通过整合和优化，东风康明斯已达到年产23.5万台发动机的生产能力，并通过滚动式技术引进和自行开发战略，在产品开发上逐步实现与欧美市场同步发展，从而跳跃式提升中国中重型发动机的技术水平。公司自行开发并拥有全部自主知识产权的新一代13升全电控重型卡车发动机，功率范围覆盖400-545马力。
城际客车用的东康明斯柴油发动机
详细描述
城际客车用的东康明斯柴油发动机
东风康明斯发动机有限公司（以下简称为“东风康明斯”或“公司”）位于湖北省襄阳市高新技术产业开发区，是由东风汽车股份有限公司和美国康明斯公司以50:50的股权比例合资兴建的现代化中重型发动机制造公司。公司于1996年6月成立，注册资本逾一亿美元，总占地面积26.23公顷，现有员工2,500人。
公司主要生产康明斯B、C、L、LK系列机械式和ISB、ISDe、QSB、ISLe、ISL、QSL、ISZ、QSZ系列全电控柴油发动机，以及B、C、L系列天然气发动机，发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L、9.5L、13L，功率覆盖范围为80-680马力。产品满足车用国III、国IV排放法规及非车用第一阶段、第二阶段、欧美Tier 3/Stage IIIA排放法规，广泛应用于轻、中、重型载重汽车、中高级城际客车、大中型公交客车、工程机械、船用主辅机、发电机组等领域。产品因其先进的经济性、动力性、可靠性、耐久性和环境安全性受到国内外用户的普遍好评。康明斯公司是当今全球生产、设计和销售柴油发动机和压缩天然气发动机的最大公司，东风公司是中国最大的卡车制造公司之一。东风康明斯将依托康明斯公司全球生产体系在产品开发、制造、质量和管理等领域的有力支持，不断提高企业和产品竞争力，为客户提供品质优良的发动机。
通过整合和优化，东风康明斯已达到年产23.5万台发动机的生产能力，并通过滚动式技术引进和自行开发战略，在产品开发上逐步实现与欧美市场同步发展，从而跳跃式提升中国中重型发动机的技术水平。公司自行开发并拥有全部自主知识产权的新一代13升全电控重型卡车发动机，功率范围覆盖400-545马力。
公司一直秉承着“以康明斯动力建设更美好的生活”的企业理念，勇于承担社会责任，做一个对社会负责任的企业公民。公司严格按照生产一致性的要求生产符合国家排放标准的产品，把绿色环保铸入品牌，致力于打造绿色环保的清洁动力。
在保证产品质量，提升产品技术的同时，公司长期致力于开展公益事业，回报社区，回报社会。公司员工自发成立了社区公益委员会、多元化委员会等组织，开展教育支持、扶危济困、环境保护、协助促进地区经济发展等各种公益活动。
东风康明斯在今后的发展中将以世界级的强劲动力，肩负新的历史使命，以最广泛的产品覆盖范围、最先进的产品技术、最高的客户满意度，给用户最高的价值回报，同时也给其他利益相关人最高的价值回报。
康明斯B系列柴油发动机用于城际客车
康明斯B系列
■ 动力性好 废气旁通阀的设计使低速性能更完美，动力性更好
■ 出色的可靠性 集成化设计，零件比其他同类发动机少40%，故障率大为降低
■ 更低保养和维修成本 较少的零件使故障与维修费用大为降低
■ 优异的冷起动性能 通过漠河极限低温验证
■ 满足国二排放标准
康明斯B系列城际客车用发动机技术参数
|
|
发动机型号 |
应用车型 |
额定功率kW / 转速r/min |
最大扭矩N.m / 转速r.min |
进气形式 |
排放法规 |
|
B （4缸/3.9L） |
EQB125-20 |
城际客车 |
92/2800 |
410/1500 |
增加中冷 |
国II |
|
EQB140-20 |
城际客车 |
103/2700 |
502/1500 |
增加中冷 |
国II | |
|
B （6缸/5.9L） |
EQB160-20 |
城际客车 |
118/2500 |
570/1500-1600 |
增加中冷 |
国II |
|
EQB180-20 |
城际客车 |
132/2500 |
610/1500 |
增加中冷 |
国II | |
|
EQB210-20 |
城际客车 |
155/2500 |
700/1500 |
增加中冷 |
国II |
康明斯C系列柴油发动机用于城际客车
康明斯C系列
■ 强劲动力 动力全面升级，起步性能更好、加速更快、爬坡性更强
■ 出色的可靠性 关键零部件设计预留充分余量，强度超过同类发动机30%以上，发动机寿命更长。
■ 更低保养和维修成本 较少的零件使故障率与维修费用大为降低
■ 优异的冷起动性能 经过漠河极限低温验证。
■ 满足国二排放标准
康明斯C系列城际客车用发动机技术参数
|
|
发动机型号 |
应用车型 |
额定功率kW / 转速r/min |
最大扭矩N.m / 转速r.min |
进气形式 |
排放法规 |
|
C （6缸/8.3L） |
C230 20 |
城际客车 |
170/2200 |
861/1300 |
增加中冷 |
国II |
|
C245 20 |
城际客车 |
181/2200 |
1043/1400 |
增加中冷 |
国II | |
|
C260 20 |
城际客车 |
191/2200 |
1025/1400 |
增加中冷 |
国II | |
|
C280 20 |
城际客车 |
