康明斯柴油发动机燃油泵齿轮泵单向阀拆卸

康明斯柴油发动机燃油系统维修工具

康明斯燃油系统

工具号：3375388

压力表（0-100 psi）：用于在起动时测量燃油压力。

工具号：3377462

数字式转速表组件：用于测量康明斯发动机转速。

工具号：3375932

康明斯压力表和软管（0 到 300 psi）：用于测量机油压力或燃油泵压力。其中包括连接燃油泵必需的软管和金属元件。软管的零件号为 ST-435-1，压力表的零件号为 ST-435-6。

工具号：3376375

康明斯燃油测量装置：用于测量发动机的燃油消耗率。

工具号：3376506

远程起动开关：用于从远程位置起动和关闭发动机。

工具号：3377161

数字式万用表：用于测量电路中的：电压（伏特）、电阻（欧姆）及电流（安培）。

工具号：3824510

安全溶剂：用于安全地清洁零件和工具。

康明斯柴油发动机燃油系统燃油消耗量测量

参考第 TS 节末尾的燃油消耗量检查表。

注: 检查燃油消耗量最精确的方法是通过称量消耗掉的燃油重量。用称量精度在0.045千克[0.1磅]以内的秤来称量燃油箱。使用一个可供车辆行驶 80 公里 [50 英里] 的远程油箱。

将康明斯燃油箱灌满燃油。称量燃油箱。2 号柴油的公称比重为 0.844 千克/升 [7.03 磅/加仑]。

安装远程油箱（1）。

用一个精确的里程表测量行驶距离。可以使用测量得到的公里数[英里]检查里程表的精度。

行驶一段路程后，拆下油箱并称量剩余的燃油重量。按要求以升[加仑]为单位计算用掉的燃油量。

以公里/升或英里/加仑为单位计算出燃油消耗量。

除了计量消耗的燃油量，下列因素对进行与公认的“美国汽车工程师学会 2 类燃油测试”类似的测试有很大意义。这些步骤有助于确定两辆车之间在相同的环境、道路和测试条件下的燃油消耗率差。

使用一辆测试车辆和一辆控制车辆进行测试。控制车辆用于抵消交通条件的变化。车辆 之间的距离必须很近，这样它们经过的交通和天气情况就相同，但是 不能太近，而影响到了彼此的驾驶或风阻。

测试里程 必须为 65 至 80 公里 [40 至 50 英里]。

测试过程中，测试路线和卡车重量 不得有变化。

根据对测试康明斯卡车使用的燃油量和控制卡车使用的燃油量进行的比较得出所有的测试结果。

经过暖机运转后驾驶卡车。进行足够多次的测试，以便获得：每次测试花费的时间差 只能在正、负 0.5 % 范围内。速度为 60 mph 时，80 km [50 mi] 的距离会相差 ±15 秒。

测试卡车在每次测试驾驶之间的燃油消耗差 必须在 2% 范围内（6.00 mpg 至 6.12 mpg）。控制卡车每次驾驶间的消耗差也适用于同样的范围。

注: 交通情况和驾驶操作之间的差别可能是测试驾驶之间的差异超过 2% 的范围。

要使测试有效，至少需要进行 3 次满足这些条件的测试驾驶。一次测试并不可靠。

由同一名有经验的驾驶员完成所有的测试。

注: 车速 必须可以代表典型的工作状况。

在测试过程中，记录以下数据：环境温度，湿度，大气压力，风速，风向。

注: 避免在极端的工作条件下进行测试。

康明斯柴油发动机燃油系统燃油流向

压力测试
最低拖动压力

将燃油压力表连接到燃油泵的快断管接头上。

拖动发动机，并观察拖动时的燃油压力。

最低拖动燃油压力
	kpa		psi
CELECT™ 或  CELECT™ Plus	172	最小	25
STC	34	最小	5

如果康明斯燃油压力低于技术规范，检查以确定燃油是否供至泵， 没有阻塞。参考步骤 006-020。如有必要，加注燃油泵。参考步骤 005-016-050.

