卡特彼勒C7.1 ACERT™工业用柴油发动机
概述
C7.1 ACERT™ 工业柴油发动机在 2200 rpm 转速时的额定功率介于 140 到 225 bkW(187.7 到 301.8 bhp)之间。 这些额定值符合 EPA Tier 4 Interim、欧 IIIB 排放标准。 额定值:在 2200 rpm 转速时的额定功率介于 116 到 225 bkW(156 到 302 bhp)之间,符合 EPA Tier 4 Final、欧 IV 排放标准。由 C7.1 ACERT 发动机提供动力的行业和应用包括:农业、飞机地面保障、钻机、碎木机/砂轮机、联合收割机/采伐联合机、压实机/压路机、压缩机、建筑业、起重机、碎石机、伐木归堆机、林业、叉车、通用工业、液压电源设备、灌溉设备、装载机/集运机、物料处理、采矿业、移动土方工程设备、移动清扫机、铺路设备、泵、集材机、专业农用设备、喷雾器、挖沟机和地下采矿设备。
额定功率
最小功率 |
116.0 bkW |
最大功率 |
225.0 bkW |
频率 |
2200 rpm |
排放标准
排放 |
EPA Tier 4 Interim 标准或 Tier 4 Final、欧 IIIB 或欧 IV 标准 |
常规
发动机配置 |
直列六缸、四冲程柴油发动机 |
缸径 |
105 mm(4.1") |
冲程 |
135 mm(5.3") |
排量 |
7 L(427.7 in³) |
进气方式 |
涡轮增压后冷式(TA)或串联涡轮增压后冷式(TTA) |
压缩比 |
16.5:1 |
燃烧系统 |
直接喷油 |
旋转方向(从飞轮端看) |
逆时针 |
卡特彼勒冷却系统容量 |
15.2 L(16 qt) |
卡特彼勒润滑系统(加注) |
13-16 L(13.7-16.9 美制 qt) |
发动机尺寸(近似值; 最终尺寸取决于选装件)
长度 |
1063.7 mm(41.9") |
宽度 |
753-820.2 mm(29.6-32.3") |
高度 |
907 mm(35.7") |
干式净重(基本工作发动机,不带选装附件) |
715 kg(1576 lb) |
后处理尺寸(近似值; 最终尺寸取决于选装件)
长度 |
771-918.7 mm(30.4-36.2") |
宽度 |
714.4-793 mm(28.1-31.2") |
高度 |
468-643.9 mm(18.4-25.3") |
重量 |
90-134 kg(198-295.4 lb) |
直径 |
287-337.8 mm(11.3-13.3") |
特性
排放
设计符合 EPA Tier 4 Interim 或 EPA Tier 4 Final、欧 IIIB 或欧 IV 排放标准。
可靠、安静且耐用的动力
世界一流的制造能力和流程以及久经考验的发动机核心设计确保了可靠性、安静的操作以及超长、高效的使用寿命。
高性能
适用于特定额定值的智能型废气门系列涡轮增压器实现了更快的响应速度、更高的功率和更大的扭矩。
燃油效率
油耗经过优化,可以匹配多种设备和应用场合的作业循环。 无需使用其他的油液或添加剂,降低了运营成本。
燃油和机油
Tier 4 Interim 或 Tier 4 Final、欧 IIIB 或欧 IV 发动机需要使用含硫量不超过 15 ppm 的超低硫柴油(ULSD)燃油以及新的机油配方,以支持新的技术。 Cat® 发动机可以使用 B20 生物燃料。 您的 Cat 代理商可以提供有关燃油和机油的更多信息。
广泛的应用范围
可由工厂配置的行业领先的额定值以及适用于农业、物料搬运、建筑、采矿、飞机地面保障和其他工业应用领域的选件。
组件大小
无与伦比的功率密度可以在各种应用场合中实现标准化。 多种安装选件最大限度减小了整体组件的大小。 非常适合发动机室较窄的设备。
低成本维护
全球维修支持提高了维修保养便利性,简化了例行维修。 液压挺杆、多 V 形皮带、至少 5000 小时的柴油颗粒滤清器(DPF)灰分清理周期和 500 小时的换油周期降低了维护成本。 很多维修项目可以在发动机两侧的多个位置进行维修,为检修提供了选择。 可以通过 Cat 代理商提供的 S·O·SSM 计划来确定换油周期并实现最佳性能。
质量
每台 Cat 发动机的制造均符合严格标准,以确保客户满意。
通过全球 CAT 代理商网络提供世界级产品支持
定期维护,包括 S•O•SSM示例
客户支持协议(CSA)
Cat 扩展维修范围计划(ESC)
高级代理商服务网络
通过 Cat 的扩展代理商服务网络工业服务分销商(ISD)计划
TIER 4 INTERIM、欧 IIIB 后处理功能
再生。 Cat 再生系统会在再生期间最大限度地提高燃油效率。
安装。 远程安装选件为很多应用场合提供了 OEM 灵活性。
维修。 至少 5000 小时的 DPF 灰分清理周期。
TIER 4 FINAL、欧 IV 后处理功能
再生。 DOC/SCR 模块化设计提供了一个简单、紧凑的包装,实现了高性能。 为功率更高的机器提供了一个 DOC/DPF/SCR 选件。 当投入使用时,DOC/SCR 和 DOC/DPF/SCR 系统的操作都对用户透明。
安装。 各种进气口和出气口以及远程安装方式和发动机上的安装方式为很多安装提供了灵活性。
维修保养。 DOC/SCR 和 DOC/DPF/SCR 系统在发动机的排放寿命内都不需要进行维修。
在 12 V 或 24 V 系统中提供
选装设备
C7.1 ACERT™ 标准设备
进气
标准空气滤清器
卡特彼勒控制系统
全电子化卡特彼勒控制系统,所有接头和接线套管都能够防水,可经受严苛的非公路环境的考验
灵活、可配置的软件功能以及广受支持的 SAE J1939 CAN 总线让机器实现了高度集成
卡特彼勒冷却系统
108°C(226°F)的顶部液箱温度属于标准配置,最大限度减小了冷却组件的尺寸
50:50 的水/乙二醇混合液
可以从代理商那里获取卡特彼勒冷却系统设计指南,以确保设备的可靠性
卡特彼勒飞轮和飞轮壳
多种动力传动系接口,包括 SAE 编号 1、SAE 编号 2 和 SAE 编号 3 配置
卡特彼勒燃油系统
电子高压共轨
ACERT™ 技术
创新的滤清器设计可确保为发动机提供最好的保护
卡特彼勒润滑系统
多种油池选择,适用不同应用场合
动力输出
左侧的 SAE A 或 SAE B 法兰。 还提供右侧的两个 PTO。 在某些应用场合,也可以从发动机的前部获取发动机功率。 还提供由工厂安装的压缩机。
常规
油漆:Cat 黄,具有可应要求提供的可选颜色
EPA TIER 4 INTERIM、欧 IIIB 后处理/清洁排放控制设备
清洁排放模块(CEM)由柴油颗粒滤清器(DPF)和柴油氧化催化剂(DOC)组成
NRS(NOx Reduction System,氮氧化物减少系统)
3" 软管连接套件,带直型、45° 和 90° 选件以提高灵活性
EPA TIER 4 FINAL、欧 IV 后处理/清洁排放控制设备
清洁排放模块(CEM)由柴油颗粒滤清器(DPF)和柴油氧化催化剂(DOC)组成
NRS(NOx Reduction System,氮氧化物减少系统)
选择性催化还原(SCR)
3" 软管连接装置,带直型、45° 和 90° 选件以提高灵活性
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