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康明斯KTA38 50柴油机气门调整方法顶置机构（行程法）

我们是专业的康明斯KTA38 50柴油机气门调整方法顶置机构（行程法）供应服务商.我们可提供康明斯KTA38 50柴油机气门调整方法顶置机构（行程法）销售维修保养零配件服务.康明斯KTA38 50柴油机气门调整方法顶置机构（行程法）想要更多的类型，请现在联系湖南英珀威机械有限公司！

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调整

配备机械驱动喷油器

调整

配备机械驱动喷油器

“行驶法”步骤只能用于设定固定时间 PT™（D 型）喷油器。

拆下摇臂室盖以及所有相关部件。

K38 和 K50 发动机在三个位置有气门和喷油器调整标记。

· 减振器

· 飞轮左排 (C)

· 飞轮右排 (A)。

减振器上的标记必须与指示箭头对正。

前一个

注意

使用飞轮上的分度标记时，标记必须以“A”开头，否则气门和喷油器将不能正确调整并可能造成推杆损坏。

右排

必须拆下起动马达孔盖才能看到此标记。

发动机右排上的发动机盘车装置必须用来旋转飞轮。

前一个

注意

使用飞轮上的分度标记时，标记必须以“C”开头，否则气门和喷油器将不能正确调整并可能造成推杆损坏。

左排

必须拆下起动马达孔盖才能看到此标记。

要使用盘车装置，拆下固定夹并朝着飞轮方向推动装置的轴。必须逆时针转动盘车装置，以按正常旋转方向转动飞轮和曲轴。

前一个

下面是所有 K38 发动机的点火顺序。

· 1R-6-5R-2-3R-4-6R-1-2R-5-4R-3

注: 并非所有的 K50 发动机都有相同的点火顺序。发动机的摇臂室盖上有贴纸，且发动机铭牌压印有“修正的点火顺序”。

下面是所有 K50 发动机的标准点火顺序。

· 1R-1-3R-3-7R-7-5R-5-8R-8-6R-6-2R-2-4R-4

前一个

此图形显示了针对 K50 发动机的“修正的点火顺序”。

前一个

从发动机前面查看时，K38 和 K50 发动机的正常旋转方向是顺时针方向。

“VS”代表要设置的气门。

设置气门和喷油器时，忽略任何“TC”（顶部中心）标记。

使用盘车装置或者安装有曲轴适配器螺栓的工具旋转发动机，直到“R1”（右排 1 号气缸）的“VS”标记与指示箭头或者起动马达孔内的分度标记对齐。

确定气缸在这个位置以设置气门：

· 在所有气门都关闭的气缸上，气门已准备好进行调整。

· 检查显示有“VS”标记的两个气缸。

下列步骤假定摇臂已安装但还未调整。

前一个

在两个要检查的气缸上执行此步骤。

所有气缸上的所有调整螺钉都必须松开。

推杆必须保持对齐。

压住两个摇臂，紧贴跨接压板。转动调整螺钉直到与推杆接触。

转动锁紧螺母直到它们与摇臂接触。比较各调节螺钉高出锁紧螺母的高度。

若气缸的调节螺钉的高度几乎相同，则可以进行气门调整。

注: 气门调整后，气缸上的推杆相对于摇臂室壳顶部以上的高度应该相同。

前一个

注意

确保参照正确的气门和喷油器调整图表来维修发动机，否则将会损坏零件。

确定可以调节气门的气缸后，请按照下面表格中的次序进行调节。调整气门和喷油器的步骤和技术规范在表格下面列出。

前一个

注: 这种调节可从任一气门设置标记开始。在插图中，假定 IR-6R 或 1R-8R 标记已经对正，且右排 1 号气缸上的气门已经关闭，已经准备好调整调节螺钉的高度。

下面的图表给出了跨接压板、气门和喷油器的调整顺序。

前一个

K38 PT™（D 型）气门和喷油器调整图表
	气门关闭	调整气门和喷油器
气门设定标记“VS”（ - 左排）（R- 右排）	气缸号（RB - 右排）（B - 左排）	气缸号（RB - 右排）（B - 左排）
1R-6R VS	1RB	1RB
6-1 VS	6B	6B
5R-2R VS	5RB	5RB
2-5 VS	2B	2B
3R-4R VS	3RB	3RB
4-3 VS	4B	4B
1R-6R VS	6RB	6RB
6-1 VS	1B	1B
5R-2R VS	2RB	2RB
2-5 VS	5B	5B
3R-4R VS	4RB	4RB
4-3 VS	3B	3B

K50 （D 型）气门和喷油器调整图表
	气门关闭	调整气门和喷油器
气门设定标记“VS”（ - 左排）（R- 右排）	气缸号（RB - 右排）（B - 左排）	气缸号（RB - 右排）（B - 左排）
1R-8R VS	1RB	1RB
1-8 VS	1B	1B
3R-6R VS	3RB	3RB
3-6R VS	3B	3B
2R-7R VS	7RB	7RB
2-7 VS	7B	7B
4R-5R VS	5RB	5RB
4-5 VS	5B	5B
1R-8R VS	8RB	8RB
1-8 VS	8B	8B
3R-6R VS	6RB	6RB
3-6 VS	6B	6B
2R-7R VS	2RB	2RB
2-7 VS	2B	2B
4R-5R VS	4RB	4RB
4-5 VS	4B	4B

气门调整（初始设定）
mm		in
0.69	排气	0.027
0.36	进气	0.014

前一个

注: 有些发动机有不带导向柱的跨接压板，不需要调整。

选择符合气门间隙技术规范的塞尺。使用维修工具（零件号 3163171（进气））或（零件号 3163172（排气））。将塞尺 (2) 插入摇臂与跨接压板之间。

前一个

有如下两种不同的气门间隙调整方法。任一种方法都是可行的。扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。

