康明斯ISX15 CM2250发动机空-空中冷器

康明斯ISX15 CM2250发动机维修手册进气管接头

概述

用进气管接头连接涡轮增压器进口和 OEM 进气管。
拆卸

松开固定进气管接头和涡轮增压器进口与 OEM 进气管的卡箍。

拆下进气管连接件。小心涡轮增压器中不要落入任何脏污或碎屑。

清洁并检查能否继续使用

警告  当使用溶剂、酸或碱性材料清洁时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

警告  在处理腐蚀性溶液时，使用皮肤和眼睛保护装置以减少人身伤害的可能性

警告  使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

用溶剂或热的肥皂水清洗管和接头。

用压缩空气吹干。

检查管和接头有无裂纹、孔洞或磨损的部位。

如果发现任何损坏，则更换损坏的部件。

安装

安装进气管和接头。拧紧连接的卡箍。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]

运转康明斯ISX15 CM2250发动机，检查有无泄漏。

康明斯ISX15 CM2250发动机进气歧管

准备步骤

警告  蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持康明斯ISX15 CM2250发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

断开蓄电池。参考 OEM 维修手册。

从康明斯ISX15 CM2250发动机线束上断开进气歧管空气压力/温度传感器。参考第 19 节中的步骤 019-159。

从康明斯燃油油轨压力传感器上断开导线线束。

从康明斯缸盖贯穿式接头上断开导线线束。

从康明斯进气歧管上断开导线线束附件。

拆下进气歧管上的空-空中冷器管接头。参考 OEM 维修手册。

从进气接头适配器上断开空气压缩机供应管。参考第 12 节中的步骤 012-024。

从进气歧管上拆下进气接头适配器。参考第 10 节中的步骤 010-131。

拆下空气压缩机管路安装固件。参考 OEM 维修手册。

从进气歧管底侧断开空气压缩机排放管安装固件。参考 OEM 维修手册。

从康明斯ISX15 CM2250发动机上拆下燃油油轨减压阀燃油回油管路。参考第 6 节中的步骤 006-013。

如适用，从进气歧管上拆下乙醚喷射固件。参考 OEM 维修手册。

从进气歧管上拆下机油标尺附件固件。参考 OEM 维修手册。

拆卸
拆卸将进气歧管固定在缸盖上的十个螺钉。

拆卸并废弃密封垫。

拆下康明斯进气歧管时，盖住缸盖进气端口，防止碎屑进入康明斯ISX15 CM2250发动机。

清并检查能否继续使用

警告  当使用溶剂、酸或碱性材料清洁时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

警告  使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

注: 清洁进气歧管内部前，确保拆下空气压力/温度传感器。

清洁进气歧管密封垫表面。

清洁进气歧管。用安全溶剂浸泡进气管的内侧。

如果使用安全溶剂的效果不理想，则可使用矿物基溶剂。

用非研磨刷清除碎屑。

用压缩空气干燥进气歧管。

检查进气歧管有无裂纹或其他损坏。

如果发现进气歧管损坏，予以更换。

在检查进气岐管中有无来自有故障的空气系统的机油或碎屑时，也要检查缸盖的进气端口有无机油和碎屑。

缸盖内侧有一些积碳是正常现象，这不影响康明斯ISX15 CM2250发动机性能。用 Scotch-Brite™ 7448 研磨垫或密封垫刮刀清洁缸盖表面的进气口。禁止使用具有研磨垫的动力工具清洁密封垫表面。

清洁进气歧管安装螺钉。

检查进气歧管安装螺钉有无脱扣的螺纹或其他损坏。

如果发现安装螺钉损坏，予以更换。

安装
如果先前已用胶带封住，则在安装进气歧管之前从缸盖上拆下胶带。

安装新的密封垫前，在 6 号和 8 号缸盖进气歧管螺钉安装孔中安装两个导向销。

将进气歧管密封垫安装在导向销上方。

将进气歧管安装在导向销上方。

安装八个螺钉。手动拧紧螺钉。

拆下两个导向销，然后手动拧紧其余的两个螺钉，完成安装。

按图示顺序拧紧所有螺钉。

扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

最后步骤

警告  蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持康明斯ISX15 CM2250发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

将康明斯燃油油轨减压阀燃油回油管路安装到康明斯ISX15 CM2250发动机上。参考第 6 节中的步骤 006-013。

如果在清洁时拆下，安装进气歧管空气压力/温度传感器并将其连接到康明斯ISX15 CM2250发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-159。

将导线线束连接到缸盖贯穿式接头

将导线线束连接到燃油油轨压力传感器。

将导线线束固定到进气歧管顶部。

如适用，将进气接头适配器安装到进气歧管上。参考第 10 节中的步骤 010-131。

安装空-空中冷器管。参考 OEM 维修手册。

连接空气压缩机供应管。参考第 12 节中的步骤 012-024。

安装空气压缩机管路安装固件。参考 OEM 维修手册。

如果拆下，将乙醚喷射固件安装到进气歧管上。参考 OEM 维修手册。

将机油标尺附件固件安装到进气歧管上。参考 OEM 维修手册。

连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。

运转康明斯ISX15 CM2250发动机，检查有无泄漏。

康明斯ISX15 CM2250发动机进气与排气系统的漏气故障

注意  康明斯ISX15 CM2250发动机进气必须经过过滤，以防止污垢和碎屑进入康明斯ISX15 CM2250发动机。如果进气管损坏或松动，未经过滤的空气就会进入康明斯ISX15 CM2250发动机，并使康明斯ISX15 CM2250发动机过早磨损。

