首页产品展示>进口康明斯柴油发动机故障代码诊断及排除技术

产品中心

咨询热线整机销售:0731-84424871
配件销售:0731-84424873
售后维修:0731-84424872

进口康明斯柴油发动机故障代码诊断及排除技术

进口康明斯柴油发动机故障代码诊断及排除技术供应商，进口康明斯柴油发动机故障代码诊断及排除技术技术价格规格咨询服务，进口康明斯柴油发动机故障代码诊断及排除技术零配件供应，进口康明斯柴油发动机故障代码诊断及排除技术售后服务中心，进口康明斯柴油发动机故障代码诊断及排除技术，进口康明斯柴油发动机故障代码诊断及排除技术详细的技术参数，

产品咨询

故障代码 381 or 382

进气加热器继电器电路

概述

代码

故障原因

产生后果

故障代码: 381 or 382
PID: S237
SPN: 626
FMI: 2
指示灯: 黄色
SRT:

FC 381：OEM 线束的触针 41 检测到冷起动空气继电器 1 启用电路有故障。

FC 382：OEM 线束触针 31 检测到冷起动辅助装置继电器 2 启用电路故障。

电子控制模块（ECM）无法启动进气加热。

低温环境下可能会出现冒白烟和/或起动困难。

进气加热器继电器电路

电路描述

进气加热器在低温环境下可改进起动性能和白烟控制。ECM 控制空气加热器电源继电器。加热器中有两个加热线圈，它们由 ECM 分别控制。

部件位置

进气加热器位于进气歧管的进气接头下部。加热器继电器的位置随 OEM 的不同而变化。

注意和警告

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 AMP/Metri-Pack/Deutsch 测试导线
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 AMP/Metri-Pack/Deutsch 测试导线
零件号 3823996 – 阴性 Weather-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 AMP/Metri-Pack/Deutsch 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查 OEM 线束。
	步骤 1A. 检查 OEM 线束、进气加热器继电器与 ECM 接头。	无损坏的触针
	步骤 1B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 1C. 检查继电器与继电器接地是否开路。	参考 OEM 故障诊断及排除手册
	步骤 1D. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 1E. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 2.	清除故障代码。
	步骤 2A. 使故障代码不起作用。	故障代码 381 和 382 不起作用
	步骤 2B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查 OEM 线束。

向导步骤 1A - 检查 OEM 线束、进气加热器继电器与 ECM 接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。断开进气加热器继电器。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 OEM 线束、ECM 或进气加热器继电器。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201、019-205 和 019-204。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-031。更换进气加热器继电器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 1B	转至 2A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 AMP/Metri-Pack/Deutsch 测试导线
零件号 3823996 – 阴性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 1B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。从进气加热器继电器接头断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头进气加热器继电器触针与加热器继电器接头线束侧之间的电阻。参考下列内容，从中确定正确的触针以检查每个故障：FC 381：OEM 线束接头触针 41 至加热器继电器 1（触针 A）。FC 382：OEM 线束接头触针 31 至加热器继电器 2（触针 C）。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 1C	转至 2A

向导步骤 1C - 检查继电器与继电器接地是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从进气加热器继电器接头断开 OEM 线束。采取措施测量继电器与继电器靠吸入线圈侧接地之间的电阻。
合格	不合格
参考 OEM 故障诊断及排除手册	更换继电器或接地电路。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 1D	转至 2A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 AMP/Metri-Pack/Deutsch 测试导线。

向导步骤 1D - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从进气加热器继电器接头断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束接头。采取措施测量 OEM 线束接头进气加热器继电器的触针与发动机缸体接地之间的电阻。参考下列内容，从中确定正确的触针以检查每个故障：FC 381：OEM 线束接头触针 41。FC 382：OEM 线束接头触针 31。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 1E	转至 2A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 AMP/Metri-Pack/Deutsch 测试导线。

向导步骤 1E - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束接头。从 OEM 线束上断开进气加热器继电器接头。采取措施测量 OEM 线束的进气加热器继电器触针 OEM 线束接头上所有其他触针之间的电阻。参考下列内容，从中确定正确的触针以检查每个故障：FC 381：OEM 线束接头触针 41。FC 382：OEM 线束接头触针 31。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2A	转至 2A

向导步骤 2 - 清除故障代码。

向导步骤 2A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™，核实故障代码 381 和 382 不起作用。
合格	不合格
故障代码 381 和 382 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 2B	转至 1A

向导步骤 2B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 387 or 443

油门位置传感器电路

概述

代码

故障原因

产生后果

故障代码: 387 or 443
PID: P091 or S232
SPN: 091 or 620
FMI: 3 or 1
指示灯: 黄色
SRT:

FC 387：OEM 线束的油门位置传感器电源触针 29 检测到高电压。

FC 443：OEM 线束的油门位置传感器电源触针 29 检测到低电压。

油门怠速有效开关显示怠速时发动机怠速运转，显示非怠速时发动机快速上升到默认设定转速。

油门位置传感器电路

电路描述

带有油门位置传感器的油门踏板总成将响应操作员油门百分比请求并发送到电子控制模块（ECM）。ECM 使用油门百分比确定供油量。为保证油门位置传感器功能正常，必须要有稳定的 +5-VDC 电源电压。

部件位置

油门位置传感器位于车辆驾驶室内油门踏板上。

注意和警告

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 AMP/Metri-Pack 测试导线。
零件号 3822917 — 阴性 AMP/Metri-Pack 测试导线
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 AMP/Metri-Pack 测试导线。
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822917 — 阴性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查油门位置传感器。
	步骤 1A. 检查 OEM 线束与传感器接头。	无损坏的触针
	步骤 1B. 检查有无现行故障代码。	故障代码 387 或 443 仍然起作用
步骤 2.	检查 OEM 线束。
	步骤 2A. 检查 OEM 线束和 ECM 接头。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 2C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2E. 检查是否对电源短路。	小于（+）1.0 VDC
步骤 3.	检查 ECM 电压。
	步骤 3A. 测量 ECM 的传感器电源电压。	（+）4.75 至 5.25 VDC
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 387 或 443 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查油门位置传感器。

向导步骤 1A - 检查 OEM 线束和传感器接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	更换损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 OEM 线束或油门位置传感器。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201、019-202 或 019-205。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。维修或更换油门位置传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 1B	转至 4A

向导步骤 1B - 检查现行故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。采取措施使用 INSITE™ 读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 387 或 443 仍然起作用	更换油门踏板总成或油门位置传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2A	转至 4A

向导步骤 2 - 检查 OEM 线束。

向导步骤 2A - 检查 OEM 线束和 ECM 接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 OEM 线束或 ECM。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 2B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 AMP/Metri-Pack 测试导线。
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 2B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头 29 号触针至油门位置传感器接头线束侧触针 C 的电阻。测量 OEM 线束接头 19 号触针至油门位置传感器接头线束侧触针 A 的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头的 29 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。测量 OEM 线束接头的 19 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧。	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2D	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头 29 号触针至所有其他触针的电阻。测量 OEM 线束接头 19 号触针至所有其他触针的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2E	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2E - 检查是否对电源短路。
条件将钥匙开关转到接通位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。将 OEM 线束连接到油门位置传感器上。采取措施测量 OEM 线束接头的 29 号触针与发动机缸体接地之间的电压。测量 OEM 线束接头的 19 号触针与发动机缸体接地之间的电压。
合格	不合格
小于（+）1.0 VDC	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查 ECM 电压。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822917 — 阴性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3A - 测量 ECM 的传感器电源电压。
条件将钥匙开关转到接通位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 ECM OEM 接头端口的触针 29 与触针 19 之间的电压。
合格	不合格
（+）4.75 至 5.25 VDC	更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-031。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。踩下并释放油门踏板数次，以确认 ECM 正在获取油门信号。使用 INSITE™，核实故障代码 387 或 443 不起作用。
合格	不合格
故障代码 387 和 443 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair completed	Appropriate troubleshooting charts

故障代码 415 (SN)

机油压力 — 发动机保护

浏览相关主题

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 415 PID: P100 SPN: 100 FMI: 1 指示灯: 红色 SRT:	机油压力信号指示机油压力低于发动机保护最低极限。	功率和/或转速降低，如果发动机保护停机特性起作用，发动机可能会停机。

机油压力传感器电路

电路描述

电子控制模块（ECM）利用机油压力传感器监测机油压力。ECM 监测信号触针上的电压并将它转换成压力值。ECM 将机油压力值用于发动机保护系统。

部件位置

机油压力传感器位于发动机机体上，ECM 的下面。

大修提示

向驾驶员核实故障发生时的发动机转速。如果发动机在太低的转速下运转，机油压力可能会降至发动机保护极限以下。

可能的原因如下：

机油油位低

运行转速低

机油稀释

机油滤清器更换

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查传感器的精度。
	步骤 1A. 用机械式压力表核实传感器的精度。	传感器读数正确
步骤 2.	清除故障代码。
	步骤 2A. 使故障代码不起作用。	故障代码 415 不起作用
	步骤 2B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查传感器的精度。

向导步骤 1A - 用机械式压力表核实传感器的精度。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施将机械式机油压力表连接至发动机。将 INSITE™ 连接至车辆数据通信接口。起动发动机，将服务工具屏幕上的机油压力读数与机械式机油压力表上的读数进行比较。注：必须提高发动机转速，以便容易观察到读数的差异。
合格	不合格
在 5 psi 内传感器读数正确。确定机油压力偏低的原因并修复。参考《ISB 发动机故障诊断和排除手册》（公告号 3666193）中的步骤 007-048。	传感器读数不正确
转至 2A	Refer to Fault code 135 or 141

向导步骤 2 - 清除故障代码。

向导步骤 2A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。核实故障代码 415 不起作用。
合格	不合格
故障代码 , , 415 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 2B	转至 1A

向导步骤 2B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。

故障代码 415 (SW)

机油压力 – 通过机油压力开关实现发动机保护

浏览相关主题

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 415 PID: P100 SPN: 100 FMI: 1 指示灯: 红色 SRT:	机油压力信号指示机油压力低于发动机保护最低极限。	功率和/或转速降低，如果发动机保护停机特性起作用，发动机可能会停机。

机油压力传感器电路

电路描述

电子控制模块（ECM）利用机油压力开关检测是否存在机油压力。

部件位置

机油压力开关位于发动机机体上，ECM 的下面。

大修提示

向驾驶员核实故障发生时的发动机转速。如果发动机在太低的转速下运转，机油压力可能会降至发动机保护极限以下。

连接一个手动压力表以监测发动机的实际机油压力。

在现场的发动机可安装一个跨接线束组件，该线束组件将机油压力开关连接至 23 针 OEM 接头的触针 K 或 Ford OEM 接头的 8 号孔。

如果机油压力降至 41 kPa [6 psi] 以下超过 30 秒，就会触发该故障。如果 ECM 中的发动机保护停机特性启用，则在 30 秒之后，就会执行发动机保护停机。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查传感器的精度。
	步骤 1A. 用机械式压力表核实开关的精度。	传感器读数正确
步骤 2.	清除故障代码。
	步骤 2A. 使故障代码不起作用。	故障代码 415 不起作用
	步骤 2B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查传感器的精度。

向导步骤 1A - 用机械式压力表核实开关的精度。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施将机械式机油压力表连接至发动机。将 INSITE™ 连接至车辆数据通信接口。起动发动机。如果检测到实际机油压力超过 41 kPa [6 psi]，则开关将在 INSITE™ 上显示压力 379.9 kPa [55.1 psi]。
合格	不合格
开关正在检测机油压力确定机油压力偏低的原因并予以修复。参考《ISB 发动机故障诊断和排除手册》（公告号 3666193）中的步骤 007-048。	开关未检测机油压力
转至 2A	Refer to Fault code 135 or 141

向导步骤 2 - 清除故障代码。

向导步骤 2A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。核实故障代码 415 不起作用。
合格	不合格
故障代码 415 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 2B	转至 1A

向导步骤 2B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。

故障代码 418

燃油含水（WIF）传感器电路

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 418 PID: P097 SPN: 097 FMI: 0 指示灯: WIF SRT:	燃油含水信号指示需要排放燃油滤清器中的水。	燃油中过量的水会导致燃油系统严重损坏。

燃油含水传感器电路

电路描述

燃油含水传感器位于燃油滤清器上。当燃油滤清器中的水积累到某一设定体积时，燃油含水传感器向电子控制模块（ECM）发送信号。燃油含水电路包含两根导线：一根回路接地导线（触针 20）和一根信号导线（触针 40）。

部件位置

燃油含水传感器安装于燃油滤清器的底部，位于发动机靠中部的缸盖进气侧。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查燃油滤清器。
	步骤 1A. 从燃油滤清器放水。	故障代码 418 不起作用
步骤 2.	清除故障代码。
	步骤 2A. 使故障代码不起作用。	故障代码 418 不起作用
	步骤 2B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查燃油滤清器。

