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康明斯ISB5.9 G CM2180柴油机维修手册
详细描述
康明斯ISB5.9 G CM2180柴油机维修手册 (4324654-titlepage)
ISB5.9 G CM2180
Bulletin Number 4324654-titlepage
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前言
本手册提供了对于安装在底盘上的发动机的故障判断和维修的指导。部件和总成的大修步骤将在发动机大修手册中提供。关于如何使用本手册请参考第 i 节引言部分。
请阅读并遵守所有的安全守则。请参阅第 i 节-引言的通用安全守则中的警告。
编辑本手册用于指导维修技工通过逻辑步骤来判我们是专业的康明斯ISB5.9 G CM2180柴油机维修手册供应服务商.我们可提供康明斯ISB5.9 G CM2180柴油机维修手册销售维修保养零配件服务.康明斯ISB5.9 G CM2180柴油机维修手册想要更多的类型，请现在联系湖南英珀威机械有限公司！一系列专用维修手册（例如：大修、技术规范和备用维修）可以提供，并可以通过您当地的康明斯办事处订购。第 L 节服务文献中有康明斯地区办事处列表。
本手册中所使用的维修步骤是康明斯公司推荐的。某些维修步骤需要使用特殊的维修工具。请按要求使用正确的工具。
康明斯公司鼓励本手册的使用者提出本手册中存在的错误、遗漏和建议，以利改进。请使用本手册末尾邮资已付的带有地址的文献调查表来提出您的意见。
本手册中的技术规范和大修资料是根据本手册付印时的信息整理的。康明斯公司保留随时更改信息而不事先通知的权利。如果您发现发动机与本手册中的信息不符，请与当地的康明斯特约维修站联系，如果您在美国或加拿大，请拨打免费电话 1-800-DIESELS （1-800-343-7357）。
康明斯发动机是使用最新的技术和最优质的零部件制造的。当需要更换零部件时，建议只使用纯正的康明斯或 Recon®更换零部件。
100-001 发动机识别
发动机铭牌TOC
发动机铭牌包含有关发动机的具体信息。发动机生产序号 (ESN) (1) 和控制零件目录 (CPL) (2) 为订购零件和服务要求提供有关信息。
注: 未经康明斯公司批准不得擅自变更发动机铭牌。
铭牌位于齿轮室盖的顶部。与 Cummins® 特约维修站联系时应当提供下列发动机数据。查找备件时，必须提供铭牌上的下列信息：
1. 发动机生产序号 (ESN)
2. 控制零件目录 (CPL)
3. 型号
4. 额定功率和转速。
TOC
电子控制模块 (ECM) 铭牌显示与 ECM 有关的信息以及怎样对 ECM 编程。铭牌位于 ECM 上，在 ECM 接头上部。
可从 ECM 铭牌中获得下列信息：
· ECM 零件号 (PN)
· ECM 生产序号 (SN)
· ECM 日期代码 (DC)
· 发动机生产序号 (ESN)
· ECM 代码：识别 ECM 内的软件。
注: 与 Cummins® 特约维修站联系时应提供发动机的 ECM 代码。
TOC
康明斯发动机名称和图中所表达的是一致的。
汽车用发动机型号名称包含如下所示数据。例如：
B(1)5.9(2)-195(3)G(4)
1. 发动机系列
2. 排量（升）
3. 标称功率
4. 燃油标号。
发动机型号给出了发动机的识别数据。
关于型号识别，参考插图。
应用类型代码如下：
· A = 农业
· C = 建筑
· D = 发电机驱动装置
· F = 消防泵
· G = 天然气发动机
· L = 牵引机车
· M = 船用
· P = 动力装置
· R = 铁路机车
· T = 军用。
TOC
下图显示主要的发动机外部部件、滤清器以及其它维修与维护保养点的位置。
注: 该插图显示一台典型的发动机，仅用作参考。
1. 发动机油底壳
2. 发动机机油滤清器
3. 自动皮带张紧器
4. 发动机吊耳
5. 发动机机油加注口盖。
左视图 - ISB5.9 G
1. 发动机机油压力/温度传感器
2. 燃气质量流量传感器
3. 发动机转速/位置传感器
4. 空气压缩机
5. 点火控制模块 (ICM)
6. 燃料壳体
7. 进气弯头
8. 发动机油门执行器
9. 油门进气压力传感器
10. 点火线圈
11. 排气背压传感器
12. 燃料进口接头
13. 发动机吊耳
14. 燃料压力调节器
15. 燃料调节器进口压力传感器
16. 燃料控制阀
17. 电子控制模块 (ECM)
18. 飞轮壳体
19. 起动马达电磁阀
20. 起动马达
21. 爆震传感器。
后视图 - ISB5.9 G
1. 飞轮
2. 燃料切断阀
3. 进气歧管压力/温度传感器
4. 燃料压力调节器
5. 排气背压传感器管
6. 排气氧传感器
7. 涡轮增压器排气口。
1. 机油排放
2. 涡轮增压器冷却液回流
3. 涡轮增压器机油回流
4. 排气出口接头
5. 涡轮增压器机油供应
6. 涡轮增压器冷却液供应
7. 节温器壳体
8. 机油冷却器
9. 冷却液进口
10. 机油滤清器。
顶视图 - ISB5.9 G
1. 发动机冷却液节温器
2. 机油标尺
3. 涡轮增压器压缩机进口
4. 排气氧传感器
5. 点火线圈
6. 火花塞高压线
7. 燃料调节器出口温度/压力传感器
8. 排气背压传感器
9. 涡轮增压器废气旁通阀控制阀
10. 油门进气温度/湿度传感器
11. 进气管接头
12. 爆震传感器
13. 机油加注盖
14. 冷却液温度传感器。
康明斯ISB5.9 G CM2180通用发动机技术规范
维修手册
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机重量
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机火花塞间隙
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机气门间隙
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机燃料系统技术规范
天然气
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机润滑系统技术规范
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机机油容量（标准集油槽）：
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机冷却系统技术规范
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机标准调整的节温器工作范围：
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机最大冷却液压力
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机系统压力
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机 进气系统技术规范
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机最大允许进气阻力
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机排气系统技术规范
在额定转速和油门全开时，ISB5.9 G CM2180 排气阻力：
150 hp
最小:
150 hp
最大：
195 hp
最小:
195 hp
最大：
230 hp
最小:
230 hp
最大：
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机电气系统技术规范
*带轻型辅助设备时推荐的最小蓄电池容量：
**带重型辅助设备时推荐的最小蓄电池容量：
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机起动电路电阻：
12 伏起动马达的起动电路最大允许电阻值：
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机起动电路电阻：
24 伏起动马达的起动电路最大允许电阻值：
*典型的轻型辅助设备包括充电机、小型转向泵和闲置离合器。
**典型的重型辅助设备包括液压泵和变矩器。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机压缩空气系统技术规范
Wabco™ 318 单增压空气压缩机
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机管路规格
注: *直螺纹 O 形圈
康明斯 15.2 CFM 型
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机管路规格
注: *直螺纹 O 形圈
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机压缩机弹簧弹力技术规范
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机发动机测试技术规范
在底盘测功机测试期间保持下面的极限值（见注）：
进气阻力（最大值）：
干净的滤清器：
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机进气阻力（最大值）：
脏滤清器：
排气阻力：额定转速时节气门全开：
150 hp 不带催化转化器：
最小:
150 hp 不带催化转化器：
最大：
150 hp 带催化转化器：
最小:
150 hp 带催化转化器：
最大：
195 hp 不带催化转化器：
最小:
195 hp 不带催化转化器：
最大：
195 hp 带催化转化器：
最小:
195 hp 带催化转化器：
最大：
230 hp 不带催化转化器：
最小:
230 hp 不带催化转化器：
最大：
230 hp 带催化转化器：
最小:
230 hp 带催化转化器：
最大：
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机机油压力：
注: 由于不同的发动机型号的额定值有所不同，请参考特定型号发动机测试所需的发动机数据表相关规定。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机燃料建议和技术规范
概述
Cummins® 天然气发动机可为各种应用类型提供低排放的代用燃料发动机。为使发动机继续保持极低的排放水平，并且具有最佳的耐久性和可靠性，康明斯开发出了多个燃料标准。Cummins® 天然气发动机操作员应参考可能的燃料供应商的标准或技术规范并确认是否适合本地应用。
对于所有 Cummins® 天然气发动机，其甲烷值基于 SAE 922359，高热值或低热值（适用时）必须等于或超过下表中所示的这些值。随着新规格发动机的研发和推出，可能要根据发动机额定值来更改这些值。
这些技术规范适用于供给发动机的燃料，而无论其原为液态或气态。如果机载燃料存储和供应系统可在发动机燃料系统进口提供正确的压力和温度以及完全蒸发的燃料，则液化天然气 (LNG) 是可用的合格燃料。这些技术规范并不包括认证要求。燃料中不得含有水份、灰尘、沙子、污垢、油份或其他任何杂质成分，否则会对发动机的运转产生不利影响。这些标准中详细介绍了更多的技术规范和测试方法。
若燃料满足上述技术规范，则 Cummins® 天然气发动机经过设计和调整能满足性能和排放标准。发动机可使用各种类型的燃料运转，但性能和排放会受影响。在极端条件下，使用超出技术规范的燃料可能会产生发动机可靠性和耐久性问题。如果使用的燃料不符合本技术规范，康明斯公司对其后果概不负责。使用不符合此技术规范的燃料造成的发动机损坏不在保修范围之内。
操作员必须注意有关发动机运转、功率水平或存在爆震等突变情况。这些问题可能表明使用了不符合标准的燃料。如果怀疑问题与燃料质量有关，可要求燃料供应商对车辆中的燃料进行采样分析。有关计算甲烷值、高热值和低热值的信息，请联系 Cummins® 特约维修站。
关于 Cummins® 发动机燃料的详细信息和进一步论述，请参考《Cummins® 发动机燃料手册》（公告号 3666527）。
下表是使用 CES 14604 确定燃料是否符合燃料标准的示例。
注: 给定燃料必须符合甲烷值和高热值标准才算合格。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机机油建议和技术规范
概述
注意 
B5.9G、B Gas Plus、ISB5.9 G、B Gas International、B5.9LPG、B LPG Plus、C8.3G、C Gas Plus、L Gas Plus 和 ISL G 发动机不得使用 L10G 发动机机油。否则，发动机的挺柱和凸轮轴可能会发生故障。
注意 
天然气发动机不得使用柴油发动机机油。如果使用柴油发动机机油，可能会导致气门烧损、活塞划伤以及火花塞寿命缩短。
注意 
在推荐用于康明斯®天然气发动机的所有机油中，机油的硫酸化灰分的极限值都规定为 0.6%。灰分过高的机油可能会损坏气门和/或活塞，并导致机油消耗量过高和催化器性能降低。
康明斯®天然气发动机要求使用各主要机油供应商提供的专用机油。必须特别注意机油技术规范，因为天然气发动机的机油特性与柴油发动机不同。
B5.9G、B Gas Plus、ISB5.9 G、B Gas International、B5.9LPG、B LPG Plus、C8.3G、C Gas Plus、L Gas Plus 和 ISL G 发动机的机油技术规范与 L10G 发动机机油技术规范不同。
B5.9G、B Gas Plus、ISB5.9 G、B Gas International、B5.9LPG、B LPG Plus、C8.3G、C Gas Plus、L Gas Plus 和 ISL G 发动机必须使用符合 Cummins® 技术标准 (CES) 20074 的机油。供应商的机油包装上将都会有该标准的标识。如果不能确定机油是否符合康明斯技术规范，请与供应商联系，索取证明该机油符合技术规范的康明斯公司注册信的复印件。
为了便于识别，机油包装上应标出 (CES) 20074 字样。
要获得进一步的帮助，请与康明斯®特约维修站联系，维修站会提供符合康明斯技术规范的机油品牌信息。
对于每种型号的康明斯®发动机，都必须保持正确的机油和滤清器更换周期。如果机油和滤清器维护保养周期未遵循第 2 节维护保养规程中的规定，则会加速部件的老化和损坏。
使用优质机油并结合正确的机油和滤清器更换周期是保持发动机性能和耐久性的重要因素。
对于新的或重装后的 Cummins® 天然气发动机，不推荐使用专用的磨合摂机油。磨合摂期间，请使用发动机正常工作时所用的机油。
当机油受污染后，基本的机油添加剂就会变质。机油在添加剂正常工作期间一直保护发动机。
在机油和滤清器更换间隔期内，机油逐渐污染是正常的。污染的机油量随发动机的运转、机油的里程数、燃料消耗量以及新机油添加量的变化而变化。
注: 与柴油发动机的机油不同，天然气发动机的机油不会变黑，看起来也不那么脏。运用第 2 节中的维护保养时间表而不是机油的外观来确定机油更换周期要求。
关于全球范围内机油可用性的详细信息，请参阅《E.M.A. 重载汽车用和工业用发动机机油数据手册》。该数据手册可从以下地址订购：
发动机制造商协会
2 North LaSalle Street
Suite 2200
Chicago, IL, U.S.A. 60602
电话 1-312-827-8700
有关 Cummins® 发动机使用的机油的详细情况和进一步论述，请参考《Cummins® 发动机机油和机油分析推荐规程》（公告号为 3666528）。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机张力表
注: 此图表不适用于自动皮带张紧器。
* 皮带使用时间达到或超过 10 分钟以后，就认为它是旧的。
* 如果旧皮带张力小于最小值，将皮带调紧到旧皮带张力最大值。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机驱动皮带张力
018-010 分数、小数和毫米之间的换算
换算表
换算系数：1 英寸 = 25.4 毫米
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机 螺钉标记和扭矩值
概述
注意 
更换螺栓时，总是使用和原来相同规格和强度的螺栓。使用不正确的螺栓会损坏发动机。
公制螺栓和螺母可以通过看螺栓头部或螺母表面上刻有的分级标号来辨认，美制螺栓可以通过看螺栓头部刻有的径向标记线来辨认。
下例说明了如何辨认螺栓：
如果没有给出特定的扭矩值，务必使用下表列出的扭矩值。
不要使用该扭矩值替代本手册其他章节中规定的扭矩值。
表中给出的扭矩值针对润滑过的螺纹。
如果 ft-lb 值小于10，将 ft-lb 值转换成 in-lb 值，这样可以使用 in-lb 扭矩扳手获得较准确的扭矩值。例如：6 ft-lb 等于 72 in-lb。
如果没有给出特定的扭矩值，务必使用下表列出的扭矩值。
不要使用该扭矩值替代本手册其他章节中规定的扭矩值。
表中给出的扭矩值针对润滑过的螺纹。
如果 ft-lb 值小于10，将 ft-lb 值转换成 in-lb 值，这样可以使用 in-lb 扭矩扳手获得较准确的扭矩值。例如：6 ft-lb 等于 72 in-lb。
螺栓标记和扭矩值 — 公制
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机螺栓标记和扭矩值 — 美制