检查进气管、空气滤清器、涡轮增压器、空-空中冷器和进气歧管之间的卡箍是否松动或损坏。

检查卡箍和软管下的进气管是否腐蚀。腐蚀会使腐蚀物和污垢进入进气系统。如果需要，解体并清洗。

更换损坏的管子，并拧紧松动的卡箍。

背压过大可能造成排气泄漏。核实排气背压符合规定限值。参考第 11 节中的步骤 011-009。

在油门全开和最大负荷下运行康明斯ISX15 CM2250发动机，检查是否泄漏空气。倾听是否有高压空气泄漏产生的啸叫声。

注意  不得使用气动工具在 V 形带箍上拆卸或安装螺母。使用这些工具可能严重损坏螺纹或螺栓，并导致带箍无法继续使用。

噪声可能是由于以下部位的空气泄漏引起的：

涡轮增压器至充气冷却器弯头接头。

检查接头和 O 形圈是否损坏。

拧紧 V 形带箍。

扭矩值:  9  n.m  [80 in-lb]

所有空-空中冷器管或连接软管。

检查软管和管是否损坏。

拧紧软管卡箍。

扭矩值:  9  n.m  [80 in-lb]

涡轮增压器与排气歧管间的密封垫。

更换密封垫。

对于涡轮增压器的拆卸和安装，参考以下步骤。参考第 10 节中的步骤 010-033。

注意  不得使用气动工具在 V 形带箍上拆卸或安装螺母。使用这些工具可能严重损坏螺纹或螺栓，并造成不能使用带箍。

涡轮壳密封表面漏气。

拧紧 V 形带箍。

扭矩值:  14  n.m  [124 in-lb]

检查是否泄漏空气

如果空气泄漏仍然存在，拆卸并更换涡轮增压器。

压缩机壳体密封表面漏气。

拧紧 V 形带。

扭矩值:  9  n.m  [80 in-lb]

检查是否泄漏空气

如果空气泄漏仍然存在，拆卸并更换涡轮增压器。

涡轮增压器废气旁通阀执行器软管空气泄漏。

检查废气旁通阀执行器软管有无裂纹或孔洞。

如果损坏，更换软管。参考第 10 节中的步骤 010-150。

检查排气适配器管有无烟炱泄漏。

检查有无泄漏的迹象如烟炱条痕，其表面会呈现黄棕色或黑色。

如有泄漏迹象，应更换密封垫和 V 形带箍。参考 OEM 维修手册。

检查涡轮适配器管的 v 形带接头处有无明显的烟炱条痕。

如果发现有烟炱条痕，拧紧 v 形带箍。参考 OEM 维修手册。

以全开油门运转康明斯ISX15 CM2250发动机，并检查有无排气泄漏。

如果仍然有泄漏，应拆下此密封垫并用新密封垫和新的 v 形带箍更换。

检查后处理选择性催化还原 (SCR) 催化器进口接头。

检查 v 形带箍接头有无明显的积碳条痕。还要检查绝缘包装材料是否松动或损坏（如果适用）。

如果发现有烟炱条痕，拧紧 v 形带箍。在最大油门状态下运转康明斯ISX15 CM2250发动机，并在该状态下检查有无排气泄漏。

如果仍然有泄漏，应拆下卡箍，用新的 v 形带箍更换。

检查进口与催化器接头的焊缝和凸台处有无明显的烟炱条痕。

如果发现烟炱条痕，更换催化器。

检查排气催化器上的凹痕或任何表面损坏周围有无烟炱条痕。

如果发现烟炱条痕，更换催化器。

检查后处理 SCR 催化器出口接头。

检查 v 形带箍或 Torca™ 卡箍接头有无明显的烟炱条痕。

如果发现烟炱条痕，拧紧 v 形带箍或 Torca™ 卡箍。

在最大油门状态下运转康明斯ISX15 CM2250发动机，并在该状态下检查有无排气泄漏。

如果仍然有泄漏，将其拆下并更换一个新的密封垫和 v 形带箍或 Torca™ 卡箍。

康明斯ISX15 CM2250发动机空-空中冷器

清洁

如果康明斯ISX15 CM2250发动机有过涡轮增压器故障或发生使机油或碎屑进入空-空中冷器的任何其他情况，必须清洁空-空中冷器。

从车辆上拆下空-空中冷器管路和空-空中冷器。参考 OEM 维修手册。

使用空气处理清洁保养组件（零件号 4919588）中提供的保护盖盖住管道和康明斯ISX15 CM2250发动机上的敞开点。还应使用 OEM 清洁保养组件（零件号 4919425）塞住空-空中冷器的开口。

警告  当使用溶剂、酸或碱性材料清洁时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜，穿上防护服，以避免人身伤害。

注意  不要使用腐蚀性清洁剂清洗空 - 空中冷器。否则会损坏空 - 空中冷器。

沿正常气流的反方向用溶剂冲洗空 - 空中冷器内部。晃动空 - 空中冷器，并使用橡胶锤轻轻敲打空气箱，以便清除

注: 确保在冲洗时，管路保持垂直。

如果不能将空-空中冷器里的碎屑全都清除掉，必须更换空-空中冷器。粘附的碎屑。继续冲洗，直到所有的碎屑和机油都被清除。

警告  使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。
注意  空 - 空中冷器必须用水清洗、用风吹干，并清除溶剂、机油和碎屑，否则会损坏康明斯ISX15 CM2250发动机。

