康明斯M11柴油发动机维修保养

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康明斯M11柴油发动机扩展性损坏极限
下表中定义了对于保修故障即保修范围内故障可赔付的最大扩展性损坏。在这些极限值以外的维修将无法获得保修或 CAP 计划的赔付。这些极限适用于有人值守和无人值守发动机。

故障	扩展性损坏极限
康明斯柴油发动机中冷器	康明斯柴油发动机中冷器芯、所有因液压阻塞而损坏的气缸组件和部件（活塞、缸套和活塞环）、连杆和连杆轴承。清洁缸盖部件。
康明斯柴油发动机空气压缩机	康明斯柴油发动机空气压缩机检查机油滤清器中有无轴承碎屑。如果滤清器中存在碎屑，检查并且必要时更换主轴承/连杆轴承、凸轮轴衬套、涡轮增压器、机油泵和机油冷却器/冷却器芯。当因碎屑通过压缩机而导致空气压缩机泵送机油、冷却液或内部损坏时，更换空气干燥器干燥剂筒。注：这些扩展性损坏极限不适用于空气压缩机齿轮。
康明斯柴油发动机凸轮轴（凸轮破损）	康明斯柴油发动机凸轮轴、凸轮轴衬套、凸轮随动件总成和/或挺杆总成。对于凸轮轴和凸轮随动件滚柱，请参考《Cummins 旧件修复后再次使用的原则》（公告号 3666052）。对于挺杆总成，参考各发动机的故障判断和排除手册。如果带滑动挺杆的 B 和 C 系列发动机运转超过 250 小时、5000 英里或 8000 公里，则在安装新的凸轮轴时，必须更换挺杆和推管。检查机油滤清器中有无轴承碎屑。如果滤清器中存在碎屑，检查并且必要时更换主轴承/连杆轴承、涡轮增压器、机油泵和机油冷却器/冷却器芯。 - N14 STC - 同上，加上主轴承和连杆轴承、曲轴、气缸体/缸体补救件、连杆、气缸组件和缸盖。 - 车用 SCR 和柴油氧化催化系统 - 检查排气背压并检查后处理设备出口处有无机油痕迹。如果背压超过故障判断和排除手册和/或维修手册中的技术规范，或发现有机油或燃油痕迹，则更换催化器。&而且如果存在机油或燃油，则清洁从涡轮增压器涡轮出口到后处理系统进口之间的排气管。 - 全部柴油微粒滤清器系统 - 按照拆卸和检查说明，拆卸和检查柴油氧化催化器和柴油微粒滤清器。&如果需要，予以更换。如果后处理系统进口处有机油或燃油，则拆卸并清洁从涡轮增压器涡轮出口到后处理系统进口之间的排气管。
康明斯柴油发动机传动链条	凸轮轴传动系惰轮链轮、凸轮轴顶置机构链轮壳体（包括链条导板、进气门/排气门、气缸、活塞、连杆、喷油器、摇臂和缸盖）的检查。检查涡轮和 SCR 系统有无未燃烧的燃油和颗粒，检查流动 SCR 和柴油机氧化催化器系统的排气背压，以及检查后处理设备出口处有无机油痕迹。如果背压超过故障判断和排除和/或维修手册中的技术规范，或发现有机油痕迹，则更换催化器。而且如果存在机油，则清洁从涡轮增压器涡轮出口到后处理系统进口之间的排气管。检查和清洁进气和排气系统，加上对于因碎屑造成的损坏，必要时检查/更换 EGR 阀和 EGR 冷却器。如有需要，更换部件。检查机油系统有无因气缸中不完全燃烧而产生的燃油污染物，导致未燃烧燃油夹杂着因部件故障产生的金属微粒一起流入油底壳。如果发现有污染物（包括机油滤清器），冲洗并加注发动机机油系统。
连杆/螺钉（瞬时）	缸盖顶面下的任何损坏部件，不包括不是因连杆故障而直接导致损坏的附件。一个缸盖。 - HHP -“V” 型发动机同上，包括相对的缸盖。
康明斯柴油发动机缸盖密封垫	缸盖密封垫。检查缸盖和缸体配合面的平面度，以及缸套突出量，必要时修复这些项。 - B 系列 - 同上，加上活塞擦伤检查。如果发现活塞擦伤，维修/更换缸体，最多 2 个活塞组件、主轴承和连杆轴承、凸轮轴衬套和活塞环组件。 L10/ M11 /QSM/ISM - 同上。应检查三块连杆轴承上轴瓦和三块主轴承下轴瓦。如果因缸盖密封垫损坏，而造成机油中含有冷却液，进而导致连杆轴承或主轴承损坏，则应全部更换连杆轴承或主轴承，并且如有必要，检查和更换凸轮轴衬套。如果凸轮轴衬套因此故障损坏，还应根据需要检查和更换齿轮系惰齿轮（如果配备）。可参考《零件继续使用指南》（公告号 3810303），帮助说明轴承/轴衬的状况。所有因液压阻塞而损坏的气缸组件和部件（活塞、缸套和活塞环、连杆和连杆轴承）。 - ISX (CM570 and CM870)/QSX - 同上。所有因液压阻塞而损坏的气缸组件和部件（活塞、缸套和活塞环、连杆和连杆轴承）。 - ISM（CM876）和 ISX（CM871）、ISX（CM2250）、QSX（CM2250）- 同上并更换曲轴箱呼吸器滤清器。所有因液压阻塞而损坏的气缸组件和部件（活塞、缸套和活塞环、连杆和连杆轴承）。