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机技术规范
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机远程油门开关电路
电阻检查
注意 
维修电气接头时，为了防止触针膨胀和损坏接头，必须使用正确的导线和/或 Cummins® 认可的电路测试工具。
如果 INSITE™ 服务软件可用，监测开关电路是否工作正常。否则，请按照本节的故障诊断及排除步骤。
从康明斯电子控制模块 (ECM) 上断开原始设备制造商 (OEM) 线束。
将测试导线插入 OEM 线束接头上的远程油门开关信号触针，然后将其连接到万用表表笔。将另一根表笔接触康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地。将远程油门开关转到 ON（接通）位置。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路不是闭路，检查远程油门开关信号导线是否开路。参考《OEM 故障诊断与排除手册》。
如果电阻值符合技术规范，则必须检查远程油门开关信号导线是否对地短路、端子与端子之间是否短路以及与外部电源是否短路。
检查是否对地短路
当检查是否短路时，从 ECM 上断开 OEM 线束接头，并从远程油门开关上断开 OEM 线束，以隔离远程油门开关电路。
调整万用表以便测量电阻。将测试导线插入 OEM 线束接头上的远程油门开关信号导线，然后将其连接到万用表表笔。用万用表的另一根表笔接触康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地。测量电阻。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。如果电路不是开路，而且先前已检查过开关，则在远程油门开关电路中存在对地短路。
修理或更换与远程油门开关信号相连的导线。参考《OEM 故障诊断与排除手册》。
检查触针之间是否短路
将远程油门开关转到 OFF（断开）位置。将测试导线插入 OEM 线束接头上的远程油门开关信号导线。
将测试导线连接到万用表表笔。将与测试导线连接的万用表另一支表笔插入 OEM 线束接头上的开关回路导线。测量电阻。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
从远程油门开关信号导线拆下测试导线，然后检查所有其它触针。万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
如果电路不是开路并且先前已经检查过开关，则远程油门开关信号触针与任何显示闭路的触针之间存在短路。
维修或更换 OEM 线束中的导线。参考步骤 019-071。
检查是否对外部电源短路
将车辆钥匙开关转到 ON（接通）位置。将远程油门开关置于 ON（接通）位置。设置万用表以测量直流电压 (VDC)。将测试导线插入远程油门开关信号导线，然后将其连接到万用表表笔上。用万用表的另一根表笔接触康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地。测量电压，电压必须为 1.5 伏或更小。
如果电压不正确，存在与电路连接的外部电源，或者在远程油门开关电路和 OEM 线束内的带电导线之间存在短路。维修或更换 OEM 线束。参考步骤 019-071。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机爆震传感器
拆卸
注: 康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机上装有两个爆震传感器。使用下列步骤了解康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机上的具体位置。参考第 E 节中的步骤 100-002。
从传感器上断开线束。
从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机上拆下传感器。
安装
注: 安装传感器时不应使用垫圈。可以使用螺纹复合剂固定双头螺柱。
将传感器安装到缸体或缸盖的正确位置上。
扭矩值: 20 n.m [177 in-lb]
连接传感器的线束。完成连接时，应听到喀哒声。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机排气背压传感器
拆卸
从传感器上断开线束。
从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机上拆下传感器。
安装
检查并确保传感器带有一个 O 形圈。
安装传感器。
连接传感器的线束。完成连接时，将听到喀哒声。
扭矩值: 11 n.m [97 in-lb]
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机混合器进口压力传感器电路
电阻检查
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号和 2 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开混合器进口压力传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 2 号接头中的混合器进口压力 +5 VDC 电源触针（2）与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束传感器接头中相应触针之间的电阻值。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路没有闭合，电源导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-202。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 2 号接头的混合器进口压力回路触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束传感器接头的相应触针之间的电阻值。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路没有闭合，回路导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-202。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
检查是否对地短路
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号和 2 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开混合器进口压力传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 2 号接头的混合器进口压力回路触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地端之间的电阻值。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
如果电路不是开路，回路导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 2 号接头的混合器进口压力 +5 VDC电源触针（2）与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地端之间的电阻值。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
如果电路没有开路，电源导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
检查触针之间是否短路
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号和 2 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开混合器进口压力传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 2 号接头的混合器进口压力 +5 VDC 电源触针 (2) 与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头的所有触针之间的电阻值。
万用表必须显示所有触针间为开路。
如果在任何触针之间的检查中，显示不存在开路，那么所测的触针之间就存在短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 2 号接头的混合器进口压力回路触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头的所有触针之间的电阻值。
万用表必须显示所有触针间为开路。
如果在任何触针之间的检查中，显示不存在开路，那么所测的触针之间就存在短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机加热式氧传感器电路
电阻检查
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号和 2 号接头。断开 ECM 电源接头。从 31-针 OEM 线束接头上断开 31-针康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开加热式氧传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 31-针接头的加热式氧传感器正极（+）信号触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束传感器接头的相应触针之间的电阻值。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路不是闭路，则表示加热式氧传感器加热器（+）导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-203。
参考第 19 节中的步骤 019-208。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头的加热式氧传感器负极 (-) 触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束传感器接头的相应触针之间的电阻值。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路不是闭路，则表示加热式氧传感器 (-) 导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-203。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
检查是否对地短路
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号和 2 号接头。断开 ECM 电源接头。从 31-针 OEM 线束接头上断开 31-针康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开加热式氧传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 31-针接头的加热式氧传感器正极（+）触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地端之间的电阻值。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
如果电路没有开路，则表示加热式氧传感器加热器（+）导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-208。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头的加热式氧传感器正极 (+) 触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地端之间的电阻值。
检查两根信号线时，万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。
如果电路没有开路，则表示加热式氧传感器加热器 (-) 导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
检查触针之间是否短路
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号和 2 号接头。断开 ECM 电源接头。从 31-针 OEM 线束接头上断开 31-针康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开加热式氧传感器。
设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 31-针接头的加热式氧传感器正极（+）触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 1 号和 2 号接头的所有其它触针之间的电阻值。
万用表必须显示所有触针间为开路。
如果在任何触针之间的检查中，显示不存在开路，那么所测的触针之间就存在短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-208。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头的加热式氧传感器负极 (-) 触针与该接头的所有其它触针以及康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 2 号接头的所有触针之间的电阻值。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机燃气质量流量传感器电路
电阻检查
配备变压器
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束康明斯电子控制模块(ECM) 1 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开变压器。设置万用表以便测量电阻。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的燃气质量流量传感器信号触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束变压器接头中的相应触针之间的电阻。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路不是闭路，则表示传感器信号导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-220。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束中的变压器回路触针至缸体接地之间的电阻。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路不是闭路，则表示变压器回路导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-220。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
从 OEM 线束上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 31 针接头。
从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开变压器。
测量从 31 针接头中的变压器 +12 VDC 电源触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束变压器接头中的相应触针之间的电阻。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路不是闭路，则表示变压器电源 +12 VDC 导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-220。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
从变压器上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
从燃气质量流量传感器上断开变压器。设置万用表以便测量电阻。
测量从传感器接头上的燃气质量流量传感器信号触针至变压器接头上的信号触针之间的电阻。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路不是闭路，则表示燃气质量流量信号导线中存在开路。
维修或更换变压器。
参考第 19 节中的步骤 019-218。
参考第 19 节中的步骤 019-439。