用溶剂将空-空中冷器里的机油和碎屑彻底清洗干净后，用肥皂水清洗空-空中冷器内部，以便清除残留的溶剂。用清水彻底地清洗。

沿正常气流的反方向用压缩空气吹空-空中冷器内部，直到空-空中冷器内部完全干燥为止。

清洁后，使用空气处理清洁保养组件（零件号 4919588）中提供的保护盖盖住空-空中冷器上的敞开点。

检查能否继续使用

检查空-空中冷器有无裂纹、孔洞或其他损坏。

检查管路、叶片和焊接处有无开裂、断裂或其他损坏。如果存在任何故障而使空-空中冷器无法通过空气泄漏测试，必须更换空-空中冷器。

从车辆上拆下空-空中冷器。

泄漏测试

要检查空-空中冷器管或集气管有无裂纹，从空-空中冷器上拆下进气软管和排气软管。不用将空-空中冷器从底盘上拆下。

警告  为了避免某个堵头在测试中吹落而造成伤害，将测试堵头上的安全保护链牢固地连接到散热器总成上适合的螺钉上。此项测试不能在没有安全保护链的情况下进行。

安装空-空中冷器测试仪（零件号 4919085）。

向空-空中冷器施加 207 kPa [30 psi] 的空气压力。关闭空气压力调节器。

确认压降是由空-空中冷器中的渗漏还是由接头的渗漏引起。用装有肥皂水的喷水瓶向所有软管接头喷水。通过查看是否冒气泡确定泄漏部位。

如果压降是由接头泄漏引起的，维修接头并重复该测试。如果在空-空中冷器中发生漏气，重复测试，准确核实压降的测量。必须在至少连续三次测试中获得相似的压降读数后，才能认为读数是准确的。

监控压力表并用秒表确定压力下降的速度。

空-空中冷器压降

kpa		psi
35	最大	5

如果压降大于所列的技术规范，就必须更换空-空中冷器。

参考 OEM 维修手册了解更换说明。

注: 如果在 15 秒内空-空中冷器泄漏造成的压降大于 35 kPa [5 psi]，则表明空气箱有大量漏气。

注: 空-空中冷器的设计不能保证 100% 的无泄漏。如果 15 秒内压降小于 35 kPa [5 psi]，则不需要更换空-空中冷器。

测试完毕后，用空气处理清洁保养组件（零件号 4919588）中提供的防护盖盖住空-空中冷器上的敞开点。

温差测试

检查空-空中冷器散热片是否阻碍气流。清除例如防寒前罩或碎片等障碍。如有配备有百叶窗，手动将百叶窗锁定在开启位置。

将万用表（零件号 3400162）、热电偶适配器（零件号 3164499）和热电偶（零件号 3822988）装入进气歧管。

在车辆外侧的空气滤清器进口安装其他热电偶（零件号 3822988）。

在康明斯ISX15 CM2250发动机最大功率和车辆速度为30英里/小时或更大时，进行路试。

记录进气温度和大气温度。

计算温差：

进气温度

−

环境空气温度

=

温差

如果温差大于技术规范，检查空-空中冷器的散热片上有无污垢或碎屑，必要时清洁。如果问题依然存在，检查空-空中冷器的散热片上或空-空中冷器和散热器之间有无碎屑。确认风扇完全接好。

空-空中冷器温度升高

celsius		fahrenheit
11	最大	20

环境温度高于 0°C [32°F]

压差测试

首选方法：使用压力计（零件号 ST-1111-3）测量空-空中冷器系统的压降。

将压差计的一端连到涡轮增压器压气机出口弯头的锥形孔处。

将压差计的另一端连到进气管接头的锥形孔处。

在康明斯ISX15 CM2250发动机最大标称功率和相关转速下运转康明斯ISX15 CM2250发动机，记录压力计的读数。

空-空中冷器系统的压差

mm-hg		in-hg
102	最大	4

空-空中冷器系统的压差

kpa		psi
14	最大	2

如果压差大于技术规范，检查中冷器和相关管路有无堵塞。如有必要，进行清洁或更换。

注: 如果有故障造成机油、过多燃油或过多黑烟进入排气系统，则必须检查后处理系统。参考《后处理柴油氧化催化器及后处理柴油微粒滤清器继续使用指南》（公告号 4021600）。