康明斯柴油发动机缸盖或缸盖密封垫故障，导致动力缸受冷却液污染	- 同缸盖密封垫故障，加上车用 SCR 和柴油氧化催化系统 - 检查排气背压并检查后处理设备出口处有无冷却液痕迹。如果背压超过故障判断和排除手册和/或维修手册中的技术规范，或发现催化器有明显的损坏痕迹，则更换催化器。& - 全部柴油微粒滤清器系统 - 参考《Cummins 后处理旧件修复后再次使用的原则》以了解修复柴油氧化催化器和柴油微粒滤清器的步骤。 - 如有需要，请参考已出版的维修步骤并清洁、维修或更换涡轮增压器。 -如果配备了曲轴箱呼吸器滤芯，检查曲轴箱呼吸器滤芯。如果有需要，请按照缸盖维修步骤进行更换。
带陶瓷柱塞的康明斯柴油发动机高压燃油泵（陶瓷柱塞断裂或滚轮/挺杆损坏）	ISX15/QSX15 CM2250- 高压燃油泵总成。
康明斯柴油发动机EGR 冷却器（内部冷却液泄漏）	EGR 冷却器，所有因液压阻塞而损坏的气缸组件和部件（活塞、缸套和活塞环、连杆和连杆轴承，补救/更换 B 系列发动机缸体）。清洁缸盖部件。如果内部冷却液液位达到了进气歧管，则必须检查空气压缩机并且必须清洁空-空中冷器。检查 EGR 阀有无冷却液污染并进行清洁。更换 EGR 压差传感器管道或清洁中马力发动机中的 EGR 压差通道。 - 如有需要，请参考已出版的维修步骤并清洁、维修或更换涡轮增压器。检查 EGR 压差传感器有无故障。如果按照相应的故障诊断树发现传感器有故障，必要时更换 EGR 压差传感器。 - 配备 EGR 的天然气发动机 - 同上；此外还需更换氧传感器。检查火花塞并在存在锈蚀或腐蚀痕迹时更换。检查燃料控制室，如果发现有冷却液，需进行对所有部件进行拆卸、拆解及清洁。
康明斯柴油发动机EGR 冷却器（内部冷却液泄漏）	- 所有柴油微粒滤清器系统 - 检查 EGR 阀总成和 EGR 跨接管。如果需要，予以更换。如果配备了曲轴箱呼吸器滤芯，检查曲轴箱呼吸器滤芯。如有需要，请按照 EGR 冷却器维修步骤进行更换。检查曲轴箱传感器并进行功能检查以确定能否继续使用。 - 在出现致使冷却液或机油消耗过量的故障后，对应用产品进行 DPF 阻力测试，以确认是否需要清洁或更换。 - 出现导致冷却液消耗的故障之后，可以拆卸 DOC 并检查是否有表面堵塞，来判断是否需要清洁。 - 如果发现有大量黑烟冒出且在检查 DPF 时根据后处理重复使用指南判断为不可重复使用，则必须更换。 -根据拆卸和检查说明，拆卸后处理燃油喷油器并检查其尖端有无积碳。&如有必要，进行清洁。
康明斯柴油发动机EGR 冷却器（内部冷却液泄漏）	- 不带 DPF 的全部 SCR 和 DOC 系统 - 检查并清洁 EGR 阀总成和 EGR 跨接管，如有必要请更换。如果配备了曲轴箱呼吸器滤芯，检查曲轴箱呼吸器滤芯。如有需要，请按照 EGR 冷却器维修步骤进行更换。检查曲轴箱传感器并执行功能检查以确定能否继续使用，如有需要请更换。 - 如果故障导致冷却液消耗，则检查 DOC 和 SCR 系统并进行功能检查以确定能否继续使用。如有必要，进行更换。 - 如果基于维修步骤发现 DOC 或 SCR 无法继续使用，则必须予以更换。拆卸并检查进口和出口氮氧化物传感器。如有必要，进行更换。
康明斯柴油发动机EGR 压差管或管路（堵塞）	- 柴油氧化催化器系统 - 检查排气背压。如果背压超过故障判断和排除手册和/或维修手册中的技术规范，则更换催化器。& - SCR 催化器系统 – 在故障导致冷却液消耗之后可以执行排气阻力测试，以便确定是否需要清洁或进一步诊断。如果系统不符合技术规范，则可以拆卸后处理系统进行检查。参考维修步骤。如果发生机油污染，则可以拆卸进口氮氧化物传感器并检查能否继续使用。 - 非发动机控制型被动式微粒滤清器系统 - 拆卸并检查柴油氧化催化器和柴油微粒滤清器有无表面堵塞。如有需要，清洁柴油氧化催化器。如有必要，更换柴油微粒滤清器。 - 发动机控制型主动式微粒滤清器系统 - 检查有无微粒滤清器严重堵塞故障代码，如果没有，检查排气背压。如果存在微粒滤清器严重堵塞或高背压状况的故障代码，拆卸并检查柴油氧化催化器和柴油微粒滤清器。如有需要，清洁柴油氧化催化器。如有必要，更换柴油微粒滤清器。