测量从传感器接头上的燃气质量流量传感器回路触针至变压器接头上的回路触针之间的电阻。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路不是闭路，则表示燃气质量流量回路导线中存在开路。
维修或更换变压器。
参考第 19 节中的步骤 019-218。
参考第 19 节中的步骤 019-439。
未配备变压器
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束康明斯电子控制模块(ECM) 1 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开燃气质量流量传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的燃气质量流量传感器电源电压 +12 VDC 触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束传感器接头中的相应触针之间的电阻。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路不是闭路，则表示传感器电源电压 +12 VDC 导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-220。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的燃气质量流量传感器回路触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束传感器接头中的相应触针之间的电阻。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路不是闭路，则表示任一燃气质量流量传感器回路导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-220。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
检查是否对地短路
配备变压器
从 OEM 线束上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 31 针接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束中断开传感器电源变压器接头。设置万用表以便测量电阻。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 31 针接头中的传感器电源变压器电源电压 +12 VDC 触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地之间的电阻。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
如果电路不是开路，则表示传感器电源变压器 +12 VDC 导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的燃气质量流量传感器信号触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地之间的电阻。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
如果电路不是开路，则表示燃气质量流量传感器信号导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
未配备变压器
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开燃气质量流量传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 接头中的燃气质量流量传感器电源电压 +12 VDC 触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地之间的电阻。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
如果电路不是开路，则表示传感器电源电压 +12 VDC 导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的燃气质量流量传感器回路触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地之间的电阻。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
如果电路不是开路，则表示燃气质量流量传感器回路导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
检查触针之间是否短路
配备变压器
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号和 2 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束中断开传感器电源变压器接头。设置万用表以便测量电阻。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的燃气质量流量传感器信号触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的所有其它触针之间的电阻。
万用表必须显示所有触针间为开路。
如果在任何触针之间的检查中，显示不存在开路，那么所测的触针之间就存在短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的燃气质量流量传感器信号触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 2 号接头中的所有触针之间的电阻。
万用表必须显示所有触针间为开路（100K 欧姆或更高）。
如果在任何触针之间的检查中，显示不存在开路，那么所测的触针之间就存在短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
从 OEM 线束上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 31 针接头。
从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机上断开变压器。
断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号和 2 号接头。
设置万用表以便测量电阻。
测量从 31 针接头中的变压器 +12 VDC 电源触针至 31 针接头中的所有其它触针之间的电阻。
万用表必须显示所有触针间为开路（100K 欧姆或更高）。
如果在任何触针之间的检查中，显示不存在开路，那么所测的触针之间就存在短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
从 OEM 线束上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 31 针接头。
从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机上断开变压器。
断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号和 2 号接头。
设置万用表以便测量电阻。
测量从 31 针接头中的变压器 +12 VDC 电源触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号和 2 号接头中的所有其它触针之间的电阻。
万用表必须显示所有触针间为开路（100K 欧姆或更高）。
如果在任何触针之间的检查中，显示不存在开路，那么所测的触针之间就存在短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
从变压器上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
从燃气质量流量传感器上断开变压器。设置万用表以便测量电阻。
测量从传感器接头上的燃气质量流量传感器信号触针至传感器转换器上的信号触针之间的电阻。
万用表必须显示所有触针间为开路（100 千欧或更高）。
如果在任何触针之间的检查中，显示不存在开路，那么所测的触针之间就存在短路。
维修或更换变压器。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量从传感器接头上的燃气质量流量传感器 +12 VDC 电源触针至传感器转换器上的所有其它触针之间的电阻。
万用表必须显示所有触针间为开路（100 千欧或更高）。
如果在任何触针之间的检查中，显示不存在开路，那么所测的触针之间就存在短路。
维修或更换变压器。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
未配备变压器
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号和 2 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开燃气质量流量传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的燃气质量流量传感器电源电压 +12 VDC 触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的所有其它触针之间的电阻。
重复检查从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的燃气质量流量传感器回路触针至接头中的所有其它触针之间的电阻。
万用表必须显示所有触针间为开路。
如果在任何触针之间的检查中，显示不存在开路，那么所测的触针之间就存在短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的燃气质量流量传感器电源电压 +12 VDC 触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 2 号接头中的所有触针之间的电阻。
重复检查从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的燃气质量流量传感器回路触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 2 号接头中的所有触针之间的电阻。
万用表必须显示所有触针间为开路（100K 欧姆或更高）。
如果在任何触针之间的检查中，显示不存在开路，那么所测的触针之间就存在短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机燃油控制阀电路
电阻检查
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开燃料控制阀。设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 接头的燃料控制阀正极（+）触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束阀接头的相应触针之间的电阻值。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路不是闭路，则表示燃料控制阀（+）导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 接头的燃料控制阀负极 (-) 触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束阀接头的相应触针之间的电阻值。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路不是闭路，则表示燃料控制阀 (-) 导线中存在开路。维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
检查是否对地短路
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开燃料控制阀。设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 接头的燃料控制阀正极（+）触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地端之间的电阻值。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
如果电路不是开路，则表示燃料控制阀（+）导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 接头的燃料控制阀负极 (-) 触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地端之间的电阻值。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
如果电路不是开路，则表示燃料控制阀 (-) 导线中存在对地短路。维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
检查触针之间是否短路
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头和电源接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开燃料控制阀。设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头的燃料控制阀正极（+）触针与该接头的所有其它触针之间的电阻值。
从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头的燃料控制阀负极 (-) 触针到该接头的所有其它触针重复进行触针到触针检查。
万用表必须显示所有触针间为开路。
如果在任何触针之间的检查中，显示不存在开路，那么所测的触针之间就存在短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头的燃料控制阀正极 (+) 触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 电源接头的所有触针之间的电阻值。
从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头的燃料控制阀负极 (-) 触针到康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 电源接头的所有其它触针重复进行触针到触针检查。
如果在任何触针之间的检查中，显示不存在开路，那么所测的触针之间就存在短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机废气旁通控制阀电路
电阻检查
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开废气旁通控制阀。设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的废气旁通控制阀正极（+）触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束传感器接头中相应触针之间的电阻值。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路不是闭路，则表示废气旁通控制（+）导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-205。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的废气旁通控制阀正极 (-) 触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束传感器接头中相应触针之间的电阻值。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路不是闭路，则表示废气旁通控制 (-) 导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-205。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
检查是否对地短路
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开废气旁通控制阀。设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的废气旁通控制阀正极 (+) 触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束阀接头中相应触针之间的电阻值。
万用表必须显示为闭路（10 千欧或更小）。
如果电路不是闭路，则表示废气旁通控制 (+) 导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-205。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的废气旁通控制阀正极 (-) 触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机阀接头中相应触针之间的电阻值。