向导步骤 1A - 从燃油滤清器放水。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用 INSITE™ 读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 418 不起作用	从燃油滤清器放水。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 006-050。
转至 2A	转至 2A

向导步骤 2 - 清除故障代码。

向导步骤 2A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™ 核实故障代码 418 不起作用。
合格	不合格
故障代码 418 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 2B	转至 1A

向导步骤 2B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 422

冷却液液位传感器电路

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 422 PID: P111 SPN: 111 FMI: 2 指示灯: 黄色 SRT:	发动机线束的冷却液液位高信号触针 27 与液位低信号触针 37 同时检测到电压，或都未检测到电压。	无冷却液液位相关的发动机保护。

冷却液液位传感器电路

电路描述

冷却液液位传感器监测冷却系统内的冷却液液位并通过发动机线束将信息传送给电子控制模块（ECM）。该传感器的结构十分复杂。不要使用万用表检查冷却液液位传感器。如果散热器冷却液液位低于正常位置，警报发出后随时间增加功率会逐渐下降。

部件位置

冷却液液位传感器位于散热器顶部水箱内或补充水箱内。

大修提示

这是 OEM 供应的部件，随位置不同而变化。

如果在冷却液液位电路中使用了短接插头，核实插头接线是否正确。

检查 Weather-Pack 4 路接头与冷却液液位传感器之间的导线线束是否损坏。

确保冷却液液位传感器位于水箱中部，而不是靠近一侧以免侧车辆拐弯时冷却液液位的变化影响其测量。

确保 ECM 中 ECM 代码正确。用不正确的 DO 选装件标定 ECM 会激活故障代码 422，因为有些 OEM 使用的冷却液液位传感器需要特殊标定。参考 OEM 维修手册。

注意和警告

警告

直到冷却液温度低于 50°C [120°F]方可移去冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

警告

等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线
零件号 3823993 – 阳性 Deutsch 测试导线。
零件号 3823995 – 阳性 Weather-Pack 测试导线
零件号 3822917 — 阴性 AMP 测试导线。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3823993 – 阳性 Deutsch 测试导线。
零件号 3823995 - 阳性 Weather-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3823993 – 阳性 Deutsch 测试导线。
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线
零件号 3822917 — 阴性 AMP 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查有无多个故障代码以及冷却液液位开关是否存在。
	步骤 1A. 读取故障代码。	故障代码 123、141、145、154 和 352 不起作用
	步骤 1B. 检查车辆有无冷却液液位开关。	冷却液液位开关存在

	步骤 1B-1. 检查短接插头是否已安装。
步骤 2.	检查冷却液液位传感器跨接线束。
	步骤 2A. 检查冷却液液位传感器与冷却液液位传感器的跨接线束接头触针。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 2C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2D. 检查触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	检查发动机线束。
	步骤 3A. 检查发动机线束和 ECM 接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 3C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3D. 检查触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 422 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查有无多个故障代码以及冷却液液位开关是否存在。

警告

等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 123、141、145、154 和 352 不起作用	故障代码正在起作用
转至 1B	Go to Fault Code 352 or 386

警告

等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

警告

等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

向导步骤 1B - 检查车辆有无冷却液液位开关。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。采取措施检查车辆有无冷却液液位开关。
合格	不合格
冷却液液位开关存在	无冷却液液位开关
转至 2A	转至 1B-1
警告等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

向导步骤 1B-1 - 检查短接插头是否已安装。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。采取措施检查在冷却液液位开关线束接头处是否安装短接插头。
合格	不合格
短接插头已安装	安装短接插头。
转至 2A	转至 4A

向导步骤 2 - 检查冷却液液位传感器跨接线束。

向导步骤 2A - 检查冷却液液位传感器与冷却液液位传感器的跨接线束接头触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从冷却液液位传感器上断开跨接线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。维修或更换触针损坏的冷却液液位传感器跨接线束或冷却液液位传感器。维修冷却液液位传感器跨接线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤019-201 或 019-205。更换冷却液液位传感器跨接线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。更换冷却液液位传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2B	转至 4A

警告

等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3823993 – 阳性 Deutsch 测试导线。
零件号 3823995 - 阳性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 2B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从冷却液液位传感器跨接线束上断开发动机线束。从冷却液液位传感器上断开跨接线束。采取措施测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 A 之间的电阻。测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 B 之间的电阻。测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 C 之间的电阻。测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 D 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	维修或更换冷却液液位传感器跨接线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2C	转至 4A

警告

等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 2C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从冷却液液位传感器跨接线束上断开发动机线束。采取措施测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 A 与发动机缸体接地之间的电阻。测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 B 与发动机缸体接地之间的电阻。测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 C 与发动机缸体接地之间的电阻。测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 D 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换冷却液液位传感器跨接线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2D	转至 4A
警告等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 2D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从冷却液液位传感器跨接线束上断开发动机线束。从冷却液液位传感器上断开跨接线束。采取措施测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 A 与接头上所有其他触针之间的电阻。测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 B 与接头上所有其他触针之间的电阻。测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 C 与接头上所有其他触针之间的电阻。测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 D 与接头上所有其他触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换冷却液液位传感器跨接线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 3A - 检查线束和 ECM 接头触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 3B	转至 4A

警告

等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

注意

向导步骤 3B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从冷却液液位传感器跨接线束上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头的触针 37 与冷却液液位传感器跨接线束接头发动机线束侧的触针 A 之间的电阻。测量发动机线束接头的触针 19 与冷却液液位传感器跨接线束接头发动机线束侧的触针 B 之间的电阻。测量发动机线束接头的触针 49 与冷却液液位传感器跨接线束接头发动机线束侧的触针 C 之间的电阻。测量发动机线束接头的触针 27 与冷却液液位传感器跨接线束接头发动机线束侧的触针 D 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	维修或更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3C	转至 4A

警告

等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从冷却液液位传感器跨接线束上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头的 49 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。测量发动机线束接头的 27 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。测量发动机线束接头的 37 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	维修或更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3D	转至 4A

警告

等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从冷却液液位传感器跨接线束上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头 27 号触针与接头中所有其它触针之间的电阻。测量发动机线束接头 37 号触针与接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	维修或更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转 1 分钟。使用 INSITE™ 核实故障代码 422 不起作用。
合格	不合格
故障代码 422 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。

故障代码 429

燃油含水（WIF）传感器电路

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 429 PID: P097 SPN: 097 FMI: 4 指示灯: 黄色 SRT:	原始设备制造商（OEM）线束的 WIF 信号触针 40 检测到低电压。	未检测到燃油含水。

燃油含水传感器电路

电路描述

部件位置

燃油含水传感器安装于燃油滤清器的底部，位于发动机靠中部的缸盖进气侧。

大修提示

燃油含水传感器与发动机线束上的传感器使用相同的 ECM 电源。如果故障代码 352 也起作用，使用其故障诊断逻辑步骤和故障诊断树。

注意和警告

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查是否有传感器电源故障代码。
	步骤 1A. 读取故障代码。	故障代码 441 不起作用
步骤 2.	检查 OEM 线束。
	步骤 2A. 检查 OEM 线束、燃油含水传感器与 ECM 接头。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2C. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2D. 检查传感器电源电压。	（+）4.75 至 5.25 VDC
步骤 3.	清除故障代码。
	步骤 3A. 使故障代码不起作用。	故障代码 429 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查是否有传感器电源故障代码。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。连接所有部件。采取措施使用 INSITE™ 读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 441 不起作用	故障代码 441 起作用
转至 2A	Fault Code 441

向导步骤 2 - 检查 OEM 线束。

向导步骤 2A - 检查 OEM 线束、燃油含水传感器与 ECM 接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 WIF 传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 ECM、WIF 传感器或 OEM 线束。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201，019-202，019-205 和 019-204。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。更换 WIF 传感器。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 006-015。维修或更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 2B	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2B - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 WIF 传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头的 40 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2C	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2C - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 WIF 传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头线束侧的触针 40 与接头中所有其他触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2D	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2D - 检查传感器电源电压。
条件将钥匙开关转到接通位置。从 WIF 传感器上断开 OEM 线束。将 OEM 线束连接到 ECM 上。采取措施测量燃油含水传感器接头线束侧的触针 B 与发动机缸体接地之间的电压。
合格	不合格
（+）4.75 至 5.25 VDC 更换燃油含水传感器。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 006-015。	更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-031。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 清除故障代码。

向导步骤 3A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™，核实故障代码 429 不起作用。
合格	不合格
故障代码 429 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A

向导步骤 3B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。

故障代码 431 or 551

怠速有效开关（IVS）电路

概述

代码

故障原因

产生后果

故障代码: 431 or 551
PID: P091
SPN: 091
FMI: 2 or 4
指示灯: 黄色
SRT:

FC 431：OEM 线束中触针 25 和触针 26 的怠速有效信号表明两个触针都未检测到电压或其中某个触针中未检测到电压。

FC 551：OEM 线束中触针 25 和触针 26 的怠速有效信号指示两个触针同时检测到电压。

FC 431：对性能测试无影响，但是怠速有效丧失。

FC 551：发动机只能怠速运转。

怠速有效开关电路

电路描述

电子控制模块（ECM）利用怠速有效开关（IVS）来显示油门踏板是处于释放（怠速）还是踩下（非怠速）状态。开关由油门踏板制造商进行调整，以使在怠速到非怠速之间切换时油门踏板处于正确的位置。

部件位置

IVS 位于油门踏板总成上。

大修提示

接头松动、油门踏板未标定或 IVS 接线错误通常会导致该故障代码。

IVS 的触针 A 接地不良也会导致该故障代码。

注意和警告

警告

使用拖车制动器手动阀调节行车制动器。确保有足够的空气压力以激活制动压力开关。紧紧刹住车轮。在故障诊断期间移动车辆会导致严重的设备损坏、人身伤害甚至死亡。

警告

使用拖车制动器手动阀调节行车制动。确保有足够的空气压力以激活制动压力开关。紧紧刹住车轮。在故障诊断期间移动车辆会导致严重的设备损坏、人身伤害甚至死亡。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线
零件号 3823995 – 阳性 Weather-Pack 测试导线
零件号 3822917 — 阴性 AMP/Metri-Pack 测试导线
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823995 - 阳性 Weather-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822917 — 阴性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查油门踏板。
	步骤 1A. 核实 IVS 已连接到 OEM 线束。	IVS 已连接
	步骤 1B. 标定油门踏板。	故障代码 431 或 551 起作用
	步骤 1C. 检查 OEM 线束和 IVS 接头。	无损坏的触针
	步骤 1D. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 1E. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 2.	检查 OEM 线束。
	步骤 2A. 检查 OEM 线束和 ECM 接头。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查 ECM 电源。	（+）4.75 至 5.25 VDC
	步骤 2C. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2D. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 2E. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	清除故障代码。
	步骤 3A. 使故障代码不起作用。	故障代码 431 或 551 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查油门踏板。

警告

向导步骤 1A - 核实 IVS 已连接到 OEM 线束。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。采取措施核实 IVS 已连接到 OEM 线束。
合格	不合格
IVS 已连接	连接 IVS。将 OEM 线束连接到 IVS 上。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 1B	转至 3A

向导步骤 1B - 标定油门踏板。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施踩下油门踏板到达油门全开位置。释放油门踏板。再重复该步骤两次。
合格	不合格
故障代码 431 或 551 起作用	踏板未标定。故障代码 431 或 551 不起作用。
转至 1C	转至 3A

向导步骤 1C - 检查 OEM 线束和 IVS 接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 IVS 上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 IVS 或 OEM 线束。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201、019-202 或 019-205。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。维修或更换 IVS。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 1D	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823995 - 阳性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 1D - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 IVS 上断开 OEM 线束。采取措施油门踏板释放时，测量 IVS 接头开关侧的触针 B 与触针 A 之间的电阻。油门踏板踩下时，测量 IVS 接头开关侧的触针 C 与触针 A 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换 IVS。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 1E	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823995 - 阳性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 1E - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 IVS 上断开 OEM 线束。采取措施油门踏板释放与踩下时，测量 IVS 接头开关侧的触针 B 与触针 C 之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 IVS。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2A	转至 3A

向导步骤 2 - 检查 OEM 线束。

向导步骤 2A - 检查 OEM 线束和 ECM 接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。从 IVS 上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 OEM 线束或 ECM。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 2B	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822917 — 阴性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2B - 检查 ECM 电源。
条件将钥匙开关转到接通位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头 ECM 侧的触针 25 与发动机缸体接地之间的电压。测量 OEM 线束接头 ECM 侧的触针 26 与发动机缸体接地之间的电压。
合格	不合格
（+）4.75 至 5.25 VDC	更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-031。
转至 2C	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2C - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。从 IVS 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头的 25 号和 26 号触针与接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2D	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 2D - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。从 IVS 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头线束侧的触针 26 与 IVS 接头线束侧的触针 B 之间的电阻。测量 OEM 线束接头线束侧的触针 25 与 IVS 接头线束侧的触针 C 之间的电阻。测量 IVS 接头线束侧触针 A　与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2E	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2E - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。从 IVS 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 接头线束侧的 25 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。测量 OEM 接头线束侧的 26 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 清除故障代码。

