康明斯电喷柴油发动机内部执行器导线线束

康明斯电喷柴油发动机内部执行器导线线束

准备步骤
对于康明斯QSB4.5  CM2150 B108 发动机：

从贯穿式接头上断开发动机线束上的 2 个 Deutsch™ 4 针接头。

拆卸康明斯曲轴箱呼吸器管。参考第 3 节中的步骤 003-018。

拆下摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。

从所有喷油器电磁阀上拆下引线螺钉。

拆卸摇臂室壳体。参考第 3 节中的步骤 003-013。

对于康明斯QSB6.7 CM2150 B109 发动机：

从贯穿式接头上断开发动机线束上的 2 个 Deutsch™ 4 针接头。

拆卸曲轴箱呼吸器管。参考第 3 节中的步骤 003-018。

拆下摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。

从所有康明斯喷油器电磁阀上拆下引线螺钉。

拆卸摇臂室壳体。参考第 3 节中的步骤 003-013。

康明斯电喷柴油发动机内部执行器导线线束拆卸

从康明斯摇臂室壳体上拆下内部喷油器线束和塑料夹。

拆卸摇臂室壳体上的贯穿式接头。

检查康明斯电喷柴油发动机内部执行器导线线束能否继续使用
检查有无损坏或裸露的导线、触针有无弯曲或折断，或接头是否损坏。如有必要，进行更换。

康明斯电喷柴油发动机内部执行器导线线束安装

将贯穿式接头装入摇臂室壳体。扭矩值:  10  n.m  [89 in-lb]

将缠绕在金属片上的喷油器导线连接到喷油器上。在摇臂室壳体内安装新塑料夹。

对于  QSB4.5  CM2150 B108 发动机：

安装摇臂室壳体。参考第 3 节中的步骤 003-013。

对于康明斯 QSB6.7 CM2150 B109 发动机：

安装摇臂室壳体。参考第 3 节中的步骤 003-013。

注: 核实内部喷油器线束没有放在尖角上。


注: 核实引线导线没有“跨过”错误的喷油器。

安装康明斯喷油器上的引线螺母。

扭矩值:  1.25  n.m  [11 in-lb]

注: 喷油器导线相对喷油器的方位无关紧要。

最后步骤

对于  康明斯QSB4.5  CM2150 B108 发动机：

安装摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。

将发动机线束连接到贯穿式接头上。

安装曲轴箱呼吸器管。参考第 3 节中的步骤 003-018。

对于 QSB6.7 CM2150 B109 发动机：

安装摇臂室盖。参考第 3 节中的步骤 003-011。

将发动机线束连接到贯穿式接头上。

安装曲轴箱呼吸器管。参考第 3 节中的步骤 003-018。

康明斯QSB4.5和QSB6.7柴油发动机排气系统 - 综述
概述

进气系统和排气系统部件共同工作，向发动机提供正确量的进气增压流量。概述部分涉及了排气系统的主要部件。

排气歧管

涡轮增压器。

注: 采用第 10 节中有关  QSB4.5  CM2150 B108 发动机的下列步骤了解进气系统部件。参考第 10 节中的步骤 010-999 。

注: 采用第 10 节中有关 QSB6.7 CM2150 B109 发动机的下列步骤了解进气系统部件。参考第 10 节中的步骤 010-999 。

康明斯QSB4.5和QSB6.7柴油发动机排气歧管：

康明斯采用的排气歧管随应用类型而异，根据应用需要可将涡轮增压器安装在不同的位置。

有些发动机使用滑动接头的两件式排气歧管。这种接头允许排气歧管热膨胀，也没有牺牲高马力应用类型的耐久性。

康明斯QSB4.5和QSB6.7柴油发动机涡轮增压器：

康明斯涡轮增压器使用发动机排放的废气能量转动涡轮叶轮。康明斯涡轮叶轮通过一根共用轴驱动压缩机叶轮。压缩机叶轮上的叶片进而经 OEM 空气滤清器和进气管将进气吸入涡轮增压器的压缩机壳体内。于是空气经过压缩机叶轮压缩，输送到空-空中冷器中。