万用表必须显示为闭路（10 千欧或更小）。
如果电路不是闭路，则表示废气旁通控制 (-) 导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-205。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
检查触针之间是否短路
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开废气旁通控制阀。设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 接头的废气旁通控制阀正极 (+) 触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地端之间的电阻值。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
如果电路不是开路，则表示废气旁通控制（+）导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 接头的康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 接头负极 (-) 触针中废气旁通控制阀负极 (-) 触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地端之间的电阻值。
万用表必须显示所有触针间为开路（100K 欧姆或更高）。
如果电路没有开路，则表示废气旁通控制阀正极 (-) 导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 接头 1、2 和 ECM 电源接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开废气旁通控制阀。设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头的废气旁通控制阀正极（+）触针与该接头的所有其它触针之间的电阻值。
对康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头的废气旁通控制阀负极 (-) 触针与该接头的所有其它触针之间进行重复检查。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头的废气旁通控制阀正极 (+) 触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 电源接头的所有触针之间的电阻值。
万用表必须显示所有触针间为开路（100 千欧或更高）。
如果电路没有开路，使用的触针之间存在短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机进气歧管绝对压力和温度传感器电路
电阻检查
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开进气歧管绝对压力和温度传感器。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开机油压力/温度传感器燃料压力/温度传感器。
设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的进气歧管绝对压力 + 5 VDC 电源触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束传感器接头中相应触针之间的电阻值。重复测量 ECM 接头的压力信号触针与传感器线束接头中相应触针之间的电阻值。
电阻检查中，万用表显示的读数必须为 10 欧姆或更小（闭路）。如果电路不是闭路，维修或者更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-205。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量 ECM 接头的温度信号触针与传感器线束接头中相应触针之间的电阻值。重复测量 ECM 接头的压力/温度回路触针与传感器线束接头中相应触针之间的电阻值。
两次电阻检查中，万用表显示的读数必须为 10 欧姆或更小（闭路）。如果电路不是闭路，维修或者更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-205。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
检查是否对地短路
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头。
从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开进气歧管绝对压力和温度传感器。
设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 接头的压力信号触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地端之间的电阻值。重复康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 接头的温度信号触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地端之间的对地短路检查。
两次对地短路检查中，万用表显示的读数必须为 100 千欧或更大（开路）。如果电路不是开路，维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
检查触针之间是否短路
从 ECM 上断开两个康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 接头。
断开 ECM 电源接头。
从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开进气歧管绝对压力和温度传感器。
设置万用表以便测量电阻。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的压力信号触针至 1 号接头中的所有其它触针之间的电阻。重复进行从温度信号触针至该接头中的所有其它触针以及从压力/温度回路触针至该接头中的所有其它触针之间的触针间的检查。
万用表测量显示所有触针间的电阻读数必须为 100 千欧或更大（开路）。如果电路没有开路，被测触针之间存在短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的压力信号触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 2 号接头中的所有触针之间的电阻。重复进行从 ECM 1 号接头中的温度信号触针至 ECM 2 号接头中的所有触针以及从 ECM 1 号接头中的压力/温度回路触针至 ECM 2 号接头中的所有触针的触针间的电阻检查。
万用表测量显示所有触针间的电阻读数必须为 100 千欧或更大（开路）。如果电路没有开路，被测触针之间存在短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机湿度传感器
拆卸
将锁片扳至一侧。
向接头的后部推压按钮，并从传感器上拆下。
从混合器进口弯管上拆下传感器。
安装
确认新传感器在同混合器进气弯管的密封面上有一个 O 形圈。
润滑 O 形圈。
将传感器安装到混合器进口弯管内。
扭矩值: 14 n.m [124 in-lb]
推动接头直至锁住。
将锁片扳至锁定位置。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机湿度传感器电路
电阻检查
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开湿度传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的湿度传感器 +5 VDC 电源触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束传感器接头中的相应触针之间的电阻。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路没有闭合，电源导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的湿度传感器回路触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束传感器接头中的相应触针之间的电阻。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路没有闭合，回路导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的湿度传感器信号触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束传感器接头中的相应触针之间的电阻。
两次检查时，万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
只要有一个电路没有闭合，则所测的信号导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
检查是否对地短路
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开湿度传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的湿度传感器回路触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地之间的电阻。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
如果电路不是开路，回路导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的湿度传感器信号触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地之间的电阻。
检查两根信号线时，万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。
如果电路没有开路，所测的信号导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的湿度传感器 +5 VDC 电源触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地之间的电阻。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
如果电路没有开路，电源导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
检查触针之间是否短路
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头和电源接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开湿度传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的湿度传感器信号触针至该接头中的所有其他触针和康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 电源接头中的所有触针之间的电阻。
万用表必须显示所有触针间为开路。
如果在任何触针之间的检查中，显示不存在开路，那么所测的触针之间就存在短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机电气部件接头和触针检查
概述
对所有的部件、接头或线束接头都应进行以下检查，确保不存在损坏的触针。
对间歇性和当前非现行的电路故障进行诊断。参考第 19 节中的步骤 019-362。
检查能否继续使用
故障诊断期间断开接头时，始终检查有无松动接头（轻拉接头背面的导线），并检查触针以确保它们不是造成连接不良的原因。需要注意触针是否弯曲、腐蚀和缩进。
接头内有湿气
接头中存在湿气能够引起系统性能问题。通常，接头中的湿气很难看见。如果怀疑有湿气存在，必须在接头上使用零件号为 3824510 的触点清洁剂，使接头干燥。也可以使用热风枪，但要使其处于低热设置，这样才不会损坏接头或导线。
注: 不要向电子控制单元端口或接头吹入压缩空气。由于冷凝作用，压缩空气可能含有湿气。
弯曲或扩大的触针
检查接头的阳性端子。如果有端子弯曲，则这些端子将难以与另一侧接头插接；或者如果阳性端子被扩大，即凸出或压扁，它们因为太大而不能与另一侧接头插接，则必须更换触针。关于故障的专用接头，参考接头维修部分内容。
触针腐蚀
检查阳性端子和阴性端子是否被腐蚀，腐蚀能够引起接头内的电气连接不良。如果触针上有十分明显的腐蚀，则必须更换这些触针。关于故障的专用接头，参见接头维修部分内容。
触针缩进
检查触针的阳性端子和阴性端子，查看其是否已缩进接头中，以便让这些触针不能相互接触。修理时，从接头背面将触针压入接头本体中。确定端子锁定到位。如果该端子不能锁定到位，则需更换。关于故障的专用接头，参见接头维修部分内容。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机非现行或间歇性故障代码
概述
本步骤设计用来对间歇性和当前非现行的电路故障进行诊断。本步骤也适用于对高非现行计次的电路相关故障代码进行诊断。
如果存在多个故障代码，使用电气接线图检查有无可能被传感器、执行器和开关共用的公共传感器电源和接地电路。压力传感器可能共用一个公共 5 伏电源和接地电路。温度传感器和执行器可能共用一个公共接地电路。如果在任一个传感器电路或接地电路中存在间歇性连接，那么与所有这些传感器相关的故障代码可能就变为现行或非现行故障代码的高频计次。
如果存在故障代码的触发条件，然后该条件不再出现，那么将会产生非现行故障代码。如果该条件是间歇性的，那么可能就存在特定故障码的的多个非现行计次。如果超过 10 个非现行计次，就应该将该故障代码按照现行故障代码进行诊断排除。诊断优先权应该给予与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机性能部件如涡轮增压器、EGR 阀有关的故障代码，或者任何系统相关的故障代码。
初始检查
询问操作员并确定发生故障时的康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机运行情况以及故障变为现行时的症状。
确定是否最近进行过与间歇性状况可能有关联的维修或维护保养。
参考故障代码诊断树的“大修提示”章节。大修提示将会提供额外的故障诊断信息并且将会列举出现故障代码的可能的原因。
核实康明斯电子控制模块 (ECM) 标定是否正确。检查 QuickServe® Online 上的标定版本历史记录中有无 ECM 储存标定适用的修订。如有必要，重新标定 ECM。正在维修的康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机相应的故障判断及排除手册第 19 节中的步骤 019-032（ECM 标定代码）。
断开与间歇性状况有关的传感器或执行器。
检查导线线束和接头有无下列情况：
接头松动（在接头后轻拉导线）
触针腐蚀
触针弯曲或折断
触针缩进或伸出
接头内或表面有湿气
接头触针内或表面有污垢或碎屑
接头密封件丢失或损坏
导线绝缘皮损坏
接头壳体断裂
锁片损坏的接头
触针磨损（仔细的目测检查）
接地脏污、表面有涂料、腐蚀或松动。
彻底检查被怀疑的部件与 ECM 接头之间的导线线束。检查导线线束上的应力消除装置是否正常。
接头内部发现的黑色粉末就是触针可能磨蚀的迹象。清洁触针的触点并重新连接接头。
从 ECM 上断开导线线束接头。检查 ECM 接头有无以下情况：
接头松动（在接头后轻拉导线）
触针腐蚀
触针弯曲或折断
触针缩进或伸出
接头内或表面有湿气
接头触针内或表面有污垢或碎屑
接头密封件丢失或损坏
导线绝缘皮损坏
接头壳体断裂
锁片损坏的接头
触针磨损（仔细的目测检查）
接地脏污、表面有涂料、腐蚀或松动。
清洗有疑问的部件的接头，并清除故障代码。
线束晃动测试
连接 INSITE™ 并打开 Data Monitor/Logger（数据监测/记录）特性。监测相应传感器的传感器信号电压。同时也监测传感器或部件的实际值。
首先从有问题的部件开始，然后是至 ECM 的线束，轻微地扭转、弯曲、拉拽每个连接以及连接间的线束。
在执行线束晃动测试时，INSITE™ 显示的传感器信号电压应该保持稳定。典型的读数应为 0.5 和 5.12 伏之间。
注: 本步骤还可用于检查开关的导线是否松动或损坏。INSITE™ 可用来监测开关的状态。执行线束晃动测试时，注意开关状态是否改变。
如果故障代码变为现行、非现行计次增加、传感器信号电压波动或开关的状态发生变化，则表示某处的连接松动或导线损坏。参考步骤 019–361，部件接头和触针检查，并检查有问题接头的触针。如有必要，进行维修或更换。