向导步骤 3A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施将钥匙开关转到接通位置，彻底踩下并释放油门踏板四至五次。将钥匙开关转到“OFF”（断开）位置 5 秒。起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™，核实故障代码 431 或 551 不起作用。
合格	不合格
故障代码 431 或 551 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A

向导步骤 3B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。

故障代码 432

油门踏板电路（ISS）

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 432 PID: P091 SPN: 091 FMI: 13 指示灯: 黄色 SRT:	当 OEM 线束的油门踏板位置信号触针 30 指示油门踏板没有处于怠速位置时，OEM 线束的触针 26 未检测到电压表明油门踏板位于怠速位置；或当 OEM 线束的油门踏板位置信号触针 30 指示油门踏板处于怠速位置时，OEM 线束的触针 26 的怠速有效信号表明油门踏板没有处于怠速位置。	对发动机无影响。

油门踏板电路

电路描述

油门踏板总成响应操作员的油门百分比请求并传送到电子控制模块（ECM）。油门百分比用于确定供油量。油门踏板上的油门位置传感器与怠速有效开关在出厂前已调整好，以便提供正确的输出信号。

注：故障诊断步骤中表示油门踏板导线的接头触针字母是典型传感器的例子。接头触针排布可能因设备制造商的不同而不同，但基本的故障诊断逻辑步骤仍然适用。

部件位置

油门位置传感器与怠速有效开关位于驾驶室内的油门踏板上。

大修提示

确定怠速有效开关（IVS）已适当标定。参考油门踏板制造商的说明中的调整信息。

注：油门位置传感器电路中的三条导线必须拧在一起。根据接地位置，IVS 可能只有两根导线。

注意和警告

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查故障状态。
	步骤 1A. 执行故障代码不起作用的步骤。	故障代码 432 仍然起作用
	步骤 1B. 检查怠速有效故障代码。	故障代码 431 和 551 不起作用
步骤 2.	检查 OEM 线束。
	步骤 2A. 检查 OEM 线束和 ECM 接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查油门位置传感器电路的电阻。	1500 至 3000 欧姆（释放）；250 至 1500 欧姆（踩下）；释放时的电阻值必须比踩下时至少大 1000 欧姆。

	步骤 2B-1. 检查油门位置传感器的电阻。
	步骤 2B-2. 检查 OEM 线束中的电阻。
	步骤 2C. 检查是否开路。	2000 至 3000 欧姆

	步骤 2C-1. 检查油门位置传感器电源与回路是否开路。
	步骤 2C-2. 检查 OEM 线束是否开路。
	步骤 2D. 检查是否对地短路。	大于 100 千欧

	步骤 2D-1. 检查油门位置传感器是否对地短路。
	步骤 2D-2. 检查OEM线束是否对地短路。
	步骤 2E. 检查 OEM 线束触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	清除故障代码。
	步骤 3A. 使故障代码不起作用。	故障代码 432 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查故障状态。

向导步骤 1A - 执行故障代码不起作用的步骤。
条件将钥匙开关转到接通位置。所有部件已连接。采取措施缓慢踩下油门踏板至油门全开位置然后完全释放，重复 3 次。使用 INSITE™ 读取非现行故障代码。
合格	不合格
故障代码 432 仍然起作用	更换油门踏板总成。参考设备制造商的故障诊断及排除手册。
转至 1B	转至 3A

向导步骤 1B - 检查怠速有效故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。连接所有部件。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 431 和 551 不起作用	故障代码起作用。
转至 2A	Fault Code 431 or 551

向导步骤 2 - 检查 OEM 线束。

向导步骤 2A - 检查 OEM 线束和 ECM 接头的触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 OEM 线束或 ECM。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 2B	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823995 - 阳性 Weather-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线
零件号 3823995 - 阳性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 2B - 检查油门位置传感器电路的电阻。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施油门踏板处于释放（怠速）位置时，测量 OEM 线束接头的触针 29 与触针 30 之间的电阻。油门踏板处于踩下（全开）位置时，重复测试。注：踏板放开时的电阻值必须比踏板踩下时至少大 1000 欧姆。
合格	不合格
1500 至 3000 欧姆（释放）；250 至 1500 欧姆（踩下）；释放时的电阻值必须比踩下时至少大 1000 欧姆
转至 2C	转至 2B-1

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823995 - 阳性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 2B-1 - 检查油门位置传感器的电阻。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施油门踏板处于释放（怠速）位置时，测量油门位置传感器接头传感器侧的触针 C 与触针 B 之间的电阻。油门踏板处于踩下（全开）位置时，重复上述测试。注：油门踏板释放时的电阻必须比踩下时至少大 1000 欧姆。
合格	不合格
1500 至 3000 欧姆（释放）；250 至 1500 欧姆（踩下）；释放时的电阻值必须比踩下时至少大 1000 欧姆	更换油门踏板总成。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2B-2	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线
零件号 3823995 - 阳性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 2B-2 - 检查 OEM 线束中的电阻。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头 29 号触针至油门位置传感器接头线束侧触针 C 的电阻。测量 OEM 线束接头 30 号触针至油门位置传感器接头线束侧触针 B 的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	维修或更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2C	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823995 - 阳性 Weather-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线
零件号 3823995 - 阳性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 2C - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。将 OEM 线束连接到油门位置传感器上。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头的触针 29 与触针 19 之间的电阻（油门踏板释放或踩下时）。
合格	不合格
2000 至 3000 欧姆
转至 2D	转至 2C-1

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823995 - 阳性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 2C-1 - 检查油门位置传感器电源与回路是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量油门位置传感器接头传感器侧的触针 C 与触针 A 之间的电阻（油门踏板释放或踩下时）。
合格	不合格
2000 至 3000 欧姆	更换油门踏板总成。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2C-2	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线
零件号 3823995 - 阳性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 2C-2 - 检查 OEM 线束是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头 29 号触针至油门位置传感器接头线束侧触针 C 的电阻。测量 OEM 线束接头 19 号触针至油门位置传感器接头线束侧触针 A 的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	维修或更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2D	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2D - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。将 OEM 线束连接到油门位置传感器上。从 ECM 断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束的 29 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。测量 OEM 线束的 30 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧
转至 2E	转至 2D-1

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 2D-1 - 检查油门位置传感器是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量油门位置传感器接头传感器侧的触针 B 与发动机缸体接地之间的电阻。测量油门位置传感器接头传感器侧的触针 C 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换油门踏板总成。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2D-2	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2D-2 - 检查OEM线束是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束的 29 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。测量 OEM 线束的 30 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	维修或更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2E	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2E - 检查 OEM 线束触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束 29 号触针至接头中所有其他触针的电阻。测量 OEM 线束 30 号触针至接头中所有其他触针的电阻。测量 OEM 线束 19 号触针至接头中所有其他触针的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	维修或更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 清除故障代码。

向导步骤 3A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施踩下油门踏板至油门全开位置然后完全释放，重复 3 次。起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。驾驶车辆。使用 INSITE™，核实故障代码 432 不起作用。
合格	不合格
故障代码 432 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A

向导步骤 3B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。

故障代码 433

进气歧管压力传感器电路

浏览相关主题

概述

代码

故障原因

产生后果

故障代码: 433
PID: S102
FMI: 2
指示灯: 黄色
SRT:

当其他发动机参数（如转速和负载）指示增压压力应当偏低时，增压压力传感器信号指示增压压力偏高，或当其他参数指示增压压力应偏高时增压压力偏低。

可能是加速期间过量供油。

黑烟量增加。

进气歧管压力传感器电路

电路描述

进气歧管压力传感器监测进气歧管压力并通过发动机线束将信息传输至电子控制模块（ECM）。如果进气歧管压力变得太高，可能会导致功率降低。

部件位置

进气歧管压力传感器位于燃油滤清器右侧缸盖第二通道中进气歧管的后部。

大修提示

ECM 仅在怠速时检查是否存在此故障。如果此时显示的进气歧管压力太高，ECM 将记录一个故障代码。

注意和警告

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查进气歧管压力传感器。
	步骤 1A. 检查传感器电路是否被干扰。	无干扰
	步骤 1B. 检查发动机线束和传感器接头。	无损坏的触针
	步骤 1C. 检查进气歧管压力传感器的信号电压。	（+）0.44 至 0.56 VDC
步骤 2.	检查发动机线束。
	步骤 2A. 检查线束和 ECM 接头。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2C. , 检查是, 否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2D. 检查回路导线是否开路。	小于 10 欧姆
步骤 3.	清除故障代码。
	步骤 3A. 使故障代码不起作用。	故障代码 433 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查进气歧管压力传感器。

向导步骤 1A - 检查传感器电路是否被干扰。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。采取措施检查进气歧管压力传感器和发动机线束有无外部导线或线束编织套损坏。
合格	不合格
无干扰	清除并记录干扰情况。如果发生篡改，修复电路并记录篡改情况。
转至 1B	转至 3A

向导步骤 1B - 检查发动机线束和传感器接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从进气歧管压力传感器上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机导线线束或传感器。维修发动机线束。参考步骤 019-204。更换发动机线束。参考步骤 019-043。更换进气歧管压力传感器。参考步骤 019-061。
转至 1C	转至 3A

向导步骤 1C - 检查进气歧管压力传感器的信号电压。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。在传感器与发动机线束之间连接进气歧管压力传感器抽头电缆，零件号为 3824776。采取措施测量进气歧管压力传感器电路的触针 B 与触针 C 之间的电压。
合格	不合格
（+）0.44 至 0.58 VDC	更换进气歧管压力传感器。参考步骤 019-061。
转至 2A	转至 3A

向导步骤 2 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 2A - 检查线束和 ECM 接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考步骤 019-204。更换发动机线束。参考步骤 019-043。更换 ECM。参考步骤 019-031。
转至 2B	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2B - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从进气歧管压力传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头的 45 号触针与接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 2C	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到接通位置。从进气歧管压力传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头的 45 号触针与发动机缸体接地之间的电压。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 2D	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2D - 检查回路导线是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从进气歧管压力传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头的 19 号触针与进气歧管压力传感器接头线束侧触针 B 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆。更换进气歧管压力传感器。参考步骤 019-061。	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 清除故障代码。

向导步骤 3A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™ 核实故障代码 433 不起作用。
合格	不合格
故障代码 433 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A

向导步骤 3B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。

故障代码 434

无开关蓄电池电源电路

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 434 PID: S251 SPN: 627 FMI: 2 指示灯: 黄色 SRT:	电源电压降到低于（+）6.2 VDC 不到 1 秒钟，或不允许电子控制模块（ECM）电源正确关闭（钥匙开关断开后蓄电池电压保持 30 秒）。	对性能无影响。故障信息、行驶信息数据、以及维护保养监测数据不准确。

无开关蓄电池电源电路

电路描述

ECM 通过与蓄电池正极（+）接线柱直接连接的无开关控制的蓄电池导线从蓄电池处获得稳定的电压。无开关蓄电池导线中有三根串联的 7.5-安保险丝与两根 10-安保险丝，它们保护发动机线束以防过热。当车辆钥匙开关接通时，ECM 通过车辆钥匙开关导线获得开关控制的蓄电池电压输入。

部件位置

ECM 通过发动机线束连接到蓄电池。此直接线路向 ECM 持续供电。蓄电池位置因设备制造商的不同而不同。参考设备制造商维修手册。

大修提示

如果 ECM 无开关蓄电池电源由起动马达供电，检查起动期间电压是否过低。起动期间电压低可能引起 ECM 电源下降到技术规范以下并记录故障代码 434。

注意和警告

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

注意

为避免损坏 ECM，在更换 ECM 之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查蓄电池和 OEM 接头。
	步骤 1A. 检查 23-针 OEM（原始设备制造厂）接头。	无损坏的触针或松动的连接
	步骤 1B. 检查蓄电池电源电路的电阻。	小于 10 欧姆
	步骤 1C. 检查蓄电池电压。	正常情况：电压至少为（+）12 VDC（对于（+）12 VDC 系统）；电压至少为（+）24 VDC（对于（+）24 VDC 系统）；起动期间：电压至少为（+）6.2 VDC（对于（+）12 VDC 系统）；电压至少为（+）12 VDC（对于（+）24 VDC 系统）
	步骤 1D. 检查蓄电池连接。	接头紧固且无腐蚀
步骤 2.	检查保险丝。
	步骤 2A. 检查三根 7.5-安保险丝是否正确安装。	保险丝安装正确
	步骤 2B. 检查两根 10-安保险丝是否正确安装。	保险丝安装正确
	步骤 2C. 检查保险丝是否熔断。	保险丝未熔断
步骤 3.	检查发动机线束。
	步骤 3A. 检查线束和 ECM 接头触针。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查蓄电池电源电路是否开路。	电压为（+）10 VDC 到 15 VDC（（+）12-VDC 系统）；电压为（+）22 VDC 到 27 VDC（（+）24-VDC 系统）
	步骤 3C. 检查蓄电池回路导线是否短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3D. 检查蓄电池正极（+）端子处的附加或附件导线。	无损坏的导线
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 434 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查蓄电池和 OEM 接头。