康明斯柴油发动机EGR 阀（卡在开启位置）	- 柴油氧化催化器系统 - 检查排气背压。如果背压超过故障判断和排除手册和/或维修手册中的技术规范，则更换催化器。& - 带柴油微粒滤清器的 SCR 催化器系统 – 检查能否继续使用 EGR 阀。如有必要，进行更换。如果故障导致机油消耗，则检查 DOC 和 SCR 系统并进行功能检查以确定能否继续使用。如有必要，进行更换。可以拆卸进口氮氧化物传感器并检查能否继续使用。如有必要，进行更换。 - 非发动机控制型被动式微粒滤清器系统 - 拆卸并检查柴油氧化催化器和柴油微粒滤清器有无表面堵塞。如有需要，清洁柴油氧化催化器。如有必要，更换柴油微粒滤清器。 - 发动机控制型主动式微粒滤清器系统 - 检查有无微粒滤清器严重堵塞故障代码，如果没有，检查排气背压。如果存在微粒滤清器严重堵塞或高背压状况的故障代码，拆卸并检查柴油氧化催化器和柴油微粒滤清器。如有需要，清洁柴油氧化催化器。如有必要，更换柴油微粒滤清器。
康明斯柴油发动机前油封	拆卸前油封，检查曲轴前端有无磨损和损坏的痕迹。如果发现有过度磨损/损坏，更换曲轴。检查前齿轮盖密封孔有无拉痕或毛刺，如果有，使用细纱布去除所有的拉痕和毛刺。如果检查连杆轴承、主轴承、涡轮增压器轴承（检查轴颈轴承直径和止推轴承轴向间隙）、机油泵、机油冷却器和缸体抢修衬套时发现有碎屑，则需检查发动机机油滤清器。如果出现严重的连杆轴承或主轴承损坏，检查并且必要时更换空气压缩机轴衬、凸轮轴衬套、连杆、曲轴、活塞和缸孔。更换机油滤清器并冲洗机油系统。完成修补作业后进行检查机油系统压力。
康明斯柴油发动机齿轮系故障	仅限于 HHP 发动机。检查并根据需要更换所有损坏的齿轮和惰轮轴、机油泵、液压泵驱动、燃油泵、所有损坏的止推轴承、连杆轴承、主轴承、凸轮轴衬套、附件驱动、缸体、LTA 泵、机油冷却器、所有损坏的衬套和减振器。气门系和动力缸。涡轮增压器、曲轴更换或补救。齿轮室壳体和盖如果出现碎屑，清洁 eliminator / 离心机。
康明斯柴油发动机机油冷却器	机油冷却器/冷却器芯。冲洗冷却系统。检查机油滤清器中有无轴承碎屑。如果滤清器中有碎屑。检查并且必要时更换主轴承/连杆轴承、凸轮轴衬套、涡轮增压器和机油泵。 -如果配备了曲轴箱呼吸器滤芯，检查曲轴箱呼吸器滤芯。如有需要，请按照润滑油冷却器维修步骤进行更换。 - B 系列发动机。同上；加上活塞擦伤检查。如果发现活塞擦伤，维修或更换缸体，最多 2 个活塞组件、主轴承和连杆轴承、凸轮轴衬套和活塞环组件。
康明斯柴油发动机机油泵/润滑油损失（瞬时）	检查并且必要时更换连杆轴承、主轴承、涡轮增压器轴承（检查轴颈轴承径向间隙和止推轴承轴向间隙）、机油泵、机油冷却器（如果机油滤清器中发现碎屑，进行更换）、缸体/缸体补救件。如果出现严重的连杆轴承或主轴承损坏，检查并且必要时更换空气压缩机轴衬、凸轮轴衬套、连杆、曲轴、活塞和缸套。 - L10/ M11 /ISM/ISX/Signature/QSX/QST30 - 同上，加上检查以及必要时更换惰齿轮轴衬和惰齿轮止推轴承。 - N14 - 同上，加上检查以及必要时更换凸轮随动件销。 - V28 - 同上，加上检查以及必要时更换凸轮轴凸轮表面。 - KV/K19/QSK19/QSK23/QSK45/QSK60/QSK78 - 同上，加上检查以及必要时更换惰轮衬套、惰轮止推轴承、后齿轮驱动衬套、缸套、活塞、活塞环和任何其他动力气缸部件。
康明斯柴油发动机主轴承	主轴承和连杆轴承。因主轴承故障而损坏的曲轴、缸体/缸体补救件、连杆。检查，并且必要时清洁/更换机油泵和机油冷却器/冷却器芯。如果轴承中存在碎屑，检查并且必要时更换凸轮轴衬套和涡轮增压器。