注: ECM 不能即时改变开关和故障的状态。轻微地扭转线束 10-15 秒后，ECM 的读数才会变化。试图用 INSITE™ 一次监测太多的参数将会减慢屏幕上的更新速率。将用 INSITE™ 监测的参数的数目保持为最低以提高更新速率。
起动康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机运转时连接 INSITE™，启用 Data Monitor/Logger（数据监测/记录）特性。监测相应传感器的传感器信号电压。同时也监测传感器或部件的实际值。
在执行线束晃动测试时，INSITE™ 显示的传感器信号电压应该保持稳定。典型的读数应为 0.5 和 5.12 伏之间。
同时，轻微地弯曲、扭转和拉拽连接以及连接间的线束。
测试过程中如果传感器信号电压超出范围或波动，则表示某处的连接松动或导线损坏。检查有问题接头的触针。
接地电路检查
检查是否存在不良的蓄电池接地和底盘接地。用力拉接地导线或电缆，检查连接是否松动。检查以下接地，确保它们连接紧固、清洁并且在未喷漆的表面上：
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地
底盘（或车架纵梁）接地
ECM 接地
充电机和起动马达负极接线柱
执行本步骤时，检查故障代码是否变得起作用或者非现行计次增加。如果上述现象发生，则表示某处的接头松动或导线损坏。断开并清洗接地电缆和接地表面，然后重新连接。如有必要，维修或更换接地电缆或导线。
测量蓄电池负极（-）接线柱与以下各处之间的电阻值：
ECM 壳体（清洁的、未喷漆表面）
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体（清洁的、未喷漆表面）
起动马达负极（-）接线柱
充电机负极（-）接线柱
防火隔板接地接线柱
驾驶室接地（仪表板开关、公共接地）
车辆车架纵梁。
测量的所有电阻值应该小于 1 欧姆。如果电阻值大于 1 欧姆，清洗接地电缆和接地表面，然后重新连接。如有必要，维修或更换接地电缆或导线。
注: 关于如何正确使用万用表，参考步骤 019–359“通用万用表使用方法”。
电压检查
此测试 必须在导线线束上连接有执行器的情况下进行。
当从导线线束上断开传感器或执行器时，测量部件的康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束接头上的电压。
将传感器或执行器连接到导线线束上，然后测量连接所有部件时的电压。进行检查时，在接头和万用表表笔之间连接一个抽头电缆或背测探针。
至部件的电压应该在测得的最初电压的 0.5 伏以内。如果电压降大于 0.5 伏，检查执行器和 ECM 之间有无间歇性连接、导线断路、或继电器连接腐蚀。
传感器精度检查
当传感器电路对高压或低压断路，在故障代码变为现行时传感器数值将锁定至一个默认值。默认值通常设置为一个在传感器的标准工作范围内的数值。当用服务软件监测传感器数值时，即使故障代码变为现行，也将会显示传感器读数是正确值。一些典型的全球性默认传感器数值如下所示：
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机冷却液温度 = 104.4°C [219.9°F]
进气歧管温度 = 21.3°C [70.3°F]
进气歧管压力 = 2.4 kpa [0.7 inHg]
EGR 温度 = 37.8°C [100°F]
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机机油压力 = 73.1 kPa [10.6 psi]
要注意到当对间歇性电路故障代码进行诊断时，服务软件显示的数值可能是一个默认传感器读数。当对间歇性电路故障代码进行诊断时，需要始终使用传感器信号电压测量值。
如需进一步调查，使用 INSITE™ 的 Data Monitor/Logger（数据监测/记录）特性监测运转康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机的输入和输出，并将数据记录到日志文件中。INSITE™ 中的记录特性允许在发生间歇性事件的过程中记录信息并且可以在以后进行回顾。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机凸轮轴位置传感器
拆卸
从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开传感器。将锁片扳至一侧。向接头的后部推压按钮，并从传感器上拆下接头。
拆下将传感器固定到缸体的螺钉。
从安装位置拆下传感器。
检查能否继续使用
检查凸轮轴位置传感器与转速信号轮连接处是否有碎屑、裂纹或损坏。
如果凸轮轴位置传感器上有碎屑，清洗传感器。
如果传感器有缺口、有裂纹、挤压变形、或损坏，更换新的传感器。
安装
在传感器上安装新 O 形圈。
给 O 形圈涂上干净的康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机机油。
将新传感器安装在固定孔中。
安装并拧紧螺钉。
扭矩值: 10 n.m [89 in-lb]
将传感器连接到康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上。
向一旁滑动锁片，将接头锁止到传感器上。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机曲轴位置传感器
拆卸
从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开传感器。将锁片扳至一侧。向接头的后部推压按钮，并从传感器上拆下接头。
拆下将传感器固定到缸体的螺钉。
从安装位置拆下传感器。
检查能否继续使用
检查康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速传感器是否有碎屑或裂纹。
如果传感器上有碎屑，清洗传感器。
如果传感器有缺口、裂纹或损坏，更换新的传感器。
安装
在传感器上安装新 O 形圈。
给 O 形圈涂上干净的康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机机油。
将新传感器安装在固定孔中。
安装并拧紧螺钉。
扭矩值: 25 n.m [221 in-lb]
将传感器连接到康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上。
向一旁滑动锁片,将接头锁止到传感器上。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机风扇控制开关
概述
风扇控制开关电路向系统发出操作员要求康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机风扇接合的信号。风扇接通和断开电路包括风扇控制开关信号、开关回路、OEM 安装在驾驶室中的扳钮开关。此电路被视为“失效安全保护”，这意味着当电路是开路时，ECM 将使康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机风扇接合。
注: 此步骤仅当风扇控制开关连接至 ECM 而且 ECM 中启用了手动风扇开关特性时有效。如果风扇控制开关与风扇控制继电器串联，ECM 可以记录在正常工作过程中的风扇电路故障。在进行此步骤前，请核实电路连接正确。
电阻检查
如果有 INSITE™，可用它监测风扇控制开关是否正常工作。如果工作不正常，请遵循本节的故障诊断及排除步骤。
确定风扇控制开关的位置。给这些导线贴上带有开关位置或导线号码的标签。从开关上拆下电气接头。调整万用表以便测量电阻。将万用表一个表笔接触开关一个端子。将另一根万用表表笔接触开关的另一端子。
将开关转到“ON”（接通）位置并测量电阻值。万用表必须显示开路（100 千欧或更大）。如果电路没有开路，则开关故障。关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。
将开关置于 OFF（断开）位置并测量电阻。万用表必须显示闭路（10 欧姆或更小）。如果电路没有闭合，则开关故障。关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。如果电阻值正确，必须检查开关是否仍旧存在对地短路。
检查是否对地短路
将万用表的一根表笔接触开关的端子之一。另一根表笔接触底盘接地端。将开关转到“OFF”（断开）位置并测量电阻值。万用表必须显示开路（100 千欧或更大）。如果电路没有开路，则开关故障。关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。如果开关通过了前面的所有检查，必须检查电路是否存在开路、对地短路、触针之间的短路以及对外部电源的短路。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机风扇控制开关电路
电阻检查
注意 
维修电气接头时，为了防止触针膨胀和损坏接头，必须使用正确的导线和/或 Cummins® 认可的电路测试工具。
如果 INSITE™ 服务软件可用，则监测风扇控制开关电路是否正常工作。否则，请按照本节的故障诊断及排除步骤。
从康明斯电子控制模块 (ECM) 上断开原始设备制造商 (OEM) 线束接头。将一根测试导线插入 OEM 线束接头上的开关回路触针，然后将鳄鱼夹连接到万用表表笔上。将另一根导线插入 OEM 线束接头上的风扇控制开关信号触针，然后将鳄鱼夹连接到万用表另一个表笔上。
将风扇控制开关置于断开位置。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路并且先前已检查过开关，则检查风扇控制开关、开关回路导线和风扇控制开关信号导线是否开路。关于维修步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。如果电阻符合技术规范，则必须检查风扇控制开关、开关回路负极 (-) 导线和风扇控制信号导线是否对地短路、触针之间短路以及与外部电源短路。
检查是否对地短路
当检查是否电气短路时，从 ECM 和风扇控制开关上断开 OEM 线束，以便隔离风扇控制电路。断开离合器位置开关/康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机保护超控开关和油门踏板总成。将所有驾驶室面板开关关闭或转到中间位置。使用挂车制动器手动阀调节行车制动器。
调整万用表以便测量电阻。将测试导线插入 OEM 线束接头上的风扇控制开关信号触针，然后将其连接到万用表表笔。使万用表的另一根表笔接触康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地。测量电阻。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。如果电路不是开路，而且先前已检查过开关，风扇控制开关电路中存在对地短路。根据车辆制造商步骤，维修或更换 OEM 线束上与风扇控制开关信号触针连接的导线。
检查触针之间是否短路
根据上节内容设置开关以隔离风扇控制开关电路。将风扇控制开关转到接通位置。将导线插入风扇控制开关信号触针。用鳄鱼夹连接万用表。将另一根导线插入开关回路触针，然后测量电阻。万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
从风扇控制开关信号触针拆下导线，然后检查所有其他触针。测量电阻。万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。如果电路不是开路，并且先前已检查开关，则风扇控制开关电路与显示为闭路的任何触针之间短路。维修或更换 OEM 线束中的导线。参考步骤 019-071。
检查是否对外部电源短路
将钥匙开关转到 ON（接通）位置。将风扇控制开关置于断开位置。调整万用表以便测量 VDC（直流电压）。将测试导线插入风扇控制开关信号触针，然后将其连接到万用表表笔上。使万用表的另一根表笔接触康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地。测量电压。电压必须为 1.5 VDC 或更小。
如果电压不正确，则电路中连有外部电源，或者风扇控制开关电路与 OEM 线束中的带电导线之间短路。拆卸该电源或按照车辆制造商的步骤维修 OEM 线束中的导线。
维修完成后将所有部件连接好。
注: 如果风扇控制开关电路通过了上面的所有测试，则其功能正常。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机最大转速开关
概述
最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速开关为 OEM 安装开关，它允许驾驶员选择较低、可编程的最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速。如使用液压系统的某些应用类型可能需要保护，以避免出现超速情况。操作者可以拨动此开关，将康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机最大转速限制到液压系统可以安全工作的较低值。
注: 开关是可编程的，也就是说根据配置情况，转速极限值位置和正常位置既可以是打开也可以是关闭的。确定该特定开关是哪种配置，并在认定开关失效前调整故障诊断和排除故障的标准。
电阻检查
如果 INSITE™ 可用，监测最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速开关是否工作正常。否则，请遵循本节的故障诊断及排除步骤。
找到最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速开关。给这些导线贴上带有开关位置或导线号码的标签。从开关上拆下电气接头。调整万用表以便测量电阻。将万用表一个表笔接触开关一个端子。将另一根万用表表笔接触开关的另一端子。
将开关置于接通位置并测量电阻。万用表必须显示开路（100 千欧或更大）。如果电路没有开路，则开关故障。关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。
将开关置于断开位置并测量电阻。万用表必须显示闭路（10 欧姆或更小）。如果电路没有闭合，则开关故障。关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。如果电阻值正确，必须检查开关是否仍旧存在对地短路。
检查是否对地短路
将万用表的一根表笔接触开关的端子之一。另一根表笔接触底盘接地端。将开关转到断开位置并测量电阻值。万用表必须显示开路（100 千欧或更大）。如果电路没有开路，则开关故障。关于更换步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。如果开关通过了前面的所有检查，必须检查电路是否存在开路、对地短路、触针之间的短路以及对外部电源的短路。
最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速开关电路
电阻检查
注意 
维修电气接头时，为了防止触针膨胀和损坏接头，必须使用正确的导线和/或 Cummins® 认可的电路测试工具。
如果有 INSITE ™ 服务软件，则监测最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速开关电路是否工作正常。否则，请按照本节的故障诊断及排除步骤。
从康明斯电子控制模块 (ECM) 上断开原始设备制造商 (OEM) 线束接头。将一根测试导线插入 OEM 线束接头上的开关回路触针，然后将鳄鱼夹连接到万用表表笔上。将另一根导线插入 OEM 线束接头上的最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速开关信号触针，并将鳄鱼夹连接到万用表另一个表笔上。
注: 最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速开关可由 OEM 编程。根据 OEM 编程开关的情况，开关的断开或闭合位置可表示“正常”或“转速极限”。继续故障诊断前，参考《OEM 故障判断和排除手册》，以确定如何编程开关以及在进行故障诊断时使用相应的开关故障标准。
将最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速开关转到正常位置。万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。如果电路不是闭路并且先前已检查过开关，则检查开关回路导线和最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速开关信号导线是否开路。关于维修步骤，参考 OEM 故障判断和排除手册。如果电阻符合技术规范，则必须检查开关回路导线和最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速开关信号导线是否对地短路、触针之间短路以及与外部电源短路。
检查是否对地短路
当检查是否电气短路时，从 ECM 上断开 OEM 线束，然后从最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速开关上断开 OEM 线束，以便隔离最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速开关电路。断开离合器踏板位置开关/康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机保护取消开关和油门踏板总成开关。将所有驾驶室面板开关关闭或转到中间位置。使用挂车制动器手动阀调节行车制动器。