向导步骤 1A - 检查 23-针 OEM（原始设备制造厂）接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从蓄电池电源 23 针 OEM 接头处断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针或松动的连接	维修或更换损坏的触针。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-207。
转至 1B	转至 4A
注意为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 1B - 检查蓄电池电源电路的电阻。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 23 针 Deutsch 接头上断开发动机线束。采取措施测量蓄电池电源接头的触针 B、C、D、M 及 S 与蓄电池正极（+）端子之间的电阻。测量蓄电池回路接头的触针 E、F、H、P 和 W 与蓄电池负极（-）端子之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	维修或更换线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 1C	转至 4A

向导步骤 1C - 检查蓄电池电压。
条件将钥匙开关转到接通位置。将发动机线束连接到 23-针 Deutsch 接头上。采取措施将万用表正极（+）表笔置于蓄电池正极端子，将负极（-）表笔接触蓄电池负极端子。测量拖动之前与拖动期间的电压。
合格	不合格
正常情况：电压至少为（+）12 VDC（对于（+）12 VDC 系统）；电压至少为（+）24 VDC（对于（+）24 VDC 系统）；起动期间：电压至少为（+）6.2 VDC（对于（+）12 VDC 系统）；电压至少为（+）12 VDC（对于（+）24 VDC 系统）	充电或更换蓄电池。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 1D	转至 4A

向导步骤 1D - 检查蓄电池连接。
条件将钥匙开关转到接通位置。将发动机线束连接到 23-针 Deutsch 接头上。采取措施检查蓄电池连接。
合格	不合格
接头紧固且无腐蚀	拧紧连接。拧紧松动的连接并清洁端子。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2A	转至 4A

向导步骤 2 - 检查保险丝。

向导步骤 2A - 检查三根 7.5-安保险丝是否正确安装。
条件将钥匙开关转到接通位置。将发动机线束连接到 23-针 Deutsch 接头上。采取措施检查三根 7.5 安保险丝是否正确安装。
合格	不合格
保险丝已正确安装	正确安装保险丝。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-198。
转至 2B	转至 4A

向导步骤 2B - 检查两根 10-安保险丝是否正确安装。
条件将钥匙开关转到接通位置。将发动机线束连接到 23-针 Deutsch 接头上。采取措施检查 10 安保险丝是否正确安装。
合格	不合格
保险丝已正确安装	正确安装保险丝。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-198。
转至 2C	转至 4A

向导步骤 2C - 检查保险丝是否熔断。
条件将钥匙开关转到接通位置。将发动机线束连接到 23-针 Deutsch 接头上。采取措施检查三根 7.5-安保险丝和两根 10-安保险丝是否熔断。
合格	不合格
保险丝未熔断	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查发动机线束。

注意

为避免损坏 ECM，在更换 ECM 之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 3A - 检查线束和 ECM 接头触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。将发动机线束连接到 23-针 Deutsch 接头上。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 3B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3B - 检查蓄电池电源电路是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。将发动机线束连接到 23-针 Deutsch 接头上。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量触针 38 与触针 20、28、29 及 30 之间的电压。测量触针 39 与触针 20、28、29 及 30 之间的电压。测量触针 40 与触针 20、28、29 及 30 之间的电压。测量触针 50 与触针 20、28、29 及 30 之间的电压。
合格	不合格
电压为（+）10 至 15 VDC（对于（+）12-VDC 系统）；电压为（+）22 至 27 VDC（对于（+）24-VDC 系统）	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3C - 检查蓄电池回路导线是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 23 针 Deutsch 接头上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束 38 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束 39 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束 40 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束的触针 50 与所有其他触针之间的电阻。测量发动机线束 20 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束 28 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束 29 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束的触针 30 与所有其他触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3D	转至 4A
向导步骤 3D - 检查蓄电池正极（+）端子处的附加或附件导线。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。采取措施从正极（+）端子开始，沿任何附加或附件导线寻找，检查有无会引起电源导线对发动机缸体短路的绝缘材料损坏或安装错误的导线。
合格	不合格
无损坏的导线	维修或更换损坏的导线。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™，核实故障代码 434 不起作用。
合格	不合格
故障代码 434 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 441

无开关蓄电池电源电路

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 441 PID: P168 SPN: 168 FMI: 1 指示灯: 黄色 SRT:	发动机线束的电子控制模块（ECM）电源触针 38、39、40 及 50 检测到电压表明 ECM 电源电压降到（+）6 VDC 以下。	发动机不能起动。

无开关蓄电池电源电路

电路描述

ECM 通过发动机线束接收无开关蓄电池输入。发动机线束的无开关蓄电池导线中有三根串联的 7.5-安保险丝与两根 10-安保险丝，它们保护发动机线束以防过热。

部件位置

ECM 通过发动机线束连接到蓄电池。此直接线路向 ECM 持续供电。蓄电池位置因设备制造商的不同而不同。参考设备制造商维修手册中的蓄电池位置。

大修提示

确保 ECM 的无开关蓄电池电源直接来自于蓄电池，而不是起动马达。

注意和警告

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查设备蓄电池系统。	<, /P>
	步骤 1A. 检查蓄电池电缆连接。	无损坏的连接
	步骤 1B. 检查蓄电池电压。	正常情况：电压至少为（+）12 VDC（对于（+）12 VDC 系统）；电压至少为（+）24 VDC（对于（+）24 VDC 系统）；起动期间：电压至少为（+）6.2 VDC（对于（+）12 VDC 系统）；电压至少为（+）12 VDC（对于（+）24 VDC 系统）
步骤 2.	检查 OEM 线束。
	步骤 2A. 检查保险丝接头。	保险丝安装正确
	步骤 2B. 检查保险丝。	保险丝未熔断
	步骤 2C. 检查 23 针电源接头。	无损坏的触针或松动的连接
	步骤 2D. 检查无开关蓄电池电源电路是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 2E. 检查蓄电池正极（+）端子处的附加或附件导线。	无损坏的导线
步骤 3.	检查发动机线束。
	步骤 3A. 检查触针之间是否短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 3C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 441 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查设备蓄电池系统。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 1A - 检查蓄电池电缆连接。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。采取措施腐蚀接头松动。
合格	不合格
无损坏的连接	维修损坏的接头。拧紧蓄电池的接头并清洁蓄电池端子。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 1B	转至 4A

向导步骤 1B - 检查蓄电池电压。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。采取措施测量蓄电池正极（+）端子与负极（-）端子之间的电压。试图起动发动机时，测量蓄电池正极（+）端子与负极（-）端子之间的电压。
合格	不合格
正常情况：电压至少为（+）12 VDC（对于（+）12 VDC 系统）；电压至少为（+）24 VDC（对于（+）24 VDC 系统）；起动期间：电压至少为（+）6.2 VDC（对于（+）12 VDC 系统）；电压至少为（+）12 VDC（对于（+）24 VDC 系统）	充电或更换蓄电池。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2A	转至 4A

向导步骤 2 - 检查 OEM 线束。

向导步骤 2A - 检查保险丝接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从发动机线束上断开 7.5-安保险丝和 10-安保险丝。采取措施检查三个 7.5-安保险丝和两个 10-安保险丝是否正确安装。
合格	不合格
保险丝安装正确	正确安装保险丝。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-198。
转至 2B	转至 4A

向导步骤 2B - 检查保险丝。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从发动机线束上断开 7.5-安保险丝和 10-安保险丝。采取措施检查三根 7.5-安保险丝和两根 10-安保险丝是否熔断。
合格	不合格
保险丝未熔断	更换保险丝。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-198。
转至 2C	转至 4A

向导步骤 2C - 检查 23 针电源接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从蓄电池 23 针 Deutsch 接头处断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针或松动的连接	维修或更换 23 针接头。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-207。
转至 2D	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
检查发动机接头，确定要使用的测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 AMP/Cannon/Metri-Pack/Deutsch 测试导线
零件号 3822917 — 阴性 AMP/Cannon/Metri-Pack/Deutsch 测试导线。

向导步骤 2D - 检查无开关蓄电池电源电路是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从蓄电池电源 23 针 Deutsch 接头处断开发动机线束。采取措施测量蓄触针 B、C、D、M 及 S 与蓄电池正极（+）端子之间的电阻。测量触针 E、F、H、P 和 W 与蓄电池负极（-）端子之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	维修或更换线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2E	转至 4A

向导步骤 2E - 检查蓄电池正极（+）端子处的附加或附件导线。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。采取措施从正极（+）端子开始，沿任何附加或附件导线寻找，检查有无会引起电源导线对发动机缸体短路的绝缘材料损坏或安装错误的导线。
合格	不合格
无损坏的导线	维修损坏的导线。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查发动机线束

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 AMP/Cannon/Metri-Pack/Deutsch 测试导线
零件号 3822917 — 阴性 AMP/Cannon/Metri-Pack/Deutsch 测试导线。

向导步骤 3A - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 23 针 Deutsch 接头上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束 38 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束 39 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束 40 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束的触针 50 与所有其他触针之间的电阻。测量发动机线束 20 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束 28 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束 29 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束的触针 30 与所有其他触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3B	转至 4A

向导步骤 3B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 23-针接头上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束侧 ECM 接头的触针 38 与 23-针接头的触针 M 之间的电阻。测量发动机线束侧 ECM 接头的触针 39 与 23-针接头的触针 B 之间的电阻。测量发动机线束侧 ECM 接头的触针 40 与 23-针接头的触针 C 之间的电阻。测量发动机线束侧 ECM 接头的触针 50 与 23-针接头的触针 D 之间的电阻。测量发动机线束侧 ECM 接头的触针 20 与 23-针接头的触针 E 之间的电阻。测量发动机线束侧 ECM 接头的触针 28 与 23-针接头的触针 F 之间的电阻。测量发动机线束侧 ECM 接头的触针 29 与 23-针接头的触针 H 之间的电阻。测量发动机线束侧 ECM 接头的触针 30 与 23-针接头的触针 P 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3C	转至 4A

向导步骤 3C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 23 针 Deutsch 接头上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束上 ECM 接头的触针 38 与底盘接地之间的电阻。测量发动机线束上 ECM 接头的触针 39 与底盘接地之间的电阻。测量发动机线束上 ECM 接头的触针 40 与底盘接地之间的电阻。测量发动机线束上 ECM 接头的触针 50 与底盘接地之间的电阻。测量发动机线束上 ECM 接头的触针 20 与底盘接地之间的电阻。测量发动机线束上 ECM 接头的触针 28 与底盘接地之间的电阻。测量发动机线束上 ECM 接头的触针 29 与底盘接地之间的电阻。测量发动机线束上 ECM 接头的触针 30 与底盘接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™，核实故障代码 441 不起作用。
合格	不合格
故障代码 441 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 442

无开关蓄电池电源电路

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 442 PID: P168 SPN: 168 FMI: 0 指示灯: 黄色 SRT:	发动机线束的电子控制模块（ECM）电源触针 38、39、40 及 50 检测到电压表明 ECM 的电源电压超出系统最大电压水平。	ECM 可能损坏。

无开关蓄电池电源电路

电路描述

ECM 通过发动机线束接收无开关蓄电池输入。无开关蓄电池导线中有两根串联的 10-安保险丝与三根 7.5-安保险丝，它们保护发动机线束以防过热。蓄电池回路导线直接与蓄电池负极（-）接线柱相连。