康明斯ISX15 CM2250发动机进气阻力

测量

在进气管内安装真空表或水压差计。

注: 压力表适配器必须安装在涡轮增压器压缩机进口前 127 mm [5 in] 直管段，并与气流方向成 90 度角。

在最大负荷，全油门和最大功率转速下运转康明斯ISX15 CM2250发动机。

记录真空表或压力表上的读数。

注: 阻力一定不能超过 635 mm H₂0 [25 in H₂0]。

如果阻力超过技术规范，做以下工作：

更换或清洁空气滤清器滤芯。参考 OEM 维修手册。

检查进气管路有无损坏。检查有无塌陷和凹陷的管子或弯头，以及松动的接头。参考 OEM 维修手册。

拆下测试设备。

康明斯ISX15 CM2250发动机涡轮增压器
初始检查

荧光示踪染料测试

在康明斯ISX15 CM2250发动机机油中，每 38 L [10 gal] 加入 1 个单位荧光示踪剂（零件号 3376891）。

使康明斯ISX15 CM2250发动机以低怠速运转 10 分钟。

注: 用毛刷清理掉空气处理连接区域周边所有松散的污垢，以免造成康明斯ISX15 CM2250发动机内部污染。

关闭康明斯ISX15 CM2250发动机。

使涡轮增压器冷却。

从涡轮增压器上拆下进气管和空-空中冷器管路。参考 OEM 维修手册。

用空气处理和车辆空气管路清洁保养组件（零件号 4919403 和 4919425）中的盖盖住相应管中的开孔。

使用高强度黑光灯（零件号 2892320），检查压缩机进气口和排气口有无机油迹象。

如果压缩机进排气口处都有机油，检查涡轮增压器上游找到机油来源。

如果只在排气侧有机油，检查进气阻力。

如果没有发现进气阻力，更换涡轮增压器。

检查涡轮增压器压缩机叶轮叶片是否损坏。

如果发现损坏，则更换涡轮增压器。

如果压气机叶轮损坏，检查进气管和滤清器芯子是否损坏。

进一步运行康明斯ISX15 CM2250发动机之前，修理全部损坏的零件。

检查涡轮叶轮是否损坏。

如果发现损坏，则更换涡轮增压器。

使用高强度黑光灯（零件号 2892320），检查涡轮出口是否泄漏。

深蓝色表示燃料泄漏。黄色发光表示机油泄漏。

如果发现涡轮壳排气口里有机油，拆卸机油回流管，并检查是否堵塞。

清理发现的任何堵塞物，并/或根据需要更换损坏的部件。参考第 19 节中的步骤 010-045。

检查康明斯ISX15 CM2250发动机通风装置或曲轴箱通风管路是否受阻。

清除所有阻塞，并/或更换损坏的部件。参考第 3 节中的步骤 003-001。

检查康明斯ISX15 CM2250发动机曲轴箱通风滤清器总成是否阻力过大或堵塞。参考第 3 节中的步骤 003-001。

检查涡轮增压器轴承壳体有无外部机油或冷却液泄漏。

准备步骤

如有配备，拆卸废气旁通阀执行器软管。参考第 10 节中的步骤 010-050。

从涡轮增压器上拆下进气管。参考 OEM 维修手册。

从涡轮增压器上拆下空-空中冷器管。参考 OEM 维修手册。

拆下涡轮增压器回油管。参考第 10 节中的步骤 010-045。

拆卸涡轮增压器供油管。参考第 10 节中的步骤 010-046。

拆卸

警告  该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要寻求帮助或使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

注: 如果涡轮增压器安装螺母不能自如地拧松，将其剖开，以防折断双头安装螺柱。

拆下 4 个涡轮增压器安装螺母。

拆卸涡轮增压器，并废弃密封垫。

解体
将涡轮增压器出口置于干净的平面上。在涡轮壳体、轴承壳体和 v 形带卡箍上画一条校准标记。凭借此标记来确定组装过程中部件的正确方向。

松开涡轮侧的 v 形带锁紧螺母。拆卸并废弃 v 形带卡箍。

注意  涡轮叶片很容易被损坏，在拆卸涡轮壳期间须格外小心。

使用软锤抵着试验台软表面向下敲击涡轮壳。

当轴承壳体和压缩机壳体总成松弛后，轻轻地从涡轮壳中抬出总成。

废气旁通阀的安装不受此拆解过程的影响。

在组装前始终要清洁涡轮壳，要特别小心靠近涡轮壳和轴承壳体位置的表面。

清洁并检查能否继续使用

与涡轮压缩机叶轮相邻的涡轮增压器涡轮壳面必须清洁和光滑，没有任何沉淀物。

目视检查部件，探测是否有灼伤的迹象和其他状况，以便在冲洗之前尽可能多地获得信息。

注意  使用防腐蚀金属清洁剂时，戴上合适的护目镜和防护面罩。

将涡轮增压器涡轮壳浸泡在防腐蚀低闪点金属清洁剂中以使沉淀物脱落。

注意  使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

必须使用非金属毛刷去除类似水垢的沉淀物（如果有）。清除沉淀物后，冲洗并干燥部件。

用压缩空气吹干部件。

注意  使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

注: 不要将铝制和铸铁部件放在一起进行喷丸处理。

注: 为避免喷丸碰撞直接弹跳到卡箍板和涡轮法兰螺纹上，应罩住并用塞子堵上所有的开口。注: 由于喷丸会穿透主轴孔径导致轴粘结，因此应避免喷丸碰撞直接弹跳到废气旁通阀轴上。