调整万用表以便测量电阻。将一根测试导线插入 OEM 线束接头上的最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速开关信号触针，然后将其连接到一支万用表表笔。使万用表的另一根表笔接触康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地。
测量电阻。万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。如果电路不是开路，而且先前已检查过开关，则在最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速开关电路中存在对地短路。
根据车辆制造商的步骤，维修或更换与 OEM 线束上的最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速开关信号触针连接的导线。
检查触针之间是否短路
根据上节内容设置开关以隔离最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速开关电路。将最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速开关置于正常位置。将导线插入最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速开关信号触针。用鳄鱼夹连接万用表。将另一根导线插入开关回路触针，然后测量电阻。万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
从最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速开关信号触针拆下导线，然后检查所有其它触针。测量电阻。万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。如果电路不是开路，而且先前已检查过此开关，则手动风扇开关电路与任何显示为闭路的触针之间存在短路。
维修或更换 OEM 线束中的导线。参考步骤 019-071。
检查是否对外部电源短路
将钥匙开关转到 ON（接通）位置。将最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速开关置于正常位置。调整万用表以便测量 VDC（直流电压）。将一根测试导线插入最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速开关信号触针，然后将其连接到一支万用表表笔。使万用表的另一根表笔接触康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地。测量电压。电压必须为 1.5 VDC 或更小。
如果电压不正确，存在与电路连接的外部电源，或者在最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机速度开关电路和 OEM 线束的带电导线之间短路。
拆下电源或根据《OEM 故障诊断及排除手册》修理 OEM 线束中的导线。维修完成后将所有部件连接好。
注: 如果最大康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机速度开关电路通过了上面的所有测试，则其功能正常。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机涡轮增压器控制阀
拆卸
钥匙开关位于“OFF”（断开）位置。
从涡轮增压器控制阀上断开电气线束。
为了拆下接头，将食指放在接头脱扣装置上，将拇指放在接头上，同时用食指压脱扣装置，如图所示。
向里按脱扣装置并且抓住插头用力拉来拆下接头，如图所示。
排出涡轮增压器控制阀供应管中的空气。
从涡轮增压器执行器及气源上拆下空气管路。
拆下安装螺钉。
废弃密封垫圈。
检查能否继续使用
警告 
使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。
听到少量的空气从涡轮增压器控制阀中泄漏的声音是正常的。这种情况不要更换涡轮增压器控制阀。
检查空气管路有无裂纹。如果空气管路有裂纹就要更换。
检查空气管内是否有杂质或水。
使用压缩空气清洁空气管路。
安装
注意
在空气管上不要使用任何类型的螺纹密封胶或螺纹带。密封胶可能造成涡轮增压器控制阀污染或故障。
安装两个安装螺钉。
扭矩值: 24 n.m [212 in-lb]
将电气线束连接到涡轮增压器控制阀上。
使用新的密封垫圈，将涡轮增压器执行器空气管安装到涡轮增压器控制阀上。
扭矩值: 18 n.m [159 in-lb]
将 OEM 空气供应管安装到涡轮增压器控制阀上。
起动康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机并使之运转。核实工作正常。
检查有无空气泄漏。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机爆震传感器电路
电阻检查
注: 此传感器没有可测试的电阻极限值。如果怀疑该传感器有故障，互换两个爆震传感器的位置并检查故障是否在另一个传感器上“再现”。
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束康明斯电子控制模块 (ECM) 2 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开爆震传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 2 号接头的爆震传感器正极（+）触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束传感器接头中相应触针的之间的电阻值。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路没有闭合，则信号导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-214。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 2 号接头的爆震传感器负极 (-) 回路触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束传感器接头中相应触针之间的电阻值。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路没有闭合，回路导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-214。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
检查是否对地短路
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 接头 2。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开爆震传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 2 号接头的爆震传感器正极 (-) 触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地端之间的电阻值。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
如果电路不是开路，回路导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 2 号接头的爆震传感器正极（+）触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地端之间的电阻值。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
如果电路不是开路，信号导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
检查触针之间是否短路
• 从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1号接头和 2号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开爆震传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 2 号接头的爆震传感器正极（+）触针与该接头中所有其它触针以及与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头的所有触针之间的电阻值。
万用表必须显示所有触针间为开路。
如果在任何触针之间的检查中，显示不存在开路，那么所测的触针之间就存在短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机排气背压传感器电路
电阻检查
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束康明斯电子控制模块 (ECM) 1 号和 2 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开排气背压传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的排气背压传感器 +5 VDC 电源触针（4）与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束传感器接头中相应触针之间的电阻值。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路没有闭合，电源导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-202。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头的排气背压传感器回路触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束传感器接头的相应触针之间的电阻值。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路没有闭合，回路导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-202。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 2 号接头的排气背压传感器信号触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束传感器接头的相应触针之间的电阻值。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路没有闭合，则信号导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-202。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
检查是否对地短路
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号和 2 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开排气背压传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头的排气背压传感器回路触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地端之间的电阻值。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
如果电路不是开路，回路导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 2 号接头的排气背压传感器信号触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地端之间的电阻值。
检查两根信号线时，万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。
如果电路不是开路，信号导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头的排气背压传感器 +5 VDC 电源触针（4）与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地端之间的电阻值。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
如果电路没有开路，电源导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
检查触针之间是否短路
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号和 2 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开排气背压传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 2 号接头的排气背压传感器信号触针与该接头所有其它触针以及与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中所有触针之间的电阻值。
万用表必须显示所有触针间为开路。
如果在任何触针之间的检查中，显示不存在开路，那么所测的触针之间就存在短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机燃油压力传感器电路
电阻检查
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开第一级燃料压力传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的第一级燃料压力 +5 VDC 电源触针 (4) 与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束传感器接头中相应触针之间的电阻值。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路没有闭合，电源导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-202。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头的燃料压力信号触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束传感器接头中相应触针之间的电阻值。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路没有闭合，回路导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-202。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的燃料压力信号触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束传感器接头中相应触针之间的电阻值。
两次检查时，万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路没有闭合，则信号导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-202。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
检查是否对地短路
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开第一级燃料压力传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头的燃料压力回路触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地端之间的电阻值。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
如果电路不是开路，回路导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的燃料压力信号触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地端的电阻值。
检查两根信号线时，万用表必须显示为开路（100 千欧或更大）。