部件位置

ECM 通过发动机线束连接到蓄电池。此直接线路向 ECM 持续供电。蓄电池位置因 OEM 的不同而不同。有关蓄电池的位置，参考 OEM 手册。

大修提示

从蓄电池电源电路上断开所有的售后市场设备。确保使用正确规格的保险丝（10-安保险丝或 7.5-安保险丝）。

注意和警告

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823995 – 阳性 Weather-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查设备蓄电池系统。
	步骤 1A. 检查蓄电池电压。	小于（+）32 VDC
	步骤 1B. 检查蓄电池接地。	小于 10 欧姆
	步骤 1C. 检查充电机。	充电机工作正常
步骤 2.	清除故障代码。
	步骤 2A. 使故障代码不起作用。	故障代码 442 不起作用
	步骤 2B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查设备蓄电池系统。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823995 – 阳性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 1A - 检查蓄电池电压。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从蓄电池电源电路上断开所有的售后市场设备。从发动机线束 23-针 Deutsch 接头处断开蓄电池正极。采取措施测量电源接头正极（+）导线触针 B 与发动机缸体接地之间的蓄电池电压。测量电源接头正极（+）导线触针 C 与发动机缸体接地之间的蓄电池电压。测量电源接头正极（+）导线触针 D 与发动机缸体接地之间的蓄电池电压。测量电源接头正极（+）导线触针 M 与发动机缸体接地之间的蓄电池电压。测量电源接头正极（+）导线触针 S 与发动机缸体接地之间的蓄电池电压。
合格	不合格
小于（+）32 VDC	正确安装蓄电池系统参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 1B	转至 2A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823995 – 阳性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 1B - 检查蓄电池接地。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从蓄电池电源电路上断开所有的售后市场设备。从蓄电池 23 针 Deutsch 接头处断开发动机线束。采取措施测量电源接头负极（-）导线触针 E 对地的电阻。测量电源接头负极（-）导线触针 F 对地的电阻。测量电源接头负极（-）导线触针 H 对地的电阻。测量电源接头负极（-）导线触针 P 对地的电阻。测量电源接头负极（-）导线触针 W 对地的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	正确安装蓄电池系统参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 1C	转至 2A

向导步骤 1C - 检查充电机。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。
合格	不合格
充电机工作正常	维修或更换充电机。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2A	转至 2A

向导步骤 2 - 清除故障代码。

向导步骤 2A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™，核实故障代码 442 不起作用。
合格	不合格
故障代码 442 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 2B	转至 1A

向导步骤 2B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 385 or 444

远程油门控制电路

概述

代码

故障原因

产生后果

故障代码: 385 or 444
PID: S232
SPN: 620
FMI: 3 or 1
指示灯: 黄色
SRT:

FC 385：OEM 线束的远程油门位置传感器电源触针 10 检测到高电压。

FC 444：OEM 线束的远程油门位置传感器电源触针 10 检测到低电压。

与此 +5-VDC 电源连接的传感器不能工作。

远程油门控制电路

电路描述

远程油门控制总成包括远程油门位置传感器。该传感器将操作员请求的油门百分比发送给电子控制模块（ECM）。ECM 使用远程油门确定供油量。为保证远程油门位置传感器功能正常，必须要有稳定的 +5-VDC 电源电压。

部件位置

远程油门位置传感器位于驾驶室外的远程油门控制总成。

注意和警告

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查远程油门位置传感器。
	步骤 1A. 检查 OEM 线束和传感器接头。	无损坏的触针
	步骤 1B. 检查是否存在现行故障代码。	故障代码 385、441 或 444 仍然起作用
步骤 2.	检查 OEM 线束。
	步骤 2A. 检查 OEM 线束和 ECM 接头。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 2C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2E. 检查是否对电源短路。	小于（+）1.0 VDC
步骤 3.	检查 ECM 电压。
	步骤 3A. 测量 ECM 的传感器电源电压。	（+）4.75 至 5.25 VDC
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 385 或 444 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查远程油门位置传感器。

向导步骤 1A - 检查 OEM 线束和传感器接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从远程油门位置传感器上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	更换损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 OEM 线束或远程油门位置传感器。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201、019-202 或 019-205。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。维修或更换远程油门位置传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 1B	转至 4A

向导步骤 1B - 检查是否存在现行故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。从远程油门位置传感器上断开 OEM 线束。采取措施使用 INSITE™ 读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 385、441 或 444 仍然起作用	更换油门踏板总成或油门位置传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2A	转至 4A

向导步骤 2 - 检查 OEM 线束。

向导步骤 2A - 检查 OEM 线束和 ECM 接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 OEM 线束或 ECM。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 2B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 AMP/Metri-Pack/Deutsch 测试导线
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 2B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从远程油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头的触针 10 与远程油门位置传感器接头线束侧触针 C 之间的电阻。测量 OEM 线束接头的触针 20 与远程油门位置传感器接头线束侧触针 A 之间的电阻。	,
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 AMP/Metri-Pack/Deutsch 测试导线。

向导步骤 2C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从远程油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头的 10 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。测量 OEM 线束接头的触针 20 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2D	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 AMP/Metri-Pack/Deutsch 测试导线。

向导步骤 2D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从远程油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束 10 号触针至所有其他触针的电阻。测量 OEM 线束的触针 20 与所有其他触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2E	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 - 阳性 AMP/Metri-Pack/Deutsch 测试导线。

向导步骤 2E - 检查是否对电源短路。
条件将钥匙开关转到接通位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。将 OEM 线束连接到远程油门位置传感器上。采取措施测量 OEM 线束接头的 10 号触针与发动机缸体接地之间的电压。测量 OEM 线束接头的触针 20 与发动机缸体接地之间的电压。
合格	不合格
小于（+）1.0 VDC	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查 ECM 电压

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822917 — 阴性 AMP/Metri-Pack/Deutsch 测试导线。

向导步骤 3A - 测量 ECM 的传感器电源电压。
条件将钥匙开关转到接通位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 ECM OEM 接头的 10 号和 20 号触针之间的电压。
合格	不合格
（+）4.75 至 5.25 VDC	更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-031。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。踩下并释放油门踏板数次，以确认 ECM 正在获取油门信号。使用 INSITE™，核实故障代码 385 或 444 不起作用。
合格	不合格
故障代码 385 或 444 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A
向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting charts

故障代码 387 or 443

油门位置传感器电路

概述

代码

故障原因

产生后果

故障代码: 387 or 443
PID: P091 or S232
SPN: 091 or 620
FMI: 3 or 1
指示灯: 黄色
SRT:

FC 387：OEM 线束的油门位置传感器电源触针 29 检测到高电压。

FC 443：OEM 线束的油门位置传感器电源触针 29 检测到低电压。

油门怠速有效开关显示怠速时发动机怠速运转，显示非怠速时发动机快速上升到默认设定转速。

油门位置传感器电路

电路描述

部件位置

油门位置传感器位于车辆驾驶室内油门踏板上。

注意和警告

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查油门位置传感器。
	步骤 1A. 检查 OEM 线束与传感器接头。	无损坏的触针
	步骤 1B. 检查有无现行故障代码。	故障代码 387 或 443 仍然起作用
步骤 2.	检查 OEM 线束。
	步骤 2A. 检查 OEM 线束和 ECM 接头。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 2C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2D. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2E. 检查是否对电源短路。	小于（+）1.0 VDC
步骤 3.	检查 ECM 电压。
	步骤 3A. 测量 ECM 的传感器电源电压。	（+）4.75 至 5.25 VDC
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 387 或 443 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查油门位置传感器。

向导步骤 1A - 检查 OEM 线束和传感器接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	更换损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 OEM 线束或油门位置传感器。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201、019-202 或 019-205。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。维修或更换油门位置传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 1B	转至 4A

向导步骤 1B - 检查现行故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。采取措施使用 INSITE™ 读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 387 或 443 仍然起作用	更换油门踏板总成或油门位置传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2A	转至 4A

向导步骤 2 - 检查 OEM 线束。

向导步骤 2A - 检查 OEM 线束和 ECM 接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 OEM 线束或 ECM。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 2B	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 AMP/Metri-Pack 测试导线。
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 2B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头 29 号触针至油门位置传感器接头线束侧触针 C 的电阻。测量 OEM 线束接头 19 号触针至油门位置传感器接头线束侧触针 A 的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2C	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头的 29 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。测量 OEM 线束接头的 19 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧。	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2D	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头 29 号触针至所有其他触针的电阻。测量 OEM 线束接头 19 号触针至所有其他触针的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2E	转至 4A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2E - 检查是否对电源短路。
条件将钥匙开关转到接通位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。将 OEM 线束连接到油门位置传感器上。采取措施测量 OEM 线束接头的 29 号触针与发动机缸体接地之间的电压。测量 OEM 线束接头的 19 号触针与发动机缸体接地之间的电压。
合格	不合格
小于（+）1.0 VDC	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查 ECM 电压。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822917 — 阴性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3A - 测量 ECM 的传感器电源电压。
条件将钥匙开关转到接通位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 ECM OEM 接头端口的触针 29 与触针 19 之间的电压。
合格	不合格
（+）4.75 至 5.25 VDC	更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-031。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。踩下并释放油门踏板数次，以确认 ECM 正在获取油门信号。使用 INSITE™，核实故障代码 387 或 443 不起作用。
合格	不合格
故障代码 387 和 443 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。

故障代码 415 (SN)

机油压力 — 发动机保护

浏览相关主题

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 415 PID: P100 SPN: 100 FMI: 1 指示灯: 红色 SRT:	机油压力信号指示机油压力低于发动机保护最低极限。	功率和/或转速降低，如果发动机保护停机特性起作用，发动机可能会停机。

机油压力传感器电路

电路描述

电子控制模块（ECM）利用机油压力传感器监测机油压力。ECM 监测信号触针上的电压并将它转换成压力值。ECM 将机油压力值用于发动机保护系统。

部件位置

机油压力传感器位于发动机机体上，ECM 的下面。

大修提示

向驾驶员核实故障发生时的发动机转速。如果发动机在太低的转速下运转，机油压力可能会降至发动机保护极限以下。

可能的原因如下：

机油油位低

运行转速低

机油稀释

机油滤清器更换

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查传感器的精度。
	步骤 1A. 用机械式压力表核实传感器的精度。	传感器读数正确
步骤 2.	清除故障代码。
	步骤 2A. 使故障代码不起作用。	故障代码 415 不起作用
	步骤 2B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查传感器的精度。

向导步骤 1A - 用机械式压力表核实传感器的精度。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施将机械式机油压力表连接至发动机。将 INSITE™ 连接至车辆数据通信接口。起动发动机，将服务工具屏幕上的机油压力读数与机械式机油压力表上的读数进行比较。注：必须提高发动机转速，以便容易观察到读数的差异。
合格	不合格
在 5 psi 内传感器读数正确。确定机油压力偏低的原因并修复。参考《ISB 发动机故障诊断和排除手册》（公告号 3666193）中的步骤 007-048。	传感器读数不正确
转至 2A	Refer to Fault code 135 or 141

向导步骤 2 - 清除故障代码。

向导步骤 2A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。核实故障代码 415 不起作用。
合格	不合格
故障代码 415 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 2B	转至 1A
向导步骤 2B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 415 (SW)

机油压力 – 通过机油压力开关实现发动机保护

浏览相关主题

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 415 PID: P100 SPN: 100 FMI: 1 指示灯: 红色 SRT:	机油压力信号指示机油压力低于发动机保护最低极限。	功率和/或转速降低，如果发动机保护停机特性起作用，发动机可能会停机。

机油压力传感器电路

电路描述

电子控制模块（ECM）利用机油压力开关检测是否存在机油压力。

部件位置

机油压力开关位于发动机机体上，ECM 的下面。

大修提示

向驾驶员核实故障发生时的发动机转速。如果发动机在太低的转速下运转，机油压力可能会降至发动机保护极限以下。

连接一个手动压力表以监测发动机的实际机油压力。

在现场的发动机可安装一个跨接线束组件，该线束组件将机油压力开关连接至 23 针 OEM 接头的触针 K 或 Ford OEM 接头的 8 号孔。

如果机油压力降至 41 kPa [6 psi] 以下超过 30 秒，就会触发该故障。如果 ECM 中的发动机保护停机特性启用，则在 30 秒之后，就会执行发动机保护停机。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查传感器的精度。
	步骤 1A. 用机械式压力表核实开关的精度。	传感器读数正确
步骤 2.	清除故障代码。
	步骤 2A. 使故障代码不起作用。	故障代码 415 不起作用
	步骤 2B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查传感器的精度。

向导步骤 1A - 用机械式压力表核实开关的精度。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施将机械式机油压力表连接至发动机。将 INSITE™ 连接至车辆数据通信接口。起动发动机。如果检测到实际机油压力超过 41 kPa [6 psi]，则开关将在 INSITE™ 上显示压力 379.9 kPa [55.1 psi]。
合格	不合格
开关正在检测机油压力确定机油压力偏低的原因并予以修复。参考《ISB 发动机故障诊断和排除手册》（公告号 3666193）中的步骤 007-048。	开关未检测机油压力
转至 2A	Refer to Fault code 135 or 141

向导步骤 2 - 清除故障代码。

向导步骤 2A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。核实故障代码 415 不起作用。
合格	不合格
故障代码 415 不起作用	如果已完成所有步骤, 并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 2B	转至 1A
向导步骤 2B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 418

燃油含水（WIF）传感器电路

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 418 PID: P097 SPN: 097 FMI: 0 指示灯: WIF SRT:	燃油含水信号指示需要排放燃油滤清器中的水。	燃油中过量的水会导致燃油系统严重损坏。