扭矩扳手法：

使用零件号为 3376592 的英寸磅扭矩扳手。拧紧调节螺钉。

扭矩值: 0.68 n.m [6 in-b]

塞尺法：

使用改锥只转动调节螺钉，直到摇臂接触塞尺。

前一个

锁紧螺母拧紧后，不得转动调整螺钉。

拧紧锁紧螺母。

带零件号为 3163196 的扭矩扳手适配器 (1)。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-b]

不带扭矩扳手适配器。

扭矩值: 60 n.m [44 ft-b]

塞尺必须只靠很小的拉力就可以前后滑动。

试着将厚度增大 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果可以插入塞尺，则气门间隙不正确。

重复以上调节过程，直至所调节气缸上进气门和排气门的间隙都正确为止。

前一个

喷油器调整千分表法：

装配喷油器各零件和零件号为 3822575 的气门调节组件 (3) 或等同零件。

在如图所示要调整的气缸上安装调节组件。

调节千分表，以便其尖端接触喷油器柱塞顶端。

前一个

尖端不得接触摇臂。

把千分表降低 12.7 mm [0.50 in]，以便行驶。

将千分表支架锁在接线柱上。

前一个

警告

喷油器柱塞处于弹簧张力之下。工具滑动可能会造成人身伤害。

注意

慢慢转动摇臂，以防止千分表损坏。

使用摇臂执行器（零件号 3375539）（左）或（零件号 3822574）（右）或等同工具。

按下摇臂直到到达喷油器底部 2 到 3 次。这样将去除喷油器油杯中的燃油和机油。

前一个

拧紧调节螺钉，直到喷油器柱塞到达油杯底部。

将千分表归零。

前后转动调节螺钉 2 到 3 次，确认归零设置。

前一个

松开调节螺钉，直到千分表读数为要求的行程。

Measurements
	mm	in
喷油器行程	7.811	0.3075

前一个

锁紧螺母拧紧后，不得转动调整螺钉。

拧紧锁紧螺母。

带零件号为 3163196 的扭矩扳手适配器 (1)。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-b]

不带扭矩扳手适配器。

扭矩值: 60 n.m [44 ft-b]

前一个

警告

喷油器柱塞处于弹簧张力之下。禁止让工具滑动，以免造成人身伤害。

注意

慢慢转动摇臂，以防止千分表损坏。

检查喷油器调整状况。

使用摇臂执行器使喷油器柱塞到达底部。确认千分表归零。

慢慢回转摇臂。检查喷油器设置。如果不符合技术规范则重复调节过程。

喷油器行程确认技术规范（非 STC 和 CENTRY™）


mm		in
7.80	最小	0.307
7.82	最大	0.308

旋转发动机对齐正时标记。

调整相应的气门和喷油器。

重复本步骤，正确调整所有的气门和喷油器。

如果使用盘车装置，则使弹簧推出轴，以便清洁齿圈。

安装卡环。

前一个

003-007 顶置机构（行程法）

准备步骤

配备机械驱动喷油器

调整

配备机械驱动喷油器

最后步骤

准备步骤

配备机械驱动喷油器

警告

蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为防止造成人身伤害，在维修蓄电池之前，务必保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

警告

使用蒸汽清洗器时，戴上安全眼镜或防护面罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

· 断开蓄电池电缆。参考 OEM 维修手册。

· 用蒸汽清洗发动机，防止污垢在拆卸气门室盖时进入发动机。参考第 0 节中的步骤 000-009。

· 拆下摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。

调整

配备机械驱动喷油器

“行驶法”步骤只能用于设定固定时间 PT™（D 型）喷油器。

拆下摇臂室盖以及所有相关部件。

前一个

K38 和 K50 发动机在三个位置有气门和喷油器调整标记。

· 减振器

· 飞轮左排 (C)