如果电路不是开路，信号导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头的第一级燃料压力 +5 VDC 电源触针（4）与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地端之间的电阻值。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
如果电路没有开路，电源导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
检查触针之间是否短路
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号和 2 号接头。断开 ECM 电源接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开第一级燃料压力传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的燃料压力信号触针至该接头中的所有其它触针及康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 2 号接头中的所有触针之间的电阻。
万用表必须显示所有触针间为开路。
如果在任何触针之间的检查中，显示不存在开路，那么所测的触针之间就存在短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。
参考第 19 节中的步骤 019-204。
参考第 19 节中的步骤 019-043。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机变速箱换档调节信号电路
初始检查
从变速箱换档调节器上断开 OEM 线束。
从 ECM 上断开 OEM 线束接头。
检查变速箱换档调节器与线束接头是否有破裂、裸露，或熔化的导线；松动、污垢、损坏或丢失的触针；以及是否有其它明显损坏迹象。
电阻检查
注意 
维修电气接头时，为了防止触针膨胀和损坏接头，必须 使用正确的导线和/或 Cummins® 认可的电路测试工具。
从 ECM 上断开 OEM 线束接头。从变速箱换档调节器上断开 OEM 线束。设置万用表以便测量电阻。
将一根测试导线插入到 OEM 线束接头的变速箱换档调节器信号触针中。将鳄鱼夹与万用表表笔相连。将第二根测试导线插入到变速箱换档调节器线束接头的信号触针中，然后将夹子连接到另一根万用表表笔上。测量电阻。
万用表必须显示 10 欧姆或更小的测量值（闭路）。
如果测得电阻值大于 10 欧姆，则信号导线中存在开路。维修或更换 OEM 线束。参考《OEM 故障诊断与排除手册》。
对回路导线重复电阻检查。测量 OEM 线束接头的变速箱换档调节器回路触针与线束接头的变速箱换档调节器回路触针之间的电阻。
万用表必须显示 10 欧姆或更小的测量值（闭路）。
如果测得电阻值大于 10 欧姆，则回路导线中存在开路。维修或更换 OEM 线束。参考《OEM 故障诊断与排除手册》。
检查是否对地短路
从 ECM 上断开 OEM 线束接头。从变速箱换档调节器上断开 OEM 线束。设置万用表以便测量电阻。
将一根测试导线插入到 OEM 线束接头的变速箱换档调节器信号触针中。用万用表的另一根表笔接触康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地。测量电阻。
万用表必须显示大于或等于 100 千欧的测量值（开路）。
如果测得的电阻值低于 100 千欧，则信号导线对地短路。维修或更换 OEM 线束。参考《OEM 故障诊断与排除手册》。
对回路导线重复检查是否对地短路。测量 OEM 线束接头的变速箱换档调节器回路触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地之间的电阻。
万用表必须显示大于或等于 100 千欧的测量值（开路）。
如果测得的电阻值低于 100 千欧，则回路导线对地短路。维修或更换 OEM 线束。参考《OEM 故障诊断与排除手册》。
检查触针之间是否短路
从 ECM 上断开 OEM 线束接头。从变速箱换档调节器上断开 OEM 线束。设置万用表以便测量电阻。
测量 OEM 线束接头中变速箱换档调节器信号触针与该接头所有其它触针之间的电阻。
万用表必须显示大于或等于 100 千欧的测量值（开路）。
如果测量值小于 100 千欧，则信号导线与任何测得闭路的其它触针之间存在短路。维修或更换 OEM 线束。参考《OEM 故障诊断与排除手册》。
检查是否对外部电源短路
从 ECM 上断开 OEM 线束接头。从变速箱换档调节器上断开 OEM 线束。
设置万用表以测量直流电压 (VDC)。将钥匙开关转到 ON（接通）位置。
将连接到万用表正极 (+) 表笔的测试导线插入到 OEM 线束接头变速箱换档调节器信号触针中。将万用表负极表笔接触康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地，然后测量电压。
电压必须为 5.5 VDC 或更小。
如果电压不正确，则信号导线与外部电源之间存在短路。维修或更换 OEM 线束。参考《OEM 故障诊断与排除手册》。
重复检查回路导线是否与外部电源短路。测量 OEM 线束接头的变速箱换档调节器回路触针与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地之间的电压。
如果存在电压，则回路导线与外部电源之间存在短路。维修或更换 OEM 线束。参考《OEM 故障诊断与排除手册》。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机起动马达锁定/开关输出继电器电路
概述
ECM 可以控制起动马达锁定继电器或 OEM 继电器。
参考车辆制造商的出版物，可得到更多关于起动马达锁定继电器或 OEM 继电器的故障诊断及排除信息。
电阻检查
注意 
维修电气接头时，为了防止触针膨胀和损坏接头，必须 使用正确的导线和/或 Cummins® 认可的电路测试工具。
从 ECM 上断开 OEM 线束接头。断开起动马达锁定或 OEM 继电器上的 OEM 导线。设置万用表以便测量电阻。
将一根测试导线插入 OEM 线束接头的起动马达锁定继电器信号/1 号开关输出继电器信号触针中，然后将鳄鱼夹连接到万用表表笔上。用另一根测试导线接触部件上的起动马达锁定继电器信号/1 号开关输出继电器信号端子。测量电阻。
万用表必须显示为 10 欧姆或更小（闭路）。
检查回路触针。将一根测试导线插入 OEM 线束接头的起动马达锁定继电器信号/1 号开关输出继电器回路触针中，然后将鳄鱼夹连接到万用表表笔上。用另一根测试导线接触部件上的起动马达锁定继电器信号 /1 号开关输出继电器回路端子。测量电阻。
万用表必须显示为 10 欧姆或更小（闭路）。
如果电路是闭路，仍应检查触针之间是否短路。
如果电路不是闭路，则存在连接故障或线束内开路。
检查触针之间是否短路
检查 OEM 线束接头中起动马达锁定继电器信号/1 号开关输出继电器信号触针与所有其它触针之间是否短路。
从 ECM 上断开 OEM 线束接头。
设置万用表以便测量电阻。
从 OEM 线束上断开起动马达锁定继电器或 OEM 继电器。
将一根测试导线插入到 OEM 线束接头的信号触针中，然后将鳄鱼夹连接到一根万用表表笔上。将第二根测试导线插入到 OEM 线束接头的第一根触针中，然后将鳄鱼夹连接到另一根万用表表笔上。
逐个测量接头中信号触针与所有其它触针之间的电阻。
万用表必须在所有触针处显示大于或等于 100 千欧（开路）。
如果任何触针之间的检查显示为闭路，则在所测的测量为闭路的触针之间存在短路。
维修或更换 OEM 线束。参考《OEM 故障诊断与排除手册》。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机空气进气阻力传感器
拆卸
从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开传感器。将锁片扳至一侧。向接头的后部推压按钮，并从传感器上拆下接头。
逆时针转动传感器将它拆下。
安装
顺时针转动，安装新传感器。
扭矩值: 14 n.m [124 in-lb]
将康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束连接到传感器上。向一旁滑动锁片，将接头锁止到传感器上。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机空气进气阻力传感器电路
电阻检查
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开空气进气阻力传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的空气进气阻力 +5 VDC 电源触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束传感器接头中的相应触针之间的电阻。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路没有闭合，电源导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的空气进气阻力回路触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束传感器接头中的相应触针之间的电阻。
万用表必须显示为闭路（10 欧姆或更小）。
如果电路没有闭合，回路导线中存在开路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
检查是否对地短路
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开空气进气阻力传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的空气进气阻力回路触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地之间的电阻。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
如果电路不是开路，回路导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的空气进气阻力 +5 VDC 电源触针至康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体接地之间的电阻。
万用表必须显示开路（100K 欧姆或更大）。
如果电路没有开路，电源导线中存在对地短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
检查触针之间是否短路
从 ECM 上断开康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头和 ECM 电源接头。从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束上断开空气进气阻力传感器。设置万用表以便测量电阻。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的空气进气阻力 +5 VDC 电源触针至该接头中的所有其它触针以及康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 电源接头中的所有触针之间的电阻。
万用表必须显示所有触针间为开路。
如果在任何触针之间的检查中，显示不存在开路，那么所测的触针之间就存在短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
测量从康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 1 号接头中的空气进气阻力回路触针至该接头中的所有其它触针以及康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束 ECM 电源接头中的所有触针之间的电阻。
万用表必须显示所有触针间为开路。
如果在任何触针之间的检查中，显示不存在开路，那么所测的触针之间就存在短路。
维修或更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机线束。参考第 19 节中的步骤 019-043。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机油门进气压力传感器
拆卸
抬起锁片并从传感器上拆下接头。
逆时针转动传感器将它拆下。
安装
顺时针转动，安装新传感器。
扭矩值: 14 n.m [124 in-lb]
将线束接头推入传感器直至锁紧。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机维修手册
概述
TOC
更换康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机的步骤随发动机型号、设备类型、选装设备和大修设备的不同而不同。以下步骤仅用做指导。
注: 不是所有更换步骤都适用于所有设备类型。只需要完成适用于该设备的步骤。根据设备制造商的建议和预防措施，拆下底盘上的零件，以便接近康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机凸轮随动件/挺杆 - 综述
概述
TOC
气门挺杆和推管
气门挺杆的外形像蘑菇。当挺杆提升推杆时，与凸轮轴凸轮接触的凸起位置会使挺杆转动。
推管的球形端安装在挺杆的球形孔中。推管的另一端安装在球形孔，摇臂调节螺钉的球形端与之配合。
摇松动以及需要频繁调整气门间隙可能表明凸轮轴凸轮或气门挺杆磨损。如果在检查摇臂、气门杆和推管时没有发现磨损，则挺杆和/或凸轮轴凸轮可能有磨损。
康明斯ISB5.9 G CM2180发动机燃油系统 - 概述
概述
警告 
燃油是易燃物。当进行燃油系统的工作时，一定要使香烟、明火、指示灯、电弧设备以及开关远离工作区，并且还要在工作区配备通风设备，以减少发生严重的人身伤害甚至死亡的可能性。
车辆压缩天然气系统：
在典型的车辆天然气燃料系统中，压缩天然气存储在高压储气罐中，工作压力高达 207 bar [3000-psig] 到 248 bar [3600-psig]。一般情况下，每个储气罐上都安装有一个手动切断阀、泄温阀和泄压阀。
储气罐与燃料歧管和安全排气系统连接。每个储气罐都配备一个位于储气罐和燃料歧管之间的高压电磁切断阀。燃料歧管上带有一个再加注端口、压力表和一个手动切断阀。
安全排气系统由位于每个储气罐中的泄压阀组成，泄压阀与燃料歧管连接。如果压力过高，储气罐泄压阀就将燃料排放到车辆上方的大气中。
燃气经过燃料歧管切断阀 (3) 直接进入高压调节器 (1)，在调节器中，燃料压力从储气罐压力降至大约 7 bar [100 psig]。燃料通过高压调节器时快速膨胀，就会产生制冷效应，吸收热量引起调节器结冰。为了防止结冰，使用了康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机冷却液 (2) 加热高压调节器。
燃气输送系统一般还配备有原始设备制造商 (OEM) 提供的电磁切断阀。
燃料系统燃气流 - 天然气：
来自 OEM 高压调节器减压后的高压燃气进入远程安装的燃气滤清器。该滤清器是凝聚式滤清器，它用来收集一般压缩天然气中常见的机油污染物和湿气。
然后，燃气进入燃油控制壳体进口并通过低压调节器，调节器使天然气压力降至大约 50 psig。
通过此调节器后，燃气将流入燃油切断阀。在一般情况下燃油切断阀处于关闭状态，直到电子控制模块向它提供电源（至少 9.5 VDC）。除非 ECM 检测到康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速，否则燃料切断阀不会开启。
燃气通过滤网组件或整流装置，以减少来自燃油切断阀的燃气中的紊流。滤网组件位于燃油切断阀的正后方。燃气流直接进入燃气质量流量传感器总成背后的文氏管。文氏管进一步减少燃气流的紊流，向燃气质量流量传感器提供最佳的燃气流。
冷起动系统：
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机进气系统中将不使用冷起动辅助装置。推荐在寒冷气候下工作时使用辅助装置，比如缸体冷却液加热器和油底壳浸入式加热器。
在康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体温度低于 15.5°C [60°F] 时，暖机循环开始。怠速转速将保持为 1000 rpm，直到康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体冷却液温度达到 15.5°C [60°F]。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机燃料系统流程图
流程图
TOC
ISB5.9 G 燃料流
进气燃料流（自远程安装燃气滤清器）
燃料压力调节器阀
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机进气歧管压力/温度传感器
燃料切断阀
燃料调节器出口压力/温度传感器
燃气质量流量传感器
燃料控制阀
进气口
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机油门执行器
空气/燃料混合器
至气缸的空气/燃料混合物
燃料调节器进口压力传感器.