燃油含水传感器电路

电路描述

部件位置

燃油含水传感器安装于燃油滤清器的底部，位于发动机靠中部的缸盖进气侧。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查燃油滤清器。
	步骤 1A. 从燃油滤清器放水。	故障代码 418 不起作用
步骤 2.	清除故障代码。
	步骤 2A. 使故障代码不起作用。	故障代码 418 不起作用
	步骤 2B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查燃油滤清器。

向导步骤 1A - 从燃油滤清器放水。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用 INSITE™ 读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 418 不起作用	从燃油滤清器放水。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 006-050。
转至 2A	转至 2A

向导步骤 2 - 清除故障代码。

向导步骤 2A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™ 核实故障代码 418 不起作用。
合格	不合格
故障代码 418 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 2B	转至 1A
向导步骤 2B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 422

冷却液液位传感器电路

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 422 PID: P111 SPN: 111 FMI: 2 指示灯: 黄色 SRT:	发动机线束的冷却液液位高信号触针 27 与液位低信号触针 37 同时检测到电压，或都未检测到电压。	无冷却液液位相关的发动机保护。

冷却液液位传感器电路

电路描述

部件位置

冷却液液位传感器位于散热器顶部水箱内或补充水箱内。

大修提示

这是 OEM 供应的部件，随位置不同而变化。

如果在冷却液液位电路中使用了短接插头，核实插头接线是否正确。

检查 Weather-Pack 4 路接头与冷却液液位传感器之间的导线线束是否损坏。

确保冷却液液位传感器位于水箱中部，而不是靠近一侧以免侧车辆拐弯时冷却液液位的变化影响其测量。

确保 ECM 中 ECM 代码正确。用不正确的 DO 选装件标定 ECM 会激活故障代码 422，因为有些 OEM 使用的冷却液液位传感器需要特殊标定。参考 OEM 维修手册。

注意和警告

警告

直到冷却液温度低于 50°C [120°F]方可移去冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

警告

等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3823993 – 阳性 Deutsch 测试导线。
零件号 3823995 - 阳性 Weather-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查有无多个故障代码以及冷却液液位开关是否存在。
	步骤 1A. 读取故障代码。	故障代码 123、141、145、154 和 352 不起作用
	步骤 1B. 检查车辆有无冷却液液位开关。	冷却液液位开关存在

	步骤 1B-1. 检查短接插头是否已安装。
步骤 2.	检查冷却液液位传感器跨接线束。
	步骤 2A. 检查冷却液液位传感器与冷却液液位传感器的跨接线束接头触针。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 2C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2D. 检查触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	检查发动机线束。
	步骤 3A. 检查发动机线束和 ECM 接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 3C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3D. 检查触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 422 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查有无多个故障代码以及冷却液液位开关是否存在。

警告

等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 123、141、145、154 和 352 不起作用	故障代码正在起作用
转至 1B	Go to Fault Code 352 or 386
警告等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

警告

等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

向导步骤 1B - 检查车辆有无冷却液液位开关。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。采取措施检查车辆有无冷却液液位开关。
合格	不合格
冷却液液位开关存在	无冷却液液位开关
转至 2A	转至 1B-1

警告

等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

向导步骤 1B-1 - 检查短接插头是否已安装。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。采取措施检查在冷却液液位开关线束接头处是否安装短接插头。
合格	不合格
短接插头已安装	安装短接插头。
转至 2A	转至 4A

向导步骤 2 - 检查冷却液液位传感器跨接线束。

向导步骤 2A - 检查冷却液液位传感器与冷却液液位传感器的跨接线束接头触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从冷却液液位传感器上断开跨接线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。维修或更换触针损坏的冷却液液位传感器跨接线束或冷却液液位传感器。维修冷却液液位传感器跨接线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤019-201 或 019-205。更换冷却液液位传感器跨接线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。更换冷却液液位传感器。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2B	转至 4A

警告

等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3823993 – 阳性 Deutsch 测试导线。
零件号 3823995 - 阳性 Weather-Pack 测试导线。

向导步骤 2B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从冷却液液位传感器跨接线束上断开发动机线束。从冷却液液位传感器上断开跨接线束。采取措施测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 A 之间的电阻。测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 B 之间的电阻。测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 C 之间的电阻。测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 D 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	维修或更换冷却液液位传感器跨接线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2C	转至 4A

警告

等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 2C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从冷却液液位传感器跨接线束上断开发动机线束。采取措施测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 A 与发动机缸体接地之间的电阻。测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 B 与发动机缸体接地之间的电阻。测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 C 与发动机缸体接地之间的电阻。测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 D 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换冷却液液位传感器跨接线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2D	转至 4A

警告

等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823993 - 阳性 Deutsch 测试导线。

向导步骤 2D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从冷却液液位传感器跨接线束上断开发动机线束。从冷却液液位传感器上断开跨接线束。采取措施测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 A 与接头上所有其他触针之间的电阻。测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 B 与接头上所有其他触针之间的电阻。测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 C 与接头上所有其他触针之间的电阻。测量冷却液液位传感器跨接线束接头的触针 D 与接头上所有其他触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换冷却液液位传感器跨接线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 3A - 检查线束和 ECM 接头触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 3B	转至 4A

警告

等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

注意

向导步骤 3B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从冷却液液位传感器跨接线束上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头的触针 37 与冷却液液位传感器跨接线束接头发动机线束侧的触针 A 之间的电阻。测量发动机线束接头的触针 19 与冷却液液位传感器跨接线束接头发动机线束侧的触针 B 之间的电阻。测量发动机线束接头的触针 49 与冷却液液位传感器跨接线束接头发动机线束侧的触针 C 之间的电阻。测量发动机线束接头的触针 27 与冷却液液位传感器跨接线束接头发动机线束侧的触针 D 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	维修或更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3C	转至 4A

警告

等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从冷却液液位传感器跨接线束上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头的 49 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。测量发动机线束接头的 27 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。测量发动机线束接头的 37 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	维修或更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3D	转至 4A

警告

等到冷却液温度低于 50°C [120°F]，再拆卸冷却液系统压力盖或冷却液温度传感器。否则热的冷却液喷出会造成人身伤害。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 3D - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从冷却液液位传感器跨接线束上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头 27 号触针与接头中所有其它触针之间的电阻。测量发动机线束接头 37 号触针与接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	维修或更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转 1 分钟。使用 INSITE™ 核实故障代码 422 不起作用。
合格	不合格
故障代码 422 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A

向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 429

燃油含水（WIF）传感器电路

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 429 PID: P097 SPN: 097 FMI: 4 指示灯: 黄色 SRT:	原始设备制造商（OEM）线束的 WIF 信号触针 40 检测到低电压。	未检测到燃油含水。

<, /P> <, TABLE style="BORDER-COLLAPSE: collapse" border=1 borderColor=#000000>

燃油含水传感器电路

电路描述

部件位置

燃油含水传感器安装于燃油滤清器的底部，位于发动机靠中部的缸盖进气侧。

大修提示

燃油含水传感器与发动机线束上的传感器使用相同的 ECM 电源。如果故障代码 352 也起作用，使用其故障诊断逻辑步骤和故障诊断树。

注意和警告

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查是否有传感器电源故障代码。
	步骤 1A. 读取故障代码。	故障代码 441 不起作用
步骤 2.	检查 OEM 线束。
	步骤 2A. 检查 OEM 线束、燃油含水传感器与 ECM 接头。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2C. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2D. 检查传感器电源电压。	（+）4.75 至 5.25 VDC
步骤 3.	清除故障代码。
	步骤 3A. 使故障代码不起作用。	故障代码 429 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查是否有传感器电源故障代码。

向导步骤 1A - 读取故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。连接所有部件。采取措施使用 INSITE™ 读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 441 不起作用	故障代码 441 起作用
转至 2A	Fault Code 441

向导步骤 2 - 检查 OEM 线束。

向导步骤 2A - 检查 OEM 线束、燃油含水传感器与 ECM 接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 WIF 传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 ECM、WIF 传感器或 OEM 线束。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201，019-202，019-205 和 019-204。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。更换 WIF 传感器。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 006-015。维修或更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 2B	转至 3A

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

向导步骤 2B - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 WIF 传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头的 40 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2C	转至 3A

向导步骤 2C - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 WIF 传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头线束侧的触针 40 与接头中所有其他触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2D	转至 3A

向导步骤 2D - 检查传感器电源电压。
条件将钥匙开关转到接通位置。从 WIF 传感器上断开 OEM 线束。将 OEM 线束连接到 ECM 上。采取措施测量燃油含水传感器接头线束侧的触针 B 与发动机缸体接地之间的电压。
合格	不合格
（+）4.75 至 5.25 VDC 更换燃油含水传感器。参考《ISC 发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666245）中的步骤 006-015。	更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-031。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 清除故障代码。

向导步骤 3A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™，核实故障代码 429 不起作用。
合格	不合格
故障代码 429 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A
向导步骤 3B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。

故障代码 431 or 551

怠速有效开关（IVS）电路

概述

代码

故障原因

产生后果

故障代码: 431 or 551
PID: P091
SPN: 091
FMI: 2 or 4
指示灯: 黄色
SRT:

FC 431：OEM 线束中触针 25 和触针 26 的怠速有效信号表明两个触针都未检测到电压或其中某个触针中未检测到电压。

FC 551：OEM 线束中触针 25 和触针 26 的怠速有效信号指示两个触针同时检测到电压。

FC 431：对性能测试无影响，但是怠速有效丧失。

FC 551：发动机只能怠速运转。

怠速有效开关电路

电路描述

部件位置

IVS 位于油门踏板总成上。

大修提示

接头松动、油门踏板未标定或 IVS 接线错误通常会导致该故障代码。

IVS 的触针 A 接地不良也会导致该故障代码。

注意和警告

警告

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823995 - 阳性 Weather-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822917 — 阴性 AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查油门踏板。
	步骤 1A. 核实 IVS 已连接到 OEM 线束。	IVS 已连接
	步骤 1B. 标定油门踏板。	故障代码 431 或 551 起作用
	步骤 1C. 检查 OEM 线束和 IVS 接头。	无损坏的触针
	步骤 1D. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 1E. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 2.	检查 OEM 线束。
	步骤 2A. 检查 OEM 线束和 ECM 接头。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查 ECM 电源。	（+）4.75 至 5.25 VDC
	步骤 2C. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2D. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 2E. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	清除故障代码。
	步骤 3A. 使故障代码不起作用。	故障代码 431 或 551 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查油门踏板。

警告

向导步骤 1A - 核实 IVS 已连接到 OEM 线束。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。采取措施核实 IVS 已连接到 OEM 线束。
合格	不合格
IVS 已连接	连接 IVS。将 OEM 线束连接到 IVS 上。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 1B	转至 3A
向导步骤 1B - 标定油门踏板。
条件将钥匙开关转到接通位置。采取措施踩下油门踏板到达油门全开位置。释放油门踏板。再重复该步骤两次。
合格	不合格
故障代码 431 或 551 起作用	踏板未标定。故障代码 431 或 551 不起作用。
转至 1C	转至 3A
向导步骤 1C - 检查 OEM 线束和 IVS 接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 IVS 上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 IVS 或 OEM 线束。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-201、019-202 或 019-205。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。维修或更换 IVS。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 1D	转至 3A

向导步骤 1D - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 IVS 上断开 OEM 线束。采取措施油门踏板释放时，测量 IVS 接头开关侧的触针 B 与触针 A 之间的电阻。油门踏板踩下时，测量 IVS 接头开关侧的触针 C 与触针 A 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换 IVS。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 1E	转至 3A

向导步骤 1E - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 IVS 上断开 OEM 线束。采取措施油门踏板释放与踩下时，测量 IVS 接头开关侧的触针 B 与触针 C 之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 IVS。参考 OEM 故障诊断及排除手册。

向导步骤 2 - 检查 OEM 线束。

向导步骤 2A - 检查 OEM 线束和 ECM 接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。从 IVS 上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 OEM 线束或 ECM。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 2B	转至 3A

向导步骤 2B - 检查 ECM 电源。
条件将钥匙开关转到接通位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头 ECM 侧的触针 25 与发动机缸体接地之间的电压。测量 OEM 线束接头 ECM 侧的触针 26 与发动机缸体接地之间的电压。
合格	不合格
（+）4.75 至 5.25 VDC	更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-031。

向导步骤 2C - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。从 IVS 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头的 25 号和 26 号触针与接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2D	转至 3A

向导步骤 2D - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。从 IVS 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头线束侧的触针 26 与 IVS 接头线束侧的触针 B 之间的电阻。测量 OEM 线束接头线束侧的触针 25 与 IVS 接头线束侧的触针 C 之间的电阻。测量 IVS 接头线束侧触针 A　与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 2E	转至 3A

向导步骤 2E - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。从 IVS 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 接头线束侧的 25 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。测量 OEM 接头线束侧的 26 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-071。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 清除故障代码。

向导步骤 3A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施将钥匙开关转到接通位置，彻底踩下并释放油门踏板四至五次。将钥匙开关转到“OFF”（断开）位置 5 秒。起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™，核实故障代码 431 或 551 不起作用。
合格	不合格
故障代码 431 或 551 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A
向导步骤 3B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 432