206/2200 |
1125/1400 |
增加中冷 |
国II | |
|
C300 20 |
城际客车 |
221/2200 |
1125/1200 |
增加中冷 |
国II |
康明斯ISB系列柴油发动机用于城际客车
康明斯ISB系列
■ 可靠性好 全球保有量超过400万台, 秉承康明斯B系列发动机的出色可靠性，先进的设计使零部件比其它同类发动机少约40%，发动机故障率大大低于同类其它产品
■ 油耗低 采用进口电装高压共轨燃油系统，喷射压力高达1800BAR，喷射精度更高，燃油雾化更充分，油耗更低
■ 工作效率更高 发动机低速扭矩高，大扭矩范围宽广，车辆加速快、爬坡有劲，多拉快跑
■ 维修更便捷 先进的设计使发动机零部件通用性极高，与机械式B机零部件通用性达80%，维修备件可得到充分保障
■ 舒适的驾乘环境 发动机的多种电控功能使整车驾驶更轻松便捷，加装室罩盖，进一步降低了发动机噪音，改善驾乘环境
康明斯ISB系列城际客车用发动机技术参数
|
|
发动机型号 |
应用车型 |
额定功率kW / 转速r/min |
最大扭矩N.m / 转速r.min |
进气形式 |
排放法规 |
|
ISB （4缸/3.9L） |
ISB3.9-125E40A |
城际客车 |
92/2500 |
410/1400 |
增压中冷 |
国IV |
|
ISB3.9-140E40A |
城际客车 |
103/2500 |
450/1400 |
增压中冷 |
国IV | |
|
ISB3.9-160E40A |
城际客车 |
116/2500 |
510/1400 |
增压中冷 |
国IV |
康明斯ISDe系列柴油发动机用于城际客车
康明斯ISDe系列
■ 德国大陆公司双核控制模块 增加了OBD和UDS/ODX功能，处理速度更快，功能更强大，实现负载需求、燃油效率及排放控制之间的最佳平衡
■ 功能强大的控制系统 控制系统和优化设计的燃油系统、燃烧系统完美配合，确保不同使用环境下最佳燃油经济性和动力性
■ BOSCH第三代高压共轨燃油系统 进一步改善低速性能、燃油经济性和冷启动性，降低排放
■ 动力强劲 4缸机最大输出扭矩760N.m，6缸机最大输出扭矩1100N.m，大大提高发动机动力储备和瞬态响应性能，加速快，爬坡性能好
■ 多重降噪与减震措施 采取双层油底壳、硅油减振器、隔振式气阀室等多种降噪和减振措施，完全满足国标GB14097-1999要求，驾乘更舒适
■ 采用双层油底壳，硅油减振器，隔振式气阀室及多种降噪和减振方法，满足国标GB14097-1999要求，同时发动机振动也大为降低
■ 出色的冷启动性能 进气预热，即使在-35℃超低温状态下，发动机也能点火成功
康明斯ISDe系列城际客车用发动机技术参数
|
|
发动机型号 |
应用车型 |
额定功率kW / 转速r/min |
最大扭矩N.m / 转速r.min |
进气形式 |
排放法规 |
|
ISDe （4缸/4.5L） |
ISDe140 30 |
城际客车 |
103/2500 |
450/1400 |
增加中冷 |
国III |
|
ISDe160 30 |
城际客车 |
118/2500 |
600/1400 |
增加中冷 |
国III | |
|
ISDe180 30 |
城际客车 |
136/2500 |
650/1400 |
增加中冷 |
国III | |
|
ISDe140 31 |
公交车 |
103/2500 |
550/1400 |
增加中冷 |
国III | |
|
ISDe160 31 |
公交车 |
118/2500 |
600/1400 |
增加中冷 |
国III | |
|
ISDe185 31 |
公交车 |
136/2500 |
650/1400 |
增加中冷 |
国III | |
|
ISDe （6缸/6.7L） |
ISDe185 30 |
城际客车 |
136/2500 |
700/1400 |
增加中冷 |
国III |
|
ISDe210 30 |
城际客车 |
155/2500 |
750/1400 |
增加中冷 |
国III | |
|
ISDe230 30 |
城际客车 |
169/2500 |
900/1400 |
增加中冷 |
国III | |
|
ISDe245 30 |
城际客车 |
180/2500 |
925/1400 |
增加中冷 |
国III | |
|
ISDe270 30 |
城际客车 |
198/2500 |
970/1400 |
增加中冷 |
国III | |
|
ISDe285 30 |
城际客车 |
210/2500 |
970/1400 |
增加中冷 |
国III | |
|
ISDe185 31 |
公交车 |
136/2500 |
700/1400 |
增加中冷 |
国III | |
|
ISDe210 31 |
公交车 |
155/2500 |
800/1400 |
增加中冷 |
国III | |
|
ISDe230 31 |
公交车 |
169/2500 |
900/1400 |
增加中冷 |
国III | |
|
ISDe245 31 |
公交车 |
180/2500 |
925/1400 |
增加中冷 |
国III | |
|
ISDe270 31 |