最低运转压力：将 0-300 psi 压力表连接到燃油泵的快断管接头上。

起动康明斯发动机，并在无负荷状态下以 1200 rpm 的转速运行。

记录燃油压力。

转速为 1200 RPM 时的最低燃油压力 （仅 CELECT™ 和 CELECT™ Plus）
kpa		psi
827	最小	120

泄漏测试：在齿轮泵或康明斯燃油滤清器座的吸油侧安装一段 18-in 的透明管。正确规格的管为聚乙烯 R-3603，它与标准 Stratoflex 10 号软管接头一起使用。

注: 在现有的燃油吸油管上添加一段 18-in 长的透明管。绝 不要更换吸油管的任何部分（安装 18-in 长的透明管时）。

起动康明斯发动机，使空气从透明管中排出。不能出现汽泡。关闭发动机并观察透明管。

注: 通常会从燃油滤清器的顶部产生气室，在透明管中显现出来。

观察透明管中的燃油。如果系统无泄漏，燃油将会在一分钟内停止流动。如果燃油继续向燃油箱移动，则系统中有泄漏。观察空气泡从哪个方向进入透明管。如果气泡来自燃油箱侧，则泄漏在冷却板、管接头、燃油管或燃油箱中。

如果燃油 不立即流动，将车辆停放约 1 小时。如果燃油不移动，则系统被封住， 并且由于吸油管回油不会造成起动困难。

拆下透明管，并将吸油管接回到原来的接头上。

康明斯柴油发动机燃油泵拆卸

CELECT™ 或 CELECT™ Plus断开蓄电池电缆，首先断开负极（-）电缆。

清洗康明斯供油泵及其周围的部位。拆下连接到燃油切断电磁阀的电气导线。拆下燃油管路。从缸体支架上拆下两个支架螺栓。拆下 4 个燃油泵安装螺栓，并拆下燃油泵。

STC

 警告 

蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极（-）电缆。

按照顺序，断开蓄电池负极和正极电缆。

警告 

当使用溶剂、酸或碱性材料清洗时，请遵循制造商的使用建议。戴上护目镜并穿上防护服，以避免人身伤害。

从康明斯发动机上拆下燃油泵之前，清洁燃油泵及其周围区域。

从康明斯燃油切断阀上拆下导线。

拆下康明斯油门控制杆的拉杆。

拆下康明斯燃油管和空气管：来自 T 形块接头 (1) 的燃油回油管，齿轮泵冷却回流管 (2)，齿轮泵吸油管 (3)，至喷油器 (4) 的燃油供应管，AFC 空气供应管 (5)，转速表电缆（如果使用）(6)

拆下两颗将康明斯燃油泵支架固定到缸体支架上的安装螺栓。拆下四颗燃油泵安装螺栓和燃油泵。拆下驱动联轴器。

康明斯柴油发动机燃油泵安装

CELECT™ 或 CELECT™ Plus，安装爪形联轴器星形轮、安装密封垫和燃油泵。安装两颗外侧安装螺栓。

安装固定康明斯燃油泵支架与缸体支架的螺栓。拧紧固定支架与发动机的安装螺栓。扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]拧紧燃油泵安装螺栓。扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

连接燃油管路。将电气导线连接到切断康明斯电磁阀上。连接蓄电池电缆。起动发动机，检查有无泄漏。

带STC

安装康明斯燃油泵传动联轴器。安装燃油泵时使用新的密封垫。安装四颗 12 角燃油泵安装螺栓。

将两颗燃油泵支架螺栓安装到缸体支架上。拧紧四颗燃油泵安装螺栓。扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]拧紧两颗将燃油泵支架固定到缸体支架上的螺栓。扭矩值:  47  n.m  [35 ft-lb]

