康明斯QSM11柴油发动机曲轴

康明斯QSM11柴油发动机曲轴皮带轮拆卸
拆卸其中两个减振器和曲轴皮带轮固定螺栓。将两个导向双头螺柱（零件号 3376696）安装进孔中。拆下剩余的 3 颗螺栓、压板、皮带轮和减振器。

注: 绝 不要使用锤子或改锥拆卸粘性减振器。这些工具可能会损坏减振器。

检查康明斯QSM11柴油发动机曲轴皮带轮能否继续使用
检查皮带轮是否有裂纹，皮带轮槽是否过度磨损或其它损伤。

康明斯QSM11柴油发动机曲轴皮带轮安装
确保曲轴前端、减震器和皮带轮的装配表面清洁、干燥，并且没有毛刺。将两个导向双头螺柱（零件号 3376696）安装进曲轴鼻端。在导向双头螺柱上安装减振器、皮带轮和压板。

用干净的 15W-40 机油润滑螺栓的螺纹部位。安装 5 颗螺栓中的 3 颗。拆下两个导向双头螺柱，并安装剩下的两颗螺栓。按星形方式拧紧螺栓。扭矩值:  203  n.m  [150 ft-lb]

安装并调整风扇驱动皮带。 参考步骤 008-002。

康明斯QSM11柴油发动机曲轴前油封

警告  蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极（-）电缆。

断开蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009（蓄电池电缆和接头）。

拆下风扇驱动皮带。参考第 1 节中的步骤 008-002（冷却风扇驱动皮带）。

拆卸压板、曲轴皮带轮和减振器。参考第 1 节中的步骤 001-052（粘性减振器）。

康明斯QSM11柴油发动机曲轴前油封拆卸
唇形密封

一起拆下 6 颗螺栓、卡环 (1)、油封 (3) 和防尘密封件 (2)。拆下密封垫 (4)。

组合式密封

组合油封的拆卸过程需要使用曲轴后油封拆装器工具包（零件号 4918798）或等同物。拆下 6 颗安装螺栓后，将拆装器定位在曲轴鼻端和油封法兰的上方。

将 3 颗金属片螺钉通过拆装器上的小孔打入油封。

注: 如果油封难于拆下，有必要使用额外的金属片螺钉。

使用两颗 3/8-16 螺栓将 ST-647 拉拔器组装到拆装器上。顺时针转动拉拔器螺钉，直到拆下曲轴前油封。

注: 如果已经安装了承磨衬套，安装组合曲轴油封之前必须将其拆下。

清洁并检查康明斯QSM11柴油发动机曲轴前油封能否继续使用

清洁齿轮室盖的曲轴前油封密封垫表面。检查曲轴有无拉痕、毛刺和凹槽。用磁铁去除金属碎屑。使用砂布清洁孔区域。

康明斯QSM11柴油发动机曲轴前油封安装

组合式密封

油封上的螺栓孔间距不均匀。

如图所示，将 3 颗 60 mm [2 in] 固定螺钉安装进孔中。确保六角套筒被锁定。

齿轮室盖、油封和托架密封垫每个上面都在大约 3 点钟的位置标记有箭头。通过堆叠箭头来定向。箭头指向顺时针方向。

注意  安装油封之前（或安装过程中）不得从油封上拆下承磨衬套。如果安装过程中承磨衬套与油封分离，必须废弃该总成。

组合式曲轴前油封包含承磨衬套，该承磨衬套必须使用曲轴油封拆装器工具包（零件号 4918798）或等同物压入曲轴。

注: 不要使用任何润滑剂来安装油封。

将油封和拆装器一起定位在固定螺钉的上方，以免意外分离油封和承磨衬套。

确认方位。确定该工具、油封、密封垫和齿轮室盖孔已对正。

注意  当拧紧六角螺母以便把油封安装在曲轴上时，确定油封与前盖保持平行。不这样做会导致油封损坏。

将 3 个垫圈和 3 颗 M8 六角螺母组装在固定螺钉上。

拧紧六角螺母，一次一圈。顺时针交替拧紧，直到油封和工具座抵着前盖。拧紧 3 个六角螺母。扭矩值:  7  n.m  [60 in-lb]

在螺栓上涂覆密封胶，将 3 颗螺栓通过拆装器板安装进安装孔位置并拧紧。扭矩值:  7  n.m  [60 in-lb]在安装剩余的 3 颗螺栓之前拆下拆装器工具和固定螺钉。扭矩值:  7  n.m  [60 in-lb]