康明斯柴油发动机活塞冠部脱落	两套气缸组件（活塞、缸套和活塞环），二个喷油器，一个缸盖，涡轮增压器。检查，并且必要时清洁/更换机油泵和机油冷却器/冷却器芯。清洁进气和排气系统。如果是铝制活塞，更换火花塞和氧传感器。如果排气系统中机油过多，更换催化器部分。如果排气系统材料损坏，检查/更换后处理部件以排除物理损坏。检查机油滤清器中有无轴承碎屑。如果滤清器中有碎屑，检查并且必要时更换主/连杆轴承和凸轮轴衬套。 - B 系列 - 同上，加上必要时的气缸损坏检查和维修。 - ISL G CM2180/ISB/ISC/ISL CM2150、ISM CM876、ISX CM871、ISB/ISC/ISL/ISX CM2250 - 同上，另外更换 EGR 冷却器，然后检查并清洁以下部件的内部：EGR 阀、所有 EGR 管路、进气连接（包括进气加热器）、进气歧管和盖、排气歧管、缸盖中的进气和排气管道以及 ISM 和 ISX 上的 EGR 测量文氏管。 - K19/V28 - 同上，扩展性损坏最多 3 个气缸。 - 配备脉冲型歧管的 V28 - 同上，扩展性损坏最多 6 个气缸。 - K38 末端安装涡轮 - 同上，扩展性损坏最多 6 个气缸。 - K38 中间安装涡轮 - 同上，扩展性损坏最多 3 个气缸。 - K50 末端安装涡轮 - 同上，扩展性损坏最多 8 个气缸。 - K50 中间安装涡轮 - 同上，扩展性损坏最多 4 个气缸。
康明斯柴油发动机活塞销孔裂纹/活塞环槽脊损坏	气缸组件（活塞、缸套和活塞环）。检查其余活塞有无相同故障，必要时更换。检查机油滤清器中有无轴承碎屑。如果滤清器中存在碎屑，检查并且必要时更换主轴承/连杆轴承、凸轮轴衬套、涡轮增压器、机油泵和机油冷却器/冷却器芯。 - B 系列 - 同上，加上必要时的气缸损坏检查和维修。扩展性损坏仅限于一个气缸。 - 全部后处理柴油微粒滤清器系统 - 如果涡轮增压器涡轮出口管中存在机油，拆卸并清洁连接后处理系统进口的排气管。按照拆卸和检查说明，拆卸并检查柴油氧化催化器和柴油微粒滤清器。&如有必要，进行更换。 - 不带 DPF 的 DOC 系统 - 如果涡轮增压器排气出口管中存在机油，则拆卸 DOC 进口的排气管并进行清洁。拆卸并检查 DOC 能否继续使用。如有必要，进行更换。可以拆卸进口氮氧化物传感器并检查能否继续使用。如有必要，进行更换。 - 不带 DPF 的 SCR 系统 - 如果 DOC 出口管中存在机油，则拆卸 SCR 进口的排气管并进行清洁。拆卸并检查 SCR 能否继续使用。如有必要，进行更换。可以拆卸出口氮氧化物传感器并检查能否继续使用。如有必要，进行更换。 -带 DPF 的 SCR 系统 – 如果 DPF 出口管中存在机油，则拆卸 SCR 进口的排气管并进行清洁。拆下 SCR 并检查能否继续使用。需要时就更换。可以拆卸出口氮氧化物传感器并检查能否继续使用。如有必要，进行更换。
康明斯柴油发动机作功气缸故障	部件离开缸体 - 如果同时符合以下两个条件，更换任何因作功气缸部件损坏的、安装在发动机上的外部部件： 1. 造成作功气缸部件离开缸体的根本故障属于保修的故障，以及 2. 离开缸体的作功气缸部件在扩展性损坏极限内。 - 全部后处理系统 - 检查排气背压并检查后处理设备出口处有无机油痕迹。如果背压超过故障判断和排除手册和/或维修手册中的技术规范，或发现有机油痕迹，则更换催化器。&而且如果存在机油，则清洁从涡轮增压器涡轮出口到后处理系统进口之间的排气管。
康明斯柴油发动机单连杆轴承	连杆轴承、连杆、曲轴、一套气缸组件和一个缸盖。检查，并且必要时清洁/更换机油泵和机油冷却器/冷却器芯。检查机油滤清器中有无轴承碎屑。如果滤清器中有碎屑，检查并且必要时更换主轴承/连杆轴承、凸轮轴衬套和涡轮增压器。 -B/ISB/QSB/ISF 系列 - 同上，包括为损坏的气缸维修或更换缸体。 - HHP -“V” 型发动机同上（不包括 B/ISB/QSB/ISF 系列），包括相对的气缸连杆轴承、连杆、气缸组件、缸盖以及清洁缸体。
康明斯柴油发动机节温器（过热）	节温器。