康明斯涡轮增压器上的废气旁通阀执行器由压力滤罐、膜片和杆组成。随着滤罐中压力的变化（由废气旁通阀控制器控制），执行器杆会相应地调整废气旁通阀。

废气旁通阀安装在涡轮机壳体内的涡轮增压器上。旁通阀开启，则废气旁通过涡轮叶片，降低涡轮机转速以调节进气歧管的压力。

康明斯QSB4.5和QSB6.7柴油发动机排气制动器：

可以使用选装的康明斯发动机排气制动器来帮助降低车速。

康明斯发动机排气制动器可以降低发动机在空转工况中的转速，以产生额外的车辆制动力，并延长车辆行车制动器的使用寿命。

排气制动器可以通过产生很高的排气背压而降低发动机转速。通过限制排气系统中的气流可以产生背压。只有油门踏板处于低怠速位置时才能启动排气制动器。当油门处于低怠速位置时，发送到气缸的供油指令将不会减小制动系统的制动力。

康明斯QSB4.5和QSB6.7柴油发动机排气流描述

康明斯排气歧管

燃烧后，废气流出排气门，进入排气歧管。排气歧管支撑涡轮增压器并封闭住供向涡轮增压器的排气。

康明斯涡轮增压器涡轮机壳体

废气从排气歧管流入涡轮增压器涡轮壳体进口。从这个位置，排气驱动用一根轴直接连到压缩机叶轮的涡轮叶轮。随着驱动压缩机叶轮，涡轮增压器产生增压压力，使发动机可以产生更大的功率，同时保持低排放水平。废气随后离开涡轮壳体进入 OEM 提供的排气管/系统。

康明斯涡轮增压器废气旁通阀

涡轮增压器为废气旁通式，它改进了发动机低转速时的响应，但不牺牲高转速时涡轮增压器的耐久性。它使废气在发动机工作的特定模式下绕过涡轮叶轮，从而实现这一点。在低转速运转过程中，涡轮增压器作为一个闭合系统涡轮增压器工作，将废气能量传送到压缩机叶轮，用于压缩进气。在高转速过程中，涡轮增压器变为开放系统涡轮增压器，允许废气从旁路绕过涡轮。因为废气旁从涡轮叶轮周围通过，只有很少热量通过涡轮吸收和传给压缩机，从而降低进气歧管压力和涡轮转速。

康明斯QSB柴油发动机前齿轮室盖
准备步骤

康明斯QSB柴油发动机前齿轮室盖后齿轮系

警告  蓄电池可能会有易爆性气体逸出。为了尽可能避免人身伤害，在维护蓄电池前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应首先拆下负极 (-) 蓄电池电缆，并最后连接负极 (-) 蓄电池电缆。

断开蓄电池。

拆下康明斯发动机水泵（冷却风扇）驱动皮带。参考第 8 节中的步骤 008-002。

拆卸减振器/曲轴转速指示环。如果配备粘性减振器，则使用以下步骤。参考第 1 节中的步骤 001-052。如果配备了橡胶减振器，采用以下步骤。参考第 1 节中的步骤 001-051。 如果只配备有康明斯曲轴转速指示器环，采用以下步骤。参考第 1 节中的步骤 001-071。

如果需要，拆卸康明斯风扇毂皮带轮。参考第 8 节中的步骤 008-039。

拆下前油封。参考第 1 节中的步骤 001-023。

断开并拆卸凸轮轴位置传感器（如有需要）。采用《康明斯ISB、ISB^e4、 QSB4.5 、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 3667186）中的以下步骤。参考第 19 节中的步骤 019-363。

断开并拆卸曲轴位置/转速传感器（如果配备）。采用《康明斯ISB、ISB^e4、 QSB4.5 、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 3667186）中的以下步骤。参考第 19 节中的步骤 019-365。采用《ISB （4 缸）和 ISB^e （4 缸和 6 缸）系列发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 4960486）中的以下步骤。参考第 19 节中的步骤 019-042。