安装 AFC 空气管和燃油管：来自 T 形块接头 (1) 的燃油回油管，齿轮泵冷却回流管 (2)，齿轮泵吸油管 (3)，至喷油器 (4) 的燃油供应管，AFC 空气供应管 (5)，转速表电缆（如果使用）(6)。

安装油门控制杆拉杆。扭矩值:  3  n.m  [25 in-lb]

安装燃油切断阀的电气导线。导线接头螺母必须干净且连接牢固。

 警告 

蓄电池可能会逸出爆炸性气体。为降低造成人身伤害的可能性，在维修蓄电池之前，必须保持发动机舱通风良好。为避免产生电弧，应最先拆下并最后连接蓄电池负极（-）电缆。

安装蓄电池电缆。

常载

概述

要减少康明斯发动机的拖动时间，加注供油泵。

注: 如果供油泵很脏，清洗泵的外部。

CELECT™ 或 CELECT™ Plus从前支架顶部拆下燃油滤清器盖。向泵中加入清洁的燃油。

安装并拧紧滤清器盖。扭矩值:  16  n.m  [12 ft-lb]

如果滤清器盖开口不能使用，拆下连接到齿轮泵的燃油供应软管。用清洁的燃油加注泵。

将供油软管安装到齿轮泵上。

带STC拆下壳体顶部的螺塞。将清洁的燃油注入壳体内。

将螺塞装入壳体的顶部。扭矩值:  27  n.m  [20 ft-lb]

如果加注螺塞难于拆卸或燃油泵是 VS 型，拆下连接到齿轮泵的燃油供应软管。用清洁的燃油加注软管和齿轮泵。将燃油供应软管安装到滤清器座上。

康明斯柴油发动机转动检查

拆下康明斯齿轮泵上的供油软管和燃油进口管接头。

查看康明斯齿轮泵，拖动康明斯发动机。齿轮泵的齿轮必须转动。

如果供油泵齿轮不转动，拆下燃油泵。

拖动康明斯发动机并检查空气压缩机或附件驱动轴是否旋转。如果轴转动，表明燃油泵损坏，必须更换或维修燃油泵。参考 《M11 发动机大修手册》（公告号 3666075）中的重装说明。如果轴不转动，拆下空气压缩机并检查附件驱动轴是否旋转。如果附件驱动轴转动，说明空气压缩机或空气压缩机联轴器损坏，必须进行更换。

康明斯柴油发动机燃油泵齿轮泵单向阀拆卸

如果康明斯齿轮泵回流弯头中的单向阀一直打开或关闭，则更换弯头。

注: 检查弯头螺纹。绝 不要将具有直加工螺纹的弯头安装进具有管攻丝螺纹的孔中。具有直螺纹的齿轮泵在气门部位有一个 19 mm [0.750 in] 的锪孔。具有攻丝螺纹的齿轮泵具有一个 16 mm [0.625 in] 的锪孔或没有锪孔。

拆下回油管。拆下单向阀弯头。

康明斯柴油发动机燃油泵齿轮泵单向阀安装

安装单向阀弯头。如果单向阀弯头具有加工至最大螺纹深度的螺纹，向外旋转弯头，直到其指向回油管。紧固锁紧螺母。扭矩值:  6  n.m  [50 in-lb]如果单向阀具有管螺纹，安装弯头直到拧紧并指向回油管。