康明斯柴油发动机涡轮增压器涡轮或涡轮侧油封故障	清洁消音器和排气后处理系统。氧传感器。发动机配备催化器或 DOCM（柴油氧化催化消音器 - 催化器和消音器的组合）- 限于低压涡轮增压器；并且如果因保修的涡轮侧故障导致堵塞，更换催化器或 DOCM。 - 车用 SCR 和柴油氧化催化系统 - 检查排气背压并检查后处理设备进口管中有无机油痕迹。如果背压超过故障判断和排除手册和/或维修手册中的技术规范，或发现有机油痕迹，则更换后处理柴油氧化催化器。&而且如果存在机油，则清洁从涡轮增压器涡轮出口到后处理系统进口之间的排气管。 - 仅 SCR 系统 - 检查排气背压并检查后处理设备进口管中有无机油痕迹。如果背压超过故障判断和排除手册和/或维修手册中的技术规范，或发现有机油痕迹，则更换后处理 SCR 催化器。&而且如果存在机油，则清洁从涡轮增压器涡轮出口到后处理系统进口之间的排气管。 - 不带 DPF 的 DOC 系统 - 如果涡轮增压器排气出口管中存在机油，则拆卸 DOC 进口的排气管并进行清洁。拆卸并检查 DOC 能否继续使用。如有必要，进行更换。可以拆卸进口氮氧化物传感器并检查能否继续使用。如有必要，进行更换。 - 不带 DPF 的 SCR 系统 - 如果 DOC 出口管中存在机油，则拆卸 SCR 进口的排气管并进行清洁。拆卸并检查 SCR 能否继续使用。如有必要，进行更换。可以拆卸出口氮氧化物传感器并检查能否继续使用。如有必要，进行更换。 -带 DPF 的 SCR 系统 – 如果 DPF 出口管中存在机油，则拆卸 SCR 进口的排气管并进行清洁。拆下 SCR 并检查能否继续使用。需要时就更换。可以拆卸出口氮氧化物传感器并检查能否继续使用。如有必要，进行更换。 - 全部柴油微粒滤清器系统 - 如果后处理系统进口管处有机油，则拆卸并清洁从涡轮增压器涡轮出口到后处理系统进口之间的排气管。检查后处理喷油器有无碎屑和任何损坏。进行后处理喷油器流动性测试以检查该喷油器性能状况。只有在没有达到后处理喷油器的流动性指标时才能更换喷油器。按照拆卸和检查说明，拆卸并检查柴油氧化催化器和柴油微粒滤清器。&如有必要，进行更换。
康明斯柴油发动机涡轮增压器压缩机或压缩机侧油封故障	清洁消音器和排气后处理系统。空-空中冷和中冷发动机 - 仅限于涡轮增压器，清洁中冷器/空-空中冷器，进气管和空气滤清器壳以及 EGR 压差横向油道。氧或氮氧化物传感器、湿度传感器和质量空气流量传感器。火花塞检查/更换（如果积碳）。非空-空中冷式发动机和非中冷式发动机 - 同上；加上检查进气端口有无碎屑。如果发现碎屑，清洁并且必要时检查/维修气缸。 - 全部后处理柴油微粒滤清器系统 - 如果涡轮增压器涡轮出口管中存在机油，拆卸并清洁连接后处理系统进口的排气管。按照拆卸和检查说明，拆卸并检查柴油氧化催化器和柴油微粒滤清器。&如有必要，进行更换。如果有碎屑，仅限于涡轮增压器，清洁并检查 EGR 阀和 EGR 冷却器。 - 不带 DPF 的 DOC 系统 - 如果涡轮增压器排气出口管中存在机油，则拆卸 DOC 进口的排气管并进行清洁。拆卸并检查 DOC 能否继续使用。如有必要，进行更换。可以拆卸进口氮氧化物传感器并检查能否继续使用。如有必要，进行更换。 - 不带 DPF 的 SCR 系统 - 如果 DOC 出口管中存在机油，则拆卸 SCR 进口的排气管并进行清洁。拆卸并检查 SCR 能否继续使用。如有必要，进行更换。可以拆卸出口氮氧化物传感器并检查能否继续使用。如有必要，进行更换。 -带 DPF 的 SCR 系统 – 如果 DPF 出口管中存在机油，则拆卸 SCR 进口的排气管并进行清洁。拆下 SCR 并检查能否继续使用。需要时就更换。可以拆卸出口氮氧化物传感器并检查能否继续使用。如有必要，进行更换。
康明斯柴油发动机可变截面式涡轮增压器（卡滞或卡死）	- 后处理 DPF 系统 - 检查有无微粒滤清器严重堵塞故障代码，如果没有故障代码，则检查排气背压。如果存在微粒滤清器严重堵塞或高背压状况的故障代码，拆卸并检查柴油氧化催化器和柴油微粒滤清器。如有需要，清洁柴油氧化催化器。如有需要，更换柴油微粒滤清器。 - 不带 DPF 的 DOC 系统 - 如果涡轮增压器排气出口管中存在机油，则拆卸 DOC 进口的排气管并进行清洁。拆卸并检查 DOC 能否继续使用。如有必要，进行更换。可以拆卸进口氮氧化物传感器并检查能否继续使用。如有必要，进行更换。 - 不带 DPF 的 SCR 系统 - 如果 DOC 出口管中存在机油，则拆卸 SCR 进口的排气管并进行清洁。