按星形顺序拧紧 6 颗螺栓至最终扭矩。扭矩值:  20  n.m  [180 in-lb]检查油封法兰最终安装高度相对于承磨衬套的差异。差异不得超过 1 mm [0.04 in]。

最后步骤

安装减振器、曲轴皮带轮和压板。参考第 1 节中的步骤 001-052（粘性减振器）。

安装并调整风扇驱动皮带。参考第 8 节中的步骤 008-002（冷却风扇驱动皮带）。

连接蓄电池。参考第 13 节中的步骤 013-009（蓄电池电缆和接头）。

运转发动机至正常的工作温度，检查有无松动的零件、泄漏、机油压力是否适当。

康明斯QSM11柴油发动机曲轴后油封

警告  该部件重达 23 kg [50 lb] 以上。为减小人身伤害的可能性，请使用提升设备或在他人的帮助下提升此部件。

脱开传动系，并拆卸变速箱和离合器。参考制造商的说明书。

如果配备，拆卸飞轮。

对于 L10 发动机，参考《L10 COMMAND STC 和 CELECT™ 型故障判断和排除手册》（公告号 3810439）中的步骤 7-32。

对于 M11 发动机，参考《M11 系列发动机（STC、CELECT™、CELECT™ Plus 型）故障判断和排除手册》（公告号 3666139）中的步骤 016-005。

对于 L10G 发动机，参考《L10（天然气）发动机故障判断和排除手册》（公告号 3666207）中的步骤 016-005。

对于 ISM、ISM^e 和 QSM11 发动机，参考《ISM、ISM^e 和 QSM11 发动机故障判断和排除手册》（公告号 3666322）中的步骤 016-005。

康明斯QSM11柴油发动机曲轴后油封拆卸
非 -REPTO 干唇油封

注:  只有组合油封才能用作非 REPTO 干式油封的维修替代品。

从曲轴后油封上拆卸 12 根安装螺栓。唇式油封可以用手或轻型撬棒轻松拆下。废弃油封。

非 -REPTO 干唇组合油封

组合油封的拆卸过程需要使用曲轴后油封更换组件，零件号 3164302。

安装工具板，曲轴油封导管，导管螺钉，垫圈，安装工具螺钉，金属板螺钉，圆头凹头螺钉，钻头，拆卸螺钉转接头，拆卸螺钉。

将拆卸工具螺钉转接头 (9) 放在安装工具板的背面。将三个圆头凹头螺钉 (7) 穿过安装工具板安装在转接头中，用手拧紧。将安装工具板放置在曲轴后油封上。

在钻头上抹上润滑脂沾住碎屑。使用安装工具板引导位置，在油封壳上钻一个孔。安装一根金属板螺钉，用手拧紧。重复钻孔和安装金属板螺钉的过程。必须至少使用 3 根间距相等的金属片螺钉。在某些发动机上可能需要使用更多的金属板螺钉。

用 Lubriplate™ 多用途润滑剂（零件号为 3163086、3163087）或适当的润滑脂润滑拆卸工具螺钉的螺纹和头部。安装并顺时针转动拆卸工具螺钉，直到拆下曲轴后油封。废弃后油封曲轴。

REPTO 干式油封

拆卸曲轴齿轮安装螺栓。拆卸将油封固定在飞轮壳上的 12 根螺栓。用撬棒将油封 (2) 连同防尘密封件 (1) 一起拆下。拆卸并废弃密封垫（3）。

清洁并检查康明斯QSM11柴油发动机曲轴后油封能否继续使用

警告  当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜，穿上防护服，以避免人身伤害。

警告  有些溶剂易燃并且具有毒性。使用之前，应阅读制造商的说明书。

清洁和检查曲轴密封表面区域和飞轮壳密封表面。使用细砂布清除曲轴密封表面上的所有铁锈或沉积物。

使用无纺布从曲轴密封表面和飞轮壳密封表面上清除机油。

检查曲轴密封表面和飞轮壳密封表面上有无拉痕、毛刺或沟槽。

如果有拉痕、毛刺或沟槽，参考 L10 和 M11 系列发动机补救修理手册、出版号 3810310。

康明斯QSM11柴油发动机曲轴后油封安装
非 -REPTO 干唇组合油封

放置曲轴油封导管 (2)，使沉孔向外远离曲轴。

在沉孔对面安装两根导向螺钉 (3)，用手拧紧。

拧紧导管螺钉（3）。

扭矩值:  7  n.m  [62 in-lb]