如果机油压力传感器/开关位于前齿轮室盖内，断开并拆卸该传感器/开关。采用《康明斯ISB、ISB^e4、 QSB4.5 、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 3667186）中的以下步骤。参考第 19 节中的步骤 019-066。

康明斯QSB柴油发动机前齿轮室盖前齿轮系

拆卸皮带防护罩（如果配备）。参考第 8 节中的步骤 008-001。

对于船用应用类型，拆卸海水泵驱动皮带。参考第 8 节中的步骤 008-126。

拆下发动机水泵（冷却风扇）驱动皮带。参考第 8 节中的步骤 008-002。

如果需要，拆卸风扇轮毂。参考第 8 节中的步骤 008-039。

断开并拆卸曲轴位置传感器。采用《康明斯ISB、ISB^e4、 QSB4.5 、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 3667186）中的以下步骤。参考第 19 节中的步骤 019-365。

拆卸减振器/曲轴转速指示环。如果配备粘性减振器，则使用以下步骤。参考第 1 节中的步骤 001-052。如果配备粘性减振器，则使用以下步骤。参考第 1 节中的步骤 001-051。 如果只配备有曲轴转速指示器环，采用以下步骤。参考第 1 节中的步骤 001-071。

康明斯QSB柴油发动机前齿轮室盖后齿轮系拆卸

注意  某些带有铸铝前齿轮室盖的后齿轮系发动机有两个螺纹孔，可帮助拆卸前齿轮室盖。从前齿轮室盖前部观察，在右下角有一个螺纹通孔，可用于起重螺丝。在左下角有一个螺纹盲孔。可将螺钉插入盲孔中和滑锤一起使用。不要使用左下侧螺纹盲孔作为起重螺丝安装孔，否则会损坏前齿轮室盖。

拆卸前齿轮室安装螺钉。

注意  若要拆下密封件，从前齿轮室上撬下前齿轮室盖。在分离前齿轮室密封件时小心不要损坏前齿轮室盖。

拆下前齿轮室盖。

康明斯QSB柴油发动机前齿轮室盖前齿轮系拆卸

注意  若要拆下密封件，从前齿轮室上撬下前齿轮室盖。在分离前齿轮室密封件时小心不要损坏前齿轮室盖。

拆卸康明斯前齿轮室安装螺钉。

将康明斯前齿轮室盖连同曲轴前油封一起拆下。

用木块将前齿轮室盖支撑在平坦的工作面上。使用适当的冲头和锤子，从后向前将旧密封件顶出前齿轮室盖。

注: 某些发动机在曲轴前油封前部安装了一个额外的防尘密封件。

清洁和检查康明斯QSB柴油发动机前齿轮室盖能否继续使用

警告  当使用溶剂、酸或碱性材料清洁时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

警告  使用蒸汽清洁器时，戴上安全眼镜或防护面罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

警告  使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

对于康明斯前齿轮系发动机，从康明斯前齿轮室盖和齿轮室表面上刮下密封；对于后齿轮系发动机，从缸体上刮下。

用溶剂或蒸汽清洗前齿轮室盖。

用压缩空气吹干齿轮室盖。

检查康明斯齿轮室盖有无裂纹或损坏。

如果发现任何损坏，更换康明斯前齿轮室盖。

注: 在更换前齿轮室盖时，可以再次使用损坏的前齿轮室盖上的零件。实例有机油加注颈、燃油泵齿轮检修板等。

警告  当使用溶剂、酸或碱性材料清洁时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

警告  使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和脏物会造成人身伤害。

使用溶剂清除曲轴表面上的机油和残余密封件。

用压缩空气吹干。

注: 如果曲轴磨损过度，发动机可使用一个采用了唇形曲轴前油封的维修用承磨衬套。

检查康明斯曲轴前端是否过度磨损。

对于配备非唇形曲轴前油封的发动机，使用细砂布去除所有拉痕和毛刺。如果曲轴前端密封表面损坏，没有可用的承磨衬套。

对于配备了唇形曲轴前油封的发动机，检查曲轴油封接触区有无磨损槽。如果槽的深度大于 0.25 mm [0.010 in]，必须使用承磨衬套和加大尺寸后油封。参考第 1 节中的步骤 001-025。