· 飞轮右排 (A)。

减振器上的标记必须与指示箭头对正。

前一个

注意

使用飞轮上的分度标记时，标记必须以“A”开头，否则气门和喷油器将不能正确调整并可能造成推杆损坏。

右排

必须拆下起动马达孔盖才能看到此标记。

发动机右排上的发动机盘车装置必须用来旋转飞轮。

前一个

注意

使用飞轮上的分度标记时，标记必须以“C”开头，否则气门和喷油器将不能正确调整并可能造成推杆损坏。

左排

必须拆下起动马达孔盖才能看到此标记。

要使用盘车装置，拆下固定夹并朝着飞轮方向推动装置的轴。必须逆时针转动盘车装置，以按正常旋转方向转动飞轮和曲轴。

前一个

下面是所有 K38 发动机的点火顺序。

· 1R-6-5R-2-3R-4-6R-1-2R-5-4R-3

注: 并非所有的 K50 发动机都有相同的点火顺序。发动机的摇臂室盖上有贴纸，且发动机铭牌压印有“修正的点火顺序”。

下面是所有 K50 发动机的标准点火顺序。

· 1R-1-3R-3-7R-7-5R-5-8R-8-6R-6-2R-2-4R-4

前一个

此图形显示了针对 K50 发动机的“修正的点火顺序”。

前一个

从发动机前面查看时，K38 和 K50 发动机的正常旋转方向是顺时针方向。

“VS”代表要设置的气门。

设置气门和喷油器时，忽略任何“TC”（顶部中心）标记。

使用盘车装置或者安装有曲轴适配器螺栓的工具旋转发动机，直到“R1”（右排 1 号气缸）的“VS”标记与指示箭头或者起动马达孔内的分度标记对齐。

确定气缸在这个位置以设置气门：

· 在所有气门都关闭的气缸上，气门已准备好进行调整。

· 检查显示有“VS”标记的两个气缸。

下列步骤假定摇臂已安装但还未调整。

前一个

在两个要检查的气缸上执行此步骤。

所有气缸上的所有调整螺钉都必须松开。

推杆必须保持对齐。

压住两个摇臂，紧贴跨接压板。转动调整螺钉直到与推杆接触。

转动锁紧螺母直到它们与摇臂接触。比较各调节螺钉高出锁紧螺母的高度。

若气缸的调节螺钉的高度几乎相同，则可以进行气门调整。

注: 气门调整后，气缸上的推杆相对于摇臂室壳顶部以上的高度应该相同。

前一个

注意

确保参照正确的气门和喷油器调整图表来维修发动机，否则将会损坏零件。

确定可以调节气门的气缸后，请按照下面表格中的次序进行调节。调整气门和喷油器的步骤和技术规范在表格下面列出。

前一个

下面的图表给出了跨接压板、气门和喷油器的调整顺序。

前一个

K38 PT™（D 型）气门和喷油器调整图表
	气门关闭	调整气门和喷油器
气门设定标记“VS”（ - 左排）（R- 右排）	气缸号（RB - 右排）（B - 左排）	气缸号（RB - 右排）（B - 左排）
1R-6R VS	1RB	1RB
6-1 VS	6B	6B
5R-2R VS	5RB	5RB
2-5 VS	2B	2B
3R-4R VS	3RB	3RB
4-3 VS	4B	4B
1R-6R VS	6RB	6RB
6-1 VS	1B	1B
5R-2R VS	2RB	2RB
2-5 VS	5B	5B
3R-4R VS	4RB	4RB
4-3 VS	3B	3B

K50 （D 型）气门和喷油器调整图表
	气门关闭	调整气门和喷油器
气门设定标记“VS”（ - 左排）（R- 右排）	气缸号（RB - 右排）（B - 左排）	气缸号（RB - 右排）（B - 左排）
1R-8R VS	1RB	1RB
1-8 VS	1B	1B
3R-6R VS	3RB	3RB
3-6R VS	3B	3B
2R-7R VS	7RB	7RB
2-7 VS	7B	7B
4R-5R VS	5RB	5RB
4-5 VS	5B	5B
1R-8R VS	8RB	8RB
1-8 VS	8B	8B
3R-6R VS	6RB	6RB
3-6 VS	6B	6B
2R-7R VS	2RB	2RB
2-7 VS	2B	2B
4R-5R VS	4RB	4RB
4-5 VS	4B	4B

气门调整（初始设定）
mm		in
0.69	排气	0.027
0.36	进气	0.014

前一个

注: 有些发动机有不带导向柱的跨接压板，不需要调整。

选择符合气门间隙技术规范的塞尺。使用维修工具（零件号 3163171（进气））或（零件号 3163172（排气））。将塞尺 (2) 插入摇臂与跨接压板之间。

前一个

有如下两种不同的气门间隙调整方法。任一种方法都是可行的。扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。

扭矩扳手法：

使用零件号为 3376592 的英寸磅扭矩扳手。拧紧调节螺钉。

扭矩值: 0.68 n.m [6 in-b]

塞尺法：

使用改锥只转动调节螺钉，直到摇臂接触塞尺。

前一个

锁紧螺母拧紧后，不得转动调整螺钉。

拧紧锁紧螺母。

带零件号为 3163196 的扭矩扳手适配器 (1)。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-b]

不带扭矩扳手适配器。

扭矩值: 60 n.m [44 ft-b]

塞尺必须只靠很小的拉力就可以前后滑动。

试着将厚度增大 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果可以插入塞尺，则气门间隙不正确。

重复以上调节过程，直至所调节气缸上进气门和排气门的间隙都正确为止。

前一个

喷油器调整千分表法：

装配喷油器各零件和零件号为 3822575 的气门调节组件 (3) 或等同零件。

在如图所示要调整的气缸上安装调节组件。

调节千分表，以便其尖端接触喷油器柱塞顶端。

前一个

尖端不得接触摇臂。

把千分表降低 12.7 mm [0.50 in]，以便行驶。

将千分表支架锁在接线柱上。

前一个

警告

喷油器柱塞处于弹簧张力之下。工具滑动可能会造成人身伤害。

注意

慢慢转动摇臂，以防止千分表损坏。

使用摇臂执行器（零件号 3375539）（左）或（零件号 3822574）（右）或等同工具。

按下摇臂直到到达喷油器底部 2 到 3 次。这样将去除喷油器油杯中的燃油和机油。

前一个

拧紧调节螺钉，直到喷油器柱塞到达油杯底部。

将千分表归零。

前后转动调节螺钉 2 到 3 次，确认归零设置。

前一个

松开调节螺钉，直到千分表读数为要求的行程。

Measurements
	mm	in
喷油器行程	7.811	0.3075

前一个

锁紧螺母拧紧后，不得转动调整螺钉。

拧紧锁紧螺母。

带零件号为 3163196 的扭矩扳手适配器 (1)。

扭矩值: 45 n.m [33 ft-b]

不带扭矩扳手适配器。

扭矩值: 60 n.m [44 ft-b]

前一个

警告

喷油器柱塞处于弹簧张力之下。禁止让工具滑动，以免造成人身伤害。

注意

慢慢转动摇臂，以防止千分表损坏。

检查喷油器调整状况。

使用摇臂执行器使喷油器柱塞到达底部。确认千分表归零。

慢慢回转摇臂。检查喷油器设置。如果不符合技术规范则重复调节过程。

喷油器行程确认技术规范（非 STC 和 CENTRY™）


mm		in
7.80	最小	0.307
7.82	最大	0.308

旋转发动机对齐正时标记。

调整相应的气门和喷油器。

重复本步骤，正确调整所有的气门和喷油器。

如果使用盘车装置，则使弹簧推出轴，以便清洁齿圈。

安装卡环。

前一个

最后步骤

警告

· 安装摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。

· 连接蓄电池电缆。参考 OEM 维修手册。

· 运转发动机，检查有无泄漏。

前一个

003-007 顶置机构（行程法）

准备步骤

配备电动喷油器

调整

配备电动喷油器

最后步骤

准备步骤

配备电动喷油器

警告

蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极（-）电缆。

警告

使用蒸汽清洗器时，戴上安全眼镜或防护面罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

· 断开蓄电池电缆。参考步骤 013-009。

· 用蒸气清洗发动机，以防在拆下气门罩后，有污物进入发动机。参考步骤 000-009。

· 拆下摇臂室盖。参考步骤 003-011。

调整

配备电动喷油器

”行驶法”步骤只可用来设定固定时间 PT®（D 型）喷油器。

拆下摇臂室盖以及所有相关部件。

前一个

K38 和 K50 发动机在三个位置有气门和喷油器调整标记。

· 减振器

· 飞轮左排 (C)