拆卸并检查 SCR 能否继续使用。如有必要，进行更换。可以拆卸出口氮氧化物传感器并检查能否继续使用。如有必要，进行更换。 -带 DPF 的 SCR 系统 – 如果 DPF 出口管中存在机油，则拆卸 SCR 进口的排气管并进行清洁。拆下 SCR 并检查能否继续使用。需要时就更换。可以拆卸出口氮氧化物传感器并检查能否继续使用。如有必要，进行更换。 - 非发动机控制型被动式微粒滤清器系统 - 拆卸并检查柴油氧化催化器和柴油微粒滤清器有无表面堵塞。如有需要，清洁柴油氧化催化器。如有必要，更换柴油微粒滤清器。 - 发动机控制型主动式微粒滤清器系统 - 检查有无微粒滤清器严重堵塞故障代码，如果没有，检查排气背压。如果存在微粒滤清器严重堵塞或高背压状况的故障代码，拆卸并检查柴油氧化催化器和柴油微粒滤清器。如有需要，清洁柴油氧化催化器。如有必要，更换柴油微粒滤清器。
康明斯柴油发动机涡轮增压器（水冷式涡轮壳）	中冷器芯、所有因液压阻塞而损坏的气缸组件和部件（活塞、缸套和活塞环）、连杆和连杆轴承。清洁缸盖部件。
真空泵	检查凸轮轴、转速指示环和链条传动设备有无损坏。如果发现有损坏，请参考链条传动故障章节。
康明斯柴油发动机气门或镶圈（非铰接式活塞）	缸盖、两套气缸组件（活塞、缸套和活塞环），二个喷油器、涡轮增压器和二个连杆/轴承。检查和清洁进气和排气系统，加上必要时检查/更换：因碎屑造成的损坏的 EGR 阀和 EGR 冷却器、火花塞和氧传感器。检查/更换后处理设备有无物理损坏。除下面注明的外，这适用于所有采用非铰接式活塞的发动机系列。 - B/ISB 系列 - 同上，扩展性损坏最多 6 套气缸组件、6 个连杆/轴承、6 个喷油器、4 根推管、2 块跨接压板和 2 根气门摇臂；另外，检查缸体有无损坏，必要时进行维修。检查，并且必要时清洁/更换机油泵和机油冷却器/冷却器芯。 - QSC - 同上，扩展性损坏最多 6 套气缸组件和 6 个喷油器。检查，并且必要时清洁/更换机油泵、机油冷却器/冷却器芯、空气压缩机、缸盖、4 个推管、2 个跨接压板和 2 根气门摇臂。 - ISC / ISC CM2150、ISC CM2250、ISL CM2350、QSL CM2250 - 同上，扩展性损坏最多 6 套气缸组件、6 个连杆/轴承和 6 个喷油器，最多 4 根推管、2 块跨接压板和 2 根气门摇臂，检查并清洁/必要时更换机油泵和机油冷却器/芯、空气压缩机、缸盖。检查/更换 EGR 冷却器，然后检查并清洁以下部件的内部：EGR 阀、所有 EGR 管路、进气连接（包括进气加热器）、进气歧管和盖、排气歧管和缸盖中的进气和排气管道（如果缸盖未更换）。 - C/L/ISL 气体 - 同上，扩展性损坏最多 4 根推管和 2 根气门摇臂。
康明斯柴油发动机气门或镶圈（非铰接式活塞）	- ISM / ISM CM876 - 同上，扩展性损坏最多 6 套气缸组件和 6 个喷油器，扩展性损坏最多 4 根推管、2 块跨接压板和 2 根气门摇臂。检查/更换 EGR 冷却器，然后检查并清洁以下部件的内部：EGR 阀、所有 EGR 管路、进气连接（包括进气加热器）、进气歧管和盖、排气歧管、缸盖中的进气和排气管道（如果缸盖未更换）和 EGR 测量文氏管。检查并且必要时清洁/更换机油泵和机油冷却器/冷却器芯。 - ISX 11.9 CM2250 - 同上，扩展性损坏最多 6 套气缸组件和 6 个喷油器，扩展性损坏最多 4 根推管、2 块跨接压板和 2 根气门摇臂。检查/更换 EGR 冷却器，然后检查并清洁以下部件的内部：EGR 阀、所有 EGR 管路、进气连接（包括进气加热器）、进气歧管和盖、排气歧管、缸盖中的进气和排气管道（如果缸盖未更换）和 EGR 测量文氏管。检查并且必要时清洁/更换机油泵和机油冷却器/冷却器芯。 - N 系列 - 同上，扩展性损坏最多 6 套气缸组件和 3 个缸盖。