不要将油封总成的两部分分开。确保曲轴后油封螺栓凸缘的突起部分向外远离飞轮壳，灰色橡胶密封圈面向飞轮壳，如图所示。

不要挤压油封螺栓凸缘。在将油封总成放在曲轴油封导管上时推黑色内油封区域。

确保在安装过程以前将拆卸工具螺钉转接头拆下。用 Lubriplate™ 多用途润滑剂（零件号 3163086、3163087）或适当的润滑脂润滑安装工具螺钉 (5) 的螺纹。将安装工具板 (1) 放置在曲轴后油封和曲轴油封导管上。穿过垫圈 (4) 和安装工具板 (1) 安装安装工具螺钉 (5)。顺时针转动安装工具螺钉，直至安装工具板 (1) 将曲轴后油封顶到飞轮壳上。拧紧安装工具螺钉。

扭矩值:  34  n.m  [25 ft-lb]

拆卸安装工具螺钉 (5)、垫圈 (4) 和安装工具板 (1)。拆卸两根导管螺钉 (3) 和曲轴油封导管。

转动油封螺栓凸缘对准螺栓孔，安装 12 根螺栓。拧间隔 120 度的三个螺栓。扭矩值:  6  n.m  [50 in-lb]从先前拧紧的三个螺栓开始，按十字交叉的方式拧紧所有螺栓。扭矩值:  34  n.m  [25 ft-lb]

REPTO 干式油封：不要使用任何润滑剂来安装油封。油封必须与密封唇一起安装，并保证曲轴齿轮清洁干燥。使用随新油封一同提供的安装套筒将油封安装到曲轴齿轮上。安装并拧紧垫圈螺栓。交叉拧紧 3 颗螺栓。扭矩值:  6  n.m  [50 in-lb]，从先前拧紧的三个螺栓开始，按十字交叉的方式拧紧所有螺栓。扭矩值:  34  n.m  [25 ft-lb]

在防尘密封件的内径表面涂抹一薄层机油或防冻液。将防尘密封件安装到轴承上，外径较大的一面朝向发动机。用手将防尘密封件推到曲轴齿轮上，直到整个防尘密封件与油封托架完全接触。

康明斯QSM11柴油发动机最后步骤

 警告 

该部件重达 23 kg [50 lb] 以上。为减小人身伤害的可能性，请使用提升设备或在他人的帮助下提升此部件。

如果配备，安装飞轮。对于 L10 发动机，参考《L10 COMMAND STC 和 CELECT™ 型故障判断和排除手册》（公告号 3810439）中的步骤 7-32。对于 M11 发动机，参考《M11 系列发动机（STC、CELECT™、CELECT™ Plus 型）故障判断和排除手册》（公告号 3666139）中的步骤 016-005。对于 L10G 发动机，参考《L10（天然气）发动机故障判断和排除手册》（公告号 3666207）中的步骤 016-005。对于 ISM、ISM^e 和 QSM11 发动机，参考《ISM、ISM^e 和 QSM11 发动机故障判断和排除手册》（公告号 3666322）中的步骤 016-005。安装离合器、变速箱和传动系。参考制造商的说明书。运转发动机，检查有无泄漏。

康明斯QSM11柴油发动机缸体

基本说明

磨蚀通常发生在 2 号和 6 号主轴承盖。然而，3、4 和 5 号主轴承盖也会产生磨蚀；因此，必须检查 2 至 6 号主轴承盖。进行检查以确定哪个主轴承盖需要采用 Plastigage® 间隙测量步骤。

主轴承盖的横向压配合是在缸体连接和主轴承盖侧之间的配合。连接处加工的压配合是为了组装时下主轴承能正确入位。解体时可能会遇到滑动配合的主轴承盖。这可以接受并且主轴承盖可以继续使用。

某些发动机先前已经检查过主轴承盖磨蚀情况。这些发动机使用了加强板或维修用缸体组件更新并返修。对主轴承进行更换或大修前必须检查这些主轴承盖。

为确定是否曾经安装过加强板，检查油底壳和发动机缸体之间的连接处。加强板厚约 6.35 mm [0.25 in]，在油底壳和发动机缸体之间可见。没有必要拆下油底壳来确定是否安装了加强板。

维修用缸体组件集成了扭矩-屈服缸体。这些缸体于 2000 年 6 月 28 日投入生产，首台发动机生产序号为 35011095。这些缸体比早期产品需要更严格的主轴承盖螺栓紧固步骤。

为确定是否曾经安装过维修用缸体组件，可检查发动机故障维修记录。如果没有发动机故障维修记录，检查位于缸体凸轮轴侧的后部发动机生产序号铭牌。如果先前已经使用扭矩-屈服缸体进行更换，则在后部发动机生产序号铭牌印有字母“TTY”。