· 飞轮右排 (A)。

减震器上的这些标记必须对准指针。

前一个

注意

使用飞轮上的分度标记时，标记必须以”A”开头，否则气门和喷油器不能正确调整并可能造成推杆损坏。

右排

必须拆下起动机孔盖才能看到此标记。

发动机右排上的盘车装置必须用来旋转飞轮。

前一个

注意

使用飞轮上的分度标记时，标记必须以”C”开头，否则气门和喷油器不能正确调整并可能造成推杆损坏。

左排

必须拆下起动机孔盖才能看到此标记。

要使用盘车装置，拆卸固定夹并朝着飞轮方向推动此装置轴。必须逆时针转动盘车装置，以按正常旋转方向转动飞轮和曲轴。

前一个

下面是针对所有 K38 发动机的点火顺序。

· 1R-6-5R-2-3R-4-6R-1-2R-5-4R-3

注: 并非所有的 K50 发动机都有相同的点火顺序。发动机的摇臂室盖上有贴纸，且发动机铭牌印有”修订的点火顺序”。

下面是针对所有 K50 发动机的标准点火顺序。

· 1R-1-3R-3-7R-7-5R-5-8R-8-6R-6-2R-2-4R-4

前一个

此图形显示了针对 K50 发动机的”修订的点火顺序”。

前一个

K38 和 K50 发动机的正常旋转方向是顺时针方向（从发动机前面看）。

”VS”代表要设置的气门。

设置气门和喷油器时，忽略任何”TC”（顶部中心）标记。

使用盘车装置或者安装有曲轴适配器螺钉的工具旋转发动机，直到”R1”（右排 1 号气缸）的”VS”标记与指针或者起动机孔内的分度标记对齐。

确定气缸在这个位置以设置气门：

在所有气门都闭合的气缸上准备调节气门。

检查显示有”VS”标记的两个气缸。

下列步骤假设摇臂已经安装但还未调整。

前一个

在两个要检查的气缸上执行此步骤。

必须松开所有气缸上的调整螺钉。

推杆必须保持对齐。

压住两个摇臂，紧贴跨接压板。转动调整螺钉直到与推杆接触。

转动锁紧螺母直到它们与摇臂接触。比较锁紧螺母上方调节螺钉的高度。

若气缸的调整螺钉的高度几乎相同，则可以进行气门调整。

注: 气门调整后，气缸上的推杆相对于摇臂室壳顶部以上的高度应该相同。

前一个

注意

确保参照正确的气门和喷油器调整图表来维修发动机，否则将会损坏零件。

确定可以调节气门的汽缸后，请按照下面表格中的次序进行调节。调节气门和喷油器的步骤和技术规范在表格下面列出。

前一个

注: 这种调节可从任一气门设置标记开始。在插图中，假设 IR-6R 或 1R-8R 标记已经对准，且右排 1 号缸上的气门已经关闭，可以开始调整调节螺钉高度。

下表给出了跨接压板、气门和喷油器的调节次序。

前一个

K38 PT®（D 型）气门和喷油器调整图表
	气门关闭	调节喷油器和气门
气门设定标记”VS”（ - 左排）（R- 右排）	缸号（RB - 右排）（B- 左排）	缸号（RB - 右排）（B- 左排）
1R-6R VS	1RB	1RB
6-1 VS	6B	6B
5R-2R VS	5RB	5RB
2-5 VS	2B	2B
3R-4R VS	3RB	3RB
4-3 VS	4B	4B
1R-6R VS	6RB	6RB
6-1 VS	1B	1B
5R-2R VS	2RB	2RB
2-5 VS	5B	5B
3R-4R VS	4RB	4RB
4-3 VS	3B	3B

K50 （D 型）气门和喷油器调整图表
	气门关闭	调节喷油器和气门
气门设定标记”VS”（ - 左排）（R- 右排）	缸号（RB - 右排）（B- 左排）	缸号（RB - 右排）（B- 左排）
1R-8R VS	1RB	1RB
1-8 VS	1B	1B
3R-6R VS	3RB	3RB
3-6R VS	3B	3B
2R-7R VS	7RB	7RB
2-7 VS	7B	7B
4R-5R VS	5RB	5RB
4-5 VS	5B	5B
1R-8R VS	8RB	8RB
1-8 VS	8B	8B
3R-6R VS	6RB	6RB
3-6 VS	6B	6B
2R-7R VS	2RB	2RB
2-7 VS	2B	2B
4R-5R VS	4RB	4RB
4-5 VS	4B	4B

气门调整（初始设定）
mm		in
0.69	排气门	0.027
0.36	进气门	0.014

前一个

注: 有些发动机有导向跨接板，不需要调整。

选择符合气门间隙技术规范的塞尺。将塞尺（2）插入摇臂与跨接压板之间。

前一个

有如下两种不同的气门间隙调整方法。任一种方法都是可行的。扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。

扭矩扳手法：

使用零件号为 3376592 的英寸磅扭矩扳手。拧紧调整螺钉。

扭矩值: 0.68 n.m [6 in-b]

塞尺法：

使用改锥只转动调节螺钉，直到摇臂接触塞尺。

前一个

拧紧锁紧螺母时不得转动调节螺钉。

拧紧锁紧螺母。

带扭矩扳手适配器，零件号为 3163196 (1)。

扭矩值: 45 n.m [35 ft-b]

