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康明斯CM875、CM870和CM570的发动机缸盖

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产品咨询

准备步骤

带 CM870 和 CM570

配备 CM875、CM870 和 CM570 的车用发动机

拆卸

泄漏测试

真空测试

清洁

解体

维修

清洁并检查能否继续使用

压力测试

磁力探伤检查

组装

安装

最后步骤

配备 CM875、CM870 和 CM570 的车用发动机

装备 CM570 的车用发动机

准备步骤

TOC

带 CM870 和 CM570

警告

蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极（-）电缆。

警告

不要从热发动机上打开散热器压力盖。应等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能拆下压力盖。否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。

排放冷却系统。参考步骤 008-018。断开蓄电池。参考步骤 013-009。拆下进气管、进气歧管和涡轮增压器。参考步骤 010-023 和 010-033。拆下摇臂室盖。参考步骤003-011。拆下发动机制动器（如果配备）。参考步骤 020-024。拆卸发动机制动放油管（如果配备）。从摇臂室壳体前方的 Metric-Pack 12- 针接头上拆下锁紧螺栓，并分离接头。拆下固定卡箍螺栓的发动机内部导线线束。将连接发动机内部导线线束与燃油喷油器的 Deutsch 2 针接头分开。断开发动机内部导线线束。拆卸推杆或推管。参考步骤 004-014 。拆下摇臂总成。参考步骤 003-009。拆卸跨接压板。拆下喷油器。参考步骤 006-026。从 EGR 混合器上拆下空气压缩机供气管。参考步骤 012-109。拆下 EGR 压差传感器线束和传感器。参考《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 4021381）中的步骤 019-370。从线束上断开排气压力传感器。参考《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 4021381）中的步骤 019-376。断开 EGR 压差传感器和排气压力传感器管。参考步骤 011-026 和 011-027。拆卸 EGR 混合器和空气管道总成。参考步骤 011-021。拆卸 EGR 冷却器管。参考步骤 011-025。拆下水歧管。参考步骤 008-061。拆下 EGR 冷却器排放管。参考步骤 011-031。拆下 EGR 冷却器冷却液回流管和供应管。参考步骤 011-019。拆卸 EGR 阀。参考步骤 011-022。拆卸 EGR 冷却器。参考步骤 011-019。断开缸盖排放管。拆下摇臂室壳体。参考步骤 003-013。拆下涡轮增压器。参考步骤 010-033。拆卸排气歧管。参考步骤 011-007。从缸盖上拆下燃油管。参考步骤 006-024 。拆下风扇轮毂和风扇。参考步骤 008-036 和 008-040。从 ECM 上断开 ECM 接头。参考步骤 006-006。拆下 CM870 ECM 安装支架。参考《ISM 发动机 CM870 电子控制系统故障判断和排除手册》（公告号 4021381）中的步骤 019-031。拆下制冷剂压缩机和安装支架。

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下一个

配备 CM875、CM870 和 CM570 的车用发动机

警告

不要从热发动机上打开散热器压力盖。应等冷却液温度降至 50°C [120°F] 以下时才能拆下压力盖。否则高温冷却液或蒸汽喷出可能会造成人身伤害。

排放冷却系统。参考步骤 008-018。断开蓄电池。参考步骤 013-009。拆卸来自进气歧管和涡轮增压器的空气管。拆下摇臂室盖。参考步骤003-011。拆下发动机制动器（如果配备）。参考步骤 020-024。拆卸摇臂室后端 Metric-Pack 12- 针接头的锁紧螺栓，并分离接头。拆下固定卡箍螺栓的发动机内部导线线束。将连接发动机内部导线线束与燃油喷油器的 Deutsch 2 针接头分开。从发动机上拆下内部发动机导线线束。拆下推管和推杆。参考步骤 004-014 。拆下摇臂总成。参考步骤 003-009。拆卸跨接压板。拆下喷油器。参考步骤 006-026。拆下摇臂室壳体。参考步骤 003-013。拆下涡轮增压器。参考步骤 010-033。拆卸排气歧管。参考步骤 011-007。从缸盖上拆下燃油管和空气压缩机管。拆下风扇和风扇轮毂。参考步骤 008-036 和 008-040。拆下所有需要拆卸的支架和卡箍。