注: 不要破坏痕迹，缓慢操作并观察所有情况。

检查康明斯QSM11柴油发动机缸体能否继续使用

注意 

当在 M11 和 ISM 发动机上拧紧主轴承时，确保使用了正确的主轴承盖螺栓紧固步骤。使用不正确的紧固步骤会损坏发动机。

必须识别缸体类型以确定必须使用何种主轴承盖螺栓紧固方法。扭矩-屈服缸体，扭矩-屈服缸体于 2000 年 6 月28 日投入生产，首台发动机 ESN 为 35011095。为确定是否曾经用扭矩-屈服缸体更换了旧缸体，执行以下步骤：查看发动机故障维修记录。检查后部 ESN 铭牌。扭矩-屈服维修用缸体在其凸轮轴侧的后部生产序号铭牌上印有字母 TTY。

拆卸 2 号至 6 号主轴承盖，并按照它们在发动机上的位置排列好。

使用主轴承盖拉拔器（零件号 ST-1178）拆下主轴承盖。主轴承盖拉拔器必须位于盖的中心。直着向下拉以拆下盖。

观察各自的零件状况-数量和润滑情况，有无毛刺、割伤或可见微粒，轴颈情况、圆角等等。

从主轴承盖上拆下下主轴瓦。在主轴瓦上标记字母“L”（下部）及其所在的轴颈编号。

使用干净的不起毛的布擦去缸体上所有主轴承盖安装面上的机油。要进行正确的检查，主轴承盖表面一定不能有润滑脂和油污。

检查下轴瓦类型和损坏程度、异常磨损形状、不均磨损及露铜量。下轴瓦出现不均匀磨损纹理表明出现了磨损。如果下轴瓦出现了不均匀磨损或露铜（如图所示处），则必须使用 Plastigaged® 测量轴承。

检查两个主轴承盖配合面的状态以及异常情况。检查主轴承盖排气侧和缸体有无磨蚀。在主轴承盖排气侧出现的磨蚀，看似霜冻表面或桔皮表面。

检查缸体配合面的状态以及有无异常情况。在缸体连接处排气侧出现的磨蚀，看似霜冻表面。主轴承盖螺栓孔的直径大于相配合的缸体螺栓孔。如果磨蚀存在，缸体适配面磨损会在螺栓孔周围暴露出原始表面材料。可用指甲感觉到此唇部。

7 号下主轴瓦的典型磨损发生在朝向轴承表面后半部分的 6 点钟位置。此磨损形状由飞轮/离合器总成的重量导致，属于正常磨损。此简报中概述的检查步骤仅适用于 2 号至 6 号主轴承盖和相应的下轴瓦

垫片向上推曲轴并顶住邻接的上轴承，这样可得到下轴承间隙的精确测量值。垫片很容易由直径为 4 inch 的 schedule 40 PVC 管制造。装配垫片的尺寸必须如下：

宽度 = 38.1 mm [1.5 in]

厚度 = 6.35 mm 0.25 in]（大约是 schedule 40 PVC 管的厚度）

直径 = 101.6 mm [4 in]。

将管切为两半。垫片必须加工至以上规定的尺寸，并且周向应小于 180 度。

注: 此步骤需要 PR-1（红色）型 Plastigage®，其间隙范围为 0.05 至 0.152 mm [0.002 至 0.006 in]。

要在底盘安装的发动机上使用 Plastigage® 测量主轴承轴颈间隙，必须将垫片插入要使用 Plastigaged® 的主轴承盖轴颈两侧。垫片支撑着曲轴，这样可得到下轴承间隙的精确测量值。

注: 此步骤需要两个装配垫片。

拆卸下轴瓦，将垫片安装在正在进行 plastigage 间隙测量的轴承两侧的主轴承盖内。

例如，在 3 号和 5 号主轴承盖上安装垫片以检查 4 号主轴承盖。在 5 号和 7 号主轴承盖上安装垫片以检查 6 号主轴承盖。

安装盖。

扭矩值:  34  n.m  [25 ft-lb]

拆下准备使用 Plastigaged® 的主轴承盖。

擦去轴承和曲轴轴颈上的机油。

沿着全轴承宽度剪开或撕开一条 Plastigage®。（同时撕开包罩和塑料螺纹）。使用剪刀或小刀从边缘开始沿纵向切开包罩。

注: 不要挤压仪表材料。按压仪表材料会导致读数错误。

打开包罩，从一端提起 Plastigage®。（如果材料轻微卡在纸上，用拇指将其展开。）偶尔 Plastigage® 材料的颜色会染到纸上。这样不会影响精度。

放置一片等于轴承全长的 Plastigage®。插入时距离中心大约 6 mm [0.24 in]。见插图。

注: 执行 Plastigage® 间隙检查步骤时，必须使用原先的轴承。新轴承可导致读数错误。

安装用于 M11 发动机的主轴承盖。参考《M11 STC、CELECT™ 和 CELECT™ Plus 发动机故障判断和排除手册》（公告号 3666139）或《M11 系列发动机大修手册》（公告号 3666075）中的步骤 001-006。