不带扭矩扳手适配器。

扭矩值: 60 n.m [45 ft-b]

必须保证仅用很小的力，塞尺就可以前后滑动。

试着将厚度大于 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，则气门间隙不正确。

重复以上调节过程，直至所调节汽缸上进气门和排气门的间隙都正确为止。

前一个

喷油器调整指示器法：

装配喷油器各零件和零件号为 3822575 的气门调节组件 (3) 或同等零件。

在如图所示要调整的气缸上安装调整组件。

调节千分表，以便其尖端接触喷油器柱塞顶端。

前一个

尖部不得接触摇臂。

把千分表降低 12.7 mm [0.50 in]，以便行驶。

把千分表支架锁定。

前一个

警告

喷油器柱塞处于弹簧张力之下。工具滑动可能会造成人身伤害。

注意

慢慢转动摇臂，以防止千分表损坏。

使用摇臂执行器（零件号 3375539）或等同工具。

按下摇臂直到到达喷油器底部 2 到 3 次。这样将去除喷油器油杯中的燃油和机油。

前一个

拧紧调节螺钉，直到喷油器柱塞到达油杯底部。

将千分表归零。

前后转动调节螺钉 2 到 3 次，确认归零设置。

前一个

松开调节螺钉，直到千分表读出规定的行程。

Measurements
	mm	in
喷油器行程	7.811	0.3075

前一个

拧紧锁紧螺母时不得转动调节螺钉。

拧紧锁紧螺母。

带扭矩扳手适配器，零件号为 3163196 (1)。

扭矩值: 45 n.m [35 ft-b]

不带扭矩扳手适配器。

扭矩值: 60 n.m [45 ft-b]

前一个

警告

喷油器柱塞处于弹簧张力之下。禁止让工具滑动，以免造成人身伤害。

注意

慢慢转动摇臂，以防止千分表损坏。

检查喷油器调节器。

使用摇臂执行器使喷油器柱塞到达底部。确认千分表归零。

慢慢回转摇臂。检查喷油器设置。如果不符合技术规范则重复调节过程。

喷油器行驶确认技术规范（非 STC 和 CENTRY ™）
mm		in
7.80	最小	0.307
7.82	最大	0.308

旋转发动机对齐正时标记。

调节相应的气门和喷油器。

重复本步骤以便正确调节所有的气门和喷油器。

如果使用盘车装置，则使弹簧推出轴，以便清洁齿圈。

安装卡环。

前一个

最后步骤

警告

· 安装摇臂室盖。参考步骤 003-001。

· 连接蓄电池电缆。参考步骤 013-009。

· 运转发动机，检查有无泄漏。

前一个

003-006 顶置机构 (OBC)

调整

配备机械驱动喷油器

配备电动喷油器

调整

配备机械驱动喷油器

气门和喷油器调整标记位于三个位置。

气门和喷油器调节标记位于减振器上。这些标记必须对准指示箭头。

注意

使用右排上的起动马达盖时，飞轮上的标记必须以 A 开头，否则气门和喷油器将不能正确调整，造成推杆损坏。

用于飞轮上的气门和喷油器调节标记（发动机盘车装置位于发动机右排):

· 必须拆下起动马达孔盖才能看到此标记。

前一个

注意

当使用左排上的起动马达盖时，飞轮上的标记必须以 C 开头，否则气门和喷油器将不能正确调整，造成推杆损坏。

用于飞轮上的气门和喷油器调节标记（发动机盘车装置位于发动机左排）：

· 必须拆下起动马达孔盖才能看到此标记。

此插图还显示了发动机盘车装置。要使用此装置，拆卸固定夹并朝着飞轮方向推动此装置。必须逆时针转动盘车装置，以按正常旋转方向转动飞轮和曲轴。

前一个

下面是所有 K38 发动机的点火顺序。

· 1R-6-5R-2-3R-4-6R-1-2R-5-4R-3

注: 并不是所有的 K50 发动机都有相同的点火顺序。1986 年 9 月之后制造的部分发动机有修订后的点火顺序。这些发动机的摇臂室盖上贴有贴花纸，发动机铭牌上印有“修订的点火顺序”。

下面是针对 1986 年 9 月之前制造的所有 K50 发动机的标准点火顺序。

· 1R-1-3R-3-7R-7-5R-5-8R-8-6R-6-2R-2-4R-4

下面是使用了“已修订的点火顺序”的 1986 年 9 月以后制造的部分发动机。

· 1R-1-3R-3-2R-2-5R-4-8R-8-6R-6-7R-7-4R-5

前一个

调整 K38 和 K50 发动机气门和喷油器时需要转动发动机两整圈。

从发动机前面看，K38 和 K50 发动机的正常旋转方向是顺时针方向。

气门设置用“VS”表示。设置气门和喷油器时，忽略任何“TC”（顶部中心）标记。

确定可以进行气门设置的气缸：

· 如果气缸的所有气门均已关闭，则可以开始调节其上的跨接压板和气门。

· 检查显示有“VS”标记的两个气缸。

前一个

注: KTA50-G3、KTA50-G4、KTTA50-G2、K2000E、K1800E 和 K1500E 发动机有一个独特的凸轮轴，该凸轮轴在气门调节螺钉的高度上有显著的不同。当这些发动机上的气门正确调整后，排气门调节螺钉在锁紧螺母的顶部上方能看到大约一道螺纹。进气门调节螺钉在调节螺钉顶部的上方能看到大约三道螺纹。