如果用化学方法和刷子无法有效清洁，则可以对涡轮增压器涡轮壳进行喷丸处理。清除沉淀物后，冲洗并干燥部件。

清洁涡轮增压器固定螺母配合面和排气歧管。

用 Scotch Brite ™ 7448 研磨垫清洁配合面。

安装螺母下方的表面必须没有污垢、锈蚀或任何其他碎屑。

如适用，检查废气旁通阀执行器。参考第 10 节中的步骤 010-050。

检查涡轮增压器壳体。

如果发现裂纹贯穿外壁，需更换壳体。

若涡轮壳进口法兰和进气管道出现裂纹，则通常需要更换涡轮壳。这些图示中显示的接受和拒绝指南。如果排气密封垫可用，始终要确保密封区域内不得出现裂纹。

检查涡轮壳进口法兰平面度。它必须在 0.1 mm [0.004 in] 的范围内才可以继续使用。

法兰扣件 - 间隙孔

检查扣件孔的直径。不得超过扣件最大螺纹直径 1.5 mm [0.006 in]。

注意  如果在涡轮壳外部发现裂纹，必须更换涡轮壳。

注意  涡轮叶片很容易被损坏，安装涡轮壳时应格外小心。

涡轮入口（舌）处的内侧壁出现裂纹是符合维修条件的，涡轮壳可重复使用。

检查涡轮增压器压缩机 V 型出口接头和排气弯头 V 型接头是否有凹陷或磨损。

如果损坏，更换涡轮增压器或排气弯头，以防压缩空气泄漏。

使用深度千分表（零件号为 ST-537）。

将转子总成推离千分表。

将千分表归零（0）。

将转子总成推向千分表，并记录读数。

涡轮增压器轴向间隙

mm		in
0.025	最小	0.001
0.127	最大	0.005

如果涡轮增压器轴向间隙不符合技术规范，必须更换涡轮增压器。

用千分表检查压缩机叶轮端部的径向运动。

将叶轮推离千分表，使其指示为零。将叶轮推向千分表，并记录读数。

涡轮增压器轴承径向间隙

mm		in
0.406	最小	0.016
0.610	最大	0.024

如果涡轮增压器径向间隙不符合技术规范，必须更换涡轮增压器。

如果康明斯ISX15 CM2250发动机有过涡轮增压器故障或发生使机油或碎屑进入空-空中冷器系统的任何其他情况，必须检查和清洁空-空中冷器系统以及进气系统。

检查并清洁空-空中冷器管路。参考 OEM 维修手册。

检查并清洁空-空中冷器及相关管道，检查有无空隙、裂纹及其他损坏。参考第 10 节中的步骤 010-027。

检查进气接头适配器。参考第 10 节中的步骤 010-131。

检查空气压缩机系统。参考第 12 节中的步骤 012-020。

检查进气歧管。参考第 10 节中的步骤 010-023。

组装
若要安装涡轮壳，在轴承座上定位 v 形带箍，对齐在拆解期间所做的墨水标记。

将防粘结复合剂涂抹在涡轮壳的轴承座定位孔上。

将轴承和压缩机壳体总成小心滑入涡轮壳中。根据墨水校准标记，按照与涡轮壳正确的方向定位涡轮壳总成。

按正确的方位放置新的 v 形带箍，并拧紧锁紧螺母。

扭矩值:  11.3  n.m  [100 in-lb]

松开锁紧螺母 180 度，然后重新拧紧锁紧螺母。

扭矩值:  11.3  n.m  [100 in-lb]

确保转子总成能够自由旋转，压缩机叶轮和涡轮叶轮都不会与壳体互相摩擦。

安装
在涡轮增压器双头安装螺柱上涂一层高温防粘结复合剂（零件号 3824789）或同等物。

警告  该部件或总成重达 23 kg [50 lb] 以上。若要防止造成严重的人身伤害，一定要寻求帮助或使用合适的提升设备来提升此部件或总成。

安装新的装配密封垫、涡轮增压器和 4 颗安装螺母。

当从康明斯ISX15 CM2250发动机高温侧查看涡轮增压器时，按下述顺序拧紧安装螺母：

左下

右下

左上

右上。

扭矩值:  61  n.m  [45 ft-lb]

再次拧紧左下螺母。

扭矩值:  61  n.m  [45 ft-lb]

最后步骤

如适用，安装废气旁通阀执行器软管。参考第 10 节中的步骤 010-050。

安装涡轮增压器机油供应管。参考第 10 节中的步骤 010-046。

安装涡轮增压器回油管。参考第 10 节中的步骤 010-045。

将空-空中冷器管安装到涡轮增压器上。参考 OEM 维修手册。

从涡轮增压器上拆下进气管。参考 OEM 维修手册。

起动康明斯ISX15 CM2250发动机并运行，直到冷却液温度达到 82°C [180°F]，并检查空气和机油有无泄漏。

康明斯ISX15 CM2250发动机涡轮增压器机油回油管

准备步骤

警告  蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持康明斯ISX15 CM2250发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

断开蓄电池。参考 OEM 维修手册。

拆卸
从涡轮增压器上拆下涡轮增压器回油管并废弃密封垫。

用手从缸体上拉出涡轮增压器回油管。

如果回油管上固定有密封圈，拆下并检查密封圈。如果损坏，更换密封圈。

如果未发现损坏，将密封圈装入缸体。

清洁并检查能否继续使用

警告  当使用溶剂、酸或碱性材料清洁时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

警告  使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

使用溶剂清洗涡轮增压器机油管。

用压缩空气吹干管。

检查涡轮增压器机油管有无裂纹或其他损坏。如果发现有损坏进行更换。

安装

注意  拧紧时不要让软管弯曲或缠结。那样可能会损坏管。

将回油管底部插入压入缸体中的密封圈中。

使用新的密封垫将涡轮增压器回油管安装到涡轮增压器上。不要使用任何液体密封胶安装密封垫。

拧紧螺栓。

扭矩值:  25  n.m  [221 in-lb]

最后步骤

警告  蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持康明斯ISX15 CM2250发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。

运转康明斯ISX15 CM2250发动机，检查有无泄漏。

康明斯ISX15 CM2250发动机涡轮增压器机油供油管

准备步骤

警告  蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持康明斯ISX15 CM2250发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

断开蓄电池。参考 OEM 维修手册。

拆卸
注: 使用第二个扳手将阳性接头固定在涡轮增压器轴承壳体上，同时松开供油管接头。

从涡轮增压器轴承壳体阳性接头上断开涡轮增压器供油管。

从机油滤清器座和涡轮增压器上断开涡轮增压器机油供应管。

清洁并检查能否继续使用

警告  当使用溶剂、酸或碱性材料清洁时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

警告  使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

用溶剂清洗涡轮增压器供油管。

用压缩空气吹干。

检查 O 形圈是否有裂口或变形。如有必要，进行更换。一个 O 形圈位于涡轮增压器轴承壳体阳性接头上，另一个位于机油滤清器座阳性管接头上。

检查涡轮增压器机油供应管有无裂纹或其他损坏。如果发现有损坏进行更换。

安装

注意  拧紧时不要让软管弯曲或缠结。那样可能会损坏管。

注意  检查康明斯ISX15 CM2250发动机和涡轮增压器上的供油管接头的端面，以确保 O 形圈在合适的位置并且没有损坏。损坏或缺少 O 形圈会导致机油泄漏。

注意  正确布置涡轮增压器机油供油管是防止发生故障的关键。避免管接触到金属。

将 50 至 60 cc [2 至 3 oz] 清洁的机油注入涡轮增压器机油供油管开口中。

如果正在安装新的涡轮增压器，将阳性接头安装到涡轮增压器机油供油管开口上。

扭矩值:  30  n.m  [22 ft-lb]