安装回油管。

康明斯柴油发动机燃油泵高怠速转速调整

怠速转速，为调整 VS 怠速，从 VS 盖后部的螺钉上拆卸锁紧螺母和防松螺母。安装一个新的铜垫圈以及该防松螺母。

起动发动机。将 VS 操纵杆 逆时针保持在怠速位置。将怠速螺钉调整至正确转速并拧紧防松螺母。安装新的铜垫圈以及锁紧螺母。

高速，为调整 VS 高速，从 VS 盖顶部螺钉上拆卸锁紧螺母和防松螺母。废弃铜垫圈。安装一个新的铜垫圈以及该防松螺母。

起动康明斯发动机。将 VS 操纵杆 顺时针保持在高速位置。将螺钉调整至正确转速并拧紧防松螺母。安装新的铜垫圈以及锁紧螺母。

康明斯柴油发动机燃油泵怠速转速调整

为检查康明斯发动机转速，使用数字式转速计（零件号 3375631）或光学转速计（零件号 3377462）。

可使用远程起动器（零件号 3376506）起动发动机。导线上标记有连接点。

注: 怠速根据不同的应用有所变化。

参考康明斯燃油泵代码上规定的发动机转速。将发动机低怠速调整在 600 至 800 rpm 之间。

注: 有时对一台新发动机进行这项调整是必要的，以抵消因卡车或车辆制造商增设安装的发动机驱动附件带来的变化。

关闭康明斯发动机。拆下弹簧组件盖的塞堵。将燃油泵怠速调整工具装入塞孔。带有管螺纹的软管使用零件号为 3375981 的工具，带有直螺纹的软管使用零件号为 3823480 的工具。

以高怠速操作发动机 30 秒，以排出燃油系统中的空气。

注: 确保发动机温度处于或高于 70°C [160°F]。

调整怠速转速。顺时针转动工具 可增大怠速， 逆时针转动工具可降低怠速。

关闭发动机。

拆下工具并装上塞堵。

操作康明斯发动机，直到转速变得稳定且从燃油系统排出所有空气为止。

再次检查怠速。

康明斯柴油发动机燃油泵脉冲减震器

检查能否继续使用

拆下康明斯燃油进口接头和脉冲减振器或滤清器座减振器总成。废弃橡胶 O 形圈。

从盖上拆下壳体。拆下钢制弹簧膜片。废弃O形圈。检查尼龙垫圈，如果损坏，予以废弃。检查盖或膜片有无腐蚀、磨损或裂纹。更换所有损坏的零件。为了检查膜片有无隐藏的裂纹，让它掉落到平坦、坚硬的表面上。其 声音必须很清脆。如果声音很低沉，更换膜片。

将新 O 形圈安装进凹槽中，并安装新尼龙垫圈。清洁膜片。用清洁的发动机机油涂抹膜片。将膜片安装到盖中。将盖组装到壳体上。拧紧螺栓。扭矩值:  18  n.m  [13 ft-lb]

拆下两颗减振器安装螺栓。将带有新 O 形圈的减振器总成安装在齿轮泵上。拧紧螺栓。扭矩值:  18  n.m  [13 ft-lb]