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机润滑系统 - 综述
概述
TOC
Cummins®/Westport™ 代用燃料中马力康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机的技术规范是：
ISB5.9G CM2180
符合 CES20074；供应商机油包装上必须有该标准的标识符。如果不确定当前使用的机油是否符合 Cummins® 技术规范，必须与供应商联系，索取证明该机油符合技术规范的康明斯公司注册信的复印件。为了便于识别，机油包装上必须标出 CES20074 字样。
新的或大修过的 Cummins® 康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机不建议使用专用磨合机油。使用与康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机正常运转时相同的机油。而新的或重装后的康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机在磨合期间不能使用合成或半合成康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机机油。 首次换油间隔期内应使用标准石油基机油。
注意 
Cummins® 代用燃料康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机推荐使用的所有康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机机油中硫酸盐灰分的含量最多为 0.5%。灰分过高的机油可能会损坏气门和/或活塞，并导致机油消耗量过高和催化器性能降低。
有关 Cummins® 康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机使用的机油的详细情况和说明，请参考《Cummins® 康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机机油建议》（公告号为 3666528）。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机诊断机油系统故障
TOC
概述
诊断机油系统故障时，检查与机油压力明显相关的所有项目，如油压表、油位高低、机油过度染和机油粘度。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机机油压力高
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机在寒冷气候下首次起动时，机油压力通常较高。冷起动机油压力通常约为 552 至 689 kPa [80 至 100 psi]。如果压力调节器柱塞工作正常，在达到正常工作温度后，则机油压力必须降回至大约 449 kPa [65 psi]。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机机油调压阀
如果调压器处于闭合的位置，康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机在正常工作温度下具有较高的机油压力。检查调节器能否运动自如。参考第 7 节中的步骤 007-029。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机工作条件
机油压力低（或没有机油压力）可由多个与机油系统有关的故障引起。开始检查前，确定首次发现机油压力低时康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机的工作条件；例如维护保养间隔后、只在怠速时或陡坡行驶时。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机机油油位
机油油位过高可引起机油压力低。如果运行时油位太高而使连杆浸没，机油会因混入气体而导致油压低。
机油油位低通常不会表现出油压低。它通常表现为转弯或陡坡行驶时油压间歇性丧失。这种情况出现在油位极低，并且吸油管在所有工作模式下都无法吸取机油时。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机机油滤清器
滤清器堵塞会导致油压逐渐丧失约 69 kPa [10 psi]。当滤清器旁通阀开启时，油压将恢复正常。如果不予以纠正，这会导致康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机严重磨损，因为旁通阀开启时，康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机运转使用的是未经过滤的机油。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机机油压力表
检查机油压力表和传感器，通过使用手工压力表的核实压力确保它们工作正常。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机机油吸油管
吸油管松动、垫圈损坏或吸油管裂纹都可引起机油泵的暂时失效。康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机起动时油压偏低或没有，随后油压正常。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机轴承和机油泵
油压长期内持续下降可能表明轴承磨损或机油泵磨损过度。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机机油泵不正确
六缸康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机的机油泵容量高于四缸康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机。如果更换机油泵后出现油压或高或低的情况，核实所用的机油泵是否正确。参考第 7 节中的步骤 007-031。
A - 4 缸 • 12.947 mm [0.510 in]
B - 6 缸 • 17.947 mm [0.707 in]
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机机油稀释
注意 
机油稀释可引起康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机严重损坏。
检查机油的情况。
变为绿色表明冷却液进入了机油。
变为乳白色表明油底壳中出现冷凝物。如果在康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机预热后问题消失，则属正常。
冷却液进入机油可能有以下原因：
膨胀塞泄漏
机油冷却器芯子泄漏
缸盖或缸垫损坏
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机缸体出现裂纹
铸件有气孔。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机机油被冷却液稀释
由于机油冷却器的设计无需垫圈或油封保持机油与冷却液的分离，冷却器芯子本身必须泄漏才会使液体混合。参考第 7 节中的步骤 007-003。
运行期间，机油压力会高于冷却液的压力。机油冷却器泄漏会表现为机油进入冷却液。
但是康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机停机后，冷却液系统的残余压力可引起冷却液从泄漏通道渗入机油。
要检查有无泄漏，将冷却系统加压到 140 kPa [20 psi]。系统加压时，拆下以下部件并检查有无泄漏：
气门室盖（泄漏表明缸盖有裂纹）
放油螺塞（泄漏表明机油冷却器、缸盖垫圈存在缺陷、缸盖或缸体有裂纹）
挺杆盖（膨胀塞泄漏）。
机油中混入冷却液可由缸盖垫圈损坏、缸盖或缸体的裂纹造成。
拆下缸盖和密封垫并检查有无裂纹或其它损坏。参考第 2 节中的步骤 002-004。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机机油泄漏
各类垫圈、油封和油塞均可容纳机油。多数泄漏可在对康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机和车辆进行定期检查时发现。
膨胀塞破裂可使相当大量的机油流出，导致机油压力突然下降。
检查此类泄漏时，确保检查挺杆盖后面的膨胀塞以及可能被底盘部件所阻挡的位置。
机油从呼吸器中吹出表明膨胀塞破裂。
如果机油冷却器芯子破裂，机油压力会迫使机油进入冷却系统。拆卸散热器盖时，可以看到机油进入冷却液。参考第 7 节中的步骤 007-003。
涡轮增压器中的油封磨损或损坏也可使机油渗入进气管路，并在康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机中燃烧。
这种情况可通过拆下空-空中冷器管并查看有无机油来确认。
活塞环密封不足会导致过量的机油会被吹入闭式曲轴箱通风系统和/或被康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机烧掉。参考第 14 节中的步骤 014-002。
机油还可通过磨损或故障的空气压缩机丧失。查找压缩机到气罐的空气管中有无积碳。同时，空气压缩机缸盖或缸盖密封垫如果发生故障，可在热停机期间使机油混入冷却液或冷却液混入机油。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机冷却系统 - 综述
概述
TOC
冷却系统的作用是保持康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机的特定工作温度。冷却液从缸体和缸盖中的水道流过，吸收康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机产生的部分热量。然后，当冷却液从散热器中流过时，冷却液中的热量被带走。对过热故障进行诊断时，请记住：如果油底壳机油过多，当连杆轴颈浸到机油中时会导致摩擦生热。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机冷却系统流程图
目录
流程图
TOC
冷却液进口
水泵
冷却液流经机油冷却器
通过气缸的冷却液流
至缸盖的冷却液流
从缸体流出的冷却液
至节温器壳体的冷却液
节温器
冷却液旁通通道
至水泵进口的冷却液流
旁通通道关闭
至散热器的冷却液
至涡轮增压器轴承壳体的冷却液
从涡轮增压器轴承壳体流出的冷却液
至空气压缩机的冷却液流
来自空气压缩机的冷却液流。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机进气系统 - 综述
概述
TOC
空气经过空气滤清器吸入康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机。清洁的空气对于康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机的使用寿命非常重要。吸入的灰尘和污垢可很快损坏汽缸。
注: 确保使用了优质的空气滤清器，并且按照制造商的建议进行维护保养。
进气吸入涡轮增压器进口，由压缩机叶轮进行压缩，然后送往空-空中冷器。
注: 确保空-空中冷系统长期完整性是车辆和零部件制造商的责任。
进气从空-空中冷器直接流向进气管接头。选装连接配置可用于 ISB5.9G CM2180 康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机。空气从进气管接头直接流向混合器，在混合器中空气与天然气混合。进入气缸的空气/燃料混合物的数量由节气门盘控制。燃烧之后，排气的能量被用来流经涡轮增压器的排气侧驱动涡轮机叶轮。通过使用废气旁通涡轮增压器，康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机不必在高速时增压就可得到改善的低速扭矩。废气从涡轮增压器排出后，经过催化转化器/消音器，然后排放到空气中。
注意 
机油对涡轮增压器寿命是重要的；因此无论何时安装新的涡轮增压器，都必须向机油供应管接头内加注清洁的机油。
注意 
涡轮增压器是功能部件并且不得篡改。废气旁通阀支架是涡轮增压器整体的一部分。篡改废气旁通阀部件会由于进气和排气歧管压力不正确导致汽缸压力和热负荷增加，从而缩短寿命。可能导致燃油经济性差并且无法满足排放法规要求。涡轮增压器的增压加大不会提高康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机的功率。
废气旁通阀由执行器控制，执行器感应压气机压力并且与预置的弹簧载荷保持平衡。废气旁通阀位于涡轮的进气通道。开启时，它使一部分废气旁通涡轮机叶轮，由此控制轮轴转速和增压压力。
涡轮机和压气机叶轮以及轮轴由轴承座中的两个旋转轴承支撑。轴承座内的通道将经过过滤加压的机油导入轮轴轴承和止推轴承。机油用于润滑并冷却旋转部件，使运转平稳。然后机油通过回油管从轴承座流回康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机的油底壳。机油回油管堵塞或损坏可引起涡轮增压器轴承座受压，导致机油从油封处泄漏。
ISB5.9G CM2180 康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机的平均排气温度比柴油康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机高。因此，涡轮增压器经历着更高的平均工作温度。为了经受住停机时较高的排气温度，ISB5.9G CM2180 康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机的涡轮增压器上安装了水冷式轴承壳体。冷却液管路与节温器后的冷却液出口相连。
充足并经过过滤的优质机油对于涡轮增压器的使用寿命非常重要。确保使用建议的康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机机油并且按照维护保养建议更换机油和机油滤清器。
注意 
所有通过 ULEV 认证的汽车康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机上均安装了催化器。否则会堵塞并最终损坏催化器。未经催化器制造商许可，不得焊接或改装催化器。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机涡轮增压器有故障
涡轮增压器的内部部件发生故障时，可使其效率降低，同时导致大量冒烟和功率下降。轴承故障可产生摩擦，从而降低转子总成的转速。轴承故障还可使转子总成的叶片与壳体摩擦，因而降低了转子总成的转速。
涡轮增压器废气旁通阀故障或涡轮增压器废气旁通阀标定错误可导致增压压力过高或过低。增压压力低可导致大量冒烟和功率降低。增压高可导致康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机严重损坏。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机机油消耗和泄漏
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机机油用于润滑轴承并为涡轮增压器提供一定的冷却。经过供油管提供给涡轮增压器的机油处于康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机的工作压力。连接到涡轮增压器底部的回油管使机油返回康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机油底壳。
油封环用于转子总成的每端。油封的主要功能是防止排气和压缩空气进入涡轮增压器壳体。油封泄漏机油不常见，但可能发生。
曲轴箱的压力过大会使机油无法从涡轮增压器流回。这将向轴承壳体加注机油，并使机油从压缩机的油封泄漏到康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机中。
如果在装备催化器的康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机上涡轮机油封渗入排气，则维修时应检查排气阻力。
机油回油管堵塞或损坏可造成涡轮增压器壳体内压力增大，从而导致机油从油封处泄漏。
此外，进气或排气阻力偏高可在压缩机与涡轮增压器壳体之间形成真空，导致机油通过油封泄漏。
要核实机油是否通过油封泄漏，拆下排气管和跨接管，并查看涡轮机壳体和跨接管中有无机油。按前述方法查找并排除阻力。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机涡轮增压器噪声
正常情况下，涡轮增压器会发出“呜呜”声，其强度随康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机的转速和负载而变化。声音由转子总成的高速旋转而产生。因此，全速时声音更大。
正常情况下，突然松开节气门踏板时可听到涡轮增压器“颤振”声。
注: 如果可能，全速运转康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机以核实噪声级。
空气系统的进气和/或排气部件泄漏都可产生额外的噪声。
为进气系统加压并检查进气管和跨接管有无泄漏。
注: 拆下涡轮增压器前，确保噪声问题不是由空气系统部件的泄漏所引起。
查看涡轮增压器的安装是否松动、排气歧管密封垫有无泄漏以及排气歧管有无裂纹。
康明斯ISB5.9 G CM2180 发动机转速较低时发出低沉或喀哒声可能表明系统中存在碎屑，或转子总成与壳体摩擦。