如果摇臂总成已经拆过，用此步骤确定将要进行调整的气缸。

所有气缸上全部调节螺钉都必须松开，并且推杆必须保持对齐。

在两个要检查的气缸上执行此步骤。

压住两个摇臂，紧贴跨接压板。转动调整螺钉直到与推杆接触。转动锁紧螺母直到与摇臂接触。

准备调整气门时，气缸上的调节螺钉必须几乎一样高（进气螺钉可以高于排气螺钉两个螺纹）。对于还未做好调整准备的第二个气缸，其排气门的调节螺钉高于进气螺钉 5 个螺纹。

在准备好气门调整的气缸上，推杆的高度应与摇臂室壳顶部以上的高度相同。

前一个

注意

确保参照正确的图表来维修发动机，否则将会损坏零件。

如果摇臂没有拆过，在有问题的两个气缸上摆动气门摇臂。如果感到气缸的两个摇臂都已松动，则可以开始调节其跨接压板和气门。

确定可以调节气门的气缸后，请按照下面表格中的次序进行调节。调整跨接压板、气门和喷油器的步骤及技术规范请遵循图表。

前一个

这种调节可从任一气门设置标记开始。在插图中，假设 1R-6R 或 1R-8R 标记已经对准，且右排 1 号缸上的气门已经关闭，可以开始调整调节螺钉高度。

下表给出了跨接压板、气门和喷油器的调整顺序。

前一个

K38（外基圆）气门和喷油器调整图表
	气门关闭	调整气门	调节喷油器
气门设定标记“VS”（ - 左排）（R- 右排）	缸号（ - 左排）（R- 右排）	缸号（ - 左排）（R- 右排）	缸号（ - 左排）（R- 右排）
1R-6R VS	1R	1R	2R
6-1 VS	6	6	5
5R-2R VS	5R	5R	4R
2-5 VS	2	2	3
3R-4R VS	3R	3R	1R
4-3 VS	4	4	6
1R-6R VS	6R	6R	5R
6-1 VS	1	1	2
5R-2R VS	2R	2R	3R
2-5 VS	5	5	4
3R-4R VS	4R	4R	6R
4-3 VS	3	3	1

K50 （外基圆）气门和喷油器调整图表
	气门关闭	调整气门	调节喷油器
气门设定标记“VS”（ - 左排）（R- 右排）	缸号（ - 左排）（R- 右排）	缸号（ - 左排）（R- 右排）	缸号（ - 左排）（R- 右排）
1R-8R VS	1R	1R	6R
1-8 VS	1	1	6
3R-6R VS	3R	3R	2R
3-6 VS	3	3	2
2R-7R VS	7R	7R	4R
2-7 VS	7	7	4
4R-5R VS	5R	5R	1R
4-5 VS	5	5	1
1R-8R VS	8R	8R	3R
1-8 VS	8	8	3
3R-6R VS	6R	6R	7R
3-6 VS	6	6	7
2R-7R VS	2R	2R	5R
2-7 VS	2	2	5
4R-5R VS	4R	4R	8R
4-5 VS	4	4	8

注: 对于 K50 STC 和液压可变正时发动机，有必要了解发动机是否有标准的点火顺序或者经修订的点火顺序。对于 1986 年 9 月以后制造的有修订点火顺序的改进后的发动机，不要使用标准的点火顺序。所有具有“修订的点火顺序”的发动机都有 STC 或液压可变正时喷油器，并且在发动机铭牌上也都有修订的标识。这些发动机在摇臂室盖上还贴有贴花纸。

K50 （外基圆）修订的点火顺序，带有 STC 或液压可变正时气门和喷油器调整图表
	气门关闭	调整气门	调节喷油器
气门设定标记“VS”（ - 左排）（R- 右排）	缸号（ - 左排）（R- 右排）	缸号（ - 左排）（R- 右排）	缸号（ - 左排）（R- 右排）
1R-8R VS	1R	1R	6R
1-8 VS	1	1	6
3R-6R VS	3R	3R	7R
3-6 VS	3	3	7
2R-7R VS	2R	2R	4R
2-7 VS	2	2	5
4R-5R VS	5R	5R	1R
4-5 VS	4	4	1
1R-8R VS	8R	8R	3R
1-8 VS	8	8	3
3R-6R VS	6R	6R	2R
3-6 VS	6	6	2
2R-7R VS	7R	7R	5R
2-7 VS	7	7	4
4R-5R VS	4R	4R	8R
4-5 VS	5	5	8

注: 有些发动机有不带导向柱的跨接压板，不需要调整。

注: 跨接压板的调节务必在尝试调节气门之前进行。

调节所有气门均已关闭的气缸上的跨接压板。

松开进气和排气门跨接压板上的调节螺钉锁紧螺母。

前一个

按以下步骤调节进气和排气门跨接压板。

拧松调节螺钉至少一圈。

保持跨接压板对着气门导管向下。

拧紧调节螺钉，直到接触气门杆顶端，但不要使跨接压板抬升。

前一个

将调节螺钉固定在此位置。拧紧锁紧螺母至规定扭矩值时，不得转动调节螺钉。拧紧锁紧螺母。下列扭矩值按带或不带零件号为 3163196 的扭矩扳手适配器 (1) 这两种情况给定。

扭矩值:
带适配器 35 n.m [26 ft-b]

扭矩值:
不带适配器 40 n.m [30 ft-b]

前一个

气门调整
mm		in
0.69	排气	0.027
0.36	进气	0.014

前一个

选择符合气门间隙技术规范的塞尺。使用维修工具（零件号 3163171（进气））或（零件号 3163172（排气））。将塞尺 (2) 插入摇臂与跨接压板之间。

前一个

有如下两种不同的气门间隙调整方法。可采用任一方法，但扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。

· 扭矩扳手法：使用零件号为 3376592 的英寸磅扭矩扳手，拧紧调节螺钉。

扭矩值: 0.68 n.m [6 in-b]

· 塞尺法：使用改锥只转动调节螺钉，直到摇臂接触塞尺。

前一个

拧紧锁紧螺母时，不得转动调节螺钉。

按以下所示扭矩值拧紧锁紧螺母。

扭矩值:
带适配器 45 n.m [33 ft-b]