注: 使用第二个扳手将阳性接头固定在涡轮增压器轴承壳体上，同时拧紧供油管接头。

将涡轮增压器供油管安装到涡轮增压器轴承壳体阳性接头 (1) 上。供油软管必须直接朝下，以便正确连接到机油滤清器座 (2) 上的供油管接头上。

扭矩值:  30  n.m  [22 ft-lb]

将涡轮增压器供油软管安装到机油滤清器座上的供油管接头上。

扭矩值:  30  n.m  [22 in-lb]

最后步骤

警告  蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持康明斯ISX15 CM2250发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。

运转康明斯ISX15 CM2250发动机，检查有无泄漏。

康明斯ISX15 CM2250发动机涡轮增压器废气旁通阀执行器

初始检查
某些 ISX15 CM2250 SN 康明斯ISX15 CM2250发动机配备了废气旁通式涡轮增压器以限制最大增压级别并提高低转速时康明斯ISX15 CM2250发动机的响应性。

废气旁通阀执行器软管从进气歧管向废气旁通阀膜盒提供增压压力。检查废气旁通阀执行器软管有无裂纹或孔洞。

如果损坏，更换软管。

注意  废气旁通阀安装支架、执行器杆或控制杆弯曲可导致工作不正常。

检查废气旁通阀安装支架、执行器杆和控制杆有无损坏。

如果废气旁通阀安装支架、执行器杆或控制杆弯曲，必须进行更换

警告  排气及涡轮增压器部件会过热。处理这些部件时，应谨慎操作并穿上防护服。

为核实废气旁通阀执行器行程，应在废气旁通阀盖上安装维修工具（零件号 3165168），并将磁性基座和千分表靠在执行器末端连杆端部。

从废气旁通阀执行器上断开空气供应管，并将空气管从空气控制阀（零件号 4918512）连接到废气旁通阀执行器。

将阳性快接管接头（零件号 3377244）(1) 一端安装到空气控制阀（零件号 4918512）(2) 内，另一端与连接压力传感器（零件号 3164491）(4) 的 Compuchek™ 快接管接头（零件号 3376859）(3) 连接，并将空气控制阀连接到废气旁通阀执行器。

将压力适配器（零件号 3164491）(1) 连接到万用表（零件号 3164489）(2) 上。

正常废气旁通阀膜盒中不应探测到漏气。

将空气供应管连接到控制阀。在废气旁通阀执行器中施加 100 kPa [14.5 psi] 的调节空气压力，以测量其行程。

在执行器总成中循环空气压力数次使系统工作。不要超过 100 kPa [14.5 psi]。

测量执行器连杆的行程是否正确。如果执行器行程不符合技术规范，必须调整废气旁通阀。如果需要调整，拆卸涡轮增压器。

为得到精确的测量值，必须使用专用工具和步骤。

100 kPa [14.5 psi] 下涡轮增压器废气旁通阀控制杆行程

mm		in
0.660	最小	0.026
3.810	最大	0.150

准备步骤

拆下涡轮增压器。参考第 10 节中的步骤 010-033。

检查
为得到精确的测量值，不要拆卸废气旁通阀气门室盖或从固定废气旁通阀气门室盖的螺钉顶部开始测量。

使用测微计深度规测量从废气旁通阀气门室盖表面到废气旁通阀执行器末端连杆端部的高度。不要对废气旁通阀执行器施加空气压力。

如果废气旁通阀磨损测量值小于 25.654mm [1.010 in]，重新标定涡轮增压器废气旁通阀执行器并将涡轮增压器返修。如果废气旁通阀磨损测量值大于 25.654 mm [1.010 in]，则更换涡轮增压器涡轮壳。

拆卸
从控制杆上拆下固定夹。

警告  使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和污垢会造成人身伤害。

注意  小心不要弯曲控制杆。

带压力表的空气调节器

在增压膜盒上缓慢施加经过调节的空气压力。可使用的最大压力为 310 kPa [45 psi]。当摇臂上的连杆松动时，从涡轮增压器废气旁通阀摇臂连杆上断开增压膜盒执行器。

注: 如果增压膜盒的膜材料破裂，并且不能承受空气压力，则手动拉出控制杆，以便克服增压膜盒的弹簧张力，进而从涡轮增压器废气旁通阀杆销上拆下控制杆（在施加空气压力时）。