康明斯柴油发动机气门或镶圈（非铰接式活塞）	- ISX/ QSX/ ISX CM871、ISX CM2250/Signature - 同上，扩展性损坏最多 6 套气缸组件和 6 个喷油器，检查并必要时清洁/更换空气压缩机、缸盖和气门摇臂。检查/更换 EGR 冷却器，然后检查并清洁以下部件的内部：EGR 阀、所有 EGR 管路、进气连接（包括进气加热器）、进气歧管和盖、排气歧管、缸盖中的进气和排气管道（如果缸盖未更换）和 EGR 测量文氏管。检查并且必要时清洁/更换机油泵和机油冷却器/冷却器芯。 –K19/QSK19/V28 - 同上，扩展性损坏最多 3 个气缸、3 个喷油器、3 个缸盖、3 个连杆/轴承。 - QSK23 进气门或镶圈 - 同上，扩展性损坏最多 3 个与损坏的气缸共用一根进气歧管的气缸、3 个喷油器、3 个缸盖、3 个连杆/轴承。 - QSK23 排气门或镶圈 - 同上，扩展性损坏最多 2 个气缸。 - 配备脉冲型歧管的 V28 - 同上，扩展性损坏最多 6 个气缸、6 个喷油器、4 个缸盖、6 个连杆/轴承。 –QST30 - 同上，扩展性损坏最多 6 个气缸、6 个喷油器、6 个缸盖、6 个连杆。检查机油滤清器中有无碎屑。如果滤清器中存在碎屑，检查并且必要时更换主轴承/连杆轴承、凸轮轴衬套、涡轮增压器、机油泵和机油冷却器/冷却器芯。 –K38 末端安装涡轮 - 同上，扩展性损坏最多 6 个气缸、6 个喷油器、6 个缸盖、6 个连杆/轴承。检查机油滤清器中有无碎屑。如果滤清器中存在碎屑，检查并且必要时更换主轴承/连杆轴承、凸轮轴衬套、涡轮增压器、机油泵和机油冷却器/冷却器芯。
康明斯柴油发动机气门或镶圈（非铰接式活塞）	–K38 中间安装涡轮 - 同上，扩展性损坏最多 3 个气缸、3 个喷油器、3 个缸盖、3 个连杆/轴承。检查机油滤清器中有无碎屑。如果滤清器中存在碎屑，检查并且必要时更换主轴承/连杆轴承、凸轮轴衬套、涡轮增压器、机油泵和机油冷却器/冷却器芯。 - QSK45 - 同上，扩展性损坏最多 3 个与损坏的气缸共用一根进气歧管的气缸、3 个喷油器、3 个缸盖、相关的涡轮增压器和 3 个连杆/轴承。检查机油滤清器中有无碎屑。如果滤清器中存在碎屑，检查并且必要时更换主轴承/连杆轴承、凸轮轴衬套、涡轮增压器、机油泵和机油冷却器/冷却器芯。 - K50 末端安装涡轮 - 同上，扩展性损坏最多 8 个气缸、8 个喷油器、8 个缸盖、8 个连杆/轴承。检查机油滤清器中有无碎屑。如果滤清器中存在碎屑，检查并且必要时更换主轴承/连杆轴承、凸轮轴衬套、涡轮增压器、机油泵和机油冷却器/冷却器芯。 –K50 中间安装涡轮 - 同上，扩展性损坏最多 4 个气缸、4 个喷油器、4 个缸盖、4 个连杆/轴承。检查机油滤清器中有无碎屑。如果滤清器中存在碎屑，检查并且必要时更换主轴承/连杆轴承、凸轮轴衬套、涡轮增压器、机油泵和机油冷却器/冷却器芯。
康明斯柴油发动机气门或镶圈（非铰接式活塞）	- QSK60 排气门或镶圈 - 同上，扩展性损坏最多全部四个气缸；1、2、7、8、或 3、4、5、6，与损坏的气缸处于同一排，4 个喷油器、4 个缸盖、相关的涡轮增压器和 4 个连杆/轴承。检查机油滤清器中有无碎屑。如果滤清器中存在碎屑，检查并且必要时更换主轴承/连杆轴承、凸轮轴衬套、涡轮增压器、机油泵和机油冷却器/冷却器芯。 - QSK60 进气门或镶圈 - 同上，扩展性损坏最多 4 个与损坏的气缸共用一根进气歧管的气缸、4 个喷油器、4 个缸盖、相关的涡轮增压器和 4 个连杆/轴承。检查机油泵中有无碎屑。如果滤清器中存在碎屑，检查并且必要时更换主轴承/连杆轴承、凸轮轴衬套、涡轮增压器、机油泵和机油冷却器/冷却器芯。检查机油滤清器中有无碎屑。 - QSK78 - 扩展性损坏最多 3 个与损坏的气缸共用一根进气歧管的气缸、3 个喷油器、3 个缸盖、相关的涡轮增压器和 3 个连杆/轴承。检查机油滤清器中有无碎屑。如果滤清器中存在碎屑，检查并且必要时更换主轴承/连杆轴承、凸轮轴衬套、涡轮增压器、机油泵和机油冷却器/冷却器芯。