油门踏板电路（ISS）

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 432 PID: P091 SPN: 091 FMI: 13 指示灯: 黄色 SRT:	当 OEM 线束的油门踏板位置信号触针 30 指示油门踏板没有处于怠速位置时，OEM 线束的触针 26 未检测到电压表明油门踏板位于怠速位置；或当 OEM 线束的油门踏板位置信号触针 30 指示油门踏板处于怠速位置时，OEM 线束的触针 26 的怠速有效信号表明油门踏板没有处于怠速位置。	对发动机无影响。

油门踏板电路

电路描述

部件位置

油门位置传感器与怠速有效开关位于驾驶室内的油门踏板上。

大修提示

确定怠速有效开关（IVS）已适当标定。参考油门踏板制造商的说明中的调整信息。

注：油门位置传感器电路中的三条导线必须拧在一起。根据接地位置，IVS 可能只有两根导线。

注意和警告

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线
零件号 3823995 – 阳性 Weather-Pack 测试导线
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823995 - 阳性 Weather-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线
零件号 3823995 - 阳性 Weather-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3823996 - 阴性 Weather-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查故障状态。
	步骤 1A. 执行故障代码不起作用的步骤。	故障代码 432 仍然起作用
	步骤 1B. 检查怠速有效故障代码。	故障代码 431 和 551 不起作用
步骤 2.	检查 OEM 线束。
	步骤 2A. 检查 OEM 线束和 ECM 接头的触针。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查油门位置传感器电路的电阻。	1500 至 3000 欧姆（释放）；250 至 1500 欧姆（踩下）；释放时的电阻值必须比踩下时至少大 1000 欧姆。

	步骤 2B-1. 检查油门位置传感器的电阻。
	步骤 2B-2. 检查 OEM 线束中的电阻。
	步骤 2C. 检查是否开路。	2000 至 3000 欧姆

	步骤 2C-1. 检查油门位置传感器电源与回路是否开路。
	步骤 2C-2. 检查 OEM 线束是否开路。
	步骤 2D. 检查是否对地短路。	大于 100 千欧

	步骤 2D-1. 检查油门位置传感器是否对地短路。
	步骤 2D-2. 检查OEM线束是否对地短路。
	步骤 2E. 检查 OEM 线束触针之间是否短路。	大于 100k 欧
步骤 3.	清除故障代码。
	步骤 3A. 使故障代码不起作用。	故障代码 432 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查故障状态。

向导步骤 1A - 执行故障代码不起作用的步骤。
条件将钥匙开关转到接通位置。所有部件已连接。采取措施缓慢踩下油门踏板至油门全开位置然后完全释放，重复 3 次。使用 INSITE™ 读取非现行故障代码。
合格	不合格
故障代码 432 仍然起作用	更换油门踏板总成。参考设备制造商的故障诊断及排除手册。
转至 1B	转至 3A
向导步骤 1B - 检查怠速有效故障代码。
条件将钥匙开关转到接通位置。连接所有部件。采取措施使用 INSITE™读取故障代码。
合格	不合格
故障代码 431 和 551 不起作用	故障代码起作用。
转至 2A	Fault Code 431 or 551

向导步骤 2 - 检查 OEM 线束。

向导步骤 2A - 检查 OEM 线束和 ECM 接头的触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换 OEM 线束或 ECM。维修 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换 OEM 线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-071。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 2B	转至 3A

向导步骤 2B - 检查油门位置传感器电路的电阻。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施油门踏板处于释放（怠速）位置时，测量 OEM 线束接头的触针 29 与触针 30 之间的电阻。油门踏板处于踩下（全开）位置时，重复测试。注：踏板放开时的电阻值必须比踏板踩下时至少大 1000 欧姆。
合格	不合格
1500 至 3000 欧姆（释放）；250 至 1500 欧姆（踩下）；释放时的电阻值必须比踩下时至少大 1000 欧姆
转至 2C	转至 2B-1

向导步骤 2B-1 - 检查油门位置传感器的电阻。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施油门踏板处于释放（怠速）位置时，测量油门位置传感器接头传感器侧的触针 C 与触针 B 之间的电阻。油门踏板处于踩下（全开）位置时，重复上述测试。注：油门踏板释放时的电阻必须比踩下时至少大 1000 欧姆。
合格	不合格
1500 至 3000 欧姆（释放）；250 至 1500 欧姆（踩下）；释放时的电阻值必须比踩下时至少大 1000 欧姆	更换油门踏板总成。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2B-2	转至 3A

向导步骤 2B-2 - 检查 OEM 线束中的电阻。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头 29 号触针至油门位置传感器接头线束侧触针 C 的电阻。测量 OEM 线束接头 30 号触针至油门位置传感器接头线束侧触针 B 的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	维修或更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2C	转至 3A

向导步骤 2C - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。将 OEM 线束连接到油门位置传感器上。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头的触针 29 与触针 19 之间的电阻（油门踏板释放或踩下时）。
合格	不合格
2000 至 3000 欧姆
转至 2D	转至 2C-1

向导步骤 2C-1 - 检查油门位置传感器电源与回路是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量油门位置传感器接头传感器侧的触针 C 与触针 A 之间的电阻（油门踏板释放或踩下时）。
合格	不合格
2000 至 3000 欧姆	更换油门踏板总成。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2C-2	转至 3A

向导步骤 2C-2 - 检查 OEM 线束是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束接头 29 号触针至油门位置传感器接头线束侧触针 C 的电阻。测量 OEM 线束接头 19 号触针至油门位置传感器接头线束侧触针 A 的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	维修或更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2D	转至 3A

向导步骤 2D - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。将 OEM 线束连接到油门位置传感器上。从 ECM 断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束的 29 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。测量 OEM 线束的 30 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧
转至 2E	转至 2D-1

向导步骤 2D-1 - 检查油门位置传感器是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量油门位置传感器接头传感器侧的触针 B 与发动机缸体接地之间的电阻。测量油门位置传感器接头传感器侧的触针 C 与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换油门踏板总成。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2D-2	转至 3A

向导步骤 2D-2 - 检查OEM线束是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束的 29 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。测量 OEM 线束的 30 号触针与发动机缸体接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	维修或更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2E	转至 3A

向导步骤 2E - 检查 OEM 线束触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从油门位置传感器上断开 OEM 线束。从 ECM 上断开 OEM 线束。采取措施测量 OEM 线束 29 号触针至接头中所有其他触针的电阻。测量 OEM 线束 30 号触针至接头中所有其他触针的电阻。测量 OEM 线束 19 号触针至接头中所有其他触针的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	维修或更换 OEM 线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 清除故障代码。

向导步骤 3A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施踩下油门踏板至油门全开位置然后完全释放，重复 3 次。起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。驾驶车辆。使用 INSITE™，核实故障代码 432 不起作用。
合格	不合格
故障代码 432 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A
向导步骤 3B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。

故障代码 433

进气歧管压力传感器电路

浏览相关主题

概述

代码

故障原因

产生后果

故障代码: 433
PID: S102
FMI: 2
指示灯: 黄色
SRT:

可能是加速期间过量供油。

黑烟量增加。

进气歧管压力传感器电路

电路描述

进气歧管压力传感器监测进气歧管压力并通过发动机线束将信息传输至电子控制模块（ECM）。如果进气歧管压力变得太高，可能会导致功率降低。

部件位置

进气歧管压力传感器位于燃油滤清器右侧缸盖第二通道中进气歧管的后部。

大修提示

ECM 仅在怠速时检查是否存在此故障。如果此时显示的进气歧管压力太高，ECM 将记录一个故障代码。

注意和警告

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查进气歧管压力传感器。
	步骤 1A. 检查传感器电路是否被干扰。	无干扰
	步骤 1B. 检查发动机线束和传感器接头。	无损坏的触针
	步骤 1C. 检查进气歧管压力传感器的信号电压。	（+）0.44 至 0.56 VDC
步骤 2.	检查发动机线束。
	步骤 2A. 检查线束和 ECM 接头。	无损坏的触针
	步骤 2B. 检查触针与触针之间是否短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 2D. 检查回路导线是否开路。	小于 10 欧姆
步骤 3.	清除故障代码。
	步骤 3A. 使故障代码不起作用。	故障代码 433 不起作用
	步骤 3B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查进气歧管压力传感器。

向导步骤 1A - 检查传感器电路是否被干扰。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。采取措施检查进气歧管压力传感器和发动机线束有无外部导线或线束编织套损坏。
合格	不合格
无干扰	清除并记录干扰情况。如果发生篡改，修复电路并记录篡改情况。
转至 1B	转至 3A
向导步骤 1B - 检查发动机线束和传感器接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从进气歧管压力传感器上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机导线线束或传感器。维修发动机线束。参考步骤 019-204。更换发动机线束。参考步骤 019-043。更换进气歧管压力传感器。参考步骤 019-061。
转至 1C	转至 3A
向导步骤 1C - 检查进气歧管压力传感器的信号电压。
条件将钥匙开关转到“ON”（接通）位置。在传感器与发动机线束之间连接进气歧管压力传感器抽头电缆，零件号为 3824776。采取措施测量进气歧管压力传感器电路的触针 B 与触针 C 之间的电压。
合格	不合格
（+）0.44 至 0.58 VDC	更换进气歧管压力传感器。参考步骤 019-061。
转至 2A	转至 3A

向导步骤 2 - 检查发动机线束。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 2A - 检查线束和 ECM 接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考步骤 019-204。更换发动机线束。参考步骤 019-043。更换 ECM。参考步骤 019-031。
转至 2B	转至 3A

向导步骤 2B - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从进气歧管压力传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头的 45 号触针与接头中所有其它触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 2C	转至 3A

向导步骤 2C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到接通位置。从进气歧管压力传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头的 45 号触针与发动机缸体接地之间的电压。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 2D	转至 3A

向导步骤 2D - 检查回路导线是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从进气歧管压力传感器上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束接头的 19 号触针与进气歧管压力传感器接头线束侧触针 B 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆。更换进气歧管压力传感器。参考步骤 019-061。	更换发动机线束。参考步骤 019-043。
转至 3A	转至 3A

向导步骤 3 - 清除故障代码。

向导步骤 3A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™ 核实故障代码 433 不起作用。
合格	不合格
故障代码 433 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 3B	转至 1A
向导步骤 3B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。
Repair complete	Appropriate troubleshooting chart

故障代码 434

无开关蓄电池电源电路

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 434 PID: S251 SPN: 627 FMI: 2 指示灯: 黄色 SRT:	电源电压降到低于（+）6.2 VDC 不到 1 秒钟，或不允许电子控制模块（ECM）电源正确关闭（钥匙开关断开后蓄电池电压保持 30 秒）。	对性能无影响。故障信息、行驶信息数据、以及维护保养监测数据不准确。

无开关蓄电池电源电路

电路描述

部件位置

ECM 通过发动机线束连接到蓄电池。此直接线路向 ECM 持续供电。蓄电池位置因设备制造商的不同而不同。参考设备制造商维修手册。

大修提示

如果 ECM 无开关蓄电池电源由起动马达供电，检查起动期间电压是否过低。起动期间电压低可能引起 ECM 电源下降到技术规范以下并记录故障代码 434。

注意和警告

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时，请使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 — 阳性 Deutsch/Cannon/Metri-Pack 测试导线。

注意

为避免损坏 ECM，在更换 ECM 之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

注意

为避免触针和线束损坏，进行测量时使用下列测试导线：
零件号 3822758 – 阳性 Deutsch/AMP/Metri-Pack 测试导线。

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查蓄电池和 OEM 接头。
	步骤 1A. 检查 23-针 OEM（原始设备制造厂）接头。	无损坏的触针或松动的连接
	步骤 1B. 检查蓄电池电源电路的电阻。	小于 10 欧姆
	步骤 1C. 检查蓄电池电压。	正常情况：电压至少为（+）12 VDC（对于（+）12 VDC 系统）；电压至少为（+）24 VDC（对于（+）24 VDC 系统）；起动期间：电压至少为（+）6.2 VDC（对于（+）12 VDC 系统）；电压至少为（+）12 VDC（对于（+）24 VDC 系统）
	步骤 1D. 检查蓄电池连接。	接头紧固且无腐蚀
步骤 2.	检查保险丝。
	步骤 2A. 检查三根 7.5-安保险丝是否正确安装。	保险丝安装正确
	步骤 2B. 检查两根 10-安保险丝是否正确安装。	保险丝安装正确
	步骤 2C. 检查保险丝是否熔断。	保险丝未熔断
步骤 3.	检查发动机线束。
	步骤 3A. 检查线束和 ECM 接头触针。	无损坏的触针
	步骤 3B. 检查蓄电池电源电路是否开路。	电压为（+）10 VDC 到 15 VDC（（+）12-VDC 系统）；电压为（+）22 VDC 到 27 VDC（（+）24-VDC 系统）
	步骤 3C. 检查蓄电池回路导线是否短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3D. 检查蓄电池正极（+）端子处的附加或附件导线。	无损坏的导线
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 434 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已清除