扭矩值:
不带适配器 60 n.m [44 ft-b]

塞尺必须能够前后滑动，只有很小的阻力。

试着将厚度增大 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，则气门间隙不正确。

重复以上调节过程，直至所调节气缸上进气门和排气门的间隙都正确为止。

前一个

注: 扭矩扳手必须进行标定，标定精度为 0.28 N•m [2.5 in-b]，量程为 17 至 23 N•m [150 至 204 in-b]。不要使用棘轮式扭矩扳手。

使用度盘式扭矩扳手拧紧喷油器摇臂的调节螺钉。如果在调节时引起调节螺钉发出嘎嘎声，则需要维修调节螺钉和摇臂。

将扭矩扳手定于一个位置，使视线与刻度盘成直线。这样可确保刻度盘的读数准确。

拧紧调节螺钉，确保零件对齐并完全挤出气门机构中的油。

扭矩值: 11 n.m [97 in-b]

松开调节螺钉至少一圈。

拧紧调整螺钉。

扭矩值: 10 n.m [89 in-b]

前一个

将调节螺钉固定在此位置。拧紧锁紧螺母时，不得转动调节螺钉。

拧紧锁紧螺母。

扭矩值:
带适配器 45 n.m [33 ft-b]

扭矩值:
不带适配器 60 n.m [44 ft-b]

前一个

如果使用盘车装置，则使弹簧推出轴，以便清洁齿圈。

安装卡环。

前一个

配备电动喷油器

注: 下述步骤适用于 QSK38 MCRS 发动机。

如果摇臂总成已经拆下，在两个气缸上完成下列步骤：

· 进行气门和喷油器调节前，用清洁的发动机机油润滑调整螺钉螺纹。

· 所有气缸上全部调节螺钉都必须松开，并且推杆必须保持对齐。

· 压住两个摇臂，紧贴跨接压板。转动调节螺钉直到与推杆接触。转动锁紧螺母直到与摇臂接触。

· 在准备调整的气缸上，推杆应接近气缸上摇臂室壳体顶部上方相同高度。

· 调整螺母以上可见螺纹的圈数是不同的。进气门调节螺钉上方可见螺纹的圈数要比排气门的多。

前一个

QSK38 发动机的减振器上有气门调整标记，位于飞轮壳体两侧。

气门调整标记必须与指示箭头对正。如果没有对准，可能会发生调整错误。

旋转发动机到下一标记前，将一对气门调整到皮带轮上的一处标记后。

调整所有气门需要旋转曲轴 2 周。

前一个

注意

使用右排上的起动马达盖时，飞轮上的标记必须以 A 开头，否则气门将不能正确调整，造成发动机损坏。

使用飞轮上的气门调整标记时，必须拆下上起动马达孔盖才能看到此标记。

如果在右排上看到 A 标记，必须使用此标记。

如果在左排上看到 C 标记，必须使用此标记。

前一个

注意

使用左排上的起动马达盖时，飞轮上的标记必须以 C 开头，否则气门将不能正确调整，造成发动机损坏。

此插图显示发动机盘车装置。要使用此装置，拆卸固定夹并朝着飞轮方向推动此装置。必须逆时针转动盘车装置，以按正常旋转方向转动飞轮和曲轴。

前一个

VS 代表气门组。设置气门时，应忽略任何 TC（顶部中心）标记。

前一个

确定可以进行气门设置的气缸：

在所有气门都闭合的气缸上准备调节气门。

注: 当所有的气门都闭合后，摇臂仍可轻微地移动。

检查有 VS 标记的两个气缸。

如果摇臂没有拆过，在有问题的两个气缸上摆动气门摇臂。调整气缸上两个摇臂都松动的气门。

这种调节可从任一气门设置标记开始。

使用下表作为工作表来跟踪气门设定程序的进展情况。

前一个

QSK38 外基圆气门设置
VS 标记	气门关闭的气缸号	调整各气缸的气门
1R-6R VS	1R (2)	1R (2)
6-1 VS	6 (11)	6 (11)
5R-2R VS	5R (10)	5R (10)
2-5 VS	2 (3)	2 (3)
3R-4R VS	3R (6)	3R (6)
4-3 VS	4 (7)	4 (7)
1R-6R VS	6R (12)	6R (12)
6-1 VS	1 (1)	1 (1)
5R-2R VS	2R (4)	2R (4)
2-5 VS	5 (9)	5 (9)
3R-4R VS	4R (8)	4R (8)
4-3 VS	3 (5)	3 (5)

气门间隙


	mm		in
排气门 (A)		0.69	最大	0.027
进气门 (B)		0.36	最大	0.014

有两种不同的方法用于设置气门间隙：扭矩扳手法和塞尺法；分别在下面描述。任一种方法都是可行的。然而，扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。

前一个

确保跨接压板在气门杆上牢固就位。

选择适合的塞尺设置气门。使用维修工具（零件号 3163171（进气））或（零件号 3163172（排气））。

确保塞尺位于套筒和球的中心下方或套筒可以摇摆或倾斜，否则将导致调整错误。检查间隙时抓住旋转套筒的平面避免读数错误。

调整螺钉必须能转动自如，否则会出现错误读数或设置错误。

前一个

气门调整 - 扭矩扳手法

确保零件都已对正，并且拧紧调整螺钉，将机油挤出气门机构。

松开调整螺钉至少一圈。

将塞尺插入摇臂套筒和跨接压板之间。

使用扭矩扳手（零件号 3376592）拧紧调整螺钉。

扭矩值: .68 n.m [6 in-b]

取出塞尺。

前一个

锁紧螺母拧紧后，不得转动调整螺钉。使用或不使用扭矩扳手适配器（零件号 3163196）获得锁紧螺母扭矩。

拧紧锁紧螺母。

扭矩值:
带适配器 48 n.m [35 ft-b]