康明斯QSB柴油发动机前齿轮室盖后齿轮系安装
悬置式康明斯油底壳 - 橡胶密封垫

检查油底壳密封垫是否损坏。

如果发动机配备了带橡胶油底壳密封垫的悬挂式油底壳而且发现密封垫损坏，必须拆卸油底壳并更换整个油底壳密封垫。参考第 7 节中的步骤 007-025。

康明斯油底壳 - 点胶加工密封垫

清除旧密封胶并在油底壳安装法兰上涂敷新密封胶（零件号 3164070）。

悬置式油底壳 - 纸质密封垫

检查油底壳密封垫是否损坏。

如果纸质密封垫撕裂，可以进行修复。

与康明斯缸体前部平齐切开破损的密封垫。

注: 安装三个导向销（零件号 3164977）以改进前盖和前油封与齿轮室和曲轴的对准情况。

使用旧密封垫作为模板，把新密封垫前部切成相同尺寸。

注: 必须在涂上密封胶后的 10 分钟内安装前齿轮室盖。

清洁密封表面。

在新密封垫两侧涂敷密封胶（零件号 3164067）。

确保缸体、油底壳和前齿轮室的交叉点上有一层密封胶。

使用普通线或细金属丝将密封垫接合处固定到位（如图所示）。

注意  在前齿轮室盖安装有机油压力传感器/开关的发动机上涂敷密封胶时，不要让密封胶堵塞缸体与前齿轮室盖之间的供油。这会导致 ECM 显示机油压力低故障以及可能的发动机停机。

按照图示轨迹，在康明斯前齿轮室盖的缸体侧涂敷一条宽为 1.5 至 2.0 mm [0.06 至 0.08 in] 的密封胶条（零件号 3164070）。

在前齿轮室盖内配备机油压力传感器/开关的发动机上，必须遵照下面两个关键的密封胶轨迹：

1. 在此区域中，密封胶必须涂在前齿轮室盖的外边缘，以避开缸体上未使用的安装孔。

注: 为了确保缸体上未使用的安装孔不受密封连接点的影响，在安装孔中填充密封胶（零件号 3164070）。

2. 必须把密封胶涂敷在前齿轮室盖的安装孔位置以及供油孔周围。

注: 在涂上密封胶后的 10 分钟内安装前齿轮室盖，否则密封胶不能正确密封。一旦安装，让密封胶干燥 30 分钟后再运转发动机。

注: 安装前齿轮室盖前，先确保在缸体、油底壳与前齿轮室盖的相互接合面上涂敷了密封胶（零件号 3164067）。

使用环形定位销来放置前齿轮室盖，将前齿轮室盖安装到缸体上。

将康明斯前齿轮室盖安装到缸体安装螺钉上，将油底壳安装到前齿轮室盖安装螺钉上。这时不要拧紧螺钉。

如有安装，拆卸将油底壳纸质密封垫固定到位的线或金属丝。

按康明斯指示的顺序将前齿轮室盖至缸体安装螺钉。

从内侧螺钉开始，将油底壳紧固到前齿轮室盖安装螺钉上。

注: 视油底壳的类型而定，有两根或四根安装螺钉。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

康明斯QSB柴油发动机前齿轮室盖前齿轮系

在安装康明斯前齿轮室盖以前，将新的曲轴前油封装到前齿轮室盖中。

将塑料导向安装工具留在曲轴前油封中。

将康明斯油封置于油封安装工具上（零件号 3824498），油封防尘唇朝外。

在康明斯油封周围外侧涂抹一圈密封胶（零件号 3375068）。

注: 正确支撑前齿轮室盖的机油油封法兰，防止损坏机油油封和前齿轮室盖。

从康明斯前齿轮室盖后面向前将曲轴前油封压入前齿轮室盖。

压入机油油封，直到油封安装工具（零件号 3824498）底部碰到前盖。

注: 每个曲轴前油封组件都带有一个安装工具。如果没有曲轴前油封安装工具（零件号 3824498），可用此工具来代替。用锤子轻敲安装工具的周围，将曲轴前油封推入前齿轮室盖，直至安装工具触底碰到前齿轮室盖。