向导步骤 1 - 检查蓄电池和 OEM 接头。

向导步骤 1A - 检查 23-针 OEM（原始设备制造厂）接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从蓄电池电源 23 针 OEM 接头处断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针或松动的连接	维修或更换损坏的触针。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-207。
转至 1B	转至 4A

向导步骤 1B - 检查蓄电池电源电路的电阻。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 23 针 Deutsch 接头上断开发动机线束。采取措施测量蓄电池电源接头的触针 B、C、D、M 及 S 与蓄电池正极（+）端子之间的电阻。测量蓄电池回路接头的触针 E、F、H、P 和 W 与蓄电池负极（-）端子之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	维修或更换线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 1C	转至 4A
向导步骤 1C - 检查蓄电池电压。
条件将钥匙开关转到接通位置。将发动机线束连接到 23-针 Deutsch 接头上。采取措施将万用表正极（+）表笔置于蓄电池正极端子，将负极（-）表笔接触蓄电池负极端子。测量拖动之前与拖动期间的电压。
合格	不合格
正常情况：电压至少为（+）12 VDC（对于（+）12 VDC 系统）；电压至少为（+）24 VDC（对于（+）24 VDC 系统）；起动期间：电压至少为（+）6.2 VDC（对于（+）12 VDC 系统）；电压至少为（+）12 VDC（对于（+）24 VDC 系统）	充电或更换蓄电池。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 1D	转至 4A
向导步骤 1D - 检查蓄电池连接。
条件将钥匙开关转到接通位置。将发动机线束连接到 23-针 Deutsch 接头上。采取措施检查蓄电池连接。
合格	不合格
接头紧固且无腐蚀	拧紧连接。拧紧松动的连接并清洁端子。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2A	转至 4A

向导步骤 2 - 检查保险丝。

向导步骤 2A - 检查三根 7.5-安保险丝是否正确安装。
条件将钥匙开关转到接通位置。将发动机线束连接到 23-针 Deutsch 接头上。采取措施检查三根 7.5 安保险丝是否正确安装。
合格	不合格
保险丝已正确安装	正确安装保险丝。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-198。
转至 2B	转至 4A
向导步骤 2B - 检查两根 10-安保险丝是否正确安装。
条件将钥匙开关转到接通位置。将发动机线束连接到 23-针 Deutsch 接头上。采取措施检查 10 安保险丝是否正确安装。
合格	不合格
保险丝已正确安装	正确安装保险丝。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-198。
转至 2C	转至 4A
向导步骤 2C - 检查保险丝是否熔断。
条件将钥匙开关转到接通位置。将发动机线束连接到 23-针 Deutsch 接头上。采取措施检查三根 7.5-安保险丝和两根 10-安保险丝是否熔断。
合格	不合格
保险丝未熔断	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查发动机线束。

注意

为避免损坏 ECM，在更换 ECM 之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 3A - 检查线束和 ECM 接头触针。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。将发动机线束连接到 23-针 Deutsch 接头上。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针	维修损坏的触针。只要触针损坏，则需维修或更换发动机线束或 ECM。维修发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-204。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。更换 ECM。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号3666271）中的步骤 019-031。
转至 3B	转至 4A

向导步骤 3B - 检查蓄电池电源电路是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。将发动机线束连接到 23-针 Deutsch 接头上。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量触针 38 与触针 20、28、29 及 30 之间的电压。测量触针 39 与触针 20、28、29 及 30 之间的电压。测量触针 40 与触针 20、28、29 及 30 之间的电压。测量触针 50 与触针 20、28、29 及 30 之间的电压。
合格	不合格
电压为（+）10 至 15 VDC（对于（+）12-VDC 系统）；电压为（+）22 至 27 VDC（对于（+）24-VDC 系统）	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3C	转至 4A

向导步骤 3C - 检查蓄电池回路导线是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 23 针 Deutsch 接头上断开发动机线束。从 ECM 上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束 38 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束 39 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束 40 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束的触针 50 与所有其他触针之间的电阻。测量发动机线束 20 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束 28 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束 29 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束的触针 30 与所有其他触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3D	转至 4A
向导步骤 3D - 检查蓄电池正极（+）端子处的附加或附件导线。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。采取措施从正极（+）端子开始，沿任何附加或附件导线寻找，检查有无会引起电源导线对发动机缸体短路的绝缘材料损坏或安装错误的导线。
合格	不合格
无损坏的导线	维修或更换损坏的导线。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™，核实故障代码 434 不起作用。
合格	不合格
故障代码 434 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A
向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。

故障代码 441

无开关蓄电池电源电路

概述

代码	故障原因	产生后果
故障代码: 441 PID: P168 SPN: 168 FMI: 1 指示灯: 黄色 SRT:	发动机线束的电子控制模块（ECM）电源触针 38、39、40 及 50 检测到电压表明 ECM 电源电压降到（+）6 VDC 以下。	发动机不能起动。

无开关蓄电池电源电路

电路描述

部件位置

ECM 通过发动机线束连接到蓄电池。此直接线路向 ECM 持续供电。蓄电池位置因设备制造商的不同而不同。参考设备制造商维修手册中的蓄电池位置。

大修提示

确保 ECM 的无开关蓄电池电源直接来自于蓄电池，而不是起动马达。

注意和警告

故障判断及排除步骤

步骤		技术规范
步骤 1.	检查设备蓄电池系统。
	步骤 1A. 检查蓄电池电缆连接。	无损坏的连接
	步骤 1B. 检查蓄电池电压。	正常情况：电压至少为（+）12 VDC（对于（+）12 VDC 系统）；电压至少为（+）24 VDC（对于（+）24 VDC 系统）；起动期间：电压至少为（+）6.2 VDC（对于（+）12 VDC 系统）；电压至少为（+）12 VDC（对于（+）24 VDC 系统）
步骤 2.	检查 OEM 线束。
	步骤 2A. 检查保险丝接头。	保险丝安装正确
	步骤 2B. 检查保险丝。	保险丝未熔断
	步骤 2C. 检查 23 针电源接头。	无损坏的触针或松动的连接
	步骤 2D. 检查无开关蓄电池电源电路是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 2E. 检查蓄电池正极（+）端子处的附加或附件导线。	无损坏的导线
步骤 3.	检查发动机线束。
	步骤 3A. 检查触针之间是否短路。	大于 100k 欧姆
	步骤 3B. 检查是否开路。	小于 10 欧姆
	步骤 3C. 检查是否对地短路。	大于 100k 欧
步骤 4.	清除故障代码。
	步骤 4A. 使故障代码不起作用。	故障代码 441 不起作用
	步骤 4B. 清除非现行故障代码。	所有故障代码已被清除

向导步骤 1 - 检查设备蓄电池系统。

注意

为了避免损坏新的ECM，在更换ECM之前，必须把所有其它现行故障代码的产生原因调查清楚。

向导步骤 1A - 检查蓄电池电缆连接。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。采取措施腐蚀接头松动。
合格	不合格
无损坏的连接	维修损坏的接头。拧紧蓄电池的接头并清洁蓄电池端子。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 1B	转至 4A
向导步骤 1B - 检查蓄电池电压。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。采取措施测量蓄电池正极（+）端子与负极（-）端子之间的电压。试图起动发动机时，测量蓄电池正极（+）端子与负极（-）端子之间的电压。
合格	不合格
正常情况：电压至少为（+）12 VDC（对于（+）12 VDC 系统）；电压至少为（+）24 VDC（对于（+）24 VDC 系统）；起动期间：电压至少为（+）6.2 VDC（对于（+）12 VDC 系统）；电压至少为（+）12 VDC（对于（+）24 VDC 系统）	充电或更换蓄电池。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2A	转至 4A

向导步骤 2 - 检查 OEM 线束。

向导步骤 2A - 检查保险丝接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从发动机线束上断开 7.5-安保险丝和 10-安保险丝。采取措施检查三个 7.5-安保险丝和两个 10-安保险丝是否正确安装。
合格	不合格
保险丝安装正确	正确安装保险丝。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-198。
转至 2B	转至 4A
向导步骤 2B - 检查保险丝。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从发动机线束上断开 7.5-安保险丝和 10-安保险丝。采取措施检查三根 7.5-安保险丝和两根 10-安保险丝是否熔断。
合格	不合格
保险丝未熔断	更换保险丝。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-198。
转至 2C	转至 4A
向导步骤 2C - 检查 23 针电源接头。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从蓄电池 23 针 Deutsch 接头处断开发动机线束。采取措施触针弯曲或折断触针缩进或伸出触针腐蚀接头内或表面有湿气密封件丢失或损坏。
合格	不合格
无损坏的触针或松动的连接	维修或更换 23 针接头。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-207。
转至 2D	转至 4A

向导步骤 2D - 检查无开关蓄电池电源电路是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从蓄电池电源 23 针 Deutsch 接头处断开发动机线束。采取措施测量蓄触针 B、C、D、M 及 S 与蓄电池正极（+）端子之间的电阻。测量触针 E、F、H、P 和 W 与蓄电池负极（-）端子之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	维修或更换线束。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 2E	转至 4A
向导步骤 2E - 检查蓄电池正极（+）端子处的附加或附件导线。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。采取措施从正极（+）端子开始，沿任何附加或附件导线寻找，检查有无会引起电源导线对发动机缸体短路的绝缘材料损坏或安装错误的导线。
合格	不合格
无损坏的导线	维修损坏的导线。参考 OEM 故障诊断及排除手册。
转至 3A	转至 4A

向导步骤 3 - 检查发动机线束

向导步骤 3A - 检查触针与触针之间是否短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 23 针 Deutsch 接头上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束 38 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束 39 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束 40 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束的触针 50 与所有其他触针之间的电阻。测量发动机线束 20 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束 28 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束 29 号触针至所有其他触针的电阻。测量发动机线束的触针 30 与所有其他触针之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3B	转至 4A
向导步骤 3B - 检查是否开路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 23-针接头上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束侧 ECM 接头的触针 38 与 23-针接头的触针 M 之间的电阻。测量发动机线束侧 ECM 接头的触针 39 与 23-针接头的触针 B 之间的电阻。测量发动机线束侧 ECM 接头的触针 40 与 23-针接头的触针 C 之间的电阻。测量发动机线束侧 ECM 接头的触针 50 与 23-针接头的触针 D 之间的电阻。测量发动机线束侧 ECM 接头的触针 20 与 23-针接头的触针 E 之间的电阻。测量发动机线束侧 ECM 接头的触针 28 与 23-针接头的触针 F 之间的电阻。测量发动机线束侧 ECM 接头的触针 29 与 23-针接头的触针 H 之间的电阻。测量发动机线束侧 ECM 接头的触针 30 与 23-针接头的触针 P 之间的电阻。
合格	不合格
小于 10 欧姆	更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 3C	转至 4A
向导步骤 3C - 检查是否对地短路。
条件将钥匙开关转到断开（OFF）位置。从 ECM 上断开发动机线束。从 23 针 Deutsch 接头上断开发动机线束。采取措施测量发动机线束上 ECM 接头的触针 38 与底盘接地之间的电阻。测量发动机线束上 ECM 接头的触针 39 与底盘接地之间的电阻。测量发动机线束上 ECM 接头的触针 40 与底盘接地之间的电阻。测量发动机线束上 ECM 接头的触针 50 与底盘接地之间的电阻。测量发动机线束上 ECM 接头的触针 20 与底盘接地之间的电阻。测量发动机线束上 ECM 接头的触针 28 与底盘接地之间的电阻。测量发动机线束上 ECM 接头的触针 29 与底盘接地之间的电阻。测量发动机线束上 ECM 接头的触针 30 与底盘接地之间的电阻。
合格	不合格
大于 100 千欧	更换发动机线束。更换发动机线束。参考《ISC 系列发动机 ISC 燃油系统故障诊断及排除手册》（公告号 3666271）中的步骤 019-043。
转至 4A	转至 4A

向导步骤 4 - 清除故障代码。

向导步骤 4A - 使故障代码不起作用。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施起动发动机，并且让它怠速运转1分钟。使用 INSITE™，核实故障代码 441 不起作用。
合格	不合格
故障代码 441 不起作用	如果已完成所有步骤并经过再次检查，仍不能使现行故障代码不起作用，请重新进行故障诊断及排除或同您所在地区的康明斯特约维修站联系。
转至 4B	转至 1A
向导步骤 4B - 清除非现行故障代码。
条件连接所有部件。将钥匙开关转到接通位置。采取措施使用INSITE™清除非现行故障代码。
合格	不合格
所有故障代码已被清除	对所有其余的现行故障代码进行诊断及排除。