从涡轮增压器废气旁通阀控制杆销上断开控制杆。

松开增压膜盒安装螺钉，断开废气旁通阀执行器软管并从安装支架上拆下总成。

检查能否继续使用
安装信号线需要使用新软管卡箍。

切断起皱软管的卡箍，从废气旁通阀执行器上断开执行器软管。

正常废气旁通阀膜盒中不应探测到漏气。

将调节好压力的清洁空气压力源和一只压力表与执行器相连。

施加 100 kPa [14.5 psi] 的压力，确保废气旁通阀工作正常。

测量执行器连杆的行程是否正确。如果执行器行程不符合技术规范，必须标定废气旁通阀。

100 kPa [14.5 psi] 下涡轮增压器废气旁通阀控制杆行程

mm		in
0.660	最小	0.026
3.810	最大	0.150

如果未观察到执行器行程，检查废气旁通阀是否卡住或损坏。参考第 10 节中的步骤 010-055。

调整

注意  如果调整连杆上具有螺丝扣，则不要通过转动执行器连杆来调整活塞导向执行器。这将损坏执行器内的橡胶膜片。必须在新端部调整连杆上使用滚花螺丝扣。

将调压空气保持连接在废气旁通阀膜盒上。松开执行器端连杆锁紧螺母。

注意  为避免折断废气旁通阀导向销，在松开和/或紧固执行器末端连杆锁紧螺母的同时应在末端连杆上用扳手进行支撑。

拆下执行器末端连杆固定夹。

从废气旁通阀控制杆上拆下执行器末端连杆。

注意  如果调整连杆上具有螺丝扣，则不要通过转动执行器连杆来调整活塞导向执行器。这将损坏执行器内的橡胶膜片。必须在新端部调整连杆上使用滚花螺丝扣。

通过旋转调节末端连杆的长度，以得到标称行程。

涡轮增压器废气旁通阀执行器控制杆行程

mm		in
0.78	标称	0.031

调整结束后，紧固末端连杆锁紧螺母。

扭矩值:  8.5  n.m  [75 in-lb]

在废气旁通阀执行器中循环空气压力数次使系统工作。

核实执行器行程符合技术规范。

安装卡环。

从废气旁通阀执行器上断开调压空气管。

安装

如果要安装新执行器，应将可调端杆安装到预先标定的废气旁通阀执行器总成的轴上。

将新末端连杆在新预设执行器总成轴上转动几圈。

将新的预设执行器总成安装到支架上，执行器卡箍位于能够接近螺钉的位置。

如果无法接近螺钉，拆下执行器并小心旋转执行器总成直到螺钉可以接近。

装配执行器总成和螺母。

扭矩值:  8.5  n.m  [75 in-lb]

在阀保持关闭时（朝着压缩机壳体方向推），旋转末端连杆直到孔对准曲轴臂销，这样无须施力即可将末端连杆安装到销上。

顺时针再旋转末端连杆半圈，如果末端连杆不再能安装到曲轴臂销上，则设定正确。

装配工具包提供的新 E 形夹（卡环）。

将防松螺母拧紧到末端连杆上。

扭矩值:  8.5  n.m  [75 in-lb]

拆卸执行器卡箍。

最后步骤
安装涡轮增压器。参考第 10 节中的步骤 010-033。

运转康明斯ISX15 CM2250发动机并检查运转是否正常。

康明斯ISX15 CM2250发动机涡轮增压器废气旁通阀体

检查能否继续使用
必须拆卸废气旁通阀执行器末端连杆才能检查涡轮增压器废气旁通阀。参考第 10 节中的步骤 010-050。

检查杆销。

如果控制杆销过度磨损，应更换涡轮增压器。参考第 10 节中的步骤 010-033。

用手旋转控制杆，以核实轴能够转动自如并且没有卡死。

检查轴与衬套间有无过度移位。

如果轴和衬套损坏或卡住，更换涡轮壳。

参考《涡轮增压器精修手册》（公告号 3580555）。

必须从康明斯ISX15 CM2250发动机上拆下涡轮增压器，然后放在压缩机进口的垂直位置上以执行废气旁通阀磨损的测量。参考第 10 节中的步骤 010-033。

为得到精确的测量值，不要拆卸废气旁通阀气门室盖或从固定废气旁通阀气门室盖的螺栓顶部开始测量。

使用测微计深度规测量从废气旁通阀盖表面到废气旁通阀执行器末端连杆端部的高度。不要对废气旁通阀执行器施加空气压力。

废气旁通阀磨损测量

mm		in
25.654	最大	1.010

如果废气旁通阀磨损测量值小于技术规范，应标定涡轮增压器废气旁通阀执行器。有关废气旁通阀执行器的重新标定步骤，参考下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-050。

作为替代维修，如果废气旁通阀磨损测量值大于技术规范，应更换涡轮增压器。有关更换步骤，参见下述步骤。参考第 10 节中的步骤 010-033。

康明斯ISX15 CM2250发动机进气歧管压力

测量
在进气管接头直螺塞孔内安装量程为 0 至 2030 mm Hg [0 至 80 in Hg] 的压差计（或压力计）（零件号 ST-1111-3）。

使康明斯ISX15 CM2250发动机以额定转速和满载运转。

将数值与康明斯ISX15 CM2250发动机性能数据表中的技术规范值比较。

注: 失速速度不是全功率时的转速。

康明斯ISX15 CM2250发动机进气接头适配器

准备步骤

警告  蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持康明斯ISX15 CM2250发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

断开蓄电池。参考 OEM 维修手册。

从进气管接头上拆卸空-空中冷器管接头。参考 OEM 维修手册。

从进气接头适配器上拆卸进气管接头。参考第 10 节中的步骤 010-022。

从进气接头适配器上断开空气压缩机进气管。参考第 12 节中的步骤 012-109。

拆卸

注意  在拆下安装螺钉前，确保支撑好进气接头。如果没有支撑进气接头适配器，则适配器可能从康明斯ISX15 CM2250发动机上掉落并损坏部件。

注: 用毛刷清理掉空气处理连接区域周边所有松散的污垢，以免造成康明斯ISX15 CM2250发动机内部污染。

拆卸将进气接头适配器固定在进气歧管上的四个螺钉。

拆下并废弃 O 形圈。

拆卸进气接头适配器时，用空气处理清洁保养组件（零件号 4919588）中提供的防护盖盖住进气歧管进口，避免碎屑进入康明斯ISX15 CM2250发动机。

检查能否继续使用
检查进气接头适配器的通气管有无积碳迹象。

如果发现积碳迹象，检查空气压缩机。参考第 12 节中的步骤 012-003。

检查进气接头适配器有无裂纹或其他损坏。

检查进气接头适配器的 O 形圈槽有无损坏迹象。

如果发现裂纹或损坏，则更换进气接头适配器。

检查进气歧管前面的密封表面。

如果发现损坏，修理或更换进气歧管。参考第 10 节中的步骤 010-023。

检查四个安装螺钉有无脱扣的螺纹或其他损坏。

如果发现安装螺钉损坏，予以更换。

安装
安装进气接头适配器前，从进气歧管进口拆下盖。

注: 确保 O 形圈完全座入并在 O 形圈槽中拧紧。如果 O 形圈没有完全座入，则可能会在安装过程中掉落。

在进气接头适配器上安装一个新的 O 形圈。

安装进气接头适配器和四个安装螺钉并手动拧紧。

拧紧螺栓。

扭矩值:  20  n.m  [177 in-lb]