康明斯柴油发动机气门或镶圈（铰接式活塞）	缸盖。两套气缸组件（活塞、缸套和活塞环）、两个喷油器、涡轮增压器、两个连杆/轴承、缸体、凸轮轴、油底壳、曲轴、减振器、凸轮随动件和主轴承，加上对于因碎屑造成的损坏，必要时检查/更换 EGR 阀和 EGR 冷却器。除下面注明的外，这适用于所有采用铰接式活塞的发动机系列。 - ISL/QSL - 同上，扩展性损坏最多 6 套气缸组件、6 个喷油器和 6 个连杆/轴承。检查，并且必要时清洁/更换燃油泵、机油泵、机油冷却器、空气压缩机、4 个推管、2 个跨接压板和摇臂杆。 - ISL CM2150、ISM CM876、ISX CM871、ISL CM2250、ISL CM2350、QSL CM2250 - 同上，另外检查/更换 EGR 冷却器，然后检查并清洁以下部件的内部：EGR 阀、所有 EGR 管路、进气连接（包括进气加热器）、进气歧管和盖、排气歧管、缸盖中的进气和排气管道以及 ISM 和 ISX 上的 EGR 测量文氏管。检查，并且必要时清洁/更换机油泵和机油冷却器。 - L10/ M11 /ISM/N14/QSK19 - 同上，扩展性损坏最多 3 个气缸，根据损坏的气缸：损坏的气缸 1 或 2：检查气缸 1、2、3 损坏的气缸 3 或 4：检查气缸 3、4 损坏的气缸 5 或 6：检查气缸 4、5、6 - ISX/Signature/QSX - 同上，扩展性损坏最多 6 套气缸组件、6 个喷油器、气门凸轮轴。检查，并且必要时清洁/更换机油泵、机油冷却器、空气压缩机、缸盖和气门摇臂。
康明斯柴油发动机气门或镶圈（铰接式活塞）	- QSK45 - 同上，扩展性损坏最多 3 个与损坏的气缸共用一根进气歧管的气缸、3 个喷油器、3 个缸盖、相关的涡轮增压器和 3 个连杆/轴承。检查机油滤清器中有无碎屑。如果滤清器中存在碎屑，检查并且必要时更换主轴承/连杆轴承、凸轮轴衬套、涡轮增压器、机油泵和机油冷却器/冷却器芯。 - QSK60 排气门或镶圈 - 同上，扩展性损坏最多全部 4 个气缸；1、2、7、8、或 3、4、5、6，与损坏的气缸处于同一排，4 个喷油器、4 个缸盖、相关的涡轮增压器和 4 个连杆/轴承。检查机油滤清器中有无碎屑。如果滤清器中存在碎屑，检查并且必要时更换主轴承/连杆轴承、凸轮轴衬套、涡轮增压器、机油泵和机油冷却器/冷却器芯。 - QSK60 进气门或镶圈 - 同上，扩展性损坏最多 4 个与损坏的气缸共用一根进气歧管的气缸、4 个喷油器、4 个缸盖、相关的涡轮增压器和 4 个连杆/轴承。检查机油滤清器中有无碎屑。如果滤清器中存在碎屑，检查并且必要时更换主轴承/连杆轴承、凸轮轴衬套、涡轮增压器、机油泵和机油冷却器/冷却器芯。
康明斯柴油发动机气门、气门镶圈或气门杆	- 车用 SCR 和柴油氧化催化系统 - 检查排气背压并检查后处理设备出口处有无机油痕迹。如果背压超过故障判断和排除手册和/或维修手册中的技术规范，或发现有机油痕迹，则更换催化器。&而且如果存在机油，则清洁从涡轮增压器涡轮出口到后处理系统进口之间的排气管。 - 全部柴油微粒滤清器系统 - 按照拆卸和检查说明，拆卸和检查柴油氧化催化器和柴油微粒滤清器。&如果需要，予以更换。如果后处理系统进口处有机油，则拆卸并清洁从涡轮增压器涡轮出口到后处理系统进口之间的排气管。 - 不带 DPF 的 DOC 系统 - 如果涡轮增压器排气出口管中存在机油，则拆卸 DOC 进口的排气管并进行清洁。拆卸并检查 DOC 能否继续使用。如有必要，进行更换。可以拆卸进口氮氧化物传感器并检查能否继续使用。如有必要，进行更换。 - 不带 DPF 的 SCR 系统 - 如果 DOC 出口管中存在机油，则拆卸 SCR 进口的排气管并进行清洁。拆卸并检查 SCR 能否继续使用。如有必要，进行更换。可以拆卸出口氮氧化物传感器并检查能否继续使用。如有必要，进行更换。 -带 DPF 的 SCR 系统 – 如果 DPF 出口管中存在机油，则拆卸 SCR 进口的排气管并进行清洁。拆下 SCR 并检查能否继续使用。需要时就更换。可以拆卸出口氮氧化物传感器并检查能否继续使用。如有必要，进行更换。
康明斯柴油发动机水泵流量/冷却液损失（瞬时）	水泵。气缸组件（活塞、缸套和活塞环）。检查，并且必要时清洁/更换机油泵和机油冷却器/冷却器芯和 EGR 冷却器（如果适用）。如果连杆轴承中有碎屑，检查并且必要时更换主轴承/连杆轴承、凸轮轴衬套和涡轮增压器。 - B 系列 - 同上，加上必要时的气缸损坏检查和维修。 KV38/50 需要发动机监测设备。仅水泵。 - 配备 CM870 的 ISM 和配备 CM870 的 ISX - 同上，对 EGR 冷却器进行压力测试。
康明斯柴油发动机水泵	水泵