公交车 |
198/2500 |
970/1400 |
增加中冷 |
国III | |
|
ISDe （4缸/4.5L） |
ISDe140 40 |
城际客车 |
103/2500 |
550/1400 |
增加中冷 |
国IV |
|
ISDe160 40 |
城际客车 |
118/2500 |
600/1400 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISDe180 40 |
城际客车 |
132/2500 |
700/1400 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISDe200 40 |
城际客车 |
140/2500 |
740/1400 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISDe140 41 |
公交车 |
103/2300 |
550/1400 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISDe160 41 |
公交车 |
118/2300 |
600/1400 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISDe185 41 |
公交车 |
136/2300 |
700/1400 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISDe （6缸/6.7L） |
ISDe185 40 |
城际客车 |
136/2500 |
700/1400 |
增加中冷 |
国IV |
|
ISDe210 40 |
城际客车 |
155/2500 |
800/1400 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISDe230 40 |
城际客车 |
169/2500 |
900/1400 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISDe245 40 |
城际客车 |
180/2500 |
950/1400 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISDe270 40 |
城际客车 |
198/2500 |
970/1400 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISDe285 40 |
城际客车 |
210/2500 |
1020/1400 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISDe300 40 |
城际客车 |
221/2500 |
1100/1400 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISDe198 41 |
公交车 |
146/2500 |
900/1400 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISDe210 41 |
公交车 |
155/2300 |
800/1400 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISDe230 41 |
公交车 |
169/2300 |
900/1400 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISDe245 41 |
公交车 |
180/2300 |
950/1400 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISDe270 41 |
公交车 |
198/2300 |
970/1400 |
增加中冷 |
国IV |
康明斯ISLe系列柴油发动机用于城际客车
窗体顶端
ISLe系列
■ 德国大陆公司双核控制模块 增加了OBD和UDS/ODX功能，处理速度更快，功能更强大，实现负载需求、燃油效率及排放控制之间的最佳平衡
■ 功能强大的控制系统 控制系统和优化设计的燃油系统、燃烧系统完美配合，确保不同使用环境下最佳燃油经济性和动力性
■ 康明斯高压共轨燃油系统 重型发动机专用的燃油系统，喷油压力可高达1800bar，大大提高低速性能和燃油经济性
■ 动力强劲 最大输出扭矩达到1700N.m，大大提高发动机动力储备和瞬态响应, 性能，加速快，爬坡性能好
■ 出色的冷启动性能 进气预热，即使在-35℃超低温状态下，发动机也能点火成功
康明斯ISLe系列城际客车用发动机技术参数
|
|
发动机型号 |
应用车型 |
额定功率kW / 转速r/min |
最大扭矩N.m / 转速r/min |
进气形式 |
排放法规 |
|
ISLe （6缸/8.9L） |
ISLe270 30 |
城际客车 |
201/2100 |
1050/1000-1700 |
增加中冷 |
国III |
|
ISLe290 30 |
城际客车 |
