到三个燃油歧管，并且可以使用燃油连接块。由于燃油滤清器、回油管和集油槽不同的安装位置需要使用不同的低压管路，提供这些燃油布置方案是必要的。

工业用

提到的前四种燃油布置方案属于工业用配置。工业用配置采用很多不同的燃油连接块组合，这些连接块组合可以使用分离式和组合式滤清器座。分离式滤清器座使每排的燃油能够在滤清器座内保持分离。组合式滤清器座使发动机两排的燃油能够在滤清器座内混合。

此外，工业用配置还采用一个电磁阀操作的燃油控制阀，称作 “EHAB。”EHAB 燃油布置如图所示。

1. EHAB 进口 (T)

2. EHAB 出口 (FP)

3. EHAB 喷油泵进口 (Fi)

4. EHAB 喷油泵溢流口 (ÜV)。

发电机组/发电机驱动

提到的后两种燃油布置方案属于发电机组/发电机驱动用配置。

发电机组/发电机驱动燃油布置方案仅采用分离式燃油滤清器座（如下图所示）。分离式燃油滤清器座可以在燃油滤清器座中使用两个减压阀。这可防止在发动机停机期间，机械输油泵在燃油切断阀闭合时继续积聚压力，导致燃油滤清器密封件故障。此外，发动机传递的热量会使燃油膨胀，压力增大，因而必须使用减压阀。

1. 单向阀。

1卡子2管塞堵，3外螺纹接头，4六角头螺栓，5外螺纹接头，6燃油歧管，7燃油歧管，8鼓形管接头螺钉，9安装隔套，10安装隔套，11鼓形管接头螺钉，12燃油回油管，13燃油回油管，14燃油回油管，15六角头螺栓，16六角头螺栓，17六角头螺栓，18正六角螺母，19密封垫圈，20鼓形管接头螺钉，21密封垫圈，22鼓形管接头螺钉，23燃油回油管，24柔性软管，25卡子，26鼓形管接头螺钉，27柔性软管，28柔性软管，29燃油回油管，30燃油回油管，31卡子，32锥形垫圈，33柔性软管，34卡子。

这是有关不同燃油布置部件的常见简图。虽然该简图提供了所有燃油布置方案的常见布置，但并非所有燃油布置方案都包含这些零件。

参考以上的流程图，确定适合具体应用的燃油布置方案。

1右排歧管（零件号 3094906），2流至 EHAB 进口的燃油（抽吸未经过滤的燃油），3自右排喷油器回油管和喷油泵溢流管/EHAB（两条管路）的回油，4自左排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未经过滤的燃油），5流至左排燃油歧管（自右排回油）的燃油，6自滤清器和左排燃油歧管的燃油（经过滤的增压燃油），7流至左排燃油歧管（未经过滤的增压燃油）和滤清器的燃油，8自输油泵的燃油（未经过滤的增压燃油），9流至喷油泵进口/EHAB 的燃油（经过滤的增压燃油）。

1 号工业用选择方案：部件和端口识别。

1 号工业用选择方案
1左排歧管（零件号 3094772），2流至 EHAB 进口（左排供油）的燃油（抽吸未经过滤的燃油），3流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未经过滤的燃油），4自油箱/粗滤器的供油（抽吸未经过滤的燃油），5自右排燃油歧管（右排回油）流入的燃油，6流至供油箱的燃油（回油），7自左排 EHAB/喷油泵溢流管和喷油器回油管（两条管路）的回油。

1 号工业用选择方案

1左排燃油歧管（零件号 3094773），2自燃油滤清器流入的燃油（经过滤的增压燃油），3流至燃油滤清器的燃油（未经过滤的增压燃油），4流至右排燃油歧管的燃油 （经过滤的增压燃油），5自右排燃油歧管流入的燃油（未经过滤的增压燃油），6自左排输油泵流入的燃油（未经过滤的增压燃油），7流至 EHAB/喷油泵进口的燃油（经过滤的增压燃油）。

2 号工业用选择方案：部件和端口识别。

1右排燃油歧管（零件号 3094774），2自左排燃油连接块流入的燃油（抽吸未经过滤的燃油），3至左排燃油连接块的回油，4自右排喷油器回油管和喷油泵溢流管/EHAB（两条管路）的回油，5流至 EHAB 的燃油（抽吸未经过滤的燃油），6自左排燃油歧管流入的燃油（经过滤的增压燃油），7流至左排燃油歧管的燃油（未经过滤的增压燃油），8自输油泵流入的燃油（未经过滤的增压燃油），10流至 EHAB/喷油泵进口的燃油（经过滤的增压燃油），