安装用于 ISM/QSM11 发动机的主轴承盖。参考《ISM/QSM11 基本发动机故障诊断及排除手册》（公告号 3666322）中的步骤 001-006。

注: 在读取测量结果之前不要扰动 Plastigage®。扰动 Plastigage® 会导致错误的测量结果。

拆卸主轴承盖。将压缩后的 Plastigage® 最宽点上的宽度和包罩上的刻度进行比较（与锥度无关）。包罩上的刻度是以千分之一英寸或千分之一毫米表示的轴承间隙，取决于使用包罩的哪一侧。

锥度不影响间隙测量。仍然在 Plastigage® 带的最宽点上测量间隙。

在底盘上对 7 号主轴承进行 Plastigage® 间隙测量唯一正确的方法是，在 6 号主轴承盖中插入垫片并使用瓶式千斤顶支撑离合器/飞轮总成（飞轮壳上有检修孔）。这就是不推荐在底盘上对 7 号主轴承进行 Plastigage® 间隙测量的原因。

康明斯QSM11柴油发动机气缸体和缸套座泄漏测试

排放机油。参考步骤 007-037。

拆下油底壳。参考步骤 007-025。

向发动机冷却系统加压。参考步骤 008-018。

检查缸套座前应加压 15 分钟。一定要确保检查前系统内保持有气压。

检查缸套外径及缸体中缸套座下部的区域有无冷却液泄漏。

如果发现泄漏：

拆下缸套。检查密封圈和缸套。参考步骤 001-028。

如果发现缸套座泄漏：

拆下缸套。参考步骤 001-028。

检查缸体缸套沉孔区域。参考《M11 系列发动机大修手册》（公告号 3666075）。

如果发现磨蚀或磨损，必须维修缸套沉孔。参考《L10 和 M11 补救维修手册》（公告号 3810310）。

安装新密封垫和油底壳。参考步骤 007-025。拧紧油底壳放油螺塞。

扭矩值:  88  n.m  [65 ft-lb]