213/2100 |
1050/1000-1900 |
增加中冷 |
国III | |
|
ISLe310 30 |
城际客车 |
228/2100 |
1200/1000-1700 |
增加中冷 |
国III | |
|
ISLe340 30 |
城际客车 |
250/2100 |
1425/1100-1400 |
增加中冷 |
国III | |
|
ISLe375 30 |
城际客车 |
275/2100 |
1550/1100-1400 |
增加中冷 |
国III | |
|
ISLe290 31 |
公交车 |
213/2100 |
1050/1000-1900 |
增加中冷 |
国III | |
|
ISLe310 31 |
公交车 |
228/2200 |
1200/1000-1700 |
增加中冷 |
国III | |
|
ISLe325 31 |
公交车 |
239/2200 |
1350/1100-1600 |
增加中冷 |
国III | |
|
ISLe （6缸/8.9L） |
ISLe290 40 |
城际客车 |
213/2100 |
1050/1100-1700 |
增加中冷 |
国IV |
|
ISLe310 40 |
城际客车 |
228/2100 |
1200/1100-1700 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISLe315 40 |
城际客车 |
231/2100 |
1200/1400 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISLe325 40 |
城际客车 |
239/2100 |
1350/1100-1500 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISLe340 40 |
城际客车 |
250/2100 |
1425/1100-1500 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISLe360 40 |
城际客车 |
265/2100 |
1550/1100-1400 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISLe375 40 |
城际客车 |
275/2100 |
1550/1400 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISLe400 40 |
城际客车 |
294/2100 |
1700/1400 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISLe290 41 |
公交车 |
213/2100 |
1050/1100-1700 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISLe310 41 |
公交车 |
228/2100 |
1200/1100-1700 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISLe325 41 |
公交车 |
239/2100 |
1350/1100-1500 |
增加中冷 |
国IV | |
|
ISLe340 41 |
公交车 |
250/2100 |
1425/1100-1500 |
增加中冷 |
国IV |
康明斯L系列柴油发动机用于城际客车
窗体顶端
L系列
■ 强劲动力 先进的4气阀结构，马力更大，空气燃烧更彻底，同时使得低速扭距增加，加速响应快捷，爬坡有劲
■ 更低油耗 加长冲程，燃烧气体的膨胀更充分，增加有效功率输出，经济性更好
■ 更低的综合使用费用 燃油经济性好，使用寿命长，耐久性与可靠性大大高于国内同类发动机
■ 满足国二排放标准
康明斯L系列城际客车用发动机技术参数
|
|
发动机型号 |
应用车型 |
额定功率kW / 转速r/min |
最大扭矩N.m / 转速r/min |
进气形式 |
排放法规 |
|
L （6缸/8.9L） |
L280 20 |
城际客车 |
206/2200 |
1150/1400 |
增加中冷 |
国II |
|
L300 20 |
城际客车 |
221/2200 |
1180/1300 |
增加中冷 |
国II | |
|
L325 20 |
城际客车 |
239/2200 |
1230/1300 <, /TD> |
增加中冷 |
国II | |
|
L340 20 |
城际客车 |
250/2200 |
1350/1400 |
增加中冷 |
国II | |
|
L360 20 |
城际客车 |
264/2200 |
1480/1400 |
增加中冷 |
国II | |
|
L375 20 |
城际客车 |
276/2200 |
1480/1400 |
增加中冷 |
国II |
我们是专业的城际客车用的东康明斯柴油发动机供应服务商.我们可提供城际客车用的东康明斯柴油发动机销售维修保养零配件服务.城际客车用的东康明斯柴油发动机想要更多的类型，请现在联系湖南英珀威机械有限公司！