插入。

2 号工业用选择方案

1左排燃油歧管（零件号 3094772），2流至 EHAB 进口的燃油（抽吸未经过滤的燃油），3流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未经过滤的燃油），4自燃油箱/粗滤器的供油进口（抽吸未经过滤的燃油），5自右排燃油歧管的燃油（回油），6流至供油箱的燃油（回油），7自喷油器回油管/EHAB 溢流管流入的燃油。

2 号工业用选择方案

1左排歧管（零件号 3094773），2流至燃油滤清器的燃油（未经过滤的增压燃油），3自燃油滤清器流入的燃油（经过滤的增压燃油），4自右排燃油歧管流入的燃油（未经过滤的增压燃油），5流至右排燃油歧管的燃油 （经过滤的增压燃油），6流至 EHAB/喷油泵进口的燃油（经过滤的增压燃油），7自输油泵流入的燃油（未经过滤的增压燃油）。

3 号工业用选择方案：部件和端口识别

1左排燃油歧管（零件号 3092086），2流至 EHAB 进口的燃油（抽吸未经过滤的燃油），3自输油泵出口流入的燃油（未经过滤的增压燃油），4右排燃油供油口（燃油从右排燃油连接块流出）（抽吸未过滤的燃油），5自油箱/粗滤器的供油进口，6流至供油箱的燃油（回油），7自右排燃油连接块的回油，8自喷油泵/EHAB 溢流管和喷油器回油管的回油，9流至后燃油滤清器的燃油（未经过滤的增压燃油）。10自后燃油滤清器的燃油（经过滤的增压燃油），11流至喷油泵进口 (EHAB) 的燃油（经过滤的增压燃油）。

3 号工业用选择方案

1右排歧管（零件号 3092087），2流至 EHAB 进口的燃油（抽吸未经过滤的燃油），3自左排燃油连接块的燃油（供油）（抽吸未经过滤的燃油），4至左排燃油连接块的回油，5自右排 EHAB/溢流管和右排喷油器回油管的燃油（回油）。

4 号工业用选择方案：部件和端口识别

1右排燃油歧管（零件号 3094906），2流至 EHAB 进口的燃油（抽吸未经过滤的燃油），3自喷油器回油管和喷油泵溢流管/EHAB（两条管路）的回油管，4自左排燃油歧管（右排燃油供油）的燃油（抽吸未经过滤的燃油），5流至左排燃油歧管（回油）的燃油，6自滤清器和左排燃油歧管的燃油（经过滤的增压燃油），7流至左排燃油歧管（未经过滤的增压燃油）和滤清器的燃油，8自输油泵的燃油（未经过滤的增压燃油），9流至喷油泵进口/EHAB 的燃油（经过滤的增压燃油）。

4 号工业用选择方案

1左排燃油歧管（零件号 3094772），2流至 EHAB 进口的燃油（抽吸未经过滤的燃油），3流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未经过滤的燃油），4自油箱/粗滤器的供油进口，5自右排燃油歧管流入的燃油（回油），6流至供油箱的燃油（回油），7自 EHAB/喷油泵溢流管和喷油器回油管（两条管路）的回油。

4 号工业用选择方案

1左排燃油歧管（零件号 3094773），2流至滤清器进口的燃油（未经过滤的增压燃油）。3自燃油滤清器出口的燃油（经过滤的增压燃油），4自右排燃油歧管的燃油 （未经过滤的增压燃油），5流至右排燃油歧管的燃油（经过滤的增压燃油），6流至 EHAB/喷油泵进口的燃油（经过滤的增压燃油）。7自输油泵的燃油（未经过滤的增压燃油）。

发电机组/发电机驱动用 1 号选择方案：部件和端口识别

1左排燃油歧管（零件号 3094153），2流至输油泵的燃油（抽吸未经过滤的燃油），3自输油泵流入的燃油（未经过滤的增压燃油），4自供油箱流入的燃油（抽吸未经过滤的燃油），5流至右排燃油歧管（右排供油）的燃油（抽吸未经过滤的燃油），6流至供油箱的燃油（回油），7自右排燃油歧管的燃油（回油），8自喷油器回油管和喷油泵溢流管（一条管路）的回油（自 3094175），9流至后燃油滤清器的燃油（未经过滤的增压燃油），10自后燃油滤清器流入的燃油（经过滤的增压燃油），11流至左排喷油泵的燃油（经过滤的增压燃油）。

发电机组/发电机驱动用 1 号选择方案

1左排燃油连接块（零件号 3094175），2燃油喷油泵溢流阀的燃油（回油），3自左排喷油器回油管的燃油，4至左排燃油歧管的回油，5插入