用干净的15W-40机油加注发动机。参考步骤 007-037。

运转发动机直到达到 80°C [180°F] 的温度 ，检查冷却液或机油是否泄漏。

康明斯QSM11柴油发动机缸套拆卸

注: 康明斯®发动机公司不推荐拆下缸套以维修机油消耗问题，除非缸套已经受损并且 必须更换。

拆卸缸盖。参考步骤 002-004。排放油底壳。参考步骤 007-037。

拆下油底壳。参考步骤 007-025。拆下活塞冷却喷嘴。参考步骤 001-046。

拆下活塞和连杆。参考步骤 001-054。

可使用通用缸套拉拔器（零件号 3375629）拆卸缸套。

注意 

必须如图安装和使用缸套拉拔器，以免损坏汽缸体。拉拔器盘必须平行于主轴承鞍座并且不得遮盖缸套的外径。

将缸套拉拔器插入缸体顶部。

缸套拉拔器必须位于缸体顶部的中心。顺时针转动拉拔器的螺丝，将缸套从缸体上松开。用双手拆下缸套。

从缸体拆下缸套，使用 Dykem® 或等同物在缸套的凸轮轴侧做标记，以显示缸套方位。

使用 Dykem® 或等同物在每个缸套上标记缸号。

清洁并检查康明斯QSM11柴油发动机缸套能否继续使用

深集油槽油底壳

 注意 

在缸套的活塞环行程区域不要使用研磨剂。否则会损坏缸套。

使用软钢丝刷清洁法兰座合区域。使用细纤维研磨垫，如 Scotch-Brite™ 7448（零件号 3823258）或等同物去除残留的水垢和铁锈。

警告

使用蒸气清洗器时，穿上防护服，戴上安全眼镜或防护面罩。热蒸汽会造成严重的人身伤害。

使用溶剂或蒸汽清洗缸套并用压缩空气吹干。使用清洁的 15W-40 机油润滑缸套的内径。让机油浸湿缸套 5 到 10 分钟。

使用不起毛的纸巾擦去缸套内侧的机油。不断润滑缸套的内径并擦拭干净，直到纸巾上没有灰色或黑色残余物。

检查缸套的内外径有无裂纹。

检查缸套法兰下有无裂纹。使用磁性检查法或染料检查法同样可以探测到裂纹。参考《M11 系列发动机大修手册》（公告号 3666075）。

检查外径表面有无过度腐蚀或穴蚀。有穴蚀的缸套通常不能继续使用。然而，如果轻微穴蚀并能使用细砂布去除，则缸套可以继续使用。

穴蚀的深度不得超过 1.60 mm [0.060 in]。

检查内径的纵向划痕深度是否可用手指甲感觉到。如果手指甲可以感觉到划痕，必须更换缸套。检查内径有无擦伤或拉伤。

目测检查内径，确定缸套孔的抛光情况。

注: M 系列缸套不能润滑。

中度抛光 (A) 在磨损区产生明亮的镜面，并带有原来的磨痕或显示腐蚀图形。

重度抛光（B）在磨损区产生明亮的镜面，但没有原来的磨痕或腐蚀图形。

如出现以下情况，应更换缸套：严重抛光超过活塞环行程区的 20%。30% 的活塞环形成区域为中度和重度抛光，并且其中一半 (15%) 属于重度抛光。

使用内径千分表在活塞行程区域顶部和底部相隔 90 度角的 4 个位置分别测量缸套的内径。

缸套内径

mmin

125.000

最小

4.9213

125.095

最大

4.9250

测量缸套顶部压配合区域的外径。缸套顶部压配合外径

mmin

145.938

最小

5.7456

145.976

最大

5.7471

康明斯QSM11柴油发动机缸套安装

当前的 O 形圈由两种明显不同的生产过程制造。以下是两种生产方法及安装步骤：模压 O 形圈具有对称的横截面。边缘是圆的。除了不要翻转 O 形圈外，不需要特别留意这种 O 形圈的方向。

车削 O 形圈具有带尖角的平直外表面。内侧具有两个 45 度倒角 (1)，因此紧邻缸套没有尖角。这种 O 形圈安装时，直边 (2) 必须朝向缸体，并且倒角侧紧邻缸套。如果不按这种方法安装 O 形圈，会造成缸套孔扭曲。

注意

缸套必须在涂抹机油后的 30 秒内安装。如果缸套没有在这个时间界限内安装，O 形圈会膨胀，安装缸套时会损坏 O 形圈。

确保组装前缸体和所有零件保持清洁。使用清洁的 15W-40 机油润滑缸套的 O 形密封圈。将 O 形密封圈安装到缸套上。

将缸套装进缸体。

安装可继续使用的缸套时，将缸套从最初安装在发动机的位置上旋转 90 度。推力和反推力表面必须分别朝向缸体的前部和后部。使用缸套装卸器（零件号 3824272）和皮革锤将缸套打入缸体孔。如果缸套没有正确入位，拆下缸套。检查沉孔座和缸套有无拉痕、毛刺或污垢。重新安装缸套。

必须在安装活塞和连杆之前检查缸套突出量。参考步骤 001-064 了解关于测量缸套突出量的说明。

安装活塞与连杆。参考步骤 001-054。安装活塞冷却喷嘴。参考步骤 001-046。

安装油底壳。参考步骤 007-025。安装缸盖。参考步骤 002-004。

向发动机加注机油。参考步骤 007-037。运转发动机，使之达到正常工作温度，检查有无泄漏。

康明斯QSM11柴油发动机前齿轮室盖拆卸

拆下风扇驱动皮带。 参考步骤 008-002。拆卸充电机驱动皮带。 参考步骤 013- 005。

注:  如果发动机装备有自动皮带张紧器，参考步骤 013-021 以拆卸充电机皮带。

拆卸风扇和风扇轮毂支架。 参考步骤 008-036。

如果发动机配备了自动皮带张紧器，从张紧器支架上拆下皮带张紧器臂。从齿轮室盖上拆下 4 个安装螺栓和张紧器支架。

拆下附件驱动皮带轮。 参考步骤 009-004。拆下充电机驱动皮带轮。 参考步骤009-010，

拆卸压板、曲轴皮带轮和减振器。 参考步骤 001-052。

警告

提升设备的设计必须可安全地支持发动机前支架已拆下的发动机。否则会导致设备损坏或人身伤害。

使用顶置提升设备或液压臂支撑发动机。拆下螺栓并将发动机前支架固定在设备的横梁上。

拆卸螺栓和发动机前支架。

从齿轮室盖上拆下油封。参考以下： 步骤 001-001、步骤 001-003和步骤 001-023。拆卸剩余的螺栓和齿轮室盖。

康明斯QSM11柴油发动机前齿轮室盖清洁
拆下附件驱动安装 (1) 和水泵安装 (2) 处的密封圈，并清洁凹槽。

拆下曲轴油封安装部位 (3) 处的 6 个 O 形密封圈，并清洁凹槽。

从齿轮室壳体的前面拆下密封件 (4)，并清洁凹槽。拆下液压驱动惰轮挡板处的 O 形圈，并清洁凹槽

 警告 

使用蒸汽清洗器时，必须穿上防护服，戴上安全眼镜或防护面罩。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