注: 如果燃油滤清器和减振器总成安装在齿轮泵上，拆下 4 颗安装螺栓。

安装燃油进口接头。小心 不要让污垢进入燃油泵。检查齿轮泵能否转动自如。

康明斯柴油发动机燃油泵油门控制杆调整

 注意 

不要对油门限位螺钉进行任何调整。如果油门内的燃油不能正常溢出，调整油门控制杆或拉杆。

确保将康明斯油门拉杆调整到当油门控制杆处于全油门位置时油门控制杆升高 3 至 6 mm [1/8 至 1/4 in]。

注: 油门控制杆限位块 必须和后部油门限位螺钉接触。

康明斯柴油发动机燃油泵油门拉杆调整

拆下康明斯油门控制杆的油门拉杆。将 VS 操纵杆 逆时针保持在怠速位置。将拉杆移至怠速位置。

如果控制杆和拉杆 未对准，调整拉杆。

将康明斯 VS 控制杆拉杆 顺时针移动到最大转速位置。如果控制杆和拉杆 未对准，调整拉杆。

安装油门控制杆拉杆。

康明斯柴油发动机燃油泵油门拉杆调整

拆下康明斯油门控制杆的油门拉杆。将 VS 操纵杆 逆时针保持在怠速位置。将拉杆移至怠速位置。

如果控制杆和拉杆 未对准，调整拉杆。

将 VS 控制杆拉杆 顺时针移动到最大转速位置。如果控制杆和拉杆 未对准，调整拉杆。

安装油门控制杆拉杆。

康明斯柴油发动机燃油泵 VS 油门轴壳体拆卸

在 VS 油门轴上标记 VS 油门控制杆的角度。拆卸 VS 油门控制杆。

注: 当拆下盖时，确保弹簧组件导向装置内的部件 不会掉出。

拆卸 VS 弹簧组件壳体盖。

拧松 VS 油门限位块上的调整螺钉。

从盖上拆卸 VS 油门轴。废弃O形圈。从盖上拆卸轴防尘密封并废弃。

如果康明斯燃油在盖和衬套之间泄漏，更换衬套。从盖上压出衬套

将新的衬套装入盖

检查 O 形密封圈有无过度磨损。如果 O 形密封圈由于油门轴 O 形密封圈槽的表面加工不良引起磨损，更换油门轴。

注: 安装新轴之前，在新轴端部和旧轴同样的位置做标记，以使新轴和 VS 油门控制杆正确对准。

康明斯柴油发动机燃油泵 VS 油门轴壳体安装

将新的防尘密封装入盖。将一个 O 形密封圈安装到油门控制杆端部附近的轴上。安装前将干净的植物油涂在 O 形密封圈上。

将油门限位块放入盖内。

注: 限位块上最长的控制杆朝向后部调整螺钉。

将轴装入盖并穿过止动块。

将轴从盖的另一侧压出。安装另一个轴的 O 形密封圈，并在安装前将 O 形密封圈涂上干净的植物油。将轴压回盖内。

将止动块上的调整螺钉孔与轴上的孔对准。将调整螺钉装入止动块并拧紧。扭矩值:  7  n.m  [60 in-lb]

用新的密封垫将盖安装到燃油泵上。

将油门控制杆与油门轴上的标记对准以安装油门控制杆。拧紧油门控制杆上的固定螺母以将控制杆固定在轴上。检查油门拉杆是否粘滞。

康明斯柴油发动机燃料切断阀

检查能否继续使用，要在发生电气故障的情况下起动 STC 发动机，顺时针旋转切断阀上的阀门旋钮，打开阀门。逆时针旋转切断阀上的阀门旋钮，则关闭 STC 发动机。

注:  CELECT™ 或 CELECT™ Plus 燃油系统只能使用单接线柱线圈。双接线柱线圈会干涉冷却管路。

拆卸导线。确保其余的导线接头螺母已拧紧。拧紧螺母。扭矩值:  3  n.m  [25 in-lb]确保接线柱已拧紧并固定在线圈中。

用钢丝刷清理线圈接线端子上的腐蚀。

注: 这必须是唯一与切断阀连接的导线。

连接导线。确保切断阀线圈的电压正确。线圈电压和零件号印在线圈的端子连接处。

将车辆钥匙开关转到“ON”（接通）位置。使用电压电阻表（零件号 3377161）或等同物检查至线圈的直流电压。电压必须与蓄电池电压一样。将车辆钥匙开关转到“OFF”（断开）位置。

在检查线圈电阻前，确保线圈导线没有连接。用电压电阻表检查线圈电阻。线圈电阻必须是：

12 VDC

7 至 8 欧姆

24 VDC

28 至 32 欧姆

如果电阻不符合技术规范，更换线圈。

将车辆钥匙开关转到“ON”（接通）位置。当导线接触到线圈端子时，倾听阀门是否发出“卡嗒”声。如果阀门没有发出“卡嗒”声，维修或更换燃油切断阀。

康明斯柴油发动机失速速度测试

失速速度检测，扭矩变矩器变速箱失速速度失速速度是在变矩器输出轴被锁定且油门全开时，发动机获得的转速（RPM）。

注: 很可能车辆制动器将 不能保持电子控制变速箱的状态。 

 注意

变矩器油温不得超过 120°C [250°F]。可能导致过热并引起变矩器损坏。如果油温超过 120°C [250°F]，将变速箱置于空档，运转发动机直到油温降到 120°C [250°F] 以下。检查变矩器机油油位。