注意  曲轴上的密封唇和密封表面不得残留机油，以防止油封泄漏。

在康明斯前盖的密封表面上涂抹一薄层密封胶（零件号 3164070）。

注: 此时不要拆下曲轴前油封中的塑料油封导向工具。使用塑料油封导向工具引导曲轴上的油封。

注: 在涂上密封胶后的 10 分钟内安装前齿轮室盖，否则密封胶不能正确密封。一旦安装，让密封胶干燥 30 分钟后再运转发动机。

用塑料油封导向工具将曲轴前油封引导到曲轴上，将前齿轮室盖安装到发动机上。

按所示顺序安装并拧紧前齿轮室盖螺钉。

扭矩值:  24  n.m  [212 in-lb]

从曲轴上拆下塑料导向工具。

如果以前安装过，或如果康明斯发动机在多尘环境中运行，安装防尘密封件。

防尘密封件不需要导向工具。将防尘密封件滑到曲轴前端上。

使用随新的曲轴前油封一起提供的安装工具将防尘密封件安装到前齿轮室盖中。安装防尘密封件，直至其与前齿轮室盖齐平。

最后步骤

康明斯后齿轮系

如果康明斯机油压力传感器/开关位于前齿轮室盖内，安装并连接传感器/开关。采用《康明斯ISB、ISB^e4、 QSB4.5 、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 3667186）中的以下步骤。参考第 19 节中的步骤 019-066。

安装并连接曲轴位置/转速传感器（如有需要）。采用《康明斯ISB、ISB^e4、 QSB4.5 、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 3667186）中的以下步骤。参考第 19 节中的步骤 019-365。采用《ISB （4 缸）和 ISB^e （4 缸和 6 缸）系列发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 4960486）中的以下步骤。参考第 19 节中的步骤 019-042。

安装并连接凸轮轴位置传感器（如有需要）。采用《康明斯ISB、ISB^e4、 QSB4.5 、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 3667186）中的以下步骤。参考第 19 节中的步骤 019-363。

安装前油封。参考第 1 节中的步骤 001-023。

如果需要，安装风扇轮毂皮带轮。参考第 8 节中的步骤 008-039。

安装减振器/曲轴转速指示环。如果配备粘性减振器，则使用以下步骤。参考第 1 节中的步骤 001-052。 如果配备粘性减振器，则使用以下步骤。参考第 1 节中的步骤 001-051。如果只配备曲轴转速指示器环，则使用以下步骤。参考第 1 节中的步骤 001-071。

对于船用应用类型，安装发动机海水泵（冷却风）驱动皮带。参考第 8 节中的步骤 008-002。

前齿轮系

安装康明斯减振器/曲轴转速指示环。如果配备粘性减振器，则使用以下步骤。参考第 1 节中的步骤 001-052。如果配备粘性减振器，则使用以下步骤。参考第 1 节中的步骤 001-051。 如果只配备曲轴转速指示器环，则使用以下步骤。参考第 1 节中的步骤 001-071。

安装并连接康明斯曲轴位置传感器。采用《ISB、ISB^e4、 QSB4.5 、QSB5.9、QSB6.7、ISC、QSC8.3、ISL 和 QSL9 发动机电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 3667186）中的以下步骤。参考第 19 节中的步骤 019-365。

如果已拆下，安装风扇轮毂。参考第 8 节中的步骤 008-039。

安装康明斯发动机水泵（冷却风扇）驱动皮带。参考第 8 节中的步骤 008-002。

对于船用应用类型，安装海水泵驱动皮带。参考第 8 节中的步骤 008-126。

如果需要，安装皮带防护罩。参考第 8 节中的步骤 008-001。