清洁齿轮室盖后表面上的密封面。清洁油封托架密封垫表面。用蒸汽或溶剂清洗齿轮室盖。用压缩空气吹干。

检查康明斯QSM11柴油发动机前齿轮室盖能否继续使用

检查齿轮室盖有无裂纹或损坏。如果盖有裂纹， 必须更换。

将齿轮室盖放在平面上，检查齿轮室盖的平面度。

用木槌整平轻微弯曲的齿轮室盖是可以接受的。将齿轮室盖放在平面上，并敲击盖上弯曲的部位。

康明斯QSM11柴油发动机前齿轮室盖安装

将新油封插入齿轮室壳体前面的凹槽中。在齿轮室壳体顶部的油封重叠交接部分涂抹硅密封胶（零件号 3823494）。

将新密封圈安装在附件驱动安装 (1) 和水泵安装 (2) 位置。将 6 个新螺栓 O 形圈安装在曲轴油封安装螺栓位置 (3)。

在液压驱动惰轮挡板装配隔圈处安装新的 O 形圈。确保隔圈就位。

安装齿轮室盖和安装螺栓。

注: 绝 不要在这时安装发动机前支架螺栓。

拧紧螺栓。扭矩值:  6  n.m  [55 in-lb]

注: 这并 不是最终扭矩值。

如果发动机配备了自动皮带张紧器，安装皮带张紧器时使埋头螺孔 (A) 背向齿轮室盖。在位置 (A) 处使用平头 M8 x 25 螺栓。

在 B、C 和 D 位置使用 3 颗 M8 x 30 螺栓和平垫圈。拧紧螺栓。

扭矩值:  6  n.m  [55 in-lb]

注: 这并 不是最终扭矩值。

在位置（1、2 和 3）的 3 个螺栓上涂一层螺纹密封胶（零件号 3823494）。安装所有的发动机前支架和安装螺栓，并拧紧至下面的扭矩：扭矩值:  6  n.m  [55 in-lb]

注: 这并 不是最终扭矩值。

按图示顺序拧紧齿轮室盖螺栓。

1 到 22 号螺栓：

20 n.m

[15 ft-lb]

23 到 28 号螺栓：

68 n.m

[50 ft-lb]

用 M10-1.50 x 70 螺栓安装自动皮带张紧器。拧紧螺栓之前，应先将张紧器上的铸件定位销与支架上的孔对正。

扭矩值:  43  n.m  [32 ft-lb]