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拆卸

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警告

该部件的重量达到或超过23 kg [50 lb]。为减小造成人身伤害的可能性，请使用提升设备或在他人的帮助下提升此部件。

拆卸发动机燃油泵侧七颗 12 角缸盖螺栓。

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按图示顺序拆卸其余的 32 颗缸盖螺栓。

进气端口内有三个螺栓。

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用两只摇臂支架安装螺栓和两只长的摇臂室盖安装螺栓安装零件号为 3822479 缸盖吊耳。

拧紧螺栓。

扭矩值: 47 n.m [35 ft-lb]

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警告

该部件的重量达到或超过23 kg [50 lb]。为减小造成人身伤害的可能性，请使用提升设备或在他人的帮助下提升此部件。

注意

将缸盖放在木块上，以防损坏燃烧面。

使用吊车或液压臂拆卸缸盖。

拆卸缸盖密封垫。

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泄漏测试

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检查气门有无泄漏或烧损迹象。如果发现泄漏或烧损迹象，必须重新加工气门和气门座表面。

测试缸盖是否损坏。将缸盖放下，使排气口朝上。向一个排气端口灌入燃油，直到注满为止。放下燃油罐并开始计时。

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如果在 30 秒内有一滴燃油滴出或沿缸盖表面往下流，则表明排气门和气门座的表面必须重新加工。

如果 30 秒内没有燃油沿着缸盖表面往下流，则排气门可接受。

所有 6 个汽缸重复此过程。

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朝一个进气端口灌入燃油，直到注满为止。放下燃油罐并开始计时。

M 系列缸盖上的每个进气端口都向 4 个进气门（两个汽缸）供应燃油。

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如果 30 秒内有一滴燃油滴出或沿缸盖表面往下流，则表明进气门和气门座的表面必须重新加工。

如果 30 秒内没有燃油沿着缸盖表面往下流，则进气门可接受。

所有 6 个汽缸重复此过程。

只要有进气门或排气门未通过测试，所有气门和气门座表面都必须重新加工。

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真空测试

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使用真空测试仪（零件号 ST-1257）检查气门与气门座之间的密封性。

对于旧缸盖不推荐使用气门真空度测试仪。参考本步骤的”泄漏测试”部分了解建议的步骤以检查旧缸盖。

真空测试仪可以用来测试所有型号的康明斯发动机。M11 发动机缸盖上安装了密封圈（零件号 ST-1257-35）以及真空皮碗（零件号 3376100）。

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将密封圈和真空杯安装到真空管软管上。

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进行真空测试时，气门和气门座必须保持清洁和干燥。

使用真空杯和密封件盖住气门。

密封件必须与缸盖气门周围的区域紧密接触。

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将扳钮开关 (1) 扳至 ON 位置。

将真空控制阀 (2) 转到 OPEN（开启）位置。

如果真空表指针顺时针旋转，则真空控制阀处于打开位置。

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运行真空泵，直至真空表指示达到规定的真空度。

气门与气门座的真空度
kpa		psi
1724	最小	250
2317	最大	336

将扳钮开关转到断开（OFF）位置。

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当真空表指针指示 457 mm-Hg [18 in-Hg] 时，使用秒表开始计时。

当指针指示 203 mm-Hg [8 in-Hg] 时，停止计时。

两次读数期间让指针移动时间必须在 10 秒或以上。

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如果所用时间不足 10 秒，进行下列检查：

重复测试以确保设备运转正常。使用木锤轻敲气门杆确保气门座合到位。重复该测试。在气门座镶圈和气门头部外径处涂敷一薄层润滑脂。重复该测试。润滑脂的图案将显示出泄漏点。

润滑脂密封图案上的中断点表示气门与气门座或气门座镶圈与缸盖之间存在泄漏。

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清洁

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注意

清洁前如果机油通道未塞住或盖住，可能会导致曲轴故障。

在凸轮轴随动件和活塞上方盖上清洁的不起毛的布，以防污垢落入发动机。

堵住或盖住缸体顶面的冷却液通道和机油通道。

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警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和污垢会造成人身伤害。

使用密封垫刮刀清洁缸体顶面。

使用 Scotch-Brite 7448 研磨垫（零件号为 3823258）或等同物和溶剂清除缸体顶面残留的密封垫材料。

确保缸盖螺栓孔清洁并且无碎屑、机油或冷却液。

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警告

使用蒸汽清洗器时，戴上安全眼镜或防护面罩，并穿上防护服。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和污垢会造成人身伤害。