扭矩值:
不带适配器 60 n.m [44 ft-b]

试着将更厚的 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，则气门间隙不正确。

重复调节过程直到获得适合的间隙。

前一个

气门调整 - 塞尺法

确保零件已对准，并且拧紧调整螺钉，将机油挤出气门和喷油器机构。

松开调整螺钉至少一圈。

将塞尺插入摇臂套筒和跨接压板之间。

拧紧调整螺钉直到摇臂与塞尺接触。

前一个

锁紧螺母拧紧后，不得转动调整螺钉。使用或不使用扭矩扳手适配器（零件号 3163196）施加锁紧螺母扭矩。

拧紧锁紧螺母。

扭矩值:
带适配器 48 n.m [35 ft-b]

扭矩值:
不带适配器 60 n.m [44 ft-b]

试着将更厚的 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，则气门间隙不正确。

重复调节过程直到获得适合的间隙。

前一个

配备电动喷油器

注: 下述步骤适用于 QS K50 MCRS 发动机。

注意

用缸盖保护罩进行保护，避免工具掉进凸轮随动件腔内，降低发动机损坏的可能性。

将缸盖保护罩（零件号 4918282）安装进推管孔内。

前一个

此插图显示发动机盘车装置。要使用此装置，拆卸固定夹并朝着飞轮方向推动此装置。必须逆时针转动盘车装置，以按正常旋转方向转动飞轮和曲轴。

前一个

1R8R VS 标记代表右排上 1 号缸或 8 号缸的气门设定位置。该标记用于将气门设置在带电动喷油器的发动机上。这使所有气门可在 2 个位置设置。

将轴推入，转动盘车装置直到皮带轮上的 1R8R VS 标记与铸入前齿轮室盖的附件传动装置密封件底座上的标记对齐。

前一个

调整螺母以上可见螺纹的圈数是不同的。进气门调整螺钉上方可见螺纹的圈数要比排气门的多。

如果摇臂总成已经拆过，用此步骤确定将要进行调整的气缸。

所有气缸上全部调整螺钉都必须松开，并且推杆必须保持对齐。

在两个要检查的气缸上执行此步骤。

压住两个摇臂，紧贴跨接压板。拧入调节螺钉直到与推杆接触。转动锁紧螺母直到与摇臂接触。

出现松动的气门上的推杆相对于摇臂室壳顶部以上的高度应该相同。

前一个

如果右排上 1 号气缸的两根摇臂都松动，转至以下一步。如果右排上 1 号气缸的摇臂没有松动，则应转动曲轴 360 度后再进行下一步。

如果右排上的 1 号气缸处在 1R8R VS 并且两根摇臂松动，可检查下列摇臂上的气门间隙（顶置机构）：

进气	排气
1R (2)	1R (2)
4R (8)	2R (4)
6R (12)	3R (6)
7R (13)	4R (8)
5 (9)	1 (1)
6 (11)	3 (5)
7 (13)	5 (9)
8 (15)	7 (13)

前一个

气门调整


	mm		in
排气门 (A)		0.69	最大	0.027
进气门 (B)		0.36	最大	0.014

前一个

使用维修工具（零件号 3163171（进气））或（零件号 3163172（排气））。选择符合气门间隙技术规范的塞尺。将塞尺插入摇臂套筒和跨接压板之间。

确定跨接压板牢固固定在气门杆顶部。

确保塞尺位于球头和套筒的中心下方，否则套筒可能摇摆或倾斜，导致调整错误。检查气门间隙时固定住旋转座避免卡住，这样可以避免产生错误读数。

前一个

有如下两种不同的气门间隙调整方法：

· 扭矩扳手法 - 用英寸磅扭矩扳手（零件号 3376592）以 1 N•m [9 in-b] 扭矩贴着塞尺拧紧调节螺钉。

· 塞尺法 - 用平头螺丝刀转动调节螺钉，摇臂与塞尺一接触就停下来。

任一种方法都是可行的。扭矩扳手法被认为是最行之有效的方法。

前一个

根据下列步骤，采用扭矩扳手法进行气门调整：

1. 确保零件都已对正，并且拧紧调节螺钉，将机油挤出气门机构。

2. 松开调节螺钉至少一圈。

3. 将塞尺插入摇臂套筒和跨接压板之间。

4. 使用扭矩扳手（零件号 3376592）拧紧调节螺钉。

5. 取出塞尺。

扭矩值: 0.7 n.m [6 in-b]

前一个

根据下列步骤，采用塞尺法进行气门调整：

1. 确保零件已对准，并且拧紧调整螺钉，将机油挤出气门和喷油器机构。

2. 松开调整螺钉至少一圈。

3. 将塞尺插入摇臂套筒和跨接压板之间。

4. 拧紧调整螺钉直到摇臂与塞尺接触。

拧紧锁紧螺母时，不得转动调节螺钉。使用或不使用扭矩扳手适配器（零件号 3163196）施加锁紧螺母扭矩。

拧紧锁紧螺母。

对于扭矩法（带有适配器），应使用扭矩扳手适配器（零件号 ST-669）。

扭矩值:
带适配器 48 n.m [35 ft-b]

扭矩值:
不带适配器 60 n.m [44 ft-b]

试着将厚度比气门间隙规格值大 0.03 mm [0.001 in] 的塞尺插入。如果更厚的塞尺可以插入，则气门间隙不正确。

重复调节过程直到获得适合的间隙。

使用盘车工具将曲轴转动 360 度。采用以前的步骤和技术规范设置以下摇臂上的气门间隙：

进气	排气
2R (4)	5R (10)
3R (6)	6R (12)
5R (10)	7R (14)
8R (16)	8R (16)
1 (1)	2 (3)
2 (3)	4 (7)
3 (5)	6 (11)
4 (7)	8 (15)

前一个

拆卸推杆孔内的缸盖保护罩（零件号 4918282）。

前一个

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