将发动机降落在横梁上。将前支架安装在横梁上。安装螺栓并拧紧。参考制造商技术规范中正确的扭矩值。

安装齿轮室盖油封。参考以下： 步骤 001-001、步骤 001-003和步骤 001-023。

安装减振器、曲轴皮带轮和压板。 参考步骤 001-052。

安装充电机驱动皮带轮。 步骤 009-010。安装附件驱动皮带轮。 步骤 009-004。

安装风扇轮毂支架和风扇。 步骤 008-036。安装并调整风扇驱动皮带。 步骤 008-002。安装并调整充电机驱动皮带。 步骤 013-005。

注:  如果发动机装备有自动皮带张紧器，参考步骤 013-021 以安装充电机皮带。

运转发动机，使之达到正常工作温度，检查有无泄漏。

 康明斯QSM11柴油发动机前齿轮室拆卸

拆下充电机和充电机支架。 参考步骤 013-001。

拆下齿轮室盖。 参考步骤 001-031。

拆下附件驱动装置。 参考步骤009-001。如果配备，拆下液压泵。 参考步骤 009-016。

断开发动机位置导线接头，并从壳体的背侧拆下发动机位置传感器。

拆下水泵。 参考步骤 008-062。

拆卸惰轮。参考以下： 步骤 001-036、步骤 001-039 和步骤 001-040。

拆下凸轮轴齿轮或凸轮轴和齿轮总成。参考以下： 步骤 001-012，适用于凸轮轴齿轮，步骤 001-008 适用于凸轮和轴齿轮总成。

拆卸固定油底壳与齿轮室的 4 个螺栓。

拆卸将齿轮室固定在缸体上的螺栓。

注: 小心 拆卸齿轮室壳体时注意不要损坏油底壳密封垫。如果密封垫损坏， 必须拆卸油底壳并更换密封垫。

从缸体上拆下齿轮室壳体。

使用轴承驱动器组件（零件号 3824117）拆下水泵驱动滚针轴承。使用轴承拉拔器组件（零件号 3823774）拆下液压驱动滚针轴承。

康明斯QSM11柴油发动机前齿轮室清洁

从齿轮室壳体的后表面去除 RTV 密封胶。从齿轮室壳体前表面的凹槽中拆下密封件。使用钢丝刷、圆形刀片或改锥清洁凹槽的两侧。

警告

使用蒸汽清洗器时，必须穿上防护服，戴上安全眼镜或防护面罩。热蒸汽可能会造成严重的人身伤害。

用蒸汽或溶剂清洗齿轮室，并用压缩空气吹干。

检查康明斯QSM11柴油发动机前齿轮室能否继续使用

检查齿轮室是否存在裂纹或其他损坏。检查齿轮室壳体的密封槽两侧是否有碎屑或损坏。检查附件驱动跨接油道处的 O 形圈槽有无裂纹或损坏。使用压缩空气确保通向附件驱动装置的跨接油道没有堵塞。

测量附件驱动装置、水泵驱动装置和液压驱动装置的轴承孔的内径。齿轮室轴承孔内径

mmin

液压驱动装置

41.967

最小

1.6522

 

41.992

最大

1.6532

水泵

36.967

最小

1.4553

 

36.992

最大

1.4564

附件驱动

45.100

最小

1.7756

 

45.125

最大

1.7766

康明斯QSM11柴油发动机前齿轮室安装

注意

应避免使用过量的密封胶，这样会导致发动机油道堵塞。

将新的 O 形密封圈（零件号 3883150）安装进齿轮室壳体的后部、附件驱动装置支架的跨接油道 (1) 处 。确保勿使密封胶进入孔中。

注: 该密封胶要求在 10 分钟以内进行组装。最好在涂抹密封胶后立即组装零件。

在齿轮室壳体后部的凹槽中涂抹一圈密封胶（零件号 3823494）。完全注满凹槽，使密封胶高于齿轮室壳体的缸体安装表面大约 1/16 到 1/8 英寸。

在油底壳和缸体齿轮室壳体接合处涂抹一圈 2 mm [1/6 in] 厚的密封胶（零件号 3823494）。

按照图示在凸轮轴开口旁边的区域涂抹额外的密封胶。

将两个导向销（零件号 3376488）安装进缸体的齿轮室壳体端。

注: 安装齿轮室壳体时当心 不要损坏油底壳密封垫。

安装齿轮室壳体并将 10 颗 (M10-1.50 x 25) 的螺栓装入齿轮室内部。在壳体的外表面安装 5 颗 (M10-1.50 x 50) 螺栓。拆下导向销，安装剩下的两颗 (M10-1.50 x 25) 螺栓。

按图示顺序拧紧所有螺栓。

步骤 2

20 n.m   [15 ft-lb]

步骤 4

68 n.m   [50 ft-lb]

安装固定油底壳与齿轮室壳体的 4 个螺栓。扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

安装凸轮轴齿轮或凸轮轴和齿轮总成。参考步骤 分别为 001-012 或001-008。

使用轴承驱动器组件（零件号 3824117）将新的滚针轴承安装进齿轮室壳体的水泵驱动孔。

注: 安装轴承时， 轴承带有零件号的一侧必须与安装工具相对，以防损坏轴承。

从齿轮室壳体的前侧安装轴承，直到轴承与壳体孔的前边缘平齐。

使用包含在轴承拉拔器工具包（零件号 3823774）中的轴承安装工具（零件号 3823776）将新的滚针轴承安装到齿轮室壳体的液压驱动孔内。轻敲轴承，直至轴承接触到齿轮室内的轴肩。安装轴承时， 轴承必须距离齿轮室孔表面外缘 0.25 到 0.76 [0.010 到 0.030 in]。

安装惰轮。参考步骤 001-036, 001-039，和 001-040.

安装水泵。参考步骤 008-062.

在齿轮室后部安装发动机位置传感器。扭矩值:  34  n.m  [25 ft-lb]将传感器连接到发动机导线线束上。

安装附件驱动装置。参考步骤 009-001.如果配备，安装液压驱动装置。参考步骤 009-016.

用两颗 M10-1.50 x 30 螺栓安装充电机支架。扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]安装充电机。参考步骤 013-001.

安装齿轮室盖。参考步骤 001-031.

运转发动机，使之达到正常工作温度，检查有无泄漏。