使用蒸汽清洗缸盖，并用压缩空气吹干。

使用压缩空气将所有螺栓孔吹干。

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警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

使用 Scotch-Brite 7448 研磨垫（零件号为 3823258）或等同物和溶剂清洁缸盖的燃烧表面。

清洁排气歧管密封垫表面。

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清洁摇臂室壳体密封垫表面。

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解体

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拆卸之前，测量并记录气门下沉量及气门端部高出缸盖顶面的高度。参见此步骤中的”清洁并检查能否继续使用”部分。

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如图所示，将缸盖放在缸盖夹具（零件号ST-583）中。

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在气门和缸盖夹具之间放置一个木块以支持气门。

使用气门弹簧压缩器（零件号 ST-448）、压缩器螺纹适配器（零件号 3376850）和压缩器适配器（零件号 3376851）压缩气门弹簧。

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使用磁棒拆卸气门锁片。废弃气门锁片。

缓慢释放气门弹簧上的压力。

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拆卸气门弹簧座。

拆卸气门弹簧。

拆下气门弹簧耐磨板。

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拆下该阀。

使用电子标记笔（或錾刀）标记拆卸时气门所在位置。

进气门和排气门由不同的材料制造而成，因此不可互换。

重复此步骤以拆下其余的气门锁片、座圈、弹簧、耐磨板和气门。

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从气门导管上拆下气门密封件。

拆卸气门导管之前，测量并记录气门导管内径和高度。参见此步骤中的”清洁并检查能否继续使用”。

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使用气门导管装卸器（零件号 3376398）拆下旧气门导管。

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拆卸气门座镶圈之前，参考”泄漏测试”步骤及本步骤中的”检查能否继续使用”。气门的状况、气门下沉量以及气门座镶圈上的密封情况都有助于判断是否需要更换气门座镶圈。

使用滑锤总成（零件号 3376616）和气门座拆卸器（零件号 3376146）从缸盖上拆下进气门座镶圈。

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检查镶圈孔有无裂纹或其它损坏。

如果发现裂纹或其它损坏，可能通过加工镶圈孔使之与大尺寸气门座镶圈配合来维修缸盖。参考补救维修手册，公告号为 3710310。

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拆卸喷油器套筒之前执行冷却液通道和燃油通道压力测试。

使用喷油器套筒拉拔器（零件号 3377079）从缸盖上拆卸喷油器套筒。

按照随工具提供的说明，拆下套筒。

从缸盖上的喷油器孔上拆下喷油器套筒 O 形圈。废弃 O 形圈。

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维修

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缸盖进气端口周围腐蚀 - 拆卸摇臂室。参考步骤003-013。

拆下摇臂室密封垫。

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在修理缸盖进气端口周围的腐蚀时，使用修理工具包（零件号 4918684）。

用 LPS ZeroTri 或等同物清洁摇臂室配合面。也可以使用变性乙醇。用 Belzona 脱模剂 9411 涂抹在带有 Belzona 1311 Ceramic R-Metal 的相应进气端口周围。此脱模剂需要涂上 15 到 20 分钟后才能与 Belzona 1311 ceramic R-Metal 啮合。

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堵住进气端口并罩住气门弹簧和凸轮随动件，防止碎屑进入发动机。

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用 Irwin jetpoint 钻头对缸盖腐蚀部分进行钻孔，以获得 3.81 mm 至 1.02 mm [.015 in 至 .040 inch] 深的孔来填充材料。

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清除缸盖区的钻屑。

取下端口上的进气塞。

清洁密封垫表面和缸盖钻孔内的任何机油或者机油残留物。使用 LPS Zero Tri 或等同物。也可以使用变性乙醇。确保没有粘满油的残留物。

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按 3:1 的比例混合 Belzona 1311 Base 和 Belzona 凝固胶。需要完全混合。此颜色需要与目前无光线颜色的条纹统一。

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当表面清洁和干燥后，将混合后的 Belzona 1311 涂抹在缸盖的钻孔内。确保有足够的物料填充钻孔区。将填充料反复压入腔内，确保不留下气隙。

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仅在缸盖上安装摇臂室。不要使用密封垫。

在正在修理端口的四个角安装摇臂室螺栓。摇臂室用来形成缸盖表面的模压金属件。

拧紧摇臂室螺栓。

扭矩值: 61 n.m [45 ft-lb]