最后步骤

警告  蓄电池可能有易爆性气体逸出。为避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持康明斯ISX15 CM2250发动机舱通风良好。为了避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

将进气管接头安装到进气接头适配器上。参考第 10 节中的步骤 010-022。

安装空-空中冷器管。参考 OEM 维修手册。

连接空气压缩机供气管。参考第 12 节中的步骤 012-024。,

连接蓄电池。参考 OEM 维修手册。

运转康明斯ISX15 CM2250发动机，使之达到正常工作温度，检查有无泄漏和故障。

康明斯ISX15 CM2250发动机串联式空气滤清器

概述

警告  使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

直列空气滤清器位于喷射控制单元的供气管内。它在系统内保护喷射控制单元，使其免受机油过度残留的影响。

如果空气压缩机失效，也必须更换滤清器。

准备步骤

找到串联式空气滤清器的位置。参考 OEM 维修手册。

排空车辆空气系统压力。参考 OEM 维修手册。

拆卸

清洁串联式空气滤清器座四周的区域。

使用机油滤清器扳手（零件号 3400158）拆卸滤清器。

清洁滤清器座密封表面。

安装

注: 注意不要使任何杂质进入滤清器。小心将密封件推回。用小刀或锋利的物品将密封件推入可能使串联式空气滤清器容器中出现碎屑。

使用正确的串联式空气滤清器。

参考下述步骤中的串联式空气滤清器零件号。参考第 V 节中的步骤 018-024。

在滤清器密封垫表面涂覆一层清洁的康明斯ISX15 CM2250发动机机油。

注意  过度拧紧滤清器将损坏螺纹或滤芯密封件。

将滤清器安装在串联式空气滤清器座上。拧紧滤清器直至密封垫接触滤清器座表面为止。

在密封垫接触到滤清器座后，拧紧 3/4 至 1 圈。

最后步骤
加注车辆上的空气系统。

起动康明斯ISX15 CM2250发动机，检查有无泄漏。

康明斯ISX15 CM2250发动机空气切断阀

准备步骤

警告  在您试图拆卸前，请确保阀处于关闭位置以避免可能带来的伤害。

如果有必要，断开空气压缩机与进气岐管之间的供气管。参考第 12 节中的步骤 012-024。

拆卸连接到空气切断阀的空-空中冷器管路。参考 OEM 维修手册

拆卸
确保钥匙开关处于 OFF 位置。

断开空气切断阀接头的空气管。

将空气管端口罩住，防止受到污染。

断开空气切断阀的电气接头。

如果适用，拆卸空气切断阀的空气切断阀支架螺钉。

完全松开后空气切断阀 V 形带卡箍。当松开卡箍时，确保支撑住阀。

从进气歧管上拆卸 V 形带卡箍、O 圈和空气切断阀。

空-空中冷器上的 O 圈可以再次使用。当拆卸阀或在修理期间将总成放到一边时，不要损坏 O 圈。

利用空气处理清洁保养组件（零件号 4919588）中提供的盖或厚胶带盖住进气管接头和缸盖上的所有敞开点。

清洁并检查能否继续使用
检查 O 形圈是否存在割伤、撕裂、磨损或其它损坏。

更换损坏的零件。

检查空气切断阀有无裂纹或其它损坏。

更换损坏的零件。

安装

将空气切断阀安装到空气进气歧管。将带复位杆的阀朝着康明斯ISX15 CM2250发动机后部放置。

对准并拧紧后空气切断阀的 V 形带卡箍，确保支撑住并对准阀，以使其不与任何 OEM 零部件接触。

拧紧螺钉。

扭矩值:  8  n.m  [71 in-lb]

如果适用，将空气切断阀支架螺钉安装到空气切断阀。

扭矩值: 
螺钉  47  n.m  [35 ft-lb]

扭矩值: 
螺母  20  n.m  [177 in-lb]

连接空气切断阀的电气接头。

连接空气管到空气切断阀接头。

测试

注: 确认康明斯ISX15 CM2250发动机预热到工作温度后再开始测试阀的操作。

当安装空气切断阀到康明斯ISX15 CM2250发动机上时，对其进行检测。

起动康明斯ISX15 CM2250发动机并使其怠速运转。等待康明斯ISX15 CM2250发动机预热后再启动测试开关。

保持位于车辆驾驶室的空气切断阀测试开关在 ON（接通）的位置并升高康明斯ISX15 CM2250发动机转速。

如果空气切断阀正常起作用，康明斯ISX15 CM2250发动机将关掉。

阀启动之后，将钥匙开关转到 OFF（切断）位置并向上推复位杆以重置阀。必须且只能使用手压重置阀。
最后步骤

警告  在您试图拆卸前，请确保阀处于关闭位置以避免可能带来的伤害。

安装连接空气切断阀的空-空中冷器管参考 OEM 维修手册。

如果拆卸，安装连接空气压缩机与进气歧管之间的供气管。参考第 12 节中的步骤 012-024。