本项检查需要使用下列设备：停止秒表，数字式转速计（零件号 3375631），或光学转速计（零件号 3377462），设备制造商的失速转速和失速时间技术规范

将转速表安装到燃油泵上。

把档位选择器置于最高档或全速前进档。

确保车辆制动系统具有良好的制动性能和气压。

注: 当发动机处于全油门位置时，制动器 必须能防止车辆移动。踩下制动器踏板，防止车辆移动。

运转发动机直至变矩器温度达到 80°C [180°F]或更高。

将发动机恢复至低怠速运转。

注意

变矩器油温不得超过 120°C [250°F]。可能出现过热和变矩器损坏。

快速将油门置于全开位置。

 

检查在失速点时的康明斯发动机转速：一直保持这一转速直到转速稳定为止，读取几组读数，确保读数准确

对照有关设备、扭矩变矩器或自动变速箱的技术规范，检查转速。

注: 发动机与变矩器/变速箱的失速转速与制造商的技术规范的误差可以为±8%。

如果失速转速 不符合技术规范，参考本节结尾部分的“失速转速检查列表”。检查有无引起失速速度故障的其他原因。

如有必要，调整油门轴柱塞螺钉，改变失速转速。参考步骤 005-028.

注: 绝 不要升高它，除非燃油消耗率是导致低失速转速的真正原因。否则会导致发动机供油过量和耐用性不良。

时间转速检查：通过“检查失速点下的发动机转速 (rpm) ”步骤来执行先前的“失速转速检查”步骤，然后：

快速将油门扳到全开位置，同时按下秒表

当康明斯发动机转速达到失速转速的 90% 时，停止秒表例如：失速转速 2089, [2089 X .90 = 1880 rpm]

注: 由于设备类型和失速速度的不同，失速时间最大可达10秒钟。

关于失速时间或加速时间，请查阅设备制造厂的技术规范。如果时间过长，检查燃油泵 AFC 是否漏气。参考步骤 006-047和此步骤结尾处的“失速转速检查列表”。

康明斯柴油发动机VS 调速器调整螺钉密封垫圈拆卸

拆下锁紧螺母和防松螺母。废弃铜垫圈。

安装：在防松螺母和锁紧螺母之间安装新的铜垫圈。安装防松螺母。检查调速器转速的调整。参考步骤 005-028 和 005-029.

康明斯柴油发动机VS 调速器怠速弹簧拆卸

拆下 VS 油门控制杆的拉杆。

拆下下列零件：

VS 壳体盖

密封垫

油门控制杆柱塞

高速弹簧和垫片

如果需要，使用柱塞辅助弹簧

弹簧导管

怠速弹簧

安装

安装以下零件：弹簧导管，高速弹簧和垫片，如果需要，使用柱塞辅助弹簧，油门控制杆柱塞，新盖密封垫，VS 壳体盖

安装 vs 油门控制杆拉杆。

康明斯柴油发动机燃油泵压力调节器

初始检查

要检查压力调节器是否卡死，将压力表安装在燃油切断阀一侧的 Compuchek® 管接头上。拖动发动机。压力表 必须立即开始移动并快速增加，直到发动机点火（大约 172 kPa [25 psi]）。这将需要 3 至 5 秒。

如果压力表 不移动或数值增大得非常慢超过 6 秒钟，则调节器柱塞卡滞在开启位置 不能使压力快速增大以进行正常起动。这可能是由于污垢、铁锈或柱塞上的毛刺或柱塞孔中的毛刺造成的。发果柱塞卡滞， 必须用新件或 ReCon® 装置更换齿轮泵。 参考《发动机大修手册》（公告号 3666075）。