让 Belzona 至少凝固 3 小时。

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凝固时间取决于温度。

温度		需要的凝固时间（小时）
oC	[°F]	需要的凝固时间（小时）
16 以下	[60] 以下	3
16 到 21	[60 到 70]	2 1/2
21 到 27	[70 到 80]	2
27 到 32	[80 到 90]	1 1/2
32 及以上	[90 及以上]	1

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更换进气端口塞，防止碎屑进入缸盖进气端口。

用手指或锉刀清洁并清除过量的 belzona。不要让 Belzona 或任何碎屑掉入进气端口。用挫刀或者研磨块混合或者调匀修理区周围的材料。

取下进口塞和任何其它盖。

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清洁并检查能否继续使用

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警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和污垢会造成人身伤害。

使用钢丝刷和溶剂清洁气门座镶圈孔的沉淀物。

使用溶剂清洗缸盖。

用压缩空气吹干。

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警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和污垢会造成人身伤害。

使用溶剂清洁喷油器孔。

用压缩空气吹干。

检查喷油器孔底部的喷油器座表面。

如果缸盖内的喷丸不平滑，必须维修喷油器孔。参考《 L10 发动机补救维修及大修手册》，公告号为 3810310。

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警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

警告

使用压缩空气时，戴上合适的护目镜和防护面罩。飞扬的碎屑和污垢会造成人身伤害。

用软刷和溶剂清洁缸盖中的气门导管孔。用压缩空气吹干。

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目测检查燃油油道和水管是否堵塞或有异物。

清除任何堵塞物。

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检查气门和气门弹簧是否有裂纹、弯曲，气门杆和气门弹簧锁片是否断裂，或者有其它损伤。

检查气门有无泄漏或烧损迹象。

如果发现零件有裂纹或损坏，或发现泄漏及烧损迹象，必须重装缸盖。参考《M11 系列发动机大修手册》（公告号 3666075）。

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检查缸盖和气门是否有裂纹或其它损坏。

如果怀疑缸盖有裂纹，对缸盖进行压力测试。参见此步骤的压力测试。

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按照下列步骤测量缸盖燃烧表面的平面度：

AA 和 BB（对角） CC （跨越燃烧表面） DD（跨整个缸盖表面）

必须从缸盖前部至后部测量尺寸 CC 和 DD。

缸盖平面度
	mm		in
AA 和 BB		0.200	最大	0.008
CC		0.076	最大	0.003
DD		0.127	最大	0.005

如果缸盖出现穴蚀、凹槽或磨损超过最大规定值，必须加工或切削缸盖表面。参考《 L10 发动机补救维修及大修手册》，公告号为 3810310。

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警告

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

注意

不要使用腐蚀性或酸性溶液清洁缸盖螺栓，以免损坏。

使用石油基溶剂清洗缸盖螺栓。

使用钢丝刷、钢丝轮刷（软）彻底清洁螺栓，或使用非研磨喷丸清除螺杆和螺纹上的沉积物。

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使用扭矩加角度法安装凸缘头螺栓时会超过其屈服点，会使螺栓形成永久拉伸。如果螺栓没有超出规定的自由长度，则可以在发动机的使用期限内继续使用。必须检查自由长度，以免安装时顶到缸体底部。

缸盖螺栓长度尺（零件号 3823546）已经开发出来，用于检查螺栓的自由长度。

注: 新螺栓涂有灰色的涂层，且螺栓上没有 90 度的标记。

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检查螺栓自由长度时，将螺栓的头部置于相应的槽中（长螺栓或短螺栓），使螺栓凸缘紧靠槽的底部。

检查 M11 缸盖螺栓时使用标记 L10 缸盖螺栓的槽口。

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如果螺栓的尾部接触到测量尺的底部，则该螺栓太长，因而必须废弃。

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如果螺栓端部与工具底部之间有间隙，则该螺栓可继续使用。

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也可以用卡尺对螺栓进行检查。最大允许的自由长度是从螺栓法兰面的底部到螺栓端部测得的长度（尺寸 X）。

缸盖螺栓自由长度
	mm		in
3045849 短进气口螺栓		74.5	最大	2.933
3045850 长六角头螺栓		139.5	最大	5.492
4923187 长六角头螺栓		139.5	最大	5.492